B69 (autobus v New Yorku) - B69 (New York City bus)

B69 je autobusová linka , která představuje veřejnou tranzitní linku provozovanou v Brooklynu , New Yorku , podél 7. avenue a Vanderbilt Avenue mezi Kensington a Dumbo . B69 je provozován MTA New York City Transit Authority . Jeho předchůdcem byla tramvajová linka, která začala fungovat v roce 1869, a byla známá jako Vanderbilt Avenue Line . Trasa se stala autobusovou linkou v roce 1950.

Popis trasy

B69 autobus Trasa začíná u McDonald Avenue a Cortelyou silnice v Kensingtonu . Tento konec je sdílen s B67. Poté obě cesty pokračují po McDonald Avenue na 20. ulici. Zde autobusy používají 19. ulici na sever a 20. ulici na jih až po 7. avenue, kde se obě cesty stáčejí po 7. avenue. Odtamtud linky vedou touto chodbou a slouží podnikům a napojují se na několik linek autobusů a metra až do Flatbush Avenue, kde B67 míří na sever na Flatbush Avenue . B69 mezitím míří na jih na Flatbush a obchází Grand Army Plaza a míří zpět na sever na Vanderbilt Avenue . Jakmile tam dorazí, autobusy se rozběhnou po celé ulici, dokud se nesetká s Flushing Avenue , a jede na západ po Flushing Avenue. Tento segment je sdílen s modelem B57. Na Navy Street odbočí B69 na Sands Street a vede po ulici až do konce na Pearl Street, jižně od stanice York Street .

Dějiny

Linka podél Vanderbilt Avenue z Myrtle Avenue na jih do Prospect Parku byla postavena v roce 1869 Brooklynem, Hunter's Point a Prospect Park Railroad jako pobočka Crosstown Line , spojující Williamsburg s parkem. Pobočka nebyla zisková a byla koupena (jižně od Park Avenue) železnicí Park Avenue, která ji poté přeměnila na linku k trajektu Fulton , která byla otevřena 3. května 1871. Dráhy Brooklyn City a Newtown Railroad ( DeKalb Avenue Line ) byly použity z trajektu na jih do ulice Concord, směrem na východ na Water Street a Bridge Street a na západ na Front Street a Gold Street. Odtamtud se čára otočila na východ podél ulice Concord Street do ulice Navy Street, poté cestovala po stopách Crosstown Line na jih podél ulice Navy Street a poté blokem mířila na východ na Park Avenue. Linka by pak pokračovala ve své vlastní kolejišti podél Vanderbilt Avenue na Grand Army Plaza. Později byla linka prodloužena na jih na Prospect Park West na hřbitov Greenwood se stopami mezi 9. ulicí a 15. ulicí patřící k Coney Islandu a Brooklynské železnici . Andrew R. Culver , {pro kterého je IND Culver Line na jih k Coney Islandu pojmenován}, byl prezidentem společnosti do roku 1872.

Park Avenue Railroad se spojil s Greenwood a Coney Island Railroad dne 9. října 1874 a vytvořil Prospect Park a Coney Island Railroad (PP&CI) . V červnu 1883, krátce po otevření Brooklynského mostu , PP&CI přesměrovala linku jako snahu o větší zisk. Dráhy byly postaveny na ulici Concord Street od Bridge Street na západ k Washington Street a společnost PP&CI použila novější zarovnání linky DeKalb Avenue na Washington Street kolem mostu do Front Street a Water Street a starší zarovnání přes Gold Street a Bridge Street, které byl používán primárně PP&CI, byl opuštěn.

Po dohodě uzavřené 10. prosince 1885 si Atlantic Avenue Railroad 1. ledna 1886 pronajala linku Vanderbilt Avenue. Tato smlouva zahrnovala veškerý majetek koňských dostihů společnosti PP&CI, která si udržovala parní železnici z depa Deváté Avenue sousedícího s Greenwoodem Hřbitov na jih k Coney Islandu . To také zahrnovalo franšízy na vybudování a provozování staré trasy přes Gold Street a Bridge Street, stejně jako navrhovanou linii 15. ulice z Hamilton Ferry do depa, Hicks Street Line z South Ferry do depa a Park Avenue Line z Centrum Brooklynu na východ do Bushwicku . Kromě toho Atlantic Avenue Railroad získal nájemní smlouvu na deváté Avenue Depot. Culver dlouho toužil zbavit se koňské linie, raději ovládal pouze parní nástavec.

Nassau Electric železnice začala provozovat linku za pronájem (na Atlantický Avenue železnice) 5. dubna 1896, a Brooklyn Heights železnice pronajaté Nassau Electric v roce 1899. vozů Vanderbilt Avenue byly průchozí směrovány s Gravesend uliční linka do 20. srpna , 1950, kdy autobusy nahradily tramvaje a linka byla zkrácena zpět na 19. ulici.

Před rokem 2010 vedla linka podél Eighth Avenue a Prospect Park West v Park Slope a skončila na 19. ulici. To představuje jižní část linky. V roce 2010, v reakci na rozpočtovou krizi, byl B69 přesměrován tak, aby běžel po Sedmé třídě po trase B67. V tomto okamžiku byla služba také rozšířena na Kensington, přičemž služba byla snížena na obou trasách, takže frekvence na Seventh Avenue na stanici Seventh Avenue (BMT Brighton Line) by byla stejná jako před škrty (když byla B67 jedinou cestou na Sedmé avenue). V tuto dobu byla víkendová služba přerušena. V roce 2013 byla obnovena víkendová služba.

Reference