Armstrong Siddeley Snarler - Armstrong Siddeley Snarler

Snarler
Typ Raketový motor
národní původ Spojené království
Výrobce Armstrong Siddeley

Armstrong Siddeley Snarler byl malý raketový motor používá pro smíšené elektrárny experimenty s raně proudovým motorem. a byl první britský raketový motor na kapalná paliva, který letěl.

Návrh a vývoj

Boční pohled na letadlo Hawker P.1072, použité při testování
Hawker P.1072

Na rozdíl od jiných britských projektů raketových motorů, které jako oxidační činidlo používaly peroxid vodíku , používal Armstrong Siddeley kapalný kyslík . Raketový motor je popsán tak, že má suchou hmotnost tahu 215 lbf (960 N) 2 000 lbf (8,9 kN) a specifickou spotřebu paliva tahu 20 (lb / h) / lbf. Práce začaly v roce 1947 a konečná konfigurace byla poprvé testována 29. března 1950.

Prototyp Hawker P.1040 Sea Hawk , VP 401 , měl v ocase přidanou raketu Snarler s tahem 2 000  lbf . Rolls-Royce Nene proudový, 5,200  lbf tahu, měl rozdělenou výfuku, který vyčerpána obou stranách trupu. Tato kombinace byla nazvána Hawker P.1072 .

To poskytlo přibližně o 50% větší tah, i když s dvacetinásobnou spotřebou paliva. Poprvé byl použit v letu 20. listopadu 1950 testovacím pilotem Hawker Trevorem „Wimpym“ Wadeem . Raketovým motorem bylo provedeno půl tuctu letů, než letadlo poškodilo menší výbuch. Ačkoli byl v P.1072 použit metanol, pro Snarler bylo možné použít tryskové palivo. Bylo rozhodnuto, že opětovné zahřátí bylo praktičtějším návrhem pro zvýšení tahu trysky než rakety.

Neobvyklým rysem motoru bylo to, že čerpadlo paliva / oxidátoru bylo poháněno externě pohonem z převodovky proudového motoru P.1072. Tato funkce pokračovala v prvních verzích následujícího motoru Screamer , ale později byla nahrazena turbínovým turbodmychadlem.

Varianty

ASSn.1 Snarler
Prototyp a testovací motory ( označení Ministerstva zásobování ASSn.).

Specifikace

Data z leteckých motorů světa 1953, let: 6. srpna 1954: Armstrong Siddeley Snarler

Obecná charakteristika

  • Typ: posilovač raketového motoru
  • Délka: 2 400 mm (celková délka); 650 mm (délka spalovací komory)
  • Průměr: 12,5 palce (320 mm) (průměr trysky)
  • Suchá hmotnost: 215 lb (98 kg)
  • Objem pohonné látky: palivo 120 imp gal (140 US gal; 550 l); Okysličovadlo 75 imp gal (90 US gal; 340 l)
  • Palivo: 65% methanolu , 35% vody
  • Oxidátor: kapalný kyslík

Součásti

  • Čerpadla: externě poháněná odstředivá čerpadla namontovaná na převodovce s odvzdušňovači

Výkon

  • Tah : 6,0–10,5 kN při 13 000–2 350 lbf při 6100 m (v závislosti na otáčkách hlavního motoru)
  • Tah součásti: 2,0–3,3 kN 450–750 lbf při 6100 m (v závislosti na otáčkách hlavního motoru)
  • Doba hoření:
  • Poměr tahu k hmotnosti : 6,28–10,93 (tah části: 2,09–3,49)
  • Specifický impuls: 195 sekund (1,91 km / s)
  • Doba vypalování: 2 minuty 45 sekund (instalace Hawker P.1072)
  • Specifická spotřeba paliva : 570 g / (kN⋅s) 20 lb / (lbf⋅h)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference