Aviatik BI - Aviatik B.I

BI
Aviatik BIjpg
Aviatik BI (typ P15)
Role Průzkumný letoun
Výrobce Aviatik
Návrhář Robert Wild
První let 1914
Úvod 1914
V důchodu 1916
Primární uživatel Luftstreitkräfte
Varianty Aviatik B.II

Aviatik BI je německý dvoumístný průzkumný dvojplošník navržený a postavený Automobil und Aviatik AG firmu, která do té doby vyrobil kopie francouzských vzorů.

Návrh a vývoj

První z původních dvojplošníků Aviatik, navržený Robertem Wildem, byl P.13, letěl v dubnu až květnu 1912. Byl postaven v několika variantách a měl velká 3½ nebo 4-bay křídla a. Typ byl široce používán v soutěžích a získal si vysokou reputaci. Vylepšenou konstrukcí byl P.14 z roku 1913, s menšími 2½-křídlovými křídly a aerodynamickými a strukturálními vylepšeními. Také v roce 1913 byl postaven špičkový vytříbený design P.15, s 2-pozicovými nebo 3-pozicovými křídly a vadnou ploutví.

Německé letectvo se zajímalo o letadla Aviatik a objednalo 101 P.13 a P.14 v roce 1913, poté následovaly další objednávky. Posádka seděla v otevřených tandemových kokpitech s pozorovatelem vpředu. Zpočátku byly označeny právě jako Aviatik B, s číslem služby a dvěma posledními číslicemi roku (např. B.268 / 13). Od září 1915 byly letouny typu P.15 označovány jako BI (P.15b se 100 hp motorem) nebo B.II (P.15a se 120 hp motorem). Existuje domněnka, že dřívější Aviatiky třídy B o výkonu 100 hp mohly být označeny také jako BI. Aviatik třídy B byl neozbrojený, ale v průběhu války se někdy používaly kulomety.

BI byl vyroben ve velkém počtu v Itálii na základě licence společností Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML), která vyrobila 410 příkladů podle návrhu společnosti Aviatik. Firma poté uvedla do výroby dvě vlastní upravené verze, které navrhl Robert Wild. První z nich, SAML S.1, byl poháněn motorem Fiat A.12 a byl pro pozorovatele vyzbrojen kulometem Fiat-Revelli . Druhá verze, SAML S.2, byla určena pro roli průzkumného bombardéru a měla kratší rozpětí křídel, kromě kulometu v zadním kokpitu také pevný kulomet Fiat-Revelli, který střílel dopředu, a 40 bomb. kg (90 lb). 16 Squadriglie da Recognizione provozuje 660 S-1s a S-2s z roku 1917 a dále v Itálii, Albánii a Makedonii. Dva SAML S.1 se zúčastnili revoluce v roce 1922 v Paraguay na vládní straně. Konflikt přežili a byli prvními letadly nové vojenské letecké školy spolu s jediným Ansaldo SVA.5 , Ansaldo SVA.10 a SPAD S.20 . Jeden S.1 byl zničen při nehodě v roce 1928, ale druhý přežil jako trenér během války v Chaco .

Aviatik B.114 / 14 byl prvním letadlem sestřeleným střelbou ve vzdušném boji 5. října 1914 francouzským Voisinem III .

Varianty

Str.13
1912 dvoumístný průzkumný dvojplošník (označený BI).
Str.14
1913 dvoumístný průzkumný dvojplošník , objednáno vylepšené letadlo P.13, 101 P.13 a P.14 (označené BI).
Str.15
dvoumístný průzkumný dvojplošník (označený BI).
Str. 15a
Letoun BI s motorem o výkonu 100 hp (75 kW).
Str. 15b
Avaitik B.II (poháněn motorem o výkonu 120 k (89 kW)).
B
rané dodávky P.13 a P.14 Aviatiks byly označeny B nnn / nn (B seriál / rok)
BI
Od roku 1915 P.15a s motory o výkonu 100 k (75 kW).
B.II
Od roku 1915 P.15b s motory o výkonu 120 k (89 kW).
SAML S.1
410 letadel BI vyrobených společností Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML) v Itálii.

Operátoři

  Rakousko-Uhersko
  Německo
  Italské království
  Paraguay
  krocan

Specifikace (str. 15a BI)

Data z Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Délka: 7,93 m (26 ft 0 v)
  • Rozpětí: 14 m (45 ft 11 v)
  • Výška: 3,05 m (10 ft 0 v)
  • Prázdná hmotnost: 668 kg (1473 lb)
  • Celková hmotnost: 1090 kg (2403 lb)
  • Pohonná jednotka: × Mercedes DI 6-válec kapalinou chlazený řadový motor 105 PS (103,56 k; 77,23 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Cestovní rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) za 15 minut

Viz také

Související seznamy

Poznámky

Bibliografie

  • Angelucci, Enzo. Encyklopedie vojenských letadel Rand McNally, 1914-1980. San Diego, Kalifornie: The Military Press, 1983. ISBN   0-517-41021-4 .
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie výrobců letadel . Annapolis: Naval Institute Press, 1993. 1-55750-939-5.
  • Jackson, Robert. Encyklopedie vojenských letadel. London: Paragon, 2002. ISBN   0-75258-130-9 .
  • Sapienza, Antonio Luis (duben 1999). „Le role de aviation lors de la révolution de 1922 au Paraguay“ [The Role of Aircraft during the 1922 Paraguayn Revolution]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ve francouzštině) (73): 24–26. ISSN   1243-8650 .
  • Taylor, Encyklopedie letectví Michaela JH Jane . London: Studio Editions, 1989. ISBN   0-517-69186-8 .
  • Grosz, Peter M. Aviatik B. typy . Berkhamsted: Albatros Productions, 2003. Windsock Datafile No.102. ISBN   0-948414-95-2 .

externí odkazy