Auster AOP.6 - Auster AOP.6
Auster AOP.6 | |
---|---|
Auster AOP.6 v provozu s 663 (AOP) letky v roce 1954 | |
Role | pozorovací letadlo |
Výrobce | Auster Aircraft Limited |
Úvod | 1945 |
Primární uživatelé |
Královské letectvo Belgické letectvo |
Počet postaven | AOP.6 378 T.7 84 |
Vyvinuto z | Taylorcraft Auster |
Varianty |
Beagle A.61 teriér Auster Tugmaster |
Auster AOP.6 byl britský vojenské letecké pozorovací letoun vyrábí Auster Aircraft Limited nahradit četné válečné Taylorcraft Auster letouny pak v provozu.
Dějiny
Auster AOP.6 ( Auster Model K ) byl navržen jako nástupce Taylorcraft Auster V , to mělo posílený trup, zvýšená hmotnost při zatížení a 145 koní (108 kW) de Havilland Gipsy Major 7 motoru. Vypadalo to odlišně od válečných Austers kvůli prodlouženým vzpěrám podvozku (kvůli větší vrtule) a vnějším zatahovacím křídlům křídla.
Počáteční výrobní série 296 byla pro královské letectvo dokončena v roce 1949. Druhá várka byla vyrobena od roku 1952 s celkovým dodáním přibližně 400. Některá letadla objednaná letadly Royal Air Force byla přesměrována do belgického letectva (22) a Royal Hong Kong Auxiliary Air Force (2). Nové letouny byly dodány kanadskému královskému letectvu , jihoafrickému letectvu a letectvu arabských legií (Jordánsko).
Byla vyrobena cvičná verze AOP.6 s dvojím řízením, z nichž 77 sloužilo jako Auster T.7 ( Auster Model Q ). Ty letěly podél AOP.6 v eskadrách AOP.
V roce 1955 byly upraveny dva letouny T.7 pro použití na Transantarktické expedici Commonwealthu z roku 1956 , které byly označeny jako Auster Antarctic ( Auster Model C4 ). Letoun měl další rádiové vybavení, větší ocasní plochy, schopnost vybavit podle potřeby plováky nebo lyže a jasně žlutou povrchovou úpravu pro zvýšení viditelnosti proti sněhu a ledu.
Letoun byl od roku 1955 postupně nahrazován Austerem AOP.9 a přebytečná letadla byla přeměněna na civilní použití, nejprve jako Auster 6A a později jako teriér Beagle A.61 .
Varianty
Výroba
- Model K - Auster AOP.6
- Produkční letadlo, 378 postaveno
- Model Q - Auster T.7
- Sestavena cvičná varianta AOP.6 s dvojím ovládáním.
- Auster AOP.8
- Navrhovaná třímístná varianta AOP modelu T.7, nestavěná.
Převody
- Auster T.7 Antarktida
- Dva T.7s převedeny pro použití v roce 1956 Commonwealth Trans-antarktické expedice.
- Auster T.10
- AOP.6s převedeny na standard T7, 10 konverzí.
- Auster 6A Tugmaster
- Bývalá vojenská letadla přestavěná pro použití jako civilní remorkér.
- Beagle A.61 teriér
- Bývalá vojenská letadla přestavěná pro civilní použití.
- Marshalls MA.4
- Auster T7 upravený Marshallem z Cambridge s novým křídlem a větším ocasním prostorem. Perforace v křídle, křidélka a klapky byly připojeny k sacímu čerpadlu poháněnému pomocným motorem s plynovou turbínou v trupu. Letoun byl použit pro výzkum řízení hraniční vrstvy . Jediný příklad, sériový VF665 , ztratil kontrolu a havaroval 8. března 1966 v Suffolku a zabil obě posádky.
Operátoři
Vojenští operátoři
- Royal Australian Air Force (pouze dvě letadla AOP.6).
- Belgická armáda (AOP.6)
- Belgické letectvo (AOP.6)
- Barmské letectvo (T.7)
- Královské kanadské letectvo (AOP.6 a T.7)
- Jordan ( Transjordania )
- Arabská legie (AOP.6 a T.7)
- Royal Jordanian Air Force
- Royal New Zealand Air Force - One Auster T.7c byl používán RNZAF pro Trans-antarktickou expedici Commonwealthu z roku 1956 .
- Pákistán Air Force (AOP.6)
-
Pákistánská armáda (AOP.6)
- Pakistan Army Aviation Corps - Ex-Pakistan Air Force letadlo.
- Jihoafrické letectvo (AOP.6)
- Britská armáda
-
Royal Air Force (AOP.6 a T.7)
- 8. squadrona RAF
- No. 209 Squadron RAF
- No. 267 Squadron RAF
- No. 651 Squadron RAF
- No. 652 Squadron RAF
- No. 656 Squadron RAF
- No. 657 Squadron RAF
- No. 659 Squadron RAF
- No. 661 Squadron RAF
- No. 662 Squadron RAF
- No. 663 Squadron RAF
- No. 664 Squadron RAF
- No. 666 Squadron RAF
- No. 227 Operational Conversion Unit RAF
Specifikace (AOP.6)
Data z příručky Macdonald Aircraft Handbook
Obecná charakteristika
- Posádka: 2
- Délka: 23 ft 9 v (7,24 m)
- Rozpětí: 36 ft 0 v (10,97 m)
- Výška: 8 ft 4,5 v (2,553 m)
- Plocha křídla: 18,1 čtverečních stop (17,1 m 2 ) bez klapek
- Prázdná hmotnost: 1413 lb (641 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 2160 lb (980 kg)
- Objem palivové nádrže: 105 l
- Pohonná jednotka: 1 × de Havilland Gipsy Major 7 čtyřválcový vzduchem chlazený invertovaný řadový pístový motor, 145 hp (108 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 200 km / h, 108 Kč při 305 m
-
Cestovní rychlost: 108 mph (174 km / h, 94 Kč)
- Rychlost přistání: 32 mph (28 Kč, 51 km / h) s klapkami
- Rozsah: 317 mil (507 km, 274 NMI)
- Servisní strop: 14 000 ft (4300 m)
- Rychlost stoupání: 810 ft / min (4,1 m / s) při 1800 lb (816 kg)
- Plošné zatížení: 11,7 lb / sq ft (57 kg / m 2 )
- Výkon / hmotnost : 0,1111 kW / kg (0,0676 hp / lb)
Viz také
Související vývoj
Reference
Poznámky
Bibliografie
externí odkazy
Média související s Auster AOP.6 na Wikimedia Commons