Attiki Odos - Attiki Odos
 | |
|---|---|
| 6υτοκινητόδρομος 6 | |
| Attiki Odos | |
 | |
| Informace o trase | |
| Část E94 | |
| Délka | 69,7 km (43,3 mil) |
| Hlavní křižovatky | |
| Západní/severní konec | Elefsis / Ano Liosia |
| Východní/jižní konec | Mezinárodní letiště Aspropyrgos / Ilioupoli / Athény |
| Umístění | |
| Regiony | Attica |
| Velká města | Athény |
| Dálniční systém | |
|
Dálnice v Řecku
| |
Attiki Odos ( řecky : Αττική Οδός ) je soukromý systém dálničních poplatků v Řecku . Tyto Attiki Odos dálnice tvoří vnější beltways z větší aténské metropolitní oblasti. Celková délka dálnic je 65 kilometrů (40 mi). Systém Attiki Odos se skládá z následujících dálnic:
- A6 : Eleusis - mezinárodní letiště v Aténách
- A61 : Markopoulo - Lavrio (plánováno)
- A62 : Koropi - mezinárodní letiště v Aténách
- A63 : Ilioupoli - Paiania (plánováno)
- A64 (Ymittos Ring): Katechaki Avenue - Pallini (rozšíření plánováno)
- A65 (Aigaleo Ring): průmyslová oblast Aspropyrgos - Ano Liosia
- A642 : Doukissis Plakentias Avenue - Agia Paraskevi
Dějiny
Stavba dálnice A6 začala v roce 1996. Část byla otevřena spolu s mezinárodním letištěm Eleftherios Venizelos, ke kterému se připojuje, v březnu 2001.
Na začátku roku 2003 byla A6 otevřena z Kifisias Avenue Interchange na letiště Eleftherios Venizelos; do této doby byl Ymittos Ring téměř vydlážděn a tunely již byly hotové. Dne 3. září 2003 se Ymittos Ring otevřel. Tato část dálnice vede v severní části kopců Hymettus a obešla Mesogeion Avenue a je spojena s Kifissou Avenue a jejími předměstími a letištěm spolu s východním předměstím Athén.
V listopadu 2003 se západní část otevřela od křižovatky s dálnicí 8 na Kifisias Avenue. V dubnu 2004 se otevřel malý 2,5 km úsek spojující prsten Ymittos se západním směrem na A6.
Bezpečnost
Attiki Odos je považována za jednu z nejbezpečnějších dálnic v Evropě. Jeho design používal přísné technické specifikace související s bezpečností, včetně aktualizovaných tvrdých ramen v obou směrech a vysoce kvalitní protiskluzové asfaltové dlažby, hustého osvětlení a oplocení. Attiki Odos má stovky kamer CCTV připojených k Centru řízení provozu (TMC), které detekuje jakékoli incidenty, ke kterým dochází na dálnici, a informuje hlídkové jednotky zásahu a údržby, aby poskytly pomoc. Mezi další sofistikované bezpečnostní systémy patří:
- Senzory vozovek
- Systémy měření oxidu uhelnatého instalované v tunelech
- Systém TETRA pro komunikaci s hlídkovými jednotkami
- Elektronické proměnné značky zpráv
- Automatické tunelové ventilační systémy
Mýtné
Mýtné stanice jsou umístěny na křižovatkách vedoucích na dálnici Attiki Odos; mýtné se platí při vjezdu na dálnici. Mýtné je stejné bez ohledu na délku cesty, ale závisí na kategorii vozidla. Řidiči mohou platit hotově, e-passem nebo speciální kartou k účtu. Nedávno byly zavedeny také platby kreditní kartou.
Expanzní plány
V roce 2001, ve stejném roce, kdy byl dodán první úsek dálnice, se poprvé otevřela diskuse o prodloužení dálnice, ale plány zůstaly po mnoho let nerealizovány.
21. října 2005 byl navržen nový plán expanze. Bylo postaveno 76 km dálnice, čímž celková délka dosáhla 141 km. Rozšíření měla být postavena směrem k Rafině , Lavrio a Vouliagmeni . Hymettus Beltway měl být také rozšířen na jih do Vouliagmeni , v oblasti Elliniko . V letech 2010 a 2013 byly provedeny změny v původním plánování a byla navržena další rozšíření.
Od roku 2019 projednávaný plán rozšíření zahrnuje rozšíření přístavů Rafina a Lavrio, prodloužení Kymis Avenue až na dálnici A1 , prodloužení západního silničního okruhu Hymettus na třídu Vouliagmenis a také rozšíření příměstské železnice na Lavrio , ale tyto projekty ještě nezačaly stavět.