Azienda Trasporti Milanesi - Azienda Trasporti Milanesi

Azienda Trasporti Milanesi
Typ Società per azioni
Předchůdce SAO (do roku 1893)
Edison (do roku 1917)
Založený 1931 ( 1931 )
Sídlo společnosti ,
Obsluhovaná oblast
Milánská metropolitní oblast
Klíčoví lidé
Gioia Ghezzi (prezident)
Služby Veřejná doprava
Příjmy 903,097 milionu EUR (2010)
6,831 milionu EUR (2010)
Majitel Comune di Milano
Počet zaměstnanců
9800 (2018)
Dceřiné společnosti Servis ATM, Guidami, GESAM, Nord est transportport (93,5%), Nuovi trasporti lombardi (74,5%), Mipark (51%), Perotti (51%), International Metro Service ( Copenhagen Metro ) (51%)
webová stránka www .atm .it /en

Azienda Trasporti Milanesi (ATM) je městský dopravní podnik z Milána a 46 obklopující metropolitní obcí. Provozuje 4 linky metra (viz milánské metro ), 18 tramvajových linek (viz tramvaje v Miláně ), 132 autobusových linek a 4 trolejbusové linky (viz trolejbusy v Miláně ), v roce 2018 přepraví asi 776 milionů cestujících.

ATM spravuje i další menší dopravní služby v Lombardii . Patří sem Radiobus, služba minibusu reagující na poptávku ; že Cascina Gobba-San Raffaele lidé mover ; Como-Brunate lanová dráha ; BikeMi sdílení kolo servis. Kromě toho od roku 2008 provozuje kodaňské metro v Dánsku .

Dějiny

Starý kloubový tramvaj řady 4800 ( Jumbotram ), na novém metrotranvia 7, v Precotto .
Vstupenka oslavující 75. výročí ATM.
Třída 1500 tramvaj na lince 29 (nyní nahrazen čarami 9 a 10) v Corso Colombo, obnovil na původní 1920 bílo-žlutý livrej.

Veřejná doprava v Miláně byla zahájena 17. srpna 1840 otevřením železnice Milan- Monza . Koňské autobusy byly představeny v roce 1841. Služby provozovala společnost Società Anonima degli Omnibus (SAO), „Omnibus Anonymous Company“. Společnost byla zodpovědná za 11 autobusových linek v letech 1861 a 1865.

O několik let později byly představeny první koňské tramvaje: v roce 1881 byly otevřeny 3 linky a v roce 1893 první elektrická tramvaj postavená společností Edison . O dva roky později stejná společnost otevřela dalších 18 linek, všechny ovládané obecními úřady. Edisonova koncese na nové linky vypršela v roce 1917, přičemž veškeré operace byly ponechány obci. O několik let později se veřejné úřady odpovědné za provozování veřejné dopravy osamostatnily a v roce 1931 se staly Azienda Tranviaria Municipale (ATM).

Do té doby byly v roce 1905 zavedeny první autobusové linky poháněné benzinem, provozované agenturou SITA ( Società Italiana Trasporto con Automobili ) a poté se pohybovaly pod kontrolou ATM spolu s první trolejbusovou linkou (1933).

Po druhé světové válce byly prostředky zaměřeny na autobusové linky a od poloviny 50. let na nové metro . Stavba milánského metra začala v roce 1957 a v roce 1964 byla otevřena první linka . O pět let později byla Linka 2 slavnostně otevřena.

1. ledna 1965 změnil ATM svůj název na „Azienda Trasporti Municipali“ ( Městský dopravní podnik ). V těchto letech byla představena nová generace delších tramvají (jumbotram). V 60. letech došlo v Itálii a Miláně k výraznému nárůstu majitelů automobilů a rostoucímu významu soukromé dopravy před veřejnou dopravou.

V následujících letech je otevřeno několik nových stanic obou linek metra. Nová linka 3 byla slavnostně otevřena v roce 1990. Tramvajová linka 15 do Rozzana byla první, kdo v roce 1992 vyjel za hranice města.

ATM změnilo svůj název znovu v roce 1999, aby přijalo ten současný, „Azienda Trasporti Milanesi“, a stalo se Spa v roce 2001. V těchto letech byla zavedena první služba na vyžádání, Radiobus, která fungovala v noci.

První lehká železniční trať, linka 7, byla zavedena 7. prosince 2002. Poté následovaly další dvě linky dne 8. prosince 2003: linka 4 a linka 15. Tyto tři linky jsou nicméně označovány jako tramvaje.

Nové magnetické lístky a elektronické průkazy byly představeny v roce 2004. Kompletní proces upgradu trval 3 roky.

7000 série nízkopodlažní kloubové tramvaje ( Eurotram ), na vedení 15.
IVECO trolejbusů na lince 92 v Bovisa , v blízkosti vlakového nádraží .
Mercedes-Benz Citaro na lince 70, v via Carlo Farini.
Vlak metra linky M3 směřující na piazzale Maciachini (nyní prodloužený do Comasiny) vjíždějící do stanice Duomo.

Síť

Rychlý tranzit

Síť milánské rychlé dopravy se skládá ze 4 linek:

  • M1 Sesto I Maggio - Rho Fiera / Bisceglie
  • Fórum M2 Assago Milanofiori / Abbiategrasso - Cologno Nord / Gessate
  • M3 San Donato - Comasina
  • Stadion M5 San Siro - Bignami

Síť je více než 100 km dlouhá a slouží 113 stanicím, převážně v podzemí. Systém má denní počet cestujících přes 1 milion a je největší v Itálii. V provozu bude společnost také spravovat čtvrtou linii , pátou v pořadí stavby.

Mimo Itálii provozuje ATM také kodaňské metro .

Stěhovák lidí

ATM provozuje linku pro stěhování osob MeLA, která spojuje milánské metro s nemocnicí San Raffaele

Tramvaje

Městská tramvajová síť zahrnuje 15 linek plně v mezích města (1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 27, 33) plus dvě linky spojující město středisko s vnitrozemím (15 Milán- Rozzano , 31 Milán- Cinisello Balsamo ) a jedna meziměstská linka (179 Milán- Limbiate ). Linky 1, 5, 10, 19 a 33 jsou provozovány tramvajemi Peter Witt od dvacátých let minulého století.

Trolejbusy

Trolejbusová síť se skládá ze 4 linek: linky 90 a 91 (známé jako la circolare , „Kruhová linka“) jezdí po městě, zatímco linky 92 a 93 obsluhují některé ze severních a východních čtvrtí.

Autobusy

ATM provozuje 67 městských autobusových linek a 53 meziměstských autobusových linek.

Viz také

Poznámky a reference