Atmea - Atmea

ATMEA je společný podnik mezi Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a skupiny EDF , která se vyvíjí, trhy, licence a prodává ATMEA1 reaktoru, nová generace III +, střední síla tlakovodní reaktor (PWR). Sídlo společnosti je v Paříži.

Dějiny

Memorandum o porozumění mezi AREVA a MHI účinně vytvářet entitu byla podepsána 19.října 2006 a název společného podniku bylo oznámeno dne 3. září 2007. Evropská Komise schválila společný podnik v říjnu 2007 z toho důvodu, že činnost Areva a MHI se geograficky doplňují a Atmea pravděpodobně neposílí konkurenceschopnost každé mateřské společnosti.

Dokončení reorganizace francouzského jaderného průmyslu pod vedením EDF v roce 2018 také vedlo k obnovenému partnerství v rámci ATMEA. ATMEA byla původně vytvořena jako společný podnik mezi společnostmi AREVA NP a MHI s cílem vyvinout reaktor AT-MEA1 příští generace. V rámci nové struktury bude mezi EDF a MHI padesát padesát vlastnictví ATMEA spolu se zvláštním podílem ve vlastnictví společnosti Framatome. Díky tomuto obnovenému partnerství budou technologie a propagace ATMEA podporovány společnostmi EDF a MHI. To posílí nabídku franko/japonské nové jaderné energie mnoha zemím, které uznávají klíčovou roli jaderné energie při přechodu na nízkouhlíkovou výrobu energie.

Řízení

David Tersigni je prezidentem a generálním ředitelem společnosti Atmea. Ken-ichi Sonoda je zástupcem generálního ředitele společnosti.

Reaktor ATMEA1

ATMEA1 reaktoru je asi 1200 MWe generace III + tlakovodního reaktoru se třemi chladiva smyčkami a tepelnou úroveň výkonu 3150 MW. Konstrukce má vysokou tepelnou účinnost (obvykle o 10% vyšší než v současné době provozované reaktory), 60letou životnost a schopnost sledovat zatížení. Reaktor lze nastavit na 12 až 24 měsíční provozní cyklus.

Systémy a součásti reaktoru ATMEA1 byly dříve vyvinuty společností AREVA a MHI pro EPR a APWR , včetně parních generátorů s axiálním ekonomizérem a trubek TT690, pokročilých akumulátorů a vnitřních částí reaktoru s těžkým neutronovým reflektorem.

Mezi bezpečnostní funkce ATMEA1 patří tři nadbytečné vlaky systémů nouzového chlazení jádra a systém zadržování taveniny jádra.

S výkonem přibližně 1200 Mwe je ATMEA1 zaměřena na přilákání nových zemí, které chtějí rozvíjet jadernou energii. Pro srovnání, APWR společnosti Mitsubishi má mít výkon 1700 MWe, zatímco evropský tlakový reaktor Areva, který je v současné době ve výstavbě, bude mít výkon 1600 Mwe.

Dodržování

V roce 2013 Kanadská komise pro jadernou bezpečnost (CNSC) vydala předprojektovou revizi návrhu reaktoru ATMEA1 a shledala návrh v souladu s regulačními požadavky a očekáváními CNSC pro nové jaderné elektrárny v Kanadě.

V roce 2012 vydal francouzský úřad pro jadernou bezpečnost ( Autorité de sûreté nucléaire nebo ASN) zprávu, ve které shledal, že bezpečnostní možnosti a výběr designu ATMEA1 jsou uspokojivé a v souladu s francouzskými předpisy.

Dne 7. července 2008 dokončila Mezinárodní agentura pro atomovou energii (MAAE) revizi koncepčních prvků návrhu bezpečnosti pro ATMEA1. Zpráva dospěla k závěru, že koncepční návrh ATMEA1 řeší základní bezpečnostní zásady MAAE a klíčové požadavky na design a posouzení bezpečnosti.

Plánovaná stavba

Dne 3. května 2013 turecký premiér Recep Tayyip Erdoğan a jeho japonský protějšek Shinzo Abe podepsali rámcovou dohodu v hodnotě 22 miliard USD na výstavbu jaderné elektrárny Sinop v Turecku. Plány na elektrárnu 4400 MWe ratifikovala turecká vláda v dubnu 2015. Vlastnictví elektrárny bude rozděleno mezi konsorcium japonských společností Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a Itochu a francouzské společnosti Areva a GDF Suez s 51%a turecký stát- provozovat výrobce energie EUAS se 49%. Závod bude zahrnovat čtyři reaktory ATMEA1. V roce 2015, s výhradou konečné dohody, stavba byla naplánována začít v roce 2017, přičemž první blok bude v provozu do roku 2023.

V roce 2018 byla ministerstvu životního prostředí a územního plánování podána žádost o posouzení vlivu na životní prostředí. Licenci na umístění a stavbu ještě musí získat turecká agentura pro atomovou energii.

V dubnu 2018 Nikkei oznámil, že Itochu z projektu odstoupí, zatímco MHI a další investoři pokračovali ve studii proveditelnosti do léta 2018. Zbývající členové japonského konsorcia projekt v prosinci 2018 opustili poté, co se nepodařilo dosáhnout dohody s turecká vláda za podmínek financování. Náklady na výstavbu se téměř zdvojnásobily na zhruba 44 miliard dolarů, a to kvůli bezpečnostním zlepšením po Fukušimě a poklesu hodnoty turecké liry .

Viz také

Reference

externí odkazy