Bitva o Camperdown -Battle of Camperdown

Bitva o Camperdown
Část námořních operací během války první koalice
Bitva u Camperdown, 11. října 1797 , Thomas Whitcombe
datum 11. října 1797 Umístění U Camperduinu v Severním moři 52° 45′N 4°12′V / 52,750°N 4,200°E / 52,750; 4,200 Výsledek Britské vítězství
Bojovníci
Velká Británie	Batavská republika
Velitelé a vedoucí
Adam Duncan	Jan de Winter  ( POW )
Síla
16 lodí linie 2 fregaty 1 šalupa 4 řezačky 1 lugger ( OOB )	15 lodí linie 6 fregat 4 brigy 1 aviso ( OOB )
Oběti a ztráty
203 zabito 622 zraněno	540 zabito 620 zraněno 3 775 zajato 9 lodí linie zajato 2 zajaté fregaty
class=notpageimage| Umístění v Severním moři

Bitva u Camperdown (známá v holandštině jako Zeeslag bij Kamperduin ) byla hlavní námořní akce, která se odehrála 11. října 1797 mezi britskou severomořskou flotilou pod velením admirála Adama Duncana a flotilou Batavian Navy (nizozemského) viceadmirála Jana de Wintera. . Bitva byla nejvýznamnější akcí mezi britskými a nizozemskými silami během francouzských revolučních válek a vyústila v úplné vítězství Britů, kteří zajali jedenáct holandských lodí, aniž by ztratili některou ze svých. V roce 1795 byla Nizozemská republika obsazena armádou Francouzské republiky a byla reorganizována na Batavskou republiku , francouzský klientský stát. Na začátku roku 1797, poté, co francouzská atlantická flotila utrpěla těžké ztráty v katastrofální zimní kampani, bylo holandské flotile nařízeno posílit francouzštinu u Brestu . K setkání nikdy nedošlo; kontinentálním spojencům se nepodařilo vydělat na vzpouře Spithead a Nore , které na jaře 1797 paralyzovaly britské síly pod Lamanšským průlivem a flotily Severního moře.

V září byla holandská flotila pod velením De Wintera zablokována v jejich přístavu v Texelu britskou flotilou Severního moře pod velením Duncana. Na začátku října byl Duncan nucen vrátit se do Yarmouthu pro zásoby a De Winter využil příležitosti k provedení krátkého náletu do Severního moře . Když se nizozemské loďstvo 11. října vrátilo k nizozemskému pobřeží, Duncan čekal a zachytil De Winter u pobřežní vesnice Camperduin . Duncanovy lodě zaútočily na nizozemskou linii bitvy ve dvou volných skupinách, prorazily zadní část a dodávku a následně byly napadeny holandskými fregatami seřazenými na druhé straně. Bitva se rozdělila na dvě melé, jedno na jih neboli závětří, kde početnější Britové přemohli nizozemský týl, a jedno na sever, neboli návětrné, kde se vyrovnanější výměna soustředila na bojující vlajkové lodě. Když se nizozemská flotila pokusila dostat se do mělčích vod ve snaze uniknout britskému útoku, britská závětrná divize se připojila k návětrnému boji a nakonec si vynutila kapitulaci nizozemské vlajkové lodi Vrijheid a deseti dalších lodí.

Ztráta jejich vlajkové lodi přiměla přeživší holandské lodě, aby se rozptýlily a ustoupily, Duncan si vzpomněl na britské lodě s jejich cenami na cestu zpět do Yarmouthu. Na cestě byla flotila zasažena sérií vichřic a dvě ceny byly zničeny a další musela být zachycena, než zbytek dorazil do Británie. Ztráty v obou flotilách byly těžké, protože Nizozemci se řídili britskou praxí střílet na trupy nepřátelských lodí spíše než na jejich stěžně a takeláž, což způsobilo větší ztráty mezi britskými posádkami, než jaké běžně zažívaly proti kontinentálním námořnictvům. Nizozemská flotila byla rozbita jako nezávislá bojová síla, ztratila deset lodí a více než 1100 mužů. Když se britské síly o dva roky později při incidentu ve Vlieteru znovu střetly s nizozemským námořnictvem , nizozemští námořníci, konfrontovaní s vynikající britskou palebnou silou, jako byli v Camperdown, a tváří v tvář proorangistickému povstání, opustili své lodě a hromadně se vzdali .

Pozadí

V zimě 1794–1795 síly Francouzské republiky obsadily sousední Nizozemskou republiku během francouzských revolučních válek . Francouzi poté reorganizovali zemi jako klientský stát s názvem Batavská republika a připojila se k Francii proti spojencům ve válce první koalice . Jedním z nejdůležitějších nizozemských aktiv, nad nimiž Francouzi získali kontrolu, bylo holandské námořnictvo . Nizozemské loďstvo poskytlo značnou posilu francouzským silám v severních evropských vodách, které byly založeny hlavně v Brestu v Atlantském oceánu a jejichž hlavním protivníkem byla flotila pod kanálem Royal Navy . Umístění hlavního kotviště nizozemské flotily ve vodách u Texelu podnítilo reorganizaci distribuce britských válečných lodí v severoevropských vodách s novým zaměřením na důležitost Severního moře . Vzhledem k tomu, že námořnictvo trpělo vážným nedostatkem mužů a vybavení a další dějiště války byla považována za důležitější, byly ze zálohy aktivovány malé, staré a špatně udržované lodě, které byly pod velením admirála umístěny v přístavech ve východní Anglii , především v přístavu Yarmouth . Adam Duncan . 65letý Duncan byl veteránem válek o rakouské dědictví (1740–1748), sedmileté války (1756–1763) a americké války za nezávislost (1775–1783) a bojoval u četné zakázky s vyznamenáním a úspěchem. S výškou 6'4" (1,93 m) byl také známý svou fyzickou silou a velikostí: současník ho popsal jako "téměř gigantický".

Francouzské námořnictvo utrpělo řadu jednostranných porážek v prvních letech války, přičemž utrpělo těžké ztráty na Glorious First of June v roce 1794 a během Croisière du Grand Hiver v lednu následujícího roku. Na konci roku 1796, po výzvě zástupců United Irishmen (společnost oddaná ukončení britské nadvlády nad Irským královstvím ), zahájila francouzská atlantická flotila rozsáhlý pokus napadnout Irsko , známý jako Expedition d'Irlande . I to skončilo katastrofou, dvanáct lodí bylo ztraceno a tisíce mužů se utopily v divoké zimní vichřici. Jejich ambice byly zmařeny, zástupci Spojených Irů v čele s Wolfem Tonem se obrátili na nový batávský stát o podporu a v příštím roce jim byla přislíbena pomoc sjednoceného francouzského a nizozemského loďstva. V létě roku 1797 byl zformulován plán na sloučení francouzské a nizozemské flotily a společný útok na Irsko. Tone se připojil ke štábu viceadmirála Jana de Winter na své vlajkové lodi Vrijheid v Texelu a 13 500 nizozemských vojáků bylo vybaveno v rámci přípravy na operaci. flotila čeká jen na ten nejlepší okamžik, aby využila východních větrů a prohnala se kolem britské blokády a splavila kanál La Manche .

Spitheadova vzpoura

Pro Royal Navy byly první roky války úspěšné, ale závazek ke globálnímu konfliktu vytvářel velký tlak na dostupné vybavení, muže a finanční zdroje. Námořnictvo se rozšířilo ze 134 lodí na začátku konfliktu v roce 1793 na 633 do roku 1797 a personál se zvýšil ze 45 000 mužů na 120 000, což byl úspěch možný pouze v důsledku služby imprese , která unášela zločince, žebráky a neochotu. branci k povinné službě na moři. Mzdy se nezvyšovaly od roku 1653 a obvykle se zpožďovaly o měsíce, příděly byly hrozné, dovolená na pobřeží zakázána a disciplína krutá. Napětí ve flotile od začátku války postupně narůstalo a v únoru 1797 anonymní námořníci z flotily pod Lamanšským průlivem v Spitheadu poslali dopisy svému bývalému veliteli, lordu Howeovi , a požádali ho o podporu při zlepšování jejich podmínek. Seznam byl záměrně ignorován podle pokynů prvního lorda admirality lorda Spencera a 16. dubna námořníci odpověděli vzpourou Spitheadů : převážně mírovou údernou akcí vedenou delegací námořníků z každé lodi, kteří měli za úkol vyjednávat s úřadů a vymáhání kázně. Po měsíc zůstala flotila na mrtvém bodě, dokud se lordu Howeovi nepodařilo vyjednat řadu zlepšení podmínek, která přiměla útočníky k návratu do pravidelné služby. Vzpoura dosáhla téměř všech svých cílů; zvýšení platů, odstranění neoblíbených důstojníků a zlepšení podmínek pro muže sloužící ve flotile pod Lamanšským průlivem a nakonec i pro celé námořnictvo.

Zatímco povstání u Spitheadu pokračovalo, Duncan si udržel pořádek ve flotile Severního moře v Yarmouthu pouhou silou své osobnosti. Když se muži z jeho vlajkové lodi, HMS  Venerable , vyšplhali do lanoví a třikrát zakřičeli na znamení, že vzpoura začne 1. května, Duncan zpočátku hrozil, že vůdce prožene mečem. Uklidněn svými podřízenými, místo toho shromáždil své důstojníky a královskou námořní pěchotu na palubu své lodi a postupoval k mužům v lanoví a chtěl vědět, co dělají. Jeho tón byl tak divoký, že muži zmlkli a váhavě se vrátili do svých komnat, kromě pěti vůdců, které osobně napomenul na své palubě, než vydal generální pardon a propustil je do jejich povinností. Následující týden shromáždil všechny muže a požádal je, aby věděli, zda budou plnit jeho rozkazy: v reakci na to posádka jmenovala mluvčího, který se omluvil za své činy a řekl: „Pokorně prosíme o odpuštění vaší cti se srdcem plným vděčnosti. a slzy v očích za urážku, kterou jsme udělali nejhodnějšímu z velitelů, který se nám ukázal jako otec." O týden později, když podobné propuknutí vzpoury postihlo loď čtvrtého řádu, HMS  Adamant , pod vedením kapitána Williama Hothama , Duncan opět jednal rozhodně, vstoupil na palubu Adamantu , zatímco se posádka vzbouřila a požadovala vědět, zda existuje někdo, kdo zpochybňuje jeho autoritu. Když námořník vykročil vpřed, Duncan ho popadl za košili a jednou rukou ho přehodil přes bok lodi a křičel: "Mí chlapci – podívejte se na toho chlapíka – ten, kdo se odvažuje zbavit mě velení nad flotilou." Vzpoura se téměř okamžitě vypařila.

Nore vzpoura

Adam Duncan, první vikomt Duncan , Henri-Pierre Danloux , před rokem 1809, NPG .

Navzdory svému počátečnímu úspěchu si Duncan nebyl schopen udržet kontrolu tváří v tvář rozšířenějšímu povstání 15. května mezi loděmi umístěnými na Nore , které se stalo známým jako Nore Mutiny . Pod vedením námořníka jménem Richard Parker se vzbouřenci z Nore rychle zorganizovali a stali se významnou hrozbou pro vodní dopravu v ústí Temže . Duncan byl informován, že jeho flotila v Yarmouthu by mohla dostat rozkaz zaútočit na vzbouřence, a i když se zdráhal, odpověděl: „Neustupuji od obchodu, pokud to nelze jinak získat“. Když se zvěsti o plánu dostaly k flotile v Yarmouthu, posádka Venerable také vyjádřila svůj odpor k plánu, ale znovu potvrdila svůj slib loajality svému admirálovi za jakýchkoli okolností. Poté dorazily zprávy, že nizozemská flotila pod velením De Wintera se připravuje k plavbě a Duncanova flotila dostala od lorda Spencera rozkaz, aby zablokovala holandské pobřeží. Duncan vydal rozkazy, aby flotila zvedla kotvy, ale muži neuposlechli a loď za lodí svrhla své důstojníky a přidala se k vzbouřencům na Nore. Nakonec Duncanovi zůstal pouze jeho vlastní Ctihodný a Hothamův Adamant , aby pojal celou holandskou flotilu. Duncan později napsal, že: "Být opuštěn svou vlastní flotilou tváří v tvář nepříteli je ostuda, která, jak věřím, se nikdy předtím žádnému britskému admirálovi nestala, ani jsem to nemohl předpokládat."

Duncan si byl vědom toho, že útěk nizozemské flotily do Severního moře v tak zranitelné době by mohl být pro Británii katastrofální, a proto udržel svou pozici u Texelu tři dny, během nichž byl vítr ideální pro holandský nájezd, a zamaskoval své dva. plavidla jako různé lodě každý den a nařídil fregatě HMS  Circe , aby za obzorem vydala příval nesmyslných signálů fiktivní britské flotile. Následně se k němu připojily dvě další lodě, HMS  Russell a Sans Pareil , a čtvrtý den, kdy byly podmínky pro Holanďany stále perfektní, zakotvil svou eskadru v Marsdiepském průlivu a vydal jim rozkazy bojovat, dokud se jejich lodě nepotopí. blokování kanálu. V projevu ke svým mužům oznámil, že „ zvuky jsou takové, že moje vlajka bude i nadále vlát nad vodou poté, co loď a její společnost zmizí“. Očekávaný útok nikdy nepřišel: nizozemská armáda, která se měla připojit k flotile, nebyla připravena a Duncanovy zavádějící signály úspěšně přesvědčily De Wintera, že těsně za obzorem čeká velká britská flotila. Vítr následně změnil směr a 10. června se k Duncanově eskadře z Lamanšského loďstva připojilo dalších šest lodí a 13. června připlula ruská eskadra . Zatímco byl Duncan na moři, Noreova vzpoura se prudce rozpadla pod blokádou vládních sil. Parker, odříznutý od dodávek potravin as veřejnou podporou rozhodně proti vzpouře, vyhrožoval, že lodě pod jeho kontrolou budou předány francouzské vládě. Následně vypukly boje mezi radikálními vůdci a umírněnou většinou námořníků a lodě postupně opustily Parker a vrátily se do svých kotvišť, takže do 12. června už jen dvě lodě vlály pod rudou vlajkou vzbouřenců. Nakonec se poslední vzpurná loď, Parkerova vlastní HMS  Sandwich , vzdala 14. června.

De Winterova plavba

V polovině srpna 1797, po šesti týdnech neustálého východního větru, který držel jeho lodě uvězněné v jejich přístavu, se De Winter rozhodl, že pokus připojit se k Francouzům u Brestu jako první fázi invaze do Irska je nepraktický a opustil plán. Toto rozhodnutí bylo částečně způsobeno silou Duncanovy obnovené flotily, která se přidáním plavidel vracejících se z Nore zvýšila na 17 lodí linie. Duncanovi muži byli také lépe vycvičeni a zkušenější než jejich nizozemští protějšky, protože strávili podstatně déle na moři a naučili se střílet tři rány za minutu na dva Holanďany. Kromě svých obav o zdatnost svých mužů se De Winter také obával o jejich loajalitu: nadvláda Francie nad Batavskou republikou a vynucená účast země ve vzdálených válčištích byly mezi Nizozemci nepopulární. Ačkoli De Winter byl zapřisáhlý republikán, který bojoval ve francouzské armádě proti Nizozemsku mezi 1793 a 1795, podpora domu Orange zůstala silná mezi nizozemským obyvatelstvem a námořníky flotily. Wolfe Tone frustrovaně napsal, že „osud Evropy se mohl navždy změnit... velká příležitost je ztracena a my musíme dělat, jak nejlépe můžeme.“

Když zpráva o tomto rozhodnutí dorazila k admiralitě, odvolala Duncanovu blokádní flotilu do Yarmouthu k přezbrojení 1. října; admirál trval na odeslání některých svých lodí zpět na nizozemské pobřeží o dva dny později pod kapitánem Henrym Trollope v HMS Russell , doprovázený HMS Adamant a malými loděmi HMS  Beaulieu , Circe a Martin s najatým ozbrojeným řezačem Black Joke . Jejich příjezd z Texelu dne 6. října se shodoval s De Winterovou expedicí, která byla značně opožděna. Ačkoli některé zdroje, zejména ve Francii, tvrdily, že De Winter byl odhodlán přivést Duncana do bitvy, ve skutečnosti ho více znepokojovalo, že jeho muži byli neloajální a nezkušení svým dlouhým pobytem v přístavu a neochotně přistoupili na rozkazy od Batavian. vláda provedla krátký průzkum v jižním Severním moři při hledání slabých britských sil, které by mohly být přemoženy jeho flotilou nebo vtaženy do nebezpečných mělkých vod nizozemského pobřeží. Možná také doufal, že vzkřísí plán na rozšíření Francouzů u Brestu, pokud bude schopen nepozorovaně proplout na západ podél kanálu La Manche. Jeho flotila se skládala z 16 lodí linie a řady menších podpůrných plavidel a jeho rozkazy z Haagu obsahovaly instrukce, aby si pamatovali, „jak často nizozemští admirálové udržovali čest holandské vlajky, i když nepřátelské síly byly někdy nadřazeny jejich." Příprava lodí na moře nějakou dobu trvala a Nizozemcům se podařilo opustit Texel až 8. října v 10:00, De Winter se otočil na jihozápad v naději, že se spojí s další holandskou lodí linie u ústí řeky Maas . . Během několika hodin Trollope objevil a následoval De Wintera.

Nizozemská flotila byla neustále sledována loděmi, které Duncan vyslal, aby je sledoval, a když byly pozorovány holandské přípravy k vyplutí, byla Duncanovi zaslána zpráva, která ho informovala o nizozemských pohybech. Expediční loď vyslala signál pro nepřítele, když brzy ráno 9. října vstoupila na silnice Yarmouth, takže v době, kdy se britská flotila již připravovala k vyplutí, Duncan poslal poslední zprávu admiralitě: vítr je nyní na SV a [já] k nim napravím směr, a pokud se to Bohu zalíbí, doufej, že se k nim dostanu. Eskadra pod mým velením není ukotvena a já se okamžitě vydám na moře.“ Před polednem Duncan odplul s 11 loděmi, které byly připraveny a nasměrovány k ústí Texelu, s úmyslem zachytit De Wintera při jeho návratu. K večeru byla jeho flotila v plné síle, tři opozdilci se znovu připojili a odpoledne 10. října jeho lodě zakotvily u nizozemského přístavu, zvědové hlásili 22 obchodních lodí v přístavu, ale žádné stopy po De Winterových válečných lodích. Od opuštění Texelu nebyl De Winter schopen uniknout z Trollopeových lodí: večer 10. října bylo několik nizozemských plavidel odpojeno, aby zahnalo jeho eskadru pryč, zatímco nizozemská flotila odložila Maas, ale nedokázala se přiblížit rychlejším Britům. plavidla. Když se De Winter nepodařilo uskutečnit setkání u Maas, otočil se na severozápad, křižoval Lowestoft v Suffolku a znovu se neúspěšně pokusil zahnat Trollopeovu eskadru. Tam se zprávy z holandských rybářských plavidel o Duncanově objevení u Texelu dostaly k De Winterovi a on okamžitě odvolal své lodě a nařídil flotile, aby se otočila zpět k nizozemskému pobřeží a zamířila na vesnici Scheveningen . Mezitím další zprávy od Trollope hlásící nizozemské pohyby dorazily k Duncanovi a on obrátil svou flotilu na západ podle holandského pobřeží. V 07:00 ráno 11. října Trollopeova eskadra spatřila plachty na severovýchod a poté, co potvrdila, že jde o Duncanovu flotilu, signalizovala, že nizozemská flotila je přibližně o 3 námořní míle (5,6 km) dále na jihozápad a stává se viditelnou pro flotily do 08:30. První jasné pozorování ohlásil kapitán Peter Halkett z Circe , který vyšplhal na hlavní stěžeň, aby měl lepší výhled. V tomto bodě se Nizozemci plavili směrem k zemi, přibližně 9 námořních mil (17 km) od pobřeží Severního Holandska , poblíž vesnice Camperduin . Počasí bylo špatné, s rozbouřeným mořem a silným větrem z jihovýchodu narušeným častými bouřkami deště, ale to nezabránilo stovkám nizozemských civilistů shromážděných na dunách, aby sledovali blížící se boj.

Duncanův útok

Dobový nákres útoku admirála Duncana s legendou ukazující polohu každé lodi, několik okamžiků před zahájením palby.

V 09:00 dal Duncan signál, aby se připravil na bitvu, zatímco De Winter zorganizoval své lodě do bojové linie, aby čelily britskému útoku v pevné obranné formaci, plující na větru zleva severovýchodním směrem. Jak manévrovali na přidělené stanice, holandská flotila se přibližovala ke břehu. Duncan měl v úmyslu následovat manévry lorda Howea na Glorious First of June o tři roky dříve a přivést každou loď skrz holandskou linii mezi dva protivníky, ale holandská formace a blízkost pobřeží učinily tento plán nepraktickým. Aby to Duncan vykompenzoval, dal svým lodím znamení, aby vytvořily linii a pluly na jihovýchod na větru zleva, aby vítr měl přímo za sebou. Krátce poté, v obavách, že by Nizozemci mohli dobýt břeh, než je stihne přivést do bitvy, navzdory jeho ironickému naléhání, že „jsem odhodlán bojovat s loděmi na souši, pokud nemohu po moři“, nařídil Duncan své flotile, aby se otočila na jih a postupovala dál. nepřítele a „vznést se a plout ve velkém“. Vystřelil ze signálních děl, aby upozornil své kapitány, a poté jim nařídil, aby „zaútočili na nepřítele při příjezdu“ a aby jeho dodávka zaútočila na holandský týl. V 11:00 se Duncan snažil napravit zvětšující se mezery mezi svými plavidly tím, že nařídil rychlejším lodím, aby zpomalily a počkaly na své krajany. Poté se pokusil obnovit linii na větru zprava, než si uvědomil, že nizozemská flotila je stále v pořádku a čeká na britský útok a neustále se přibližuje k nebezpečnému pobřeží. Duncan opustil své předchozí signály a nařídil celé flotile, aby se otočila směrem k Holanďanům a zaútočila přímo, přičemž každá loď „řídila a zaútočila na svého protivníka“. Mnoho z těchto signálů bylo špatně provedených a nesprávných, viditelnost byla nízká a eskadra Trollope stále používala zastaralé signální kódy, takže řada plavidel nedokázala pochopit Duncanovy záměry a postupující linii proměnila v členitý vzor rozptýlených plavidel seskupených do dvou volných skupin. . Příval rozkazů byl tak rychlý a rozporuplný, že se přinejmenším jeden kapitán úplně vzdal: skotský kapitán John Inglis z HMS Belliqueux frustrovaně hodil svou signální knihu na palubu a zakřičel: „Vzhůru hel'lem a gang do uprostřed."

Kombinovaným účinkem Duncanových rozkazů bylo rozdělení jeho flotily na dvě nerovnoměrné divize, z nichž každá plula ve volné formaci směrem k jednotné holandské linii. Severní neboli návětrná divize sestávala ze šesti lodí třetího řádu linie, dvou lodí čtvrtého řádu a fregaty Circe , která měla za úkol opakovat signály z vlajkové lodi Venerable , která vedla divizi s HMS  Triumph a Ardent těsně za nimi. Tato síla mířila na nizozemskou vlajkovou loď, Vrijheid , která ležela pátá v holandské linii. Jižní neboli závětrná divize sestávala z osmi lodí třetího řádu a opakovací fregaty HMS  Beaulieu a byla vedena viceadmirálem Richardem Onslowem na HMS  Monarch . Onslowova síla mířila na zadní část holandské linie, aby zasáhla čtvrtou loď z konce. Za oběma divizemi ležela řada malých plavidel, jejichž úkolem bylo opakovat Duncanovy signály, aby celá flotila viděla jeho záměry. V 11:53 Duncan zvýšil signál, aby každá loď proplula holandskou linií a zaútočila ze vzdálené strany, ale špatné počasí bránilo vzdálenějším lodím signál rozpoznat.

De Winter měl původně v úmyslu uzavřít svou linii na pevnou obrannou platformu a stáhnout se do mělčích vod, zatímco Duncan vytvořil vlastní bojovou linii, ale náhlý, neorganizovaný britský útok uvrhl jeho plány do zmatku. V důsledku toho se mezi jeho dodávkou, středem a zádí otevřely mezery, takže poslední čtyři lodě byly značně přečíslené a bez podpory. De Winter vydal naléhavé rozkazy dodávce a centru, aby ustoupily a pomohly týlu, ale bylo málo času a jeho situace vypadala zoufale: ačkoli holandská a britská linie shromáždila každá 16 lodí, britská plavidla byla téměř všechna větší a více. silně stavěné než jejich nizozemské protějšky a jejich posádky byly zkušenými námořníky v těžkých povětrnostních podmínkách, zatímco nizozemské posádky, které byly předchozí rok zavřené v přístavu, jen málo rozuměly dovednostem požadovaným v boji na moři. Holandská bitevní linie byla doprovázena druhou linií na východě, tvořenou deseti fregatami, brigami a menšími plavidly. Tato plavidla, na rozdíl od menších lodí s britskou flotilou, byla dobře vyzbrojena a umístěna tak, aby jejich děla zakrývala mezery mezi loděmi, které tvořily nizozemskou bojovou linii, připravená shrabat jakákoli britská plavidla, která se pokusila prorazit.

Bitva

Kolaps nizozemského zadního voje

Ve 12:05 Duncan zvedl signál, který přikázal svým lodím, aby se těsně střetly s nepřítelem. Ve stejnou dobu holandská loď Jupiter pod vedením kontraadmirála Hermanuse Reijntjese, čtvrtá od jižního konce linie, zahájila palbu na rychle se blížícího Monarcha . Holandské lodě čekaly, až budou Britové v účinném dosahu, aby maximalizovali účinek svého výstřelu, a brzy byla Onslowova vlajková loď pod palbou z celého zadního voje holandské linie, přičemž loď utrpěla poškození při pokusu prorazit Nizozemci. spojnice mezi Jupiterem a Haarlemem ve 12:30. Na Monarchu kapitán Edward O'Bryen Onslowovi poznamenal, že nevidí, kudy by jeho loď mohla proplout mezi těsně zformovanými holandskými loděmi, na což admirál odpověděl, že „ monarcha propluje“. Onslow udeřil do malé mezery mezi loděmi, vypálil hrabajícími širokými boky do obou plavidel a pak se otočil, aby položil svou loď vedle Reyntjesovy vlajkové lodi. Jak to udělal, holandská fregata Monnikkendam a briga Daphné se stáhly z druhé linie a pokusily se zaplnit mezeru , kterou Monarch vytvořil, a přitom střílely do britské lodi linie. V reakci na to Onslow zahájil palbu na menší plavidla, přičemž zničil kolo fregaty a poškodil takeláž, takže loď spadla zpět a později ji následovala těžce poškozená briga.

Monarch byl téměř okamžitě následován HMS  Powerful pod velením kapitána Williama O'Bryena Druryho , který prošel stejnou mezerou, znovu shrábl Haarlem a nalil ničivý oheň do zmítajícího se Monnikkendamu . Ve stejnou dobu zaútočila HMS  Montagu na Alkmaar , další v řadě, ze západu, zatímco HMS Russell pod velením kapitána Trollope zaútočila na poslední holandskou loď, 56 dělovou Delft . Tyto útoky doprovázela palba z HMS  Monmouth , která procházela mezi Alkmaarem a Delftem a shrabala obě lodě, a od ředitele HMS  (pod slávou Williama Bligha ze slávy Bounty ), která minula holandskou linii, dokud nedosáhla poničeného Haarlemu a zaútočila na loď na blízko. Opozdilý HMS  Veteran se připojil k severní části střetnutí, prořízl Jupiter a poté se otočil při pronásledování nizozemského středu, zatímco Adamant dorazil do boje pozdě a připojil se k útoku na již poničený Haarlem . Pouze HMS  Agincourt zůstala stranou bitvy úplně a minula holandskou linii na extrémní vzdálenost; jedna neoficiální zpráva uvádí, že na palubě Agincourtu vysoko přes palubu proletěla zbloudilá střela a bylo vidět, jak se důstojník lekl, čímž posádka pohrdavě zavolala, že „zatím nehrozí žádné nebezpečí, pane“. Kapitán Agincourt John Williamson byl následně postaven před vojenský soud a propuštěn.

Ve zmatku se ocas holandské linie rozpadl do chaotické mely, kdy osm britských lodí linie bojovalo se čtyřmi holandskými a fregatou Monnikkendam . Akce byla tak blízko, že se britské lodě ocitly v nebezpečí vzájemné palby na volném moři, silném dešti a špatné viditelnosti. Holandské centrum, sestávající z lodí linie Brutus , Leijden a 5. stupně razee Mars , se stáhlo ze střetnutí za nimi pod vedením kontraadmirála Johana Bloyse van Treslonga , přičemž se dostalo pod palbu jen vzdálených lodí Onslowovy divize. Izolovaný, holandský zadní voj byl rychle ohromen, s Jupiterem , Haarlem , Alkmaar a Delft všichni se vzdali Onslowovu útoku před 13:45, zatímco potlučený Monnikkendam byl chycen fregatou Beaulieu .

Bitva předvojů

Bitva u Camperdown , Thomas Whitcombe , 1798, Tate

Zatímco holandský zadní voj byl přemožen britskými čísly, na severu probíhal vyrovnanější boj. Tam se boj soustředil kolem dvou vlajkových lodí, Duncanův ctihodný napadl De Winterův Vrijheid 18 minut poté , co Monarch prolomil linii na jih. Duncan měl původně v úmyslu prolomit linii mezi Vrijheidem a další lodí Staaten Generaal pod vedením kontraadmirála Samuela Storye , ale Story zajistil, že mezi jeho plavidlem a vlajkovou lodí nebyla žádná mezera, kterou by bylo možné prorazit, a jejich společná palba byla pro ně tak nebezpečná. postupující Ctihodný , že Duncan se místo toho prosekal za Staaten Generaal , dvakrát shrabal Storyovu loď a způsobil, že ve zmatku odplula, když Duncan napadl Vrijheid z východu.

Zatímco se Venerable odklonil na jih, Vrijheid byl ze západu napaden Ardentem pod vedením kapitána Richarda Rundle Burgese . Menší britská loď brzy utrpěla více než sto obětí, včetně zabitého Burgese, pod společnou palbou De Winterovy vlajkové lodi a další lodi před Admiraalem Tjerkem Hiddesem De Vriesem . Teprve příchod Ctihodného po boku Vrijheid umožnil Ardentovi krátký oddech. Během boje Burgesovi muži „bojovali jako maniaci“, včetně manželky jednoho ze střelců, který trval na tom, že se připojí ke svému manželovi u jeho zbraně, dokud jí střelba z děla neutrhla nohy. Během krátké doby však byly oba Venerable i Ardent obklíčeny, protože alespoň jedna z fregat z druhé linie se připojila k útoku na dvě izolovaná britská plavidla. Na vrcholu boje byly barvy a signální vlajky na Venerable sraženy palbou z děl. Aby se zajistilo, že nic nenasvědčuje tomu, že se vlajková loď vzdala, vyškrábal se na vrchol hlavního stěžně námořník jménem Jack Crawford a nahradil je, když pod ním zuřila bitva. Na podporu Duncana vyjeli do bitvy kapitán William Essington z HMS Triumph a kapitán Sir Thomas Byard z HMS  Bedford , Triumph se přiblížil vedle holandského Wassenaaru a zahájil těžkou palbu, zatímco Bedford zaútočil na Admiraal Tjerk Hiddes De Vries a Hercules . Na konci linie byl Beschermer napaden Belliqueuxem na pravoboku , kapitán Inglis prošel mezerou mezi Beschermerem a Herculesem . Před tímto bojem bojovaly vedoucí lodě HMS  Isis a Gelijkheid vedle sebe, přičemž Isis nedokázala prorazit holandskou linii a místo toho se přitáhla k přístavu.

Holandská centrální divize se zapojila do bitvy v čele linie krátce po střetnutí Triumph a Bedford , což způsobilo značné škody všem britským plavidlům, zejména Venerable . Britská vlajková loď byla brzy izolována uprostřed nizozemské dodávky a současně se zapojila Vrijheid , Staaten General , admirál Tjerk Hiddes De Vries a Wassenaar . Navzdory velké přesile Duncan pokračoval v tvrdém boji, Britové uspěli ve vyřazení dvou protivníků zraněním kapitána Dooitze Eelkes Hinxt z Beschermeru , který se zmateně pohyboval na východ, zatímco výstřely z Bedfordu nebo Triumphu zapálily na Herkula sud s prachem . Plameny na posledně jmenované lodi, které se brzy rozšířily do plachet a lanoví, vyvolaly klid v bitvě, když se posádka Herkula zoufale pokoušela požár uhasit a další nizozemské lodě se snažily uniknout z hořící lodi, jak se unášela mele. Krátce nato se potlučený Wassenaar vzdal Triumphu s kapitánem Hollandem mrtvým na jeho palubě. Triumph se poté přesunul k bitvě mezi Vrijheidem a Venerable , kdy posádka Wassenaaru znovu zvedla barvy poté, co na ni střílela holandská brigáda.

Onslowova posila

Bitva u Camperdown , maloval Philip de Loutherbourg v roce 1799.

Po Onslowově vítězství nad nizozemským zadním vojem nařídil admirál nejméně poškozené z jeho lodí, aby pluly na podporu přesile britských lodí v boji na blízko u holandské dodávky. Nejrychleji zareagovali Powerful a Director , kteří se k útoku na Vrijheid připojili ve 14:00. Russell , jedoucí na sever, aby se připojil k útoku, se setkal s nyní uhašeným Herculesem , jehož posádka během požáru hodila veškerou munici přes palubu, aby zabránila explozi lodi. Loď tak byla bezbranná, velitel Ruijsoort se okamžitě vzdal. Zbytek britské flotily nyní dorazil do bitvy, kapitán John Wells z HMS  Lancaster pálil na Beschermer poblíž čela holandské linie. Přeživší Beschermerovi důstojníci si byli vědomi toho, že jejich plavidlo nebude schopné odolat útoku, a proto se otočili ke břehu a rychle je následovaly nezapojené části holandské linie. S příchodem britských posil a ústupem částí holandského loďstva byla bitva téměř kompletní; potlučený Wassenaar se vzdal podruhé, Russellovi , zatímco admirál Tjerk Hiddes De Vries a Gelijkheid , oba byli příliš poškozeni, aby unikli, také udeřili do jejich barev . V boji nakonec zůstala pouze holandská vlajková loď.

De Winter hodinu pokračoval ve svém odporu, přičemž ředitel držel stanoviště na zádi Vrijheidu a opakovaně ho přehraboval. V 15:00 byly všechny tři stěžně svrženy a bránily palbě baterie na pravoboku, zatímco De Winter byl jediným důstojníkem, který zůstal nezraněn, stál na své zničené palubě a stále odmítal snížit barvy . Ve snaze urovnat bitvu se kapitán William Bligh z Director přiblížil na 20 yardů (18 m) od nizozemské vlajkové lodi a požadoval vědět, zda se De Winter vzdal. Nizozemský admirál odpověděl: „Co si o tom myslíte?“, a pak se pokusil osobně vyslat signály požadující posily od zbytku své flotily, jen aby zjistil, že táhla byla odstřelena. De Winter poté zavolal lodního tesaře a nařídil mu opravit jeho bárku, aby admirál mohl předat velení jiné lodi a pokračovat v bitvě. Když britští námořníci z Director nastoupili na driftující vlajkovou loď, De Winter byl objeven, jak pomáhá tesaři s opravami člunu. Když mu bylo oznámeno, že je válečný zajatec , odpověděl: „Toto je můj osud nepředvídatelný“ a poté, co zkontroloval smrtelně zraněného důstojníka, který ležel na palubě, následoval naloďovací skupinu zpět na jejich loď na cestu do Venerable . .

Následky

Duncan obdrží kapitulaci De Winter v bitvě u Camperdown, 11. října 1797 , Daniel Orme , 1797, NMM

De Winter byl okamžitě převezen za Duncanem, nizozemským důstojníkem, který držel svůj meč na znamení kapitulace. Duncan zbraň odmítl, místo toho podal De Winterovi ruku a trval na tom, že „raději bych vzal ruku odvážného muže než jeho meč“. Kromě ztrát v týlu bylo zajato pět lodí holandské dodávky a také fregata Ambuscade , která zaútočila z druhé linie. Zbytek nizozemských lodí uprchl a rychle postupoval směrem k pobřežním mělčinám. Duncan je nenásledoval: holandské pobřeží mezi Kamperduinem a Egmondem bylo vzdáleno pouhých 5 námořních mil (9,3 km), jeho loď ležela v pouhých 9 sázích (18 yardů (16 m)) vody a počasí bylo příliš divoké a jeho lodě příliš zbitý na to, aby riskoval boj v mělčinových vodách. Místo toho nařídil svým lodím, aby zajistily kontrolu nad svými cenami a vrátily se do Británie. Mnoho lodí bylo nyní bez posádky kvůli hrozným ztrátám, které utrpěly: chirurg Robert Young z Ardentu , nejhůře zasažený z britských lodí, pracoval více než dvanáct hodin bez přestávky a později napsal:

Melancholické volání o pomoc se ke mně obracelo ze všech stran od raněných a umírajících, žalostné sténání a naříkání bolestí a zoufalstvím. Uprostřed těchto mučivých scén jsem se dokázal zachovat pevný a vyrovnaný... Mnozí z nejhůře zraněných byli k neuvěření stoičtí; byli odhodláni necouvnout, a když se k nim donesly zprávy o otřesném vítězství, zvedli jásot a prohlásili, že nelitují ztráty svých končetin.

—  Citováno v Peter Padfield, Nelsonova válka (1976)

Ztráty v bitvě byly na obou stranách velmi těžké a historici jako William James poznamenali, že ztráty mezi britskými loděmi byly proporcionálně mnohem vyšší, než když se britské flotily setkaly s francouzskou nebo španělskou opozicí. Toto bylo přičítáno holandské taktice, zrcadlené Brity, střílet na nepřátelské trupy spíše než pokoušet se vyřadit jejich stožáry a lanoví jako v jiných kontinentálních námořnictvech. Nejhůře zasažené z britských lodí byly lodě v první vlně, jako Ardent se 148 ztrátami, Monarch se 136 a Belliqueux pod vedením Cpt John Inglis se 103, zatímco Adamant i Agincourt vyvázly bez jediného zabitého nebo zraněného muže. Mezi mrtvými byl kapitán Burges z Ardentu a dva poručíci, zatímco mezi zraněnými byl kapitán Essington z Triumphu a dvanáct poručíků. Celkově byly britské ztráty po bitvě zaznamenány jako 203 zabitých a 622 zraněných, ačkoli pozdější odhady založené na charitativních požadavcích zraněných nebo zabitých udávaly vyšší čísla 228 zabitých a 812 zraněných, včetně 16 z nich, kteří následně zemřeli. Mnoho britských lodí bylo těžce poškozeno a nabíralo velké množství vody přes poškozené trupy. Jedním z nejhůře zasažených byl Venerable , který musel být po návratu do Británie kompletně rozebrán a zrekonstruován, než byla loď opět připravena k aktivní službě.

Nizozemské návraty obětí, zejména na zajatých lodích, byly vágní a pouze částečně úplné. Mezi ztrátami byli kapitán Hinxt z Beschermeru a kapitán Holland z Wassenaaru , oba byli zabiti brzy v bitvě. Ztratili se také kapitán Van Rossum z Vrijheidu , který byl zasažen dělovou koulí do stehna a zemřel krátce poté na následky zranění, a admirál Reijntjes, který zemřel jako vězeň v Anglii na následky zranění, která utrpěl na palubě Jupiteru . Jeho ostatky byly následně se všemi vojenskými poctami vráceny do Nizozemska. Mezi nizozemskou flotilou bylo také velké množství raněných, včetně kontraadmirála Bloyse van Treslonga a Storye; jedním z mála nizozemských důstojníků, kteří unikli zranění nebo smrti, byl sám De Winter, který později poznamenal: „Je div, že dva tak gigantické objekty, jako admirál Duncan a já, měly uniknout všeobecnému masakru dnešního dne.“ Celkem byly nizozemské ztráty později hlášeny jako 540 zabitých mužů a 620 zraněných, přičemž nejhůře zasažen byl Vrijheid se ztrátou téměř poloviny celkového počtu.

Zpáteční cesty

Admirál Duncan přijímající meč holandského admirála de Winter v bitvě u Camperdown, 11. října 1797 , maloval Samuel Drummond .

Na Venerable Duncan shromáždil všechny ty muže, kteří byli způsobilí zúčastnit se bohoslužby, aby "opětovali díky Všemohoucímu Bohu za všechna Jeho milosrdenství, která jim a jemu zasypal." Dalších 24 hodin zůstal 66letý Duncan ve službě bez přestávky a organizoval rozptýlenou flotilu na cestě domů. Britský admirál si však po večeři našel čas, aby si ve své kajutě s De Winterem zahrál hru na whist : když holandský admirál ztratil gumu, poznamenal, že bylo těžké být dvakrát poražen za jeden den stejným mužem. Dne 13. října Duncan dokončil svou oficiální expedici a poslal ji před svými plujícími loděmi s kapitánem Williamem Georgem Fairfaxem na kutru Rose : pochválil všechny své muže, zvláštní zmínku si vyhradil pro Trollope a zesnulého Burgese, kterého nazval „dobrým“. a galantní důstojník...upřímný přítel“. De Winterovi bylo dovoleno posílat batávské vládě depeše, ve kterých obvinil Storyho a jeho centrum z toho, že boj neudržel déle. Své porážce také přisuzoval ohromující počet Britů a navrhl, že by mohl zajmout některé z britského loďstva, pokud by byl lépe podporován. Když byl tento dopis později zveřejněn, vyvolal v Británii bouři kritiky, jeden důstojník jej popsal jako „zkomolený účet, který, možná bych měl vědět, mohl být shromážděn lidmi na pobřeží, kteří o akci nic nevěděli“.

Během odpoledne 12. října se strhla vichřice, která způsobila další poškození otlučených lodí a způsobila, že voda tryskala mnoha průstřely v trupech lodí. Na palubě nizozemských lodí byla situace obzvláště nebezpečná. Ztráty byly výrazně vyšší, zejména na Vrijheidu , než na palubách britských plavidel a malý počet britských námořníků umístěných na palubu, protože posádky nebyly schopny si poradit samy, a při silném větru se mnoho stěžňů zřítilo na palubu a obrovské množství vody unikaly do trupů.

Delft , zajatý v raných fázích bitvy, byl pod velením holandského poručíka Heilberga a britského poručíka Charlese Bullena s malou posádkou 69 mužů. Devadesát tři holandských zajatců bylo odstraněno a mezi zbývajícími holandskými námořníky bylo 76 zraněných mužů. Jak vichřice zesílila, rychle se ukázalo, že navzdory vlečnému lanu připojenému od Veteran loď nikdy nedorazí do Británie, a na palubě byla zvednuta velká tabule s křídou napsanou zprávou „Loď se potápí“. Čluny z okolních lodí okamžitě zareagovaly a zorganizovaly evakuaci a začaly nakládat nizozemské zajatce k přesunu na plavidla schopnější plavby. Bullen nabídl místo v prvním záchranném člunu, z Veteran , do Heilbergu, ale nizozemský důstojník odmítl, ukázal na imobilního zraněného, ​​kterého přivedli na hlavní palubu, protože spodní paluby byly zaplavené, a odpověděl: „Ale jak mohu opustit tyto muže? ?". V reakci na to Bullen vykřikl: „Bůh vám žehnej, můj statečný příteli! Tady je moje ruka; dávám vám své slovo, zůstanu tady s vámi!“. Oceněná posádka odjela na druhém záchranném člunu vyslaném z Russella a Bullen a Heilberg čekali na třetí cestu, aby je odvezli se zbývajícími 30 raněnými muži a třemi mladšími holandskými důstojníky, kteří se také rozhodli zůstat. Než však mohla dorazit další pomoc, Delft náhle ztroskotal, Bullen a Heilberg se vymrštili, když se loď potopila. Oba byli viděni ve vodě, ale pouze Bullen se dostal do bezpečí a plaval do Monmouthu sám.

Dvě další ceny byly ztraceny pro britské loďstvo: Monnikkendam byl zásobován cennou posádkou 35 mužů z Beaulieu , ale během vichřice se oddělil a ztratil zbývající stěžně a ráhna. Posádka namontovala porotní stožáry , ale i ty se zhroutily a trup se zaplavil do hloubky 14 stop (4,3 m). Dne 12. října, vědom si toho, že loď brzy ztroskotá, velitel cen instruoval nizozemského lodního kapitána, aby dopravil loď na nizozemské pobřeží u West Cappel . Místní čluny připluly k uvízlému plavidlu a všichni na palubě byli zachráněni, 35 britských vězňů bylo převezeno do vězeňského vraku ve Flushingu . Loď samotná byla neopravitelná a opuštěná. Další ukořistěná fregata, Ambuscade , byla také vyhnána na břeh v potápějícím se stavu a posádka ceny uvězněna, ale v tom případě byla loď zachráněna a později se vrátila do holandských služeb.

Na rozdíl od britských potíží měli přeživší z holandské flotily jen málo problémů s návratem na Texel, s výjimkou Bruta . Admirál Bloys van Treslong se dvěma brigami odplul k pobřeží u Hinder a tam ho 13. října našla britská fregata HMS  Endymion se 40 děly pod vedením kapitána sira Thomase Williamse . V 16:30 se Endymion přiblížil k větší, ale poškozené holandské lodi a zahájil palbu, Brutus odpověděl svou vlastní. Williams dvakrát úspěšně přehrál soupeře, ale komplikované přílivy na nizozemském pobřeží jeho loď v 17:30 vytáhly z dosahu, než mohl svůj útok ještě více přitlačit. Odpalování raket v naději, že přitáhne pozornost některé z Duncanových lodí, byl Williams odměněn ve 22:30 příletem Beaulieu . 14. října fregaty lovily své protivníky a v 05:00 našly holandské lodě u kanálu Goeree . Fregaty se uzavřely a Bloys van Treslong se stáhl, proplul hlouběji do nizozemských vod a v 7:00 dosáhl bezpečí v Maese . Britské fregaty, jejichž lom utekl, se vrátily k Duncanově bojující flotile.

Efekty

17. října 1797 začal Duncanův kulhající konvoj přijíždět do Yarmouthu, aby byl uvítán velkými oslavami. Několik lodí bylo zpožděno, tři se zmítaly u Kentish Knock, tři další v Hosley Bay a několik stále na moři kvůli nepříznivému severozápadnímu větru. Zprávy o vítězství se již rozšířily po celé Británii a 20. října byl Duncan vytvořen vikomtem Duncanem z Camperdown a baronem Duncanem z Lundie. Admirál Onslow se stal baronetem a kapitáni Henry Trollope a William George Fairfax byli pasováni na rytíře . Král George III trval na osobním setkání s Duncanem a 30. října se vydal do Sheerness na královské jachtě HMY Royal Charlotte , než ho silný vítr a vlny 1. listopadu přinutily vrátit se do přístavu. Král nemohl dosáhnout Duncanovy vlajkové lodi a místo toho odměnil flotilu jako celek omilostněním 180 mužů odsouzených za jejich roli ve vzpouře Nore a držených na palubě vězeňského vraku HMS  Eagle v řece Medway . Podobné milosti udělil kontraadmirál Peter Rainier vzbouřencům z eskadry Východní Indie. Byly vytvořeny zlaté medaile a předány kapitánům a obě komory parlamentu odhlasovaly poděkování za jejich vítězství. Všichni první poručíci byli povýšeni na velitele a Duncan a Onslow obdrželi cenné prezentační meče v hodnotě 200 a 100 guineí. Duncan také dostal od vlády penzi ve výši 2 000 liber ročně, stal se svobodným mužem mnoha měst a byl vystaven prezentacím mnoha vlasteneckých společností, zejména ve Skotsku, kde získal cenný talíř od svého rodného města Dundee . a hrabství Forfarshire . Bylo vybráno veřejné předplatné pro vdovy a zraněné a vybralo se 52 609 £ 10 s a 10 d (ekvivalent 5 800 000 £ od roku 2022). Když Duncan cestoval 10. listopadu na recepci v The Guildhall , dav obklíčil jeho kočár ulici, odvázali koně a sami je vytáhli na Ludgate Hill jako projev úcty. Dne 23. prosince král vedl děkovný průvod a ceremonii v katedrále svatého Pavla v Londýně , na které Duncan nesl De Winterovu vlajku z Vrijheidu a Onslow nesl Reijntjesovu vlajku z Jupiteru , po níž následovali Fairfax, Essington, Mitchell, Bligh, Walker, Trollope, Drury, O'Bryen, Gregory a Hotham a také mnoho námořníků z flotily. O pět desetiletí později byla bitva mezi akcemi uznanými sponou připojenou k Naval General Service Medal , udělené na základě žádosti všem britským účastníkům, kteří ještě žijí v roce 1847.

Ne všechny reakce byly pozitivní: několik Duncanových kapitánů bylo kritizováno za to, že nedokázali rychle a rozhodně zaútočit na nepřítele, včetně kapitána Wellse z Lancasteru . Nejhorší kritika padla na kapitána Johna Williamsona z Agincourtu . Agincourt se do bitvy sotva zapojil a neutrpěl ani jedinou oběť. V důsledku toho byl Williamson obviněn z neplnění své povinnosti kapitánem Hopperem z Agincourt 's Royal Marines a 4. prosince 1797 postaven před vojenský soud v Sheerness na palubě Circe na základě obvinění z „neposlušnosti signálů a nepokračování v akci“ a „zbabělost a neloajálnost“. Williamson měl v minulosti nerozhodnost: v roce 1779, když byl mladší důstojník na cestě kapitána Jamese Cooka do Tichého oceánu , Williamson se vymlouval na to, že přiveze lodě k evakuaci Cooka ze zátoky Kealakekua , zatímco je pod útokem Havajců . V důsledku toho byl Cook uvězněn na pláži a ubodán k smrti. Na konci procesu dne 1. ledna 1798 byl Williamson shledán vinným z prvního obvinění a nevinen z druhého, což mělo za následek degradaci na konec seznamu kapitánů pošty a zákaz další námořní služby. Williamson údajně zemřel v roce 1799, krátce po jeho propuštění ze služby, ale Edward Pelham Brenton později tvrdil, že se místo toho skrýval pod falešným jménem a pokračoval v čerpání penze po mnoho let. V Batavské republice došlo také k obviňování těch důstojníků, kteří byli považováni za nesplnění své povinnosti: De Winterova expedice z Londýna po bitvě hodila velkou část viny na šest lodí, které neplnily jeho rozkazy a předčasně se stáhly. válka. Několik důstojníků bylo obviněno, včetně admirála Bloyse van Treslonga, který byl usvědčen stanným soudem a propustil službu, i když byl později obnoven, a velitele Soutera z Batavieru , který byl usvědčen a uvězněn. Admirál Story byl také kritizován, zejména De Winterem, a bylo mu dovoleno ponechat si velení, až když uspokojil batávskou vládu, že nemá jinou možnost než ustoupit.

Všechny zajaté holandské lodě byly koupeny do Royal Navy, Gelijkheid , Vrijheid , Wassenaar , Haarlem a Alkmaar pod svými vlastními jmény (ačkoli ve většině případů byly poangličtěny) a Admiraal Tjerk Hiddes De Vries jako jednodušší Devries . Dva byly kompletně přejmenovány, kvůli předchozí existenci lodí s jejich jmény v Royal Navy; Jupiter se stal HMS Camperdown a Hercules se stal HMS Delft . Žádná z těchto lodí nebyla nikdy v dostatečném stavu pro provoz na otevřených vodách: poškození utrpěné v Camperdown se ukázalo být příliš vážné na to, aby mohly být plně opraveny. Kromě toho měly lodě holandské konstrukce lehčí trupy a plošší dno než lodě jiných národů, protože byly navrženy tak, aby operovaly u mělkých vod nizozemského pobřeží, a v důsledku toho byly pro zaoceánské královské námořnictvo málo užitečné. Všechny ceny byly okamžitě převedeny na přístavní službu a žádná nebyla použita pro frontovou službu. Ačkoli cenovému soudu trvalo několik let, než určil finanční odměnu , která bude za bitvu udělena, původní odhady 60 000 GBP (ekvivalent 6 611 000 GBP od roku 2022) se ukázaly jako pesimistické: Duncan a jeho muži nakonec získali 150 000 GBP (tj. ekvivalent 16 527 000 GBP od roku 2022), ačkoli byli nuceni hájit nárok ruského námořnictva jménem letky, která v květnu posílila Duncana. Protože tato síla nehrála v bitvě žádnou roli a britskí velitelé ji považovali spíše za odpovědnost než za výhodu, nárok byl zamítnut, ale právní poplatky a další nároky snížily případnou platbu. Po udělení první splátky ve výši 10 000 GBP se Duncanovi dostalo jedinečné cti, že mohl nakupovat akcie na londýnské burze za ⅞ tržní cenu.

Dědictví

Ačkoli byl Camperdown považován za dosud největší vítězství britské flotily nad rovnocennou nepřátelskou silou, historik Noel Mostert poznamenal, že „to byla bitva, která s potomky nějak ztratila hodnost a význam proti větším a romanticky slavnějším událostem. která následovala“. Nicméně dopady akce na širší válku byly nesmírně důležité. Ztráty, které utrpělo nizozemské námořnictvo na lodích, mužích a morálce, daly Královskému námořnictvu převahu v Severním moři, pozici posílenou narušením, které bitva způsobila francouzským jednáním o spojenectví s tím, co historik Edward Pelham Brenton popisuje jako „severní mocnosti“. " Skandinávie . Zničení holandského loďstva u Camperdown bylo také vážnou ranou pro francouzské ambice napadnout Irsko a odepřelo jejich atlantické flotile zásadní posílení; to může dokonce sehrálo roli v rozhodnutí Napoleona Bonaparte opustit úsilí zaútočit na Británii přímo brzy v 1798. V 1799, významná britská a ruská expediční síla přistála v Nizozemsku podporovaná velkou flotilou pod lordem Duncanem. Zbytek nizozemského námořnictva pod vedením admirála Storyho, napadený z moře i ze země, kapituloval bez boje: v tom, co se stalo známým jako Vlieterský incident , vyústily politické rozpory mezi důstojníky a námořníky ve vzpouru, během níž nizozemští námořníci vrhli svou munici. přes palubu. V Británii byla úleva veřejnosti při obnově autority námořnictva po jarních vzpourách obrovská a pomohla ustálit kolísající britskou vládu v jejich snaze o válku obnovením důvěry v britskou námořní nadvládu v domácích vodách. Christopher Lloyd poznamenává, že události roku 1797 vedly k „novému a do očí bijícímu vlastenectví... [které] se soustředilo na úspěchy ‚našich udatných dehtů‘. Populární říkanka té doby odrážela veřejné pocity:

Přestože Duncanova počáteční taktika v bitvě připomínala Howeovu taktiku ze Slavného prvního června a jeho případný útok byl přirovnáván k Nelsonově taktice v bitvě u Trafalgaru v roce 1805, Duncan připsal taktické dílo Essay on Naval Tactics od Johna Clerka . Eldina za inspirování jeho rozhodnutí v daný den. Duncan byl následně několik let po bitvě nepřímo kritizován svým kolegou Earlem St Vincentem , který devět měsíců před Camperdown vyhrál bitvu o Cape St Vincent nad španělskou flotilou. V dopise, ve kterém si stěžoval na Clerkovo tvrzení, že byl odpovědný za všechna hlavní námořní vítězství války, Svatý Vincent napsal, že Duncan „byl statečný důstojník, málo znalý jemností námořní taktiky a který by se rychle ztrapnil. od nich. Když uviděl nepřítele, vrhl se na něj, aniž by přemýšlel o tom a tom a o bitevním pořadí. Aby zvítězil, počítal se statečným příkladem, který dal svým kapitánům, a událost ospravedlnila jeho očekávání." Toto hodnocení bylo vyvráceno kapitánem Hothamem, který veřejně odpověděl, že „pokročilá roční doba a těsná blízkost nepřátelského pobřeží způsobily, že to, co se při jiné příležitosti mohlo zdát spěchem, je nezbytně nutné, protože to bylo rychlé rozhodnutí Admirál, který způsobil výsledek“. Někteří moderní historici, jako Peter Padfield, souhlasili s Hothamovým tvrzením s dodatkem, že Duncanova taktika během bitvy mohla mít vliv na nově povýšeného kontraadmirála sira Horatio Nelsona , který se v Anglii zotavoval ze ztráty jeho pravou paži v bitvě u Santa Cruz de Tenerife v době Camperdown. Duncan sám cítil, že mohl udělat víc, a poznamenal, že "Byli jsme povinni... být při našem útoku poněkud unáhlení. Kdybychom byli deset mil na moři, nikdo by neunikl." ale některé z nejvyšších chvály pocházely od jeho bývalého protivníka De Wintera, který napsal, že „vaše nečekání na sestavení linie mě zruinovalo: kdybych se dostal blíže ke břehu a ty jsi zaútočil, měl jsem na něj pravděpodobně přitáhnout obě flotily. a bylo by to pro mě vítězství, být na vlastním pobřeží." Duncanovo zdraví se po bitvě zhoršilo, což si vynutilo jeho odchod z námořnictva v roce 1799 a přispělo k jeho smrti v Cornhill-on-Tweed v roce 1804.

De Winterovy činy během bitvy byly chváleny: Edward Pelham Brenton v roce 1836 napsal, že „Nizozemský admirál projevil ve své vlastní osobě tu nejneohroženější statečnost... ale byl nakonec nucen podvolit se vynikajícím dovednostem , bylo by to nepravdivé. říci nejvyšší statečnost." zatímco William James v roce 1827 poznamenal, že po bitvě si „batavská zdatnost“ stále nárokovala respekt nepřítele a potlesk světa“. De Winter byl propuštěn ze zajetí v roce 1798 poté, co do Británie dorazila zpráva, že jeho manželka utrpěla mrtvici , a následně se stal batávským velvyslancem ve Francii, než znovu převzal velení nizozemské flotily na začátku napoleonských válek . Byl důvěryhodným podřízeným Louise Bonaparta , krále Holandska v letech 1806 až 1810, a byl vyznamenán císařem Napoleonem v roce 1811 před jeho náhlou smrtí v Paříži následujícího roku.

Bitva se stala oblíbeným námětem pro současné umělce a mnoho obrazů, které ji zobrazují, je uloženo v národních sbírkách ve Spojeném království, včetně obrazů Thomase Whitcomba a Philipa de Loutherbourg v Tate Gallery , Whitcombe, Samuel Drummond a Daniel Orme v Národním námořním muzeu . a George Chambers, Sr. a John Singleton Copley v Národní galerii Skotska . V literatuře hrála bitva ústřední roli v románu Sea Road to Camperdown z roku 1968 od Showella Stylese a v románu The Fireship z roku 1975 od C. Northcote Parkinsona . Bitva inspirovala i skladatele, například Daniela Steibelta , jehož skladba Britannia: Alegorická předehra vznikla na počest vítězství, a Jana Ladislava Dusseka , který vytvořil v roce 1797 skladbu Námořní bitva a totální porážka Holanďanů od admirála Duncana .

Královské námořnictvo si bitvu připomnělo prostřednictvím čtyř lodí, které nesly jméno HMS  Camperdown a sedmi lodí pojmenovaných HMS  Duncan , které udržovaly úzké spojení s Duncanovým rodným městem Dundee. V Dundee se bitva o Camperdown připomíná v Camperdown House , původně sídle vikomtů Camperdown v Dundee, které bylo dokončeno v roce 1828 a později se stalo veřejným parkem a turistickou atrakcí. Dvousté výročí bitvy bylo oslaveno v Dundee v roce 1997 výstavou „Glorious Victory“ v městských galeriích McManus ve spojení s Camperdown House a National Museum of Scotland . Výstava se stala vyhledávanou turistickou atrakcí a zhlédlo ji více než 50 000 návštěvníků. Dne 11. října se ve městě konala vzpomínková akce k památce mrtvých a odhalení nové sochy admirála Duncana.

V populární kultuře

• Kapitán „Lucky“ Jack Aubrey , jeden ze dvou hlavních protagonistů cyklu knih Aubrey-Maturin , který napsal Patrick O'Brian a který se odehrává v námořním světě napoleonských válek, byl údajně přítomen bitvě u Camperdown. V románu Desolation Island (1978) vzpomíná, že byl „[...] praporčíkem umístěným na spodní palubě Ardentu , 64 [dělů], když Vrijheid zabil nebo zranil sto čtyřicet devět jeho parťáky ze čtyř set jednadvaceti a proměnili Ardent na něco téměř vraku: toto a vše, co slyšel o Holanďanech, ho naplňovalo respektem k jejich námořnickému umění a jejich bojovým vlastnostem."
• V románu Williama Kinsolvinga Mister Christian z roku 1996 se Fletcher Christian vrací z jižních moří a je zraněn v bitvě u Camperdown.
• Postava Juliana Stockwina Thomas Kydd je umístěna na Camperdown v románu Vzpoura .

Poznámky

Reference

Bibliografie

• „O námořní historii, s omezeními na práci kapitána Brentona“ . Sjednocený servisní žurnál a námořní a vojenský časopis . sv. Část II. 1837. s. 145–161.
• Brenton, Edward Pelham (1823). Námořní historie Velké Británie, sv. já . Londýn: Henry Colburn. Boston.
• Chandler, David (1999) [1993]. Slovník napoleonských válek . Wordsworthská vojenská knihovna. ISBN 978-1-84022-203-6.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Královské námořnictvo, Historie od nejstarších dob do roku 1900, svazek IV . Vydavatelství Chatham. ISBN 978-1-86176-013-5.
• Gardiner, Robert (editor) (2001) [1996]. Bitva flotily a blokáda . Vydání Caxton. ISBN 978-1-84067-363-0. {{cite book}}: |author=má obecný název ( nápověda )
• Grocott, Terence (2002) [1997]. Vraky revoluční a napoleonské éry . Vydání Caxton. ISBN 978-1-84067-164-3.
• James, William (1827). Námořní historie Velké Británie, svazek 2, 1797–1799 . Archivováno z originálu 27. května 2013 . Načteno 26. března 2013 .
• Laughton, John Knox (1899). "Trollope, Henry  . " V Lee, Sidney (ed.). Slovník národní biografie . sv. 57. London: Smith, Elder & Co. s. 246–248.
• Lavery, Brian (2003). Jack Aubrey Commands: Historic Companion to the Naval World of Patrick O'Brian . Londýn: Naval Institute Press. ISBN 9781591144038.
• Lloyd, Christopher (1963). St Vincent & Camperdown . Londýn: BT Batsford Ltd.
• Manwaring, GE; Dobree, Bonamy (2004) [1934]. Plovoucí republika: Popis vzpour u Spithead a Nore v roce 1797 . Barnsley: Pero a meč. ISBN 978-1-84415-095-3.
• Mostert, Noel (2007). Čára po větru: Největší válka vedená na moři pod plachtami 1793 – 1815 . Vintage knihy. ISBN 978-0-7126-0927-2.
• Padfield, Peter (2000) [1976]. Nelsonova válka . Wordsworthská vojenská knihovna. ISBN 978-1-84022-225-8.
• Parkinson, C. Northcote (1954). Válka ve východních mořích, 1793 – 1815 . Londýn: George Allen & Unwin Ltd.
• Pakenham, Thomas (2000) [1997]. Rok svobody: Příběh velkého irského povstání z roku 1798 . Londýn: Abacus. ISBN 978-0-349-11252-7.
• Rodger, NAM (2004). Velení oceánu . Allan Lane. ISBN 978-0-7139-9411-7.
• Tracy, Nicholas, ed. (1998). „Životopisné vzpomínky Adama Duncana, lorda vikomta Duncana“ . Námořní kronika, svazek 1, 1793–1798 . Vydavatelství Chatham. ISBN 978-1-86176-091-3.

externí odkazy

• Média související s bitvou o Camperdown na Wikimedia Commons