Barber Pro Series - Barber Pro Series
Kategorie | Formulové závody |
---|---|
Země |
Spojené státy Kanada Mexiko |
Zahajovací sezóna | 1986 |
Složené | 2003 |
Konstruktéři |
Mondiale (1986–1997) Reynard (1998–2003) |
Dodavatelé motorů |
Saab (1986–1994) Dodge (1995–2003) |
Dodavatelé pneumatik |
BFGoodrich Comp / TA R (1986–1987) Goodyear Eagle (1988–1997) Michelin Pilot (1998–2003) |
Šampion posledního jezdce | Leonardo Maia (2003) |
Oficiální webové stránky | Oficiální webové stránky |
Barber Dodge Pro Series byl profesionální open-kolo auto závodní sérii od roku 1986 do roku 2003. To byl jeden z prvních profesionálních spec sérii pro open-kolových závodních vozech v Severní Americe. Závody byly primárně na silničních a pouličních kurzech v Severní Americe, ačkoli plán někdy obsahoval několik oválek .
Tato série je často zaměňována s dlouholetou amatérskou závodní sérií Skipa Barbera, která vždy používala jiná a výrazně méně výkonná auta. Amatérská série má v současné době regionální a národní složky.
Barber Pro Series byla speciální série, ve které byly všechny vozy identicky připraveny společností Skip Barber Racing. Od začátku v letech 1986 až 1994 byla tato série známá jako Barber Saab Pro Series ; speciálním vozem byl trubkový podvozek Mondiale (v podstatě design Formule Ford 2000) poháněný přeplňovaným 16ventilovým motorem Saab 16v . V sezónách 1986 a 1987 používaly vozy závodní pneumatiky povolené pro ulice, ale pro sezónu 1988 místo nich používaly pneumatiky Goodyear Racing Eagle.
Dějiny
Tato myšlenka byla diskutována již v roce 1979 jako způsob, jak zapojit Saab do seriózního motoristického sportu ve Spojených státech. Len Lonnegren, šéf společnosti Saab Cars USA, slyšel, že Skip Barber plánuje zahájit profesionální závodní sérii „speciálních automobilů“ s otevřeným kolem a že má běžet na stejných programech IMSA jako GTP a Camel Lights. Původně Barber plánoval použít malé výtlačné atmosférické motory Dodge o objemu 1600 ccm , ale místo toho byl přemluven k použití přeplňovaných motorů Saab. Saab poskytl motory a náhradní díly, stejně jako pomoc inženýra přezdívaného „Turbo Anders“, který přeletěl ze Švédska poměrně často, jakmile se věci rozběhly. Motory byly v zásadě sériové 1,985 ccm 16-ventilové twin-cam turbo motory s výkonem 225 hp. Motory se od pouličních verzí lišily zvýšením podpory, odstraněním systémů regulace emisí, revizí nastavení vstřikování paliva a namontováním závodního výfuku spolu s mazáním suchou skříní. Společnost Mondiale se sídlem v Severním Irsku získala smlouvu na dodávku této série s podvozkem. První závod běžel na Meadowlands a vyhrál ho Brian Till . Do roku 1991 se marketingová strategie v Saabu změnila a Saab USA udělal jen něco víc než poskytnutí motorů.
V roce 1995 byl motor Saab nahrazen sériovým automobilem o výkonu 3,2 litru s 24 ventily Dodge s hliníkovým šestiválcem V6 o výkonu 240 litrů a názvem série byl změněn na „Barber Dodge Pro Series“. Série pokračovala v používání původního trubkového rámu Mondiale. V pozdějších letech motory produkovaly 265 koní. SCCA Pro Racing převzal organizaci od IMSA. První závod s motorem Dodge vyhrál Geoff Boss . V roce 1997 bylo oznámeno, že Reynard navrhne a vyrobí nový vůz pro Barber Dodge Pro Series. Podvozek Mondiale byl vyřazen z provozu po dvanácti letech závodění v roce 1998. Organizaci převzal Professional Sports Car Racing . PSCR založili Andy Evans a Roberto Muller poté, co koupili IMSA. V roce 2002, poté, co CART převzal sérii, byla spuštěna Skip Barber Challenge. Tato série zahrnovala tři závodní víkendy. Sérii provozovala Skip Barber Racing School, ale používala stejná auta jako profesionální série. Obě sezóny vyhrál Matt Franc . Poté, co organizace CART podala na začátku roku 2004 bankrot, byla řada Barber Dodge Pro Series zpočátku pozastavena. Aktiva byla převedena do společnosti Open Wheel Racing Series, LLC, která se rozhodla neprovést sérii Barber Dodge Pro Series z roku 2004. Ve výsledku se škola Skip Barber Racing rozhodla zaměřit na národní mistrovství Skip Barber.
Statistika
Závody | Podvozek | Motor | Země |
---|---|---|---|
211 | Mondiale (143) | Saab (107) | USA (201) |
Reynard (68) | Dodge (104) | Kanada (9) | |
Mexiko (1) |
Auto
Mondiale
Společnost Mondiale Car Company byla uzavřena smlouva na výrobu vozů pro závodní školu Skip Barber Racing School a Barber Saab Pro Series. Vůz řady Pro byl založen na podvozku Formule Ford 2000, se kterým měl Mondiale zkušenosti. Šasi mělo konstrukci vesmírného rámu. Pohonná jednotka pochází z produkčních vozů Saab 900 a Saab 9000 .
Reynard
Reynard uvedl Reynard 98E pro Barber Dodge Pro Series z roku 1998. Toto auto mělo monokok z uhlíkových vláken . Motor pocházel z druhé generace Dodge Intrepid . Odpružení, brzdy a chladiče vyrobila společnost Chrysler . Karoserie byla navržena pomocí počítačově podporovaného kreslení (CAD). Auto navrhli Andrew Thorby a Adrian Reynard . Vůz byl zpočátku testován v Mallory Parku a Snettertonu od Rob Wilson . V USA provedl testování Robbie Buhl .
Série šampionů
Mezi další významné jezdce, kteří závodili v seriálu, patří Juan Pablo Montoya , Alex Gurney , Jon Fogarty , Ryan Hunter-Reay , Danica Patrick , Jeremy Dale, Townsend Bell , Michael Valiante , David Martínez , Memo Rojas , Rocky Moran, Jr., Al Unser III , Andy Swett, Jerry Nadeau a Ernesto Viso .