Audi S6 - Audi S6

Audi S6
Stříbrné Audi S6 C7 fl IAA 2011.jpg
Sedan Audi C7 S6
Přehled
Výrobce Audi AG
Výroba 1994 - současnost
Shromáždění Německo: Neckarsulm
Karoserie a podvozek
Třída Výkonné auto ( E )
Styl těla 4- dveřový sedan/sedan ,
5-dveřový Avant ( kombi/vůz )
Rozložení Motor vpředu , stálý pohon všech kol
quattro
Plošina Platformová řada Volkswagen Group C.
Příbuzný Audi A6
Audi RS6

Audi S6 je vysoce výkonná varianta Audi A6 , což je výkonné auto vyrobené německou automobilkou Audi . Do prodeje se dostal v roce 1994, krátce poté, co bylo zavedeno označení „ A6 “, které nahradilo typový štítek „ 100 “.

Původní S6 byl do značné míry stejný vůz jako odcházející původní Audi S4 (C4) ( Ur-S4 ), přičemž jediným viditelným rozdílem bylo nové obložení karoserie a označení. Na určitých trzích, kde se ještě vyšší výkon RS6 (který také vychází z A6) neprodává, je S6 nejsilnějším tamním obložením A6.

S6, stejně jako všechny modely Audi „S“ , je standardně vybaven systémem Audi quattro s pohonem všech čtyř kol (4WD), S6 využívá stálý pohon 4WD na bázi Torsen .

C4 ( Typ 4A, 1994-1997)

První generace (C4/4A)
Audi S6 C4.jpg
Audi S6 sedan (C4)
Přehled
Výroba 1994-1997
Karoserie a podvozek
Plošina Volkswagen Group C4
Příbuzný Audi C4 100
Audi C4 S4
Audi C4 A6
Hnací ústrojí
Motor 2,2 L 20v turbo I5
4,2 L 32v DOHC V8
Přenos 5stupňový manuál ,
6stupňový manuál,
4stupňový automat
Rozměry
Rozvor 2692 mm (106,0 palců)
Délka 4892 mm (192,6 palce)
Šířka 1803 mm (71,0 palců)
Výška sedan: 1435 mm (56,5 palce)
Avant: 1499 mm (59,0 palce)
Pohotovostní hmotnost sedan: 1730 kg (3814 lb)
Avant: 1780 kg (3924 lb)
Audi S6 sedan
S6 Avant

Audi na počátku a v polovině 90. let restrukturalizovalo modelovou řadu a koncem roku 1994 zahájilo prodej modelu páté generace (C4) Audi 100, který byl znovu označen jako Audi A6 . Společnost chtěla zachovat ve své nabídce sportovní sedan a provedla malé opravy dříve známého Audi S4 , přejmenováním na Audi S6 ; název S4 by nakonec byl znovu použit pro úplně jiný model odvozený od Audi A4 menší platformy Audi skupiny B na bázi Audi A4 . Protože se jednalo o první model S6 od Audi, bývá někdy označován jako Ur-S6 , odvozený z německého augmentivu „ Ur sprünglich“ (ve smyslu: originál).

Byl k dispozici jako sedan/sedan ( typ 4A5) a „Avant“ ( typ 4A9) ( kombi/vůz ) pro evropské a americké zákazníky, ale pouze jako sedan v Kanadě, Asii a Austrálii. Standardní součástí výbavy byl bezpečnostní systém Audi „ procon-ten “.

Hnací ústrojí C4

Od svého uvedení na trh na konci roku 1994, Audi S6 byl poháněn 2,226 kubických centimetrů (135,8  cu v ) přeplňovaný řadový pětiválcový zážehový motor (části kód předpona: 034, identifikační kód: AAN) s Bosch Motronic elektronickou řídicí jednotkou motoru ( ECU), produkující hnací výkon 169  kW (230  PS ; 227  k ) při 5 900 ot./min a 326  N⋅m (240  lbf⋅ft ) při přibližně 1 950 ot./min, přičemž spotřebovává vysoce oktanový bezolovnatý benzín „Super Plus“ 98RON. Tento motor dával S6 maximální rychlost 235 km/h (146,0 mph) a 0 až 100 km/h (62,1 mph) 6,7 sekundy; s rychlostí 160 km/h (99,4 mph) za 17,5 s.

Vozidlo bylo k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou (pouze pětistupňová v Severní Americe ), a Audi dynamic Torsen T-1 quattro stálý pohonem všech kol systémem.

Audi vyrobilo vysoce výkonný 4,2litrový motor V8 (předčíslí kódu dílu: 077, identifikační kód: AEC) s ECU Bosch Motronic, který byl k dispozici jako volitelný doplněk v původních evropských S4s, a rozhodl se v tom pokračovat S6, takže verze 4.2 o výkonu 213 kW (290 k; 286 k) je k dispozici jako volitelný doplněk k řadovému pětiválci o objemu 2,2 litru. Na rozdíl od pětiválcové verze s turbodmychadlem byl S6 s pohonem V8 standardně dodáván se čtyřstupňovou automatickou převodovkou , pohon quattro však zůstal zachován. Na přání byla k dispozici také šestistupňová manuální převodovka.

Brzdy, kola a pneumatiky C4

Brzdový systém C4 obsahoval radiálně ventilované kotoučové brzdy vpředu i vzadu; s kotouči o průměru 314 mm (12,4 palce) o tloušťce 30 mm (1,18 palce), s dvoupístkovými plovoucími třmeny Girling nesoucí do sebe zapadající čtyřkruhové logo Audi a čtyřmi jednotlivými podložkami na třmen vpředu a 269 mm (10,6 palce) kotouče o průměru 20 mm (0,79 palce) s jednopístkovými posuvnými třmeny Lucas vzadu. Standardem byl také protiblokovací systém Bosch (ABS) s EDS.

Standardní kola byla litá kola z hliníkové slitiny 7½Jx16 "Avus" s pneumatikami 225/50 R16. Pozdější vozy dostaly kola 8Jx17 „Avus“ s pneumatikami 255/40 R17. K dispozici byl také volitelný pětiramenný disk 7½Jx15 s pneumatikami 215/60 R15, pětipaprsková slitina 8Jx16 a 10paprsková slitina 8Jx17 „Bolero“.

Audi S6 Plus

Jako labutí píseň na platformu C4 bylo evropským zákazníkům krátce k dispozici ještě výkonnější a velmi omezené Audi S6 Plus . S6 Plus, vyvinutý plně výkonnou dceřinou společností Audi, quattro GmbH , byl k dispozici k prodeji pouze v modelovém roce 1997 (výroba od června 1996 do října 1997). Celkem bylo vyrobeno 952 vozů - 855 Avant a 97 sedanů.

To bylo poháněno jinou verzí 32-ventil (čtyři ventily na válec) 4,2-litrový motor V8 (kód předčíslí kódu: 077, identifikační kód: AHK, později být viděn v Audi S8 jako AKH). Divize výkonu Audi přepracovala klíčové části spalovacího motoru a zvýšila hnací výkon na 240 kW (326 k; 322 k). Byl k dispozici pouze s revidovanou šestistupňovou manuální převodovkou (předpona kódu dílu: 01E, identifikační kód: DGU) ( převodové poměry - 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0,730), s konečným převodovým poměrem 4,111.

Byly provedeny další revize zavěšení kol, brzd a kol. Přední brzdové kotouče byly zvětšeny na průměr 323 mm (12,7 palce) o 30 mm (1,18 palce). Standardní kola byla litá kola z hliníkové slitiny 8Jx17 "Avus", k dispozici bylo také volitelně lité kolo 7Jx16 pro použití se zimními pneumatikami.

S tak velkým výkonem na kohoutku by sedan S6 Plus mohl dosáhnout rychlosti 100 km/h z klidu za 5,6 sekundy, přičemž Avant o desetinu sekundy pomaleji za 5,7 sekundy, což je srovnatelné z hlediska zrychlení s vozidly jako Porsche 944 Turbo .

Hella xenon vysoké intenzity výboje (HID) (ještě s C4s trojitý žárovky provedení, pouze s nízkým paprsek) byly k dispozici jako sériový zařízení.

C5 ( Typ 4B, 1999-2003)

Druhá generace (C5/4B)
Stříbrné Audi S6 Avant C5 fr.jpg
Audi S6 Avant (C5)
Přehled
Výroba 1999-2003
Karoserie a podvozek
Plošina Volkswagen Group C5
Příbuzný Audi C5 A6 ,
Audi C5 RS6
Hnací ústrojí
Motor 4,2  L V8 DOHC
Přenos 6stupňová manuální ,
5stupňová ZF 5HP24A tiptronic automatická
Rozměry
Rozvor 2759 mm (108,6 palců)
Délka 1999-2001: 4833 mm (190,3 palce)
2002-2003: 4912 mm (193,4 palce)
Šířka 1999-2001: 1850 mm (72,8 palce)
2002-2003: 1933 mm (76,1 palce)
Výška sedan: 1443 mm (56,8 palce),
1999-2001 Avant: 1465 mm (57,7 palce)
2002-03 Avant: 1448 mm (57,0 palce)
Pohotovostní hmotnost 1815 kg (41001 lb) až
1825 kg (4023 lb)
Audi S6 sedan
Audi S6 Avant

Koncem roku 1997 představila společnost Audi zcela novou řadu modelů Audi A6 , založených na platformě Volkswagen Group C5 . Nové Audi S6 , nyní oficiálně známé jako Audi S6 quattro, se objevilo v roce 1999, aby doplnilo jeho platformní kamarád A6. Byl k dispozici ve čtyřdveřovém sedanu/sedanu a pětidveřovém Avantu ( kombi/vůz ). V Severní Americe byla Avant bodystyle jedinou dostupnou verzí. Vůz dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 5,7 s a z 0 na 200 km/h za 21,7 s. Maximální rychlost byla elektronicky regulována na 250 km/h (155,3 mph).

Tato generace S6 vyšla z výroby v roce 2003.

Hnací ústrojí C5

Motorem byl nový čtyřválcový 40-ventil (pět ventilů na válec) z hliníkové slitiny, montovaný na kaučuku, 90 ° V8 (kód dílu: 077, identifikační kódy: AQJ [9. září-1. května], ANK [září 00) -dále]). Měl dvojité vačkové hřídele nad hlavou na každém bloku válců a magneziem ovládané dvoustupňové variabilní sací potrubí hořčíku . Je vytlačen 4,172 kubických centimetrů (254,6 cu v), a byl dimenzován na 250 kW (340 PS; 335 koní) při 6600 otáčkách za minutu, produkovat 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) točivého momentu při 3400 otáčkách za minutu. Splňoval emisní normu EU EU3 a byl řízen elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU) Bosch Motronic ME 7.1.1 s rozdělovaným sekvenčním vstřikováním paliva , mapovaným přímým zapalováním s osmi jednotlivými zapalovacími cívkami, zapalovacími svíčkami Bosch s dlouhou životností , čtyřmi vyhřívané lambda senzory a dva katalyzátory , selektivní ovládání klepání podle válců a pohon Bosch „E-Gas“ plynovou škrticí klapkou. Motor byl chlazen pomocí dvou elektrických chladicích ventilátorů , které nahradily jediný viskózní ventilátor dřívějších modelů.

Standardem byla šestistupňová manuální převodovka chlazená olejem (kód součásti: 01E, identifikační kód: EEY) : 1. převodový stupeň : 3.500, druhý: 1.889, třetí: 1.320, čtvrtý: 1.034, pátý: 0.857, šestý : 0,730; konečný pohon: 4,111. Volitelný ZF 5HP24A pětistupňovou tiptronic automatická převodovka byla také k dispozici (kód díly: 01L, identifikační kódy: EFN [září 99-May 1], FBD [červen 00, a dále]) s převodovými poměry následovně: 1.: 3.571, 2nd : 2.200, 3.: 1.508, 4.: 1.000, 5.: 0.803; a konečný převodový poměr: 2,909). Automatika zahrnovala pádla na volantu a „Dynamic Shift Program“ (DSP) pro lepší výběr rychlostních stupňů na základě jízdních podmínek. (Volitelné řazení pádlem) Dynamický quattro stálý pohon všech kol na bázi Torsen T-1 byl také standardní. Přední i zadní náprava využívaly „ elektronickou uzávěrku diferenciálu “ (EDL), což je funkce elektronického stabilizačního programu Bosch ESP 5.7 .

Odpružení a řízení C5

Ve srovnání se sourozencem A6 bylo zavěšení na S6 vyztuženo a sníženo o 10 mm (0,39 palce) a bylo použito plynových tlakových tlumičů .

Standardem byl posilovač řízení citlivě citlivý na rychlost „ servotronicZF .

Brzdy, kola a pneumatiky C5

Brzdy se skládaly z radiálně větraných brzdových kotoučů vpředu a vzadu. Čela jsou dimenzována na průměr 321 mm (12,64 palce) o tloušťce 30 mm (1,18 palce) a jsou sevřena dvoupístkovými třmeny Lucas HP2 . Na zadní straně mají kotouče rozměry 269 mm (10,59 palce) o 22 mm (0,87 palce) a používají jednopístkový posuvný třmen Lucas.

Elektronický stabilizační program Bosch ESP 5.7 s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), brzdovým asistentem a elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) doplnil brzdový systém.

Kola jsou šestipaprsková litá kola z lehké slitiny 8Jx17 "Avus" s pneumatikami 255/40 ZR17.

Karoserie a interiér C5

Panely karoserie byly z velké části založeny na modelu Audi A6 4.2, s mírně rozšířenými podběhy kol a prahy dveří, přičemž kapota (kapota) a přední blatníky byly vyrobeny z hliníku. Mezi další funkce patří znak S6, zesílená sedadla (volitelná sedadla Recaro ), kryty vnějších zpětných zrcátek z leštěného hliníku, jedinečná přední maska ​​a spojler zadních dveří.

Audi RS 6 (C5)

Vyšší výkon Audi RS 6 byl k dispozici také v letech 2002 až 2004. Postavila ho vysoce výkonná soukromá dceřiná společnost Audi quattro GmbH . Používal verzi twin-turbo („ biturbo “) 4,2litrového motoru V8 (identifikační kód: BCY). Výkon byl 331 kW (450 PS; 444 k) při 5 700 až 6 400 (ot / min) a točivý moment byl 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) od 1950 do 5600 ot / min. Jedinou převodovkou byl pětistupňový automat tiptronic.

Kola a pneumatiky byly upgradovány na 255/40 ZR18 99Y XL nebo 255/35 ZR19 96Y XL (konstrukce 5/15 ramen) a pro zavěšení byl k dispozici systém „ Dynamic Ride Control “ (DRC), který představoval diagonálně propojené tlumiče pro lepší kontrolu nad tělem při extrémních zatáčkách, zrychlování a brzdění. Ve srovnání se standardním S6 bylo odpružení sníženo o 20 mm (0,79 palce). Brzdové kotouče byly odvětrávány a upgradovány na 365 mm (14,37 palce) vpředu a 335 mm (13,19 palce) vzadu.

Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 4,6 sekundy. Časy 0-200 km/h (124,3 mph) jsou 16,6 sekundy pro sedan a 16,8 sekundy pro Avant.

C6 ( Typ 4F, 2006-2011)

Třetí generace (C6/4F)
AudiS6av.JPG
Audi S6 (C6)
Přehled
Výroba 2006-2011
Karoserie a podvozek
Plošina Skupina Volkswagen C6
Příbuzný Audi C6 A6 ,
Audi C6 RS6
Hnací ústrojí
Motor 5,2  L Liché pálení V10 FSI 40v DOHC
Přenos 6-rychlostní ZF 6HP26 tiptronic automatické
Rozměry
Rozvor 2843 mm (111,9 palců)
Délka sedan: 4916 mm (193,5 palce),
Avant: 4933 mm (194,2 palce)
Šířka 1864 mm (73,4 palce)
Výška sedan: 1449 mm (57,0 palce),
Avant: 1453 mm (57,2 palce)
Pohotovostní hmotnost sedan: 1 910 kg (4 210,8 lb),
Avant: 1 970 kg (4 343,1 lb)
Audi S6 sedan
Audi S6 Avant

Audi S6 5.2 FSI quattro ( Typ 4F) byl představen v roce 2006 North American International Auto Show v lednu.

Vysoce výkonná verze C6 Audi A6 , S6 využívá platformu Volkswagen Group C6 a je k dispozici v provedeních sedan/sedan a Avant ( kombi/kombi ). Tovární výroba byla zahájena v červnu 2006. Faceliftovaná verze S6 byla vydána na konci roku 2008 pro modelový rok 2009. V roce 2010 získala S6 třetí generaci elektroniky MMI Audi a informace o provozu v reálném čase.

Hnací ústrojí C6

Motor Audi C6 S6 V10

Motor v C6 S6 je lichá palba z celohliníkové slitiny 5 204 kubických centimetrů (317,6 cu in) Fuel Stratified Injection (FSI) 40-ventil (čtyři ventily na válec) 90 ° V10 (kód součásti: 07L, identifikační kód: BXA ). Tento motor je často označován jako derivát 5,0litrového motoru V10 značky Lamborghini, ale s delším zdvihem a širším vrtáním poskytuje další nízký točivý moment pro použití v těžším sedanu. Rozteč válců je 90 mm ve srovnání s 88 mm u motoru Lamborghini. V10 vychází z 4,2litrového motoru Audi V8. Produkuje 320 kW (435 k; 429 k) při 6800 ot / min a točivý moment 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) od 3000 do 4000 ot / min. Používá dvojité řetězové dvojité vačkové hřídele s proměnným časováním ventilů pro sací i výfukové ventily. Motor je řízen elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU) Bosch Motronic MED 9.1, která ovládá mapované přímé zapalování, deset jednotlivých zapalovacích cívek, sekvenční vícebodové vstřikování paliva válců common rail a pohon škrticí klapky.

Šestistupňová automatická převodovka tiptronic A ZF 6HP26 (kód dílu: 09E, identifikační kódy: JBW, JMS, KHD, JLL) ( převodové poměry - 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0.867, 6th: 0,691), přičemž jedinou dostupnou převodovkou jsou „pádla“ na volantu. Trvalý pohon všech kol quattro na bázi Torsen -zpočátku se symetrickým diferenciálem T-1 a od modelového roku 2007 s nejnovějším 40:60 vpředu: zadní asymetrický/dynamický diferenciál Torsen T-3 je standardem. Konečný převodový poměr je 3,801. Trakce je podporována „elektronickou uzávěrkou diferenciálu“ (EDL) a „protiskluzovou regulací “ (ASR) (běžně známou jako systém kontroly trakce ) - obě funkce elektronického stabilizačního programu Bosch ESP 8.0 .

Stejný motor je použit v nejnovější Audi D3 S8 , ale ve vyšším stavu, kde vyvíjí 331 kW (450 PS; 444 koní), protože S6 nemá být umístěn nad výkonem S8. S přerušení S8 5.2 FSI po modelovém roce 2009 a RS 6 5.0 TFSI na konci roku 2010, S6 5.2 FSI a R8 5.2 FSI byly zbývající vozy Audi, které mají motory V10. S6 5.2 FSI byl přerušen po modelovém roce 2011, krátce před vydáním 2012 Audi A6 (C7).

Pro sprint z klidu na 100 kilometrů za hodinu (62,1 mph) trvá sedan S6 5,2 sekundy, přičemž čtvrt míle uběhne za 13,5 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 kilometrů za hodinu (155,3 mph). Test společnosti Edmunds však zjistil, že S6 trvá 5,7 sekundy, než dosáhne rychlosti 97 km/h, tedy zhruba jednu sekundu za BMW M5 a Mercedes-Benz E63 AMG (což jsou nejbližší konkurenti S6 v Severní Americe, protože RS6 se tam neprodává) a že Audi A6 3.0 TFSI 2009 (přeplňovaný 3.0L V6) z roku 2009 má téměř stejný výkon jako S6 5.2 FSI. Přesto v traťovém testu Road & Track v roce 2007 C6 S6 zrychlil z 0 na 60 km/h za 5,1 s, zatímco čtvrt míle zvládl za 13,5 s. Navzdory svému vysokému výkonu 4500 liber má S6 rychlé reflexy a hbitost za pomoci systému Audi quattro .

Brzdy, kola a pneumatiky C6

Brzdy se skládají z radiálně ventilovaných kotoučů vpředu a vzadu. Čela mají průměr 385 mm (15,16 palce) o průměru 36 mm (1,417 palce) a jsou upnuta leskle černě lakovanými dvoupístkovými posuvnými třmeny Continental Teves . Zadní kotouče mají tloušťku 330 mm (12,99 palce) o 22 mm (0,866 palce) a používají leskle černé jednopístkové posuvné třmeny Girling - TRW s integrovanou elektromechanickou parkovací brzdou.

Bosch ESP 8.0 Elektronický stabilizační program , s protiblokovací brzdový systém (ABS), brzdový asistent a elektronická rozdělováním brzdné síly (EBD) dokončil brzdovou soustavu.

Standardní kola z lehkých slitin se skládají z lité hliníkové slitiny 9Jx19 „5ramenný design křídel“ obutá do pneumatik Continental SportContact2 265/35 ZR19 . Volitelně 8½Jx18 „litá slitina„ S design “s pneumatikami 255/40 ZR18 (buď Continental SportContact2 nebo Bridgestone Potenza RE050A) jsou také k dispozici. Standardem je také přímo působící systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).

C6 další funkce

S6 je vybaven dvěma řadami pěti charakteristických LED světel pro denní svícení (DRL) po každé straně přívodů vzduchu předního nárazníku, což označuje 10válcový motor jako bod odlišnosti od ostatních modelů A6. Bi-xenonové adaptivní světlomety s vysokou intenzitou výboje (HID), které se otáčejí kolem rohů, doplňují LED DRL.

S6 dostal MTM Motoren Technik Mayer vyrábějící velmi omezený počet testů Audi S6 V10 v letech 2006 až 2007 byl tento program ukončen. Společnost přešla na RS6 při výrobě silnějšího Audi.

Audi RS 6 (C6)

Stejně jako u předchozí generace i tato platforma C6 generovala verzi RS 6 dostupnou pro modelové roky 2008 až 2010, opět vyvinutou a vyrobenou společností quattro GmbH. Tato verze RS6 obsahovala 5,0 litru (4 991 kubických centimetrů (304,6 cu v)) 90 ° V10 twin-turbocharged ("biturbo"), Fuel Stratified Injection (FSI) V10 motor, který produkoval 580 PS (427 kW; 572 koní) a 650 N⋅m (479 lb⋅ft). K dispozici v karoserii Avant i limuzína, to bylo jediné nejvýkonnější auto Audi. Oficiální údaje o zrychlení z 0 na 100 km/h jsou 4,6 sekundy u modelu Avant a 4,5 sekundy u sedanu.

C7 ( Typ 4G, 2012–2018)

Čtvrtá generace (C7/4G)
Audi S6 Avant (C7) - Frontansicht, 7. září 2013, Münster.jpg
Audi S6 Avant (C7)
Přehled
Výroba 2012–2018
Karoserie a podvozek
Styl těla 4-dveřový sedan ,
5-dveřový Avant ( majetek / vůz )
Plošina Skupina Volkswagen C7
Příbuzný Audi C7 A6
Hnací ústrojí
Motor 4,0 L V8 DOHC Biturbo
Přenos 7-stupňová převodovka dvouspojková S tronic
Rozměry
Rozvor 114,7 palce (2913 mm)
Délka 19597 palců (4976 mm)
4942 mm (195 palců) (avant)
Šířka 75,8 palce (1925 mm)
Výška 564 palců (1433 mm)
1436 mm (57 palců) (avant)

Audi S6 4.0 TFSI quattro a jeho mechanická dvojče S7 byly zahájeny jako 2013 modelů, rok po C7 Audi A6 a Audi A7 byly vydány.

Audi S6 a S7 jsou poháněny motorem V8 4,0 l DOHC twin-turbo spojeným se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou S-tronic. Tento motor produkuje točivý moment 420 PS (414 k; 309 kW) a točivý moment 550 N⋅m (406 lb⋅ft), navíc je k dispozici systém deaktivace válců a stop-start pro lepší spotřebu paliva. To bylo později upgradováno na 450 PS (444 k; 331 kW) pro rok 2016. Audi A8 z roku 2013 sdílí stejný motor, zatímco Audi S8 z roku 2012 má variantu pohonné jednotky ve vyšším stavu vyladění, která činí 520 PS (513 k; 382 kW) a 479 lb⋅ft (649 N⋅m) točivého momentu, oba spojeny s 8stupňovou automatickou převodovkou. Vyšší výkonové verze tohoto 4,0L DOHC twin-turbo V8 motoru najdete v Audi RS6 2013, 2013 Audi RS7 a 2016 Audi S8 Plus.

Možnost výkonu osmiválce pro běžný model Audi A6, který byl k dispozici v Audi A6 4.2 FSI 2004-11, byla ukončena a S6 přebírá funkci upgradu motoru. [1] S6 se nyní blíže srovnává s vozy BMW 550i [2] a Mercedes-Benz E550 , které také používají motory V8 twin-turbo a mají k dispozici pohon všech kol. BMW s výkonem 450 PS (444 k; 331 kW) a E550 s výkonem 408 PS (402 k; 300 kW). (BMW 550i xDrive 2013 začíná na 65 595 USD, zatímco Audi S6 2013 má MRSP 72 795 USD).

Prodej ve Velké Británii byl zahájen v květnu s vyvolávací cenou 53 995 GBP za sedan a 56 050 GBP za Avant.

C8 ( 2019- )

Pátá generace (C8)
Audi S6 Avant C8 IMG 1974.jpg
Audi S6 Avant (C8)
Přehled
Výroba 2018-současnost
Karoserie a podvozek
Styl těla 4-dveřový sedan ,
5-dveřový Avant ( majetek / vůz )
Příbuzný Audi C8 A6
Hnací ústrojí
Motor 3,0 L V6 Turbo diesel (Evropa)
2,9 L V6 Twin-Turbo benzín (mimo Evropu)
Přenos 7-stupňová převodovka dvouspojková S tronic (Evropa)
8-rychlostní automatické Tiptronic (mimo Evropu)
Rozměry
Délka 4954 mm (195,0 palců)
Šířka 1886 mm (74,3 palce)
Výška 1445 mm (56,9 palce)

Viz také

Reference

externí odkazy