Antoine de Saint -Exupéry - Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry
Saint-Exupéry v Toulouse, 1933
Saint-Exupéry v Toulouse , 1933
narozený Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry 29. června 1900 Lyon , Francie
( 1900-06-29 )
Zemřel Předpokládá se 31. července 1944 (1944-07-31)(ve věku 44)
Středozemní moře , mimo Marseille , okupovaná Francie
obsazení Letec, spisovatel
Vzdělávání Mezinárodní škola Villa St. Jean
Žánr Autobiografie , krásná literatura , eseje , dětská literatura
Významná ocenění
Manžel
( m.  1931)
Podpis

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger, comte de Saint-Exupéry , potom známý jako de Saint-Exupéry ( UK : / ˌ s æ t ɪ ɡ z U p ɛr i / , USA : / - ɡ z U p r jsem / , Francouzsky:  [ɑ̃twan də sɛ̃t‿ɛɡzypeʁi] ; 29. ​​června 1900 - 31. července 1944), byl francouzský spisovatel, básník, aristokrat, novinář a průkopnický letec. Stal se laureátem několika nejvyšších francouzských literárních cen a také získal Národní cenu knihy Spojených států . Nejvíce se na něj vzpomíná novelou Malý princ ( Le Petit Prince ) a lyrickými leteckými spisy, mezi které patří Vítr, Písek a hvězdy a Noční let .

Saint-Exupéry byl úspěšný komerční pilot před druhou světovou válkou a pracoval na leteckých linkách v Evropě, Africe a Jižní Americe. Na začátku války se připojil k francouzskému letectvu a létal na průzkumné mise až do příměří Francie s Německem v roce 1940. Poté, co byl demobilizován z francouzského letectva, odcestoval do Spojených států, aby pomohl přesvědčit jeho vládu, aby vstoupila do války proti nacistům Německo.

Saint-Exupéry strávil 28 měsíců v Americe, během nichž napsal tři ze svých nejdůležitějších děl, poté se připojil ke svobodnému francouzskému letectvu v severní Africe-přestože byl daleko za maximálním věkem pro takové piloty a v upadajícím zdraví. Zmizel a věří se, že zemřel při průzkumné misi z Korsiky nad Středozemním mořem dne 31. července 1944.

Před válkou dosáhl Saint-Exupéry ve Francii slávy jako letec. Jeho literární díla posmrtně posílila jeho postavení na status národního hrdiny ve Francii, včetně Malého prince, který byl přeložen do 300 jazyků. Získal další široké uznání mezinárodními překlady svých dalších děl. Jeho filozofická monografie Terre des hommes z roku 1939 ( anglicky nazvaná Vítr, písek a hvězdy ) se stala názvem mezinárodní humanitární skupiny ; to bylo také používáno jako ústřední téma Expo 67 v Montrealu, Quebec . Jeho rodiště v Lyonu po něm také pojmenovalo své hlavní letiště .

Mládež a letectví

Erb rodiny de Saint-Exupéry od 18. století.
Rodiště Saint-Exupéryho v části Presqu'île v Lyonu , na ulici, která je po něm nyní pojmenována, vlevo dole modře.

Saint-Exupéry se narodil v Lyonu v aristokratické katolické rodině, která dokázala vystopovat jeho rodovou linii o několik století zpět, jejíž jméno v konečném důsledku odkazuje na biskupa 5. století Saint Exuperius . Byl třetím z pěti dětí v Viscountess Marie de Fonscolombe a vikomt Jean de Saint-Exupéry (1863-1904). Jeho otec, jednatel pojišťovacího makléře Le Soleil (The Sun), zemřel na mrtvici na lyonském nádraží La Foux před čtvrtými narozeninami svého syna. Smrt jeho otce zasáhla celou rodinu a jejich postavení se změnilo na postavení zbídačených aristokratů.

Saint-Exupéry měl tři sestry a mladšího blonďatého bratra Françoise, který ve věku 15 let zemřel na revmatickou horečku, když obě chodily během první světové války na Marianist College Villa St. Jean ve švýcarském Fribourgu . Saint-Exupéry se vedle Françoisovy smrtelné postele věnoval svému bratrovi, svému nejbližšímu důvěrníkovi, a později napsal, že François „... na okamžik zůstal nehybný. Nevykřikl. Padl tak jemně, jako když padá [mladý] strom “, snímky, které by byly mnohem později převedeny do vrcholného konce Malého prince . Ve věku 17 let, nyní jako jediný muž v rodině po smrti svého bratra, byl mladý autor stejně rozrušený jako jeho matka a sestry, ale brzy převzal plášť ochránce a začal je utěšovat.

Poté, co dvakrát selhal u závěrečných zkoušek na přípravné námořní akademii , nastoupil Saint-Exupéry na École des Beaux-Arts jako auditor, aby 15 měsíců studoval architekturu, opět bez absolvování studia, a poté si zvykl přijímat drobné práce. V roce 1921 zahájil Saint-Exupéry vojenskou službu jako základní voják u 2e Régiment de chasseurs à cheval (2. pluk lehké jízdy ) a byl poslán do Neuhofu poblíž Štrasburku . Zatímco tam vzal soukromé lekce létání a následující rok byl nabídnut převod z francouzské armády do francouzského letectva. Křídla svého pilota získal poté, co byl vyslán do 37. stíhacího pluku v marocké Casablance .

Později, když byl Saint-Exupéry přemístěn ke 34. leteckému pluku v Le Bourget na předměstí Paříže a poté zažil první ze svých mnoha leteckých havárií , uklonil se námitkám rodiny své snoubenky , budoucí romanopiskyně Louise Lévêque de Vilmorin , a opustil letectvo, aby převzal kancelářskou práci. Pár nakonec přerušil své zasnoubení a během několika příštích let neúspěšně pracoval na několika dalších zakázkách.

V roce 1926 už Saint-Exupéry znovu letěl. Stal se jedním z průkopníků mezinárodního poštovního letu , v dobách, kdy letadlo mělo málo přístrojů. Později si stěžoval, že ti, kdo létali na pokročilejších letadlech, se více podobali účetním než pilotům. Pracoval pro Aéropostale mezi Toulouse a Dakar , a pak také se stal letecký zastávkou manažer pro Cape Juby letišti ve španělské zóně jižního Maroka , v saharské poušti. Mezi jeho povinnosti patřilo vyjednávání o bezpečném propuštění sestřelených letců zajatých saharskými kmeny, což byl nebezpečný úkol, který mu vynesl první Čestné legie od francouzské vlády.

V roce 1929 byl Saint-Exupéry převelen do Argentiny, kde byl jmenován ředitelem letecké společnosti Aeroposta Argentina . Žil v Buenos Aires v budově Galería Güemes . Zkoumal nové letecké trasy po celé Jižní Americe, vyjednával dohody a dokonce občas létal s leteckou poštou, stejně jako vyhledávací mise hledající sestřelené letce. Toto období jeho života je stručně prozkoumáno ve filmu Wings of Courage , filmu IMAX francouzského režiséra Jean-Jacques Annauda .

Spisovatelská kariéra

Saint-Exupéry fotografoval poblíž Montrealu v kanadském Québecu v květnu 1942 na mluvící cestě na podporu Francie po jejím příměří s Německem. Navzdory svému vzhledu ho sužoval stres a upoutal ho na lůžko cholecystitida .

Saint-Exupéryho první novela L'Aviateur ( Letec ) vyšla v roce 1926 v krátkodobém literárním časopise Le Navire d'Argent ( Stříbrná loď ). V roce 1929 vyšla jeho první kniha Courrier Sud ( Jižní pošta ); jeho kariéra letce a novináře měla začít. Ten stejný rok Saint-Exupéry letěl na trase Casablanca - Dakar .

Publikace Vol de nuit ( Noční let ) z roku 1931 ustanovila Saint-Exupéryho jako vycházející hvězdu v literárním světě. Jednalo se o první z jeho hlavních děl, která získala široký ohlas a získala cenu Femina . Román odráží jeho zkušenosti poštovního pilota a ředitele letecké společnosti Aeroposta Argentina se sídlem v Buenos Aires v Argentině. Téhož roku se v Grasse oženil Saint-Exupéry s Consuelo Suncin (rozená Suncín Sandoval), kdysi rozvedená, jednou ovdovělá salvadorská spisovatelka a výtvarnice, která měla bohémského ducha a „jazyk zmije“.

Saint-Exupéry, důkladně očarovaná zdrobnělinou, by odešla a pak se k ní mnohokrát vrátila-byla jak jeho múzou, tak dlouhodobě zdrojem velké části jeho úzkosti. Byla to bouřlivá unie, Saint-Exupéry často cestoval a oddával se mnoha záležitostem, zejména s Francouzkou Hélène de Vogüé (1908–2003), známou jako „Nelly“ a označovanou jako „Madame de B.“ v Saint-Exupéryho životopisech . Vogüé se po jeho smrti stala Saint-Exupéryho literární vykonavatelkou a také napsala svůj vlastní Saint-Exupéryho životopis pod pseudonymem Pierre Chevrier.

Saint-Exupéry pokračoval v psaní až do jara 1943, kdy opustil Spojené státy s americkými jednotkami směřujícími do severní Afriky ve druhé světové válce .

Havárie pouště

Památník v Tarfaya , Cape Juby , Maroko , připomínající zastávku pošty Aéropostale a Saint-Exupéryho, jejího manažera

Dne 30. prosince 1935 ve 2:45, po 19 hodinách a 44 minutách ve vzduchu, Saint-Exupéry spolu se svým mechanikem-navigátorem André Prévotem havaroval v libyjské poušti, během pokusu o překonání rychlostního rekordu v Letecký závod Paříž-Saigon a vyhrajte cenu 150 000  franků . Předpokládá se, že místo havárie bylo poblíž údolí Wadi Natrun , poblíž delty Nilu .

Saint-Exupéry i Prévot zázrakem havárii přežili, jen aby v intenzivním pouštním vedru čelili rychlé dehydrataci. Jejich mapy byly primitivní a nejednoznačné, takže neměli žádnou představu o své poloze. Ztraceni mezi písečnými dunami se jejich jediné zásoby skládaly z hroznů, dvou pomerančů, madeleine , půllitru kávy v otlučeném termosku a půl půllitru bílého vína v jiném. Měli s sebou také malý sklad léků: „sto gramů devadesáti procent alkoholu, totéž čistého etheru a malou lahvičku jódu “.

Dvojice měla tekutiny pouze na jeden den. Oba viděli přeludy a zažili sluchové halucinace, po nichž rychle následovaly živější halucinace. Druhý a třetí den už byli tak dehydrovaní, že se přestali potit. Čtvrtý den je objevil beduín na velbloudovi a provedl nativní rehydratační kúru, která jim zachránila život. Blízký štětec se smrtí bude figurovat prominentně v jeho pamětech z roku 1939 Vítr, písek a hvězdy , vítěz několika cen. Saint-Exupéryho klasická novela Malý princ , která začíná uvíznutím pilota v poušti, je částečně odkazem na tuto zkušenost.

Kanadský a americký pobyt a Malý princ

Marná a mrzutá Rose v Malém princi se pravděpodobně inspirovala Saint-Exupéryho salvadorskou manželkou Consuelo de Saint Exupéry .

Po německé invazi do Francie v roce 1940 Saint-Exupéry letěl na Bloch MB.174 s průzkumnou letkou Groupe de reconnaissance II/33 Armée de l'Air .

Po příměří Francie s Německem odešel Saint-Exupéry do exilu v Severní Americe a unikl přes Portugalsko. Mezi 28. listopadem a 20. prosincem 1940 pobýval v Estorilu v hotelu Palácio. Popsal své dojmy z pobytu v Lettre à un Otage. Ve stejný den, kdy se odhlásil, nastoupil do SS Siboney a dorazil do New Yorku poslední den roku 1940 s úmyslem přesvědčit USA, aby rychle vstoupily do konfliktu proti nacistickému Německu. Dne 14. ledna 1941, na autorském obědě hotelu Astor, kterého se zúčastnilo přibližně 1 500, opožděně obdržel svou národní knižní cenu za vítr, písek a hvězdy , vyhrál o rok dříve, zatímco byl obsazen a byl svědkem zničení francouzské armády . Consuelo ho následovala o několik měsíců později do New Yorku po chaotické migraci do jihofrancouzského města Oppède , kde žila v umělcově komuně, která je základem její autobiografie Kingdom of the Rocks: Memories of Oppède .

Mezi lednem 1941 a dubnem 1943 žili Saint-Exupéryovi v newyorském Central Parku South ve dvoupodlažních podkrovních bytech, stejně jako v sídle The Bevin House v Asharokenu na Long Islandu v New Yorku a v městském domě na Beekman Place na Manhattanu .

Dvě edice Malého prince (vlevo dole a vpravo nahoře, umělecká díla nejsou zobrazena) k vidění na výstavě Saint-Exupéry v Leteckém a kosmickém muzeu v Paříži ve Francii. Také vlevo nahoře: Lettre à un otage ( Dopis rukojmí ) a vpravo dole: Pilote de guerre (anglická verze: Flight to Arras ).

Saint-Exupéry a Charles Lindbergh se během druhé světové války stali piloty P-38 , přičemž zneuctěný Lindbergh bojoval ve válce v Pacifiku a Saint-Exupéry bojoval a umíral nad Středozemním mořem.

Bylo to po Saint-Exupéryho příjezdu do Spojených států, kde autor přijal spojovník v jeho příjmení, protože mu vadilo, že ho Američané oslovují „pan Exupéry“. To bylo také během tohoto období, že je autorem Pilote de guerre ( Flight to Arras ) , který získal široký ohlas, a Lettre à un otage ( Dopis rukojmí ), věnovaný 40 milionům Francouzů žijících pod nacistickým útlakem , plus četné kratší kusy na podporu Francie. Na konci jara 1942 Saint-Exupérys také několik týdnů pobývali v kanadském Quebecu , během kterého se setkali s předčasným osmiletým chlapcem s blond kudrnatými vlasy Thomasem , synem filozofa Charlese De Konincka , s u kterého sídlili Saint-Exupéryovi.

Poté, co se vrátil z pobytu v Quebecu, který byl plný nemocí a stresu, pomohla francouzská manželka jednoho z jeho vydavatelů přesvědčit Saint-Exupéryho, aby vytvořil dětskou knihu v naději, že uklidní nervy a také bude soutěžit s novou sérií Příběhy Mary Poppins od PL Travers . Saint-Exupéry napsal a ilustroval Malého prince v New Yorku a vesnici Asharoken od poloviny do konce roku 1942, přičemž rukopis byl dokončen v říjnu. Bylo by poprvé publikováno o několik měsíců později počátkem roku 1943 v angličtině i francouzštině ve Spojených státech a ve své rodné vlasti by se objevilo až posmrtně po osvobození Francie , protože jeho díla zakázal kolaborantský režim Vichy .

Návrat do války

V dubnu 1943, po svých 27 měsících v Severní Americe, Saint-Exupéry odletěl s americkým vojenským konvojem do Alžíru , aby letěl se Svobodným francouzským letectvem a bojoval se Spojenci ve středomořské letce. Poté 43, brzy byl povýšen do hodnosti velitele (majora), byl mnohem starší než většina mužů v operačních jednotkách. Přestože pro takové piloty bylo osm let přes věkovou hranici, donekonečna žádal o výjimku, kterou nakonec schválil generál Dwight Eisenhower . Saint-Exupéry však trpěl bolestí a nehybností kvůli mnoha předchozím zraněním při nárazu, a to do té míry, že se nemohl obléknout do vlastního obleku nebo dokonce otočit hlavu doleva, aby zkontroloval nepřátelská letadla.

Saint-Exupéry byl přidělen s řadou dalších pilotů ke své bývalé jednotce, přejmenované na Groupe de reconnaissance 2/33 „Savoie“ , létající na P-38 Lightnings , kterou důstojník označil jako „válkou unavené, letadlové plavidlo“. Blesky byly také propracovanější než modely, se kterými dříve létal, a vyžadoval, aby před první misí absolvoval sedm týdnů přísného výcviku. Poté, co na své druhé misi zničil P-38 kvůli poruše motoru, byl osm měsíců uzemněn, ale poté byl později znovu zařazen do letové služby na osobní zásah generála Ira Eakera , zástupce velitele vzdušných sil americké armády.

Poté, co Saint-Exupéry pokračoval v létání, se také vrátil ke svému dlouholetému zvyku číst a psát na jednom sedadle F-5B ( speciálně konfigurovaná průzkumná varianta P-38). Jeho zázračné studium literatury ho sevřelo a příležitostně pokračoval ve čtení literárních děl až do chvíle před startem, kdy se mechanika zahřála a testovala pro něj jeho letadlo v rámci přípravy na let. Při jednom letu ke zlosti svých kolegů, kteří čekali na jeho příjezd, kroužil hodinu po návratu po letišti, aby mohl dočíst román. Během svých dlouhých osamělých letů Saint-Exupéry často létal s linkovaným notebookem ( karnetem ) a některé z jeho filozofických spisů vznikaly v obdobích, kdy mohl reflektovat svět pod sebou.

Zmizení

Před svým návratem k letové službě u své letky v severní Africe kolaborantský Vichy Regime jednostranně propagoval Saint-Exupéryho jako jednoho ze svých členů-což byl pro autora docela šok. Následně francouzský generál (pozdější francouzský prezident) Charles de Gaulle , kterého Saint-Exupéry choval s nízkou úctou, veřejně naznačil, že autor-pilot podporuje Německo. V depresi z toho začal silně pít. Navíc se jeho zdravotní stav, fyzický i duševní, zhoršoval. Saint-Exupéry byl údajně přerušovaně vystaven depresi a diskutovalo se o tom, že by ho vyřadil z létání.

Poslední přidělenou průzkumnou misí Saint-Exupéryho bylo shromáždit informace o pohybech německých vojsk v údolí Rhony a jeho okolí před spojeneckou invazí do jižní Francie („operace Dragoon“). Ačkoli byl znovu zařazen do své staré letky s tím, že měl letět pouze pět misí, dne 31. července 1944 vzlétl neozbrojený P-38 na své deváté průzkumné misi z letecké základny na Korsice . K velkému poplachu jeho krajanských letců se nevrátil a beze stopy zmizel. Zpráva o jeho zmizení se brzy rozšířila do literárního světa a poté se rozšířila do mezinárodních titulků. Neidentifikovatelné tělo ve zbytcích uniformy bylo nalezeno několik dní po jeho zmizení východně od souostroví Frioul jižně od Marseille a v září pohřbeno v Carqueiranne.

Objev na moři

Náramek Saint-Exupéry nalezen v roce 1998

V září 1998 našel rybář Jean-Claude Bianco na východě ostrova Riou (jižně od Marseille) stříbrný náramek identity ( gurmán ) se jmény Saint-Exupéry, jeho manželky Consuelo a jeho amerického vydavatele Reynal & Hitchcock . Náramek byl zavěšen na kus látky, pravděpodobně z jeho obleku. Obnova jeho náramku byla emocionální událostí ve Francii, kde Saint-Exupéry do té doby převzal plášť národní ikony a někteří zpochybnili jeho pravost, protože byl nalezen daleko od jeho zamýšlené dráhy letu, z čehož vyplývá, že letadlo pravděpodobně nebylo sestřelen.

V květnu 2000 našel potápěč Luc Vanrell částečné pozůstatky Lockheed P-38 Lightning na mořském dně u pobřeží Marseille, poblíž místa, kde byl dříve nalezen náramek. Objev pozinkoval zemi, která po desetiletí prováděla pátrání po jeho letadle a spekulovala o Saint-Exupéryho osudu. Po dvouletém zpoždění, které uložila francouzská vláda, byly zbytky letounu získány v říjnu 2003.

Kus podvozku Saint-Exupéryho P-38 Lightning, získaný ze Středomoří u francouzského pobřeží v roce 2003, vystavený ve francouzském leteckém a vesmírném muzeu

Dne 7. dubna 2004 Patrick Granjean, vedoucí francouzského ministerstva kultury , kapitán Frederic Solano z francouzského letectva a vyšetřovatelé z francouzského podvodního archeologického oddělení potvrdili, že zbytky trosek byly skutečně ze Saint-Exupéryho Lockheedu F-5B .

Nebyly nalezeny žádné značky ani otvory způsobené střelbou; to však nebylo považováno za významné, protože se podařilo získat zpět pouze malou část letadla. V červnu 2004 byly fragmenty předány Leteckému a kosmickému muzeu v Le Bourget v Paříži , kde je ve speciální expozici připomínán život Saint-Exupéryho.

Poloha místa havárie a náramku je vzdálena méně než 80 km od moře, odkud byl v Carqueiranne nalezen neidentifikovaný francouzský opravář, a zůstává pravděpodobné, ale nebylo potvrzeno, že tělo tam bylo přeneseno mořskými proudy po havárii v průběhu několika dnů.

Spekulace v letech 1948, 1972 a 2008

V roce 1948, bývalá Luftwaffe telegrafista Rev. Hermann Korth publikoval své válečné protokoly, všímat si instanci k němuž došlo kolem poledne dne 31. července 1944, ve kterém je Focke-Wulf Fw 190 sestřelil P-38 Lightning. Korthův účet údajně podporoval hypotézu sestřelení pro Saint-Exupéryho. Pravdivost jeho deníku se však setkala se skepticismem, protože mohl popisovat letoun P-38, který letěl poručík Gene Meredith 30. července sestřelen jižně od Nice .

V roce 1972 citoval německý časopis Der Landser dopis průzkumného pilota Luftwaffe Roberta Heicheleho, ve kterém údajně tvrdil, že dne 31. července 1944 sestřelil P-38. Jeho účet, potvrzený pozorovatelem, zdánlivě podporoval sestřel hypotéza Saint-Exupéryho. Heicheleův účet se však setkal se skepticismem, protože popsal létání s Focke-Wulf Fw 190 D-9, variantou, která ještě nevstoupila do služby Luftwaffe.

V seznamech, které jsou drženy Bundesarchiv-Militärarchivem, nebylo Heichele ani jeho jednotce připsáno žádné vítězství ani v červenci ani v srpnu 1944 a dešifrovaná zpráva o denním průzkumu nezahrnuje žádné lety 2./NAG 13 Fw 190. Heichele byl sestřelen 16. srpna 1944 a zemřel o pět dní později.

V roce 2008 kontaktoval francouzský novinář z La Provence , který vyšetřoval Saint-Exupéryho smrt, bývalé piloty Luftwaffe, kteří letěli v oblasti Marseille, a nakonec dostal účet od Horsta Ripperta (1922–2013). Rippertovy vzpomínky, obdivovatel Saint-Exupéryho knih, vyjadřovaly obavy i pochybnosti, že je za to zodpovědný, ale v roce 2003 uvedl, že se stal jistým, že je zodpovědný, když se dozvěděl, kde se nachází Saint-Exupéryho vrak. Rippert tvrdil, že zabití nahlásil prostřednictvím svého rádia, ale neexistují žádné dochované záznamy, které by tento účet ověřily.

Rippertův účet, jak je popsán ve dvou francouzských a německých knihách, se setkal s publicitou i skepticismem. Soudruzi Luftwaffe vyjádřili v Rippertově tvrzení pochybnosti, vzhledem k tomu, že je soukromý 64 let. Válku přežilo jen velmi málo německé dokumentace a současné archivní prameny, sestávající převážně ze spojeneckých odposlechů signálů Luftwaffe, nenabízejí žádné důkazy, které by přímo potvrdily Rippertův požadavek. Vstupní a výstupní body Saint-Exupéryho mise byly pravděpodobně poblíž Cannes , přesto byly jeho trosky objeveny jižně od Marseille.

Ačkoli je možné, že němečtí stíhači mohli zachytit, nebo alespoň změnit, Saint-Exupéryho letovou cestu, příčina jeho smrti zůstává neznámá a Rippertův účet zůstává jednou z mnoha hypotéz.

Literární práce

I když to není přesně autobiografické, velká část Saint-Exupéryho práce je inspirována jeho zkušenostmi jako pilota. Jedním pozoruhodným příkladem je jeho novela Malý princ , poetický příběh ilustrovaný akvarely, ve kterém se pilot uvízlý v poušti setká s mladým princem padlým na Zemi z malého asteroidu . Malý princ je filozofický příběh, včetně společenské kritiky, připomínající podivnost světa dospělých. Jeden autor životopisů o svém nejslavnějším díle napsal: „Málokdy jsou autor a postava tak úzce spjaty jako Antoine de Saint-Exupéry a jeho Malý princ“ a poznamenávajíc si jejich dvojí osudy, „... ti dva zůstávají zamotaní dohromady „nevinná dvojčata, která spadla z nebe“.

Saint-Exupéryho pozoruhodná literární díla (publikované anglické překlady v závorkách) zahrnují:

Wind, Sand and Stars (simultánně odlišná anglická verze) - vítěz americké národní knižní ceny

Publikováno posmrtně

Další práce

Během třicátých let vedl Saint-Exupéry smíšený život jako letec, novinář, spisovatel a publicista společnosti Air France , nástupce Aéropostale . Jeho novinářské spisy pro Paris-Soir , Marianne a další noviny se zabývaly událostmi v Indočíně a na Dálném východě (1934), Středomoří, Sovětském svazu a Moskvě (1935) a španělské občanské válce (1936–1937). Saint-Exupéry navíc napsal řadu kratších skladeb, esejů a komentářů pro různé další noviny a časopisy.

Pozoruhodný mezi těmi během druhé světové války byl „Otevřený dopis Francouzům všude“, který byl velmi kontroverzní ve snaze shromáždit podporu Francie proti nacistickému útlaku v době, kdy byli Francouzi ostře rozděleni mezi podporu gaullistů a frakcí Vichy . To bylo vydáváno v The New York Times Magazine v listopadu 1942, ve své původní francouzštině v Le Canada, de Montréal ve stejnou dobu, a v Pour la Victoire následující měsíc. Mezi další kratší kousky patří (ve francouzštině kromě případů, kdy je ostatní překládají do angličtiny):

  • „Une Lettre de M. de Saint-Exupéry“, Les Annales politiques et littéraires , 15. prosince 1931; (výňatky z dopisu napsaného Benjaminovi Crémieuxovi ).
  • Předmluva Destin de Le Brix od José le Bouchera, Nouvelle Librairie Française, 1932.
  • Předmluva Grandeur et servitude de l'aviation od Maurice Bourdeta , Paris: Editions Corrêa, 1933.
  • „Úvahy o válce“, přeloženo z Paris-Soir a publikováno v Living Age , listopad 1938, s. 225–228.
  • Předmluva Vent se lève (francouzský překlad Listen! The Wind ) od Anne Morrow Lindbergh , Paris: Editions Corrêa, 1939.
  • Předmluva Pilotes d'essai od Jean-Marie Conty , Paris: Edition Spes, 1939.
  • „Knihy, které si pamatuji“, Harper's Bazaar , duben 1941.
  • „Dopis mladým Američanům“, The American High School Weekly , 25. května 1942, s. 17–18.
  • „Voulez-vous, Français, vous reconcilier?“, Le Canada, de Montreal , 30. listopadu 1942.
  • „L'Homme et les éléments“, Confluences , 1947, roč. VII, s. 12–14 (číslo věnované Saint-Exupérymu; původně vyšlo v angličtině v roce 1939 jako 'The Elements' in Wind, Sand and Stars ).
  • „Lettre Inédite au General C“, Le Figaro Littéraire , 10. dubna 1948 (posmrtně).
  • „Seigneur Berbère“, La Table Ronde , č. 7, červenec 1948 (posmrtně).

Zákaz cenzury a publikování

Pilote de guerre ( Flight To Arras ), který popisuje německou invazi do Francie, byl mírně cenzurován, když byl během války ve své vlasti propuštěn v původní francouzštině, kvůli odstranění hanlivé poznámky, která byla učiněna o Hitlerovi (což Francouzskému vydavateli Gallimardovi se nepodařilo znovu vložit do dalších vydání po druhé světové válce ). Krátce po válečném vydání knihy ve Francii však nacističtí uklidňovači a příznivci Vichy protestovali proti její chvále jednoho z kolegů letky Saint-Exupéryho, kapitána Jeana Israëla , který byl během bitvy o Francii zobrazen jako jeden z nejstatečnějších obránců letky .

Na podporu svých německých okupantů a pánů úřady Vichy zaútočily na autora jako na obránce Židů ( rasisticky ), což vedlo k zákazu chválené knihy ve Francii spolu se zákazy dalšího tisku dalších Saint-Exupéryho děl. Před osvobozením Francie zde byly k dispozici nové tisky Saint-Exupéryho děl pouze prostřednictvím skrytých tiskových sérií, jako například z února 1943, kdy bylo v Lyonu vytištěno 1 000 kopií podzemní verze Pilote de guerre .

Další komplikace nastala kvůli pohledu Saint-Exupéryho a ostatních na generála Charlese de Gaulla , který byl držen v nízké úctě. Na začátku války se de Gaulle stal vůdcem svobodných francouzských sil v exilu se sídlem v Londýně. Přestože oba muži pracovali na osvobození Francie od nacistické okupace, Saint-Exupéry vnímal de Gaulla s obavou jako možného poválečného diktátora, a proto generálovi neposkytoval žádnou veřejnou podporu. V reakci na to de Gaulle udeřil zpět autorovi tím, že naznačil, že autor byl zastáncem Německa, a poté nechal zakázat jeho literární díla ve francouzských severoafrických koloniích . Saint-Exupéryho spisy byly s ironií současně zakázány jak v okupované Francii, tak na území ovládaném Svobodnou Francií .

Rozšíření autorských práv ve Francii

Vzhledem k Saint-Exupéry válečného smrti, francouzská vláda udělena jeho majetek na občanský zákoník označení Mort pour la France (anglicky: Zemřel pro Francii ) v roce 1948. Mezi ustanovení právních předpisů je nárůst o 30 let trvání trvání originálem autorských práv 70 let; většina Saint-Exupéryho tvůrčích děl tak ve Francii nevypadne z autorských práv na dalších 30 let.

Vyznamenání a dědictví

  • Saint-Exupéry je připomínán nápisem v Panthéonu v Paříži, francouzském úložišti historických velikánů. Ačkoli jeho tělo nebylo nikdy identifikováno, jeho jméno bylo do Panthéonu přidáno v listopadu 1967 francouzským legislativním aktem. Nápis zní: „ A LA MÉMOIRE DE • ANTOINE DE SAINT EXUPERY • POÈTE ROMANCIER AVIATEUR • DISPARU AU COURS D'UNE MISSION • DE RECONNAISSANCE AÉRIENNE • LE 31 JUILLET 1944 “ (Na památku Antoine de Saint Exupery, básník, prozaik, letec, pohřešovaný během letecké průzkumné mise, 31. července 1944). Kromě jiných vyznamenání z Francie byl v dubnu 1930 jmenován Chevalier de la Légion d'honneur a v lednu 1939 byl povýšen na Officier de la Légion d'honneur. V roce 1940 mu byl udělen Croix de guerre a posmrtně mu byl udělen titul Croix de guerre avec Palme v roce 1944.
  • Od roku 1993 až do zavedení eura se na francouzské bankovce 50 franků objevil Saint-Exupéryho portrét a několik jeho kreseb z Malého prince . Francouzská vláda také později razila pamětní minci v hodnotě 100 franků, na její lícové straně byl Saint-Exupéry a na zadní straně Malý princ. Na jeho počest byl také vytvořen mosazný suvenýr Monnaie de Paris, pamětní medailonky znázorňující portrét pilota nad letounem P-38 Lightning, na kterém naposledy létal.
  • V roce 1999 přidala vláda Quebecu a Quebec City historickou značku do rodinného domu Charlese De Konincka , vedoucího katedry filozofie na Université Laval , kde Saint-Exupérys pobývali při přednáškách v Kanadě několik týdnů v květnu a červnu 1942.
  • V roce 2000, při stém výročí jeho narození, ve městě, kde se narodil, si vzpomněl, když bylo letiště Lyon Satolas přejmenováno na letiště Lyon-Saint Exupéry . Lyonská vlaková stanice TGV byla také přejmenována na Gare de Lyon Saint-Exupéry . Autora navíc připomíná socha v Lyonu, zobrazující sedícího Saint-Exupéryho s malým princem stojícím za ním.
  • Ulice v Montessonu , předměstí Paříže, je pro něj pojmenována jako Rue Antoine de Saint-Exupéry.

Muzea a exponáty

Část výstavy Saint-Exupéry ve francouzském leteckém a vesmírném muzeu , Le Bourget, Paříž.
Náměstí lamp v muzeu Malého prince , Hakone, Japonsko.

Muzeální exponáty, výstavy a vesničky s tématikou věnované jemu a jeho maličkému Malému princi byly vytvořeny v Le Bourget , Paříži a na dalších místech ve Francii, stejně jako v Jižní Koreji, Japonsku, Maroku, Brazílii, USA a Kanada.

  • Air and Space Museum v pařížském letišti Le Bourget , ve spolupráci s The Estate of Saint-Exupéry-d'Agay, vytvořili stálou expozici ve výši 300 m 2 věnovanou autora, pilot, osobu a humanisty. Espace Saint Exupéry exponát, oficiálně otevřen v roce 2006 u příležitosti výročí narozenin Letec je, sleduje každé fázi svého života jako letecky průkopník, eklektický intelektuální-umělce a vojenský pilot. Obsahuje artefakty z jeho života: fotografie, jeho kresby, dopisy, některé z jeho původních sešitů ( karnetů ), které objemně načmáral a které byly později vydány posmrtně, a také zbytky neozbrojeného P-38, na kterém létal na své poslední průzkumné misi a která byly získány ze Středozemního moře.
  • V Tarfaya , Maroko, vedle Cape Juby letišti, kde Saint-Exupéry byl založen jako Aéropostale manažer letecký pilot / stanici, Antoine de Saint-Exupery muzeum vzniklo ctít jeho i společnost. Je jim také věnován malý památník na letišti.
  • V Gyeonggi-do , Jižní Korea a Hakone , Japonsko, byla vytvořena tematická vesnická muzea na počest Saint-Exupéryho Malého prince .
  • V lednu 1995 představilo Alberta Aviation Museum of Edmonton v Albertě ve spolupráci s kulturní organizací Alliance française ukázku Saint-Exupéryho písmen, akvarely, skic a fotografií.
  • V brazilském São Paulu představilo výstaviště umění Oca do roku 2009 Saint-Exupéryho a Malého prince jako součást Roku Francie a Malého prince. Displeje pokrývaly přes 10 000 m 2 ve čtyřech patrech a zaznamenávaly Saint-Exupéryho, Malého prince a jejich filozofie, jak návštěvníci procházeli tematickými oblastmi pouště, asteroidů, hvězd a vesmíru. Přízemí obří výstavy bylo vyloženo jako obrovská mapa tras, které autor proletěl s Aeropostale v Jižní Americe a po celém světě. Součástí byla také replika autorova havarovaného Caudrona Simouna v plné velikosti , která ležela ztroskotaná na zemi simulované libyjské pouště po jeho katastrofálním pokusu o závod Paříž-Saigon. Zázračné přežití Saint-Exupéryho a jeho mechanika/navigátora bylo následně zaznamenáno v oceněných pamětech Vítr, písek a hvězdy ( Terre des hommes ) a také představilo představení jeho nejslavnějšího díla Malý princ ( Le Petit Prince ) .
  • V roce 2011 město Toulouse ve Francii , domov společnosti Airbus a průkopnického leteckého dopravce Aéropostale , ve spojení s panstvím Saint-Exupéry-d'Agay a Nadací pro mládež Antoine de Saint-Exupéry uspořádalo velkou expozici o Saint -Exupéry a jeho zkušenosti s Aéropostale. Expozice s názvem L'année Antoine de Saint-Exupéry à Toulouse vystavovala vybrané osobní artefakty autorského letce, včetně rukavic, fotografií, plakátů, map, rukopisů, kreseb, modelů letadel, kterými letěl, některých trosek z jeho havárie v poušti Sahara a osobní stříbrný identifikační náramek s vyrytým jeho a Consuelovým jménem, ​​předložený jeho americkým vydavatelem, který byl získán z jeho posledního, konečného místa havárie ve Středozemním moři.
  • Dne 27. února 2012 ruská Uljanovská státní univerzita slavnostně zahájila provoz svého nového mezinárodního centra Saint-Exupéry v čele s ředitelkou Elenou Mironovou, docentkou francouzštiny. Centrum bude sloužit jako stálé muzeum věnované autorovi-letci a také jako kulturní a lingvistické centrum univerzity. Muzeum bylo založeno za pomoci učitele vysoké školy civilního letectví Nikolaje Yatsenka, autora 12 publikací o Saint-Exupérym, který osobně daroval asi 6 000 souvisejících předmětů. Nové centrum univerzity se nachází v Uljanovsku a pomůže také podpořit studium mezinárodních jazyků ve městě, které se propaguje jako hlavní letecké a kulturní centrum. Otevření centra se zúčastnili Uljanovský guvernér Sergej Morozov , Sergej Krasnov z Uljanovské vysoké školy civilního letectví a další letečtí a akademičtí hodnostáři, stejně jako Veronique Joberová, profesorka slovanských jazyků na Sorbonně , která se k publiku přihlásila prostřednictvím video odkazu z Paříže.
  • Ve Francii a ve Spojených státech byla vytvořena řada dalších významných výstav, mnoho z nich v roce 2000, při příležitosti stého výročí narození autora-letce.
  • V lednu 2014, New York City Morgan Library & Museum představoval hlavní tříměsíční dlouhou expozici, Malý princ: New York příběh . Oslava 70. výročí vydání novely obsahovala mnoho exponátů z původních stránek rukopisu Saint-Exupéryho, předběžné kresby jeho příběhu a akvarely a také zkoumala Saint-Exupéryho postupy tvůrčího psaní.

Mezinárodní

Odpovědnost je nejvyšší. Odpovědní lidé, kteří se hlásí, přispívají k tomu, co je “ (být mužem znamená být zodpovědným, cítit, že položením vlastního kamene, jeden přispívá k budování světa)

Navíc, Michèle Lalonde a André Prévost ‚s oratorium Terre des hommes , hrál na Place des Nations otevírací obřady a zúčastnili mezinárodních delegátů zúčastněných zemí, silně promítá francouzského spisovatele‚idealisty rétoriku‘. Vdova Consuelo de Saint Exupéry (1901–1979) byla také čestným hostem při slavnostním zahájení světové výstavy.
  • Asteroid 2578 Saint-Exupéry , objevený v listopadu 1975 ruskou astronomkou Tamarou Smirnovou a prozatímně katalogizovaný jako Asteroid 1975 VW3, byl na počest autora a letce přejmenován. Další asteroid byl pojmenován jako 46610 Bésixdouze (přeloženo do az hexadecimálního a francouzského jazyka jako 'B612'). Nadace B612 Foundation pro ochranu pozemských asteroidů byla navíc pojmenována na počest autorova Malého prince , který spadl na Zemi z asteroidu B-612.
  • Filatelistické pocty byly od roku 2011 vytištěny v nejméně 25 dalších zemích. Pouhé tři roky po jeho smrti byl pilot-pilot poprvé uveden na letecké známce francouzské západní Afriky s 8 franky (katalog Scott # C11). Francie následovala o několik měsíců později v roce 1948 leteckou známkou 80 franků na počest (CB1) a později další známkou na počest jeho i průkopníka letecké pošty Jean Mermoza, plus nadzvukového osobního letadla Concorde , v roce 1970 (C43). Na památku 50. výročí spisovatelovy smrti vydal Izrael v roce 1994 razítko na počest „Saint-Ex“ a Malého prince .
  • V Argentině a Brazílii, kde se Saint-Exupéry stal zakládajícím ředitelem průkopnické jihoamerické letecké letecké společnosti Aeroposta Argentina :

Instituce a školy

  • V roce 1960 byla v Lausanne ve Švýcarsku založena Edmondem Kaiserem humanitární organizace Terre des hommes , pojmenovaná podle Saint-Exupéryho filozofické monografie Terre des hommes z roku 1939 (s názvem Angličtina jako vítr, písek a hvězdy ) . Další společnosti Terre des Hommes byly později organizovány ve více zemích s podobnou sociální pomocí a humanitárními cíli. Několik nezávislých skupin se spojilo a vytvořilo novou zastřešující organizaci Terre des Hommes-Fédération Internationale (TDHFI, anglicky: International Federation of Terre des Hommes , nebo IFTDH). Národní voliči se poprvé setkali v roce 1966, aby formalizovali svou novou mateřskou organizaci se sídlem v Ženevě ve Švýcarsku . V roce 2009 patřilo k federaci jedenáct organizací v Kanadě, Dánsku, Německu, Francii, Itálii, Lucembursku, Nizozemsku, Španělsku, Švýcarsku a Sýrii. Důležitou součástí jejich prací je poradenská role v Hospodářské a sociální radě OSN (ECOSOC).
  • V červnu 2009 byla v Paříži založena Saint-Exupéry – d'Agay Estate Foundation Antoine de Saint-Exupéry Youth Foundation (FASEJ), jejímž cílem je podpora vzdělávání, umění, kultury, zdraví a sportu pro mládež na celém světě, zejména pro ty ze znevýhodněného prostředí. . Tato organizace, která navazuje na Saint-Exupéryho filozofie a jeho paměť, byla částečně financována prodejem jednoho z jeho původních rukopisů z roku 1936 v aukci Sotheby's za 312 750 EUR.
  • Na počest Saint-Exupéryho byla ve Francii, Evropě, Québecu a Jižní Americe pojmenována řada veřejných škol, lycées, středních škol, vysokých škol a technických škol a nejméně dvě v Africe. École Antoine de Saint-Exupéry de Kigali , francouzský mezinárodní škola ve Rwandě , je pojmenoval podle něj, jako je École Francaise Antoine de Saint-Exupéry v Saint Louis, Senegal

jiný

Na počest Saint-Exupéryho a jeho nejslavnějšího literárního díla, jeho Malého prince, bylo uděleno mnoho dalších poct :

  • GR I / 33 (později přejmenována na 1/33 Belfort Squadron), jeden z francouzské letectvo letek Saint-Exupéry letěl s přijatý obraz Malého prince jako součást letky a ocasní odznakem na jeho Dassault Mirage bojovníka trysky .
  • Google oslavil 110. narozeniny Saint-Exupéryho speciálním logotypem zobrazujícím malého prince, jak ho vznáší po nebi hejno ptáků.
  • Po Francii a dalších zemích je po autorovi-letci pojmenováno mnoho ulic a místních názvů.
  • Cafe Saint-Ex, oblíbený bar a noční klub ve Washingtonu, DC poblíž koridoru U-Street, uvádí Saint-Exupéry jako svůj název.
  • Uruguayská letecká společnost BQB Líneas Aéreas pojmenovala na počest letce jedno ze svých letadel, ATR-72 (CX-JPL).
  • International Watch Company (IWC) vytvořila mnoho verzí St Exupery hold několika jejich řad náramkových hodinek s výrazným 'A' z jeho podpisu na číselníku.
  • Americký letecký časopis Flying zařadil Saint-Exupéryho číslo 41 na jejich seznam „51 hrdinů letectví“.
  • Francouzská bankovka 50 franků zobrazovala Antoina de Saint-Exupéryho a měla několik rysů, které odkazují na jeho díla.
  • Nová vlajková loď skupiny CMA CGM Group k oslavě jejího 40. výročí nese jméno Antoine de Saint-Exupéry na památku jeho úspěchu.

V populární kultuře

Film

  • Wings of Courage je dokumentární drama francouzského režiséra Jean-Jacques Annauda z roku 1995. Film byl prvním dramatickým obrazem na světě natočeným ve formátu IMAX a je popisem skutečného příběhu raných pilotů letecké pošty Henriho Guillaumeta (hraje Craig Sheffer ), Saint -Exupéryho hraje Tom Hulce a několika dalších.
  • Saint-Exupéry a jeho manželku Consuelo ztvárnili Bruno Ganz a Miranda Richardson v životopisném filmu Saint-Ex z roku 1997 , britském filmovém životopisu francouzského spisovatele-pilota. To také představovalo Eleanor Bron a byl natočen a distribuován ve Velké Británii, se skriptem Frank Cottrell Boyce. Film kombinuje prvky biografie, dokumentu a dramatické licence.

Literatura

  • Po jeho zmizení napsal Consuelo de Saint Exupéry Příběh růže , který vyšel v roce 2000 a následně byl přeložen do 16 jazyků.
  • Saint-Exupéry je zmíněn v Tom Wolfe 's The Right Stuff : „Zkrátka svatý, věrný svému jménu, letí sem nahoru po Boží pravici. Dobrý Saint-Ex! A nebyl jediný. On byl to jen ten, kdo to nejkrásněji vyjádřil slovy a pomazal se před oltářem těch správných věcí. “
  • Autor komiksu Hugo Pratt si představil fantastický příběh posledního letu Saint-Exupéryho v Saint-Exupéry: le dernier vol (1994).
  • Saint-Exupéry je námětem na historický román Studio Saint-Ex (Knopf, New York / Penguin, Kanada) z roku 2013 od Anie Szado . V románu Saint-Exupéry čeká vstup Američanů do druhé světové války při psaní Malého prince v New Yorku.
  • Vítr, písek a hvězdy je důležitá kniha pro vypravěče Thea Deckera, který si ji často znovu přečte v knize The Goldfinch (2013) od Donny Tartt .

Hudba

  • Saint-Exupéryho smrt a spekulace, že ho Horst Rippert sestřelil, jsou předmětem "Saint Ex", písně na jedenáctém studiovém albu Widespread Panic , Dirty Side Down .
  • „P 38“, píseň švédské popové skupiny Webstrarna z roku 1983, se inspirovala zmizením Saint-Ex v červenci 1944.
  • Koncepční album Tick ​​Tock norské progresivní rockové skupiny Gazpacho vychází ze Saint-Exupéryho havárie v poušti .
  • Saint- Exupérymu byla věnována píseň „Na planetě živých“, kterou nazpíval Eduard Khil .
  • „St. Exupéry Blues“-píseň ruské folk-rockové kapely Melnitsa z jejich alba „Alchemy“

Divadlo

V srpnu 2011 měla ve Westonu ve Vermontu premiéru divadelní představení Saint-Exupéryho života Saint-Ex .

Viz také

Všeobecné

Literární díla v angličtině

Média a populární kultura

Poznámky

Reference

Citace

Prameny

Další čtení

Vybrané biografie

  • Chevrier, Pierre (pseudonym Hélène (Nelly) de Vogüé). Antoine de Saint-Exupéry . Montreal, Quebec, Kanada: La librairie Gallimard de Montréal, 1950.
  • Migeo, Marcele. Saint-Exupéry . New York: McGraw-Hill, (trans. 1961), 1960.
  • Peyre, Henri . Francouzští prozaici dneška . New York: Oxford UP, 1967.
  • Robinson, Joy D. Marie. Antoine de Saint Exupéry (série Twayneových světových autorů: francouzská literatura). Boston: Twayne Publishers, 1984, s. 120–142.
  • Rumbold, Richard a Lady Margaret Stewart. Okřídlený život: Portrét Antoina de Saint-Exupéryho, básníka a letce . New York: D. McKay, 1955.
  • Smith, Maxwell A. Knight of the Air: Život a dílo Antoine de Saint-Exupéry . New York: Pageant Press, 1956.

externí odkazy