Asijská série Le Mans - Asian Le Mans Series
 | |
| Kraj | Asie |
|---|---|
| Zahajovací sezóna | 2009 |
| Třídy prototypů | LMP2 , LMP2 Am , LMP3 |
| Třídy GT | GT , GT Am |
| Dodavatelé pneumatik | Michelin |
| Šampion řidičů |
LMP2: René Binder Ferdinand Habsburg Ye Yifei LMP2 Am: Andreas Laskaratos Dwight Merriman Kyle Tilley LMP3: Wayne Boyd Manuel Maldonado Rory Penttinen GT: Alfred Renauer Ralf Bohn Robert Renauer GT Am: Christian Hook Manuel Lauck Patrick Kujala       
|
| Šampion týmů |
LMP2:  G-Drive Racing LMP2 Am: ERA Motorsport LMP3: United Autosports GT: Precote Herbeth Motorsport GT Am: Rinaldi Racing |
| Oficiální webové stránky | asianlemansseries.com |
 Aktuální sezóna
| |
Asian Le Mans Series je asijské sportovní závodní auto vytrvalostní série vytvořené Automobile Club de l'Ouest (ACO) a se sídlem v Asii . Jedná se o nástupce zaniklé Japan Le Mans Challenge, která byla složena v roce 2007 po druhé sezóně. ACO si klade za cíl přilákat týmy a řidiče z asijských zemí
Škádlivým závod se bude konat v Šanghaji , Číně listopadu 1-2, 2008, ale byl později zrušen. První sezoně závod je 2009 1000 kilometrů Okajama , proběhlo ve dnech 30. října a 1. listopadu 2009 v Okajama , Japonsko s jednou 500 km závodu za den. Byla to jediná událost úvodní sezóny. Druhá událost asijské Le Mans Series, které je naplánováno na Shanghai International Circuit , Číně , ve dnech 7. a 8. listopadu byl zrušen ACO kvůli ekonomickým podmínkám. Vítězné týmy v každé ze čtyř kategorií ( LMP1, LMP2 , GT1 a GT2 ) získaly automatické pozvánky na 24 hodin Le Mans 2010 . Série byla obnovena pro sezónu 2013 s oznámením na 24 hodin Le Mans 2012 .
Dějiny
Po skončení All Japan Sports Prototype Championship (JSPC) v roce 1992 neproběhla v Asii žádná velká vytrvalostní série zahrnující sportovní prototypy , přestože se konalo mistrovství Grand Tourer v All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), předchůdci dnešní série Super GT .
Plány na nový vytrvalostní šampionát původně vymyslel Don Panoz a v roce 2000 podpořil ACO s plány na asijsko-pacifickou sérii Le Mans, po vzoru jeho americké série Le Mans a plánované evropské série Le Mans na rok 2001. Dva náhledy na tuto se konala akce. V roce 1999 Le Mans Fuji 1000 km na závodní dráze Fuji v Japonsku kombinoval vozy Le Mans se stroji JGTC pro automatické vstupy na 24 hodin Le Mans 2000 . Na tuto myšlenku navázala americká série Le Mans se závodem Race of a Thousand Years 2000 na okruhu Adelaide Street Circuit v Austrálii . Tyto dvě události sloužily jako předzvěst plánované série APLMS a v době vzniku ELMS Don Panoz oznámil svůj záměr uspořádat na konci roku 2001 výstavní závod APLMS na mezinárodním okruhu Sepang v Malajsii .
Evropská řada Le Mans však během své debutové sezóny trpěla nedostatkem účastníků a byla nakonec zrušena. Don Panoz rozhodl, že APLMS bude pravděpodobně mít ještě menší zájem. Výstavní závod APLMS a všechny plány na asijskou sérii byly tedy sešrotovány.
ACO se v roce 2006 pokusilo vyvinout svůj vlastní šampionát po vzoru své vlastní vytrvalostní série Le Mans s rozvojem Japan Le Mans Challenge , na kterou dohlíží Sports Race Endurance Race Operation (SERO). Také to postrádalo konkurenty a bylo zrušeno po jeho druhé sezóně.
V roce 2009, znovuzrozený asijské Le Mans Series konat zahajovací akci v Okajama , Japonsko se dvěma 500 km závodů. V závodě 1000 km Zhuhai , Čína , se konala jako součást Intercontinental Le Mans Cup v roce 2010, a to bylo také součástí asijské Le Mans Series.
Na 24 hodin Le Mans 2012 ACO oznámil oživení asijské série Le Mans pro sérii 2013. Formát bude probíhat velmi podobně jako evropská řada Le Mans , přičemž ACO očekává pro první obnovenou sezónu kolem 16-18 vozů. V prvním závodě sezóny se však představilo pouze 8 vozů, což z něj činí vůbec nejmenší rošt v závodech schválených ACO. Tento rekord byl překonán o rok později, když v Inje odstartovalo první závod sezóny 2014 pouze šest vozů .
ACO dále oznámilo, že vozy provozované podle předpisů GT300 v japonské sérii Super GT budou způsobilé pro zařazení do třídy GTC asijských sérií Le Mans , přičemž organizátoři obou sérií spolupracují na vytvoření kalendářů, které by týmům GT300 umožnily soutěžit v obě mistrovství.
Po skončení sezóny 2014 převzal ACO jako organizátor série od skupiny S2M Group. Primárním problémem, který podporoval převzetí, byl nízký počet aut za sezónu, což vedlo ke zrušení plánovaného kola v Thajsku a omezilo růst série, zatímco teprve ve druhém roce. Plány na rok 2015 zahrnují kalendář tří závodů, který začne později v roce kolem září a poté se v roce 2016 rozšíří na pět kol s prvním závodem na jaře. Jedno kolo se bude konat stejný víkend jako mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA , podobné dvojitým hlavičkám, které sdílí s evropskou sérií Le Mans a šampionátem WeatherTech SportsCar . Struktura třídy zůstane nezměněna.
V říjnu 2016 asijská řada Le Mans oznámila partnerství s GT Asia Series . Obsahuje novou Michelin Asia GT Challenge, což je kombinovaná klasifikace pro týmy GT3, kde vítěz získá pozvánku na 24 hodin Le Mans.
V lednu 2020 uspořádala asijská řada Le Mans svůj první závod mimo kontinent Asie v parku Tailem Bend Motorsport Park v Austrálii, známém jako 4 Hours of The Bend.
V sezóně 2021 od 13. do 20. února tato série znamenala svůj první podnik na závodech na Blízkém východě ve Spojených arabských emirátech na dva závody v Dubaji na 4 hodiny v Dubaji, po nichž následovaly dva závody v Abu Dhabi na 4 hodiny v Yas Marina Obvod .
Formát
Obnovená asijská série Le Mans má velmi podobná pravidla jako evropská série Le Mans s celkem čtyřmi třídami: LMP2, LMPC, GTC a GTC Am.
Ve srovnání s provozem v roce 2009 jsou kategorie LMP1 a LMGT1 vypuštěny. Kromě týmů GT300 řady Super GT je třída GTC otevřena i pro vozy kategorie GT3 . Všechny třídy se řídí kategorizací „Pro-Am“, přičemž každé auto vyžaduje alespoň jednoho řidiče s hodnocením amatérů a každé auto musí mít alespoň jednoho řidiče asijské národnosti. Šampióni sezóny LMP2 a GTC dostanou pozvánku na následující ročník 24 hodin Le Mans . Michelin je jediným dodavatelem pneumatik pro tuto sérii.
V sezóně 2013 byla třída SGT otevřena výhradně pro všechny týmy třídy GT300 Super GT. Používal stejnou regulaci vozidla jako Super GT a počítal se do šampionátu GT300. Tato třída se zúčastnila pouze 3 hodin Fuji 2013 .
Dne 20. dubna 2013 byly provedeny změny ve struktuře tříd pro velké turné. GTC zůstalo otevřené pro vozy kategorie FIA GT3, zatímco GTC Am byl představen jako trofej pánským řidičům a týmům, které soutěžily z Lamborghini Super Trofeo, Porsche Carrera Cup Asia, Ferrari Challenge Asia-Pacific, Audi R8 LMS Cup Asia a Lotus Cup Asia. V následující sezóně byla třída přejmenována na GT Am.
Pro sezónu 2014 byla skupina CN přijata do série nahrazující třídu LMPC bez vstupu od roku 2013. Třídy Grand Tourer včetně LM GTE , GTC a Super GT300 byly sloučeny do jediné třídy GT. Požadavky na řidiče, aby zahrnuly jednoho řidiče z Asie, byly rozšířeny tak, aby zahrnovaly jakoukoli národnost z oblasti Australasie .
V roce 2015 byl formát sezóny změněn na zimní období dvou kalendářních let. Byla přidána třída LMP3 a třída GT byla rozdělena na GT a GT Am.
V sezóně 2016–17 nahradila třída GT Cup GT Am.
V sezóně 2017–18 bylo CN upuštěno a GT Am byl zpět.
V sezóně 2018–19 byly nové vozy LMP2 homologované podle předpisů ACO z roku 2017 způsobilé pro třídu LMP2 a dřívější vozy LMP2 byly způsobilé pro novou třídu LMP2 Am.
Třída GT Cup bude v sezóně 2019–20 zrušena.
ACO Generation II 2020 Regulation Built LMP3 Automobily od výrobců jako Ligier , ADESS , Ginetta & Duqueine Engineering byly nyní způsobilé pro sérii začínající v sezóně 2021. Kalendář by se také vrátil do ročního formátu, místo aby překlenul dva kalendářní roky od sezóny 2015-16 kvůli probíhající pandemii COVID-19 .
Šampionů
Řidiči
| Sezóna | Kategorie | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 | ||
 Christophe Tinseau Shinji Nakano
|
Jacques Nicolet Matthieu Lahaye Richard Hein
 |
Atsushi Yogo Hiroyuki Iiri
|
Dominik Farnbacher Allan Simonsen
|
|||
| 2013 | LMP2 | GTE | VOP | |||
|
David Cheng
|
Naoki Yokomizo Akira Iida Shogo Mitsuyama
|
 Andrea Bertolini Michele Rugolo Steve Wyatt
 |
||||
| 2014 | LMP2 | CN | GT | |||
|
David Cheng Ho-Pin Tung
|
 Kevin Tse
|
 Června San Chen Tatsuya Tanigawa
|
||||
| 2015–16 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT Am | |
 Nicolas Leutwiler
|
David Cheng Ho-Pin Tung
|
 Denis Lian Giorgio Maggi
|
Weng Sun Mok Rob Bell Keita Sawa
|
 Paul Ip
|
||
| 2016–17 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | Pohár GT | |
|
Andrea Roda
|
Nigel Moore Phil Hanson
|
Kenji Abe Akihiro Asai Qin Tianqi Tira Sosothikul Medhapan Sundaradeja
 |
Michele Rugolo
|
Takuma Aoki Shinyo Sano
|
||
| 2017–18 | LMP2 | LMP3 | GT | GT Am | Pohár GT | |
|
Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent
|
Guy Cosmo Patrick Byrne
|
Jesse Krohn Jun-San Chen
|
Max Moudřejší Weian Chen
|
 Will Bamber Graeme Dowsett
|
||
| 2018–19 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | Pohár GT |
|
Paul di Resta Phil Hanson
|
Kang Ling Darren Burke  Miro Konopka
|
 Jakub Smiechowski Martin Hippe
|
James Calado Kei Cozzolino Takeshi Kimura
|
Max moudřejší
|
Philippe Descombes Benny Simonsen
|
|
| 2019–20 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom
 |
Cody Ware
|
Colin Noble Tony Wells
|
 Marcos Gomes
|
Li Lin Zhiwei Lu
|
||
| 2021 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
|
René Binder Ferdinand von Habsburg Ye Yifei
|
Andreas Laskaratos Dwight Merriman Kyle Tilley
|
Wayne Boyd Manuel Maldonado Rory Penttinen
|
Ralf Bohn Alfred Renauer Robert Renauer
|
Christian Hook Patrick Kujala Manuel Lauck
|
||
Týmy
| Sezóna | Kategorie | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 | ||
|
Sora Racing
|
DUB Racing /Tým Mazda Francie
|
JLOC
|
Tým Hankook Farnbacher
|
|||
| 2013 | LMP2 | GTE | VOP | |||
|
DUB Racing
|
Tým Taisan Ken Endless
|
AF Corse
|
||||
| 2014 | LMP2 | CN | GT | |||
|
DUB Racing
|
Craft-Bamboo Racing
|
AAI-Rstrada
|
||||
| 2015–16 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT Am | |
|
Závodní výkon
|
DC Racing
|
Avelonský vzorec
|
Clearwater Racing
|
KCMG
|
||
| 2016–17 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | Pohár GT | |
 Algarve Pro Racing
|
Tockwith Motorsports
|
PS Racing
|
DH Racing
|
TKS
|
||
| 2017–18 | LMP2 | LMP3 | GT | GT Am | Pohár GT | |
|
Jackie Chan DC Racing X Jota
|
Jackie Chan DC Racing X Jota
|
Pěstní tým AAI
|
Tianshi Racing Team
|
Tým NZ
|
||
| 2018–19 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | Pohár GT |
|
United Autosports
|
ARC Bratislava
|
Soutěž Inter Europol
|
Car Guy Racing
|
Tianshi Racing Team
|
Modena Motorsports
|
|
| 2019–20 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
|
G-Drive Racing s Algarve
|
Rick Ware Racing
|
Nielsen Racing
|
HubAuto Corsa
|
Astro Veloce Motorsport
|
||
| 2021 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
|
G-Drive Racing
|
Era Motorsport
|
United Autosports
|
Precote Herberth Motorsport
|
Rinaldi Racing
|
||