Recyklace automobilového oleje - Automotive oil recycling

Sběr odpadního oleje k recyklaci na Fairgreen Amenity Site, Portadown

Recyklace automobilového oleje zahrnuje recyklaci použitých olejů a tvorbu nových produktů z recyklovaných olejů a zahrnuje recyklaci motorového oleje a hydraulického oleje . Recyklace ropy prospívá také životnímu prostředí: větší příležitosti pro spotřebitele recyklovat ropu snižují pravděpodobnost, že bude použitá ropa vyhozena na pevninu a do vodních cest. Například jeden galon motorového oleje vypuštěného do vodních cest má potenciál znečišťovat jeden milion galonů vody.

Motorový olej

Vypouštění oleje z automobilu

Recyklovaný motorový olej lze spalovat jako palivo, obvykle v kotlích, ohřívačích prostor nebo průmyslových topných zařízeních, jako jsou vysoké pece a cementové pece. Pokud se použitý motorový olej spaluje jako palivo, musí se spalovat při vysokých teplotách, aby se zabránilo plynnému znečištění. Alternativně může být odpadní motorový olej destilován na motorovou naftu nebo lodní palivo v procesu podobném rafinaci oleje, ale bez konečného procesu hydrogenační rafinace . Mazací vlastnosti motorového oleje přetrvávají, dokonce i v použitém oleji, a lze jej recyklovat neomezeně dlouho.

Rafinace použitého motorového oleje

Viz také: Motorový olej: Rafinovaný motorový olej

Rafinace použitého oleje je proces obnovy použitého oleje na nový olej odstraněním chemických nečistot, těžkých kovů a nečistot. Použitý průmyslový a automobilový olej se recykluje v rafinériích. Použitý olej je nejprve testován, aby se zjistila vhodnost k rafinaci, poté je dehydratován a vodní destilát je před uvolněním do životního prostředí upraven. Dehydratace také odstraňuje zbytkové lehké palivo, které lze použít k napájení rafinerie, a navíc zachycuje ethylenglykol pro opětovné použití v recyklovaném nemrznoucím prostředku.

Poté se z použitého oleje oddělí průmyslové palivo, potom vakuová destilace odstraní mazací frakci (tj. Frakci vhodnou k opětovnému použití jako mazací olej) a zanechá těžký olej, který obsahuje aditiva použitého oleje a další vedlejší produkty, jako je asfaltový nástavec . Lube cut next podstoupí hydrogenaci, nebo katalytickou hydrogenaci, aby se odstranily zbytkové polymery a další chemické sloučeniny, a nasycení uhlíkových řetězců vodíkem pro větší stabilitu.

Finální separace oleje nebo frakcionace rozděluje olej na tři různé typy olejů: mazadla s nízkou viskozitou vhodná pro běžné mazací aplikace, mazadla s nízkou viskozitou pro automobilové a průmyslové aplikace a maziva s vysokou viskozitou pro těžké aplikace. Olej, který se v tomto kroku vyrábí, se označuje jako rafinovaný základní olej (RRBL).

Posledním krokem je přimíchání přísad do těchto tří jakostí ropných produktů za účelem výroby finálních produktů se správnými čisticími a třecími vlastnostmi. Poté je každý produkt znovu testován na kvalitu a čistotu, než bude uvolněn k prodeji veřejnosti.

Ale nemůžete jednoduše porovnat tyto poměry a dojít k závěru, že rafinace z ropy je nesmírně neefektivní. Rafinace ropy přináší velké množství paliv. Níže je uvedeno srovnání rafinace z použitého motorového oleje a rafinace z ropy.

Rafinace jedné jednotky použitého motorového oleje přinese:

  • 71% mazacího oleje
  • 5% paliva
  • 14% asfalt
  • 10% vody

Rafinace jedné jednotky ropy přinese:

  • 84% paliva (46% benzín, 38% jiná paliva)
  • 9% plynů
  • 4% koksu
  • 3% asfalt a silniční olej
  • 3% petrochemických krmiv
  • 1% mazacího oleje

REOB

Kal („zbytek“) spojený s recyklací motorového oleje, který se shromažďuje ve spodní části rafinačních vakuových destilačních věží, je znám pod různými jmény, včetně „přečištěných spodků motorového oleje“ (ve zkratce „REOB“ nebo „REOBs“) ).

Zpráva amerického Federálního úřadu pro správu silnic (FHWA) uvádí, že:

Olej v motoru automobilu ... obsahuje různé přísady zvyšující výkon vozidla. Patří mezi ně polymery, modifikátory viskozity, tepelné stabilizátory, další maziva a přísady proti opotřebení. REOB obsahuje všechny přísady, které byly obsaženy v odpadním oleji, a také opotřebitelné kovy z motoru (zejména železo a měď ). Mezi tyto přísady patří dialkyldithiofosfát zinečnatý , který obsahuje zinek , síru a fosfor ; fenát vápenatý , který obsahuje vápník ; a disulfid molybdenu , který obsahuje molybden a síru .

Někteří výrobci asfaltu pro dlažby - otevřeně nebo tajně - začlenili REOB do svého asfaltu, což vyvolalo určité kontroverze a obavy v komunitě dopravního inženýrství , přičemž někteří odborníci naznačují, že to snižuje životnost výsledného chodníku .

Viz také

Reference

externí odkazy