Auto racing - Auto racing


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Auto závodní
Tři celé násobek řádek back.JPG
Jimmie Johnson vede polní závody tří širokých několik řádků zpět na Daytona International Speedway v roce 2015 Daytona 500 .
Nejvyšším řídícím orgánem FIA
první napadený 30.srpna 1867
charakteristika
smíšená pohlaví Ano
Typ Venkovní a vnitřní
Přítomnost
olympijský Letní olympijské hry 1900 (pouze ukázka)

Auto racing (také známý jako automobilové závody , motorismus , nebo automobilové závody ) je motorsport zahrnující závodění v automobilech k účasti v soutěži.

Automobilový závod existuje od vynálezu automobilu. Závody různých druhů byly organizovány s tím, že první zaznamenaný již v roce 1867. Mnoho z nejčasnějších událostí byly účinně spolehlivost studie , zaměřené na prokázání těchto nových strojů byl praktický způsob dopravy, ale brzy se stal důležitou cestu pro konkurenční tvůrci demonstrovat jejich stroje. By 1930, specialista závodních automobilů vyvinula.

V současné době existuje mnoho různých kategorií, každý s odlišnými pravidly a předpisy.

Dějiny

První předem domluvené utkání závod dvou s vlastním napájením silničních vozidel přes předepsané trase došlo v 4:30 hodin dne 30. srpna 1867, od Ashton-under-Lyne a Old Trafford , s odstupem osmi mil. To bylo vyhráno přepravu Isaac Watt Boulton .

Vnitřní závodní události spalovací auto začal brzy po vybudování prvního úspěšného benzinové -fueled automobilů. První organizovaný závod byl 28. dubna 1887, podle šéfredaktora Paris vydání Le vélocipede , Monsieur Fossier. To běželo 2 km (1,2 mil) z Neuilly mostu Bois de Boulogne.

Albert Lemaître klasifikováno jako první ve svém Peugeot Type 5 3HP v Paříž-Rouen .

22. července 1894, pařížský časopis Le Petit Journal organizována, co je považováno za první na světě motoristické soutěže, z Paříže do Rouenu. Sto dva soutěžící zaplatil vstupné 10 franků.

První americký automobilový závod je obecně dodržován být Thanksgiving Day Chicago Times-Herald závod ze dne 28. listopadu 1895. Tisková pokrytí události nejprve vzbudila značný zájem o americkou automobilu.

Fernand Gabriel řídíte Mors v Paříž-Madrid 1903

S automatickým konstrukce a proběhnutí dominuje Francie, francouzský autoklub ACF nastudoval řadu významných mezinárodních závodů, obvykle z nebo do Paříže, která spojuje s dalším významným městem, ve Francii nebo jinde v Evropě.

Zbývající část Brooklands trati v roce 2007

Brooklands v Surrey, byl první účelový motorismus místo, otevření v červnu 1907. To představovalo 4,43 km (2.75 mi) betonová dráha s vysokou rychlostí převýšený rohy.

Jeden z nejstarších existujících účelových automobilový závodních okruzích ve Spojených státech, stále v provozu, je 2,5 mil dlouhý (4,0 km) Indianapolis Motor Speedway v ploché dráhy, Indiana . Je to největší kapacita Sportovní areál jakékoliv odrůdy na celém světě, s nejvyšší kapacitou některých 257,000+ sedící diváky.

NASCAR byl založen Bill Francie Sr., 21. února 1948, s pomocí několika dalších řidičů času. První NASCAR „Strictly Sklad“ závod kdy se konala dne 19. června 1949, v Daytona Beach na Floridě .

Od roku 1962, sportovní vozy dočasně ustoupily do pozadí pro GT vozy, s FIA výměnou mistrů světa sportovních vozů s Mezinárodním mistrovství GT výrobců.

Od roku 1972 do roku 2003, NASCAR premiér série byl nazýván Winston Cup Series, podporovaný RJ Reynolds Tobacco Company značky cigaret Winston . Změny, které vyplývaly z účasti RJR je, stejně jako snížení plánu od 48 do 31 závodů za rok, založená v roce 1972 jako začátek NASCAR „moderní doby“.

IMSA GT Series vyvinul do American Le Mans Series , který běžel svou první sezónu v roce 1999. Evropský závody nakonec se stal úzce souvisí Le Mans Series , z nichž mix prototypy a GT obojí.

Turismo Carretera (Road racing, rozsvícený, Silnice Touring) je populární cestovní auto závodní série v Argentině, a nejstarší závodní série stále aktivní ve světě. První TC Soutěž se konala v roce 1937 s 12 závodů, z nichž každý v jiné provincii. Budoucí Formula One star Juan Manuel Fangio (Chevrolet) vyhrál 1940 a 1941 vydání TC. To bylo během této doby, že série Chevrolet, Ford soupeření začalo s Ford získání většiny z jeho historických vítězství.

Kategorie

racing Open-kola

Dva nejpopulárnější odrůdy open kola silniční závody jsou Formula One a série IndyCar .

Formula One je řada na evropské bázi, který běží jen městský okruh a závodní dráhy . Tyto vozy jsou silně založen na technologii a jejich aerodynamiku. S nejvyšší rychlostní rekord stanovený v roce 2005 Juan Pablo Montoya bít 373 KPH (232 mph). Některé z nejvýznamnějších závodů jsou Velké ceně Monaka, italskou Grand Prix, a britské Grand Prix. Sezóna končí korunovat světového šampionátu pro řidiče a konstruktéry.

V monopostu ( open-kola ), kola nejsou pokryty, a auta často mají Aerofoil křídla přední a zadní kola se vyrábějí přítlak a zvyšují přilnavost na trati. Evropě a Asii, open-kolový racing se běžně označuje jako ‚vzorec‘, s příslušnými hierarchických přípon. V severní Americe, ‚formule‘ terminologie nenásleduje (s výjimkou F1). Tento sport je obvykle uspořádány tak, aby následovat v mezinárodním formátu (například F1), regionální formátu (jako je Formula 3 Euro Series) a / nebo domácí, nebo pro danou zemi, ve formátu (například německé formule 3 šampionátu, nebo britská Formule Ford).

Šasi Panoz GF09 Indycar Series řízen Jaques línější během tréninku pro 2007 Indianapolis 500

Ve Spojených státech, nejvíce populární série je National Championship , více obyčejně známý jako série IndyCar a dříve známá jako CART . Vozy mají tradičně podobný i když méně technologicky sofistikovanější, než vozů F1 , s více omezeními technologií zaměřených na kontrolu nákladů. Zatímco tyto vozy nejsou tak technologicky vyspělé, které jsou rychlejší, a to především proto, že soutěžit o oválných závodních tratích, budou moci v průměru klín na 388 kilometrů za hodinu (241 mph). Série je největší závod je Indianapolis 500 , který se běžně označuje jako ‚největší podívaná v proběhnutí‘ z důvodu toho, že nejdelší nepřetržitě běžet závod a má největší dav na jednodenní sportovní akce (350,000+).

Formule Tři závodní auto na Hockenheimringu 2008

Jiný hlavní mezinárodní jednomístný závodní série je vzorec 2 (dříve známý jako F3000 a GP2 Series ). Regionální série patří Formule Nippon a Formula V6 Asii (zejména v Asii), Formula Renault 3.5 (také známý jako World Series by Renault, dědické série World Series by Nissan ), Formula tři , Formula Palmer Audi a Formula Atlantiku . V roce 2009 mistrovství FIA Formula Two přinesla oživení F2 sérii. Domácí, nebo specifické pro danou zemi, série patří Formula tři a Formula Renault, s předním úvodní sérii bytí Formule Ford .

Jednomístný závodění se neomezuje pouze na profesionální týmy a řidiči. Existuje mnoho amatérských závodních klubech. Ve Velké Británii, hlavní klubové série jsou na monopostu Racing Club , BRSCC F3 (dříve ClubF3, dříve ARP F3), Formula Vee a Club Formule Ford. Každá série je ideální pro část trhu s některými primárně poskytuje low-cost racing, zatímco jiní usilovat o autentické zkušenosti s použitím stejných pravidel jako profesionální série (BRSCC F3).

Existují i další kategorie jednomístný závodění, včetně motokárových závodech , které zaměstnávají malou low-cost zařízení na malé stopy. Mnoho současných nejlepších jezdců začal svou kariéru v motokárách. Formule Ford představuje nejpopulárnější první kategorie open-kola pro up-and-nadcházející řidiči zintenzivnění z motokárách. Série je stále preferovaná varianta, neboť zavedla balíček aero a skvrn, což juniorské řidiči získat zkušenosti v závodním autě s dynamikou bližší F1. Hvězda Mazda Series je další série entry-level.

Studenti vysokých škol a vysokých škol mohou také zúčastnit jednomístný závodní přes Formula SAE soutěže, která zahrnuje navrhování a budování jednomístný vůz v multidisciplinárním týmu a závodění ji na soutěži. To také vyvíjí další měkké dovednosti, jako je týmová práce, a zároveň podporovat motosport a inženýrství.

Jako první na světě all-female Formula racing team byl vytvořen v roce 2006. Skupina byla shromáždění řidičů z různých závodních disciplín a tvořil pro pilota reality MTV, který byl zastřelen na Mazda Raceway Laguna Seca .

Jezdců Zobrazit.

V prosinci roku 2005 FIA dala souhlas k Superleague Formula proběhnutí, který debutoval v roce 2008, kdy jsou vlastní a provozují závodní týmy předními sportovními kluby, jako je AC Milán a Liverpool FC

Po 25 letech od sportu, bývalý Formula 2 šampionů Jonathan Palmer znovuotevření kategorii F2 znovu; většina řidičů absolvoval od Formula Palmer Audi série. Kategorie je oficiálně registrována jako FIA Formula Two šampionátu. Většina kol má dva závody a jsou podpůrné závody na FIA World Touring Car Championship .

Touring závodní auto

Prvním kole 2012 WTCC Race of Japan

Touring závodní auto je styl proběhnutí silnice, která běží s výrobními odvozených od závodních vozů. Často se nabízí full-kontaktní závodění kvůli malé rychlosti diferenciály a velkých rozvodných sítích.

Hlavní šampionáty cestovních vozů provedené na celém světě jsou na mistrovství Supercars (Austrálie), British Touring Car Championship , DTM (DTM) a Mistrovství světa cestovních vozů . European Touring Car Cup je jednodenní akce otevřená kategorie Super 2000 specifikací cestovních vozů z mnoha národních šampionátů v Evropě.

Sports Car Club of America ‚s SPEED World Challenge Touring Car a GT mistrovství jsou dominantní v severní Americe. Historická americká série Trans-Am se prochází obdobím přechodu, ale je stále nejdelší silniční závodní série v USA The National Auto asociace Sport také poskytuje místo pro amatéry soutěžit v amatérsky vytvářených tovární odvozený vozidel na jednotlivé orgány místní obvody.

Sportovní závodní auto

Ve sportovní automobilové závody , výrobní odvozené od verze sportovních vozů , také známý jako grand tourers (GTS), a účelové sportovní prototypy automobilů soutěžit v rámci svých příslušných tříd na uzavřených okruzích. Premiér mistrovství série sportovních vozů je FIA World Endurance Championship . Hlavní série pro GT závodní auto je šampionát FIA GT1 World . K dispozici je také FIA GT3 European Championship , jakož i méně silný GT4 European Cup . Dříve, střední FIA GT2 European Championship existoval, ale FIA upustil to, jak snížit náklady. Dalšími významnými GT mistrovství patří japonské Super GT šampionát a Mezinárodní GT Otevřít pro GT2 a GT3 vozy. Existují také národní GT mistrovství používají hlavně GT3 a GT4 vozy představovat profesionálních i amatérských řidičů podobní.

Sportovní prototypy, na rozdíl od vozů GT, nespoléhejte na silnicích-právní vozů jako podklad. Jsou uzavřené kol a často zavřené kokpitu účelové závodní automobily určené hlavně pro vytrvalostní závody. Mají mnohem nižší hmotnost a větší přítlak v porovnání s vozy GT, což je mnohem rychlejší. Jsou závodil v 24 hodin Le Mans (koná každoročně od roku 1923) a v (evropské) série Le Mans , asijské Le Mans Series a WeatherTech Sportscar šampionát . Tyto vozy jsou označovány jako LMP (Le Mans prototyp) vozy s LMP1 spuštěn především výrobci a poněkud méně výkonných LMP2 vozů provozovaných lupiče týmy. Všechny tři Le Mans Series run GT vozy navíc do Le Mans prototypy Tyto vozy mají různá omezení, než vozů FIA GT.

Další prototyp a GT závodní šampionát existuje ve Spojených státech; Grand-Am , který začal v roce 2000, sankce vlastní Endurance Series je Rolex Sports Car Series , který se skládá z pomalejší a nižší náklady závodních vozů v porovnání s LMP a FIA GT vozů. Rolex Sports Car Series a American Le Mans Series oznámily fúzi mezi dvěma sériemi tvořícího WeatherTech Sportscar šampionát od roku 2014.

Tyto závody jsou často prováděny na dlouhé vzdálenosti, nejméně 1,000 km (621 mi), a auta jsou řízeny týmy dvou nebo více ovladačů, přepínání každých několik hodin. Vzhledem k rozdílu výkonu mezi výrobními bázi sportovních automobilů a účelových sportovní prototypy, jeden závod obvykle zahrnuje několik závodních tříd, každý bojuje za své vlastní šampionát.

Slavné sportovní automobilové závody patří 24 Hodin Le Mans , v Rolex 24 v Daytoně , 24 hodin Spa -Franchorchamps se 12 hodin Sebringu , že 6 hodin Watkins Glen a 1,000 mil (1600 km) Petit Le Mans na Road Atlanta . K dispozici je také 24 hodin Nürburgringu na nechvalně známé Nordschleife dráhy a Dubaj 24 Hour , který je zaměřen na GT3 a pod automobily směsí profesionální a pro-am ovladače.

Výrobně závodní auto

Produkční závodní auto, jinak známý jako „showroom zásoby“ ve Spojených státech, je ekonomické a pravidlech omezené verzi touring-automobilových závodů, který se používá především k omezení nákladů. Četné výrobní závody kategorie jsou založeny na jednotlivých značek automobilů.

Většina série sledovat Group N regulace s několika výjimkami. Existuje několik různých sérií, které jsou provozovány na celém světě, nejvíce pozoruhodně, japonský Super Taikyu a IMSA Firehawk Series ‚s, která probíhala v roce 1980 a 1990 po celých Spojených státech.

One-make závodní

One-make, nebo single značka, mistrovství často používají vozy produkční bázi od jednoho výrobce, nebo dokonce jednotný model z řady výrobce je. Tam jsou četné pozoruhodné jedno-make formule z různých zemí a regionů, z nichž některé - například Porsche Supercup , a předtím, IROC  - napomohly mnoha odlišných národních šampionátů. Single značka série se často nacházejí na klubové úrovni, ke kterému auta výrobní bázi, omezené úpravy, a v blízkosti parity ve výkonnosti jsou velmi dobře hodí. Některé z známější jediné-dělat série jsou Mini 7 Championship (v Evropě je nejdelší-běh jeden make mistrovství) se Radical European Masters , John Cooper Mini Challenge , Clio Cup , Ginettas , Caterhams , BMW a MX5s . K dispozici jsou také samostatné podvozek jednosedadlová formule, jako formuli Renault a Formule BMW , obvykle jako „feeder“ série pro „starší“ závodní vzorce (v módě zemědělských družstev ).

Sklad závodní auto

V Severní Americe stock závodní auto je nejpopulárnější forma automobilových závodů. Především závodil na oválných drah , skladových vozů nejasně podobat produkční vozy, ale jsou ve skutečnosti účelových závodních strojů, které jsou postaveny dle přísných standardů a spolu s cestovní vozy, také nazývaných Silueta závodních automobilů .

NASCAR zelená vlajka začínají na Daytona International Speedway na 2015 Daytona 500 .

Největší akciové závodní auto řídícím orgánem je NASCAR (Národní asociace pro sériové auto Auto Racing). NASCAR premiér série je Monster Energy Series Cup , jeho nejslavnější závody bytí Daytona 500 , na Southern 500 , na Coca-Cola 600 , a cihelna 400 . Nascar také provozuje řadu několik podavač, včetně Xfinity Series a Camping World Truck Series (a pick-up truck racing série). Řady provést závody v celé kontinentální Spojené státy . Na NASCAR Pinty je Series vede závody po celé Kanadě a NASCAR PEAK Mexico Series , které provede závody po celém Mexiku.

NASCAR také upravuje několik menších regionálních série, jako je Whelen Modified Tour . Upravené vozy lze nejlépe popsat jako open-kola vozů. Upravené vozy nemají díly spojené s legální vozidla, pro které jsou pojmenované po něm. Množství upravených automobilů ukazuje „výrobce“ logo a „name vozidlo“, ale používáme komponenty vyrobené jiným výrobcem automobilů.

ASA pozdní model série stock auto na asfaltové dráze.

Existují i další zásobovací auto řídící orgány, nejvíce pozoruhodně Automobile Racing Club of America (ARCA).

Ve Velké Británii, britská Sklad závodní auto je také označována jako „zkrat“ Racing. To probíhá na břidlicové nebo asfaltových tratích - obvykle kolem 1/4 míle dlouhý. Řídící orgány pro tento sport jsou Oválné Závodní rada (ORC) a BriSCA. Obě tělesa se skládá z jednotlivých promotérů stadionu. Tam je asi 35 stop ve Velké Británii a více než 7000 aktivních řidičů. Tento sport je rozdělena do tří základních divizí - vyznačují pravidel týkajících kontakt automobilu během závodění. Nejznámější šampionát je BriSCA F1 skladových vozů . Full-kontaktní přípravky obsahují petardy, bombardéry a Rookie petardy - a závodní nabízí demolic derby, osmičky závodění a oválným Racing.

Návěsy Kontakt Vzorce zahrnují BriSCA F1, F2 a Superstox - kde jsou použity nárazníky takticky.

Bezkontaktní formule patří Národní Hot Rods, akciové pruty a hromosvodů.

Království závodní automobil byla zahájena v roce 1950 a stala se rychle přes 1960 a 1970.

shromažďovací

Uzdravovat na mezinárodních a většina národních úrovních mistrovství zahrnuje dvě třídy homologované vozy silniční-právní výrobních bázi; Skupina N výroby automobilů a další modifikované skupiny A vozů. Auta soutěžit na uzavřených veřejných komunikacích nebo off-road oblastí na formátu point-to-point, kde účastníci a jejich spolujezdci „rally“ na sadu bodů, takže v pravidelných intervalech od počátečních bodů. Shromáždění se obvykle provádí v průběhu několika „RZ“ na každém terénu, které účastníci jsou často dovoleno předem prozkoumat při nižších rychlostech kompilovat detailní těsnopis popisy dráhy nebo silnice, jak jdou. Tyto detailní popisy jsou známy jako rozpisu. Během samotného shromáždění, spolujezdec čte tempo poznamenává nahlas (s použitím systému interkomu-přilbě) do ovladače, které jim umožní co nejrychleji dokončení každé etapy. Soutěž je založena na nejnižší celkové uplynulé doby v průběhu rychlostních zkoušek události, včetně sankcí.

Horní řada je na World Rally Championship (WRC), první napadené v roce 1973, ale tam jsou také regionální šampionáty a mnohé země mají své vlastní národní šampionáty. Někteří slavní shromáždění patří Monte Carlo Rally , Rally Argentina , Finská rally a Rally GB . Další slavná událost (vlastně nejlépe popsat jako rally raid ) je Paris-Dakar Rally , koncipovaný v roce 1978. Tam je také mnoho menší, klubové úrovni, kategorie shromáždění , které jsou populární mezi amatéry, které tvoří „grass roots“ z motorové sporty. Vozy na této úrovni není plně v souladu s požadavky skupiny A , nebo skupina N homologací . Mezi další významné rally události zahrnují Rally Championship britský , Intercontinental Rally Challenge , mistrovství africké Rally , Asijsko-tichomořská Rally Championship a vytrvalostní rallye jako je Dakar .

"Der Panzerwagen" v roce 2010 Targa Tasmánie

Targa Tasmánie , která se konala na australském ostrově Tasmánie stavu a běží každý rok od roku 1992, vezme si jeho jméno od Targa Florio , bývalý motoristické akce se konala na ostrově Sicílie . Koncepce soutěže je nasáván přímo z nejlepších vlastností Mille Miglia , na Coupe des Alpes a Tour de Corse . Podobně pojmenované události po celém světě patří Targa Newfoundland se sídlem v Kanadě, Targa západ se sídlem v západní Austrálii, Targa Novém Zélandu a dalších menších akcí.

táhnout závodní

Jet pohonem dragster v Tarlton , Jižní Afrika

V táhnout proběhnutí, cílem je splnit daný lineární vzdálenost od pevného startu, před vozidlo v paralelním jízdním pruhu. Tato vzdálenost je tradičně 1 / 4 míle (400 m), ačkoli 1 / 8 míle (200 m) se stala populární od roku 1990. Vozidla se mohou nebo nemusí mít signál pro spuštění ve stejnou dobu, v závislosti na třídě závodění. Vozidla se pohybují od každodenního autem na účelové dragster . Rychlosti a uplynulá doba se liší od třídy do třídy. Průměrné auta ulice pokrývají míli ¼ do 12 až 16 sekund, zatímco nejvyšší palivo dragster trvá 4,5 sekund nebo méně, dosahující rychlosti až 530 km / h (329 mph). Táhnout závodní byl organizován jako sport od Wally parky na počátku roku 1950 přes NHRA (National Hot Rod Association). NHRA vznikla odradit pouličních závodů .

Při spuštění, bude top palivo dragster zrychlit na 3,4 g (33 m / s?), A jsou-li brzdění padáky nasazeny zpomalení je 4 g (39 m / s?), Více než raketoplánu zkušeností. Horní paliva vůz lze slyšet přes 8 mil (13 km) pryč a může generovat čtení od 1,5 do 3,9 na Richterově stupnici .

Táhnout proběhnutí je dvě auta head-to-head, vítěz postupuje do dalšího kola. Odborné kurzy jsou první cílové čáře vyhrává. Sportovec závodní je postižený (pomalejší auto dostat se náskok ) pomocí indexu (nejnižším et povoleno), a auta běží pod (rychlejší) než jejich index „vypuknout“ a ztratit. Nejpomalejší auta, držák závodníci jsou také postižení, ale spíše než index, oni používají dial-in .

Off-road závody

V off-road racing , různé skupiny speciálně upravených vozidel, včetně automobilů, soutěží v závodech přes off-road prostředí. V Severní Americe se tyto závody se často konají v poušti, jako je slavný Baja 1000 . Další formát pro off-road závody se děje na closed chodech krátký kurs skladeb , jako Crandon Mezinárodní Off-Road Raceway . V roce 1980 a 1990, krátký kurs byl rozšířen na závodní uvnitř stadiónů Mickey Thompson Entertainment Group ; Tento formát byl oživen Robby Gordon v roce 2013 se svým Speed Energy Formula Off-Road série.

V Evropě, „Terén“ odkazuje na události, jako jsou autocross a rallycrossu, zatímco pouštní závody a rally-nájezdy, jako je Paříž-Dakar , mistr Rallye či evropských „Bajas“ se nazývají „rally cross-country.“

Kart racing

Sprint kart závod v Atwater Kalifornie hostí Mezinárodní Karting federace

Moderní kart byl vynalezen Art Ingels, konstruktéra u výrobce Indianapolis automobilů Kurtis-Kraft, v jižní Kalifornii v roce 1956 Ingels vzal malou motorovou pilou motor a namontována do jednoduchý trubkový rám podvozku o hmotnosti nižší než 100 liber Ingels a všichni ostatní, kdo řídil motokáru, se polekala jeho funkční schopnosti. Tento sport brzy rozkvetla v jižní Kalifornii, a rychle se rozšířila po celém světě. Ačkoli často viděn jako vstupní bod pro skutečné závodníky do sportu, motokárové závody nebo motokárách, může být hospodárnější způsob, jak pro amatéry, aby se pokusila závodění a je také plnohodnotným mezinárodním sportem v jeho vlastní pravý. Velký podíl profesionálních jezdců začala v motokárách, často již od útlého věku, jako je Michaelem Schumacherem a Fernandem Alonsem . Několik bývalých motocyklové mistři také vyjme sport, zejména Wayne Rainey , který byl ochrnutý v závodním nehody a nyní závody ručně ovládané kart. Jako jeden z nejlevnějších způsobů, jak závodit, karting je vidět jeho popularita roste po celém světě.

Přes jejich maličké velikosti, nejsilnější třídě motokárách to, SUPERKART , může mít poměr výkonu k hmotnosti 440 koní / tunu.

historické závodní

Jako moderní automobilových závodů je zaměřen na moderní technologie se spoustou firemních sponzorů a politice podílejí, historické závodní bývá naopak. Vzhledem k tomu, že je založen na určitou éru to je více orientován fandy, snížení sponzoringu a politiku. Události jsou regulované, aby vozy určité éry účastnit pouze. Jediný moderní technika se používá ve vztahu k bezpečnosti a načasování. Historická událost může mít řadu různých motoristických disciplín. Zejména některé z nejznámějších událostí nich jsou Goodwood Festival of Speed a Goodwood Revival v Británii a Monterey Historic ve Spojených státech. Mistrovství se pohybují od „root tráva“ Austin Seven závodění na FIA Thoroughbred Grand Prix mistrovství na klasické Formula One podvozku.

I když existuje několik profesionální týmy a řidiči v historickém závodění, je tato část auto sportu inklinuje být napadeno bohatých majitelů aut a je tedy více amatérské a méně konkurenceschopné ve svém přístupu.

Ostatní kategorie

Používání vlajek

V mnoha druhů automobilových závodů, zejména ty, které se konalo ve dnech uzavřených kurzů, vlajky jsou zobrazeny ukazují obecně stav trati a komunikovat pokyny ke konkurenci. Přičemž jednotlivé série mají různá pravidla a vlajky změnily z prvních let (např červená slouží ke spuštění závod), tito jsou obecně akceptovány.

Vlajka Zobrazeno od startovní věže Zobrazeno od pozorovatelny
zelená vlajka Relace byla zahájena nebo obnovena po úplném kurzu opatrností nebo zastavení. Konec nebezpečného úseku trati.
žlutá vlajka Celý kurz opatrnost podmínkou pro ovály. Na silničních kurzů, znamená to, že místní oblast opatrností. V závislosti na druhu závodění, bude buď dvě žluté vlajky být použit pro plnou kurzu opatrností nebo značky s ‚SC‘ ( Safety Car ) budou použity jako pole sleduje tempo / safety car na trati a žádná auta mohou projít. Místní opatrností podmínka Ne auta mohou projít na konkrétní rohu, kde je zobrazen. Když Stacionární signalizuje nebezpečí off-samozřejmě, když mává signalizuje nebezpečí on-kurzu.
Žlutá vlajka s červenými pruhy Debris, tekutiny nebo jiné nebezpečí na povrch dráhy. Debris, tekutiny nebo jiné nebezpečí na povrch dráhy.
Černá vlajka Vůz s uvedeným počtem musí boxů pro konzultaci. Relace se zastavil všechny vozy na hřiště se musí vrátit do boxové uličky. Může také být viděn v kombinaci se zeleným praporkem, který oznamuje olej na trati, obvykle označovaný jako ‚nálevu‘ vlajky kombinaci.
karbanátek flag Vůz s uvedeným počtem má mechanické problémy a musí jámy.
Černá a bílá vlajka Řidič vozu s uvedeným počtem byl potrestán za špatné chování.
Bílý kříž vlajka Řidič vozu s uvedeným počtem diskvalifikován nebo nebude vstřeleno dokud se hlásí do boxů.
Modrá vlajka se žlutým pruhem Vůz by měl dát přednost rychlejším provozu. To může být poradním nebo příkaz v závislosti na sérii. Auto je doporučeno, nebo rozkaz ustoupit rychlejší provoz blíží.
červená vlajka Relace je zastavena. Všechna vozidla musí zastavit na trati, nebo se vrátit do boxové uličky.
bílá vlajka V závislosti na řadě, a to buď jedno kolo zůstane nebo pomalá vozidla na trati. Pomalý vozidlo na trati.
rovinka Relace uzavřela.

nehody

Nejhorší nehoda v závodní historii je 1955 Le Mans po havárii , kdy zemřelo více než 80 lidí, včetně francouzského řidiče Pierre Levegh .

setup závodní auto

V automobilových závodech je závodní setup nebo setup vozu je sada úprav na vozidle k optimalizaci jeho chování (výkon, manipulaci , spolehlivost, atd.) Úpravy se mohou objevit u suspenzí , brzdy, převodovky , motory, pneumatiky, a mnoho dalších.

Aerodynamika

Aerodynamika a proudění vzduchu hrají velké role v nastavení jednoho závodního vozu. Aerodynamický přítlak zlepšuje manipulaci závodu vozu snížením těžiště a rozdělení hmotnosti vozu rovněž na každé pneumatiky. Jakmile je toho dosaženo, snížení spotřeby paliva a síly proti vozu jsou významně sníženy. Mnoho aerodynamické pokusy jsou prováděny v aerodynamických tunelech, aby simulovaly reálné životní situace při měření různých vlečné síly na auto. Tyto „válet silnice“ produkovat mnoho větrných situace a přímé proudění vzduchu při určitých otáčkách a úhlů. Když je difuzor nainstalována pod vozidlo, množství odporové síly je výrazně snížena, a celkové aerodynamika vozidla je pozitivně upravena. Křídla a kachny usměrňují proudění vzduchu v nejúčinnější způsob, jak získat co nejmenší množství táhnout z auta. Je experimentálně prokázáno, že přítlak je získala, a vozidla pro zacházení se značně změnilo, když jsou nainstalovány aerodynamické křídla na přední a zadní části vozidla.

Suspenze

Odpružení hraje obrovskou roli v dávat Racecar schopnost být poháněn optimálně. Výboje jsou umístěny vertikálně nebo horizontálně, aby se zabránilo tělo z válcování v rozích. Odpružení je důležité, protože to dělá stabilní auta a snadněji kontrolovat a při jízdě na nerovném terénu drží pneumatiky na silnici. Pracuje ve třech různých způsobech, včetně vertikálně, podélně a příčně k ovládání pohybu při závodění na různých tratích.

Pneumatiky

Pneumatiky nazývají R-sloučeniny jsou běžně používány v motosport pro vysoké množství trakci. Měkká pryž jim umožňuje expandovat, když se zahřeje, takže větší povrch na chodníku, tedy produkovat největší množství trakci. Tyto typy pneumatik nemají běhouny na ně. Tlak v pneumatikách závisí na teplotě pneumatiky a trať při závodění. Pokaždé, když řidič zatáhne do boxů, tlak v pneumatikách a teplota by měly být testovány pro optimální výkon. Když se pneumatiky příliš horké, že se budou zvyšovat nebo nafouknutí a je třeba vyfouknout do správného tlaku. Pokud jsou pneumatiky nejsou zahřátý nebudou fungovat stejně.

brzdy

Brzdy na závodním voze, jsou nezbytně nutné ke zpomalení a zastavení vozu na přesný čas a opotřebení rychle v závislosti na cestách nebo trati, na které se hnal auto, kolik kol jsou běh, trať podmínky způsobené počasím a kolik opatrnost běhy vyžadují více brzdění. Existují tři proměnné, aby zvážila v závodní: posunutí na brzdový pedál, síla na brzdový pedál a zpomalení vozidla. Různé kombinace těchto proměnných spolupracují určit tuhost, citlivost a síla pedálu brzdy. Při efektivním využití brzd, musí řidič projít fází nabalovací a končí s modulačním fáze. Tyto fáze zahrnují dosažení maximálního zpomalení a moduluje brzdný tlak. Brzdný účinek se měří v kousnutí a konzistence. Kousnutí stane, když se řidič nejprve aplikuje brzdy a oni nemají zahřeje na správnou teplotu, aby efektivně fungovat. Konzistence je měřena, jak konzistentní tření je po celou dobu brzdění. Tyto dva rozměry určují opotřebení brzd.

Motor

motor závodní auto potřebuje značné množství vzduchu produkovat maximální výkon. Jehož sací potrubí nasává vzduch z naběraček na kapotu a přední nárazník a napájí ho do motoru. Mnoho modifikací motorů zvýšit koní a efektivita jsou běžně používány v mnoha závodních postihování těl. Motory jsou naladěny na stroj nazvaný dynamometr, který je obecně známý v závodním světě jako DYNO. Vůz je poháněn na DYNO a mnoho měřidla a senzory jsou připojeny k autu, které jsou řízeny na on-line programu pro testování síly, kroutícího momentu, nebo moc. Prostřednictvím testování, mapuje vozu motorů může být změněn, aby co nejvíce množství koňských sil a nakonec rychlost z vozidla.

Závodní řidič

Jezdců na nejvyšší úrovni se obvykle vyplácejí týmem, nebo sponzory, a může přikázat velmi podstatné platy.

Na rozdíl od toho, co může být populárně předpokládal, jezdci jako celek nemají neobvykle lepší reflexy nebo periferní dobu odezvy . Při opakovaných fyziologických (a psychologických) vyhodnocování profesionálních jezdců, dvě vlastnosti, které vystupují jsou téměř obsesivní potřebu Racers ovládat své okolí (psychologické hledisko) a neobvyklá schopnost zpracovávat rychle se pohybující informace (fyziologický). V tomto, výzkumníci zaznamenali silnou korelaci mezi psychologické profily závodníků a zájmy pilotů. V testech porovnání závodníky členům široké veřejnosti, tím větší je složitost zpracování matrice informace, tím větší je rychlost rozdíl mezi závodníky a veřejností.

Částečně vlivem spektra činností moderních závodních automobilů, závodní řidiči vyžadují vysokou úroveň fyzické zdatnosti, zaměření a schopnost soustředit se na vysoké úrovni po delší dobu ve své podstatě obtížném prostředí. Závodní jezdci si stěžují hlavně o bolesti v bederní, ramen a krku oblastech.

Závodní jezdci zažít extrémně velké Přetížení protože formulové vozy a sportovní prototypy, generovat větší přítlak a jsou schopni ovládnout při výrazně vyšších rychlostech. Formule 1 ovladače běžně dojít g-zatížení vyšší než 4,5 g.

viz též

Reference

externí odkazy

Sankční orgány