Bitva u mysu Gloucester - Battle of Cape Gloucester

Bitva u mysu Gloucester
Část Tichomoří z druhé světové války
Američtí námořníci zasáhli tři stopy drsné vody, když opouštěli LST, aby se 26. prosince 1943 vydali na pláž v mysu Gloucester v Nové Británii.
datum 26. prosince 1943-16. Ledna 1944 Umístění Cape Gloucester , New Britain , Territory of New Guinea 5 ° 27 's 148 ° 25 ' východní délky / 5,450 ° S 148,417 ° E / -5,450; 148,417 Výsledek Vítězství spojenců
Bojovníci
Spojené státy Austrálie	Japonsko
Velitelé a vůdci
William H. Rupertus William J. Lov velryb Julian N. Frisbie	Yasushi Sakai Iwao Matsuda
Zúčastněné jednotky
1. námořní divize 1. námořní pluk 5. Marine Regiment 7. námořní pluk 11. Marine Regiment 17. námořní pluk	65. brigáda 53. pěší pluk 141. pěší pluk 4. přepravní skupina
Oběti a ztráty
310 zabitých 1083 zraněných	2 000 zabito
Umístění na Papui -Nové Guineji Zobrazit mapu Papuy -Nové Guineje Bitva u mysu Gloucester (Tichý oceán) Zobrazit mapu Tichého oceánu

Battle of Cape Gloucesteru byl bojoval v Pacifiku z druhé světové války mezi japonskými a spojeneckými silami na ostrově New Britain , území Nové Guineje mezi 26 prosince 1943 a 16. ledna 1944 s kódovým označením Operace úplatek, USA přistání tvořené částečně širší operace Cartwheel , hlavní spojenecké strategie v jihozápadní oblast Pacifiku a oblasti Tichého oceánu během 1943-1944. Bylo to druhé přistání, které americká 1. námořní divize provedla během války, po Guadalcanalu . Cílem operace bylo zajmout dvě japonská letiště poblíž mysu Gloucester, která byla bráněna prvky japonské 17. divize .

K hlavnímu přistání došlo 26. prosince 1943, kdy na obou stranách poloostrova přistáli američtí mariňáci . Západní přistávací síla působila jako odklon a přerušila pobřežní silnici poblíž Tauali, aby omezila japonskou svobodu pohybu, zatímco hlavní síla přistávající na východní straně postupovala na sever k letištím. Záloha se nejprve setkala s lehkým odporem, ale byla zpomalena bažinatým terénem, ​​který nasměroval americké jednotky na úzkou pobřežní stezku. Japonský protiútok krátce zpomalil postup, ale do konce prosince byla letiště zajata a konsolidována námořní pěchotou. Boje pokračovaly do začátku ledna 1944, když americké jednotky rozšířily svůj obvod na jih od letišť směrem k Borgenskému zálivu. Organizovaný odpor přestal 16. ledna 1944, když americká vojska dobyla Hill 660; vytírání operací v okolí však pokračovalo až do dubna 1944, dokud námořní pěchotu neulehčily síly americké armády .

Pozadí

Zeměpis

Mys Gloucester je ostroh, který leží na severním poloostrově na západním konci ostrova Nová Británie , který leží severovýchodně od pevniny Nová Guinea . Je zhruba opačný k poloostrovu Huon , od kterého ho odděluje ostrov Rooke se zasahující námořní cestou rozdělenou na úžinu Vitiaz a Dampier . V době bitvy byla součástí území Nové Guineje . Je to 230 mil (370 km) západně od Rabaulu a 245 mil (394 km) severovýchodně od Port Moresby . Poloostrov, na kterém sedí mys Gloucester, se skládá z drsného půlkruhového pobřeží, rozprostírajícího se od Lagoon Point na západě po Borgen Bay na východě. Na úpatí poloostrova se nachází Mount Talawe, 6 000 stop (2 000 m) vyhaslá sopka, která vede příčně od východu na západ. Jihozápadně od Talawe se zvedá poloaktivní sopka Langila (1200 m), zatímco dále na jih se zvedá druhá vyhaslá sopka Mount Tangi na 1700 m (5600 stop). Oblast je hustě zarostlá hustým deštným pralesem, ostrou kunai trávou a hlubokými mangrovovými bažinami . V roce 1943 existovalo jen několik pláží vhodných pro vyloďovací operace a kolem pobřeží nebyly žádné silnice, po kterých by vojska a vozidla mohly rychle postupovat.

Nová Guinea a Nová Británie. Mys Gloucester je na západním konci Nové Británie, severně od Arawe.

Teploty se pohybovaly od 72 do 90 ° F (22 až 32 ° C), s vysokou vlhkostí. Srážky byly vydatné, zejména v období severozápadního monzunu, které trvalo až do února. Letecký provoz v tomto období mohl být zahájen z Finschhafenu, ale po únoru se očekávalo, že tamní klima omezí letecký provoz, který by musel být prováděn z mysu Gloucester. Klima diktovalo časový plán operace na mysu Gloucester. V roce 1943 průzkum spojeneckých zpravodajských služeb v oblasti odhadoval místní populaci kolem mysu Gloucester na přibližně 3000. Ve čtyřech hlavních oblastech bylo mnoho vesnic: na západním pobřeží poblíž Kalingi; na západním břehu řeky Itini na jihu; do vnitrozemí od Sag Sag a směrem k Tauali (na západním pobřeží); a na východ od hory Tangi, kolem Niapaua, Agulupella a Relmen. Před japonskou invazí do Nové Británie v roce 1942 proběhly kolem mysu Gloucester dvě evropské mise: římskokatolická mise v Kalingi a anglikánská v Sag Sag.

Před válkou bylo na relativně rovném povrchu, který ležel na vrcholu poloostrova, zřízeno přistávací místo. Následovat japonskou invazi do Nové Británie na začátku roku 1942, přistávací plocha byla vyvinuta do dvou rozjezdových drah (větší z nich má délku 3 900 stop (1 200 m)). Tato oblast byla podle spojeneckých zpravodajských služeb hodnocena jako z velké části nevhodná pro rozvoj velkého rozsahu, přičemž útesy na jihu, západě a severu brání pohybu velkých plavidel a nedostatek chráněných kotevních úchytů vhodných pro taková plavidla. Těch několik oblastí vhodných pro taková plavidla bylo otevřeno k moři a nebylo považováno za trvalé, protože je ovlivňovalo střídání ročních období. Přesto mohla podél pobřeží operovat malá plavidla a Borgenská zátoka byla vyvinuta jako zastavovací oblast pro bárkové operace mezi pevninskou Novou Guineou a hlavní japonskou základnou kolem Rabaulu na východním konci Nové Británie.

Strategická situace

Koncem roku 1943 se boje na Nové Guineji po období tvrdých bojů obrátily ve prospěch Spojenců. Japonská jízda na Port Moresby v průběhu roku 1942 a na začátku roku 1943 byla poražena během bitvy o Korálové moře a kampaně Kokoda Track . Japonská předmostí v Buna -Gona byla následně zničena, i když s mnoha oběťmi. Japonci byli nuceni opustit své úsilí na Guadalcanalu a spojenci zajistili oblast Salamaua . Spojenci poté převzali iniciativu a provedli operaci Cartwheel , sérii podřízených operací zaměřených na zmenšení japonské základny v Rabaulu a přerušení komunikačních linek v oblasti jihozápadního Pacifiku, protože spojenci postupovali směrem na Filipíny, kde operace byly plánovány na roky 1944–1945. Australané zajistili Lae do 16. září 1943 a operace na dobytí poloostrova Huon začaly vážně krátce poté, aby zajistily Finschafen před jízdou na Saidor . Sekundární úsilí tlačilo do vnitrozemí z Lae údolím Markham a Ramu , přičemž obě jednotky nakonec mířily směrem k Madangu . Když spojenecké síly začaly na poloostrově Huon postupovat, spojenecká pozornost se poté obrátila k zajištění jejich boku směrem k moři na druhé straně Vitiazské a Dampierovy úžiny.

Japonské dispozice kolem mysu Gloucester. Jednotlivé pozice jsou označeny symboly vojenských jednotek, které označují jednotlivé jednotky a úrovně velení.

Dne 22. září 1943 generál Douglas MacArthur vydal rozkaz k invazi do Nové Británie s kódovým označením Operace Obratnost . Tato operace byla koncipována s několika fázemi, přičemž široký spojenecký manévr měl zajistit celou Novou Británii západně od linie mezi Gasmata a Talasea na severním pobřeží. V rámci tohoto schématu byla operace Backhander přistáním kolem mysu Gloucester zaměřeného na zajetí a rozšíření dvou japonských vojenských letišť. To mělo přispět ke zvýšené izolaci a obtěžování hlavní japonské základny v Rabaulu, která byla v říjnu a listopadu vystavena těžkému leteckému bombardování , jako součást pokračujícího úsilí o neutralizaci velké japonské posádky tam, aniž by bylo nutné na ni útočit . Sekundárním cílem bylo zajistit volný spojenecký námořní průchod úžinami oddělující Novou Británii od Nové Guineje. Mezi spojeneckými veliteli se vedla debata o nutnosti invaze do Nové Británie. Generálporučík George Kenney , americký letecký velitel, se domníval, že přistání na mysu Gloucester bylo zbytečné. Věřil, že rozvoj letišť bude trvat příliš dlouho a že tempo postupu spojenců nakonec předčí jejich užitečnost. Armádní a námořní velitelé nicméně cítili, že je nutné zajistit konvojové trasy přes Vitiazský průliv k podpoře operací v západní Nové Guineji a na severu.

Přistání u Gasmaty bylo později zrušeno a nahrazeno diverzním přistáním kolem Arawe , přičemž plánem bylo potenciálně tam zřídit základnu PT lodí . Japonci věřili, že spojenci nemohou obejít Rabaul, protože se pokoušeli postoupit směrem k japonskému vnitřnímu obvodu a budou se ho snažit zachytit co nejrychleji, a proto se snažili zachovat značnou sílu pro obranu Rabaulu, a tím snížit síly, které jsou k dispozici pro obrana západní Nové Británie.

Předehra

Protichůdné síly

Odpovědnost za zabavení západní nový Británie byla dána generálporučík Walter Krueger je Alamo Force . Pro operaci Cape Gloucester přidělili američtí plánovači 1. námořní divizi (generálmajor William H. Rupertus ), která předtím bojovala na Guadalcanalu. Operace by byla druhým přistáním 1. námořní divize ve válce. Počáteční plánování počítalo s výsadkem 503. výsadkové pěchoty poblíž letišť ve spojení s dvojitým přistáním na moři po obou stranách mysu, přičemž na letištích postupovaly dva prapory 7. námořního pluku z pláží severně od zálivu Borgen, zatímco další blokoval přístupové a výstupní trasy podél opačného pobřeží kolem Tauali. Letecké přistání však bylo z plánu později odstraněno kvůli obavám z přeplněnosti odstavných letišť a možného zpoždění kvůli počasí. Pro kompenzaci byla zvětšena velikost útočných sil na moři. Hlavní síla přiřazená k útoku byla čerpána ze 7. námořního pluku (plukovník Julian N. Frisbie ) posíleného 1. námořním plukem (plukovník William J. Whaling ). Kromě toho, 5. námořní pluk (plukovník John T. Selden ), vytvořené rezervy. Dělostřelectvo zajišťovali 11. mariňáci (plukovník Robert H. Pepper a později plukovník William H. Harrison ). Tato vojska byla rozdělena do tří bojových týmů označených „A“ až „C“: 5. námořní pěchota vytvořila bojový tým „A“; 1. námořní pěchota vytvořila bojový tým „B“ a 7. námořní pěchota byla bojovým týmem „C“.

Pracovní oblasti pro operaci Backhander

V polovině roku 1943 byly prvky 1. námořní divize stále v Austrálii, kde byly staženy po bojích na Guadalcanalu. Kolem této doby proběhly předběžné zkoušky přistání v okolí Port Phillip Bay , před přesunem divize do předních montážních oblastí na Nové Guineji v srpnu a září; většina spojeneckých obojživelných prostředků však byla svázána s operacemi kolem poloostrova Huon, což znamenalo, že až po listopadu 1943 se mohly konat jen omezené zkoušky. Bojové týmy se přesunuly do tří zastávek ( Milne Bay , Cape Sudest a Goodenough Island ) poté byly v oblasti zálivu Taupota provedeny další cvičné přistání, než se v prosinci 1943 soustředily na mys Sudest v oblasti Oro Bay , jihovýchodně od Buna .

Proti americkým jednotkám se postavily prvky japonské 17. divize (generálporučík Yasushi Sakai ), která dříve sloužila v Číně před příchodem do Nové Británie v říjnu a listopadu 1943. Tato vojska byla po svém veliteli známá jako „Matsuda Force“, Generálmajor Iwao Matsuda a sestával z 65. brigády s 53. a 141. pěším plukem a prvky 4. plavební skupiny. Tato vojska byla podporována polním a protiletadlovým dělostřelectvem a řadou podpůrných prvků včetně ženistů a signalizačních jednotek. Těsně před bitvou bylo v blízkosti mysu Gloucester 3888 vojáků. Sídlo Matsuda bylo v Kalingi, podél pobřežní stezky severozápadně od hory Talawe, do 5 mil (8,0 km) od letišť Cape Gloucester, ale po spojeneckém bombardování před bitvou bylo přesunuto do Egaroppu, blíže k Borgenskému zálivu. Centrála v Kalingi byla převzata plukovníka Koki Sumiya, velitel 53. pěšího pluku, který bránil přistávací plochy především s plukem ‚s 1. praporu, podporovaný prvky dvou dělostřeleckých praporů, v těžkých zbraní společnosti a praporu z protiprokluzový -letadlové zbraně . 2. prapor, 53. pěší pluk byl v záloze kolem Nakaropu, zatímco 141. pěší pluk (plukovník Kenshiro Katayama) měl dobrou polohu na jihu kolem mysu Bushing. V době bojů kolem mysu Gloucester byla účinnost těchto vojsk degradována nemocí a nedostatkem zásob kvůli zákazu japonských pobřežních zásobovacích člunů. Letecká podpora byla k dispozici od námořní 11. letecké flotily a 6. letecké divize.

Přípravy

Přistání na mysu Gloucester bylo naplánováno na 26. prosince. Plánovači před operací nařídili, aby byla kolem zálivu Oro vybudována zásoba zásob - dostačující na měsíc bojových operací - a to bylo na místě do 16. prosince a podle potřeby by mělo být vysláno na mys Gloucester. Den předtím začaly podpůrné operace, když 112. jízdní pluk americké armády přistál u Arawe na jiho-centrálním pobřeží, aby zablokoval cestu japonských posil a zásob z východu na západ a jako odklon od vylodění na mysu Gloucester. Operací kolem Arawe se podařilo odklonit asi 1000 japonských vojáků z mysu Gloucester.

Před přistáním nálet na letiště Cape Gloucester

Několik měsíců před přistáním byla oblast kolem letišť a pobřežní pláně mezi mysem Gloucester a Natamo, jižně od zálivu Borgen, bombardována spojeneckými letadly, především z amerického pátého letectva . Japonské opevnění byly zničeny a letiště kolem mysu Gloucester byla od listopadu vyřazena z provozu. V okolí mysu Gloucester zahájila americká letadla celkem 1845 bojových letů s výdaji téměř 3 000 000 nábojů a 3 926 tun ( 3 926 000 kg) bomb. Diverzní nálety byly také prováděny letouny AirSols ve dnech před útokem, zaměřené na japonská letiště v okolí Rabaulu, zatímco námořní letadla bombardovala Kavieng . Byly také zahájeny nálety proti Madangovi a Wewakovi . Mezitím spojenci podnikli rozsáhlý letecký průzkum této oblasti, zatímco pozemní týmy námořní pěchoty, Alamo Scouts a Coastwatchers byly vysazeny na různých místech kromě Borgen Bay během tří samostatných příležitostí z PT lodí v období od září do prosince 1943.

Japonské obranné plánování bylo zaměřeno na držení letištního sektoru. Bunkry , zákopy a opevněné pozice byly stavěny podél pobřeží na východě a západě, přičemž nejsilnější pozice byla zřízena na jihovýchodě, aby se bránila proti přístupu přes ploché pastviny. Na základně hory Talawe byl také zřízen komplex, který poskytoval velkolepý výhled na přistávací plochy, které byly drženy praporem pěchoty podporovaným servisními jednotkami a několika dělostřeleckými díly. Na východ od poloostrova byly pláže kolem Silimati Point, které byly ohraničeny těžkými bažinami, z velké části ponechány bez opevnění, japonský obranný režim založený na držení několika vysokých rysů, Target Hill a Hill 660 a udržování kontroly postranních drah, rychle do přesuňte síly v reakci na útok.

Nalodění

Spojenecký plán počítal se dvěma přistáními na několika plážích na východě a západě poloostrova, po nichž následoval postup na sever k letištím u mysu Gloucester. Dne 21. prosince byly provedeny závěrečné zkoušky, poté se vojáci nalodili na svá plavidla brzy na Štědrý den v zálivu Oro a mysu Cretin poblíž Finschhafenu. Konvoj, označený jako Task Force 76 pod kontradmirálem Danielem E. Barbeyem , se skládal z devíti APD , 19 pěších výsadkových lodí (LCI), 33 tanků vyloďovacích lodí (LST), 14 mechanizovaných přistávacích plavidel (LCM) a 12 vyloďovacích tanků (LCT) ), doprovázené 12 torpédoborci a také vlajkovou lodí pracovní skupiny Conyngham , třemi minolovkami a dvěma raketovými DUKW, které byly přepraveny na palubě LCM. Tito dva obojživelníci by podporovali západní přistání, zatímco dva LCIs byly podobně upraveny tak, aby podporovaly východní přistání.

Mapa oblasti Cape Gloucester včetně přistávacích pláží

Vojáci byli přepravováni na palubě APD, zatímco LST nesli těžká vozidla včetně buldozerů, tanků a nákladních vozidel. Aby bylo možné zásobovat síly, bylo pro útočné jednotky podrobně popsáno zásobování dávek na 20 dní, zatímco následná vojska měla přistát se zásobou na 30 dní. Obě skupiny měly nést tři jednotky zásobování municí, přičemž na protiletadlové zbraně bylo potřeba pět dní. Přesto byl prostor na špičkové úrovni a v některých případech to nebylo možné splnit. Aby se urychlil proces vykládky a omezilo se přetížení východních pláží, bylo navrženo mobilní nakládací schéma s dodávkami předem naloženými přímo na 500 2,5tunových nákladních vozidel . Tato vozidla by dorazila na pláže s prvním sledem, který by ráno vysadil útočné jednotky, a byl by schopen vyjet přímo z LST a vyložit svůj náklad na několik skládek na břeh, než by se znovu nalodil na LST přiřazené druhému echelonu která by první den přistála odpoledne s následnými jednotkami. Lékařské týmy, včetně lékařů a sboristů, byly přiděleny každému transportu a některým LST a tito pracovníci by byli součástí evakuačního řetězce, který by viděl transport transportovaných obětí zpět do Cape Sudest, kde byla na palubě LST zřízena plovoucí nemocnice s 88 lůžky, která bude sloužit jako stanice přijímající oběti před dalším pohybem na základnu nemocnic na břeh.

Tato síla byla doprovázena americkými námořnictvy (USN) a Royal Australian Navy (RAN) křižníky a torpédoborce z Task Force 74, pod kontradmirálem Victorem Crutchleyem z Royal Navy. Konvoj udržoval rychlost 12 uzlů a pokračoval Vitiazským průlivem směrem k mysu Gloucester, projíždějící mezi Rooke a Sakarskými ostrovy. Když se vydali ke svému cíli, spojenecké hlídkové čluny operovaly na severním a západním přístupu v Dampierově průlivu a na jižním pobřeží Nové Británie. Když mířil ke svému cíli, konvoj byl spatřen japonským průzkumným letadlem a také pozorovatelem kolem mysu Ward Hunt . V důsledku toho byl jejich postup hlášen Rabaulu. Velitel japonské flotily jihovýchodní oblasti , admirál Jinichi Kusaka , však nesprávně vyhodnotil, že konvoj míří jako posily do Arawe, a následně nařídil tamní těžký letecký útok místo kolem mysu Gloucester s 63 stíhačkami Zero a 25 bombardéry z Rabaulu.

Bitva

Hlavní operace začala těsně po úsvitu 26. prosince s námořní palbou na japonské pozice na mysu, po níž následovaly letecké útoky amerických armádních vzdušných sil (USAAF) a Royal Australian Air Force (RAAF). Celkem 14 letek z 1. leteckého úkolového uskupení pod brigádním generálem Frederickem A. Smithem bylo poskytnuto pro přímou leteckou podporu, z toho devět bombardovacích perutí a pět útočných . Několik stíhacích letek navíc létalo s bojovými vzdušnými hlídkami, aby vyvrátily hrozbu japonských letadel: jedna letka pokrývala blížící se konvoj, tři pokrývala přistávací pláže a druhá zakrývala prvky na moři, které se stáhly odpoledne. Po těchto útocích a letecké kouřové cloně následovalo přistání 1. námořní divize na Žlutých plážích 1 a 2 na východ poblíž Silimati Point a Borgen Bay, asi 8 mil jihovýchodně od letiště a odklonu na Green Beach, na západ v Tauali, asi 6,5 míle (10,5 km) od mysu Gloucester. K hlavnímu útoku došlo v Silimati Point, kde na západě přistál pouze jeden prapor. Poté, co byla síla transportována na palubu APD z Cape Sudest, přišla na břeh na palubu přistávacích plavidel různých typů, včetně LST a LCI.

K předinvaznímu bombardování se připojují zbraně od USS Phoenix .

Západní přistání

Diverzní západní přistání v Tauali (Zelená pláž) na straně Dampier Strait na poloostrově bylo přiděleno Landing Team 21 (LT 21), sestávající z 2. praporu, 1. námořní pěchoty s baterií dělostřelectva od 11. námořní pěchoty. V doprovodu dvou torpédoborců a dvou hlídkových člunů se síla pustila do 31 vyloďovacích plavidel různých typů (pět LCI, 12 LCT a 14 LCM). Nesli s sebou 20 dní dávek a šest jednotek dělostřelecké munice. Poté, co opustila Oro Bay s hlavním konvojem, se tato síla odlomila kolem Finschhafenu a pokračovala sama přes Dampierův průliv. Po předběžném námořním a leteckém bombardování kolem 07:30 byla japonská obrana kolem Green Beach nalezena opuštěná. LT 21 nezaznamenal žádný odpor přicházející na břeh, kterému předcházely těžké přípravné požáry včetně raket odpalovaných z několika obojživelných vozidel. Předmostí bylo založeno v 08:35 a všechny cíle prvního dne byly zajištěny do 10:00. Kvůli rušení z okolního terénu nebyli mariňáci schopni zvýšit své divizní velitelství a místo toho museli předávat zprávy přes velitelství Šesté armády (Alamo Force). Za soumraku si námořníci zajistili obvod a prořízli pobřežní silnici a vytvořili zátaras. To zabránilo Japoncům v jeho používání k posílení jejich postavení kolem letišť, ale sekundární trasa, východně od hory Talawe, zůstala Japoncům otevřená, protože nebyla americkou rozvědkou odhalena.

Krátce po západním přistání vyslali Japonci na odpověď dvě roty 53. pěšího pluku. V následujících dnech se námořní pěchota střetla s malými skupinami Japonců a japonské dělostřelectvo a minomety střílely na americký perimetr z Dorf Pointu. Střety hlídek se zvyšovaly až do časného rána 30. prosince, kdy obě roty 53. pěchoty zaútočily na námořní pěchotu kolem Coffin Corner, přičemž využily utajení silné bouře a tmy a zahájily soustředěný útok po úzké cestě přiblížení mezi dvěma bráněnými hřebeny. Za podpory minometů, kulometů a dělostřelectva následovala pět hodinová přestřelka, než byl útok odvrácen. Oběti činily 89 zabitých a pět zajatých pro Japonce, proti šesti zabitým námořníkům a 17 zraněným. V návaznosti na to nedošlo k žádným dalším útokům na západní obvod. Dělostřelectvo padlo na pozici 31. prosince, ale setkalo se s palbou z 11. bojové námořní pěchoty, která se snažila dostat své zbraně do akce i přes terén. Ačkoli se Japonci snažili hlavně vyhnout kontaktu, protože většina se stáhla na podporu bojů na východním pobřeží, hlídkové akce pokračovaly po celý leden 1944, kdy byl navázán kontakt kolem Dorf Pointu s hlídkou velikosti společnosti od 5. námořní pěchoty, která se vydala po souši z východního lóže. Zraněná a těžká technika byla následně nalodena 11. ledna poté, co ji dříve zbrzdilo špatné počasí, a LT 21 poté zhroutila svou pozici, pochodovala na východ směrem k letištím a 13. ledna se spojila s hlavní skupinou amerických vojáků, kteří zachytil přistávací plochy na konci prosince.

Východní přistání a postup na přistávací plochy

Zbývající část pracovní skupiny 76 sestávající z 9 APD, 14 LCI a 33 LST byla přidělena do východní zóny (Yellow Beaches 1 a 2). 7. námořní pěchota měla jít na břeh jako první a měla za úkol zajistit předmostí, zatímco 1. námořní pěchota - bez praporu přiřazeného k diverznímu přistání kolem Tauali - je po počátečním útoku sledovala a prošla jejich liniemi, aby zahájila postoupit na sever k letišti. 5. námořní pěchota zůstala nastupována jako rezerva plovoucího velitele a byla by propuštěna pouze na příkaz Kruegera.

Američtí mariňáci zatlačili japonský protiútok na mys Gloucester.

Když se pracovní skupina přesunula na své místo, přístupy na pláž byly za tmy označeny a vymazány a v 06:00, hodinu a 45 minut před hodinou H, začalo těžké námořní bombardování, přičemž křižníky zabíraly cíle kolem. přistávací plochy, stejně jako kolem pláží a směrem k Target Hill. Když se blížila hodina H, připojily se k bombardování také doprovodné torpédoborce, následované pečlivě koordinovaným leteckým bombardováním s pěti letkami B-24 a jednou letkou B-25 , útočící na Target Hill. První vlna útočných vojsk vystoupila z APD a byla naložena do 12 vyloďovacích plavidel, vozidel, personálu (LCVP): šest směřovalo na žlutou 1 a dalších šest na žlutou 2. Zatímco APD se stáhly, LCVP zahájily běh na pobřeží. Poté, co letouny B-25 provedly poslední bombardovací útok po pláži, vystřelily dva LCI vybavené raketou umístěné na bocích na obranu pláže.

Driftování kouře z leteckého bombardování Target Hill, zakrytí pláží a přístupů a krátká překážka přistání s některými jednotkami přicházejícími na břeh na špatném místě. Nicméně první vlna způsobila pád kolem Žluté 1 jednu minutu po hodině H následovala o dvě minuty později na Žluté 2. V blízkosti těchto dvou pláží nebyl žádný odpor, ale malá skupina z 3. praporu, 7. námořní pěchoty, která přistála 300 yardů (270 m) severozápadně od Žluté 1 se omylem dostaly pod palbu kulometů střílejících na maximální vzdálenost z řady bunkrů poté, co se protlačily hustou džunglí, aby lokalizovaly pobřežní stezku. Celé dopoledne se na břeh dostaly navazující jednotky ze zbytku 1. námořní pěchoty a protlačily se přes 7. námořní pěchotu, aby zahájily postup na sever k letištím. Přistávací plocha severně od zálivu Borgen byla z velké části obklopena bažinami, jen s malou úzkou pláží, po které mohla námořní pěchota a její podpůrné tanky Sherman z 1. tankového praporu postupovat směrem k letištím. To zpomalilo postup do vnitrozemí a mělo za následek silné přetížení pláží, což ztěžovalo proces vykládky.

Poté, co byly ráno japonské letouny odkloněny k Arawe, po tankování a přezbrojení v Rabaulu začaly kolem 14:30 útočit na spojenecké lodě kolem přistávacích pláží, což mělo za následek ztrátu torpédoborce USS  Brownson s více než stovkou její posádky a ztráty na palubě torpédoborců USS  Shaw a Mugford . Přesto bylo během prvního dne operace na obou stranách mysu vytlačeno na břeh kolem 13 000 vojáků a asi 7600 tun vybavení a útočící japonské letadlo utrpělo ztráty na amerických stíhačkách a protiletadlovou palbu z lodí. Opozice v hlavní přistávací oblasti byla zpočátku omezena na jednotky zadního prostoru, které byly překročeny, ale unáhlený protiútok 2. praporu, 53. pěšího pluku (major Shinichi Takabe), který pochodoval z Nakaropu, trval odpoledne a večer první den, padající hlavně proti 2. praporu, 7. námořní pěchota pod podplukovníkem Odellem M. Conoleyem . Na konci dne drželi předmostí 7. mariňáci, zatímco 11. mariňáci vynesli své dělostřelecké kusy na břeh a 1. mariňáci zahájili pomalý postup na sever, vtaženi do dlouhé kolony podél úzké stezky.

Následující den Marines postupoval na západ, tlačí 3 míle (4,8 km) ke svému cíli, než dosáhne japonské blokovací pozice, kterou Marines identifikovali jako Hell's Point, na východní straně letišť. Tato pozice byla dobře skrytá a vybavena protitankovými a 75 mm polními děly. Týmy z 19. námořního stavebního praporu (označeného jako 3. prapor, 17. námořní pěchota) pracovaly na vylepšení tras, po kterých americké síly postupovaly, jak bylo přistáváno velké množství zásob. K převozu munice vpřed byla používána přistávací vozidla pro obojživelníky , ale objem dopravy spojený s prudkým deštěm chrlil úzkou pobřežní silnici. V důsledku toho se pohyb bojových zásob vpřed ze Žluté pláže a evakuace zraněných zpět ze záběrových oblastí ukázaly jako obtížné. 28. prosince byla zřízena sekundární přistávací pláž - Blue Beach - asi o 6,4 km blíže k bojům, aby se snížila vzdálenost, kterou musely zásoby cestovat na břeh. Současně byla napadena blokovací pozice a bylo vyvoláno americké brnění. Devět mariňáků bylo zabito a 36 bylo zraněno, zatímco japonské ztráty činily nejméně 266 zabitých.

Suicide Creek, Aogiri Ridge, Hill 660

5. námořní pěchota, která byla v záloze pro počáteční přistání, byla vyložena 29. prosince. Během přistání došlo k určitému zmatku v důsledku změny objednávek na poslední chvíli, aby pluk přistál na Modré pláži místo na Žluté pláži 1 a 2. V důsledku toho se pluk dostal na břeh v obou lokalitách, přičemž ti, kteří dorazili na Žlutý Trasa pláží pochoduje na Blue Beach nebo je přepravována nákladním autem. Poté, co se 5. mariňáci usadili na břeh, provedli doprovodný přesun na jihozápad, zatímco 1. námořní pluk pokračoval v postupu podél pobřeží. Na konci dne Marines prolomil japonskou obranu a měl kontrolu nad většinou letiště. Japonské letecké útoky skončily 29. prosince, když nastalo špatné počasí. Následovala velká americká letecká aktivita kolem Rabaulu, která zabránila dalším leteckým útokům na mys Gloucester. Během posledních prosincových dnů námořní pěchota obsadila přistávací plochu a rozšířila svůj obvod, zahrnující Razorback Ridge, klíčový prvek asi 1 400 yardů (1 400 m) na jih od Stripu č. 2, běžícího od severu k jihu. Na začátku ledna společnost E, od 2. praporu, 5. námořní pěchoty uskutečnila spojení se západním ubytováním kolem Dorf Point na západním pobřeží.

Postup do zátoky Borgen

V týdnech, které následovaly po dobytí přistávací plochy, americké jednotky tlačily na jih směrem k Borgenskému zálivu, aby rozšířily perimetr mimo dosah japonského dělostřelectva. V této době bojovaly 5. a 7. námořní pěchota proti zbytkům 53. pěšího pluku a 141. pěšího pluku, které po počátečním přistání podnikly pochod na sever přes obtížný terén od mysu Bushing. Dne 2. ledna došlo k ostrému záběru kolem Suicide Creek, když postupující mariňáci narazili na silně zakořeněnou obrannou sílu 53. pěchoty. Drženi silnou obranou, která byla dobře ukryta v husté džungli, byli mariňáci zastaveni a dočasně zakopáni kolem Suicide Creek. Následující den zahájila zesílená rota z japonského 141. pěšího pluku neúspěšný protiútok na americké jednotky kolem Target Hill. Poté následovaly obnovené boje kolem Suicide Creek, protože Japonci postavili tvrdohlavou obranu, která byla nakonec překonána pomocí tanků a dělostřelectva 4. ledna.

Američtí vojáci křižují Suicide Creek s podporou tanků.

Po reorganizaci 5. ledna zajistily americké jednotky 6. ledna Aogiri Ridge a Hill 150. Následovala akce směrem k vyvýšenému místu kolem kopce 660. Zpomalen špatným počasím, členitým terénem a japonským odporem byl postup pro námořní pěchotu kolem kopce 660 pomalý. Pozice byla nakonec zajištěna dne 16. ledna 1944 po třech dnech bojů, ve kterých bylo zabito 50 námořníků a více než 200 Japonců. Obsazení této pozice představovalo konec japonských obranných operací v oblastech Cape Gloucester a Borgen Bay. V návaznosti na to Matsuda ustoupil s asi 1100 vojáky a postoupil oblast Američanům, kteří zajali jeho velitelské stanoviště neporušené.

Vývoj základny

Základní technik a jeho operační personál přistáli 27. prosince 1943 a do 30. prosince dokončili průzkum obou japonských letišť. Zjistili, že jsou 3 stopy (0,91 m) hluboko v trávě kunai a že se Japonci nepokusili postavit řádnou drenáž ani přehodnotit rozjezdové dráhy. Rozhodli se nepokračovat v žádné práci na rozjezdové dráze č. 1 a soustředit se na č. 2 . 1913. ženijní letecký prapor dorazil 2. ledna, následovaný 864. ženijním leteckým praporem 10. ledna a 841. ženijním leteckým praporem 17. ledna. Pracovní doba byla omezena omezením zatemnění uloženým velitelem Task Force, které omezovalo práci na denní světlo do 8. ledna 1944, a silným a nepřetržitým deštěm od 27. prosince 1943 do 21. ledna 1944, v průměru 10 palců (254 mm) týdně. Třídění odstranilo 3 až 6 stop (0,91 až 1,83 m) materiálu, většinou kunai humusu , ze dvou třetin oblasti. Podloží se pak stabilizoval s červeným sopečného popela , který měl být vytáhl z nejbližšího zdroje 8 mil (13 km) pryč. Marston Mat byl poté položen přes vrchol, ale to nedorazilo až do 25. ledna 1944, což mělo za následek další zpoždění. Do 31. ledna bylo použitelné 4 000 stop (1 200 m) dráhy a do 18. března byla dokončena dráha 5 200 stop (1 600 m). Přírodní překážky bránily tomu, aby se dráha prodloužila na 1 800 m (6 000 stop), jak bylo původně plánováno, ale existovaly čtyři výstražné oblasti o rozměrech 30 x 229 m (100 x 750 stop) , 80 stojanů , kontrolní věž , pojezdové dráhy , přístupové cesty a zařízení pro čtyři letky.

Vzpomínková bohoslužba na námořní pěchotu zabitou během bitvy

V lednu na přistávací dráhu na mysu Gloucester přistál model Beechcraft Model 18 , za ním C-47 . Generálporučík Walter Krueger, velitel Alamo Force, prohlédl rozjezdovou dráhu s brigádní generál Frederic H. Smith, Jr. , dne 9. ledna 1944. Oni odhadovali, že osmé stíhací skupiny mohl pohybovat v již 15. ledna. To se neukázalo jako proveditelné; letecká základna nebyla dokončena a měla kapacitu s dopravními letadly přinášejícími tolik potřebné zásoby. 35. Fighter Squadron dorazil na 13. února, následovaný 80. stíhací letky na 23. února. Silné deště způsobily, že bahno vytékalo skrz otvory v ocelovém prkně a přistávací dráha byla kluzká. To 35. stíhací peruti, která letěla hbitě a drsně na P-40 Kittyhawks, nevadilo, ale P-38 Lightnings 80. stíhací skupiny zjistilo, že přestřelilo krátkou dráhu. Generálmajor Ennis C. Whitehead , velitel pátého letectva Advanced Echelon (ADVON), se rozhodl přesunout 8. stíhací skupinu do Nadzabu a nahradit ji letkami RAAF Kittyhawk z Kiriwiny . No. 78 Wing RAAF se začal stěhovat na mys Gloucester 11. března. No. 80 Squadron RAAF dorazil 14. března, následovaný No. 78 Squadron RAAF 16. března a No. 75 Squadron RAAF o dva dny později. Ne, 78. křídlo poskytovalo 1. námořní divizi přímou leteckou podporu, pomáhalo PT lodím na moři a zajišťovalo životně důležité letecké krytí pro konvoje směřující ke kampani na ostrovy admirality . Operace byly udržovány ve vysokém tempu až do 22. dubna, kdy bylo č. 78 Wing upozorněno, aby se připravilo na operace Reckless a Perzekuce , vylodění v Hollandia (Jayapura) a Aitape .

Na podporu leteckých operací bylo poskytnuto 18 000 amerických barelů (2 100 000 l; 570 000 amerických gal; 470 000 imp gal) spolu s úložným prostorem tankeru s napojením na pět skladovacích nádrží, který byl uveden do provozu v květnu 1944. 19. námořní Stavební prapor pracoval na skále naplněné hromadě a jesličkovém molu dlouhé 130 stop (40 m) a široké 540 stop (160 m) pro lodě Liberty . Nebylo dokončeno, než 19. duben praporu stavby odešel na Russellovy ostrovy , spolu s 1. námořní divizí, v dubnu 1944. Další práce zahrnovaly 800 000 čtverečních stop (74 000 m ² ) otevřeného skladu, 120 000 čtverečních stop (11 000 m ² ) krytého skladu a 5 400 krychlových stop (150 m ³ ) chladírenského skladu; v květnu 1944 byla dokončena nemocnice s 500 lůžky a instalován systém zásobování vodou o kapacitě 30 000 amerických galonů (110 000 l; 25 000 imp gal) denně. Navzdory problémům se získáváním vhodných povrchových materiálů vozovek bylo poskytnuto 56 mil (56 km) dvouproudých silnic za každého počasí, které byly pokryty pískem, hlínou, sopečným popelem a plážovým štěrkem. Dřevo se získávalo místně a pila provozovaná 841. ženijním leteckým praporem vyrobila dřevo o rozloze 2400 m ³ .

Následky

Analýza a statistika

Oběti během operací k zajištění mysu Gloucester činily pro Američany 310 zabitých a 1083 raněných. Japonské ztráty přesáhly 2 000 zabitých v období od prosince 1943 do ledna 1944. Podle historika Johna Millera se nakonec mys Gloucester „nikdy nestal důležitou leteckou základnou“. Plány na přesun tamních jednotek třináctého letectva byly zrušeny v srpnu 1944. Při hodnocení operace historici jako Miller a Samuel Eliot Morison tvrdili, že měla omezený strategický význam pro dosažení spojeneckých cílů operace Cartwheel. Morison to nazval „ztrátou času a úsilí“. Přistávací dráha nicméně hrála zásadní roli při podpoře operace ostrovů admirality, která byla zahájena v únoru 1944, a jako nouzové přistávací pole pro letadla poškozená při náletech na Kavieng a Rabaul; zůstala v provozu až do dubna 1945. V červnu se základna na mysu Gloucester stala součástí základny F ve Finschhafenu.

Následné operace

Japonské evakuační trasy ze západní Nové Británie

Jinde americké a australské síly provedly přistání na Long Islandu , 130 km severozápadně, kde byla v prosinci zřízena radarová stanice. Alamo Force přesunul svou pozornost na přistání v Saidoru v lednu 1944 jako součást další fáze operací na Nové Guineji. V polovině ledna požádal velitel 17. divize Yasushi Sakai o povolení stáhnout své velení ze západní Nové Británie. Dne 16. února se kolem Gilnit spojily americké hlídky z mysu Gloucester a Arawe. Společnost z 1. námořní pěchoty přistála na Rooke Island dne 12. února na palubě šesti LCM, aby zajistila, že bude bez japonských vojsk. Poté, co dorazili na břeh bez odporu, vyslali námořníci hlídky, aby znovu prozkoumali ostrov. Nalezení opuštěné, oni se vrátili k mysu Gloucester na 20. Počínaje dnem 23. února, japonské síly se snažily odpojit od Američanů v západní Nové Británii a pohybovat směrem k oblasti Talasea. Námořní hlídky pokračovaly v tlaku a několik drobných střetnutí se odehrálo ve středu ostrova a podél jeho severního pobřeží.

Vyčištění provozů kolem mysu Gloucester pokračovalo po celý začátek roku 1944, ačkoli v únoru 1944 se situace natolik stabilizovala, že plánovači USA mohli zahájit přípravy na rozšíření lóže dále na východ. Na začátku března 1944 zahájili Američané operaci k zajetí Talasea na severním pobřeží Nové Británie, přičemž sledovali obecný japonský ústup směrem k mysu Hoskins a Rabaulu. 1. námořní divizi se ulevilo kolem mysu Gloucester 23. dubna 1944 a nahradila ji 40. pěší divize americké armády , která dorazila z Guadalcanalu . Následoval klid v Nové Británii, protože USA omezily své operace převážně na západní konec ostrova, když se rozhodly obejít Rabaul, zatímco Japonci zůstali blízko Rabaulu na opačném konci ostrova. Odpovědnost za operace na Nové Británii byla později přenesena z amerických sil na Australany. V listopadu 1944 provedli Přistání v Jacquinotském zálivu pro omezenou ofenzivu, přičemž zátoky zajišťovaly bitvy u Wide Bay – Open Bay , aby omezily větší japonskou sílu na poloostrov Gazela , kde zůstaly až do konce války.

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Rickard, J. (24. dubna 2015). „Bitva u mysu Gloucester, 26. prosince 1943 - duben 1944“ . Vyvolány 15 July je 2017 .
• „Podmínky boje během kampaně na mysu Gloucester, jak si pamatuje Marine Sidney Phillips“ . Archivovány od originálu dne 10. dubna 2010 . Vyvolány 4 April 2010 .