Audi A4 - Audi A4

Audi A4
Přehled
Výrobce	Audi AG
Výroba	1994 - současnost
Shromáždění
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní výkonný vůz ( D )
Styl těla	4-dveřový sedan 5-dveře majetek
Rozložení	Motor vpředu, pohon předních kol nebo quattro s trvalým pohonem všech čtyř kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group B.
Chronologie
Předchůdce	Audi 80

Audi A4 je řada kompaktních výkonných automobilů vyrobených od roku 1994 německou automobilkou Audi , dceřiné společnosti koncernu Volkswagen .

A4 byl postaven v pěti generacích a je založen na platformě Volkswagen Group B . První generace A4 nahradila Audi 80 . Interní číslování automobilky považuje A4 za pokračování řady Audi 80, přičemž počáteční A4 je označována jako řada B5, následovaná B6, B7, B8 a B9. Verze A4 B8 a B9 jsou postaveny na MLB platformě Volkswagen Group sdílené s mnoha dalšími modely Audi a potenciálně jedním modelem Porsche v rámci koncernu Volkswagen.

Audi A4 motor vpředu, pohon zadních kol se skládá z automobil s motorem vpředu , s transaxle -type přenosy namontován na zadní část motoru. Auta mají pohon předních kol , nebo u některých modelů pohon všech kol „ quattro “ .

A4 je k dispozici jako sedan a kombi . Historicky druhá (B6) a třetí generace (B7) A4 také obsahovala verzi kabriolet . Od čtvrté generace (B8) a novější byl kabriolet , spolu s novým kupé a 5dveřovou variantou liftback , odštěpen Audi na nový typový štítek s názvem Audi A5 .

B5 ( Typ 8D; 1994-2001)

První generace (B5/8D)
Přehled
Výroba	Listopad 1994-září 2001 postaveno 1 674 943
Modelové roky	1994–2001
Návrhář	Imre Hasanić (1991) Jürgen Albamonte (1992)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4 dveře sedan / sedan , 5-dveřový Avant ( majetek / vůz )
Plošina	Platforma Volkswagen Group B5 (PL45)
Příbuzný	Audi S4 (B5) , Audi RS4 (B5) , Škoda Superb , Volkswagen Passat (B5)
Hnací ústrojí
Motor	Řadový benzínový motor 1,6 L I4 1,8 L I4 20v 1,8 L I4 20v Turbo Benzínový motor V6 2,4 L V6 12v 2,4 L V6 30v 2,6 L V6 2,7 L V6 Biturbo 2,8 L V6 12v 2,8 L V6 30v Řadový naftový motor 1,9 L I4 DI 1,9 L I4 TDI Vznětový motor V6 2,5 L V6 24v TDI
Přenos	Manuální převodovka 5stupňový manuál 6stupňový manuál Automatická převodovka 4stupňová automatická 5-rychlostní ZF 5HP19 Automatická
Rozměry
Rozvor	2615 mm (103,0 palců)
Délka	4 520 mm (178,0 palců); Avant: 4 488 mm (176,7 palce)
Šířka	1733 mm (68,2 palce)
Výška	1415 mm (55,7 palce); Avant: 1440 mm (56,7 palce)

První generace Audi A4 (interně známá jako Typ 8D ) debutovala v říjnu 1994, výroba začala v listopadu 1994 a evropský prodej byl zahájen v lednu 1995 pro modelový rok 1995. Severoamerické prodeje později začaly v září 1995 pro modelový rok 1996. Byl postaven na platformě Volkswagen Group B5 (PL45) , kterou sdílel se čtvrtou generací Volkswagen Passat (B5, Typ 3B) . Měl vpředu uložený podélný motor a pohon předních kol . Mnoho variant A4 bylo k dispozici také se systémem pohonu všech kol Audi quattro . A4 byla původně představena jako čtyřdveřový sedan/sedan ; Avant ( kombi/vůz ) byl představen v listopadu 1995 a do prodeje se dostal v únoru 1996.

Vývoj začal v roce 1988, přičemž první návrhové skici byly vytvořeny o rok později. V roce 1991 byl vybrán design exteriéru od Imre Hasanic a zmrazen na výrobu v listopadu 1994 do roku 1992. Interiér byl později dokončen v roce 1992, přičemž pilotní výroba byla zahájena v první polovině roku 1994. Vývoj byl ukončen ve třetím čtvrtletí roku 1994, předcházející Listopad 1994 zahájení výroby.

Na evropských trzích byla k dispozici široká škála motorů, od 1,6 do 2,8 litru pro benzínové motory ; a 1,9litrový vznětový motor dostupný s technologií VE společnosti Volkswagen Group , která dosahuje výkonu 90 k (66 kW; 89 k) nebo 110 k (81 kW; 108 k). Oblíbené se staly motory V6 2,6 a 2,8 litru, které byly přeneseny ze starého 80/90 , ačkoli v Severní Americe byl 2,8litrový motor jediným V6, který tam byl k dispozici až do roku 1997. Byla vyvinuta 2,4litrová verze zejména pro thajský trh, kde dovozní clo vyskočilo ze 60 na 100 procent na auta s výtlakem přes 2 400 ccm.

Audi A4 byl prvním modelem ve skupině Volkswagen, který byl vybaven novým 1,8litrovým 20v motorem s pěti ventily na válec na základě jednotky, kterou Audi Sport vyvinul pro své závodní auto Supertouring . Přeplňovaný 1.8T verze vyrobeno 150 PS (110 kW, 148 k) a 210  N⋅m (155  lb⋅ft ) točivého momentu. Kromě toho byla v Německu a Evropě později k dispozici speciální edice quattro GmbH B5 1.8T, u které byl výkon motoru zvýšen na 180 PS (132 kW; 178 k) a 235 N⋅m (173 lb⋅ft). V roce 1997 byla do rodiny přepracovaných motorů V6 přidána také pětiventilová technologie, počínaje 2,8litrovým V6 30v, který nyní produkoval 193 koní (142 kW; 190 koní), a následně 2,4litrovým šestiválcem, který byl zmenšeným motorem. z předchozího motoru 2,6 litru o výkonu 150 k, ale se zvýšením výkonu na 165 PS (121 kW; 163 k).

Audi také debutoval svůj nový Tiptronic automatickou převodovku na B5 platformě, založený na jednotce Porsche vyvinutý pro jejich 964 -generation 911 . Převodovka je konvenční automatická převodovka s měničem točivého momentu, která řidiči nabízí plně automatický provoz nebo manuální volbu převodových poměrů.

B5 znamenal pokračující přechod Audi do segmentu středně velkých luxusních vozů, přičemž tuto trajektorii zahájil zejména pozdějšími modelovými roky předchozího modelu Audi 80/90 B4 . Navzdory počátečním mechanickým problémům byla celková kvalita sestavení a montáže chválena jak automobilovým lisem, tak i Audi a Volkswagen, a v té době mateřská společnost Volkswagen prohlásila B5 za celofiremní měřítko kvality stavby všech ostatních modelů.

Facelift (1999-2001)

Audi A4 B5 zažilo během svého sedmiletého provozu téměř neustálé drobné změny a úpravy. Významný facelift byl navíc představen pro modelový rok 1998 B5 na frankfurtském autosalonu 1997 , přičemž prodej v Evropě začal na začátku roku 1998. 2,8litrový 30ventilový motor V6 nahradil 2,8litrový 12ventilový motor . 2,5litrový vznětový motor V6 s turbodmychadlem a přímým vstřikováním (TDI) o výkonu 150 k (110 kW; 148 k) byl u Quattro standardem. K dispozici byla šestistupňová manuální převodovka a také nové vysoce výkonné Audi S4 , nyní součást řady A4 (předchozí S4 bylo Audi 100 ). Kosmetické novinky zahrnovaly nová zadní světla, světlomety, kliky dveří a další drobné změny exteriéru/interiéru.

V polovině roku 1998 měl motor 1,8 20vT dostupný mimo Evropu zvýšený výkon na 170 PS (125 kW; 168 koní). Předchozí turbodmychadlo KKK K03 , ačkoliv bylo v zásadě nezměněno, prošlo revizemi na straně turbíny, aby se zabránilo praskání vlivem tepla. Dvanáctiventilový šestiválec byl nahrazen třicetiventilovou jednotkou, která byla v Evropě k dispozici dva roky.

Další facelift proběhl napříč platformou A4 a S4 v únoru 1999 jako model 1999.5; změny byly do značné míry kosmetické, ale týkaly se mnoha součástí, jako jsou přední i zadní nárazníky, přední a zadní světla, středová konzola a kliky dveří. Tento facelift byl v Audi známý jako Grosse Produktaufwertung ( Major Product Upgrade ), což se projevilo i u faceliftových vozů, které nyní nesou označení „8D 2 “.

V roce 1999 Audi také debutovala ještě vyšší výkon R ENN S portu modelu (Závodní doslovně překládá se jako dostihového sportu ) se RS4 Avant , stejně jako jeho předchůdce RS2 , k dispozici pouze v Avant karoserii.

Motory

K dispozici byly následující motory :

typ motoru	max. Napájení	max. točivý moment	nejvyšší rychlost (sedan)	0–100 km/h (62 mph) (sedan) (manuální)	let	Emise CO 2
benzínové motory vstřikovány veškeré palivo
1,6 I4 8v SOHC	101 PS (74 kW, 100 k)	140 N⋅m (103 lbf⋅ft)	191 km/h (118,7 mph)	11,9 s	1994–2001	174 g/km
1,6 I4 8v SOHC	102 PS (75 kW, 101 k)	148 N⋅m (109 lbf⋅ft)	191 km/h (118,7 mph)	11,9 s	2000–2001	192 g/km
1,8 I4 20v DOHC	125 PS (92 kW, 123 k)	173 N⋅m (128 lbf⋅ft)	205 km/h (127,4 mph)	10,5 s	1994–2001	182 g/km
1,8T I4 20v DOHC Turbo	150 PS (110 kW, 148 k)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	222 km/h (137,9 mph)	8,3 s	1994–2001	182 g/km
1,8T I4 20v DOHC Turbo	180 PS (132 kW, 178 k)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	233 km/h (144,8 mph)	7,9 s	1997–2001	194 g/km
2,4 V6 12v SOHC	150 PS (110 kW, 148 k)	207 N⋅m (153 lbf⋅ft)	220 km/h (136,7 mph)	9,1 s	1996–1997 (pouze v Thajsku, z daňových důvodů)
2,4 V6 30v DOHC Motor BDV	165 PS (121 kW, 163 k)	230 N⋅m (170 lbf⋅ft)	225 km/h (139,8 mph)	8,4 s	1997–2001	226 g/km
2,6 V6 12v SOHC	150 PS (110 kW, 148 k)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	220 km/h (136,7 mph)	9,1 s	1994-1997, 1997-2000 (Indonésie)
S4 2,7 V6 30v Biturbo	265 PS (195 kW, 261 k)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	250 km/h (155,3 mph)	5,7 s	1997–2001
RS4 2,7 V6 30v Biturbo	381 PS (280 kW; 376 k)	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	262 km/h (162,8 mph)	4,9 s	1999–2001
2,8 V6 12v SOHC	174 PS (128 kW, 172 k)	245 N⋅m (181 lbf⋅ft)	230 km/h (142,9 mph)	8,2 s	1994–1997
2,8 V6 30v DOHC	193 PS (142 kW, 190 k)	280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	240 km/h (149,1 mph)	7,4 s	1997–2001
vznětové motory, všechny s přímým vstřikováním (DI)
1,9 DI I4 8v SOHC	75 PS (55 kW, 74 k)	150 N⋅m (111 lbf⋅ft)	158 km/h (98,2 mph)		1996–2001
1,9 TDI I4 8v SOHC	90 PS (66 kW, 89 k)	202 N⋅m (149 lbf⋅ft)	168 km/h (104,4 mph)	13,3 s	1994–1997	125 g/km
1,9 TDI I4 8v SOHC	90 PS (66 kW, 89 k)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	168 km/h (104,4 mph)	13,3 s	1997–2001	143 g/km
1,9 TDI I4 8v SOHC	110 PS (81 kW, 108 k)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	183 km/h (113,7 mph)	11,3 s	1994–1997	114 g/km
1,9 TDI I4 8v SOHC	110 PS (81 kW, 108 k)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	183 km/h (113,7 mph)	11,3 s	1997–2000	114 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC PD	115 PS (85 kW, 113 k)	285 N⋅m (210 lbf⋅ft)	185 km/h (115,0 mph)	10,5 s	2000–2001	123 g/km
2,5 V6 TDI 24v DOHC	150 PS (110 kW, 148 k)	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	210 km/h (130,5 mph)	9,0 s	1997–2001	184 g/km

Bezpečnost

V bezpečnostních a nárazových testech Euro NCAP získalo Audi B5 A4 3 hvězdičky za ochranu před nárazem a bočním nárazem, ale poslední hvězda je označena vlajkou, která naznačuje, že řidič může být při bočním nárazu vystaven vysokému riziku poranění hrudníku .

• Dospělý obyvatel =
• Chodec = (hodnocení před rokem 2002)

Odvozená hybridní verze

V roce 1997 bylo Audi prvním evropským výrobcem automobilů, který uvedl do sériové výroby hybridní vozidlo , třetí generace Audi duo, která tehdy vycházela z modelu A4 Avant.

B6 ( Typ 8E/8H; 2000-2006)

Druhá generace (B6/8E/8H)
Přehled
Výroba	2000–2006 (Evropa) 2003–2005 (Čína; FAW-VW )
Modelové roky	2001-2005 2002-2006 (kabriolet)
Návrhář	Peter Schreyer (1997) Luc Donckerwolke (Avant)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan / sedan 5-dveře Avant ( majetek / vůz ) 2-dveře kabriolet
Plošina	Platforma Volkswagen Group B6 (PL46)
Příbuzný	Audi S4#B6
Hnací ústrojí
Motor	Řadový benzínový motor 1,6 l I4 1,8 l I4 20v Turbo 2,0 l I4 20v 2,0 l I4 FSI 16v Benzínový motor V6 2.4L V6 30v 3.0L V6 30v Benzínový motor V8 4,2L V8 40v Řadový naftový motor 1,9 l I4 TDI Vznětový motor V6 2.5L V6 TDI
Přenos	Manuální převodovka 5stupňový manuál 6stupňový manuál Automatická převodovka 5stupňová automatická 6stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2650 mm (104,3 palce), kabriolet: 2654 mm (104,5 palce)
Délka	4 547 mm (179,0 palců), Avant: 4 544 mm (178,9 palce); Kabriolet: 4573 mm (180,0 palců)
Šířka	1766 mm (69,5 palce), kabriolet: 1777 mm (70,0 palce)
Výška	1428 mm (56,2 palce), kabriolet: 1391 mm (54,8 palce)

Další A4, interně označený Typ 8E , debutoval 10. října 2000, nyní jezdí na platformě Volkswagen Group B6 (PL46) . Nový styl vozu byl vyvinut Peterem Schreyerem v letech 1996 až 1998, inspirován designovým jazykem Bauhaus modelu C5 (druhá generace) Audi A6 představeného v roce 1997. Pohonná jednotka základního modelu o objemu 1,6 litru zůstala nezměněna, ale většina ostatních benzínových/benzínových motorů motory dostaly buď zvýšení výtlaku, nebo upgrady výkonu. 1,8litrový 20ventilový motor Turbo byl nyní k dispozici ve dvou dalších verzích, s výkonem 150 k (110 kW; 148 k) nebo 180 k (132 kW; 178 k), tentokrát se standardní šestistupňovou manuální převodovkou , zatímco přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 1,6 litru a 2,6 litru V6 byl nahrazen 2,0litrovými a 3,0litrovými agregáty z hliníkové slitiny , stále s pěti ventily na válec, z nichž nejsilnější měl výkon 220 k (162 k) kW; 217 k) a točivý moment 300 N⋅m (221 lb⋅ft). Motor 1,9 Turbocharged Direct Injection (TDI) byl upgradován na 130 PS (96 kW; 128 k) s technologií Pumpe Düse (Unit Injector) (PD) a nyní byl k dispozici s trvalým pohonem všech kol quattro , zatímco 2,5 V6 High-end model TDI byl představen s výkonem 180 PS (132 kW; 178 k) a standardním quattro. Tato generace quattro se skládala z výchozího dynamického rozdělování točivého momentu v poměru 50:50 mezi přední a zadní nápravu. Systém Bosch ESP 5.7 Electronic Stability Program (ESP) s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), brzdovým asistentem a elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) byl standardem v celé řadě.

Avant byl představen v červnu 2001 a do evropských showroomů dorazil v září 2001.

Pro rok 2002 zvýšila Audi v motorech 1,8 Turbo výkon na 183 PS (135 kW; 180 k) a 190 PS (140 kW; 187 k) - varianta 190 PS označená červeným „T“ na víku zavazadlového prostoru. K dispozici s pohonem všech čtyř kol a ve verzi 2.5 TDI pro střední výkon až 120 koní; 161 koní. K dispozici byl také motor 2.0 s technologií Fuel Stratified Injection (FSI). O rok později, Audi reintroduced S4, nyní hnaný 344 PS (253 kW, 339 k) 4.2 L V8 , stejně jako A4 kabriolet kabriolet variantu ( Typ 8H ), nakonec Výměna 80 na bázi Audi Cabriolet, který měl byla ukončena v roce 2000. Zahrnovalo elektrohydraulicky ovládanou střechu, která se spustila za méně než 30 sekund a začlenila některé stylistické změny, jako například spodní nárazník a prahové panely v barvě karoserie, které si později našly cestu do sedanové verze. Verze Audi A4 Cabriolet byla vyvinuta a vyrobena společností Karmann

Audi představilo bezestupňovou převodovku vyvinutou společností LuK , pojmenovanou multitronic , která u modelů s pohonem předních kol nahradila datovanou konvenční automatickou převodovku . Po celém světě se rozšířily stížnosti spotřebitelů na to, že převodovka je náchylná k elektronickým závadám i mechanickým problémům.

Půjčka z Audi A6 , zavazadlový prostor byl přepracován tak, aby odstranil prodloužení horního okraje s hladší linií přehybu. Sestavy zadních světel nyní tvořily součást nejvyšší řady, tyto stylingové narážky si nakonec vypůjčili další evropští i asijští výrobci.

Sportovní balíček s názvem „Ultra Sport“ byl na severoamerickém trhu představen krátce předtím, než byl B6 nahrazen B7. Zahrnovalo hliníkové obložení interiéru a prahy dveří, volant „S line“ , přední a zadní spoiler, boční prahy a 18palcová litá kola RS4 navržená společností quattro GmbH .

Motory

K dispozici byly následující motory:

typ motoru	válec.	max. Napájení
benzínové motory vstřikovány veškeré palivo
1.6	I4	102  PS (75  kW , 101  k )
1,8 Turbo 20v	I4	150 PS (110 kW, 148 k)
1,8 Turbo 20v	I4	163 PS (120 kW; 161 k)
1,8 Turbo 20v 'S line'	I4	163 PS (120 kW; 161 k)
1,8 Turbo 20v 'S line'	I4	190 PS (140 kW, 187 k)
2,0 20v	I4	136 PS (100 kW, 134 k)
2,0 FSI	I4	150 PS (110 kW, 148 k)
2,4 30 V BDV	V6	170 PS (125 kW, 168 k)
3,0 30v	V6	220 PS (162 kW; 217 k)
S4 4.2 40v	V8	344 PS (253 kW; 339 k)
vznětové motory, všechny s turbodmychadlem s přímým vstřikováním (TDI)
1,9 TDI	I4	100 PS (74 kW, 99 k)
1,9 TDI	I4	115 PS (85 kW, 113 k)
1,9 TDI	I4	133 PS (96 kW, 131 k)
2,5 V6 TDI 24v	V6	155 PS (114 kW, 153 k)
2,5 V6 TDI 24v	V6	163 PS (120 kW; 161 k)
2,5 V6 TDI 24v	V6	180 PS (132 kW, 178 k)

Bezpečnost

Audi A4 (B6 a B7) prošlo bezpečnostními a nárazovými testy Euro NCAP a získalo následující hodnocení bezpečnosti vozu:

• Dospělý obyvatel =
• Chodec = (hodnocení před rokem 2002)

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ocenil oba B6 a B7 a „dobré“ hodnocení v testu čelního nárazu; B7 nebyl znovu testován, protože přední část je strukturálně stejná.

B7 ( Typ 8E/8H; 2004-2009)

Třetí generace (B7/8E/8H)
Přehled
Výroba	2004–2008 (sedan) 2006–2009 (kabriolet) 2006–2009 (Čína; FAW-VW )
Návrhář	Walter de Silva (2002, 2003)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan / sedan , 5-dveře Avant ( majetek / vůz ), 2-dveře kabriolet
Plošina	Platforma Volkswagen Group B7 (PL46)
Příbuzný	Audi S4 (B7) , Audi RS4 (B7) SEAT Exeo
Hnací ústrojí
Motor	Řadový benzínový motor 1,6 l I4 1,8 l I4 20v Turbo 1,8L I4 16v T FSI 2,0 l I4 20v 2.0L I4 16v T FSI Benzínový motor V6 3,2L V6 24v FSI Řadový naftový motor 1,9 l I4 TDI 2,0 l I4 TDI Vznětový motor V6 2.5L V6 TDI 2.7L V6 TDI 3.0L V6 TDI
Přenos	Manuální převodovka 5stupňový manuál 6stupňový manuál Automatická převodovka 6stupňová ZF 6 hp Tiptronic Plynulá převodovka 7-rychlostní Multitronic
Rozměry
Rozvor	2648 mm (104,3 palce)
Délka	4586 mm (180,6 palce ), kabriolet: 4573 mm (180,0 palců)
Šířka	1772 mm (69,8 palce), kabriolet: 1777 mm (70,0 palce)
Výška	1427 mm (56,2 palce), kabriolet: 1518 mm (59,8 palce)
Chronologie
Nástupce	Audi A5 (pro kabriolet A4)

Audi představilo revidovanou A4 na konci roku 2004 s interním označením B7 . Ačkoli dostal nové označení platformy, B7 byla v podstatě silně faceliftovaná a revidovaná verze B6, s revidovaným nastavením řízení, geometrií odpružení, novými řadami spalovacích motorů , navigačními systémy a elektronikou podvozku (včetně nové pokročilé elektronické stability Bosch ESP 8.0 Programový (ESP) systém). Sestava přední masky se změnila na vysoký lichoběžníkový tvar stejným způsobem jako Audi A6 C6 (třetí generace) ; palubní deska a interiér se však od B6 prakticky nezměnily, kromě drobných detailů.

Nomenklatura vnitřní plošina Audi používá PL46 ( p assenger auto l ongitudinal platformu, velikost 4 , generace 6 ) pro B6 a B7 podvozku. K Typ 8E a Typ 8H interní označení jsou také přenesené z řady B6 A4, ale teď mají další identifikační příponu - 8EC pro sedan, 8ED pro Avant a 8HE pro kabriolet.

Motorová řada obdržela mnoho dodatků. Zavedení 2005 Fuel Stratified Injection (FSI) u zážehových/zážehových motorů 2,0 TFSI a 3,2 V6 FSI , stejně jako další vylepšení, zvýšilo výkon na 200 PS (147 kW; 197 k) a 255 PS (188 kW; 252 bhp). Oba tyto motory používají konfiguraci se čtyřmi ventily na válec. Předchozí konstrukce s 5 ventily byla nekompatibilní se systémem přímého vstřikování FSI (kvůli umístění vstřikovače paliva, nyní vypouštěného přímo do spalovací komory). Dieselový motor 2.0 Turbocharged Direct Injection (TDI) nyní kombinoval technologii Pumpe Düse (Unit Injector) (PD) se 16 ventily, zatímco větší vznětový motor 2.5 TDI V6 byl nahrazen motorem 3.0 V6 TDI s výkonem 150 kW; 201 model bhp) v průběhu roku 2005, který byl v roce 2006 upgradován na model 233 PS (171 kW; 230 k). Později byl přidán 2,7 V6 TDI.

Trvalý pohon všech kol quattro Torsen T-2 zůstal u většiny modelů A4 volitelný. Audi vyřadilo své 5stupňové manuální převodovky ve prospěch nového šestistupňového Getragu . Stejně jako dříve byla u modelů s pohonem předních kol volitelná převodovka multitronic s plynule měnitelným převodem (CVT), nyní s volitelnými „sedmi rychlostmi“, zatímco u čtyř kol quattro byla k dispozici konvenční 6stupňová automatická převodovka tiptronic ZF 6HP modely pohonů .

Kromě Audi S4 , které přenášelo hnací ústrojí z B6 S4 - Audi znovu zavedlo do řady quattro GmbH, vyvinul Audi RS4 ( RS pro port R enn S ), poprvé na limuzíně/sedanu a kabrioletu , a s atmosférickým, ale vysokorychlostním 4,2litrovým motorem V8 FSI. Dalším pozoruhodným zařazením do RS4 je nejnovější generace systému Torsen T-3 Quattro 4wd, který využívá 'výchozí' asymetrické zkreslení dynamického rozdělování točivého momentu vpředu a vzadu v poměru 40:60. Tento nový asymetrický středový diferenciál byl původně k dispozici pouze na RS4, ale o rok později byl přidán na S4. Zbývající část řady B7 A4 stále používala výchozí dynamický rozdělený střed T-2 50:50.

Varianta vyvinutá společností quattro GmbH byla poprvé představena v květnu 2005 s názvem „Audi A4 DTM Edition “. Byl inspirován závodními vozy Audi z roku 2004 Deutsche Tourenwagen Masters a byl znovu zaveden v roce 2006 jako běžná volba. Motor 2.0T FSI obdržel přepracované mapování softwaru na ECU, které zvýšilo výkon na 220 PS (162 kW; 217 k) a 300 N⋅m (221 lb⋅ft) točivého momentu. Byl k dispozici s pohonem předních kol nebo pohonem všech kol Quattro.

Model B7 Cabriolet dorazil později než ostatní dvě karosářské varianty, poprvé byl představen na konci roku 2005 a prodeje začaly v únoru 2006. Novinkou v Cabrioletu byla základní verze 2.0 TDI, která nebyla nabízena s převodovkou Multitronic CVT. Verzi Cabriolet vyráběla společnost Karmann do února 2009.

V roce 2007 Audi představilo verzi B7 s názvem 'Special Edition', která stavěla na specifikaci S-Line a obsahovala také balíček černé optiky, designová litá kola RS4 style 8J X 18 '7-ramenná dvoupaprsková, Dvoubarevná grafitová/černá kůže Volterra, 3ramenná sportovní kůže/Alcantara multifunkční volant s hlavicí řadicí páky a rukojetí ruční brzdy v provedení Alcantara se stříbrným prošíváním, odvětrávané křížové vrtané přední kotoučové brzdy, černé koncovky výfuku a černé střešní ližiny ( Pouze model Avant). To také mělo zvýšení výkonu o 20 PS, což dává výkon 220 PS u modelu 2.0T.

Podle údajů ze švédských inspekcí vozidel z roku 2007 je Audi A4 Avant s naftovým motorem nejspolehlivějším vozidlem dostupným na trhu, přičemž v kategorii tříletých vozidel byla míra odmítnutí kontroly vozidla 0,0%.

SEAT Exeo

Když byl představen nástupce řady B8 A4, řada B7 A4 byla v roce 2008 změněna a rebadged jako SEAT Exeo se změnami přední a zadní části a vnitřním obložením kabrioletu A4. Celá Audi A4 B7 výrobní linky od Audi Ingolstadt závodě byl rozebrán a poslán do koncernu Volkswagen je SEAT továrny v Martorellu ve Španělsku.

Motory

K dispozici byly následující motory:

typ motoru / pohon	max. Napájení	sedan	Avant	Kabriolet	0-100 km / h (62 mph) (sedan / manuální převodovka)	nejvyšší rychlost (sedan / manuální převodovka)
benzínové motory vstřikovány veškeré palivo
1.6	102 PS (75 kW, 101 k)	✓	✓		12,6 s	118,1 mph (190 km/h)
1,8 t	163 PS (120 kW, 161 k)	✓	✓	✓	8,6 s	148,7 mph (228 km/h)
1,8 T quattro	163 PS (120 kW, 161 k)	✓	✓		8,7 s	140,5 mph (226 km/h)
2.0	130 PS (96 kW, 128 k)	✓	✓		9,9 s	212 km/h
2,0 T FSI	200 PS (147 kW, 197 k)	✓	✓	✓	7,1 s	141,8 mph (241 km/h)
2,0 T FSI quattro	200 PS (147 kW, 197 k)	✓	✓	✓	7,2 s	148,9 mph (238 km/h)
2,0 TFSI DTM	220 PS (162 kW; 217 k)	✓	✓		7,0 s	153,5 mph (247 km/h)
2,0 TFSI DTM quattro	220 PS (162 kW; 217 k)	✓	✓		6,9 s	151,7 mph (244 km/h)
3,2 V6 FSI	255 PS (188 kW, 252 k)	✓	✓	✓	6,8 s	155,4 mph (250 km/h) (elektrická omezená)
3,2 V6 FSI quattro	255 PS (188 kW, 252 k)	✓	✓	✓	6,4 s	155,4 mph (250 km/h) (elektrická omezená)
4,2 V8 S4 BBK	344 PS (253 kW; 339 k)	✓	✓	✓	5,6 s	155,4 mph (250 km/h) (elektrická omezená)
4,2 V8 RS4	420 PS (309 kW; 414 k)	✓	✓	✓	4,8 s	155,4 mph (250 km/h) (elektrická omezená)
vznětové motory, všechny sturbodmychadlem s přímým vstřikováním(TDI)
1,9 TDI	115 PS (85 kW, 113 k)	✓	✓		11,2 s	201,9 km/h
2.0 TDI	140 PS (103 kW, 138 k)	✓	✓	✓	9,7 s	212 km/h
2,0 TDI quattro	140 PS (103 kW, 138 k)	✓	✓	✓	9,7 s	128,7 mph (207 km/h)
2.0 TDI	170 PS (125 kW, 168 k)	✓	✓		8,6 s	148,7 mph (228 km/h)
2,0 TDI quattro	170 PS (125 kW, 168 k)	✓	✓		8,5 s	139,2 mph (224 km/h)
2,5 V6 TDI	163 PS (120 kW, 161 k)	✓	✓		8,8 s	147,1 mph (227 km/h)
2,7 V6 TDI	180 PS (132 kW, 178 k)	✓	✓	✓	8,4 s	142 mph (229 km/h)
3.0 V6 TDI quattro	204 PS (150 kW, 201 k)	✓	✓		7,2 s	146 mph (235 km/h)
3.0 V6 TDI quattro	233 PS (171 kW; 230 k)	✓	✓	✓	6,8 s	152,25 mph (245 km/h)

Bezpečnost

Audi A4 nabízí mnoho standardních bezpečnostních funkcí, včetně elektronického stabilizačního programu Bosch ESP 8.0 (ESP) s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), bočních airbagů v sedadlech, hlavových airbagů `` sideguard`` a volitelného systému pohonu všech kol quattro . Obdržel také „ Institut pojištění pro bezpečnost silnic“ (IIHS) „Top Safety Pick For 2007“. Výsledky nárazových testů EuroNCAP z B6 platí pro model B7.

B8 ( Typ 8K; 2008-2016)

Čtvrtá generace (B8/8K)
Přehled
Výroba	Říjen 2007–2015
Modelové roky	2008–2016
Shromáždění
Návrhář	Julian Höenig (exteriér: 2004, 2005) Ingo Von Bargen (interiér: 2005)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveřový sedan / sedan , 5-dveřový Avant ( majetek / vůz )
Plošina	Platforma MLB skupiny Volkswagen Group
Příbuzný	Audi A5 Audi S4 (B8) Audi RS4 (B8)
Hnací ústrojí
Motor	Řadový benzínový motor 1,8 L T FSI I4 2.0LT FSI I4 Benzínový motor V6 3.0L V6 T FSI 3,2 L V6 FSI Benzínový motor V8 4,2 L V8 FSI Řadový naftový motor 2,0 l TDI I4 Vznětový motor V6 2.7L V6 TDI 3.0L V6 TDI
Přenos	Manuální převodovka 6stupňový manuál Automatická převodovka 6stupňová Tiptronic 8stupňová automatická Dvouspojková převodovka 7stupňová převodovka S tronic Plynulá převodovka 8-rychlostní Multitronic
Rozměry
Rozvor	2808 mm (110,6 palce) allroad: 2805 mm (110,4 palce ) LWB: 2869 mm (113,0 palce)
Délka	4,703 mm (185,2 palce) allroad: 4721 mm (185,9 palce) LWB: 4763 mm (187,5 palce)
Šířka	1826 mm (71,9 palce) allroad: 1841 mm (72,5 palce)
Výška	1427 mm (56,2 palce) Avant: 1436 mm (56,5 palce) allroad: 1495 mm (58,9 palce) LWB: 1426 mm (56,1 palce)

Audi zveřejnilo první oficiální snímky řady B8 A4 v srpnu 2007 a představilo vůz veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu v září 2007 . K dispozici jsou modely sedan/sedan a Avant ( kombi/kombi ). Avant byl představen veřejnosti na ženevském autosalonu v březnu 2008 . U modelů určených pro Severní Ameriku pokračoval B8 ve výrobě pro modelový rok 2016, zatímco Evropa zahájila dodávky modelu 2016 B9.

B8 A4 je postaven na variantě Audi Modular Longitudinal Platform , což je platforma, která se používá také v kupé Audi A5 . Zatímco předchozí podvozek A4 byl omezen rozvorem kvůli vztahu mezi motorem, převodovkou a přední nápravou, MLP umožňuje zmenšení předního převisu, což má za následek větší délku rozvoru bez stejného zvětšení celkové délky. To efektivně přerozděluje těžiště mírně dozadu, což zlepšuje ovladatelnost díky lepšímu vyvážení hmotnosti vozidla mezi přední a zadní nápravou. Odhadovaný statický poměr hmotnosti vpředu a vzadu modelu B8 A4 je přibližně 55:45, v závislosti na stylu karoserie a motoru. Přemístění nosiče řízení před nápravu také zlepšuje ovladatelnost oproti předchozím platformám A4. Klíčem k implementaci MLB je nové uložení diferenciálu před spojku. Toho je dosaženo dálkovým ovládáním setrvačníku/spojky pomocí hnacího kotouče ve tvaru `` cylindru``, mezi nímž prochází hřídel diferenciálu, zatímco přenos síly na koncový pohon probíhá pomocí šikmého přenosového hřídele, který probíhá po celé délce převodu jednotka. Zatímco platforma si zachovává „převislou“ montážní polohu motoru Audi, přední náprava je nyní o 152 mm dále vpřed než platforma předchozí generace B6/B7. Přenosová hřídel však má za následek vytvoření velké „boule“ na jedné straně tunelu převodovky, což u verzí s pravostranným řízením nutí ke špatnému vyrovnání pedálů, což vyvolalo kritiku zejména u britského motoristického tisku. .

B8 A4 se oproti předchozímu B7 zvětšil o rozvor o 160 milimetrů (6,3 palce) a na délku o 117 milimetrů (4,6 palce), což umožnilo větší prostor pro nohy vzadu. Přestože se celkové rozměry zvýšily, pohotovostní hmotnost klesla přibližně o 10%. Zavazadlový prostor (kufr) se také zvýšil na 480 litrů (17,0 cu ft) u verze sedan (sedan). A4 Avant bude mít při sklopených zadních sedadlech maximální kapacitu 1430 l (50,5 cu ft).

Recepce byla smíšená, s chválou na zvětšenou velikost Audi A4, která jí v segmentu kompaktních výkonných vozů poskytuje nejlepší zadní prostor pro nohy a prostor pro kufr. Jeho řadový motor 2.0 TFSI inline-4, přestože poskytoval dostatek točivého momentu, byl považován za chybějící a méně rafinovaný ve srovnání se 6válcovými motory lehčích soupeřů, kteří vykazovali rychlejší akcelerační časy. Nicméně, Audi S4 sportovní sedan byl dobře přijat k výkonu a efektivity jejího V6 3.0 TFSI motoru.

B8 A4 byl faceliftován na začátku roku 2012.

Během modelu se provádějí změny cyklu za účelem integrace nových technologií a udržení modelu v konkurenceschopnosti. Na tyto změny se odkazuje na základě modelového roku (MY) vozu. V Austrálii prošel B8 2 revizemi, které vedly ke třem variantám, B8, B8 MY10 a B8 MY11.

Typy těla

Sedan / Sedan

Audi zveřejnilo první oficiální snímky řady B8 A4 v srpnu 2007 a představilo vůz veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu v září 2007 . K dispozici jsou modely sedan/sedan a Avant ( kombi/kombi ).

Avant

Kombi/kombi Avant bylo představeno na ženevském autosalonu v březnu 2008 .

A4L

A4L je verze s dlouhým rozvorem pro čínský trh s o 60 mm (2,4 palce) delším rozvorem a délkou. Vůz byl představen na autosalonu v Guangzhou v roce 2008. Sériová verze se poté začala prodávat v lednu 2009. Zahajovací modely obsahovaly 2,0 TFSI s výkonem 132 kW (180 k) a 3,2 FSI s výkonem 195 kW (265 k).

A4 allroad quattro

A4 Allroad Quattro má širší rozchod, zvýšenou světlou výškou, Quattro stálý pohon všech čtyř kol , výraznou masku chladiče, nerez podvozky stráže a střešní ližiny.

A4 allroad quattro byl k dispozici na začátku léta 2009. Vůz byl představen na ženevském autosalonu 2009 .

Specifikace

Styly těla

Tělo	Sedan	Avant	A4L	allroad quattro
Rok	2011–	2010–	2009
Kapacita zavazadel	480 litrů (17,0 cu ft) se zadními sedadly ve vzpřímené poloze a 962 L (34,0 cu ft) se sklopenými sedadly	490 L (17,3 cu ft) se zadními sedadly ve vzpřímené poloze a 1430 L (50,5 cu ft) se sklopenými sedadly	?
Pohotovostní hmotnost	1410 kg (3109 lb) až 1690 kg (3726 lb)	1470 kg (3241 lb) až 1695 kg (3737 lb)	?

Konvertibilní modely na bázi A4 byly nahrazeny kabrioletem A5/S5 .

Hnací ústrojí

Možnosti pohonných jednotek B8 jsou následující: motory, převodovky a hnací ústrojí: (Pokud není uvedeno jinak, všechny specifikace pro Spojené království). (pro specifikaci Jižní Afrika). (pro specifikaci Austrálie). (pro specifikaci Nového Zélandu).

Modelka	Kód motoru	Let	výtlak / typ	Výkon@ot./min	Točivý moment@ot./min
Zážehové motory
1,8 TFSI	CABA/CDHA	2008–2015	1798 ccm (110 cu v) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW, 118 k) při 4500–6200	230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 1500–3650
1,8 TFSI, 1,8 TFSI quattro	CABB/CDHB	2007–2011	1798 ccm (110 cu v) 16v I4 turbo	160 PS (118 kW, 158 k) při 4500–6200	250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 1500–4500
1,8 TFSI, 1,8 TFSI quattro	CJEB	2011–2015	1798 ccm (110 cu v) 16v I4 turbo	170 PS (125 kW, 168 k) při 3800–6200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 1400–3700
2,0 TFSI, 2,0 TFSI quattro	CDNB/CAEA/CFKA	2008–2015	1984 ccm (121,1 cu in) 16v I4 turbo	180 PS (132 kW, 178 k) @4000–6000	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1500-3900
2,0 TFSI, 2,0 TFSI quattro	CDNC/CAEB	2008–2013	1984 ccm (121 cu in) 16v I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 k) při 4300 - 6000	350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1500–4200
2,0 TFSI, 2,0 TFSI quattro	CNCD	2013–2016	1984 ccm (121 cu in) 16v I4 turbo	225 PS (165 kW; 222 k) při 4500–6250	350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1500–4500
3,0 TFSI quattro	CMUA	2012–2015	2 995 ccm (183 cu in) 24v V6 přeplňovaný	272 PS (200 kW, 268 k) při 4780-6500	400 N · m (295 lb · ft) při 2150–4780
S4 quattro	CAKA	2008–2015	2 995 ccm (183 cu in) 24v V6 přeplňovaný	333 PS (245 kW; 328 k) při 5500–7000	440 N · m (325 lb · ft) při 2900–5300
3,2 FSI, 3,2 FSI quattro	CALA	2007–2011	3197 ml (195 cu v) 24v V6	265 PS (195 kW; 261 k) @6500 @5500–7000	330 N · m (243 lb · ft) @3000–5000
RS4 quattro	CFSA	2012–2015	4163 ml (254 cu v) 32v V8	450 PS (331 kW; 444 k) @8250	430 N⋅m (317 lb⋅ft) @4000–6000
Dieselové motory
2.0 TDI	CAGC	2008–	1 968 ccm (120 cu v) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW, 118 k) @4200	290 N⋅m (214 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI e	CAGB	2009–	1 968 ccm (120 cu v) 16v I4 turbo	136 PS (100 kW; 134 k) @4200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 1750–2500
2.0 TDI e	CA	2012–	1 968 ccm (120 cu v) 16v I4 turbo	163 PS (120 kW; 161 k) @4200	380 N⋅m (280 lb⋅ft) při 1750–2500
2,0 TDI, 2,0 TDI quattro	CAGA	2007–	1 968 ccm (120 cu in) 16v I4 s variabilní geometrií turba	143 PS (105 kW; 141 k) @4200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 1750–2500
2,0 TDI, 2,0 TDI quattro	CAHA	2008–	1 968 ccm (120 cu in) 16v I4 s variabilní geometrií turba	170 PS (125 kW, 168 k) @4200	350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1750–2500
2,7 TDI	CAMA/CGKA	2007–	2 698 ccm (165 cu v) 24v V6 turbo	190 PS (140 kW, 187 k) při 3500–4400	400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 1400–3250
3.0 TDI quattro	CAPA/CCWA	2007–	2967 ccm (181 cu v) 24v V6 turbo	240 PS (177 kW; 237 k) při 4000–4400	500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1500–3000

Systém stálého pohonu všech kol quattro využívá nejnovější středový diferenciál Torsen T-3 , s výchozím standardním poměrem asymetrického rozdělování točivého momentu 40:60 vpředu a vzadu (u B7 RS4 použit jako první ). (Předchozí modely A4 Quattro dělí točivý moment s výchozím nastavením vpředu: vzadu 50:50). Dodatečné předpětí točivého momentu aplikované na zadní kola pomáhá napodobit jízdní dynamiku vozů s pohonem zadních kol.

Audi bylo údajně přestat nabízet 3,2L V6 modely v modelovém roce 2010, ale stále je nabízí od srpna 2011 (Německo).

Všechny benzínové motory používají vstřikování paliva (FSI) a všechny vznětové motory používají dodávku paliva common rail (s tlakem 1600 barů (23 000 psi)), s piezoelektrickými vstřikovači jejich přeplňovaných motorů s přímým vstřikováním .

S faceliftem 2012 (B8.5) přišlo dalších 163ps motorů TDIe a TDI Ultra, přičemž ten druhý vyžadoval přidání adblue umožňující čistší chod, přičemž oba spadaly do nižší sazby daně z emisí pro Spojené království, přesto představovaly významný výkon. vylepšení oproti základním modelům 136ps a mid-range 143ps.

Převody

V roce 2009 Audi oznámilo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku S-Tronic jako volitelnou výbavu pro model A4 na britském a evropském trhu.

Všechny modely A4L obsahují převodovku Speed ​​8 multitronic s plynule měnitelným / manuálním řazením , kromě A4L 3,2 FSI quattro, který obsahuje automatickou převodovku Tiptronic .

Volkswagen urovnal soudní žalobu v roce 2013 zahrnující selhání převodovky CVT u jejích vozů Audi A4 a A6 pro modelové roky 2002–2006.

Výkon

Model vozidla, převodovka	Zrychlení 0-100 km/h (62 mph) (s) (sedan)	nejvyšší rychlost (sedan)	Emise CO 2 (g/km) (sedan) (směrnice 80/1268/EHS)	poznámky
2,0 TFSI, 6stupňový manuál	6.9	250 km/h (155 mph) (elektrická omezená)	149
1,8 TFSI, 6stupňový manuál	8.6	225 km/h (140 mph)	164
1,8 TFSI, 8stupňová Multitronic CVT	8.6	225 km/h (140 mph)	169
2,0 TFSI, 8stupňová převodovka Multitronic CVT	8.2	236 km/h (147 mph)	167	Pouze Aus/NZ/ZA
2,0 TFSI, 8stupňová převodovka Multitronic CVT	6.9	241 km/h (150 mph)	167
2,0 TFSI quattro , 6stupňový manuál	6.6	246 km/h (153 mph)	169
2.0 TFSI Quattro , 7-rychlostní S tronic	6.5	241 km/h (150 mph)	172
3.2 FSI, Multitronic CVT	6.5	250 km/h (155 mph) (elektrická omezená)	194
3.2 FSI quattro, 6stupňový manuál	6.0	250 km/h (155 mph) (elektrická omezená)	213
3,2 FSI quattro, 6stupňová Tiptronic	6.1	250 km/h (155 mph) (elektrická omezená)	215
Dieselové motory (všechny common rail (CR) s turbodmychadlem s přímým vstřikováním (TDI))
2,0 TDI, 6stupňový manuál	10.7	205 km/h (127 mph)	129
2,0 TDI, 6stupňový manuál	9.4	215 km/h (134 mph)	134
2,0 TDI, 8stupňová Multitronic CVT	9.4	215 km/h (134 mph)	149
2,0 TDI 6stupňový manuál	8.3	215 km/h (134 mph)	120
2,0 TDI quattro , 6stupňový manuál	8.3	226 km/h (140 mph)	149
2,7 TDI, 8stupňová Multitronic CVT	7.7	226 km/h (140 mph)	167
3.0 TDI quattro, 6stupňový manuál	6.1	250 km/h (155 mph) (elektrická omezená)	172
3.0 TDI quattro, 6stupňová Tiptronic	6.3	250 km/h (155 mph) (elektrická omezená)	182

Zařízení

Standardní vybavení B8 A4 zahrnuje:

• LED denní svícení (u některých modelů);
• Systém MMI ( Multi Media Interface ) (vícerežimové rozhraní informačních a zábavních systémů pro řidiče); (MMI 3. generace se očekává u vozidel vyrobených od 22. týdne 2009). Standardní systém (modely Audi Concert/Symphony) neobsahuje navigaci ani připojení Bluetooth (nebo streamování zvuku Bluetooth - platí pro facelift od roku 2012, modely B8.5)
• Elektronická ruční brzda
• Rychlostně závislý posilovač řízení (' servotronic ' - u některých modelů)

Možnosti:

• Audi Lane Assist ( systém varování před opuštěním jízdního pruhu );
• Audi Side Assist ( monitor mrtvého úhlu );
• Adaptivní tempomat (ACC);
• Pokročilý klíč (bezklíčové zadávání a start);
• Zvukový systém reproduktorů Bang & Olufsen 14 (505 W);
• Pokročilý parkovací systém vpředu i vzadu s couvací kamerou ;
• Navigační systém s plným MMI se 7palcovou (180 mm) obrazovkou;
• Adaptivní světlomety (s technologií zatáčení);
• Audi Drive Select;

Bezpečnost

Euro NCAP

Hodnocení nárazových testů Audi A4 (B8) Euro NCAP (testování před rokem 2009):

• Dospělý obyvatel =
• Dětský cestující =
• Chodec =

Euro NCAP (testování 2009):

• Celkově =
• Dospělý obyvatel = 93%
• Dětský pasažér = 84%
• Chodec = 39%

Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS)

IIHS skóre:

Mírné překrytí čelního odsazení	Dobrý
Malé překrytí čelního odsazení	Dobrý (modely 2017)	Chudý (modely 2012)
Boční náraz	Dobrý
Pevnost střechy	Dobrý

Opěrky hlavy a sedadel Dobré

NHTSA

NHTSA 2012 Saloon FWD:

Celkově:
Čelní ovladač:
Čelní cestující:
Boční ovladač:
Boční cestující:
Boční tyčový ovladač:
Převalit se:

A4 TDI concept e (2008)

To zahrnuje společné kolejnice 1,968 cc (120 cu v) TDI dieselový motor dimenzovány na 120 PS (88 kW, 118 kW) a 290 (210 N⋅m lb⋅ft), a stop-start systému a rekuperačního brzdění . Může dosáhnout spotřeby paliva 3,99 l/100 km (58,95 mpg) a výkonu CO ₂ 105 g/km. Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 10,7 sekundy a maximální rychlost je 206 km/h.

Mezi další funkce patří posilovač řízení na bázi elektrického motoru , přepracovaná aerodynamika , pneumatiky 225/45R17 s nízkým valivým odporem a elektrické ovládání zadních brzd.

Vůz byl odhalen na autosalonu v Paříži .

Facelift (2012–2015)

Faceliftový model Audi A4 přišel v roce 2011. Je vybaven přepracovanými LED světlomety a zadními světly, přední vzduchovou clonou s mlhovými světly a pečlivě nastavenými dvojitými výfuky. Změny v interiéru zahrnují připojení Bluetooth pro streamování zvuku (pouze modely vybavené navigací) a přepracovaný klíč zapalování. Ovládací prvky klimatizace, infotainmentu a elektrického ovládání oken získávají chromované spony. Mezi další detailní změny interiéru patří větší páčkové spínače sloupku řízení, které byly poprvé k vidění u Audi A8 řady D4, a zjednodušené uspořádání ovládacího panelu HVAC-například nastavení teploty pro vyhřívaná sedadla se nyní přímo nastavuje jediným tlačítkem a již není ovládá se pomocí ovladače MMI. A4 standardně obsahuje rádio s osmi reproduktory, navigační systém MMI s hlasovým dialogem je volitelný. Nový „Drive Select System“ umožňuje řidičům zvolit si pro úsporu paliva komfortní, dynamický, individuální nebo úsporný režim. Výkon motoru 1,8 TFSI je 170 BHP a točivý moment 320 Nm - až 10 BHP a 70 Nm oproti předchozím verzím. Standardem je elektromechanický posilovač řízení.

V Evropě je k dispozici široká škála Audi A4 sedan a Avant kombi s benzínovým motorem 1,8 TFSI, 2,0 TFSI a také 2,0 TDI, 2,0 TDIe a 3,0 TDI. Úrovně výbavy jsou Attraction, Ambition a Ambiente. Ve Velké Británii je řada A4 nabízena v modelových řadách SE, SE Technik, Technik, S line a Black Edition. Quattro s pohonem všech kol je nabízeno ve většině kombinací motorů a tříd.

Pro Severní Ameriku je faceliftový model Audi A4 sedan nabízen pouze s benzínovým motorem 2,0 TFSI. Modelové třídy jsou Premium, Premium Plus a Prestige. Avant byl přerušen, takže Allroad Quattro jako jediný kombi karoserie. Pro modelový rok 2016 pokračovaly A4 a S4 ve výrobě B8. B9 A4 by se na severoamerický trh dostal až v modelovém roce 2017, zatímco varianta S4 by byla k dispozici až v modelovém roce 2018.

B9 ( Typ 8W; 2016–2023)

Pátá generace (B9/8W)
Přehled
Výroba	2015–2023
Modelové roky	2016–2023
Návrhář	Frank Rimili Rüdiger Müller (interiér)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveřový sedan / sedan , 5-dveřový Avant ( majetek / vůz )
Plošina	Platforma Volkswagen Group MLBevo
Příbuzný	Audi A5 Audi Q7
Hnací ústrojí
Motor	Řadový benzínový motor 1.4L T FSI I4 2.0LT FSI I4 Benzínový motor V6 3.0L V6 T FSI 2.9L V6 T FSI Řadový naftový motor 2,0 l TDI I4 Vznětový motor V6 3.0L V6 TDI
Přenos	6stupňová manuální 7stupňová S-tronic 8stupňová Tiptronic
Rozměry
Rozvor	2820 mm (111,0 palce)
Délka	4726 mm (186,1 palce)
Šířka	1842 mm (72,5 palce)
Výška	1427 mm (56,2 palce)

Pátá generace A4 byla odhalena v červnu 2015, kdy byly předprodukční verze uvolněny do motoristického tisku, přičemž oficiální uvedení na trh proběhlo na frankfurtském autosalonu v září 2015. Tato generace A4 je pátou, která nese A4 odznak a je běžně označován jako B9 , což představuje devátou generaci / série Audi 80 A4, které byly původně (ale ne déle), vztaženo na platformě B . B9 je o něco větší než odcházející B8, ale Audi tvrdí, že nová A4 je o 120 kg (265 liber) lehčí než její předchůdce.

• 

  Sedan / Sedan

• 

  Sedan / Saloon (facelift)

• 

  A4L

• 

  Avant

• 

  Avant (facelift)

• 

  Allroad quattro

• 

  Allroad quattro

• 

  Interiér

• 

  Allroad quattro (facelift)

• 

  Allroad quattro (facelift)

Motory

Od uvedení na trh je k dispozici sedm motorů, tři benzínové a čtyři naftové. Všechny jsou k dispozici v provedení A4 Sedan i A4 Avant. Níže uvedené obrázky platí pouze pro sedan.

typ motoru	max. Napájení	max. točivý moment	0-100 km/h (62 mph)	nejvyšší rychlost	Emise CO 2	spotřeba paliva (kombinovaná)
zážehové motory
1,4 TFSI / 2,0 TFSI (35 TFSI)	150 PS (110 kW, 148 k)	250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 1500-3500 ot./min	8,5 s	210 km/h (130 mph)	131 g/km	5,5 l / 100 km (51 MPG -imp ; 43 MPG -USA )
2,0 TFSI ultra (40 TFSI / 40 TFSI quattro)	190 PS (140 kW, 187 k)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1450-4200 ot./min	7,2 s	240 km/h (149 mph)	124 g/km	5,5 l / 100 km (51 MPG -imp ; 43 MPG -USA )
2,0 TFSI (45 TFSI / 45 TFSI quattro)	252 PS (185 kW, 249 k)	370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 1600-4500 ot./min	5,8 s	250 km/h (155 mph)	137 g/km	5,9 l/100 km (48 mpg -imp ; 40 mpg -US )
3.0 V6 TFSI (S4)	354 PS (260 kW, 349 k)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1370-4500 ot./min	4,4 s	250 km/h (155 mph)	170 g/km	7,5 l / 100 km (38 MPG -imp ; 31 MPG -USA )
2,9 V6 TFSI (RS4)	450 PS (331 kW, 444 k)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1900-5000 ot./min	4,1 s	250 km/h (155 mph)	200 g/km	8,8 l/100 km (32 mpg -imp ; 27 mpg -US )
dieselové motory
2.0 TDI (30 TDI)	136 PS (100 kW, 134 k)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1500-3000 ot./min	9,2 s	210 km/h (130 mph)	111 g/km 98 g/km	4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 3,8 l/100 km (74 mpg -imp ; 62 mpg -US )
2.0 TDI (35 TDI)	150 PS (110 kW, 148 k)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 1500-3250 ot./min	8,9 s	221 km/h (137 mph) 210 km/h (130 mph)	111 g/km 99 g/km	4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 3,8 l/100 km (74 mpg -imp ; 62 mpg -US )
2.0 TDI ultra (40 TDI/ 40 TDI quattro)	190 PS (140 kW, 187 k)	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1750-3000 ot./min	7,7 s	240 km/h (149 mph) 210 km/h (130 mph)	118 g/km 102 g/km	4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US ) 3,9 l/100 km (72 mpg ‑imp ; 60 mpg ‑US )
3.0 TDI V6 (45 TDI)	218 PS (160 kW, 215 k)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1250-3750 ot./min	6,6 s	250 km/h (155 mph)	117 g/km	4.5 L / 100 km (63 mpg -imp ; 52 mpg -USA )
3.0 TDI V6 quattro (50 TDI)	272 PS (200 kW, 268 k)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1500-3000 ot./min	5,3 s	250 km/h (155 mph)	137 g/km	5,2 l/100 km (54 mpg -imp ; 45 mpg -US )

Motorsport

A4 DTM

Audi Sport znovu vstoupilo do řady Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) v roce 2004 (poté, co týmy soukromníků provozovaly Abt Sportsline Audi TT-R ) se závodním vozem se siluetou V8 připomínajícím limuzínu A4, známý jako Audi A4 DTM . Automobily A4 DTM jsou označeny předponou Audi Sport „R“.

Australský šampionát super Touring

Brad Jones vyhrál Australian Super Touring Championship v letech 1996 a 1998 s vozem A4.

BTCC

A4 byl používán v sezónách 1996-1998 a 2011-2015 British Touring Car Championship .

ETCC

A4 byla použita v sezóně mistrovství Evropy Super Touring 2000–2001 .

Italská cestovní auta

Řidiči A4 vyhráli v letech 1995 a 1996 italský šampionát Superturismo .

STCC

Řidiči ve voze A4 vyhráli sezónu 2001, 2002, 2003 a sezónu švédského mistrovství cestovních vozů .

STW

A4 byla zařazena do sezóny 1995 Super Tourenwagen Cup .

RTCC

Vůz byl použit v ruském mistrovství cestovních vozů 2006 .

SCCA

A4 byl používán v SCCA World Challenge několik let.

Viz také

• Volkswagen Group Čína

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Audi A4 na webových stránkách Audi International
• Detaily Audi A4 2020

proti t E Časová osa vozu Audi , evropský trh (1965 -současnost)
Typ	60. léta 20. století					70. léta 20. století										80. léta 20. století										90. léta 20. století										2000s										2010s										2020
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Supermini										50 (86)																										A2 (8Z)										A1 (8X)									A1 (GB)
Malé rodinné auto																																	A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8V)								A3 (8R)
																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8V)							S3 (8Y)
Kompaktní výkonný vůz	Řada F103								80 (82)						80/90 (81)								80/90 (89)					80 (8C)			A4 (8D)						A4 (8E)							A4 (8 kB)							A4 (8W)
																											Audi S2							S4 (8D)					S4 (8E)						S4 (8K)							S4 (8W)
Luxusní auto střední velikosti				100 (F104/43/44/4A) / 200 (44)																										A6 (4A)				A6 (4B)							A6 (4F)						A6 (4G)							A6 (4K)
																											S4 (4A)				S6 (4A)				S6 (4B)							S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
Luxusní auto v plné velikosti																								V8 (4C)						A8 (4D)									A8 (4E)							A8 (4H)								A8 (4N)
																																	S8 (4D)										S8 (4E)					S8 (4H)							S8 (4N)
Sportovní auto																																		TT (8N)								TT (8J)								TT (8S)
Kupé					100 kupé S												Coupé (81/85)								Kupé (8B)																		A5 (8T)									A5 (8F)
																											Cabriolet (8G)																S5 (8T)										S5 (8F)
Luxusní fastback v plné velikosti																																														A7 (4G)								A7 (4K)
																																																S7 (4G)							S7 (4K)
RS																																															RS3 (8P)					RS3 (8V)					RS3 (8Y)
																														RS2 Avant						RS4 (8D)						RS4 (8E/8H)						RS4 (8K)				RS4 (8W)		RS4 (B9)
																																						RS6 (4B)						RS6 (4F)				RS6 (4G)								RS6 (4K)
																																													TT RS (8J)							TT RS (8S)
																Quattro ( Ur-Quattro )																														RS5 (8T)							RS5 (8F)
																																																	RS7 (4G)							RS7 (4K8)
																																																	RS Q3 (8U)							RS Q3 (F3)
Sportovní auto																																											R8 (42)									R8 (4S)
Crossover užitkové vozidlo																																													A4 allroad quattro (8K)								A4 allroad quattro (8W)
																																			allroad quattro (4Z)							A6 allroad quattro (4F)						A6 allroad quattro (4G)								A6 allroad quattro (4K)
Mini SUV																																																				Q2 (GA)
Kompaktní SUV																																															Q3 (8U)								Q3 (F3)
SUV střední velikosti																																																								Q4 e-tron
																																												Q5 (8R)									Q5 (80A)
																																																							e-tron (80A)
SUV v plné velikosti																																									Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																																							Q8
Homologační silniční /  soutěžní vůz																Quattro A1 a A2				Sportovní Quattro	Sport Quattro S1
August Horch (zakladatel) Firemní webové stránky Audi Značka skupiny Volkswagen quattro GmbH Modely Audi S a RS Centrum excelence Audi Audi Channel Audi Driving Experience

proti t E Časová osa vozu Audi , severoamerický trh (1980 -současnost)
Typ	80. léta 20. století										90. léta 20. století										2000s										2010s										2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kompaktní auto																											A3 (8P)									A3 / S3 (8V)							A3 / S3 (8R)
	4000 (81)								80/90 (89)					90 (8C)			A4 (8D/8E/8H/8K)																					A4 (8W)
						4000 CS quattro															S4 (8D/8E/8H/8K)																		S4 (8W)
Auto střední velikosti	5000 (43)				5000 (44)					100/200 (44)			100 (4A)			A6 (4A)			A6 (4B)							A6 (4F)							A6 (4G)							A6 (4K)
													S4 (4A)			S6 (4A)							S6 (4B)					S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
										V8 (4C)																							A7 (4G)							A7 (4K)
																																		S7 (4G)							S7 (4K)
																																											e-tron GT
Auto v plné velikosti										V8 LWB								A8 / S8 (4D)							A8 / S8 (4E)							A8 / S8 (4H)								A8
Kupé		Kupé (81)									Coupé quattro (8B)																		A5 / S5 (8T)										A5 / S5
																					TT kupé (8N)								TT kupé (8J)								TT kupé (8S)
Roadster																						TT Roadster (8N)							TT Roadster (8J)								TT Roadster (8S)
Konvertibilní															Cabriolet (8G)							A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H)									A5  /  S5 (8F)								A5  /  S5
Sportovní auto			Quattro ( Ur-Quattro )																				RS6 (4B)				RS4 (8E/8H)															RS6 (5G)
																													R8 (42)									R8 (4S)
Crossover																				allroad quattro (4Z)														allroad (8K)				A4 allroad (8W)
																																									A6 allroad
Kompaktní SUV																																				Q3 (8U)				Q3 (F3)
																														Q5 (8R)									Q5 (FY)
SUV střední velikosti																												Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																								Q8
																																								e-tron
August Horch (zakladatel) Firemní webové stránky Audi Značka skupiny Volkswagen Audi Sport GmbH Modely Audi S a RS Volkswagen Group of America, Inc. Firemní web společnosti Volkswagen Group of America Laboratoř elektronického výzkumu Severoamerické motory Volkswagen Audi Driving Experience