Baja 1000 - Baja 1000
Baja 1000 je mexický off-road motorsport závod koná každý rok na poloostrova Baja California . Závod byl založen Edem Pearlmanem v roce 1967 a je schválen SCORE International . Jedná se o jeden z nejprestižnějších offroadových závodů na světě, který přitahuje konkurenty z Argentiny, Austrálie, Baham, Brazílie, Belgie, Kanady, Anglie, Finska, Francie, Německa, Guamu, Guatemaly, Indie, Itálie, Japonska, Nizozemska , Nová Kaledonie, Nový Zéland, Rusko, Saúdská Arábie, Jihoafrická republika, Španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Uruguay, Balkán a ze všech států USA a také z hostitelské země Mexika. Závod je posledním kolem čtyřleté výroční série, včetně SCORE Desert Challenge, SCORE San Felipe 250 a SCORE Baja 500 . 2017 Baja 1000 si připomněl 50. výročí závodu.
Baja 1000 umožňuje různým typům vozidel soutěžit na stejném kurzu s třídami pro osobní, nákladní automobily, motocykly, čtyřkolky a kočárky . Kurz zůstal v průběhu let relativně stejný, přičemž každou další událostí byl buď závod point-to-point z Ensenady do La Paz , nebo smyčkový závod začínající a končící v Ensenadě. Název akce může být zavádějící, protože počet najetých kilometrů se u jednotlivých typů akcí liší („Loop“ 600 až 850 mil od startu a cíle v Ensenadě nebo „Point to Point“ známý také jako 900).
Historie závodu
1962: První měřený běh
Když se Jack McCormack a Walt Fulton z americké dceřiné společnosti Honda rozhodli uspořádat běh na dlouhé vzdálenosti, aby prokázali spolehlivost nového motocyklu Honda CL72 Scrambler, oslovili známého terénního motocyklového závodníka a místního prodejce Triumph a Honda, Bud Ekins za návrhy. Ekins navrhl trasu Tijuana - La Paz ( federální dálnice 1 ), která byla 950 mil (1530 km) skal, pískových výplachů, suchých jezer, přechodů dobytka, horských průsmyků s několika zpevněnými cestami. Ekins odmítl podniknout běh kvůli svému profesionálnímu sdružení pro Triumph, ale navrhl, aby jeho bratr Dave Ekins a syn jiného distributora Hondy v jižní Kalifornii, Billy Robertson Jr., mohli uskutečnit cestu pro americkou Hondu.
Poté, co provedli předlet antény přes poloostrov ve Fultonově Cessně 180 , zahájili Ekins a Robertson cestu do La Pazu těsně po půlnoci 22. března 1962. Zatímco je sledovali dva novináři v letadle a používali telegrafní kanceláře na hranici s Mexikem a v La Paz zaznamenal Dave Ekins první oficiální měřený běh za 39 hodin 56 minut (39:56) s celkovou vzdáleností 952,7 mil (1 533,2 km). Tato událost získala ohlas v časopisech Globe , Argosy a Cycle World a vydělala si úctu a respekt k Hondě a běhu Baja. Globe a Argosy účty také blízká setkání se smrtí a jiným nebezpečím, které tvrdí Ekins byli „barevné doplňky“.
Čtyři kola vs dvě kola
Bruce Meyers, který chtěl překonat dosavadní rekord motocyklů a pomoci prodat palivo Meyers Manx , použil svůj původní prototyp buggy s názvem „Old Red“ k pokusu o překonání rekordu, který vytvořil Ekins. Poté, co předvedli kurz na jih do La Paz, zahájili Ted Mangels a Bruce Meyers rekordní pokus zpět do Tijuany z La Pazu v 22:00 dne 19. dubna 1967. Novinář z časopisu Road & Track sledoval dva byli svědky pokusu, konečný oficiální čas byl 34:45, což překonalo Ekinsův běh o více než 5 hodin. Po návratu do Spojených států novinář, který dokumentoval útěk, rozeslal tiskové soupravy s fotografiemi a zprávou s nadpisem „Buggy Beats Bike in Baja“. stovkám časopisů a novin. Brzy bylo po celém světě medializováno více příběhů o dobrodružstvích, blízkých hovorech a zlomených rychlostních rekordech. Po této události se Bruce Meyers a jeho Meyers Manx stali senzací přes noc a začala soutěž mezi čtyřmi koly a motocykly o nejrychlejší běh Baja.
V následujících měsících by došlo k dalším pokusům o překonání rekordu. Jeden z pokusů zahrnoval běh několika vozidel organizovaný Edem Pearlmanem, který skončil oficiálním záznamem všech čtyř kol, ale s celkovým časem zaostávajícím za rekordem Meyersem. 4. července 1967 opustil americký sedan společnosti American Motors Rambler Tijuanu v 9:00, aby úspěšně překonal rekord Meyersa s celkovou dobou 31 hodin.
1967: Mexičan 1000
Vzhledem k tomu, že se časované běhy zaznamenané telegrafem staly populárními, začala pozornost ostatních konkurentů přitahovat potřeba organizované akce soutěžící o nejrychlejší běh Baja. V reakci na Meyersův rekordní běh přesvědčil Ed Pearlman Dicka Cepka , Clauda Doziera, Eda Orra, Drina Millera a novináře Johna Lawlora, aby se dostali na La Paz. V červnu 1967 Pearlman a skupina opustili Tijuanu a okamžitě narazili na mechanické potíže. Tento výlet inspiroval Pearlmana k organizaci offroadových závodů na poloostrově Baja vytvořením Národní offroadové asociace (NORRA). Poté, co Pete Condos a Pearlman vložili prostředky na začlenění NORRA, skupina oznámila oficiální uznání předchozích tvůrců rekordů a vytvořila třídy, které se týkaly typu vozidla použitého k překonání rekordu. Během pozdější části léta NORRA událost pojmenovala „Mexická rally 1000“ a oznámila, že na poloostrově se bude konat první oficiální závod z Tijuany do La Paz.
První oficiální závod začal v Tijuaně v Baja California 31. října 1967 a byl pojmenován NORRA mexická 1000 rally. Délka kurzu v tomto roce byl 849 mil (1366 km) a skončila v La Paz, s celkovým časem vítězné 27 hodin 38 minut (27:38) nastavuje Vic Wilson a Ted Mangels při jízdě Meyers Manx buggy . Od roku 1967 do roku 1972 byl závod organizován společností NORRA a jeho popularita rostla díky ABC "Wide World of Sports", který vyslal Jim McKay k pokrytí události roku 1968, a přilákal nové účastníky, jako je zesnulý Mickey Thompson , vítěz Indy 500 Parnelli Jones , filmový herec James Garner a Mary McGee , první žena, která se zúčastnila akce. Od roku 1971, hlavní sponzoři, jako například Olympia Brewing Company a Minolta kamery začal podporovat Parnelli Jones v jeho Dick Russell navržen a Bill Stroppe připraven "Big Oly" Bronco a Larry Minor v podobném Stroppe připraven Bronco .
Ropná krize v roce 1973 a SKÓRE
V říjnu 1973 cena za barel ropy vzrostla přes noc o 70%, když Organizace zemí vyvážejících ropu ( OPEC ) zavedla arabské ropné embargo . Se strachem, že konkurenti opustí myšlenku soutěžit a zůstat doma, NORRA zrušila závod Baja z roku 1974 - navzdory ujištění federální vlády provozované společností Petroleos Mexicanos (Pemex), že ceny pohonných hmot zůstanou stabilní - a oznámila, že místo toho uspořádají akci v stát Arizona.
V té době v historii guvernér Baja California Milton Castellanos předal sankci za událost neziskové mexické korporaci zvané „Baja Sports Committee“ (BSC). BSC událost přejmenovala na „Baja Mil“ (Baja 1000) a naplánovala běh závodu v původních termínech vybraných NORRA. Tentýž víkend pořádala NORRA ve Spojených státech soutěžní akci, BSC však stejně jako před lety úspěšně rozběhla závod z Ensenady do La Paz. BSC si nebyl vědom těchto výzev a zjistil, že propagace ras Baja je obtížnější, než se očekávalo.
Místo toho, aby se vzdala závodu, mexická vláda požádala o pomoc SCORE International s pořádáním a propagací budoucích závodů Baja. Vláda prostřednictvím jednání s Mickeyem Thompsonem a jeho organizací SCORE souhlasila s udělením výhradních práv společnosti SCORE pořádat závody Baja a také neochotně umožnila společnosti SCORE zrušit akci pro rok 1974 (rok, kdy byl ve Spojených státech kvůli ropné krizi omezen motoristický sport). ). Společnost SCORE najala Sal Fish jako prezidenta a od toho roku převzala kontrolu nad Baja 1000. V roce 1975 se závod Baja 1000 obnovil pod novou kontrolou.
Závod 1979 byl pozoruhodný celkovým vítězstvím Walkera Evanse v kamionu Dodge , prvním kamionu, který získal celkový titul závodu. V roce 2012 závodní organizaci koupil Roger Norman a nadále pracuje pod jeho prezidentským úřadem .
Vozidla
Model Baja 1000 je otevřen účastníkům soutěžícím v několika třídách, od motocyklů, čtyřkolek , UTV , sériových vozidel Volkswagen, sériových vozidel, kočárků, nákladních automobilů a závodních vozidel vyráběných na zakázku. Závodní týmy se skládají z továrně podporovaných skupin, které vyrábějí na zakázku vyrobená vozidla a poskytují pronásledovaná vozidla pomocí vrtulníku, mnohem menším a méně okouzlujícím sportovním týmům, které soutěží v sériovém vozidle bez podpory stíhacích vozidel. Skladové vozy Volkswagen Type One Beetles jsou upraveny pro použití v terénním terénu, známé jako Baja Bugs , a byly běžným jevem po celou dobu konání akce, ale nejviditelnější jsou továrně podporované, vesmírné rámy Trophy Truck .
Na rozdíl od současné továrny EX podporoval moderní závodní vozidla, která celkově třídy osobních a nákladních vozidel, Erik Carlsson řídil v podstatě sériový pohon předních kol Saab 96 V4, skončil třetí v roce 1969 a pátý v roce 1970.
Kurz Baja
- Point-to-point : Point-to-point závod je ten, který začíná a končí na dvou různých místech. Start se tradičně koná v Ensenadě, ale také v Tijuaně a Mexicali . Délka kurzu se liší od bodu k bodu, ale je často přes 1 600 mil (1 600 km) a končí v La Paz .
- Smyčka : Smyčka je závod, který začíná a končí na stejném místě. Závod tradičně začíná a končí v Ensenadě, ale začal / skončil také v Mexicali. Délka kurzu se pohybuje od 600 do 850 mil, v závislosti na trase kurzu.
Kvalifikační
Startovní pořadí je obecně určeno náhodným losováním, kromě případů, kdy jsou přednostní starty dány těm, kteří skončili na předních pozicích v předchozím závodě / sezóně, nebo když se koná kvalifikace. U vozidel Trophy Trucks a vozidel třídy 1 se nyní kvalifikace na Baja 1000 koná během SEMA na Las Vegas Motor Speedway .
Sabotáž a nástrahy
Každý rok se objevují zprávy o tom, že diváci sabotovali nebo nastražili hřiště tím, že kopali díry, blokovali řeku, aby vytvořili provizorní vodní skok, nebo zakopali a skryli překážky. Závodníci jsou varováni, aby si dávali pozor na velké davy diváků v odlehlých částech hřiště, protože by to mohlo naznačovat skryté pasti nebo změny překážek. Mnoho nástrah není vytvořeno k úmyslnému zranění soutěžících, ale je vytvořeno místními diváky jako skoky nebo překážky pro jejich vlastní zábavu a pro vytvoření zajímavých momentů, které lze zachytit na videokazetě. Náhodně navržené překážky vytvořené diváky jsou často velmi nebezpečné, protože soutěžící mohou nechtěně vstoupit do nástrahy nebezpečnou rychlostí, což může mít za následek poškození vozidel nebo zranění soutěžících nebo diváků. Povědomí o nástrahách a změnách kurzu jsou často součástí strategie závodních dnů a přinášejí výhodu nejlépe připraveným týmům - nicméně vzhledem k nebezpečí, které pasti představují, je obvyklé, že soutěžící rychle informují o nebezpečích kurzu s ostatními soutěžícími na palubě rádiové komunikace a rádiové relé.
V populární kultuře
- Ve filmu Timerider (1982) hrdina Swann soutěží v Baja 1000, když nechtěně narazí na experiment s časovou deformací a v 70. letech 19. století je poslán zpět na Divoký západ.
- Dokument Dust to Glory (2005) sleduje účastníky soutěže Baja 1000
- Navazující dokumentární film Dust to Glory, Dust 2 Glory sleduje soutěžící v sezóně 2016 a poté byl vydán včas k 50. výročí Baja 1000 v roce 2016.
- SCORE International Baja 1000 , v Evropě známý jako SCORE International Baja 1000: World Championship Off Road Racing , je videohra vyvinutá společností Left Field Productions a vydaná společností Activision v roce 2008. Byla vydána pro PlayStation 2, PlayStation 3, Microsoft Windows, Nintendo Wii a Xbox 360.
Celkově vítězové
Rok | Trasa | Osobní a nákladní automobily | Motocykl | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Řidiči | Vozidlo | Čas | Jezdci | Vozidlo | Čas | ||
1967 | Tijuana - La Paz |
Vic Wilson Ted Mangels |
Meyers Manx VW | 27:38 |
JN Roberts Malcolm Smith |
Husqvarna | 28:48 |
1968 | Ensenada - La Paz |
Larry Minor Jack Bayer |
Ford Bronco | 21:11:32 |
Larry Berquist Gary Preston |
Honda | 20:38:28 |
1969 | Ensenada-La Paz |
Larry Minor Rod Hall |
Ford Bronco | 20:48:10 |
Gunnar Nilsson J.N. Roberts |
Husqvarna | 21:35:52 |
1970 | Ensenada-La Paz |
Drino Miller Vic Wilson Miller |
VW | 16:07 |
Mike Patrick Phil Bowers |
Yamaha | 18:31 |
1971 | Ensenada-La Paz |
Parnelli Jones Bill Stroppe |
Ford Bronco | 14:59 |
Malcolm Smith Gunnar Nilsson |
Husqvarna | 16:51 |
1972 | Mexicali - La Paz |
Parnelli Jones Bill Stroppe |
Ford Bronco | 16:47 |
Gunnar Nilsson Rolf Tibblin |
Husqvarna | 19:19 |
1973 | Ensenada-La Paz |
Bobby Ferro Johnny Johnson |
Funco VW | 16:50 |
Mitch Mayes AC Bakken |
Husqvarna | 18:42:51 |
1974 | Žádná rasa | ||||||
1975 | Ensenada-Ensenada |
Malcolm Smith Dr. Bud Feldkamp |
Hi-Jumper VW | 18:55:49 |
Al Baker Gene Cannady |
Honda | 18:22:55 |
1976 | Ensenada-Ensenada | Ivan Stewart | Chenowth VW | 12:17:28 |
Larry Roeseler Mitch Mayes |
Husqvarna | 11:30:47 |
1977 | Ensenada-Ensenada |
Malcolm Smith Dr. Bud Feldkamp |
Funco VW | 15:10:42 |
Brent Wallingsford Scot Harden |
Husqvarna | 14:37:07 |
1978 | Mexicali-Ensenada | Mark Stahl | Chenowth VW | 12:55:42 |
Larry Roeseler Jack Johnson |
Husqvarna | 14:37:07 |
1979 | Ensenada-La Paz |
Walker Evans Bruce Florio |
Dodge Pickup | 20:48:27 |
Larry Roeseler Jack Johnson |
Husqvarna | 19:48:04 |
1980 | Ensenada-Ensenada | Mark Stahl | Chenowth VW | 13:33:55 |
Larry Roeseler Jack Johnson |
Yamaha | 12:45:13 |
1981 | Ensenada-Ensenada |
Mark McMillin Thomas Hoke |
Chenowth VW | 20:29:14 |
Skot Harden Brent Wallingsford |
Husqvarna | 17:14:05 |
1982 | Ensenada-La Paz |
Mickey Thompson Terry Smith |
Raceco VW | 19:40:23 |
Al Baker Jack Johnson |
Honda | 17:25:27 |
1983 | Ensenada-Ensenada |
Mark McMillin Ralph Paxton |
Chenowth VW | 20:29:14 |
Dan Smith Dan Ashcraft |
Husqvarna | 14:48:10 |
1984 | Ensenada-Ensenada |
Mark McMillin Ralph Paxton |
Chenowth VW | 16:27:09 |
Chuck Miller Randy Morales |
Honda | 14:34:34 |
1985 | Ensenada-Ensenada |
Steve Sourapas Dave Richardson |
Raceco VW | 17:54:55 |
Randy Morales Derrick Paiement |
Honda | 17:44:42 |
1986 | Ensenada-La Paz |
Mark McMillin Ralph Paxton |
Chenowth Porsche | 18:26:28 |
Bruce Ogilvie Chuck Miller |
Honda | 18:05:52 |
1987 | Ensenada-Ensenada |
Bob Gordon Malcolm Smith |
Chenowth Porsche | 13:15:04 |
Dan Ashcraft Bruce Ogilvie |
Honda | 12:02:14 |
1988 | Ensenada-Ensenada | Mark McMillin | Chenowth Porsche | 18:07:09 |
Paul Krause Larry Roeseler Danny LaPorte |
Kawasaki | 17:53:16 |
1989 | Ensenada-La Paz | Robby Gordon | Ford Pickup | 18:04:07 |
Larry Roeseler Danny LaPorte Ted Hunnicutt Jr. |
Kawasaki | 17:53:16 |
1990 | Ensenada-Ensenada |
Bob Gordon Robyn Gordon Robby Gordon |
Chenowth Chevrolet | 12:30:45 |
Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Danny LaPorte |
Kawasaki | 11:11:45 |
1991 | Ensenada-Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet Pickup | 16:37:35 |
Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Marty Smith |
Kawasaki | 13:35:25 |
1992 | Ensenada-La Paz |
Paul Simon Dave Simon |
Ford Ranger | 16:53:02 |
Danny Hamel Garth Sweetland Paul Ostbo |
Kawasaki | 16:50:12 |
1993 | Mexicali-Mexicali | Ivan Stewart | Toyota SR5 | 13:29:11 |
Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis |
Kawasaki | 13:57:23 |
1994 | Mexicali-Mexicali | Jim Smith | Ford TT | 10:28:56 |
Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis |
Kawasaki | 10:20:47 |
1995 | Tijuana - La Paz | Larry Ragland | Chevrolet TT | 20:14:12 |
Paul Krause Ty Davis Ted Hunnicutt Jr. |
Kawasaki | 19:31:19 |
1996 | Ensenada-Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet TT | 14:38:59 |
Paul Krause Ty Davis Greg Zitterkopf |
Kawasaki | 14:11:02 |
1997 | Ensenada-Ensenada | Larry Ragland | Chevrolet TT | 13:53:46 |
Johnny Campbell Tim Staab Greg Bringle |
Honda | 13:19:59 |
1998 | Santo Tomás - La Paz | Ivan Stewart | Toyota | 19:08:20 |
Johnny Campbell Jimmy Lewis |
Honda | 18:58:48 |
1999 | Ojos Negros-Ojos Negros | Larry Ragland | Chevrolet | 14:26:36 |
Johnny Campbell Tim Staab |
Honda | 14:15:42 |
2000 ** | Ensenada - Cabo San Lucas |
Dan Smith Dave Ashley |
Brod | 32:15:39 |
Johnny Campbell Tim Staab Craig Smith Steve Hengeveld |
Honda | 30:54:12 |
2001 | Ensenada-Ensenada |
Doug Fortin Charlie Townsley |
Jimco Chevrolet | 14:35:42 |
Johnny Campbell Tim Staab |
Honda | 13:51:40 |
2002 | Ensenada-La Paz |
Dan Smith Dave Ashley |
Brod | 16:19:03 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell Andy Grider |
Honda | 16:17:28 |
2003 | Ensenada-Ensenada |
Doug Fortin Charlie Townsley |
Jimco Chevrolet | 16:24:02 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell |
Honda | 15:39:52 |
2004 | Ensenada-La Paz |
Troy Herbst Larry Roeseler |
Smithbuilt-Ford | 16:18:14 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell Kendall Norman |
Honda | 15:57:37 |
2005 | Ensenada-Ensenada |
Larry Roeseler Troy Herbst |
Smithbuilt-Ford | 15:06:19 |
Steve Hengeveld Johnny Campbell Mike Childress |
Honda | 14:20:30 |
2006 | Ensenada-La Paz |
Andy McMillin Robby Gordon |
Chevrolet | 19:15:17 |
Steve Hengeveld Mike Childress Quinn Cody |
Honda | 18:17:50 |
2007 | Ensenada-Cabo San Lucas |
Mark Post Rob MacCachren Carl Renezeder |
Brod | 25:21:25 |
Robby Bell Kendall Norman Steve Hengeveld Johnny Campbell |
Honda | 24:15:50 |
2008 | Ensenada-Ensenada |
Roger Norman Larry Roeseler |
Brod | 12:40:33 |
Robby Bell Kendall Norman Johnny Campbell |
Honda | 12:29:10 |
2009 | Ensenada-Ensenada |
Andy McMillin Scott McMillin |
Chevrolet | 14:19:50 |
Kendall Norman, Timmy Weigand, Quinn Cody |
Honda | 13:27:50 |
2010 | Ensenada-La Paz |
Tavo Vildosola Gus Vildosola |
Ford F-150 TT | 19:00:04 |
Kendall Norman Quinn Cody |
Honda | 19:20:52 |
2011 | Ensenada-Ensenada |
Andy McMillin Scott McMillin |
Ford Raptor TT | 14:51:36 |
Kendall Norman Quinn Cody Logan Holladay |
Honda | 14:14:25 |
2012 | Ensenada-La Paz | BJ Baldwin | Chevrolet TT | 20:00:59 |
Colton Udall Timmy Weigand David Kamo |
Honda | 20:09:30 |
2013 | Ensenada-Ensenada | BJ Baldwin | Chevrolet TT | 18:36:10 |
Colton Udall Timmy Weigand David Kamo Mark Samuels |
Honda | 18:29:14 |
2014 | Ensenada-La Paz |
Rob MacCachren Andy McMillin Jason Voss |
Ford TT | 22:31:27 |
Ricky Brabec Robby Bell Steve Hengeveld Max Eddy Jr. |
Kawasaki | 24:24:01 |
2015 | Ensenada-Ensenada |
Rob MacCachren Andy McMillin |
Ford TT | 15:38:33 |
Colton Udall Mark Samuels Justin Jones |
Honda | 16:29:08 |
2016 | Ensenada-Ensenada |
Rob MacCachren Jason Voss |
Ford TT | 17:12:58 |
Justin Jones David Kamo Mark Samuels Daymon Stokie Colton Udall |
Honda | 18:16:42 |
2017 | Ensenada-La Paz |
Juan C. Lopez Apdaly Lopez |
Ford TT | 19:53:36 |
Francisco Arredondo Shane Esposito Justin Morgan Max Eddy Jr. Ty Davis |
Honda | 21:07:16 |
2018 | Ensenada-Ensenada | Cameron Steele | Ford TT | 16:24:02 |
Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones |
Honda | 16:23:26 |
2019 | Ensenada-Ensenada | Alan Ampudia | Ford TT | 16:10:35 |
Justin Morgan David Kamo Max Eddy Jr Shane Esposito |
Honda | 17:34:28 |
2020 | Ensenada-Ensenada | Luke McMillin | Ford TT | 19:10:25 |
Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones |
Honda | 20:50:30 |
** Oficiálně se závod pro rok 2000 jmenoval Baja 2000 (1726 mil).
Pozoruhodní konkurenti
- Steve Appleton , prezident / generální ředitel společnosti Micron Technology
- BJ Baldwin
- Ron Bishop , Jediný motocyklový závodník, který soutěží v každém Baja 1000
- Pete Brock - Brock Racing Enterprises (BRE) vyráběl osobní automobily / nákladní automobily pro Baja v letech 1967 až 1972
- Jenson Button , mistr světa Formule 1 2009
- Erik Carlsson
- Kurt Caselli
- Ak Miller, třikrát vítěz ve třídě 1967 1968 1969 člen týmu Stroppe
- Anna Jo Cody - první žena, která dokončila sólo Baja 1000.
- Quinn Cody
- Marc Coma
- Valentino Danchev - ředitel Grupo Vidanta
- Chuck Dempsey
- Patrick Dempsey
- Walker Evans
- Andrew "Freddie" Flintoff - moderátor špičkových převodů
- Elliot Forbes-Robinson
- Tanner Foust
- James Garner
- Brendan Gaughan
- Bob Gordon - otec Robbyho a Beccyho a legendy offroad
- Robby Gordon
- Jim Graham - Volný objetí
- Mike Groff
- Robbie Groff
- Roberto Guerrero
- Rod Hall - Většina tříd vyhrává v historii, soutěžilo se v každém závodě
- Chris Harris - moderátor špičkových převodů
- Beccy (Gordon) Hunter-Reay - sestra Robbyho, dcera Boba a manželka šampióna INDYCAR 2012 Ryana Hunter-Reayho .
- Trevor Insley
- Jimmie Johnson
- Rick Johnson
- Parnelli Jones
- Michel Jourdain, Jr.
- Michel Jourdain st.
- Danny LaPorte
- Apdaly Lopez
- Rob MacCachren
- Hiro Matsushita
- Don McBride
- Mike "Myš" McCoy
- Mary McGee
- Hershel McGriff
- Corky McMillin
- Steve McQueen
- Chad McQueen
- Rick Mears
- Roger Mears
- Rod Millen
- Larry Minor
- John Morton - Čtyřnásobný jezdec SCCA National Road Racing Championship
- Michael Nesmith
- Paul Newman - nejstarší účastník, když soutěžil v roce 2004 ve věku 80 let.
- Gunnar Nilsson
- Ted Nugent
- Bruce Ogilvie
- Danny Ongais
- Travis Pastrana
- Ryan Peacock generální ředitel společnosti Silicon Valley se sídlem Ryan Peacock Inc.
- Don Prudhomme
- Larry Ragland - vyhrává několik vozů třídy trofejí
- JN Roberts
- Larry Roeseler
- Alexander Rossi
- Armin Schwarz
- Jim Smith
- Malcolm Smith
- Marty Smith
- Ivan Stewart - kandidoval za tovární tým Toyota
- Danny Sullivan
- Mickey Thompson
- Jūgatsu Toi
- Johnny Unser
- Jimmy Vasser
- Frank "Scoop" plavidla
- Tavo Vildósola
- Ken Wahlster - zakladatel a generální ředitel společnosti BikeBandit
Aktuální a minulé třídy
Osobní a nákladní automobily
- SCORE Trophy Truck : Open Production Unlimited Trucks.
- SCORE Třída 1 : Neomezené jednomístné nebo dvoumístné monoposty s otevřeným kolem.
- SCORE Class 1 / 2-1600 : jednomístné nebo dvoumístné monoposty s otevřeným kolem do 1600 ccm.
- SCORE Class 2 : Neomezený 2,2 litrový kočárek.
- SCORE Třída 3 : Krátký rozvor náprav 4x4.
- SCORE Class 4 : Neomezené 2,2 litrové otevřené kolo.
- SCORE Class 5 : Unlimited Baja Bugs.
- SCORE Class 5-1600 : 1600cc Baja Bugs.
- SCORE Class 6 : Nákladní vozidla s podvozkem s motorem V6
- SCORE Class 7 : Otevřené mini kamiony.
- SCORE Class 7S : Skladové mini kamiony. (3000 ccm)
- SCORE Class 7SX : Upravené mini nákladní vozy. (4000 cm3)
- SCORE Class 8 : Nákladní automobily s pohonem všech kol v plné velikosti.
- SCORE Class 9 : Krátký rozvor, jednomístné nebo dvoumístné vozy s otevřeným kolem.
- SCORE Class 10 : Jedno nebo dvoumístné monoposty s otevřeným kolem do 2000 ccm.
- SCORE Class 11 : Skladové vozy VW Sedan.
- SCORE Lites Class 12: VW s omezeným počtem otevřených kol pro jedno- (1776cc) nebo dvoumístné (1835cc).
- SCORE Třída 17 : Jeepspeed
- SCORE Stock Full : Skladové nákladní vozy plné velikosti.
- SCORE Stock Mini : Skladové mini kamiony. (4300 ccm)
- SCORE Baja Challenge : Omezené, identické cestovní vozy Baja s otevřenými koly.
- SCORE Sportsman Buggy :
- SCORE Sportsman Truck :
- SCORE Sportsman UTV :
- ProTruck : Nákladní vozy s omezenou produkcí řízené offroadovou závodní sérií Baja ProTruck
Motocykly
- SCORE Class 20 : dvoutaktní 125ccm nebo menší a čtyřtaktní 250ccm nebo menší.
- SCORE Class 21 : 126cc až 250cc.
- SCORE Class 22 : 250 ccm nebo více.
- SCORE třída 30 : Jezdci starší 30 let.
- SCORE Class 40 : Jezdci starší 40 let.
- SCORE Class 50 : Jezdci starší 50 let.
- SCORE Class 60 : Jezdci starší 65 let.
- SCORE Sportsman MC> 250 ccm: Sportovci jezdící 250 ccm (2taktní) nebo 450cc (4taktní) nebo vyšší.
- SCORE Sportsman MC <250 ccm: Sportovec jezdí do 250 ccm (2-taktní) nebo 450 ccm (4-taktní) nebo méně.
Čtyřkolky
- SCORE Class 21 : Honda.
- SCORE Class 25 : 251cc nebo více.
Viz také
- Baja 500
- Chasing the Horizon
- Dust to Glory , dokument o závodě z roku 2003
- Mini-Baja
- Časovač
Reference
- Fiolka, Marty (2005). 1000 mil na slávu . Arizona: David Bull Publishing. ISBN 1-893618-36-6 .
- Ekins, Dave. „Jízda po poloostrově“ . Archivovány od originálu 29. září 2007 . Citováno 2006-12-24 .
- SCORE International (2006). „Pravidla a předpisy pro offroadové závody 2006–2010“.
- SCORE International. „ Nové třídy z roku 2009 a změny stávajících pravidel třídy
- Tisková zpráva Baja 1000 z roku 2009
Poznámky
externí odkazy
- Oficiální mezinárodní stránka SCORE
- Oficiální mezinárodní časopis SCORE
- Oficiální SCORE mezinárodní uhlíkový televizní kanál
- 1967 Baja 1000 (Twenty Seven Hours To La Paz - Video)
- Obecný popis čtyřkolových terénních tříd.
Souřadnice : 31 ° 52'05 "N 116 ° 38'01" W / 31,86806 ° N 116,63361 ° W