Útok na přístav Sydney -Attack on Sydney Harbour

Útok na přístav Sydney
Část námořní činnosti Axis v australských vodách během druhé světové války
Ko-hyoteki Sydney.jpg
Japonská trpasličí ponorka třídy Ko-hyoteki , o níž se věří, že jde o trpaslík č. 14, je vytažena z přístavu v Sydney den po útoku.
datum 31. května – 8. června 1942
Umístění
Sydney Harbour , Austrálie
33°51′30″J 151°14′00″E / 33,85833° jižní šířky 151,23333° východní délky / -33,85833; 151,23333 Souřadnice: 33°51′30″J 151°14′00″E / 33,85833° jižní šířky 151,23333° východní délky / -33,85833; 151,23333
Výsledek Nerozhodný
Bojovníci
 Austrálie Spojené státy americké Spojené království Nizozemsko Britská Indie
 
 
 
 
 Japonsko
Velitelé a vedoucí
Gerard Muirhead-Gould Hankyu Sasaki
Síla
2 těžké křižníky,
1 lehký křižník,
2 ozbrojené obchodní křižníky,
2 torpédoborce,
3 korvety,
1 ponorka,
2 protiponorková plavidla,
6 kanálových hlídkových člunů
5 ponorek flotily,
3 trpasličí ponorky,
2 hydroplány
Oběti a ztráty
1 depotní loď potopena,
21 zabito,
10 zraněno
2 trpasličí ponorky potopeny,
1 trpasličí ponorka potopena,
2 pozorovací letadla ztracena,
6 zabito
Při sekundárních operacích se potopila 3 spojenecká obchodní plavidla a zahynulo 50 členů personálu (včetně pilota, který havaroval se svým letadlem při reakci na útok), bez japonských ztrát.

Koncem května a začátkem června 1942, během druhé světové války , provedly ponorky japonského císařského námořnictva sérii útoků na australská města Sydney a Newcastle . V noci z 31. května na 1. června vpluly tři trpasličí ponorky třídy Ko-hyoteki ( M-14, M-21 a M-24), každá s dvoučlennou posádkou, do přístavu Sydney a vyhnuly se částečně vybudovanému přístavu v Sydney . protiponorkové rozmachové sítě a pokoušel se potopit spojenecké válečné lodě. Dvě z trpasličích ponorek byly detekovány a napadeny dříve, než mohly napadnout jakákoli spojenecká plavidla. Posádka M-14 potopila svou ponorku, zatímco M-21 byla úspěšně napadena a potopena. Posádka M-21 se zabila. Tyto ponorky byly později obnoveny spojenci. Třetí ponorka se pokusila torpédovat těžký křižník USS  Chicago , ale místo toho potopila přestavěný trajekt HMAS  Kuttabul a zabila 21 námořníků. Osud této trpasličí ponorky byl neznámý až do roku 2006, kdy amatérští potápěči objevili vrak u severních pláží Sydney .

Bezprostředně po náletu se pět ponorek japonské flotily, které nesly trpasličí ponorky do Austrálie, pustilo do tažení, aby narušilo obchodní plavbu ve východních australských vodách. Během příštího měsíce ponorky zaútočily na nejméně sedm obchodních plavidel, potopily tři lodě a zabily 50 námořníků. Během tohoto období, mezi půlnocí a 02:30 dne 8. června, dvě ponorky bombardovaly přístavy Sydney a Newcastle.

Útoky ponorek trpaslíků a následné bombardování patří k nejznámějším příkladům námořní činnosti Osy v australských vodách během druhé světové války a jsou jedinou příležitostí v historii, kdy bylo kterékoli město napadeno. Fyzické efekty byly nepatrné: Japonci měli v úmyslu zničit několik velkých válečných lodí, ale potopili pouze neozbrojenou depotní loď a během bombardování nedokázali poškodit žádné významné cíle. Hlavní dopad byl psychologický; vytvoření všeobecného strachu z blížící se japonské invaze a přinucení australské armády modernizovat obranu, včetně zahájení operací konvojů na ochranu obchodní lodní dopravy.

Síly

Posádky japonských trpasličích ponorek, které zaútočily na Sydney a Diego Suarez

japonský

Japonské císařské námořnictvo původně zamýšlelo použít k útoku na přístav Sydney šest ponorek : ponorky typu B1 I-21 , I-27 , I-28 a I-29 a ponorky typu C1 I-22 a I-24. . Těchto šest ponorek tvořilo východní útočnou skupinu 8. ponorkové eskadry pod velením kapitána Hankyu Sasakiho .

Dne 8. června 1942 I-21 a I-29 — každý s plovákovým letounem Yokosuka E14Y 1 „Glen“ pro letecký průzkum — prozkoumal různé australské přístavy, aby vybral ty nejzranitelnější vůči útoku trpasličích ponorek. I-21 prozkoumal Nouméa , Suva , pak Auckland , zatímco I-29 šel do Sydney.

Dne 11. května bylo I-22 , I-24 , I-27 a I-28 nařízeno pokračovat na japonskou námořní základnu v laguně Truk na Caroline Islands , aby každý dostal trpasličí ponorku třídy Ko-hyoteki . I-28 se nepodařilo dosáhnout Truk; byla 17. května torpédována na hladině americkou ponorkou USS  Tautog . Tři zbývající ponorky opustily Truk kolem 20. května na bod jižně od Šalamounových ostrovů . I-24 se musela vrátit o den později, když exploze v bateriovém prostoru její trpasličí ponorky zabila navigátora trpaslíka a zranila velitele. Trpasličí ponorka určená pro I-28 nahradila poškozený trpaslík.

spojenci

USS Chicago v přístavu Sydney dne 31. května 1942

Námořním důstojníkem v Sydney Harbour v době útoku byl kontradmirál Gerard Muirhead-Gould z Royal Navy . V noci útoku byla v přístavu Sydney přítomna tři hlavní plavidla; těžké křižníky USS  Chicago a HMAS Canberra a lehký  křižník HMAS  Adelaide . Mezi další válečné lodě v přístavu patřily: tendr torpédoborců USS  Dobbin , pomocný minonosič HMAS  Bungaree , korvety HMAS  Whyalla , HMAS  Geelong a HMIS  Bombay , ozbrojené obchodní křižníky HMS  Kanimbla a HMAS  Westralia a holandská ponorka K-IX . Přestavěný trajekt – HMAS Kuttabul – byl vedle na Garden Island , kde sloužila jako dočasná kasárna pro námořníky přemisťující se mezi loděmi. Nemocniční loď Oranje byla také v přístavu, ale odplula hodinu před útokem.

Obrana přístavu

V době útoku se statická obrana přístavu Sydney skládala z osmi protiponorkových indikátorových smyček — šest mimo přístav, jedna mezi North Head a South Head a jedna mezi South Head a Middle Head , stejně jako částečně vybudovaná Sydney . Mezi George's Head na Middle Head a Laing Point (dříve známý jako Green Point) na Inner South Head. Centrální část sítě byla dokončena a podpůrné piloty byly umístěny na západ, ale na obou stranách zůstaly mezery široké 400 m (1300 stop). Nedostatek materiálu zabránil dokončení boom sítě před útokem. V den útoku bylo šest vnějších indikátorových smyček neaktivních; dvě nefungovaly a nebyl dostatek vyškoleného personálu, který by obsluhoval monitorovací stanice vnitřní i vnější smyčky. Smyčka indikátorů North Head – South Head dávala chybné signály od počátku roku 1940, a protože civilní provoz pravidelně procházel smyčkou, údaje byly často ignorovány.

Obranná plavidla přístavu zahrnovala protiponorková plavidla HMAS  Yandra a Bingera ; pomocné minolovky HMAS Goonambee a Samuel Benbow ; zábavné starty přeměněné na hlídkové čluny s kanálem (a vyzbrojené hlubinnými pumami ), jmenovitě HMAS  Yarroma , Lolita , Steady Hour , Sea Mist , Marlean a Toomaree ; a čtyři neozbrojené čluny námořní pomocné hlídky.

Předehra

Nobuo Fujita s letounem typu, který letěl nad Sydney 17. února 1942. Hydroplány na palubě I-29 a I-21 byly stejného typu.

Japonské námořnictvo použilo pět trpasličích ponorek třídy Ko-hyoteki v neúspěšné operaci proti americkým bitevním lodím během útoku na Pearl Harbor . Námořnictvo doufalo, že modernizace ponorek, intenzivnější výcvik posádek a výběr méně dobře bráněného cíle povedou k lepším výsledkům a větší šanci posádek trpaslíků vrátit se živí z mise. Dne 16. prosince 1941 proto námořnictvo zahájilo plány na druhou operaci s trpasličí ponorkou.

Plány počítaly se dvěma simultánními útoky proti spojeneckým námořním plavidlům v Indickém a jižním Tichém oceánu. Tyto útoky byly zamýšleny jako odklonění před útokem na ostrov Midway v severním Pacifiku, přičemž Japonci doufali, že přesvědčí spojence, že hodlají zaútočit na jih nebo na západ od svých výbojů. Dva útoky mělo provést 11 ponorek 8. ponorkové eskadry, pět ponorek skupiny Western Attack Group v Indickém oceánu a šest ponorek skupiny Eastern Attack Group v Tichém oceánu. Podmořské skupiny měly na základě vlastního průzkumu vybrat vhodný přístav útoku.

Skupina Western Attack Group vybrala přístav Diégo-Suarez na Madagaskaru . Tento útok — ke kterému došlo za soumraku 30. května a měl za následek poškození bitevní lodi HMS  Ramillies a potopení tankeru British Loyalty — přišel 22 dní poté, co Britové na začátku bitvy o Madagaskar dobyli přístav z vichistické Francie .

Čtyři potenciální cíle východní útočné skupiny byly Nouméa, Suva, Auckland a Sydney. Identifikován průzkumnými lety, které provedl praporčík Nobuo Fujita z japonského císařského námořnictva létajícího z I-25 ; počínaje 17. únorem nad přístavem Sydney a východoaustralskými přístavy Melbourne a Hobart (1. března), po nichž následují novozélandské přístavy Wellington (8. března) a Auckland (13. března). I-21 a I-29 byly poslány, aby vybraly konečný cíl, přičemž I-29 pluly do Sydney. Večer 16. května I-29 střílel na 5 135 tun (5 217  t ) sovětské obchodní lodi Wellen , 30 mil (26 nmi; 48 km) od Newcastlu v Novém Jižním Walesu . Přestože Wellen vyvázl s minimálním poškozením, lodní doprava mezi Sydney a Newcastlem byla na 24 hodin zastavena, zatímco letadla a všechny dostupné protiponorkové lodě ze Sydney, včetně nizozemského lehkého křižníku HNLMS Tromp , australského torpédoborce HMAS  Arunta a amerického torpédoborce USS  Perkins , neúspěšně pátraly po ponorka. Muirhead-Gould dospěl k závěru, že ponorka operovala sama a okamžitě po útoku opustila oblast.

Plovákový letoun I-29 provedl 23. května průzkumný let nad Sydney . Tajná radarová jednotka zřízená v Iron Cove let zaznamenala, ale úřady její zprávu odmítly jako závadu, protože nad Sydney nelétala žádná spojenecká letadla. Letoun byl poškozen nebo zničen při přistání, ačkoli jeho dvě posádky přežily. Hlásili přítomnost několika hlavních lodí , včetně dvou bitevních lodí nebo velkých křižníků, pěti dalších velkých válečných lodí, několika menších válečných lodí a hlídkových člunů a plodnou obchodní lodní dopravu. Zpráva, kterou spojenecká signální zpravodajská síť FRUMEL částečně zachytila, vedla k tomu, že japonské námořnictvo vybralo jako cíl Sydney. Tři ponorky nesoucí trpaslíky se setkaly s I-29 a I-21 přibližně 35 mil (30 nmi; 56 km) severovýchodně od Sydney Heads , přičemž všech pět ponorek bylo na místě do 29. května.

Operace trpasličí ponorky

Závěrečná rekognoskace

Před úsvitem 29. května provedl plovákový letoun I-21 , pilotovaný Ito Susumu, poslední průzkumný let nad přístavem Sydney, jehož úkolem bylo zmapovat umístění hlavních plavidel a protiponorkové sítě. Několik pozorovatelů spatřilo plovákový letoun, ale předpokládali, že se jedná o Curtiss Seagull amerického námořnictva . Žádný poplach nebyl spuštěn až do 05:07, kdy se zjistilo, že jedinou lodí v oblasti přepravující Seagulls byl americký křižník Chicago a na palubě byly všechny čtyři její letouny. Letecká základna Richmond vypustila stíhačky Wirraway , kterým se nepodařilo lokalizovat I-21 ani plovákový letoun. Průzkumný let proto nevedl k tomu, že by úřady v Sydney podnikly nějaká zvláštní obranná opatření. Plovák byl při přistání vážně poškozen a musel být potopen, ale obě posádky přežily.

Plán útoku

Japonci plánovali vypustit trpaslíky jeden po druhém mezi 17:20 a 17:40 z bodů 5–7 nmi (5,8–8,1 mi; 9,3–13,0 km) mimo přístav Sydney. První trpaslík měl projít Heads těsně po 18:30, ale rozbouřené moře ji zdrželo o více než hodinu. Další dva trpaslíci následovali ve dvacetiminutových intervalech a byli podobně zpožděni.

Volba cílů byla ponechána na trpasličích velitelích, přičemž jim bylo doporučeno, že by se měli primárně zaměřit na letadlové lodě nebo bitevní lodě, s křižníky jako sekundárními cíli. Trpaslíci měli operovat na východ od Harbour Bridge, ačkoli pokud by se v této oblasti nenašly žádné vhodné cíle, měli se přesunout pod most a zaútočit na bitevní loď a velký křižník, o kterém se předpokládá, že je ve vnitřním přístavu. Když druhý průzkumný přelet odhalil, že očekávaná britská bitevní loď – HMS  Warspite – není nikde k nalezení, stala se USS Chicago prioritním cílem.

Po dokončení své mise měli trpaslíci opustit přístav Sydney a zamířit na jih na 20 nmi (23 mil; 37 km) do bodu obnovy u Port Hacking . Čtyři z mateřských ponorek by čekaly ve východo-západní linii dlouhé 16 km (8,6 nmi; 9,9 mi) a pátá čekala 6 km (3,2 nmi; 3,7 mi) dále na jih.

Záchvat

Ponorka Midget M-14 — vypuštěná z I-27 — byla první, která vplula do přístavu Sydney. Smyčka Middle Head – South Head to detekovala ve 20:01, ale čtení byla kvůli hustému civilnímu provozu zrušena. Ve 20:15 si hlídač Maritime Services Board všiml trpaslíka poté, co prošel západní mezerou, srazil se s Pile Light, poté otočil a uvěznil jeho záď do sítě. Příď ponorky prorazila hladinu; hlídač vesloval směrem k ní, aby zjistil, co to je, a pak zavesloval k nedaleké hlídkové lodi HMAS  Yarroma , aby ohlásil svůj nález. Navzdory snaze Yarromy předat tyto informace dál, velitelství námořnictva v Sydney obdrželo zprávu až ve 21:52. HMAS Yarroma a HMAS  Lolita byly vyslány k vyšetřování. Po potvrzení, že objekt v síti byla „dětská ponorka“, Lolita shodila dvě hlubinné nálože , zatímco velitel Yarromy požádal velitelství námořnictva v Sydney o povolení zahájit palbu. Hlubinné nálože se nepodařilo vybuchnout, protože voda byla příliš mělká pro nastavení hydrostatické pojistky. Ve 22:35, když Yarroma čekala na povolení ke střelbě a Lolita se chystala nasadit třetí hlubinnou bombu, dva členové posádky na M-14 aktivovali jednu z ponorných náloží, zabili se a zničili přední část ponorky.

Muirhead-Gould ve 22:27 vydal všeobecný poplach spolu s rozkazy pro lodě, aby přijaly protiponorková opatření; poplach byl opakován ve 22:36 s radou pro lodě, aby přijaly opatření proti útoku, protože v přístavu by mohla být nepřátelská ponorka. V době prvního poplachu byl přístav v Sydney uzavřen pro vnější dopravu, ale Muirhead-Gould nařídil pokračovat v trajektech a další vnitřní dopravě, protože věřil, že když bude několik lodí cestovat rychlostí, pomůže to přinutit všechny ponorky zůstat ponořené.

Trpasličí ponorka M-24 byla druhá, která vstoupila do přístavu. HMAS Falie se poškrábal na trupu M-24 a nahlásil kontakt velení. Zpráva nebyla sledována. M-24 nepozorovaně překročila smyčku indikátoru ve 21:48 a přibližně ve 22:00 následovala trajekt Manly skrz protiponorkovou síť. Ve 22:52 byl M-24 spatřen operátorem chicagského světlometu méně než 500 m (1600 stop) od pravoboku kotvícího křižníku a v kurzu zhruba rovnoběžném s čelem lodi. Chicago zahájilo palbu z 130mm děla a čtyřnásobného kulometu, ale způsobilo minimální poškození, protože zbraně nemohly dostatečně sestlačit . Některé z 130 mm granátů vyskočily z vody a zasáhly věž Martello Fort Denison , zatímco úlomky byly později nalezeny na předměstích Cremorne a Mosman . Vyšší důstojník přítomný na palubě Chicaga nařídil posádce, aby se začala připravovat na odjezd, a aby USS Perkins zahájila protiponorkovou prověřovací hlídku kolem křižníku, rozkazy, které byly odvolány skeptickým kapitánem Howardem Bodem, když dorazil na palubu kolem 23:00: 30.

HMAS  Whyalla a Geelong také stříleli na M-24 , když prchala na západ směrem k Sydney Harbour Bridge , než se trpaslík stačil ponořit a uniknout. Když se vrátil do periskopové hloubky, trpaslík se ocitl západně od Fort Denison . Otočila se a plula na východ asi 1 nmi (1,9 km), poté zaujala palebnou pozici jihozápadně od Bradley's Head , odkud její velitel viděl siluetu zádi Chicaga proti konstrukčním reflektorům nového kapitána Garden Island. Cook Graving Dock.

Trpasličí ponorka M-21 —z I-22 — pravděpodobně vstoupila do přístavu ve stejnou dobu, kdy USS Chicago zahájila palbu na M-24 . Neozbrojený námořní pomocný hlídkový člun Lauriana (později pověřený HMAS Lauriana ) zahlédl M-21 a osvětlil velitelskou věž ponorky, přičemž vyslal varovný signál do signální stanice Port War Signal Station v South Head a blízkého protiponorkového plavidla HMAS Yandra . Yandra se pokusila narazit do ponorky, ztratila kontakt, obnovila kontakt ve 23:03 a vypálila celý vzor šesti hlubinných pum. V době útoku se předpokládalo, že hlubinné nálože trpaslíka zničily nebo vyřadily z provozu, ale M-21 přežil. Historici se domnívají, že trpaslík se uchýlil na dno přístavu a počkal, dokud se spojenecká plavidla nevzdálí, než pokračoval v útoku.

HMAS Kuttabul po japonském útoku

Ve 23:14 nařídil Muirhead-Gould všem lodím, aby dodržovaly podmínky výpadku . Těsně po 23:30 vyrazil na člunu směrem k výložníkové síti, aby provedl osobní prohlídku. Admirál dorazil k Lolitě kolem půlnoci a naznačil její posádce, že nebere zprávy o nepřátelských ponorkách vážně, a údajně řekl: „Na co si všichni hrajete, běháte po přístavu a shazujete hlubinné pumy a mluvíte o nepřátelských ponorkách v přístav? Žádný k vidění není.“ Posádka zopakovala, že byla spatřena ponorka, ale Muirhead-Gould zůstal nepřesvědčený a než odešel, sarkasticky dodal: "Pokud uvidíte jinou ponorku, podívejte se, jestli má kapitán černý plnovous. Rád bych se s ním setkal."

Navzdory příkazu k zatemnění zůstaly světlomety Garden Island rozsvícené až do 00:25. Asi o pět minut později M-24 vypálil první ze svých dvou torpéd; odpalování druhého torpéda zdrželo o několik minut, protože trpasličí ponorky by ztratily podélnou stabilitu ihned po vypálení torpéda. Historici jsou rozděleni, pokud jde o přesné cesty torpéd vzhledem k Chicagu , ačkoli všichni souhlasí, že zamýšleným cílem byl americký křižník. Obě torpéda minula Chicago , přičemž jedno torpédo mohlo také projít blízko Perkinsovy přídě na pravoboku. Jedno z torpéd pokračovalo pod nizozemskou ponorkou K-IX a HMAS Kuttabul , poté zasáhlo vlnolam, o který byl Kuttabul přivázán. Výbuch rozlomil Kuttabul na dvě části a potopil ji a poškodil K-IX . Útok zabil 19 královského australského námořnictva a dva námořníky královského námořnictva a dalších 10 zranil. Exploze otřásla rezidencemi v oblasti a poškodila světla a telekomunikace na Garden Island. Druhé torpédo najelo na mělčinu na východním pobřeží Garden Island, aniž by explodovalo. M-24 se poté ponořila a přesunula se, aby opustila přístav.

Nevybuchlé torpédo na Garden Island několik dní po útoku

Překročení smyčky indikátoru, které bylo zaznamenáno v 01:58, bylo původně považováno za další trpasličí ponorku vplouvající do přístavu, i když pozdější analýza ukázala, že naměřené hodnoty naznačovaly odlétající plavidlo, a proto s největší pravděpodobností představovalo výstup M-24 . M-24 se nevrátil do své mateřské ponorky a její osud zůstal neznámý až do roku 2006.

Lodě dostaly rozkaz vydat se na otevřený oceán. Chicago opustilo své kotviště ve 2:14 a nechalo za sebou námořník na kotvící bóji ve spěchu k odjezdu. Bombay , Whyalla , Canberra a Perkins se začaly připravovat k odjezdu.

Těsně před 03:00, když Chicago opouštělo přístav, pozorovatelé zahlédli podmořský periskop procházející podél křižníku. V 03:01 zaregistrovala smyčka indikátoru příchozí signál; M-21 znovu vstupoval do Sydney Harbour poté, co se vzpamatoval z útoku před čtyřmi hodinami. HMS  Kanimbla střílela na M-21 v Neutral Bay v 03:50 a v 05:00 tři pomocné hlídkové čluny – HMAS Steady Hour , Sea Mist a Yarroma – zahlédly velitelskou věž ponorky v Taylors Bay. Hlídkové čluny nastavily pojistky hlubinných náloží na 15 m (49 stop), a když Mořská mlha přelétla místo, kde se ponorka právě ponořila, a shodila hlubinnou pumu, měla jen pět sekund na vyčištění oblasti. Výbuch poškodil M-21 , který se převrátil a vystoupal na hladinu, než se znovu potopil. Sea Mist shodila druhou hlubinnou pumu, která při tom poškodila jeden z jejích dvou motorů a zabránila jí v dalších útocích. Steady Hour a Yarroma pokračovali v útoku a během následujících tří a půl hodiny shodili sedmnáct hlubinných pum na věrohodná vizuální pozorování a přístrojové kontakty trpaslíka. Někdy v noci se posádka M-21 zabila.

V 04:40 HMAS Canberra zaznamenala, že na ni Japonci možná vypálili torpéda. To mohl být jeden z mnoha falešných poplachů během noci. Nicméně, M-21 se pokusil vypálit svá dvě torpéda, ale selhal kvůli poškození přídě buď pěchováním nebo hlubinnými náložemi HMAS Yandra , nebo možné kolizi s USS Chicago , což umožnilo, že se M-21 pokusil zaútočit. křižník. Pozorovatel na palubě Canberry mohl vidět bubliny ze stlačeného vzduchu uvolněného k odpálení torpéd.

Sekundární mise

Podle plánu operace čekalo pět mateřských ponorek v noci z 1. na 2. června u Port Hacking na návrat trpasličích ponorek. FRUMEL zachytil bezdrátový provoz mezi pěti ponorkami, což vedlo Královské australské letectvo k úkolu tři Lockheed Hudsons a dva Bristol Beauforty najít zdroj komunikace. Byli neúspěšní. Dne 3. června Sasaki vzdala naděje na obnovení trpasličích ponorek a ponorky se rozptýlily na své sekundární mise.

Útoky na spojenecké obchodní lodě

Čtyři z ponorek zahájily operace proti spojeneckým obchodním lodím. I-21 hlídkoval severně od Sydney, zatímco I-24 hlídkoval jižně od Sydney. I-27 začal hledat u ostrova Gabo lodě odplouvající z Melbourne a I-29 cestoval do Brisbane. I-22 opustil skupinu, aby provedl průzkumné operace, nejprve ve Wellingtonu a Aucklandu na Novém Zélandu a poté v Suvě na Fidži.

Mezi 1. a 25. červnem, kdy čtyři ponorky dorazily k atolu Kwajalein na Marshallových ostrovech , aby se znovu zásobily před pokračováním v japonských loděnicích k údržbě, zaútočily čtyři ponorky na nejméně sedm spojeneckých obchodních plavidel. Tři z nich byly potopeny: Iron Chieftain I-24 dne 3. června, Iron Crown I-27 dne 4. června a Guatemala I -21 dne 12. června. První dva útoky si vyžádaly 12 a 37 úmrtí, i když třetí útok nikoho nezabil. Útoky donutily úřady zavést změny v obchodním provozu; cestování na sever Melbourne bylo omezeno, dokud nebyl založen systém eskortovaných konvojů.

I-21 se jako jediná ponorka vrátila do australských vod, kde během ledna a února 1943 potopila tři lodě a dvě další poškodila. Během svých dvou nasazení I-21 potopila 44 000 dlouhých tun (45 000 t) spojenecké plavby, je nejúspěšnější japonskou ponorkou operující v australských vodách .

Bombardování

Dům na východním předměstí Sydney poškozený japonským granátem

Ráno 8. června I-24 a I-21 krátce bombardovaly Sydney a Newcastle . Těsně po půlnoci se I-24 vynořil 9 mil (14 km) jiho-jihovýchodně od majáku Macquarie . Velitel ponorky nařídil dělové posádce zaměřit se na Sydney Harbour Bridge . Během čtyř minut vypálili 10 granátů; devět přistálo na východním předměstí a jeden přistál ve vodě. I-24 pak havaroval , aby zabránil úspěšné odvetě baterií pobřežního dělostřelectva. Pouze jedna střela vybuchla a jedinými zraněními, která způsobila, byly řezné rány a zlomeniny od padajících cihel nebo rozbitého skla, když nevybuchlé střely dopadly na budovy. Pilot letectva armády Spojených států , 1. poručík George Cantello, sídlící na letišti Bankstown , neuposlechl rozkazy a vzlétl, aby se pokusil najít zdroj ostřelování, ale byl zabit, když jeho Airacobra havarovala v paddocku v Hammondville . V roce 1988, po úsilí obyvatel a amerického konzulátu v Sydney, město Liverpool založilo pamětní park, rezervaci Lt. Cantella, s pomníkem na jeho počest.

V 02:15 I-21 ostřeloval Newcastle z 9 km (4,9 nmi; 5,6 mil) severovýchodně od Stockton Beach . Během 16 minut vypálila 34 granátů, včetně osmi hvězdných granátů . Cílem útoku byla ocelárna BHP ve městě. Střely však dopadly na velkou plochu a způsobily minimální škody a žádné oběti: jediná střela, která vybuchla, poškodila dům na Parnell Place, zatímco nevybuchlá střela zasáhla konečnou tramvaje . Fort Scratchley palbu opětoval, což byl jediný případ, kdy australské pozemní opevnění během války střílelo na nepřátelskou válečnou loď, ale ponorka vyvázla bez zranění.

Analýza

Útok na přístav Sydney skončil neúspěchem na obou stranách a odhalil nedostatky jak ve spojenecké obraně, tak v japonské taktice. Během primárního útoku ztratili Japonci všechny tři trpasličí ponorky výměnou za potopení jediné kasárenské lodi. Následující operace již nebyly úspěšné, protože pět velkých japonských ponorek potopilo pouze tři obchodní lodě a způsobilo minimální škody na majetku během dvou bombardování. Výkon spojeneckých obránců byl stejně špatný. Nicméně, jeden historik uvádí, že nedostatek škod v Sydney Harbour byl způsoben „kombinací štěstí a agresivního protiútoku“.

Hlavní dopad útoku trpasličí ponorky a následných operací byl psychologický; rozptýlení jakékoli víry, že Sydney byla imunní vůči japonskému útoku, a zdůraznění blízkosti Austrálie k pacifické válce . Přes požadavek některých částí médií nebylo útoky oficiálně vyšetřeno, protože existovaly obavy, že vyšetřování povede k poraženectví a sníží důvěru ve vládu Johna Curtina , zejména po ničivém vyšetřování australské obrany, které následovalo. japonský letecký útok na Darwina o tři měsíce dříve.

Selhání v obraně spojenců

Spojenci nedokázali adekvátně reagovat na několik varování o japonské aktivitě u východního pobřeží Austrálie před útokem; prostě varování ignorovali nebo je vysvětlili. Neúspěšný útok na nákladní loď Wellen 16. května připisovali jediné ponorce a předpokládali, že opustila australské vody bezprostředně po útoku. První průzkumný let proběhl bez povšimnutí, a přestože FRUMEL hlášení zachytil a 30. května rozeslal spojeneckým velitelům, Muirhead-Gould zjevně nereagoval. Novozélandské námořní úřady zachytily 26. a 29. května rádiové hovory mezi japonskými ponorkami, a přestože nedokázaly dešifrovat přenosy, radiový směrový nález naznačil, že se k Sydney blíží ponorka nebo ponorky. Spojenci uvažovali o vyslání protiponorkové hlídky v reakci na opravu z 29. května, ale nebyli schopni tak učinit, protože všechna protiponorková plavidla se již zavázala chránit konvoj s vojáky směřujícími na sever. Jedinou reakcí na druhý průzkumný let 29. května bylo vypuštění pátracích letounů. Žádná další obranná opatření nebyla zavedena. Ačkoli k útoku trpaslíků na Diega Suareze na Madagaskaru došlo ráno 31. května (čas v Sydney), spojenci neposlali žádné varování do jiných velitelských oblastí, protože se domnívali, že útok zahájily vichistické francouzské síly.

Muirhead-Gould v květnu 1941

Historici zpochybnili způsobilost vysokých spojeneckých důstojníků. Muirhead-Gould pořádal v noci útoku večeři a jedním z hlavních hostů byl vysoký důstojník námořnictva Spojených států v přístavu Sydney, kapitán Howard Bode z USS Chicago . Oba důstojníci byli skeptičtí, že k nějakému útoku došlo. Muirhead-Gould dorazil na palubu HMAS Lolita přibližně o půlnoci, akci, kterou popsal jako pokus dozvědět se o situaci. Ale členové Lolitiny posádky později vyprávěli, že když Muirhead-Gould přišel na palubu, okamžitě pokáral kapitána a posádku hlídkového člunu a jejich hlášení rychle zamítl. Mladší důstojníci na Chicagu poskytli podobné popisy Bodeho návratu na palubu a členové obou posádek později tvrdili, že Muirhead-Gould a Bode byli opilí. Teprve po zničení HMAS Kuttabul začali oba důstojníci brát útok vážně.

Během útoku došlo k několika prodlevám mezi událostmi a reakcemi na ně. Mezi pozorováním M-14 v síti a Muirhead-Gouldovým prvním rozkazem, aby lodě zahájily protiponorkové akce, uplynuly více než dvě hodiny. Další dvě hodiny trvalo mobilizace pomocných hlídkových člunů, které další hodinu neopustily své kotviště. Část těchto zpoždění byla způsobena nedostatkem efektivní komunikace. Žádné z pomocných hlídkových plavidel v přístavu nemělo rádiovou komunikaci, takže všechny pokyny a hlášení pocházely ze signálních světel přes signální stanici Port War Signal Station nebo Garden Island nebo fyzickou komunikací prostřednictvím startů . V předběžné zprávě Muirhead-Gould o útoku uvedl, že signální stanice Port War Signal Station nebyla navržena pro objem komunikačního provozu, který útok způsobil. Telefonní komunikace se Garden Islandem byla během rané fáze útoku nespolehlivá a poté je úplně vyřadila první exploze torpéda.

Ke zpožděním a skepsi obránců mohla přispět i potřeba utajovat informace. Vzhledem k tomu, že posádky pomocných hlídkových člunů, personál indikační smyčky a další personál osazený obrannými pozicemi by to „potřebovali vědět“ a nebyli by informováni o žádném z incidentů před útokem, nebyli by ve střehu, přispívající k nedůvěře prokázané v raných hodinách útoku.

Chyby v japonské taktice

Hlavní chybou v japonských plánech bylo použití trpasličích ponorek pro primární útok. Ponorky trpaslíků byly původně zamýšleny k provozu během akcí flotily: byly uvolněny z upravených hydroplánových nosičů , aby se proháněly nepřátelskou flotilou. Tento koncept vyšel z přízně, protože změna japonského námořního myšlení a zkušeností vedla k poznání, že námořní válka se bude soustřeďovat kolem vzdušných bojů podporovaných letadlovými loděmi. V důsledku toho se zaměření trpasličího programu změnilo na infiltraci nepřátelských přístavů, kde by útočili na kotvící plavidla. Tento koncept zcela selhal během útoku na Pearl Harbor , kde trpaslíci neměli žádný účinek, a svazování 11 velkých ponorek na šest týdnů na podporu dalších útoků trpaslíků na Sydney a Diego Suarez se ukázalo jako plýtvání zdroji.

Neúspěchy v přístavu Sydney a Diego Suarez navíc ukázaly, že vylepšení trpasličích ponorek provedená po Pearl Harboru nezvýšila celkový dopad programu trpaslíků. Úpravy měly různé efekty. Schopnost obsadit a rozmístit trpaslíky, když byly mateřské lodě ponořeny, bránila armádním pobřežním radarům detekovat mateřské ponorky. Trpaslíci však byli stále obtížně ovladatelní, nestabilní a náchylní k vynoření nebo nekontrolovatelnému potápění. Tyto problémy s manévrovatelností přispěly k zapletení M-14 do protiponorkové sítě a opakované detekci M-21 a M-24 .

Kromě použití nespolehlivých trpaslíků historici identifikovali v plánu útoku oblasti, kde mohli Japonci způsobit podstatně větší škody. Pokud by japonské trpasličí ponorky provedly simultánní, koordinovaný útok, přemohly by obranu. Šance na větší poškození přišla po zničení Kuttabulu , když několik námořních plavidel zamířilo na moře, včetně USS Chicago , USS Perkins , holandské ponorky K-IX , HMAS Whyalla a HMIS Bombay . Pět mateřských ponorek již bylo na cestě do obnovovací pozice Port Hacking , a přestože Sasakiho plán v Pearl Harboru byl ponechat některé ponorky u ústí přístavu, aby sebraly prchající plavidla, tuto taktiku nezopakoval.

Přežití USS Chicago _

Několik faktorů mimo kontrolu některého z bojovníků přispělo k přežití USS Chicago . V době útoku M-24 na Chicago se tento strávil nějakou dobu přípravou na odlet ze Sydney Harbour, a přestože byl stále kotvený a nehybný, produkoval velké objemy bílého kouře, když se kotle zahřívaly. Tento kouř, proudící zezadu pod vlivem větru a kontrastující s tmavým, nízko položeným mrakem, mohl vyvolat dojem, že se Chicago pohybuje, což způsobilo, že M-24 vedla cíl při odpalování svých torpéd a následně vyslala své torpéda přes příď. Dalším faktorem, který mohl ovlivnit přežití Chicaga , bylo zhasnutí reflektorů na Garden Islandu několik minut předtím, než M-24 vypálilo své první torpédo, což bránilo zaměřování.

Náraz bombardování

Dav při pohledu na díru po granátu ve Woollahře 8. června 1942

Bombardování nezpůsobilo významné fyzické škody, ale mělo velký psychologický dopad na obyvatele Sydney a Newcastlu. Kvůli nepřesnosti vybavení ponorek k zaměřování vzdálenosti ve spojení s nestabilní palebnou platformou ponorky na moři nebylo možné specifické zaměření. Záměrem bombardování ponorkou bylo vystrašit obyvatelstvo cílové oblasti.

Selhání většiny granátů při detonaci mohlo mít různé příčiny. Jak ponorky střílely pancéřové granáty, určené pro použití proti ocelovým trupům lodí, relativně měkčí cihlové zdi možná selhaly při spuštění rozněcovačů. Mořská voda mohla znehodnotit granáty, které Japonci několik týdnů skladovali v palubních skříňkách. Stáří lastur mohlo být také faktorem; U některých granátů získaných z bombardování Newcastlu bylo zjištěno, že jsou anglické výroby: přebytečná munice z první světové války.

V Sydney strach z blížící se japonské invaze přiměl lidi k přesunu na západ; ceny bydlení na východním předměstí klesly, zatímco za Modrými horami výrazně vzrostly. Útok také vedl k výraznému nárůstu počtu členů dobrovolnických obranných organizací a posílení obrany v Sydney Harbour a Port Newcastle.

Následky

Noviny uveřejnily zprávu o ponorkovém útoku až 2. června, protože k většině útoku došlo poté, co noviny šly ráno 1. června do tisku. Místo toho ráno po útoku přinesly titulní stránky zprávy o operaci Millenium , prvním náletu 1000 bombardérů Royal Air Force , ačkoli několik novin obsahovalo malý vnitřní článek zmiňující závěrečný průzkumný nadjezd . Federální cenzor nařídil úplnou cenzuru událostí a odpoledne dne 1. června vydal oficiální prohlášení, které informovalo, že Spojenci zničili tři ponorky v přístavu Sydney, a popsal ztrátu Kuttabula a 21 mrtvých jako ztrátu „jedné malé“. přístavní plavidlo bez vojenské hodnoty“. Smith's Weekly konečně zveřejnil skutečný příběh 6. června a navazující materiál ve vydání z 13. června způsobil další politické škody, což přimělo australské královské námořnictvo k pokusu obvinit noviny z vydání informací o obraně.

Trvalo několik dní, než bylo možné získat všech 21 mrtvých námořníků na palubě Kuttabulu . Dne 3. června se Muirhead-Gould a více než 200 členů námořnictva zúčastnili pohřebního obřadu za tyto námořníky. 1. ledna 1943 byla základna Navy na Garden Island uvedena do provozu jako HMAS  Kuttabul na památku trajektu a ztracených životů.

Australané získali těla čtyř japonských posádek dvou trpasličích ponorek potopených v přístavu Sydney a nechali je zpopelnit v krematoriu na východním předměstí . Při kremaci zavěsili spojenci přes každou rakev japonskou vlajku a prokázali plné námořní pocty. Muirhead-Gould byl za to kritizován, ale hájil své činy jako respektování odvahy čtyř ponorek bez ohledu na jejich původ. Australští politici také doufali, že si japonská vláda všimne úcty k námořníkům a zlepší podmínky, které australští váleční zajatci zažívali v japonských internačních táborech. Japonské úřady zaznamenaly pohřební službu, ale to nevedlo k žádnému zásadnímu zlepšení podmínek pro australské válečné zajatce. Poté, co Japonci využili pohřeb trpasličích ponorek k propagandistickým účelům, australské vrchní velení v budoucnu zakázalo podobné pohřby pro nepřátelský personál.

K výměně japonského a spojeneckého diplomatického personálu uvízlého v nepřátelských zemích došlo v srpnu 1942, což umožnilo Tatsuo Kawai , japonskému velvyslanci v Austrálii, vrátit se domů s popelem čtyř japonských ponorek. Když výměnná loď Kamakura Maru dorazila do Jokohamy , bylo přítomno několik tisíc lidí, aby uctili čtyři muže.

Dva hlavní cíle útoku, USS Chicago a HMAS Canberra , byly oba ztraceny během příštího roku: Canberra se potopila 9. srpna 1942 během bitvy o ostrov Savo a Chicago 30. ledna 1943 po bitvě o Rennell Island . Žádná z japonských ponorek zapojených do útoku válku nepřežila. USS  Charrette and Fair potopila I-21 5. února 1944 u Marshallových ostrovů . Americký torpédový člun potopil I-22 25. prosince 1942 u Nové Guineje . Americké hlídkové plavidlo potopilo I-24 10. června 1943 poblíž Aleutských ostrovů . HMS  Paladin a Petard potopily I-27 12. února 1943 u Malediv . Nakonec USS  Sawfish potopila I-29 26. července 1944 na Filipínách .

M-14 a M-21

Kompozitní trpasličí ponorka u australského válečného památníku v roce 2007.

Spojenci lokalizovali a obnovili M-21 3. června a M-14 8. června. Přestože byly obě při útoku poškozeny, podařilo se ze dvou plavidel sestavit kompletní ponorku. Střední část přestavěné ponorky byla namontována na přívěs a podniknuta na 4 000 km (2 500 mil) turné po jižním Novém Jižním Walesu, Victorii a západní jižní Austrálii. Účel zájezdu byl dvojí; to umožnilo Australanům vidět japonskou trpasličí ponorku zblízka a bylo použito k získání 28 000 A£ pro Naval Relief Fund a další charitativní organizace. Ponorka dorazila k australskému válečnému památníku v Canbeře 28. dubna 1943, létala s White Ensign a splatným praporkem . Ponorka byla původně vystavena mimo muzeum ve třech samostatných kusech, ale v 80. letech byla přesunuta dovnitř kvůli těžkému vandalismu; při jedné příležitosti v roce 1966 jej skupina univerzitních studentů natřela jasně žlutou barvou v reakci na píseň The Beatles Yellow Submarine . Kompozitní ponorka byla restaurována a zůstává vystavena uvnitř památníku jako součást stálé expozice o útoku, vedle obnovené kormidelny HMAS Kuttabul .“ Velitelská věž z M-21 je vystavena v Royal Australian Navy Heritage Center na Garden Island. Zbytkový materiál z M-21 byl roztaven a vyroben na suvenýry po konstrukci kombinovaného plavidla.

M-24

Ponorka M-21 Conning Tower vystavená v Royal Australian Navy Heritage Center , Sydney

Během 64 let po zmizení M-24 po útocích se více než 50 lidí obrátilo na Královské australské námořnictvo s tvrzením, že ponorku našli. Všechna tato tvrzení byla shledána nepravdivými. Jedna z prvních teorií o osudu trpaslíka byla, že byl poškozen nebo zničen spolu s M-21 v Taylors Bay nebo kolem něj, což by odpovídalo zprávám z Steady Hour a Yarroma o několika ponorkách během jejich tříhodinového útoku proti M-21. . Druhou teorií bylo, že trpaslík se pokusil vrátit k mateřským ponorkám, ale vyčerpal svou baterii, než dosáhl bodu obnovy Port Hacking, a proto by byl mimo a na jih od Sydney Heads. Třetí teorií bylo, že posádka trpaslíka se rozhodla vyhnout se ohrožení pěti větších ponorek během procesu obnovy a buď vyběhla přímo na moře, nebo zamířila na sever.

Skupina sedmi amatérských potápěčů vyřešila záhadu v listopadu 2006, když našla malou ponorku sedící vzpřímeně na mořském dně, 55 metrů (180 stop) pod hladinou moře a přibližně 5 kilometrů (2,7 nmi; 3,1 mil) od Bungan Head , u severních pláží Sydney . Velitel Shane Moore, důstojník zodpovědný za sbírku dědictví královského australského námořnictva , potvrdil, že vrak byl M-24 po zhlédnutí záběrů z několika ponorů spolu s měřeními, která skupina provedla. Vrak měl několik děr po kulkách, pravděpodobně z chicagského čtyřnásobného kulometu. Umístění vraku bylo drženo v tajnosti jak potápěči, tak námořnictvem, přičemž ministr obrany Brendan Nelson slíbil, že bude vrak chráněn jako válečný hrob . Vrak byl zveřejněn 1. prosince 2006 jako památka. Kolem vraku byla zřízena 500 m (1 600 stop) zakázaná zóna a každé plavidlo, které do zóny vstoupí, podléhá pokutě podle zákona Nového Jižního Walesu až do výše 1,1 milionu australských dolarů, s dalšími pokutami a zabavením vybavení podle práva Commonwealthu. Pobřežní a bóje namontované sledovací kamery a sonarové naslouchací zařízení dále chrání místo.

Dne 7. února 2007, během návštěvy admirála Eiji Yoshikawy JMSDF v Austrálii, Yoshikawa a viceadmirál RAN Russ Shalders předsedali ceremonii, která se konala na palubě HMAS  Newcastle na počest posádky M-24 . Příbuzní z posádek trpasličích ponorek, jeden z přeživších z Kuttabulu , a hodnostáři a vojenský personál z Austrálie a Japonska se zúčastnili další ceremonie dne 6. srpna 2007 v HMAS Kuttabul . HMAS  Melbourne poté převezla příbuzné posádky M-24 na místo vraku, kde nasypali saké do moře, než jim byl předložen písek odebraný z mořského dna kolem ponorky.

V květnu 2012 vláda státu NSW oznámila, že se souhlasem japonské vlády a rodin ponorek bude potápěčům umožněno krátkodobě pozorovat vrak M-24 . Potápěči by vstoupili do hlasování o místech na řízených ponorech probíhajících několik dní. V případě úspěchu by se otevření stránky stalo každoroční akcí na připomenutí útoku.

Viz také

Vysvětlující poznámky pod čarou

Citace

Obecné a citované odkazy

externí odkazy