Atlantic Airways - Atlantic Airways

Atlantic Airways

IATA ICAO Volací značka RC FLI FAROELINE
Založený	1987
Rozbočovače	Letiště Vágar
Frequent-flyer program	Súlubonus
Velikost flotily	4
Destinace	9
Hlavní sídlo	Sørvágur , Faerské ostrovy
Klíčoví lidé	Jóhanna á Bergi (generální ředitel)
webová stránka	atlanticairways.com

Atlantic Airways ( Nasdaq Iceland :  FO-AIR , Faerské ostrovy : Atlantsflog ) je národní letecká společnost Faerských ostrovů , která provozuje vnitrostátní služby vrtulníků a mezinárodní osobní dopravu, jakož i pátrací a záchranné služby ze své základny na letišti Vágar na faerském ostrově Vágar . Většina jejích pilotů jsou členy Faerských pilotních asociací .

Dějiny

Pravidelné letecké spojení na Faerské ostrovy bylo v provozu od roku 1963 mezi ostrovy a Dánskem . Ačkoli letiště ve Vágaru bylo postaveno britskou armádou během druhé světové války , letecký provoz na ostrovy mezi odjezdem Britů a zahájením služeb do Kodaně prakticky neexistoval . Výzvy k vytvoření faerské letecké společnosti začaly na začátku 80. let minulého století. Počet cestujících se neustále zvyšoval a dánský přepravce Maersk Air si užíval monopolu jako jediné letecké společnosti sloužící Faerským ostrovům.

Letadlo Atlantic Airways Avro RJ na letišti Vágar

Výsledkem je, že společnost Atlantic Airways byla založena v roce 1987, původně mezi faerskou vládou (51%) a dánskou leteckou společností Cimber Air (49%), ačkoli faerská vláda převzala plné vlastnictví v roce 1989. Lety byly mezi Vágarem a Kodaní zahájeny 28. března 1988 pomocí British Aerospace 146 . Hangár byl postaven na Vágar podle faerského vládou s cílem zajistit Atlantic Airways domovskou základnu na Faerských ostrovech, zajistit údržbu zařízení jsou k dispozici na ostrovech.

Cílem nové letecké společnosti bylo vybudovat faerský letecký průmysl na komerčním základě a zajistit Faerským ostrovům vzdušné spojení s vnějším světem. Letové posádky a vedení byly Faerské ostrovy.

Ačkoli faktory zatížení byly vysoké a nová služba byla populární, společnost Atlantic Airways měla turbulentní začátek z ekonomického hlediska. Faerské ostrovy utrpěly na začátku 90. let 20. století těžkou hospodářskou krizi a při svém nejnižším bodu v roce 1992 dodala faerská vláda 75 milionů DKK na pomoc bojujícímu dopravci. Společnost Atlantic Airways by se stala ziskovou až v roce 1995.

Avro RJ85 na letišti Narsarsuaq , Grónsko

Lety byly zahájeny do Reykjavíku v roce 1995 ve spolupráci s Air Iceland a také do Narsarsuaq v Grónsku v letních měsících, ve spolupráci s Air Iceland . Ve druhé polovině 90. let byl do letového řádu společnosti Atlantic Airways přidán Billund v Dánsku a Aberdeen ve Velké Británii.

Rostoucí seznam destinací a rostoucí počet cestujících spolu se stabilizací financí letecké společnosti přinesly v roce 2000 do flotily druhé BAe 146. Toto nové letadlo znamenalo služby pro Londýn Stansted v Anglii a norské hlavní město Oslo přidané do sítě . Růst cestovního ruchu na ostrovech také umožnil lety do Aalborgu , Stavangeru , Stordu a Edinburghu . Nicméně, pro sezónu 2006 služby Stord byly přerušeny a Edinburgh nahrazen Shetlandskými ostrovy. V roce 2006 vstoupila na britský domácí trh také společnost Atlantic Airways, která se stala jediným dopravcem, který nabízel přímou linku mezi Shetlandy a Londýnem, což prováděl dvakrát týdně. Vnitrostátní provoz ve Velké Británii byl ukončen v roce 2008.

Společnost Atlantic Airways provozuje také vnitrostátní dopravu vrtulníkem , což je v mnoha případech zásadní spojení s mnoha ostrovy, kam se jinak lze dostat pouze po moři. Vrtulník se na ostrovech ukázal jako zásadní nástroj od 60. let 20. století, kdy vrtulníky dánských plavidel pobřežní stráže hlídkující na Faerských ostrovech plnily řadu úkolů, včetně převozního vybavení a zásob mezi ostrovy. Vláda najala v roce 1978 pro tyto úkoly helikoptéru, ale v 80. letech 20. století byla spuštěna komerční veřejná služba vrtulníků spojující každý z ostrovů pomocí dvou vrtulníků Bell 222 .

Airbus A319 přistává na letišti Barcelona – El Prat ve Španělsku

Zpočátku byla služba vrtulníků samostatnou společností, SL Helicopters, ale rozhodnutí soustředit faerské letectví do jedné firmy vedlo k tomu, že se oddělení vrtulníků stalo součástí společnosti Atlantic Airways v roce 1994. Vrtulníky poskytují zpáteční službu „násypce“ každému z ostrovy, což je také ideální pro turisty, kteří hledají letecké pohledy. Společnost musí mít alespoň jednu helikoptéru v provozu a připravenou na pátrací a záchranné úkoly.

Za posledních 5 let společnost Atlantic Airways vytvořila zisky mezi 8 a 13 miliony DKK . Společnost zvýšila svůj obrat ze 120 milionů v roce 1998 na 520 milionů DKK v roce 2006. Společnost Atlantic Airways zaměstnávala v lednu 2007 177 lidí. Společnost Atlantic Airways byla uvedena na burze cenných papírů v Islandu dne 10. prosince 2007.

Faerská vláda se rozhodla pro privatizační proces a v prvním kole nabídkového řízení prodala 33% společnosti. První den obchodování byl 10. prosince 2007.

Vláda plánovala v roce 2008 prodat o 33% více, ale to bylo kvůli finanční krizi zrušeno.

První Airbus A319 pro společnost Atlantic Airways, registrovaný OY-RCG, vstoupil do služby v březnu 2012 s upravenou barvou. Dráha u Vágaru vyžadovala prodloužení, aby bylo možné toto letadlo řádně ubytovat. Druhý a třetí Airbus 319 (OY-RCH a OY-RCI) vstoupil do služby v květnu a říjnu 2013. Protože jejich pronájem vypršel do konce roku 2016, byl při dodání zcela nového Airbusu A320 obnoven pouze jeden .

Dne 3. června 2015 se Jóhanna á Bergi stala generální ředitelkou společnosti. Je první ženou, která se stala generální ředitelkou severské letecké společnosti.

V prosinci 2018 podala letecká společnost do Spojených států žádost o komerční služby.

Dne 13. března 2020 společnost Atlantic Airways oznámila pozastavení všech linek do 13. dubna 2020 kromě linky do Kodaně z důvodu pandemie COVID-19 .

Bývalý americký prezident Bill Clinton a bývalý prezident Atlantic Airways Magni Arge na letišti Vágar, než odletěli do Kodaně

Destinace

Mezinárodní služby

V prosinci 2019 společnost Atlantic Airways obsluhuje následující plánovaná místa určení:

Země	Město	Letiště	Poznámky
Dánsko	Aalborg	Letiště Aalborg	Sezónní
	Aarhus	Letiště Aarhus	Ukončeno
	Billund	Letiště Billund	Základna
	Kodaň	Letiště Kodaň	Základna
Faerské ostrovy	Vágar	Letiště Vágar	Základna
Francie	Paříž	Letiště Charlese de Gaulla
Grónsko	Narsarsuaq	Letiště Narsarsuaq	Ukončeno
Island	Reykjavík	Mezinárodní letiště Keflavík
	Reykjavík	Letiště Reykjavík	Ukončeno
Itálie	Milán	Letiště Malpensa	Ukončeno
	Řím	Letiště Leonardo da Vinci – Fiumicino	Ukončeno
Norsko	Bergen	Letiště Bergen, Flesland
	Oslo	Letiště Oslo, Gardermoen
	Stavanger	Letiště Stavanger, Sola	Ukončeno
	Trondheim	Letiště Trondheim, Værnes	Ukončeno
Portugalsko	Lisabon	Lisabonské letiště	Ukončeno
Španělsko	Barcelona	Letiště Barcelona	Sezónní
	Gran Canaria	Letiště Gran Canaria	Sezónní
	Mallorca	Letiště Palma de Mallorca	Sezónní
Švédsko	Stockholm	Letiště Stockholm-Arlanda	Ukončeno
Spojené království	Aberdeen	Letiště Aberdeen	Ukončeno
	Edinburgh	Letiště Edinburgh
	Londýn	Letiště Gatwick	Ukončeno
	Londýn	Letiště Stansted	Ukončeno
	Sumburgh	Letiště Sumburgh	Ukončeno

Charterové operace

Společnost Atlantic Airways provozuje také charterové služby pro dánské cestovní kanceláře do destinací, jako je Itálie, Chorvatsko, Bulharsko, Francie, Skotsko, Norsko a Česká republika, mimo letiště Kodaň Kastrup a Billund.

Domácí služby

Na ostrovy existuje vnitrostátní služba vrtulníků. Vrtulníky odlétají z letiště Vágar v neděli, pondělí (pouze v červnu, červenci srpnu), ve středu a v pátek.

Letenky navštíví hlavní město Tórshavn a druhé největší město Klaksvík , jižní ostrovy Skúvoy , Stóra Dímun , Suðuroy ( Froðba ), severní ostrovy Svínoy a Fugloy ( Hattarvík a Kirkja ), západní ostrov Mykines a ostrov Koltur .

Dohody o kodexu

Společnost Atlantic Airways má v současné době uzavřené smlouvy o sdílení kódů se společnostmi Air France a KLM .

Flotila

V srpnu 2019 se flotila Atlantic Airways skládá z následujících letadel:

Flotila s pevnými křídly

Airbus A319 společnosti Atlantic Airways na letišti Vágar

Vrtulníková flotila

Vrtulník Atlantic Airways přistávající na přistávací ploše Tórshavn na cestě do Klaksviku, Svínoy a Kirkje

AgustaWestland AW139 je jediný primární typ vrtulníku používaný pro lety do okresních obcí. Vrtulník s kapacitou pro 15 cestujících slouží k přepravě cestujících na Faerských ostrovech.

Nehody a incidenty

• 1989: letadlo Atlantic Airways BAe 146-200 (registrace OY-CRG) nedokázalo na konci dráhy zastavit a následně bylo 3 týdny mimo provoz.
• V noci 16. - 17. prosince 1992 se Bell 212 zřítil ve tmě a také kvůli špatné viditelnosti. Následně zemřelo všech pět lidí na palubě. Jednalo se o jednu z helikoptér společnosti Atlantic Airways, tentokrát při letu sanitkou.
• Dne 10. října 2006 letadlo Atlantic Airways Flight 670 , BAe 146–200 , přesně stejné jako výše, sklouzlo z přistávací dráhy na letišti Stord v Norsku. Z 12 cestujících a 4 členů posádky byli 4 zabiti a 12 přežilo se zraněním. Letoun byl pronajat Akerem Kværnerem k letu personálu ze Stavangeru (letiště Sola) do Molde přes Stord. Zdálo se, že letadlo nedokázalo zastavit na dráze, když se jeho spojlery během přistání nepodařilo vysunout. Letoun překročil práh a pokračoval ve svahu, než si odpočinul a začal hořet.

Reference

externí odkazy

Média související s Atlantic Airways na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky