BMD-3 - BMD-3
BMD-3 | |
---|---|
BMD-3 na výstavě „VTVT“ v Omsku v roce 2009
| |
Typ | Bojové vozidlo pěchoty |
Místo původu | Sovětský svaz |
Historie služeb | |
Ve službě | 1990 – dosud |
Používá |
Angola Rusko |
Historie výroby | |
Navrženo | 1980 |
Výrobce | Volgogradská továrna na traktory |
Vyrobeno | 1985–1997 |
Č. Postaveno | 143 |
Varianty | Viz Varianty |
Specifikace | |
Hmotnost | 12,9 t (14,2 malých tun ; 12,7 velkých tun ) |
Délka | 6,36 m (20 ft 10 v ) (zbraň vpřed) 6 m (19 ft 8 v) (podvozek) |
Šířka | 3,13 m (10 ft 3 v) |
Výška | 2,45 m ( maximálně) 2,17 m (minimálně) |
Osádka | 3 |
Cestující | 5 |
Brnění | Věžička: Ocelový trup: slitina hliníku |
Hlavní výzbroj |
30 mm autocannon 2A42 |
Sekundární výzbroj |
30 mm granátomet AGS-17 7,62 mm PKT koaxiální kulomet 5,45 mm RPK-74 kulomet 9M113 Konkurs ATGM |
Motor | Vodou chlazený vznětový motor 2V-06-2, 450 hp (331 kW ) |
Výkon / hmotnost | 34,9 hp / t (25,7 kW / t) |
Suspenze | Hydropneumatické odpružení |
Provozní rozsah |
500 km (310 mi) (po zpevněných cestách) |
Maximální rychlost | 70 km / h (43 mph ) (na zpevněných cestách) 45 km / h (28 mph) (na nerovném terénu) 10 km / h (6,2 mph) (ve vodě) |
BMD-3 ( Boyevaya Mashina Desanta , ruský „Боевая Машина Десанта“, který doslovně překládá k „bojové vozidlo na Airborne“) je bojové vozidlo pěchoty (BVP) pocházejících ze zemí bývalého Sovětského svazu . Toto obrněné bojové vozidlo je jedním z nejlehčích ve své třídě a má být palebnou podpůrnou platformou pro použití ve vzdušných a vzdušných útočných jednotkách. Primární výzbroj je 30 mm 2A42 autocannon schopný střelby z různých druhů munice, které zahrnují vysoce výbušné a pancéřování. BMD-3 vlastní několik sekundárních zbraní, jako je raketa 9M113 Konkurs a granátomet AGS-17, aby porazili širokou škálu cílů od nepřátelské pěchoty po další obrněná bojová vozidla.
Vozidlo bylo navrženo v 80. letech 20. století a vyrobeno volgogradskou továrnou na traktory pod průmyslovým indexem Object 950 . BMD-3 vstoupil do služby u VDV v roce 1990, přičemž se kvůli ekonomické krizi vyrobilo pouze 137 vozidel. Provozovateli BMD-3 jsou Angola a Rusko. Od roku 2013 je v provozu u ruských výsadkových jednotek 123 BMD-3 a 60 BMD-4 .
Rozvoj
Předchůdci
Od založení VDV se sovětští inženýři neustále snažili poskytnout jim dostatečnou palebnou sílu. Zkušenosti z druhé světové války ukázaly, že „okřídlená pěchota“ by měla být přinejmenším srovnatelná s konvenční pěchotou, pokud jde o palebnou sílu, ochranu a mobilitu. Avšak řešení tohoto problému bránilo do určité míry schopnost vojenského a leteckého transportu přepravovat výsadkové jednotky do přistávacích zón v době jejich vzniku. Přijetí vojenského transportního letounu An-8 a An-12 , průmyslové úspěchy a nové přístupy k vojenským doktrínám vytvořily technické a ekonomické předpoklady pro vývoj verzí výzbroje a hardwaru, které by mohly být přenosné vzduchem. V roce 1969 vstoupil do služby BMD-1 a byl stejně bojově efektivní jako BMP-1 .
V době svého působení neměl BMD-1 v zahraničí žádné analogie. Jeho hlavní výzbrojí bylo dělo s hladkým vývrtem 73 mm s koaxiálním kulometem PKT 7,62 mm. Měl také nosnou lištu pro 9M14 Malyutka . Mezi další výzbroj patří dva kulomety PKT o průměru 7,62 mm PKT v přední části vozidla, kromě toho jeden palebný port kulového kloubu na obou stranách a kryt zadního poklopu pro střelbu z jednotlivých zbraní. Vozidlo také obsahovalo hydropneumatický systém odpružení schopný měnit jeho světlou výšku. Nízká hmotnost 7,5 t umožňovala, aby byla dostatečně lehká na padák z mnoha typů vojenských transportních letadel. Toto výsadkové bojové vozidlo pěchoty (IFV) mělo také jeden z nejvyšších poměrů výkonu k hmotnosti 32 hp / t. BMD-1 bylo prvním domácím vozidlem vybaveným hliníkovým pancéřováním, které zajišťovalo jeho nízkou hmotnost. Inženýrství zabudované do BMD-1 umožnilo jeho použití jako základního vozidla pro více variant včetně BMD-1K a BTR-D .
Během sovětské invaze do Afghánistánu intenzivní boj zdůraznil nedostatek dostatečné palebné síly poskytované BMD-1 a jeho variantami. To vedlo v 80. letech k vývoji nového vozidla vybaveného novou hlavní výzbrojí. Nové vozidlo, označené jako BMD-2, vstoupilo do služby v roce 1985 u výsadkových jednotek. Jediným rozdílem mezi BMD-2 a BMD-1 byla výzbroj. Nová výzbroj pro BMD-2 byl 30 mm 2A42 autocannon schopný vyšší výšky. Kromě toho byl BMD-2 vybaven odpalovací lištou 9P135M pro protitankové řízené střely 9M111 Fagot a 9M113 Konkurs (ATGM).
Výroba
Vývoj tohoto vzdušného bojového vozidla 3. generace byl zahájen ve stejném časovém rámci vývoje BMP-3. Výsledky vývoje však ukázaly, že hmotnost BMP-3 s přistávacími zařízeními výrazně překročí 20 tun, což omezuje Il-76 na přepravu jednoho vozidla. Na začátku 80. let bylo zahájeno vytváření vzdušného bojového vozidla. Během návrhu byly pro BMD-3 zvažovány dvě možnosti. První z nich zahrnoval podvozek o hmotnosti přes 18 tun se 100 mm dělovým dělem 2A70 a koaxiálním 30 mm 2A72 autocannon. Druhou možností bylo použít bojový modul s 30 mm automatickým kanónem 2A42. IL-76 tak mohl být naložen buď dvěma vzdušnými bojovými vozidly o hmotnosti 18 tun, nebo třemi vzdušnými bojovými vozidly o hmotnosti 12,5 tuny. Výzkum ukázal, že druhá verze nového BMD-3 běžela mnohem efektivněji. Na základě získaných zkušeností a výsledků výzkumu Rada ministrů SSSR a KSSS číslo 451-159 oficiálně otevřela ROC pod kódem „Bakhcha“ dne 20. května 1983. Práce zahrnovaly vývoj vzdušných bojové vozidlo o hmotnosti 12,5 tun s továrnou na Volgogradské traktory určenou jako hlavní vývojář.
O měsíc později došlo k dohodě o taktických a technických požadavcích na nový BMD a také o kompletní fázi technického návrhu. Při vývoji nového BMD byly použity zkušenosti získané při práci na lehkém tanku BMD-1 a „Object 934“. Do roku 1985 byly dokončeny přejímací zkoušky tří nových prototypů BMD. Výsledky zkoušky odhalily, že všechny vzorky překročily přípustnou hmotnost o 190–290 kg a že běžící vozidlo vykazovalo četné poruchy. Konstrukční kancelář VgTZ odstranila většinu nedostatků a byla odstraněna. V květnu 1986 dokončily rafinované prototypy BMD předběžné testy se třemi dalšími prototypy vyvinutými továrnou na traktory Volgograd. Ty byly odeslány do státního testu k dalšímu vyhodnocení. Nové vzorky překročily přípustnou hmotnost o 400 kg, protože byly podrobeny opatřením ke zvýšení spolehlivosti běžících převodových stupňů. Státní zkoušky BMD proběhly mezi 27. říjnem 1986 a 27. říjnem 1987. Podle výsledků zkoušek byla dokončena dvě až tři vozidla a zaslána na kontrolní zkoušky v různých klimatických pásmech prováděné od 10. července do 19. listopadu 1988. Závěr pro „ Bakhcha „byl hodnocen jako pozitivní, když vozidlo splňovalo taktické a technické požadavky stanovené výsadkovými jednotkami. Dne 10. února 1990 SSSR přijal do provozu IFV „Object 950“ pod označením BMD-3. Poté byla zahájena sériová výroba BMD-3 a pokračovala až do roku 1997. S výjimkou šesti prototypů vyrobených před rokem 1990 bylo od roku jeho přijetí do konce sériové výroby vyrobeno 137 BMD-3.
Jednotková výroba za rok | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | 1986 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | Celkový | |
3 | 3 | 5 | 25 | 15 | 27 | 35 | 15 | 9 | 6 | 143 |
Specifikace
Podvozek
Celkové rozměry a hmotnost BMD-3 jsou ve srovnání s jeho protějšky maličké. Posádku tvoří řidič, velitel vozidla a střelec a drží čtyři cestující. Uprostřed trupu jsou sedadla pro namontované pěšáky s jedním úložným prostorem pro tři ATGM 9M111 nebo 9M113. K dispozici jsou také tři stojany na muniční boxy a filtrační ventilační jednotka. Sedadlo velitele je napravo od věže a má kopuli s poklopem, který se otevírá dopředu, zatímco sedadlo střelce je vlevo a má jednodílný poklop, který se otevírá dopředu. Ze čtyř cestujících seděli dva vpředu a další dva těsně za věží. Na každé straně BMD-3 je k dispozici vypalovací port. Další pěchota může být usazena na krátké vzdálenosti do bezprostřední zadní části věže s otevřeným střešním oknem. Sedadla bojové posádky jsou připevněna ke střeše bojových oddílů, aby se zlepšila ochrana před IED a minami . Motorový prostor je umístěn směrem k zadní části BMD-3 a skládá se z vodou chlazeného vznětového motoru 2V-06-02 o výkonu 450 hp (koňských sil), hlavní spojky, převodovky, rozvodovky a brzd. Systém kolektivní ochrany NBC byl zajištěn přetlakem v bojovém prostoru pomocí filtrační ventilační jednotky, aby bylo zajištěno přežití posádky v prostředí kontaminovaném jaderným spadem .
Zbraně
Primární výzbroj
Primární výzbroje BMD-3 je 30 mm autocannon 2A42 v podobě původní věže BMP-2. Toto automatické dělo je namontováno na jiných vozidlech, jako jsou Ka-52 a Mi-28 . Autocannon 2A42 je duální dělo se selektivním podáváním, které je vybaveno výraznou úsťovou brzdou a pohonem ručních zbraní, což zvyšuje přesnost a konzistenci. Tato úsťová brzda snižuje oscilaci úchytu zbraně v okamžiku výstřelu. Praktická rychlost střelby je 200–300 rds / min (ran za minutu), zatímco cyklická rychlost střelby je vyšší než 550 rds / min. Vystřeluje střely s úsťovou rychlostí 960 m / s. BMD-3 má 500 nábojů pro 30 mm kanón připravený k použití s dalšími 360 uloženými uvnitř. Maximální efektivní dosah při střelbě z munice AP-T (pancéřování) je 2 000 m a při střelbě munice HE-I (vysoce výbušná) je 4 000 m proti terčovému cíli. Kulomet PKT 7,62 × 54 mm R PKT je namontován koaxiálně na pravé straně hlavní výzbroje. Tento koaxiální kulomet má cyklickou rychlost střelby 800 rds / min a je také vybaven jedním pásem s 2 000 ranami. KBP Instrument konstrukční kancelář poskytuje pokles-in one-man věži, nazvaný Kliver věžička s stabilizovaná 2A72 30 mm zbraně, čtyři Kornet ATGM odpalovací zařízení, tepelné památky, koaxiální 7,62 mm PKT kulomet a vylepšený systém řízení palby .
Sekundární výzbroj
BMD-3 je vybaven dvěma sekundárními zbraněmi namontovanými na přídi pro použití proti pěchotě a obrněným bojovým vozidlům. Vlevo vpředu je namontován 30 mm automatický granátomet AGS-17. Vpravo vpředu lze použít kulomet RPK o rozměrech 5,45 × 39 mm RPK. Každá z lukových zbraní je ovládána jedním z pěšáků umístěných v přední části vozidla. Pro AGS-17 existuje 290 nábojů připravených k použití a dalších 261 je uloženo v BMD-3. RPK-74 pojme 2160 nábojů připravených k použití. 5,45 mm RPK-74 se používá pro přímé střetnutí do 800 m, zatímco 30 mm automatický granát AGS-17 zasahuje a potlačuje cíle na vzdálenost až 1700 m pomocí vysoce výbušných fragmentačních granátů. V případě potřeby lze tyto zbraně z vozidla také demontovat.
Protitankové naváděné zbraně
Protitankové naváděné zbraně ( ATGM ) lze ovládat pomocí BMD-3. To umožňuje raketomet 9P135M, který střílí drátem řízené střely Fagot (zpravodajský název NATO: AT-4 Spigot ) a rakety Konkurs (zpravodajský název NATO: AT-5 Spandrel ). Spouštěč 9P135M je umístěn ve středu horní části věže BMD-3 a je demontovatelný. Posádka může zasahovat cíle z vozidla nebo na vzdálenost od systému. Spouštěč ATGM má tři kola připravená k použití a dvě uložená ve vozidle. Raketa Fagot je ATGM krátkého dosahu s účinným doletem 2 km. Při letu průměrnou rychlostí 186 m / s proniká 480 mm RHA. Fagot-M je vylepšená varianta, která má zvýšený efektivní dosah 2,5 km a penetraci 550 mm RHA. Střela Konkurs má efektivní dosah 4 000 m a letí průměrnou rychlostí 206 m / s. Původní střela Konkurs proniká 750–800 mm RHA, zatímco vylepšená Konkurs-M proniká po ERA 750–800 mm RHA díky další tandemové hlavici . Dostřel se v noci sníží na 2 500 m. Francouzsko-německá sada adaptéru Flame-V umožňuje BMD-3 spustit MILAN ATGM.
Systém řízení palby
Stabilizátor zbraní 2E36-3 umožňuje, aby byla stabilizace ve dvou rovinách; nadmořská výška a azimut. Velitel i střelec mohou střílet z hlavní výzbroje vozidla. Traverz věže prochází celých 360 ° s elevací zbraně od -5 do + 75 °. Vysoká nadmořská výška umožňuje jeho použití proti pomalu letícím letadlům, vrtulníkům a cílům umístěným ve vyšších nadmořských výškách. Aby bylo možné zaměřit kanón a koaxiální kulomet na cíl, je vozidlo vybaveno kombinovaným zaměřovačem typu BPK-1-42, který zahrnuje denní kanál, pasivní a aktivní noční kanál a denní zaměřovač typu PZU-8. Komunikační systémy vozidla jsou vybaveny rádiovým ultra-vlnovým typem (USW) typu R-123M pro vnější komunikaci a interphone. Pro komunikaci mezi členy posádky na palubě se používá typ TPU-124.
K dispozici jsou doplňky pro vylepšení systému řízení palby BMD-3, včetně zraku termálního střelce SANOET-1. Tepelné mířidla jsou k dispozici také pro spouštěč ATGM. Termovizní noční vidění ATGM Trakt / 1PN65 má snímací dosah 2 500 m. K demontáži je k dispozici termální noční zaměřovač Mulat / 1PN86 ATGM, který má detekční dosah 3600 ma identifikační dosah 2000 m.
Protiopatření
Stejně jako jeho předchůdci je BMD-3 lehce pancéřován, aby byla zajištěna vysoká úroveň mobility. Ocelová věž a trup z hliníkové slitiny poskytují posádce ochranu před náboji ráže 0,50 směrem k přední části vozidla. Směrem k bokům a zadní části podvozku je zajištěna ochrana před palbou z ručních palných zbraní, úlomky granátů a úlomky střel. BMD-3 je vybaven automatickým hasicím zařízením a přetlakovým ochranným systémem NBC . Tři elektricky ovládané kouřové výboje o průměru 81 mm, které střílí dopředu, jsou umístěny na obou stranách věže a poskytují ochranu před infračervenými zbraněmi. Kouřovou clonu lze vytvořit také vstřikováním nafty do výfuku. K dispozici je také souprava francouzského výbušného reaktivního brnění (ERA). ERA je však pro blízkou pěchotu nebezpečná, praktičtější aplikací je pasivní brnění.
Motor a mobilita
Motorový prostor je umístěn v zadní části vozidla a skládá se z: vodou chlazeného vznětového motoru 2V-06-02 s výkonem 450 hp, hlavní spojky, převodovky, rozvodovky a brzd. Odpružení vozidla se skládá z pěti silničních kol s gumovými pneumatikami na každé straně, hnacího řetězového kola vzadu, vodicího kola vpředu a čtyřech válečků pro zpětný chod. BMD-3 je vybaven novou hydromechanickou převodovkou s hydrostatickým mechanismem řízení. Toto nastavitelné zavěšení poskytuje světlou výšku mezi 130 a 530 mm, přičemž výchozí je 450 mm. Toto hydropneumatické odpružení umožňuje BMD-3 zmenšit svou výšku, aby bylo možné nastoupit na dopravní letoun jako Il-76M. Světlou výšku upravuje řidič a snížení nebo zvýšení odpružení trvá 10 sekund. Maximální rychlost na silnici je 70 km / ha maximální rychlost v terénu je 45 km / h. Vozidlo může na zpevněných silnicích dosáhnout provozního dosahu až 500 km, může stoupat až na 60% sklon a pohybovat se na 30% bočním svahu. Tlak na půdu vyvíjený BMD-3 je 0,48 kg / cm2 se standardními pásy a 0,32 kg / cm2 se širšími pásy.
BMD-3 je plně obojživelný a je poháněn dvěma vodními tryskami namontovanými jeden na obou stranách v zadní části vozidla, což umožňuje vozidlu dosáhnout rychlosti až 10 km / h ve vodě a v mořském stavu až tři. Při vstupu do vody a zapnutí automatického odvodňovacího čerpadla je z místa řidiče postaven šnorchl a v přední části vozidla je umístěna obložení lopatky. Na rozdíl od svých předchůdců lze BMD-3 vysadit se všemi svými posádkami a cestujícími uvnitř vozidla, což umožňuje okamžité bojové nasazení po přistání. U BMD-1 a BMD-2 byla posádka vysazena samostatně, což vyžadovalo více času na uzavření manželství s jejich bojovým vozidlem.
Varianty
- BMD-3K - Varianta velitele BMD-3 přijatá ruskou armádou v roce 1996. Masová výroba tohoto vozidla nebyla nikdy zahájena.
- 2S25 Sprut-SD (Object 952) - samohybný protitankový kanón, který vstoupil do služby v roce 2005. Toto vozidlo má podvozek BMD-3 a je ovládáno tříčlennou posádkou. Hlavní výzbrojí je 125 mm kanón 2A75 s hladkým vývrtem, který je variantou řady 2A46 s hladkým vývrtem používanou sovětskými hlavními bojovými tanky od doby T-64 . Může střílet munici z 2A46 včetně 9M119 Svir . Podvozek má na každé straně sedm silničních kol namísto pěti a motorem je nyní 2V-06-2S s výkonem 510 koní.
-
BTR-MD „Rakushka“ (Objekt 955) - víceúčelové dopravní vozidlo s větším trupem a bez věže. Tento typ lze použít k přepravě vojáků, pohonných hmot, střeliva a zraněného personálu. Slouží také jako základ pro novou řadu specializovaných vozidel pro ruské výsadkové síly, včetně minometné plošiny a sanitky.
- BTR-MDM - Modernizovaná verze se stejnými vylepšeními jako BMD-4M.
- RKhM-5 (Object 958) - Chemické průzkumné vozidlo představené v roce 2011 a je vybaveno stejným specializovaným vybavením jako verze BTR-80 známá jako RKhM-4. Věž byla odstraněna; RKhM-5 má pevnou nástavbu s kulometnou věží. Trup je větší, což umožňuje přepravu vojáků, pohonných hmot, munice a zraněného personálu. VDV úspěšně dokončilo testování prvních tří vozidel v březnu 2012.
-
BMD-4 (Object 960) - Toto vozidlo, původně označené jako BMD-3M , má upravený podvozek s novou věží známou jako „Bakhcha-U“. Zbraně mají větší podobnost s BMP-3. Tato nová výzbroj tvoří: a 100 mm 2A70 závitové hlavní zbraň, s 30mm 2A72 autocannon , 7,62 mm koaxiální kulomet a, a nový systém řízení palby „Ramka“. Příďový AGS-17 byl odstraněn a je nahrazen AGS-30 . BMD-4 jsou nově postavené nebo upgradované BMD-3. BMD-4 se již nekupuje pro ruské jednotky ve prospěch BMD-4M.
- BMD-4M - Vylepšená varianta s novým podvozkem a motorem UTD-29 o výkonu 500 k BMP-3. Tuto verzi bude místo VgTZ produkovat Kurganmashzavod (KTZ). Vozidlo bylo představeno VDV v březnu 2008. Podle KTZ mohla být sériová výroba zahájena v roce 2009. BMD-4M byl hodnocen VDV. V srpnu 2011 nebyl proces hodnocení stále ukončen a nebyla přijata žádná pevná dohoda ohledně dodávky 10 prvních vozidel společnosti VDV, jak se předpokládá ve státních objednávkách z roku 2011. Ruské ministerstvo obrany se rozhodlo přijmout BMD-4M v prosinci 2012.
- BMM-D - vozidlo velitelského stanoviště a vyprošťovací vozidlo. Některé varianty budou mít delší podvozek se sedmi silničními koly a pravděpodobně stejný motor s výkonem 510 koní jako 2S25.
Operátoři
Současní operátoři
- Angolské ozbrojené síly - asi 10, neznámé množství v provozu od roku 2012
- Čínská výsadková vojska - 80 bylo objednáno v roce 1996 a dodáno v roce 1997
- Russian Airborne Troops - Asi 100 BMD-3 v aktivní službě od roku 2012. V aktivní službě je až 60 BMD-4, buď upgradovaných z BMD-3, nebo nově postavených.
Viz také
- BMP-3 - aktuální bojové vozidlo pěchoty
- BMPT - bojové vozidlo na podporu tanků
- T-90 - Aktuální hlavní bitevní tank
IFVs srovnatelné role, výkonu a éry
- CV90 : švédské bojové vozidlo pěchoty
- Dardo IFV : bojové vozidlo italské pěchoty
- ELVO Kentaurus : bojové vozidlo řecké pěchoty
- MLI-84 : Rumunské bojové vozidlo pěchoty
- Bradley Fighting Vehicle : bojové vozidlo pěchoty USA
- Puma (IFV) : německé bojové vozidlo pěchoty
- ZBD-97 : bojové vozidlo čínské pěchoty
- Ratel IFV : bojové vozidlo jihoafrické pěchoty