Autovia - Autovia

Autovia
limuzína od Arthura Mullinera EYX 464 registrovaná v září 1938
Přehled
Výrobce	Autovia Cars Limited, Ordnance Works, Midland Road, Foleshill, Coventry CV6 5DX
Výroba	1937-1938 veřejné prodeje od roku 1936 44 vyrobeno
Návrhář	Charles Van Eugen (1890-1980)
Karoserie a podvozek
Třída	Velký luxus
Styl těla	podvozek 4-lehký sportovní sedan 6-lehký sedan limuzína
Rozložení	Pohon zadních kol s motorem vpředu
Příbuzný	(motor) Riley 1 ½ litru přímý 4 a Riley 8/90 2 ¼ litr 90 ° V8
Hnací ústrojí
Motor	2849 centimetrů krychlových (174 cu v) 90 ° V-8
Přenos	jednoduchá suchá lamelová spojka na 4stupňovou manuální převodovku se synchronizovanou synchronizací na všechny rychlosti nebo automatickou spojku a 4stupňovou předvolenou převodovku s děleným hnacím hřídelem, zadní část v koncovém pohonu trubice točivého momentu pomocí podvěsného šneku je uložena v pouzdru typu banjo
Rozměry
Rozvor	129 v (3300 mm)
Délka	Rozchod 175,5 palců (4460 mm) nebo 183 palců (4600 mm) Rozchod 56,5 palců (1440 mm)
Šířka	71 v (1800 mm)
Chronologie
Předchůdce	žádný
Nástupce	žádný

EYX 464 kolem roku 1963
Vyšší rozlišení není k dispozici

Autovia byla krátkodobá značka britského automobilu z Coventry existující v letech 1935 až 1938 s výrobou od ledna 1937. Tento podnik byl ambiciózní a dokonce zahrnoval zřízení školy pro šoféry . Automobily byly drahé a byl to tržní sektor, kterému dobře sloužily jiné společnosti. Bylo vyrobeno 44 vozů.

Velká luxusní auta

Společnost byla vytvořena Riley jako dceřiná společnost na výrobu velkých luxusních vozů a byla postavena nová továrna. Motor s dvojitým vačkovým hřídelem o objemu 2849 ccm 90 ° V-8 byl vyvinut z dvojice 1,5litrových bloků motoru Riley a spojen s předvoličem zakoupeným od Armstrong Siddeley . Jedno auto bylo vybaveno 4stupňovou manuální skříní ZF, pohon byl na zadní kola přes živou nápravu s koncovým pohonem šnekového převodu .

Byly inzerovány tři typy těla, sportovní sedan, speciální sedan s extra prostorem pro nohy na úkor zavazadlového prostoru a limuzína postavená převážně Arthurem Mullinerem z Northamptonu, kteří byli londýnskými distributory. Vůz byl k dispozici také jako holý podvozek.

Tento podnik selhal, když Riley zkrachovala. Když je převzala organizace Nuffield, Autovia nebyla vzkříšena.

Předpokládalo se, že v roce 2008 zbude osm těchto vozů.

Limuzína byla považována za pozoruhodnou, protože její šířka byla větší než její celková výška, ale podlahy byly ploché a vzadu se vyhýbal tunelu a studnám. „Obecná nízká sestava pomáhá stabilitě,“ řekl The Times , „modely jsou dobře vybavené, jak by za cenu měly být“.

Otevřený dvoumístný původně sedan registrovaný v září 1939

Specifikace

Speciálně navržený rám podvozku umožňuje nízkou celkovou výšku a nízkou linii podlahy.
Kromě podrobností v sousedním poli:

• kola: drát se středovým zámkem Dunlop 3,50 "x 19" s deskami lodi
• pneumatiky: 5,5 "část na 19palcových kolech
• odpružení poloeliptickými pružinami ze dvou tuhých náprav je ovládáno hydraulickými tlumiči, jejich odpor je řízen řidičem
• brzdění na všech čtyřech kolech je mechanicky ovládáno tyčemi s klínově ovládanými botkami v 16palcových bubnech
• řízení šnekem a maticí
• mazání (položek podvozku) je centralizované a automatické

Ceny

V předchozím oznámení z 10. října 1936 Victor Riley odhalil, že kromě holého podvozku budou k dispozici ještě dva modely, všechny s automatickou spojkou, předselektivní převodovkou a šnekovou zadní nápravou. Ceny by byly:

• podvozek 685 liber
• pětimístný sedan 975 liber
• limuzína 995 liber

Distributoři v Londýně byli Arthur Mulliner Limited z 54 Baker Street.

Viz také

• Seznam výrobců automobilů ve Velké Británii

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Podvozek dodávaný do
  balíčku karoserií bude zahrnovat: rezervní kolo a pneumatiku, baterii, osvětlovací zařízení, přístrojovou desku (na obrázku není vidět)
• 1937 sedan od Arthur Mulliner 2007 popis prodeje
• Sportovní otevřený dvoumístný