British Aerospace Jetstream 41 - British Aerospace Jetstream 41

Jetstream 41
Easternairways j41 g-majx arp.jpg
Eastern Airways BAe Jetstream 41
Role Regionální letadlo /Feederliner
národní původ Spojené království
Výrobce Britský letecký průmysl
První let 25. září 1991
Úvod 25. listopadu 1992
Postavení Ve službě
Primární uživatelé Eastern Airways
Airlink
Easyfly
Yeti Airlines
Vyrobeno 1992–1997
Číslo postaveno 100
Vyvinuto z British Aerospace Jetstream 31
Jetstream 41 dnes již zaniklých Origin Pacific Airways na mezinárodním letišti Wellington v červnu 2004

British Aerospace Jetstream 41 je turbovrtulový silové feederliner a regionální letadlo , navrhl British Aerospace jako natažené verze populárního Jetstream 31 . Zamýšleno přímo konkurovat třicetimístným letadlům, jako jsou Embraer Brasilia , Dornier 328 a Saab 340 , nakonec nový design pojal 29 cestujících v uspořádání dva po jednom, jako je Jetstream 31. Eastern Airways ve Velké Británii je největším provozovatelem Jetstream 41s na světě, 14 ve flotile.

Návrh a vývoj

Úsek Jetstream 41 přidal k trupu 16 stop (4,88 m), skládající se z 8 stop 3 palce (2,51 m) zástrčky před křídlem a zátky 7 stop 9 palců (2,36 m) vzadu; konstrukce trupu byla zcela nová bez společného se starým trupem. Křídlo zvýšilo rozpětí a přepracovalo křidélka a klapky. Byl namontován pod trupem, takže nosník nevytvořil v uličce kabiny schod. To také dalo větší kapacitu zavazadel ve větších kapotách křídel.

Tyto firmy Allied Signal TPE331-14 motory dodat 1500 SHP (1120 kW), (později 1650 SHP (1232 kW)), a jsou uloženy v gondol se zvýšenou světlou výšku. Palubní paluba je vylepšena moderním nastavením EFIS a novým uspořádáním čelního skla. J41 byl prvním turbovrtulovým motorem certifikovaným podle standardů JAR25 a FAR25.

Provozní historie

Nepál Yeti Airlines Jetstream 41 na letišti Pokhara v roce 2019

J41 vzlétl poprvé 25. září 1991 a byl certifikován 23. listopadu 1992 v Evropě a 9. dubna 1993 ve Spojených státech, s první dodávkou, společnosti Manx Airlines dne 25. listopadu 1992. V lednu 1996 se J41 stal součástí Aero International (Regional) (AI (R)), marketingového konsorcia skládajícího se z ATR, Aérospatiale (Francie), Alenia (Itálie) a British Aerospace. Prodeje byly zpočátku poměrně silné, ale v květnu 1997 BAe oznámil, že ukončuje výrobu J41, bylo dodáno 100 letadel.

Operátoři

V červenci 2018 zůstalo 51 letadel v aktivní komerční službě.

Civilní provozovatelé

 Řecko
 Dominikánská republika
   Nepál
 Jižní Afrika
 Spojené království
Jetstream 41 provozovaný společností Eastern Airways.

 Spojené státy

Provozováno společností Corporate Flight Management

 Zambie

Mezi další operátory patří:

 Filipíny

Bývalí civilní operátoři

 Austrálie
 Kanada
 Kolumbie
 Hongkong
 Mosambik
   Nepál
 Nový Zéland
 Spojené arabské emiráty
 Spojené státy
 Uruguay
  • Delbitur (1)
 Venezuela

Vojenští operátoři

 Thajsko

Zachování

Prototyp Jetstream 41 G-JMAC je zachován skupinou Speke Aerodrome Heritage Group (SAHG) na bývalé letištní ploše za hotelem Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport , což byla původní budova terminálu letiště Liverpool Speke .

Nehody a incidenty

Specifikace (Jetstream 41)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1997-98, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/97

Obecná charakteristika

  • Posádka: 3 (2 piloti + letuška)
  • Kapacita: 29 cestujících
  • Délka: 63 ft 2 v (19,25 m)
  • Rozpětí: 60 ft 0 v (18,29 m)
  • Výška: 18 ft 10 v (5,74 m)
  • Plocha křídla: 350,5 čtverečních stop (32,59 m 2 )
  • Profil křídla : kořen: NACA 63A418 ; tip: NACA 63A412
  • Prázdná hmotnost: 14 272 lb (6 474 kg)
  • Maximální hmotnost nulového paliva: 2170 lb (9707 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 24 000 lb (10 886 kg)
  • Maximální hmotnost rampy: 10 932 kg
  • Maximální přistávací hmotnost: 23 300 lb (10 569 kg)
  • Kapacita paliva: 727 imp gal (873 US gal; 3 305 l) / 5 960 lb (2 703 kg) maximum
  • Pohonná jednotka: 2 × Allied Signal TPE331-14GR / HR turbovrtulové motory, 1650 SHP (1230 kW) každý (ruční GR / HR)
  • Vrtule: McCauley s 5 lopatkami , kovové vrtule s konstantní rychlostí o průměru 2,9 m (ruční GR / HR)

Výkon

  • Maximální rychlost: 295 Kč (339 mph, 546 km/h) při 20 000 stop (6 096 m)
  • Cruise speed: 295 kn (339 mph, 546 km/h) max at 20,000 ft (6,096 m)
260 Kč (299 mph; 482 km/h) při 20 000 stop (6 096 m) ekonomická plavba
M0,65 nad 1730 ft (5304 m)
  • Rozsah: 774 nmi (891 mi, 1433 km) s 29 pax + rezervami IFR
  • Servisní strop: 26 000 stop (7 900 m)
  • Servisní strop na jednom motoru: 4500 m
  • Rychlost stoupání: 2200 ft/min (11 m/s)
  • Plošné zatížení: 68,42 lb/sq ft (334,1 kg/m 2 )
  • Výkon/hmotnost : 0,1375 SHP/lb (0,2260 kW/kg)
  • Rozjezd: 1524 m
  • Přistávací dráha: 4200 ft (1280 m)

Avionika Avionika
Honeywell se čtyřmi obrazovkami EFIS

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Bibliografie

externí odkazy