Argyle Line - Argyle Line
Argyle Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Network Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Národní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Argyle linka je příměstské železnice se nachází v západní centrální Skotsko . Linka slouží obchodním a nákupním čtvrtím centrální oblasti Glasgow a spojuje města od West Dunbartonshire po South Lanarkshire . Pojmenovaná pro Glasgowovu ulici Argyle Street , linka používá dřívější tunel pod krytem, který vede pod touto dopravní tepnou.
Termín „řada Argyle“ se běžně používá k popisu:
- rozsáhlá městská osobní vlaková doprava, která spojuje města a předměstí North Clyde s Motherwell , Larkhall a Lanark na jihovýchod. Ze 48 stanic jsou 4 ve West Dunbartonshire, 4 ve East Dunbartonshire , 17 v Glasgow City, 10 v North Lanarkshire a 13 v South Lanarkshire.
- centrální část železniční infrastruktury zahrnující méně než 8 km.
Dějiny
Před rokem 1964
Glasgow centrální železnice (GCR) v Glasgow otevřen v roce 1886, spojující Lanarkshire a Dunbartonshire železnice na Maryhill střední a Stobcross železnice na Stobcross na Lanarkshire a Ayrshire železnice blízko Kirkhill , Rutherglen a Coatbridge železnice na Carmyle , Clydesdale spojovací dráhy a Polloc a Govan Railway v Rutherglen a Clydesdale Junction Railway v Newtonu . Linka uzavřena v roce 1964 v důsledku Beeching Axe .
Přehled 1979 otevření
Dne 1. listopadu 1979 královna oficiálně otevřela linku Argyle, přičemž služby začaly o čtyři dny později. Tento společný podnik mezi British Rail a Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) zahrnoval odklon tunelu a znovuotevření nízkoúrovňové linky Stobcross – Rutherglen 4,5 míle (7,2 km). Název Argyle však později platil pro kombinované trasy Dalmuir - Lanark .
Infrastruktura
Dřívější linka Caledonian Railway (CR) přes Whiteinch , Partick West a Partick Central (Kelvin Hall) zůstala opuštěna. Nové spojení s původní severní britskou železniční cestou přes Hyndland a přestavěným Partickem také zahrnovalo mimoúrovňové spojení s trasou Queen Street Low Level. Již elektrifikovaná severní Clyde linka severozápadně od Particku a West Coast Main Line (WCML) jihovýchodně od Rutherglenu byla propojena položením dvojitých kolejí a instalací nadzemního elektrického vedení podél nepoužívaného úseku, který tyto sítě oddělil. V Rutherglenu byla postavena nová platforma a ty hlavní byly opuštěny.
Finnieston West Junction- Dalmarnock je podpovrchová:
- Cihly byly vyprány a opraveny.
- Betonové desky nahradily zátěž.
- Bývalé stanice GCR v Glasgow Green a Glasgow Cross zůstaly nepoužívané. Průčelí stanice Glasgow Green bylo zbořeno v březnu 2012 a vchod do stanice Glasgow Cross (sousedící s Tollbooth) byl přeměněn na větrací kanály, viditelné z dopravního ostrova mezi Trongate a London Road.
- Argyle Street se stala novou stanicí 0,2 míle (0,3 km) západně od bývalého Glasgowského kříže.
- Výstaviště (do roku 1986 nazývané Finnieston) bylo přestavěno. Mírně na západ od původní stanice GCR Stobcross je jedinou společnou vlastností obou umístění velké části platformy na východ (která byla původně na západě). Nová vlečka umožnila západním vlakům stabilizovat se a otočit se zpět.
- Délky tunelů jsou Kelvinhaugh (Finnieston West Junction – výstaviště) 968 yardů (885 m), Stobcross (výstaviště – Anderston) 500 nebo 640 yardů (460 nebo 590 m), Anderston (Anderston – Glasgow Green) 2 800 yardů (2 600 m) , Canning St (Glasgow Green – Bridgeton) 460 nebo 510 yardů (420 nebo 470 m) a Dalmarnock Rd (Bridgeton – Dalmarnock) 766 yardů (700 m).
Záplavy
Na jaře 1994 prolomila řeka Kelvin břehy a uvolnila potopu do sekce Výstaviště-Argyle Street do hloubky více než 3 metry (10 stop), uvěznila dva vlaky a vyústila v uzavření na devět měsíců. Dalmarnock byl několikrát zaplaven.
Rozšíření
Larkhall linka byla otevřena jako rozšíření služeb Argyle-Line v prosinci 2005 první ministr Jack McConnell . Dříve CR Coalburn Branch , přestavěné/nové stanice jsou Chatelherault , Merryton a Larkhall terminus. Větev je celá jednořádková , s křižující smyčkou v Allantonu. Milngavie , dříve služba North Clyde, se stala cílem.
Služba Whifflet Line, která byla znovu otevřena v říjnu 1993, získala elektrifikaci úseku Rutherglen – Whifflet v prosinci 2014. To umožnilo přesměrování přes Glasgow Central Low Level na západní předměstí, zvýšilo frekvenci na trase, omezilo konflikt používání WCML a vytvořilo diverzní cesta pro dálkové služby WCML. Ve stejné době přešly služby Lanarku na Glasgow Central High Level.
Vzory služeb
Osobní vlaky za hodinu (otevření v listopadu 1979) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So | slunce |
Motherwell | Bellshill | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Bellshill | Partick | 2 | |
Motherwell | Blantyre | Partick | 2 | |
Milngavie | omezené zastávky | Lanark | 1 |
Osobní vlaky za hodinu (1982/83) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So | slunce |
Motherwell | Bellshill | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Hamilton Central | Dalmuir | 2 | |
Motherwell | Bellshill | Dalmuir | 2 | |
Lanark | omezené zastávky | Anderston | 1 |
Osobní vlaky za hodinu (2002/03) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So | slunce |
Motherwell | Dalmuir | 3 | ||
Lanark | Dalmuir | 1 |
Osobní vlaky za hodinu (2006/07) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So | slunce |
Lanark | Holytown , Blantyre | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Larkhall | Zpěvák (omezené zastávky) | Dalmuir | 2 | |
Motherwell | Blantyre | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Blantyre , Yoker | Balloch | 2 |
Osobní vlaky za hodinu (2007/08) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So | slunce |
Lanark | Holytown , Blantyre | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Larkhall | Zpěvák (omezené zastávky) | Dalmuir | 2 | |
Larkhall | (omezené zastávky) | Partick | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Blantyre , Yoker | Balloch | 2 |
Osobní vlaky (2014/15) | Směr/frekvence za hodinu | ||||
---|---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So (mimo špičku) | Ne (od 8:20) | |
Cumbernauld | Motherwell , Hamilton Central , Yoker | Dalmuir | SZ 1 | ||
Dalmuir | Zpěvák , Whifflet | Motherwell | SE 1 | ||
Dalmuir | Zpěvák | Whifflet | SE 1 | ||
Dalmuir | Yoker | Larkhall | SE 2 | ||
Milngavie | Hamilton Central | Motherwell | SE 1 | oba 2 | |
Milngavie | Hamilton Central , Motherwell | Cumbernauld | SE 1 | ||
Glasgow Central | Bellshill , Shieldmuir | Lanark | oba 2 | oba 1 | |
Larkhall | Zpěvák | Dalmuir | SZ 2 | ||
Larkhall | Yoker | Balloch | oba 1 | ||
Motherwell | Hamilton Central , Yoker | Dalmuir | SZ 1 | ||
Motherwell | Whifflet | Milngavie | SZ 1 | ||
Motherwell | Whifflet | Balloch | oba 1 | ||
Motherwell | Bellshill | Glasgow Central | oba 1 | ||
Whifflet | Milngavie | SZ 1 |
Osobní vlaky za hodinu (2016/17) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Konec | Po – So (mimo špičku) | slunce |
Cumbernauld | Blantyre , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Lanark | Bellshill | Glasgow Central | 2 | 1 |
Larkhall | Milngavie | 2 | ||
Motherwell | Blantyre , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Whifflet , Singer | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Whifflet , Yoker | Balloch | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Milngavie | 2 | |
Motherwell | Bellshill | Glasgow Central | 1 | |
Milngavie | Blantyre | Cumbernauld | 1 | |
Whifflet | Zpěvák | Dalmuir | 1 |
Služby
Trasy
Na Dalmuir Park Junction, jihovýchod vstupuje do linie Yoker , než se opět připojí k Hyndland East Junction, a na východ zůstane na North Clyde (oficiálně North Electric Main Line) přes Singer a Westerton Junction, kde se připojí 3,2 míle (5,1 km) Milngavie Branch . Tato trasa pokračuje přes křižovatky Knightswood North a South a Hyndland.
Vlaky na východ vstupují do Kelvinhaughova tunelu bezprostředně na západ od Sandyford Street. Tento tunel spojuje původní část na Lanarkshire a Dunbartonshire železnici z Partick Central , jižně od Kelvinhaugh Street; konečně se setkal s nepoužívaným tunelem Gob Stobcross Depot, těsně uvnitř společného jihovýchodního portálu těchto dvou tunelů. Ústí tunelu Stobcross Depot je vidět z východního nástupiště výstaviště.
Západní vlaky stoupají, aby se připojily k trati North Clyde ze stanice Queen Street . Tento strmý svah původně umožňoval přístup na vlečky v Queen's Dock ze Stobcross železnice .
WCML je přístupný po Rutherglen. Na Rutherglen East Junction se Whiffletova linie objevuje na východ a trasa později prochází východně od Bellshillu . V Newton Junction, na východ navazuje na WCML přes Uddingston , a na jihovýchod je Hamilton Circle. Na Haughhead Junction, 1,9 km východně od Hamilton Central , vede do Larkhallu větev o délce 4,8 km . Hamiltonův kruh končí v Motherwellu.
Bellshill je 3,7 km po opuštění WCML v Uddingston Junction. Za stanicí se trasa napojuje na linii jižně od Whiffletu a vrací se do WCML v Motherwellu. Jihovýchodní 13,4 mil (21,4 km) v Lanark Junction, 2,5 míle (4,0 km) jednokolejná větev slouží Lanarku , jihovýchodní končetině.
Frekvence
Osobní vlaky za hodinu (2020/21) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Západně od | Po – So (mimo špičku) | Ne (od 8:10) |
Dalmuir | Yoker | Centrální nízká úroveň Glasgow | 4 | 2 |
Dalmuir | Zpěvák | Centrální nízká úroveň Glasgow | 2 | |
Milngavie | Centrální nízká úroveň Glasgow | 2 | ||
Balloch | Centrální nízká úroveň Glasgow | 2 |
Osobní vlaky za hodinu (2020/21) | ||||
---|---|---|---|---|
Konec | Přes | Východně od | Po – So (mimo špičku) | Ne (od 8:20) |
Lanark | Shieldmuir , Motherwell , Bellshill | Centrální vysoká úroveň Glasgow | 1 | 1 |
Larkhall | Hamilton Central | Centrální nízká úroveň Glasgow | 2 | 1 |
Motherwell | Whifflet | Centrální nízká úroveň Glasgow | 1 | 1 |
Motherwell | Hamilton Central | Centrální nízká úroveň Glasgow | 1 | 2 |
Cumbernauld | Motherwell , Hamilton Central | Centrální nízká úroveň Glasgow | 1 | |
Whifflet | Centrální nízká úroveň Glasgow | 1 |
^a . Stav jako součást řady Argyle diskutabilní, protože už ne přes Argyle St.
Kolejová vozidla
Při svém otevření byla kolejová vozidla na Argyle Line elektrická vícenásobná jednotka třídy 314 , která byla tehdy nová. Ty doprovázela řada starších souprav třídy 303 „Modrý vlak“ z trasy North Clyde. V pozdní 1980 a brzy 1990, Class 311 vlaky také provozovány na této trase. Poté, co byly 303s v roce 2002 vyřazeny, byla trasa provozována směsí nových jednotek Alstom „Juniper“ třídy 334 Alstom, vedle malého počtu historických vlaků Class 318 z 80. let kaskádovaných z tras Ayrshire , přičemž původní soupravy třídy 314 byly přeneseny do Cathcart Circle.
Linka Argyle je provozována třídou 320s a třídou 318s s občasným objevováním třídy 334 a třídy 385 pokrývající služby Lanark, které nyní běží do Glasgow Central . Třída 380 sloužila k provozování linky od roku 2014 do roku 2019 pokrývající služby Lanark, když poprvé narazily na centrální vysokou úroveň.
Poznámky pod čarou
Reference
- Webster, Gordon D. (2014). The Railways of Glasgow, post-Beeching . The History Press. ISBN 9780752499079.