Ariana Afghan Airlines -Ariana Afghan Airlines

Ariana Afghan Airlines
هواپیمایی آریانا
د آريانا افغان هوايي شرکت

IATA ICAO Volací znak FG AFG ARIANA
Založený	27. ledna 1955 ( 1955-01-27 )
Náboje	Mezinárodní letiště v Kábulu
Sekundární náboje	Kandahárské mezinárodní letiště
Program pro časté cestující	Klub odměn
Velikost flotily	5
Destinace	11
Mateřská společnost	Pashtany Bank
Hlavní sídlo	Kábul , Afghánistán
Klíčoví lidé
webová stránka	www .flyariana .com

Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( Paštština : د آريانا افغان هوايي شرکت ; Dari : هواپیمای الامری je jednoduše známý jako letecký dopravce Afghánistánu انرییانری Ariana, založená v roce 1955, je nejstarší leteckou společností v zemi a je ve vlastnictví státu . Společnost má hlavní základnu na mezinárodním letišti Hamída Karzáího , odkud provozuje vnitrostátní lety a mezinárodní spojení do destinací v Číně , Indii , Rusku , Saúdské Arábii , Turecku aSpojené arabské emiráty . Dopravce má sídlo v okrese Shāre Naw v Kábulu . Ariana Afghan Airlines je od října 2006 na seznamu leteckých dopravců se zakázaným přístupem v Evropské unii .  ( 2006-10 )

Dějiny

Raná léta

Poštovní známka Afghánistánu z roku 1965 k 10. výročí Ariany.

Letecká společnost byla založena 27. ledna 1955. Byla založena jako Aryana Airlines s pomocí společnosti Indamer Co. Ltd. , která zpočátku držela 49% podíl, a zbytek vlastnila vláda Afghánistánu. Na začátku byly služby provozovány do Bahrajnu , Indie , Íránu a Libanonu s flotilou tří Douglasů DC-3 . V roce 1957 se společnost Pan American World Airways stala menším akcionářem letecké společnosti, když převzala 49% podíl od společnosti Indamer. Vnitrostátní pravidelné linky začaly ve stejném roce. V dubnu 1960 byla flotila tří DC-3 používána pro spojení Kábulu s Amritsarem , Dillí , Džiddou a Karáčí a také s některými body v Afghánistánu, zatímco jeden DC-4 provozoval Kábul-Kandahár- Teherán – Linka Damašek – Bejrút – Ankara – Praha – Frankfurt , tzv. trasa „Marco Polo“. Na začátku 60. let bylo k kapitalizaci společnosti použito 1 100 000 USD (což odpovídá 10 000 000 USD v roce 2020) z americké pomoci Afghánistánu.  ( 1960-04 )

V březnu 1970 měla letecká společnost 650 zaměstnanců. V té době flotila zahrnovala jeden Boeing 727-100C , jeden CV-440 , jeden DC-3 a dva Douglasy DC-6, které pracovaly na trasách obsluhujících Střední východ , Indii, Pákistán , SSSR a Istanbul , Frankfurt a Londýn . Vnitrostátní služby pak provozoval Bakhtar Alwatana , který byl za tímto účelem zřízen vládou v roce 1967.  ( 1970-03 )

Ariana Afghan Airlines DC-10-30 je zde vidět při přiblížení k londýnskému letišti Heathrow v roce 1980. Během své historie provozovala letecká společnost jediné letadlo typu, který byl prodán v polovině 80. let po sovětské invazi do Afghánistánu .

První širokotrupé letadlo nosiče , McDonnell Douglas DC-10-30 , vstoupilo do flotily na začátku října 1979 . V březnu 1985 se flotila letadel skládala z DC-10 a dvou Boeingů 727-100C . V polovině 80. let, během sovětsko-afghánské války , byl dopravce nucen prodat DC-10 společnosti British Caledonian , protože Sověti chtěli, aby nosič létal s Tupolevem Tu-154 jako náhradu. V říjnu 1985 Arianu převzaly Bakhtar Afghan Airlines , které se staly novou národní leteckou společností země . V roce 1986 si Bakhtar objednal dva Tupolevy Tu-154M ; letecká společnost převzala tato letadla v dubnu 1987 . V únoru 1988 byl Bakhtar sloučen zpět do Ariany , čímž se vytvořila letecká společnost, která by mohla obsluhovat krátké i dlouhé trasy.  ( 1979-10 ) ( 1985-03 ) ( 1985-10 ) ( 1987-04 ) ( 1988-02 )

Operační krize

Tupolev Tu-154M Ariana Afghan Airlines v roce 1992.

Po pádu Kábulu do rukou Talibanu v roce 1996 a po vyhlášení Islámského emirátu Afghánistán čelila země za vlády Talibanu značným hospodářským sankcím ze strany mezinárodního sektoru. Sankce spolu s kontrolou společnosti vládou Talibanu a zastavením mnoha mezinárodních letů dopravce měly v průběhu 90. let zničující dopad na ekonomické zdraví společnosti. Flotila byla zredukována pouze na hrstku ruských a ukrajinských An-26 , Jakovlev Jak-40 a tři Boeingy 727 , které byly používány na nejdelších vnitrostátních trasách. V říjnu 1996 poskytl Pákistán dočasnou servisní a operační základnu v Karáčí . Bez zámořských aktiv se v roce 1999 mezinárodní operace Ariany skládaly pouze z letů do Dubaje ; také omezené nákladní lety pokračovaly do západních provincií Číny . Sankce uvalené rezolucí Rady bezpečnosti OSN č. 1267 v listopadu 1999 však aerolinku donutily pozastavit operace v zámoří. V listopadu 2001 byla Ariana uzemněna úplně.  ( 2001-11 )

Podle Los Angeles Times :

S požehnáním Talibanu Bin Ládin fakticky unesl Arianu, národní civilní leteckou společnost Afghánistánu. Podle bývalých amerických poradců a afghánských představitelů v exilu přepravovaly Arianiny osobní a charterové lety po čtyři roky přes Spojené arabské emiráty a Pákistán islámské militanty, zbraně, hotovost a opium. Členům bin Ládinovy ​​teroristické sítě Al-Káida byla poskytnuta falešná identifikace Ariana, která jim umožnila volný provoz na letištích na Blízkém východě.

Podle lidí, s nimiž se hovořilo v Los Angeles Times , společnosti Viktora Bouta pomáhaly s provozem letecké společnosti.

21. století

Airbus A300B4-200 Ariana Afghan Airlines viděn při přiblížení k mezinárodnímu letišti v Dubaji v roce 2004. S registrací YA-BAD byl tento letoun odepsán v důsledku přepadové epizody na Atatürkově letišti v březnu 2007 . ( 2007-03 )

Po svržení vlády Talibanu během operace Trvalá svoboda začala Ariana v prosinci 2001 obnovovat své operace . Přibližně o měsíc později byly sankce OSN konečně zrušeny, což letecké společnosti umožnilo znovu obnovit mezinárodní linky. V roce 2002 indická vláda darovala dopravci tři bývalé Airbusy A300 Air India . První mezinárodní let Ariany od roku 1999 přistál na mezinárodním letišti Indiry Gándhíové v lednu 2002 , poté následovaly cesty do Pákistánu a Německa v červnu a říjnu téhož roku. V roce 2005 Indie podepsala dohodu o spolupráci v oblasti letectví s Afghánistánem, přičemž Air India pro Arianu vyškolila 50 úředníků.  ( 2001-12 )  ( 2002-01 )

Po převzetí hlavního města Kábulu Talibanem v roce 2021 byly zrušeny všechny komerční lety. Vnitrostátní lety byly obnoveny v září.

zákaz EU

Kvůli bezpečnostním předpisům byla Ariana většinou zakázána létat do vzdušného prostoru Evropské unie v březnu 2006 , přičemž Evropská komise dovolila dopravci letět pouze s jedním Airbusem A310 registrovaným ve Francii do členských států; v říjnu téhož roku byl zákaz rozšířen na celou flotilu. Zákaz byl potvrzen v následných aktualizacích seznamu zveřejněných na konci roku 2009 a v březnu 2010 . V listopadu 2010 byl všem letadlům registrovaným v Afghánistánu zakázán provoz v Evropské unii. Ariana byla stále zahrnuta v následných aktualizacích seznamu, vydáno v dubnu 2012 , prosinci 2012 , červenci 2013 , prosinci 2013 , dubnu 2014 , prosinci 2014 , červnu 2015 , prosinci 2015 , červnu 2016, prosinci 2016, květnu 2017, červnu 2017, květnu 2017 2018, listopad 2018, duben 2019, prosinec 2019, červen 2020, prosinec 2020, červen 2021 a listopad 2021.  ( 2006-03 ) ( 2010-03 ) ( 2010-11 ) ( 2012-04 ) ( 2012-12 ) ( 2013-07 ) ( 2013-12 ) ( 2014-04 ) ( 2014-12 ) ( 2015-06 ) ( 2015-12 )

Destinace

Od července 2021 Ariana Afghan Airlines obsluhuje tři domácí a sedm mezinárodních destinací v Rusku, Turecku, Saúdské Arábii, Spojených arabských emirátech, Indii a Číně; většina tras vychází z Kábulu.

Flotila

Airbus A310-300 Ariana Afghan Airlines

Bývalý Boeing 727-200 Advanced Ariana Afghan Airlines

Bývalý Boeing 737-800 Ariana Afghan Airlines

Současná flotila

Od srpna 2019 se flotila Ariana Afghan Airlines skládá z následujících letadel:

Historická flotila

Ariana během své historie provozovala následující zařízení:

Nehody a incidenty

Podle Aviation Safety Network odepsala Ariana Afghan Airlines k říjnu 2012 19 letadel zapojených do 13 událostí, z nichž sedm bylo smrtelných. Počet obětí dosáhl 154 mrtvých. Následující seznam obsahuje události, které vedly k alespoň jednomu úmrtí, vedly k odepsání dotčeného letadla nebo k obojímu.

datum	Umístění	Letadlo	Číslo ocasu	Poškození letadla	Smrtelné případy	Popis	Ref
2. listopadu 1959	Řecko	Douglas C-47A	YA-AAD	W/O	Neznámý	Neznámý
21. listopadu 1959	Z Bejrútu	DC-4	YA-BAG	W/O	24/27 _	Havaroval krátce po startu z mezinárodního letiště v Bejrútu , během počátečního stoupání. Letadlo mělo provozovat druhý úsek mezinárodní pravidelné osobní linky Frankfurt – Bejrút – Teherán – Kandahár – Kábul jako let 202 .
5. ledna 1969	Londýn	Boeing 727-100C	YA-FAR	W/O	50	Havaroval při přiblížení k londýnskému letišti Gatwick při pokusu o přistání v husté mlze, když sestupoval pod sestupnou rovinu . V letadle zahynulo 48 lidí a dva na zemi. Letadlo dokončovalo mezinárodní pravidelnou osobní dopravu Kábul–Kandahár–Bejrút– Istanbul –Frankfurt–Londýn jako let 701 .
15. ledna 1969	Kábul	Douglas C-47DL	YA-BAD	W/O	Neznámý	Srážka se zemí.
10. prosince 1988	Pákistán	An-26	Neznámý	W/O	25/25 _	Letoun byl sestřelen pákistánskými stíhačkami, když létal na vnitrostátní osobní lince Chóst – Kábul.
18. června 1989	Zabol	An-26	YA-BAK	W/O	6/39 _	Narazil do kopce při pokusu o přistání na letišti Zabol po otevření dveří rampy za letu. Letadlo provozovalo vnitrostátní pravidelnou osobní linku Kábul – Zaranj .
1. srpna 1992	Kábul	Tu-154M	YA-TAP	W/O	0/0 _	Zničena raketou, když seděla na kábulském letišti.
28. srpna 1992	Kábul	An-26	YA-BAN	W/O	Neznámý
11. září 1995	Jalalabad	An-26B	YA-BAO	W/O	3 /46	Letadlo dokončovalo vnitrostátní pravidelnou osobní dopravu mezi Kábulem a Jalalabadem, když mu zjevně došlo palivo a havarovalo při přiblížení k letišti Jalalabad .
29. října 1997	Jalalabad	Jak-40	YA-KAE	W/O	1	Havaroval při přistání na letišti Jalalabad.
19. března 1998	Charasyab	Boeing 727-200	YA-FAZ	W/O	45/45 _	Zřítil se za špatného počasí do horského terénu při přiblížení k kábulskému letišti . Dokončovala poslední úsek mezinárodní nepravidelné osobní dopravy Sharjah – Kábul – Kandahár .
října 2001	Kábul	An-12B	YA-DAA	W/O	0/0 _	Zničeno při americkém bombardování.
		An-12BK	YA-DAB	W/O	0/0 _
		An-24	Neznámý	W/O	0/0 _
		An-24B	YA-DAH	W/O	0/0 _
		An-24RV	YA-DAJ	W/O	0/0 _
		Boeing 727-100C	YA-FAU	W/O	0/0 _
		Boeing 727-100C	YA-FAW	W/O	0/0 _
23. března 2007	Istanbul	A300B4-200	YA-BAD	W/O	0	Přejel ranvej při přistání na istanbulském Atatürkově letišti .
8. května 2014	Kábul	Boeing 737-4Y0	YA-PIB	W/O	0	Při přistání na kábulském letišti sklouzl z dráhy .

Viz také

• Seznam státních leteckých společností
• Doprava v Afghánistánu

Reference

externí odkazy

Média související s Ariana Afghan Airlines na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky