Severní dálnice Auckland - Auckland Northern Motorway
 | |
|---|---|
| Informace o trase | |
| Spravuje dopravní agentura NZ | |
| Délka | 39 km (24 mi) |
| Existoval | 30. května 1959 - současnost |
| Hlavní křižovatky | |
| Severní konec |
 SH 1 poblíž Puhoi
|
| Jižní konec |
SH 1 ( jižní dálnice ) v centru města Auckland |
| Umístění | |
| Primární destinace |
Orewa, Silverdale, Albany, Takapuna, Northcote, Auckland City |
| Dálniční systém | |
|
| |
Auckland severní dálnice (známý místně jako severní dálnice a historicky jako dálnice Auckland-Waiwera ) v Auckland region Nového Zélandu spojuje centrální Auckland City a Puhoi v bývalém Rodney okresu přes Hibiscus Coast a North Shore . Je součástí státní silnice 1 .
Je 38 kilometrů dlouhý a má 15 křižovatek. Až do konce 80. let 20. století byl z velké části spojován s přístavním mostem Auckland jako spojením mezi centrálním Aucklandem a severním břehem, ale od roku 1994 byl rozšířen na Puhoi, aby se stal primární trasou mezi městskou oblastí Aucklandu, pobřežím Hibiscus satelitní města, severní okres Rodney a Northland . V období od otevření dálnice v roce 1959 do roku 1984 se vybíralo mýtné na přístavním mostě v Aucklandu a od roku 2009 se vybíralo mýtné na mýtné silnici Northern Gateway, nejsevernější části dálnice, která obcházela pobřeží Hibiscus.
Severní dálnice zaznamenává hustý provoz a každý den (2019) přejede kolem 170 000 vozidel.
Trasa
Severní dálnice začíná poblíž Puhoi, v bývalém okrese Rodney . Opouští dvouproudovou pobřežní silnici mezi Puhoi a Waiwera na severní straně kopce Johnstone's Hill, poté tunely pod kopcem ve 340 metrů dlouhých dvojitých tunelech.
Počáteční 7 km úsek je silnice s automatizovaným výběrem mýtného, známá také jako mýtná silnice Northern Gateway . Elektronická portál pro registraci mýtného je na jižním konci. Na první křižovatce západně od Orewy je dálnice zpoplatněna.
Následujících 17 km do Albany vede převážně venkovským prostředím. Výměna v Silverdale poskytuje přístup k pobřeží Hibiscus a poloostrovu Whangaparaoa a přístup k alternativní bezplatné trase na sever přes Urban Route 31 (dříve State Highway 17 ). Lze také použít přestupní uzel Orewa, ale vyžaduje jízdu místními obytnými oblastmi. Jižně od křižovatky v Dairy Flat je jediné servisní středisko dálnice, které slouží provozu na sever a je místem platby mýtného v hotovosti pro provoz na sever.
Dálnice pak strmě klesá do severního předměstí bývalého města North Shore City , severně od čtyř bývalých měst Aucklandu. Pro těžká vozidla mezi Oteha Valley Road a Greville Road jsou k dispozici pásové pásy. Interchange Greville Road byl až do roku 1999 severní terminus, se současnými vstupními a výstupními rampami na sever po staré formaci až po křižovatku kruhového objezdu s Albany Highway.
Dálnice pokračuje na jihovýchod přes předměstí North Shore, s přestupními uzly na Upper Harbor Highway, Tristram Avenue, Northcote Road a Esmonde Road umožňující přístup na předměstí. Interchange High Harbor Highway je severním koncem západní okružní trasy , která poskytuje alternativní severojižní dálniční trasu kolem Aucklandu.
Na Esmonde Road se dálnice stáčí na jihozápad, aby sledovala severní břeh přístavu Waitematā do Northcote Point, kde překračuje přístavní most Auckland . Most má na sobě systém protiproudu , který umožňuje pět jízdních pruhů na jih a tři na sever během ranní dopravní špičky, pět pruhů na sever a tři na jih během večerní dopravní špičky a čtyři pruhy v každém směru jindy. Dráhy jsou odděleny pohyblivou střední bariérou.
Sjíždějící z mostu se silnice prudce stáčí a míří na východ směrem k centru města Auckland . Křižovatka s ulicí Fanshawe umožňuje přístup na severní konec centra města a také umožňuje vyřazení jízdních pruhů před úzkým čtyřproudým viaduktem Victoria Park . Dálnice se pak stáčí na jihovýchod přes viadukt Victoria Park a postupuje po západní straně centra města s výjezdem na Cook Street na jižním konci centra města.
Dálnice se vynořuje v horní části centrální dálniční křižovatky („Spaghetti Junction“) a končí na severozápadní dálnici a stává se jižní dálnicí .
Mýtné
Mýtné pro mýtné na severní bráně se vybírá elektronicky pomocí automatizovaného placeného mýtného severně od výměny Grand Drive. Automatizované placení mýtného využívá k identifikaci vozidla automatické rozpoznávání registrační značky: registrační značka je opticky přečtena a podrobnosti jsou zkontrolovány v databázi NZTA (New Zealand Transport Agency), při jakékoli předběžné platbě nebo při otevření účtu pro toto konkrétní vozidlo. Další senzory zjišťují velikost vozidla, pomáhají předcházet chybnému čtení registračních značek a zaznamenávají prohození tabulek mezi osobními a nákladními automobily. Pokud počítačový systém potřebuje pomoc při rozpoznávání štítků nebo z jiného důvodu, jsou data odeslána do kanceláře NZTA v Palmerston North k analýze lidí.
V květnu 2010 stálo každé mýto 78 centů.
Dějiny
První část severní dálnice byla otevřena 30. května 1959 ve spojení s otevřením přístavního mostu v Aucklandu. Dálnice celkem 7,4 km, od Northcote Road do Fanshawe Street. V den zahájení přešlo přes Harbour Bridge 51 000 vozidel, přičemž provoz na jih se zálohoval 10 km severně od mýtného náměstí (poblíž současného sjezdu Stafford Road) s vozidly, která chtějí přejít most poprvé. Zpočátku Auckland Harbour Bridge Authority vlastnil a provozoval dálnici mezi Fanshawe Street a placeným náměstím, zatímco National Roads Board (předchůdce novozélandské dopravní agentury) provozoval zbytek dálnice od mýtného na Northcote Road.
Přístup na most byl nejprve omezen na dálnici, všechny rampy směřovaly k Harbour Bridge. Mýtné za most bylo vybíráno ručně, přičemž auta zpočátku platila 2/6 (dva šilinky a šest pencí) za přejezd mostu (ekvivalent asi 5,50 USD v dolarech 2017 ).
V roce 1962 se otevřel viadukt Victoria Park a dálnice byla prodloužena jižně od ulice Fanshawe přes viadukt na Cook Street/Wellington Street. V roce 1969 byla dálnice prodloužena na sever z Northcote Road na Tristram Avenue a připínací pruhy Auckland Harbour Bridge se otevřely, čímž se most rozšířil ze čtyř pruhů na osm.
V roce 1978 byla dálnice prodloužena na jih, aby se setkala s jižní dálnicí na Nelson Street/ Hobson Street . To umožnilo dálniční provoz jasný běh z Tristram Avenue do St Stephens, na severní straně Bombay Hills .
V roce 1979 byla severní dálnice prodloužena na sever k Sunset Road, poblíž současné výměny High Harbor Highway. Dálnice končila na semaforech na vrcholu kopce, což omezovalo viditelnost dálničního provozu. V roce 1984 se otevřela dvouproudová dálnice, pokračující ze Sunset Road na Greville Road a směrem k Albany Highway Albany Village . Dne 30. března 1984, poslední mýtné byly vybrány pro Harbour Bridge, takže celá severní dálnice zdarma od 31. března 1984.
V roce 1980, přílivový proud byl představen na Auckland Harbour Bridge na pomoc při špičkových průtocích na severní dálnici mezi North Shore a centrální Auckland. Dva centrální pruhy byly reverzibilní, aby umožnily rozdělení 5+3 upřednostňující směr píku (ráno na jih, na sever večer) během špiček a 4+4 mimo špičku. Dráhy byly řízeny nadzemními signály, které někteří motoristé na dálnici ignorovali a byli zabiti, když se čelně střetli s protijedoucím provozem- mezi 1. lednem 1989 a 27. listopadem 1989 zemřelo asi pět lidí v důsledku střetů zahrnujících tzv. nazývané „sebevražedné dráhy“. V roce 1990 byla instalována pohyblivá závora, která odděluje dopravní toky.
Dálnice mezi Sunset Road a Greville Road byla modernizována a stala se součástí severní dálnice v roce 1994. Na křižovatce Sunset Road, která nahradila křižovatku Sunset Road, byla vytvořena nová přestupní křižovatka na High Harbor Highway a Constellation Drive.
Pozdní devadesátá léta viděla stavbu prvních etap Albany k Puhoi Realignment (ALPURT) - 27 km prodloužení severní dálnice, obcházet kopec Albany a pobřeží Hibiscus. První část, ALPURT A, byla otevřena mezi Greville Road a Silverdale 20. prosince 1999. Na 13 km na délku to byla nejdelší část dálnice, která se najednou otevřela na Novém Zélandu. Současně se otevřel ALPURT B1, dvouproudová rychlostní silnice mezi Silverdale a zadní částí Orewy.
V roce 2006, upgrade na Central Motorway Junction viděl rampy otevřené mezi severní dálnice a severozápadní dálnice a severní dálnice a Grafton Gully. Předtím musela doprava pohybující se ze severní dálnice na severozápadní dálnici nebo Grafton Gully sjíždět na Cook Street a cestovat místními městskými ulicemi, aby se napojila na Waitakere nebo přístav Auckland.
ALPURT B2, mýtná silnice severní brány, byla otevřena 25. ledna 2009 mezi Orewou a Puhoi. Northern Gateway Toll Road byla první automatizovaná mýtná silnice na Novém Zélandu a první pod dohledem NZ Transport Agency . Současně byl ALPURT B1 upgradován na dálniční standard, aby dokončil severní dálnici z centra Aucklandu do Puhoi.
Projekt Victoria Park Tunnel byl dokončen počátkem roku 2012 a byl otevřen dříve v tomto roce. Tři severní pruhy byly postaveny v tunelu cut-and-cover vedle stávajícího čtyřproudového viaduktu. Viadukt, dříve dva pruhy v každém směru, byl překonfigurován na dva páry jižních pruhů; jeden pár přistupuje k mimo ulici rampy Cook Street a k přístavu a severozápadní dálnici, druhý se připojuje k jižní dálnici. Kromě tunelu umožňuje pohyblivá střední bariéra na severním úseku mezi tunelem a přístavním mostem ve špičce použít pět severních pruhů. Sekce na jih byla také rozšířena na pět pruhů, což bylo trvalé.
Severní Busway
Ačkoli to není technicky součástí severní dálnice, severní busway je úzce spojena s dálnicí. První část 6,2 km rychlých pruhů pro autobusy byla otevřena v lednu 2008 a vede podél východní strany dálnice mezi Constellation Busway Station (poblíž výměny Constellation Drive) a Akoranga Busway Station (poblíž výměny Esmonde Road). Další 2,5 km jižně vedený autobusový pruh, otevřený v roce 2009, vede ze stanice Akoranga k přístavnímu mostu na křižovatce Onewa Road. Vyhrazené rampy spojují dálnici se Severní dálnicí na Constellation Drive a na autobusovém nádraží Albany poblíž výměny Oteha Valley Road.
Budoucnost
Ve výstavbě
- Puhoi do Wellsford - 34 km čtyřproudá dálnice nebo rychlostní silnice z aktuálního konce severní dálnice v Puhoi na sever do Wellsfordu. Jedna ze sedmi „ silnic celostátního významu “ vyhlášených vládou v březnu 2009. Zakázka na úsek z Puhoi do Warkworthu byla zadána v listopadu 2016 v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (druhá na státní dálnici po dálnici Transmission Gully Motorway) ) s datem dokončení stanoveným na rok 2022.
- Výměna dálnice SH1 – SH18 - V současné době se dálnice Upper Harbor (státní hlavní silnice 18) a západní okružní trasa spojují se severní dálnicí na výměně souhvězdí. Jako výměna plné konfigurace diamantů řízená semafory je toto jediná část dálnice Upper Harbor a Western Ring Route, která není standardem dálnice. Budoucí výměna bude zahrnovat dvouproudové připojení z dálnice Upper Harbor a severní dálnice severně od výměny. Spojení na a ze západu na severní dálnici jižně od výměny bude i nadále řízeno semafory, ale bude podstatně překonfigurováno ze stávajícího uspořádání.
Navrženo
Do budoucna je pro severní dálnici navrženo několik dalších velkých projektů. Od jihu k severu jsou to:-
- Second Harbor Crossing - Druhý přechod přes přístav Waitematā mezi výměnou Esmonde Road a centrální dálniční křižovatkou se vyšetřuje za účelem doplnění nebo úplného nahrazení stávajícího přístavního mostu v Aucklandu. Aktuálně preferované zarovnání je od výměny Onewa Road přímo přes přístav k západní rekultivaci , poté ke stávající dálnici poblíž výměny Cook Street. Upřednostňovaným přechodem jsou čtyřnásobné tunely, dva tunely pro obecný provoz a dva pro veřejnou dopravu, přičemž stávající most využívají chodci a cyklisté, ale zvažuje se také možnost mostu. Pokud druhý přechod přejde do fáze výstavby, náklady na projekt se odhadují až na 4 miliardy NZ $. Národní vláda v roce 2013 oznámila podporu tunelu přes přístav. Odhaduje se, že stavba začne v letech 2025 až 2030.
- Penlink - Plánovaná spojovací cesta mezi SH1 a poloostrovem Whangaparaoa. Tato silnice by se spojila se Severní dálnicí na nové křižovatce poblíž Redvale. Tato silnice byla původně plánována jako zpoplatněná silnice okresní radou Rodney. V roce 2008 vláda Nového Zélandu oznámila, že Penlink bude plně financován novou regionální daní z pohonných hmot. V roce 2009 však bylo toto rozhodnutí obráceno, takže projekt je v současné době nejistý.
Přestupní uzly
| Územní autorita a místní správní rada | Umístění | km | # | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Auckland - Rodney Board | Puhoi |
SH 1 sever - Warkworth , Whangarei
|
Severní dálnice začíná Mýtná silnice Severní brány začíná |
||
| 388 | Hibiscus Coast Highway - Auckland (via Waiwera) | Výjezd na jih a vjezd na sever Nedálniční dopravní cesta a bezplatná trasa na jih Dříve SH 17 |
|||
 Johnston's Hill Tunnels
|
|||||
| Auckland - Rodney / Hibiscus and Bays Boards | Orewa | 394 | Grand Drive - Orewa | Mýtná silnice Northern Gateway končí | |
| Millwater | 396 | Wainui Road/Millwater Parkway - Millwater | Výstup na sever a vstup na jih; otevřeno v květnu 2015 | ||
| Silverdale | 398,0 | 398 | Trasa 31 Hibiscus Coast Highway - Silverdale | Bezplatná trasa na sever Dříve SH 17 36 ° 37'31 ″ S 174 ° 39'46 ″ E / 36,625172 ° S 174,662876 ° E |
|
| Mléčný byt | 401,9 |
  Středisko služeb mlékárny
|
Sever pouze 36 ° 39'34 ″ S 174 ° 40'03 ″ E / 36,659434 ° S 174,667511 ° E |
||
| Auckland - Horní přístavní rada | Albany North | 409,9 | 410 | Route 29 Oteha Valley Road - North Harbour Stadium , Albany | |
| Rosedale | 411,8 | 412 | Route 25 Greville Road/Albany Expressway - Browns Bay , Massey University , Albany | Dříve SH 17 36 ° 44'09 "S 174 ° 43'05" E / 36,735961 ° S 174,718087 ° E |
|
| Meadowood | 414,0 | 414 |
 SH 18 (High Harbor Highway) - Greenhithe , Waitakere , Mairangi Bay
|
36 ° 45'03 "S 174 ° 43'34" E / 36,750800 ° S 174,726000 ° E | |
| Auckland - Kaipatiki / Devonport - Takapuna Ward | Forrest Hill | 416,8 | 417 | Route 21 Tristram Ave - Wairau Park, Wairau Valley , Glenfield , Forrest Hill | |
| Northcote | 418,8 | 419 | Northcote Road - Northcote , nemocnice North Shore , Milford | ||
| Akoranga | 420,3 | 420 | Route 26 Esmonde Road - Takapuna , Devonport , AUT | ||
| Auckland - rada Kaipatiki | Northcote | 422,0 | 421 | Route 27 Onewa Road - Northcote , Birkenhead | |
| 422,9 | 422 | Stafford Road | Pouze výjezd na sever | ||
| Northcote Point | 423,2 |
 Auckland Harbour Bridge over Waitematā Harbour
|
36 ° 49'50 "S 174 ° 44'26" E / 36,830447 ° S 174,740553 ° E | ||
| Auckland - Waitemata Board | |||||
| Zátoka Panny Marie | 425,0 | 423 | Shelly Beach Road - Ponsonby , Herne Bay | Výjezd na jih a vstup na sever | |
| CBD v Aucklandu | 426,2 | 424A | Route 6 Fanshawe Street - Centrum města (sever) | Výjezd na jih a vstup na sever | |
| 426,6 |
Tunel Victoria Park (na sever)
|
36 ° 50'49 "S 174 ° 45'11" E / 36,847045 ° S 174,753095 ° E | |||
| 427,0 | 424B | Cook Street - Centrum města (jih) | Výjezd na jih a vstup na sever (přes Wellington Street) | ||
| 427,2 | 424C |
 SH 16 východ ( Severozápadní dálnice ) - Port
|
Výjezd na jih a vstup na sever | ||
| 424D |
SH 16 západ (severozápadní dálnice) - Waitakere , Helensville
|
Výjezd na jih a vstup na sever | |||
| 427,0 |
SH 1 jih ( jižní dálnice ) - Manukau , Hamilton
|
Severní dálnice končí |
- ^ vzdálenost se zaokrouhluje na 427 na začátku jižní dálnice.