Arleigh Burke - torpédoborec třídy - Arleigh Burke-class destroyer

USS  Arleigh Burke , vedoucí loď třídy, v roce 2013
Přehled třídy
název	třída Arleigh Burke
Stavitelé	Stavba lodí Ingalls Bath Iron Works
Operátoři	Námořnictvo Spojených států
Předcházelo	Dětská třída Spruance třída
Uspěl	třída Zumwalt DDG(X)
Náklady	1,843 miliardy USD na loď (DDG 114–116, FY2011/12)
Postavený	1988 – současnost
V komisi	1991 – současnost
Plánováno	90
Na pořadí	7
Budova	13
Dokončeno	70
Aktivní	70
V důchodu	0
Obecná charakteristika
Typ	Ničitel řízených střel
Přemístění	Plně naloženo: Let I: 8 200 dlouhých tun (8 300 t) Let II: 8 300 dlouhých tun (8 400 t) Let IIA: 9 300 dlouhých tun (9 500 t) Let III: 9 500 dlouhých tun (9 700 t)
Délka	Lety I a II: 505 stop (154 m) Lety IIA a III: 509,5 ft (155,3 m)
Paprsek	66 stop (20 m)
Návrh	31 stop (9,4 m)
Instalovaný výkon	Lety I–IIA: 3 × generátory Rolls-Royce AG9140 (3 000 kW (4 000 k) každý, 450 V) Let III: 3 × generátory Rolls-Royce AG9160 (4 000 kW (5 400 k), každý, 4 160 V)
Pohon	4 × plynové turbíny  General Electric LM2500 , každá o výkonu 26 250 k (19 570 kW); spojený se dvěma hřídeli, z nichž každý pohání pětilistou reverzní vrtuli s regulovatelným stoupáním ; Celkový výkon: 105 000 bhp (78 000 kW)
Rychlost	Více než 30 uzlů (56 km/h; 35 mph)
Rozsah	4 400  Nmi (8 100 km) při 20 kn (37 km/h; 23 mph)
Lodě a vyloďovací čluny neseny	2 × nafukovací čluny s pevným trupem
Doplněk	Let I: celkem 303 Let IIA: 23 důstojníků, 300 vojáků
Senzory a systémy zpracování	AN/SPY-1 D PESA 3D radar (let I, II, IIA) AN/SPY-6 (V)1 AESA 3D radar (let III) AN/SPS-67 (V)3 nebo (V)5 povrchový vyhledávací radar (DDG-51 – DDG-118) AN/SPQ-9B povrchový vyhledávací a palebný radar (DDG-119 a novější) AN/SPS-73(V)12 povrchový vyhledávací/ navigační radar (DDG-51 – DDG-86) BridgeMaster E povrchový vyhledávací/navigační radar (DDG-87 a novější) 3 × AN/SPG-62 radar pro řízení palby Optický zaměřovač Mk 46 (let I, II, IIA) Elektrooptický zaměřovač Mk 20 (let III) Bojový systém AN/SQQ-89 ASW, sestávající z: Sonarové pole AN/SQS-53C Taktický tažený sonar AN/SQR-19 (let I, II) Multifunkční tažený sonar TB-37U (DDG-113 a výše) Lodní systém AN/SQQ-28 LAMPS III
Elektronický boj a návnady	AN/SLQ-32 Electronic Warfare Suites Protiopatření proti torpédům AN/SLQ-25 Nixie Mk 36 Mod 12 odpalovacích systémů návnad Mk 53 Nulka Decoy Launching Systems Nástražné odpalovací systémy Mk 59
Vyzbrojení	Zbraně: DDG-51 až 80: 1 × 5 palců (127 mm)/54 Mk 45 Mod 1/2 (lehká zbraň) DDG-81 a dále: 1 × 5 palců (127 mm)/62 Mk 45 Mod 4 (lehká zbraň) DDG-51 až 84: 2 × 20 mm Phalanx CIWS DDG-85 a dále: 1 × 20 mm Phalanx CIWS Kulometný systém 2 × 25 mm Mk 38 střely: 2 × odpalovač protilodních raket Mk 141 Harpoon (pouze lety I a II) Lety I a II: 1 × 29-buňka, 1 × 61-buňka (celkem 90 buněk) Mk 41 Vertical Launching System (VLS) Lety IIA & III: 1 × 32-článkový, 1 × 64-článkový (celkem 96 buněk) Mk 41 Vertical Launching System (VLS) : Střela země-vzduch RIM-66M Střela země-vzduch RIM-156 RIM-174A Standardní ERAM Protibalistická střela RIM-161 (lodě vybavené BMD) Konfigurace se čtyřmi sadami RIM-162 ESSM (DDG-79 a novější) Řízená střela BGM-109 Tomahawk Vertikální start RUM-139 ASROC torpéda: 2 × Mark 32 trojité torpédomety : Lehké torpédo Mark 46 Lehké torpédo Mark 50 Lehké torpédo Mark 54
Brnění	130 tun kevlarové ochrany proti třískám kolem životně důležitých oblastí
Letadlo neslo	Lety I a II: Žádné Lety IIA & III: až dva vrtulníky MH-60R Seahawk LAMPS III
Letecká zařízení	Lety I a II: Pouze letová paluba , ale elektronika LAMPS III nainstalovaná na přistávací palubě pro koordinované operace DDG-51/helo ASW Lety IIA a III: Letová paluba a uzavřené hangáry pro dva vrtulníky MH-60R LAMPS III

Třída torpédoborců s řízenými střelami (DDG) Arleigh Burke je torpédoborec třídy námořnictva Spojených států amerických , soustředěný kolem bojového systému Aegis a multifunkčního pasivního elektronicky snímaného radaru SPY-1D . Třída je pojmenována po admirále Arleigh Burke , americkém torpédoboreckém důstojníkovi ve druhé světové válce a pozdějším veliteli námořních operací . S celkovou délkou 505 až 509,5 stop (153,9 až 155,3 m), výtlakem v rozmezí 8 300 až 9 700 tun a výzbrojí včetně více než 90 střel jsou torpédoborce třídy Arleigh Burke větší a tvrději vyzbrojené než mnoho předchozích tříd naváděných raketové křižníky .

Tyto válečné lodě jsou torpédoborce s více misemi schopné vést protiletadlovou válku (AAW) s Aegis a raketami země-vzduch ; taktické pozemní údery střelami Tomahawk ; protiponorková válka (ASW) s vlečným souborovým sonarem , protiponorkovými raketami a vrtulníky ASW ; a protipovrchová válka (ASuW) s raketami Harpoon . Díky upgradům jejich fázových radarových systémů AN/SPY-1 a jejich souvisejících raketových nákladů jako součásti Aegis Ballistic Missile Defense System prokázaly lodě této třídy také schopnosti jako mobilní platformy proti balistickým střelám a protisatelitům .

Vedoucí loď třídy, USS  Arleigh Burke , byla uvedena do provozu za života admirála Burkea dne 4. července 1991. Po vyřazení posledního torpédoborce třídy Spruance , USS  Cushing , dne 21. září 2005, se lodě třídy Arleigh Burke staly USA. Jediné aktivní torpédoborce námořnictva až do aktivace třídy Zumwalt v roce 2016. Třída Arleigh Burke má nejdelší výrobní sérii ze všech povrchových bojových letounů amerického námořnictva . 70 je aktivních od května 2022, přičemž se plánuje uvedení dalších do provozu.

Charakteristika

Varianty

Torpédoborce třídy Arleigh Burke mají čtyři samostatné varianty, označované jako „lety“. Novější lety umožnily začlenění technologického pokroku.

• Let I: DDGs 51–71
• Let II: DDGs 72–78
• Let IIA: DDGs 79–124 a DDG-127
• Let III: DDG 125–126 a DDG-128 a dále

• 

  Let I loď USS  Fitzgerald se sonarem Tactical Towed Array (TACTAS) uprostřed vějířového ocasu, odpalovacími zařízeními harpunových raket, výraznými zásobníky a žádnými hangáry pro vrtulníky.

• 

  Loď USS  Mustin z letu IIA bez TACTAS a bez odpalovacích zařízení Harpoon, ale s hangáry pro vrtulníky a novým designem výfukových komínů

Struktura

Lodě třídy Arleigh Burke patří mezi největší torpédoborce postavené ve Spojených státech; pouze třídy Spruance , Kidd (563 stop nebo 172 m) a Zumwalt (600 stop nebo 180 m) jsou delší. Třída Arleigh Burke byla navržena s novým velkým tvarem trupu s plochou vodní rovinou, který se vyznačuje širokou rozšiřující se přídí, která výrazně zlepšuje schopnost plavby na moři a umožňuje vysokou rychlost na volném moři . Konstrukce této třídy zahrnuje stealth techniky , jako jsou šikmé (spíše než tradiční svislé) povrchy a zkosený stativový hlavní stěžeň, které ztěžují detekci lodi radarem.

Jeho konstruktéři začlenili lekce z křižníku třídy Ticonderoga , který námořnictvo považovalo za příliš drahé na to, aby pokračovalo ve stavbě, a obtížné na další modernizaci. U těchto torpédoborců se americké námořnictvo vrátilo k celoocelové konstrukci, kromě stěžně vyrobeného z hliníku. Ticonderogy kombinovaly ocelový trup s nástavbou vyrobenou z lehčího hliníku, aby se snížila nejvyšší hmotnost, ale lehčí kov se ukázal být náchylný k praskání . Hliník je také méně odolný proti ohni než ocel; požár na palubě USS  Belknap v roce 1975 vykuchal její hliníkovou nástavbu. Bitevní poškození lodí Royal Navy zhoršené jejich hliníkovými nástavbami během války o Falklandy v roce 1982 podpořilo rozhodnutí použít ocel. Další lekce z války o Falklandy vedly k rozhodnutí námořnictva chránit životně důležité prostory třídy Arleigh Burke pomocí dvojitě rozmístěných ocelových vrstev, které vytvářejí nárazník proti protilodním střelám (AShM) a kevlarovým vložkám .

Pasivní obrany

Torpédoborce Arleigh Burke jsou vybaveny soupravami elektronického boje (EW) AN/SLQ-32 , které poskytují elektronickou podporu . Plavidla s variantou SLQ-32(V)3 nebo SLQ-32(V)6 mají další schopnost rušit zaměřování a naváděcí radar AShM.

Mark 36 SRBOC vystřelí návnadu na plevy z USS  Stout

Torpédoborce mají infračervené odpalovací zařízení a odpalovací zařízení pro návnady na plevy a také odpalovací zařízení Nulka pro falšování přilétajících protilodních střel. Pro poražení přicházejících torpéd má třída dvě tažená protiopatření Nixie . Prairie-Maskers lodí mohou snížit jejich vyzařovaný hluk.

Systém kolektivní ochrany dělá z třídy Arleigh Burke první americké válečné lodě navržené se systémem filtrace vzduchu proti jaderné, biologické a chemické válce (NBC). Mezi další ochranu proti NBC patří dvojité vzduchem uzamykatelné poklopy, přetlakové komory a externí protiopatření splachovací systém. Elektronika této třídy je tvrzená proti elektromagnetickým impulsům (EMP). Vybavení pro hašení požáru zahrnuje vodní sprinklery v obytných místnostech a Combat Information Center (CIC). CIC je pod čarou ponoru.

Zbraňové systémy

Třída Arleigh Burke jsou víceúčelové lodě s četnými bojovými systémy, včetně protiletadlových střel, pozemních útočných střel, střel loď-loď a systému protiponorkového boje (ASW). Střely jsou uloženy v buňkách Mark 41 Vertical Launching System (VLS) a jsou z nich odpalovány; s 90 buňkami na letech I–II a 96 buňkami počínaje letem IIA jsou Arleigh Burke vyzbrojenější než mnoho předchozích tříd křižníků s řízenými střelami . Torpédoborec třídy Arleigh Burke je vybaven bojovým systémem Aegis Combat System , který kombinuje informace z lodních senzorů k zobrazení souvislého obrazu prostředí a navádí zbraně k cílům pomocí pokročilého sledování a řízení palby.

Jejich hlavní radar se liší od tradičních mechanicky otočných radarů. Místo toho Aegis používá pasivní elektronicky snímané pole AN/SPY-1 D (nebo aktivní elektronicky snímané pole AN/SPY-6 na lodích Flight III), které umožňuje kontinuální sledování cílů současně s plošným skenováním. Počítačové řízení systému také umožňuje centralizaci dříve samostatných funkcí sledování a zaměřování. Systém je odolný proti elektronickým protiopatřením .

USS  The Sullivans (v popředí) a další lodě provádějící koordinovaný start SM-2MR

Standardní střela SM-2MR / ER a SM-6 poskytují oblastní protivzdušnou obranu, ačkoli mohou být také použity v sekundární roli ASuW . SM-2 používá poloaktivní radarové navádění (SARH), což znamená, že až tři cíle mohou být současně zachyceny, protože Arleigh Burke má tři AN/SPG-62 radary řízení palby pro osvětlení koncového cíle. SM-6, který poskytuje obranu přes horizont, a SM-2 Block IIIC jsou vybaveny dvourežimovým vyhledávačem se schopností aktivního radarového navádění (ARH); nemusejí se spoléhat na vnější osvětlení, takže teoreticky by mohlo být zachyceno více cílů současně.

Torpédoborce Flight IIA a III nesou rakety RIM-162 Evolved SeaSparrow Missiles (ESSM), které poskytují obranu středního doletu proti raketám a letadlům a jsou dostatečně malé, aby je bylo možné umístit po čtyřech do jediné buňky Mk 41 VLS. ESSM je také schopen zaměřit se na jiné lodě. ESSM Block 1 používá SARH, naváděný podobně jako starší SM-2. ESSM Block 2 obsahuje vyhledávač se dvěma režimy se schopností ARH a jeho počáteční provozní kapacita (IOC) byla naplánována na rok 2020.

SM -3 , SM-6 a SM-2ER Block IV poskytují obranu proti balistické střele (BMD), SM-3 je exoatmosférický interceptor a poslední dva mají antibalistickou schopnost v terminální fázi. Role Aegis BMD se stala tak zásadní , že všechny lodě této třídy jsou aktualizovány o schopnosti BMD. K srpnu 2021 existuje 42 torpédoborců třídy Arleigh Burke s možností BMD. Lodě Flight III budou dodávány od roku 2023 s novými radary AN/SPY-6(V)1 a vylepšenými schopnostmi BMD; Lodě Flight IIA jsou také plánovány, aby obdržely tato vylepšení s AN/SPY-6(V)4 dodatečnými radary.

Lety I a II nesou dvě samostatná odpalovací zařízení protilodních raket Harpoon pro celkem čtyři nebo osm harpun, což jim dává protilodní schopnost s dosahem přesahujícím 64 námořních mil (119 km; 74 mi).

Třída může provádět taktické pozemní údery s Tomahawky spouštěnými VLS . S vývojem Tomahawk Block V budou všechny stávající tomahawky Block IV přeměněny na Block V. Verze Tomahawk Block Va se nazývá Maritime Strike verze a kromě své úlohy pozemního útoku poskytuje i protilodní schopnosti. Verze Block Vb obsahuje systém společných víceúčelových hlavic pro zasahování širší škály pozemních cílů.

USS  Preble střílí torpédo Mark 46

Lodě třídy Arleigh Burke jsou vybaveny nejnovějším bojovým systémem námořnictva AN/SQQ-89 ASW, který je integrován s Aegis. Zahrnuje sonar na přídi AN/SQS-53C a vlečný sonar, ačkoli několik lodí Flight IIA nemá vlečné pole. Tažné pole je buď AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar (TACTAS) nebo novější TB-37U Multi-Function Towed Array (MFTA). Lodě nesou protiponorkové rakety RUM-139 , které mají dosah 22 km a nasazují torpédo Mark 54 ASW. Pro obranu krátkého dosahu proti ponorkám mají dva trojité torpédomety Mark 32 — jeden na levoboku a jeden na pravoboku — které mohou odpalovat torpéda Mark 46 , Mark 50 a Mark 54 ASW. Lodě dokážou detekovat protilodní miny na vzdálenost asi 1400 metrů.

Všechny lodě této třídy jsou vybaveny alespoň jedním zbraňovým systémem Phalanx close-in (CIWS), který poskytuje bodovou obranu proti vzdušným a povrchovým hrozbám. Osm lodí ( DDG-51 , DDG-64 , DDG-71 , DDG-75 , DDG-78 , DDG-80 , DDG-84 , DDG-117 ) je vybaveno jedním SeaRAM CIWS pro zlepšení jejich sebeobrany.

Arleigh Burkeové také nesou dva 25mm kulometné systémy Mk 38 , jeden na každé straně lodi, navržené tak, aby čelily rychlým povrchovým plavidlům. Existuje mnoho držáků pro zbraně sloužící posádce, jako je M2 Browning .

USS  Forrest Sherman v roce 2007 při zkušební střelbě ze svého nového děla Mark 45 Mod 4 ráže 5"/62, umístěného před jejím modulem 32článkové sady raket

Na přední palubě je umístěno 5palcové (127 mm) dělo Mark 45 . Řídí jej Mark 34 Gun Weapon System (GWS) a může být použit v rolích protilodních, blízkých protiletadlových a námořních zbraní (NGFS). Má dosah až 20 mil (32 km) a může vystřelit 16–20 ran za minutu. Zbraň Mark 45 na torpédoborci třídy Arleigh Burke má zásobu munice 600 granátů.

Letadlo

MH-60 Seahawk nad letovou palubou USS  Bulkeley

Lety IIA a III jsou vybaveny dvěma hangáry pro uložení vrtulníků MH-60 . Jejich vrtulníkový systém Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) zlepšuje schopnosti lodi proti ponorkám a hladinovým lodím tím, že umožňuje MH-60 sloužit jako platforma pro monitorování ponorek a hladinových lodí, odpalování torpéd a raket proti nim a poskytování palebné podpory. při vkládání/vytahování pomocí kulometů a protipancéřových řízených střel Hellfire . Vrtulníky také slouží v užitkové roli, jsou schopné provádět doplňování lodí, vyhledávání a záchranu , lékařskou evakuaci , komunikační relé a zjišťování a řízení námořní střelby.

V březnu 2022 byl nasazen torpédoborec Arleigh Burke s bezpilotním letounem AAI Aerosonde (UAV). Letadlo je předváděno pro lodě let I a II, které nemají prostory pro trvalé uložení vrtulníků. Aerosonda má dostatečně malou stopu, aby se dala na ty torpédoborce uložit. Může provádět mise, jako je zpravodajství, sledování a průzkum (ISR), za mnohem nižší náklady než vrtulníky s posádkou.

Rozvoj

Počátky a let I

Šéf námořních operací (CNO) v letech 1970 až 1974, admirál Elmo Zumwalt , se snažil vylepšit americkou flotilu modernizací s minimálními náklady. Zumwalt obhajoval filozofii „high-low mix“. Představoval si kombinaci vysokých a nízkých nákladů jako několik špičkových válečných lodí s vysokými náklady a četné nízké a levné válečné lodě. Uvedení křižníku třídy Ticonderoga vybaveného Aegis na počátku 80. let naplnilo špičkovou úroveň. Námořnictvo začalo pracovat na vývoji levnějšího plavidla vybaveného Aegis, které by zaplnilo spodní část a nahradilo stárnoucí torpédoborce Charles F. Adams .

V roce 1980 zahájilo americké námořnictvo konstrukční studie se sedmi dodavateli. V roce 1983 se počet konkurentů snížil na tři: Bath Iron Works , Ingalls Shipbuilding a Todd Shipyards . Dne 3. dubna 1985 obdržela Bath Iron Works kontrakt v hodnotě 321,9 milionu USD na stavbu první lodi této třídy, USS Arleigh Burke . Společnost Gibbs & Cox získala zakázku na pozici hlavního agenta designu lodi. Námořnictvo zadalo stavbu druhé lodi Ingalls Shipbuilding.

Politická omezení vedla k omezením konstrukce, včetně absence hangárů vrtulníku, limitu výtlaku 8 300 tun a o 50 stop kratšího trupu než u Ticonderogy . Designéři byli nuceni dělat kompromisy, jako je široká rozevlátá příď. Aby se kompenzovala omezená délka, byly původně plánované plynové turbíny LM2500 s výkonem 80 000 koní (shp) modernizovány na 100 000 shp. V jednu chvíli se uvažovalo o OTO Melara 76 mm jako hlavní dělo . Navzdory svým omezením konstruktéři těžili z poznatků získaných z předchozích tříd; například zvolili celoocelovou nástavbu pro zlepšení přežití.

Celkové náklady na první loď byly 1,1 miliardy dolarů, dalších 778 milionů dolarů bylo na zbraňové systémy lodi. USS Arleigh Burke byla položena Bath Iron Works v Bath, Maine , dne 6. prosince 1988, a spuštěna 16. září 1989 paní Arleigh Burke. Sám admirál byl přítomen na jejím slavnostním uvedení do provozu dne 4. července 1991, který se konal na nábřeží v centru Norfolku ve Virginii . Objednávky na lodě Flight I pokračovaly až do roku 1995.

Let II

Iterace Flight II této třídy byla představena ve FY1992. Začlenění AN/SRS-1A(V) Combat Direction Finding vylepšené detekce signálů. TADIX -B , řídicí a řídicí procesor JTIDS a Link 16 zlepšily komunikaci s ostatními prostředky. Sada SLQ-32 EW byla modernizována na (V)3 a povrchový vyhledávací radar SPS-67 (V)3 byl modernizován na (V)5. Flight II také získal schopnost vypouštět a řídit SM-2ER Block IV. Rozšíření palivové kapacity mírně zvýšilo zdvihový objem.

Let IIA

Profil letu IIA torpédoborce třídy Arleigh Burke

Design Flight IIA byl poprvé pořízen ve FY1994. Mezi přírůstky patří dva hangáry a podpůrná zařízení pro vrtulníky ASW, Cooperative Engagement Capability (CEC), systém detekce min Kingfisher a pět přepážek odolných proti výbuchu . Pro umístění hangárů byla délka zvýšena na 509,5 ft (155,3 m) a pole SPY-1D směřující dozadu jsou namontována o jednu palubu (osm stop) výše, aby se zabránilo slepému úhlu. Let IIA také nahradil zatahovací jeřáby pro nakládání raket na přední a zadní VLS s celkem šesti dalšími buňkami. Pro snížení kavitace jsou vrtule jiné konstrukce . Nová vláknová optika pomohla minimalizovat přírůstek hmotnosti a zlepšit spolehlivost. Systémy vynechané z letu IIA zahrnují odpalovací zařízení raket Harpoon a počínaje USS  McCampbell  (DDG-85) předsunutou Phalanx CIWS. Lodě Flight IIA byly zpočátku stavěny bez AN/SQR-19 TACTAS, i když pozdější jednotky byly následně instalovány s TACTAS.

Počínaje USS  Winston S. Churchill  (DDG-81) bylo instalováno delší dělo Mark 45 Mod 4 ráže 5 palců/62 (127 mm). Pozdější lodě Flight IIA začínající s USS  Mason  (DDG-87) používají BridgeMaster E jako svůj navigační radar místo AN/SPS-73(V)12. Následné lodě Flight IIA využívají další opatření ke snížení signatur: hangáry od DDG-86 a dále jsou vyrobeny z kompozitních materiálů a výfukové trychtýře od DDG-89 a dále jsou pohřbeny v nástavbě. Použití vylepšeného radaru SPY-1D(V), počínaje USS  Pinckney  (DDG-91) , zlepšuje schopnost lodí odfiltrovat nepořádek a odolat elektronickému útoku.

USS  Momsen , 2006, s torpédomety namontovanými na zadní raketové palubě namísto dřívější montáže uprostřed lodi, nástavba se změnila tak, aby vyhovovala zadržovacímu prostoru AN/WLD-1, a chybí CIWS

Několik lodí Flight IIA bylo postaveno bez jakékoli Phalanx CIWS kvůli plánované Evolved SeaSparrow Missile; námořnictvo původně rozhodlo, že ESSM učinil Phalanx nadbytečným. Námořnictvo však později změnilo názor a rozhodlo se vybavit všechny lodě IIA tak, aby do roku 2013 nesly alespoň jednu CIWS Phalanx.

DDG 91–96 (USS Pinckney , USS  Momsen , USS  Chung-Hoon , USS  Nitze , USS  James E. Williams a USS  Bainbridge ) byly postaveny s rozdíly v nástavbě, aby vyhovovaly AN/WLD-1 Remote Minehunting System (RMS). Před zrušením programu RMS však byl se systémem nainstalován pouze DDG-96.

Modernizace

Námořnictvo zahájilo modernizační program pro Arleigh Burke s cílem zlepšit jejich zbraňové systémy, aby pomohlo řešit obavy Kongresu ohledně vyřazení bitevní lodi třídy Iowa . Tato modernizace měla zahrnovat rozšíření dostřelu 5palcových (127 mm) děl na torpédoborcích třídy Flight I Arleigh Burke s naváděnou municí s prodlouženým dosahem (ERGM), která by dělům poskytla dostřel 40 námořních mil ( 74 km). ERGM však byla v roce 2008 zrušena.

Současný program modernizace je navržen tak, aby poskytoval komplexní modernizaci střední třídy, aby byla zajištěna účinnost této třídy. Modernizace stávajících lodí pomáhá zajistit shodnost s produkčními loděmi. Cíle programu jsou snížení počtu zaměstnanců, zvýšení efektivity mise a snížení celkových nákladů – včetně výstavby, údržby a provozu. Modernizační technologie byly integrovány na DDG 111 a 112 během jejich konstrukce a dodatečně namontovány do lodí Flight I a II. První fáze aktualizuje trup, mechanické a elektrické systémy, zatímco druhá fáze zavádí prostředí Open Architecture Computing Environment (OACE). Výsledkem bude vylepšená schopnost v boji proti BMD i v přímořském boji. Do roku 2018 budou mít všechny lodě třídy Arleigh Burke v západním Pacifiku vylepšené systémy ASW, včetně nového TB-37U Multi-Function Tawed Array (MFTA).

Bojové informační středisko na palubě USS  John S. McCain

Námořnictvo také vylepšuje schopnost lodí zpracovávat data; počínaje USS  Spruance  (DDG-111) , námořnictvo instaluje datovou páteř založenou na internetovém protokolu, aby zlepšila schopnost lodí zpracovávat video. Spruance je také prvním torpédoborcem vybaveným Gigabit Ethernet Data Multiplex System (GEDMS) společnosti Boeing Company .

V červenci 2010 společnost BAE Systems oznámila, že získala zakázku na modernizaci 11 lodí. V květnu 2014 USNI News oznámily, že 21 z 28 torpédoborců třídy Flight I/II Arleigh Burke neobdrží modernizaci středního věku, která by zahrnovala elektroniku a software Aegis Baseline 9 pro kompatibilitu s SM-6; místo toho by si ponechali základní software BMD 3.6.1 v upgradu za 170 milionů dolarů, který by se soustředil na mechanické systémy a na některých lodích jejich protiponorkovou sadu. Sedm lodí Flight I – DDG 51–53, 57, 61, 65, 69 – obdrželo plnou aktualizaci Baseline 9 za 270 milionů dolarů. Zástupce povrchové války Dave McFarland uvedl, že tato změna byla způsobena rozpočtovými škrty v zákoně o kontrole rozpočtu z roku 2011 .

V roce 2016 námořnictvo oznámilo, že začne vybavovat 34 plavidel Flight IIA Arleigh Burke hybridním elektrickým pohonem (HED), aby se snížily náklady na palivo. Čtyři plynové turbíny LM2500 Arleigh Burke jsou nejúčinnější při vysokých rychlostech; k hlavnímu redukčnímu převodu měl být připojen elektrický motor, který otáčel hnací hřídel a poháněl loď rychlostí pod 13 uzlů (24 km/h), jako například během BMD nebo námořních bezpečnostních operací. Použití HED na poloviční dobu by mohlo prodloužit čas na stanici o 2,5 dne před doplňováním paliva. V březnu 2018 námořnictvo oznámilo, že HED bude instalován na USS  Truxtun  (DDG-103) za účelem testování technologie, ale modernizace dalších torpédoborců bude zastavena kvůli rozpočtovým prioritám.

USS  Cole (vlevo) a dva další torpédoborce třídy Arleigh Burke zakotvily na námořní stanici Norfolk v červenci 2009

V roce 2016 také čtyři torpédoborce americké 6. flotily založené na námořní stanici Rota ve Španělsku (USS Carney , USS Ross , USS Donald Cook a USS Porter ) obdržely modernizaci vlastní ochrany, která nahradila jeden z jejich dvou Phalanx CIWS SeaRAM CIWS. , který kombinuje senzorovou kopuli Phalanx s 11článkovým odpalovacím zařízením RIM-116 . Bylo to poprvé, kdy byl systém spárován s lodí Aegis. Další čtyři lodě (USS Arleigh Burke , USS Roosevelt , USS Bulkeley a USS Paul Ignatius ) byly od té doby nasazeny na Rotu a také obdržely SeaRAM.

Sada AN/SLQ-32 EW používaná touto třídou je v současné době aktualizována v rámci programu Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP). SEWIP Block 2 (AN/SLQ-32(V)6) se vyznačuje vylepšenou schopností elektronické podpory a byl poprvé instalován na torpédoborcích třídy Arleigh Burke v roce 2014. Od roku 2022 je v plném provozu pro instalaci na nejnovější torpédoborce třídy Arleigh Burke a pro dodatečnou montáž na stávající torpédoborce nahrazující jejich stávající vybavení (V)2 a (V)3. SEWIP Block 3 (AN/SLQ-32(V)7) zlepší schopnost elektronického útoku lodí.

V únoru 2018 společnost Lockheed Martin obdržela smlouvu na dodávku svého vysokoenergetického laseru a integrovaného optického oslňovače s dohledem (HELIOS) pro instalaci na torpédoborec Arleigh Burke . HELIOS je laser třídy „60+ kW“, škálovatelný až na 120 kW, který dokáže „oslnit“ nebo zničit malé čluny a bezpilotní letouny až do vzdálenosti 8,0 km (5 mil). Byla by to první laserová zbraň nasazená na válečnou loď. V listopadu 2019 nechala USS  Dewey  (DDG-105) nainstalovat systém Optical Dazzling Interdictor, Navy (ODIN), který byl veřejně odhalen v únoru 2020. ODIN se liší od XN-1 LaWS dříve namontovaného na USS  Ponce v tom, že ODIN funguje jako oslňovač, který spíše oslepuje nebo ničí optické senzory na dronech, než aby letadlo úplně sestřelil. HELIOS prošel pozemním testováním od srpna 2021 do března 2022. Námořnictvu byl dodán v srpnu 2022 a instalován na USS  Preble  (DDG 88) . Očekává se, že Preble začne s testováním HELIOS na moři ve fiskálním roce 2023.

Ve fiskálním roce 2019 námořnictvo zahájilo program na pořízení varianty Mod 4 kulometného systému Mark 38, aby se zabýval „ hrozbami bezpilotních vzdušných systémů (UAS) a vysokorychlostních manévrovatelných bezpilotních povrchových vozidel (USV). Mod 4 bude obsahovat 30 mm Mk44 Bushmaster II namísto 25 mm M242 Bushmaster z předchozích variant, jejichž cílem je zlepšit přesnost, zvýšit letalitu a zvýšit účinný dosah. Mk 38 Mod 4 měl podle plánu dosáhnout IOC na torpédoborcích třídy Arleigh Burke ve fiskálním roce 2022 a bude nasazen na letech IIA a III.

V říjnu 2020 poradce pro národní bezpečnost Robert C. O'Brien řekl, že všechny tři lety torpédoborce třídy Arleigh Burke postaví střelu Common-Hypersonic Glide Body (C-HGB) vyvinutou v rámci programu Conventional Prompt Strike. Očekává se však, že C-HCB bude široký asi 3 stopy (0,91 m), takže je příliš velký na to, aby se vešel do trubic Mk 41 VLS nebo na palubní odpalovací zařízení. Jejich instalace na torpédoborce Arleigh Burke by vyžadovala odstranění některých buněk Mk 41 pro umístění větší zbraně, což je drahý a časově náročný proces. Tato myšlenka je kritizována: nejstarší lodě Flight I by potřebovaly prodloužení životnosti, aby ospravedlnily náklady na renovaci, což by prodloužilo jejich životnost pouze na krátkou dobu, když jsou již dražší na provoz, a nejnovější lodě Flight III, které jsou optimalizovány protože BMD by dostal novou, komplexní misi vyžadující rozsáhlou úpravu krátce po zavedení.

V prosinci 2021 udělilo námořnictvo společnosti Raytheon kontrakt v hodnotě 237 milionů dolarů na integraci a podporu výroby na modernizaci lodí Flight IIA z AN/SPY-1D na AN/SPY-6(V)4. Tato modernizace by poskytla schopnosti podobné lodím Flight III, jako je integrovaná protivzdušná a protiraketová obrana se schopností sledovat více balistických raket nebo vzdušných cílů. Vzhledem k menší nástavbě lodí Flight IIA ve srovnání s loděmi Flight III bude implementace radaru zmenšena od verze Flight III AN/SPY-6(V)1 s menším počtem (24 vs. 37) sestav radarových modulů (RMA). ).

Výroba obnovena

Torpédoborec třídy Zumwalt , další po třídě Arleigh Burke . Byly postaveny pouze 3 lodě z 32 plánovaných Zumwaltů .

USS  Michael Murphy  (DDG-112) byla původně zamýšlena jako poslední z třídy Arleigh Burke . Třída měla být nahrazena torpédoborci třídy Zumwalt počínaje rokem 2020. Rostoucí hrozba ze strany střel dlouhého i krátkého doletu však způsobila, že námořnictvo obnovilo výrobu třídy Arleigh Burke místo třídy Zumwalt a zvažovalo umístění moduly pobřežních bojových misí na nových lodích. Americké námořnictvo vyrábí torpédoborce třídy Arleigh Burke déle než kterákoli jiná třída povrchových bojovníků v historii námořnictva.

V dubnu 2009 oznámilo námořnictvo plán omezující třídu Zumwalt na tři jednotky a zároveň objednalo další tři lodě třídy Arleigh Burke od Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding. V prosinci 2009 společnost Northrop Grumman obdržela dopisní smlouvu v hodnotě 170,7 milionů USD na materiály s dlouhou dodací lhůtou USS  John Finn  (DDG-113) . Kontrakty na stavbu lodí pro DDG-113 až DDG-115 byly uděleny v polovině roku 2011 za 679,6 milionů USD – 783,6 milionů USD; tyto nezahrnují vybavení dodané vládou, jako jsou zbraně a senzory, což bude mít průměrné náklady na lodě FY2011/12 na 1,843 miliardy USD na plavidlo.

DDG-113 až DDG-115 jsou „restartovací“ lodě, podobné předchozím lodím Flight IIA, ale zahrnují modernizační funkce, jako je Open Architecture Computing Environment a TB-37U MFTA, který je zpětně montován na předchozí lodě Flight IIA.

DDG-116 až DDG-121 budou lodě „Vkládání technologií“ s prvky budoucího letu III. Například USS  Delbert D. Black  (DDG-119) a další mají AN/SPQ-9B místo AN/SPS-67, což je funkce plánovaná pro let III. Vlastní let III začal třetí lodí zakoupenou v roce 2016, USS  Jack H. Lucas  (DDG-125) .

Navzdory restartu výroby se očekává, že americké námořnictvo nesplní svůj požadavek na 94 platforem torpédoborců nebo křižníků schopných protiraketové obrany počínaje fiskálním rokem 2025 a pokračovat i po konci 30letého plánovacího okna. I když to byl od roku 2011 nový požadavek a americké námořnictvo nikdy nemělo tolik velkých povrchových bojovníků vyzbrojených raketami, relativní úspěch systému Aegis BMD posunul tento požadavek národní bezpečnosti na americké námořnictvo. Nedostatek nastane, protože starší platformy, které byly upraveny tak, aby byly schopné protiraketové obrany (zejména křižníky), budou hromadně vyřazeny, než se plánuje výstavba nových torpédoborců.

Americké námořnictvo zvažovalo prodloužení akvizice torpédoborců třídy Arleigh Burke do 40. let 20. století, podle revidovaných tabulek zadávání zakázek zaslaných Kongresu, s nákupem lodí Flight IV od roku 2032 do roku 2041. To bylo zrušeno, aby pokryly náklady Columbie – ponorky třídy , přičemž role velitele protivzdušné obrany byla zachována na jednom křižníku na stávkovou skupinu nosiče .

V dubnu 2022 navrhlo námořnictvo plán zadávání zakázek na devět lodí s opcí na desetinu postavit dvě lodě ročně od roku 2023 do roku 2027. Někteří zákonodárci prosazovali přidání třetí lodi, která by měla být postavena v roce 2023, čímž se celkový počet navrhovanou dohodu s jedenácti loděmi. To by následovalo po nákupu dvou lodí ročně od námořnictva od roku 2018 do roku 2022.

Let III

USS Jack H. Lucas , první torpédoborec Flight III, po svém startu dne 4. června 2021

Předpokládalo se, že ve fiskálním roce 2012 nebo fiskálním roce 2013 americké námořnictvo zahájí podrobné práce na návrhu letu III a požádá o stavbu 24 lodí v letech 2016 až 2031. Varianta letu III byla ve fázi návrhu od roku 2013. V červnu 2013, americké námořnictvo udělilo kontrakty na torpédoborce ve výši 6,2 miliardy dolarů.

Náklady na lodě Flight III se rychle zvyšovaly, protože očekávání a požadavky na program rostly. Bylo to způsobeno zejména měnícími se požadavky potřebnými pro nesení navrhovaného radarového systému protivzdušné a protiraketové obrany (AMDR), který je nezbytný pro roli BMD lodí. Úřad pro vládní odpovědnost (GAO) zjistil, že návrh letu III byl založen na „výrazně sníženém prostředí ohrožení z jiných analýz námořnictva“ a že nové lodě by byly „přinejlepším okrajově účinné“ kvůli „nyní zmenšenému radaru“. ". Americké námořnictvo nesouhlasilo se zjištěními GAO a uvedlo, že trup DDG-51 byl „absolutně“ schopen osadit dostatečně velký radar, aby vyhovoval požadavkům.

Lodě Flight III, jejichž výstavba začala ve fiskálním roce 2016 místo zrušeného programu CG(X) , mají různá konstrukční vylepšení, včetně radarových antén středního průměru zvětšených na 14 stop (4,3 m) z předchozích 12 stop (3,7 m). AN/SPY-6 AMDR používá aktivní elektronicky snímané pole s digitálním tvarováním paprsku namísto dřívějších pasivních elektronicky snímaných radarů. Podle společnosti Raytheon, dodavatele SPY-6, 37-RMA SPY-6(V)1 nabízí o 15 dB lepší citlivost ve srovnání s SPY-1. AMDR Flight III bude integrován s Aegis Baseline 10.

Bylo objednáno 14 lodí Flight III a Flight III IOC je naplánován na rok 2023 se zprovozněním USS Jack H. Lucas . Americké námořnictvo může obstarat až 42 lodí Flight III pro celkový počet 117 lodí této třídy.

Výměna, nahrazení

Koncept DDG(X) od Program Executive Office Ships (PEO Ships), jak byl představen v roce 2022 na sympoziu Surface Navy Association. První loď této třídy je plánována na uvedení do provozu kolem roku 2030.

V dubnu 2014 zahájilo americké námořnictvo vývoj nového torpédoborce, který nahradí třídu Arleigh Burke s názvem „Future Surface Combatant“. Očekává se, že nová třída vstoupí do služby na počátku 30. let 20. století a zpočátku bude sloužit společně s DDG letu III. Třída torpédoborců bude zahrnovat nové technologie, jako jsou lasery, palubní systémy pro výrobu energie, zvýšená automatizace a zbraně, senzory a elektronika nové generace. Budou využívat technologie z jiných platforem, jako je torpédoborec třídy Zumwalt , pobřežní bojové lodě a letadlová loď třídy Gerald R. Ford .

Future Surface Combatant může klást důraz na elektrický pohonný systém torpédoborce třídy Zumwalt , který zajišťuje pohon a zároveň generuje 58 megawattů elektrické energie, což je úroveň potřebná k ovládání budoucích směrovaných energetických zbraní . Počáteční požadavky na Future Surface Combatant budou zdůrazňovat letalitu a schopnost přežití. Lodě musí být také modulární, aby umožňovaly nenákladné upgrady zbraní, elektroniky, výpočetní techniky a senzorů v průběhu času, jak se vyvíjejí hrozby. Future Surface Combatant se vyvinul do Large Surface Combatant, ze kterého se stal DDG(X) .

Provozní historie

USS  Milius vypouští TLAM směrem k Iráku, první dny války v Iráku v roce 2003

Třída zažila svou první bojovou akci prostřednictvím úderů proti Iráku pomocí pozemních útočných střel Tomahawk (TLAM). Během 3. a 4. září 1996 vypustily USS  Laboon a USS  Russell 13, respektive osm TLAMů v rámci operace Desert Strike . V prosinci 1998 torpédoborce třídy Arleigh Burke znovu provedly údery TLAM v rámci operace Desert Fox . 11 Arleigh Burke podporoval úderné skupiny letadlových lodí zapojených do operace Irácká svoboda , která zahrnovala starty TLAM proti pozemním cílům v počáteční fázi operace v roce 2003.

V říjnu 2011 námořnictvo oznámilo, že v Evropě budou rozmístěny čtyři torpédoborce třídy Arleigh Burke na podporu systému protiraketové obrany NATO . Lodě, které mají mít základnu na námořní stanici Rota ve Španělsku, byly pojmenovány v únoru 2012 jako Ross , Donald Cook , Porter a Carney . Tím, že se zkrátí doba cestování na stanici, toto přední nasazení umožňuje přesunout šest dalších torpédoborců z Atlantiku na podporu Pivotu do východní Asie . Rusko kvůli tomuto rozmístění pohrozilo ukončením smlouvy New START a označilo to za hrozbu pro jejich jaderný odstrašující prostředek. V roce 2018 kritizoval admirál CNO John Richardson politiku udržování šesti vysoce mobilních platforem BMD „v malé krabičce, která brání půdu“, což je role, o které se domníval, že by mohla být stejně dobře za nižší náklady prováděna pobřežními systémy.

V říjnu 2016 byly torpédoborce Mason a Nitze třídy Arleigh Burke nasazeny na pobřeží Jemenu poté, co byla pomocná loď Spojených arabských emirátů zasažena při útoku, za který se přihlásili povstalci Houthi . 9. října, když byl v Rudém moři , Mason zaznamenal dvě protilodní střely směřující k ní a nedaleké lodi USS Ponce vypálené z území kontrolovaného Houthi. Mason vypustil dva SM-2, jeden ESSM a návnadu Nulka. Bylo potvrzeno, že jedna AShM zasáhla vodu sama o sobě a není známo, zda byla druhá střela zachycena nebo zasáhla vodu sama. 12. října v úžině Bab el-Mandeb Mason znovu detekoval přilétající protilodní střelu, která byla zachycena na vzdálenost 8 mil (13 km) SM-2. 13. října provedl Nitze údery TLAM a zničil tři radarová stanoviště Houthi použitých při předchozích útocích. Zpátky v Rudém moři zažil Mason 15. října třetí útok s pěti AShM. Vypálila SM-2 a návnady a zničila nebo zneškodnila čtyři rakety. Nitze zneškodnil pátou střelu pomocí radarové návnady.

dubna 2017 provedly torpédoborce třídy Arleigh Burke Ross a Porter útok TLAM na letiště Shayrat v Sýrii v reakci na chemický útok syrského prezidenta Bašára Asada na jeho lid tři dny předtím. Lodě vypálily celkem 59 střel Tomahawk. Dne 14. dubna 2018 provedli Laboon a Higgins další úder TLAM proti Sýrii. Vypálili sedm a 23 TLAMů. Útok se zaměřil na místa s chemickými zbraněmi jako součást pokračujícího úsilí proti Asadově použití chemické války. Torpédoborce třídy Arleigh Burke Donald Cook a Winston S. Churchill zaujaly pozice ve Středozemním moři před úderem v roce 2018, aby svedly obranné síly.

Nehody a velké incidenty

Bombardování USS Cole

USS Cole je po bombardování odtažena z přístavního města Aden. Poškození trupu výbuchem je viditelné uprostřed lodi.

USS  Cole byla poškozena 12. října 2000 v Adenu v Jemenu při útoku, při kterém byla na trup umístěna tvarovaná nálož o hmotnosti 200–300 kg v člunu a odpálena sebevražednými atentátníky , přičemž zahynulo 17 členů posádky. Loď byla opravena a vrácena do služby v roce 2001.

Kolize USS Porter a MV Otowasan

Dne 12. srpna 2012 se USS Porter srazila s ropným tankerem MV Otowasan poblíž Hormuzského průlivu; nedošlo k žádnému zranění. Americké námořnictvo odvolalo Porterova velícího důstojníka ze služby. Oprava trvala dva měsíce a stála 700 000 $.

Kolize USS Fitzgerald a MV ACX Crystal

Dne 17. června 2017 se USS  Fitzgerald  (DDG-62) srazila s nákladní lodí MV ACX Crystal poblíž Yokosuky v Japonsku. Sedm námořníků se utopilo. Po vyšetřování byli velící důstojník, výkonný důstojník a poddůstojník velitele zbaveni svých povinností. Kromě toho téměř tucet námořníků dostal mimosoudní trest za ztrátu situačního povědomí. Opravy měly být původně dokončeny do léta 2019. Prvotní opravy však byly provedeny do února 2020. Po následných námořních zkouškách byla přivezena na dodatečné opravy. Loď odjela do svého domovského přístavu v červnu 2020.

Kolize USS John S. McCain a Alnic MC

Dne 21. srpna 2017 se USS John S. McCain srazila s kontejnerovou lodí Alnic MC . Srážka zranila 48 námořníků a zabila 10, jejichž těla byla všechna nalezena do 27. srpna. Příčinou kolize byla stanovena špatná komunikace mezi oběma loděmi a posádkou můstku, která si neuvědomovala situaci. V důsledku toho bylo nejvyšší vedení lodi, včetně velícího důstojníka, výkonného důstojníka a velitele hlavního poddůstojníka, zbaveno velení. Vrcholné vedení Sedmé flotily USA, včetně velitele, viceadmirála Josepha Aucoina, bylo navíc zbaveno svých povinností kvůli ztrátě důvěry ve své schopnosti velet. Mezi další velitele, kteří byli vystřídáni, patřili kontradmirál Charles Williams, velitel Task Force 70, a kapitán Jeffrey Bennett, komodor torpédoborce Squadron 15. Jednalo se o třetí incident týkající se lodi amerického námořnictva v roce 2017 s náklady na opravy přes 100 milionů dolarů.

Dodavatelé

• Stavitelé: 37 jednotek postavených General Dynamics, Bath Iron Works Division a 33 Huntington Ingalls Industries (dříve Northrop Grumman Ship Systems ), Ingalls Shipbuilding
• Integrátor radaru AN/SPY-1 a Aegis Combat System: Lockheed Martin
• Radar AN/SPY-6: Raytheon

Lodě ve třídě

Deriváty

Japonské námořní síly sebeobrany (JMSDF) a námořnictvo Korejské republiky (ROKN) přijaly třídy torpédoborců po vzoru třídy Arleigh Burke .

• Torpédoborec třídy Atago (JMSDF)
• Torpédoborec třídy Kongō (JMSDF)
• Torpédoborec třídy Maya (JMSDF)
• Torpédoborec třídy Sejong the Great (ROKN)

V populární kultuře

Film Bitevní loď z roku 2012 představuje torpédoborec USS  John Paul Jones třídy Arleigh Burke .

Televizní seriál The Last Ship z roku 2014 , volně založený na stejnojmenném románu z roku 1988 , se odehrává na fiktivní USS  Nathan James . Jeho označení trupu v knize je DDG-80, ale pro televizní seriál bylo změněno na DDG-151, aby nedošlo k záměně se skutečným USS Roosevelt , který v době psaní knihy neexistoval. USS  Halsey  (DDG-97) , torpédoborec třídy Flight IIA Arleigh Burke , zastupoval během natáčení Nathana Jamese .

Viz také

• Seznam tříd námořních lodí ve službě
• Seznam aktuálních lodí námořnictva Spojených států

Poznámky

Reference

Citace

Bibliografie

Další čtení

• Sanders, Michael S. (1999). The Yard: Stavba torpédoborce v Bath Iron Works . New York: HarperCollins. ISBN 0-06-019246-1.Popisuje konstrukci USS  Donald Cook  (DDG-75) v Bath Iron Works .

externí odkazy

• Torpédoborce třídy Arleigh Burke v Nadaci historie torpédoborců
• Seznam jednotek Arleigh Burke na globalsecurity.org
• Stránka třídy Arleigh Burke (Aegis) na naval-technology.com
• Torpédoborec Arleigh Burke Flight I & Flight II Class - Námořnictvo Spojených států na navyrecognition.com