Bitva o Dogger Bank (1915) - Battle of Dogger Bank (1915)
Bitva o Dogger Bank | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část první světové války | |||||||
Bitva o Dogger Bank , Arthur James Wetherall Burgess | |||||||
| |||||||
Bojovníci | |||||||
Spojené království | Německá říše | ||||||
Velitelé a vedoucí | |||||||
David Beatty | Franz Hipper | ||||||
Síla | |||||||
5 bitevních křižníků 7 lehkých křižníků 35 torpédoborců |
3 bitevní křižníky 1 obrněný křižník 4 lehké křižníky 18 torpédových člunů 1 Zeppelin |
||||||
Oběti a ztráty | |||||||
47 zabitých a zraněných 1 deaktivován bitevní křižník 1 deaktivován torpédoborec |
1 034 zabitých a zraněných 189 zajatých 1 obrněný křižník potopen 1 bitevní křižník poškozen |
||||||
Bitva o Dogger Bank byla námořní bitva během první světové války , která se odehrála 24. ledna 1915 poblíž Dogger Bank v Severním moři , mezi eskadrami britské Velké flotily a Kaiserliche Marine (Flotstvo na volném moři). Britové zachytili a dekódovali německé bezdrátové přenosy a získali předem znalosti, že německá přepadová eskadra míří k Dogger Bank a lodě Velké flotily plují, aby nájezdníky zachytily.
Britové překvapili menší a pomalejší německou peruť, která uprchla domů. Během několikahodinového ostrého pronásledování Britové dostihli Němce a zaútočili na ně dálkovou střelbou. Britové vyřadili Blücher , nejzadnější německou loď a Němci vyřadili z akce britskou vlajkovou loď HMS Lion . Kvůli nedostatečné signalizaci, zbývající britské lodě zastavily pronásledování potopit Blücher ; než byla loď potopena, zbytek německé eskadry utekl.
Německá eskadra se vrátila do přístavu, přičemž některé lodě potřebovaly rozsáhlé opravy. Lion se vrátil do přístavu, ale byl několik měsíců mimo akci. Britové neztratili žádné lodě a utrpěli jen málo obětí; Němci ztratili Blüchera a většinu jeho posádky. Po britském vítězství obě námořnictva nahradila důstojníky, o kterých se předpokládalo, že projevili špatný úsudek a provedli změny ve vybavení a postupech kvůli nedostatkům pozorovaným během bitvy.
Pozadí
Místnost 40
Před rokem 1914 byla mezinárodní komunikace vedena prostřednictvím podmořských kabelů položených podél lodních tras, z nichž většina byla pod britskou kontrolou. Několik hodin po britském ultimátu Německu v srpnu 1914 přestřihli německé kabely. Německé zprávy mohly být předány pouze bezdrátově , za použití šifry k zamaskování jejich obsahu. Signalbuch der Kaiserlichen Marine (SKM) byl zachycen z německého lehkého křižníku SMS Magdeburg poté, co 26. srpna 1914 najel na mělčinu v Baltském moři. Německo-australský parník Hobart byl zabaven poblíž Melbourne v Austrálii dne 11. srpna a Handelsverkehrsbuch (HVB) byla zachycena kódová kniha, kterou německé námořnictvo používalo ke komunikaci s obchodními loděmi a v rámci flotily na volném moři. Kopie knihy byla odeslána do Anglie nejrychlejším parníkem, který dorazil na konci října. Během bitvy u Texelu (17. října) hodil velitel německého torpédoborce SMS S119 přes palubu své tajné dokumenty v olovem vystlané hrudi, když se loď potopila, ale 30. listopadu britský trawler vytáhl truhlu. Místnost 40 získala kopii číselníku Verkehrsbuch (VB), běžně používaného vlajkovými důstojníky Kaiserliche Marine .
Ředitel zpravodajské divize admirality , kontraadmirál Henry Oliver , založil organizaci pro prolamování kódů k dešifrování německých signálů pomocí kryptografů z akademického prostředí a využívajících neočekávané výnosy z německých lodí. Zpočátku vedla nezkušenost kryptoanalytiků v námořních záležitostech k chybám v chápání materiálu. Tento nedostatek námořních zkušeností způsobil, že Oliver osobně rozhodoval o informacích, které mají být předány jiným oddělením, z nichž mnohé, zejména operační oddělení, mělo výhrady k hodnotě místnosti 40. Převoz zkušeného námořního důstojníka, velitele WW Hope , napravil většinu nedostatků v porozumění civilistů. 14. října se Oliver stal náčelníkem námořního válečného štábu, ale pokoj 40 nadále považoval spíše za léno a zdroj pro neformální skupinu důstojníků kolem prvního lorda admirality Winstona Churchilla , která přijímala dekódované zprávy, ale měla nedostatečné pravomoc je co nejlépe využít.
Německé lodě musely každou noc hlásit svou polohu bezdrátově a britská odposlouchávací stanoviště podél východního pobřeží se zaměřila na zjištění polohy lodí, když vysílaly. Tato signálová inteligence znamenala, že Britové nepotřebovali marnotratné obranné stálé hlídky a průzkumy Severního moře, ale mohli ušetřit na palivu a využít čas na výcvik a údržbu. Admiralita také odhalila německé pořadí bitvy a sledovala rozmístění lodí, což jim poskytlo útočnou výhodu. Nedostatek řádného válečného štábu u admirality a špatné spojení mezi místností 40, Oliverem a operačním štábem znamenaly, že výhoda byla v roce 1915 špatně využita; až v roce 1917 se to podařilo napravit. Když německé lodě odplouvaly, bylo třeba rychle předat informace z místnosti 40, ale pro Olivera bylo těžké je delegovat a běžně nedodával všechna dešifrování; velitelé na moři dostávali pouze to, co si admiralita myslela, že potřebují. Informace by se mohly dostat k Velké flotile pozdě, neúplné nebo chybně interpretované. Když Jellicoe požádal o dešifrovací sekci, kterou by měl vzít na moře, byl z bezpečnostních důvodů odmítnut.
Německý nálet
Vzhledem k tomu, že německá flotila na volném moři (HSF) byla po britském úspěchu v bitvě u Helgoland Bight v roce 1914 omezena na přístav, naplánoval admirál Friedrich von Ingenohl , vrchní velitel HSF, nálet na Scarborough, Hartlepool a Whitby . východního pobřeží Anglie, s I. skautskou skupinou (admirál Franz von Hipper ), eskadrou bitevních křižníků se třemi bitevními křižníky a velkým obrněným křižníkem , podporovaným lehkými křižníky a torpédoborci . Hipper zahájil palbu v 08:00 dne 16. prosince 1914, nakonec zabil 108 a zranil 525 civilistů. Britské veřejné a politické mínění bylo pobouřeno, že německé válečné lodě mohly plout tak blízko britského pobřeží a beztrestně ostřelovat pobřežní města; Britské námořní síly nedokázaly zabránit útokům a také nedokázaly zachytit přepadovou eskadru. Britská flotila odplula, ale německé lodě unikly v rozbouřeném moři a nízké viditelnosti, za pomoci britských komunikačních poruch. Němci podnikli první úspěšný útok na Británii od 17. století a neutrpěli žádné ztráty, ale Ingenohl byl nespravedlivě obviňován z toho, že propásl příležitost uštědřit porážku královského námořnictva, přestože si svou ofenzivním smýšlením vytvořil příležitost.
Britská protiakce
Britové nechali provést nájezd a veřejnosti se zdálo, že byli překvapeni (byli předem varováni dekódovanými bezdrátovými zprávami) a pak se jim nepodařilo potopit německé nájezdníky na cestě zpět do Německa. V roce 1921, oficiální historik Julian Corbett napsal,
Dvě z nejúčinnějších a nejvýkonnějších britských eskader... přibližně věděly, co očekávat... nedokázaly přivést do akce nepřítele, který jednal v těsném souladu s naším uznáním a s jehož pokročilou obrazovkou byl navázán kontakt.
Britové unikli potenciální katastrofě, protože britská 1. eskadra bitevních křižníků (viceadmirál Sir David Beatty ) nebyla podporována 2. bitevní eskadrou (viceadmirál sir George Warrender ), když se jí nepodařilo navázat kontakt s nájezdníky. Nejhorší britské selhání bylo ve využití inteligence poskytnutých lamači kódu v místnosti 40 (Sir Alfred Ewing ), kteří dali Britům oznámení o nájezdu. Některým odposlechům dekódovaným během akce trvalo dvě hodiny, než se dostaly k britským velitelům na moři, když už byly zastaralé nebo zavádějící. Zprávy o vyplutí HSF byly doručeny tak pozdě, že si britští velitelé mysleli, že Němci jsou na cestě, když se vraceli. Na moři vysílal Beatty nejednoznačné signály a někteří velitelé jejich iniciativy nevyužili. prosince vydal velitel domácí flotily , admirál sir John Jellicoe , rozkaz, že při kontaktu s německými loděmi mají důstojníci považovat rozkazy od těch, kteří neznají místní podmínky, pouze za instrukce, ale odmítl návrhy admirality na uvolnění formací lodí, ze strachu z přílišné decentralizace taktického velení.
Plán
Německý plán
Hipper měl podezření, že Britové obdrželi předběžné varování o dřívějších operacích HSF od špionážních lodí, které se mísily s britskými a nizozemskými rybářskými čluny, operujícími poblíž German Bight a Dogger Bank, aby pozorovaly pohyby německé flotily. Hipper se domníval, že když je Dogger Bank uprostřed na krátké cestě k anglickému pobřeží, signál z trawleru by se mohl dostat k Britům včas, aby britské bitevní křižníky zachytily německý výpad, jistě na zpáteční cestě. Hipper nařídil německým lodím důrazně, aby prosazovaly pravidla prohledávání a zabavování , rybářské lodě byly přiváženy do Cuxhavenu , aby byly prohledány. Admirál Hipper, povzbuzen úspěchem nájezdu na anglické pobřeží, plánoval útok na britskou rybářskou flotilu na Dogger Bank. Německá flotila se od vypuknutí války zvětšila, když do služby dorazily bitevní lodě dreadnought třídy König SMS König , Grosser Kurfürst , Markgraf a Kronprinz z 3. bitevní eskadry a bitevní křižník třídy Derfflinger Derfflinger .
Hipper měl v úmyslu vyčistit břeh od britských rybářských plavidel a pochybných neutrálů a zaútočit na jakékoli malé britské válečné lodě v oblasti, přičemž HSF krylo stažení bitevních křižníků. Omezená povaha operace odpovídala zákazu Císařovy operace Flotily na volném moři, který byl zopakován 10. ledna. Byla povolena o něco agresivnější strategie v rámci politiky udržování HSF v bytí, ve které by se flotila mohla náletem pokusit izolovat a zničit vyspělé britské síly nebo zaútočit na Velkou flotilu, pokud měla větší sílu. 19. ledna Beatty prozkoumal oblast západně od německého zálivu a byl spatřen německým letadlem. Průzkum a britská aktivita v Dogger Bank vedly Ingenohla k tomu, aby nařídil Hipperovi a I Scouting Group prozkoumat oblast a překvapit a zničit veškeré lehké síly, které se tam najdou. Skupina I Scouting obsahovala bitevní křižníky Seydlitz (vlajková loď), Moltke , Derfflinger a obrněný křižník Blucher , čtyři lehké křižníky a osmnáct torpédoborců.
Britský plán
Bezdrátové přenosy z německých lodí na řece Jade 23. ledna 1915, zachycené a dekódované místností 40, upozornily Brity na německý výpad až k Dogger Bank. Na admiralitě Wilson, Oliver a Churchill uspořádali plán, jak se střetnout s Němci s nadřazeným protivníkem. Setkání bylo stanoveno na 24. ledna v 7:00, 30 nmi (35 mi; 56 km) severně od Dogger Bank a asi 180 nmi (210 mi; 330 km) západně od Helgolandu. Bitevní křižníky se skládaly z 1. eskadry bitevních křižníků (Beatty) se lvem (vlajková loď), tygrem a princeznou Royal . Nová 2. peruť bitevních křižníků (zástupce kontraadmirála Gordona Moora Beattyho) měla Nový Zéland jako vlajkovou loď a Indomitable . Harwich Force (Commodore Reginald Tyrwhitt ) vyplul z Harwiche se třemi lehkými křižníky a 35 torpédoborci, aby se 24. ledna v 7:00 setkal s bitevními křižníky.
Aby pokryly východní pobřeží a fungovaly jako vzdálená podpora, 3. křižníková eskadra a sedm pre-dreadnoughtů 3. bitevní eskadry (admirál Edward Eden Bradford ) odpluly z Rosythu do oblasti v Severním moři, odkud mohly odříznout Německá síla, pokud by se přesunula na sever. Velká flotila opustila Scapu ve 21:00 23. ledna, aby zametla jižní část Severního moře, ale nedalo se očekávat, že dorazí na scénu až odpoledne 24. ledna. Brzy poté, co německé síly odpluly, 1. eskadra lehkých křižníků (Commodore William Goodenough ) a bitevní křižníky opustily Rosyth a zamířily na jih; 24. ledna v 07:05, jasného dne s dobrou viditelností , narazili v Dogger Bank na německá detekční plavidla.
Bojové rozkazy
- 1. eskadra bitevních křižníků: HMS Lion , Tiger a Princess Royal
- 2. peruť bitevních křižníků: HMS New Zealand and Indomitable
- 1. letka lehkých křižníků: HMS Southampton , Birmingham , Lowestoft a Nottingham
- Harwich Force: tři lehké křižníky ( HMS Aurora , Arethusa , Undaunted ) a 35 torpédoborců
- 1. skautská skupina: SMS Seydlitz , Moltke , Derfflinger a Blücher
- 2. skupina skautingu: SMS Kolberg , Stralsund , Rostock a Graudenz
- Dvě flotily 18 torpédových člunů dohromady
Bitva
24. ledna
Hipper spatřil kouř z velké blížící se síly a v 07:35 zamířil na jihovýchod, aby unikl, ale bitevní křižníky byly rychlejší než německá eskadra, kterou zadržel pomalejší obrněný křižník Blücher a torpédové čluny na uhlí. V 08:00 byly německé bitevní křižníky spatřeny z Lion , ale starší bitevní křižníky britské 2. perutě bitevních křižníků zaostávaly za 1. peruťou bitevních křižníků. Pronásledovaly Němce z pozice na zádi a na pravoboku , britské lodě je postupně doháněly – některé dosahovaly rychlosti 27 kn (31 mph; 50 km/h) – a přibližovaly se k dostřelu . Beatty se rozhodl přiblížit se z tohoto směru, takže převládající vítr rozfoukal kouř z britských lodí, což jim umožnilo dobrý výhled na německé lodě, zatímco němečtí střelci byli částečně oslepeni jejich trychtýřem a kouřem z děl vanoucím směrem k britským lodím. Lion zahájil palbu v 08:52 na vzdálenost 20 000 yd (11 mil; 18 km) a ostatní britské lodě zahájily palbu, když se dostaly na dostřel, zatímco Němci nebyli schopni odpovědět až v 09:11 kvůli kratšímu času. dosah jejich zbraní. Žádné válečné lodě předtím nezasahovaly na tak dlouhé vzdálenosti nebo při tak vysokých rychlostech a přesná dělostřelba pro obě strany byla bezprecedentní výzvou, ale po několika salvách se nad Blücherem rozkročily britské granáty .
Britská palba se soustředila na bitevní křižník Seydlitz v čele linie a Blücher vzadu. S pěti britskými loděmi proti čtyřem německým, Beatty zamýšlel, že jeho dvě zadní lodě, New Zealand a Indomitable , by se měly utkat s Blücherem , zatímco jeho přední tři se střetly s opačnými čísly. Kapitán Henry Pelly z nového bitevního křižníku Tiger předpokládal, že dvě lodě by se měly soustředit na vedoucí německou loď a zaútočil na Seydlitze , přičemž nechal Moltkeho volnou palbu na Lion . Tygřina palba byla neúčinná, protože si spletla šplouchání granátu ze Lva se svou vlastní, když střela padla 3000 yd (1,7 mi; 2,7 km) za Seydlitz . V 09:43 byla Seydlitz zasažena 13,5palcovým (340 mm) granátem z Lion , který ji pronikl po věžové barbetě a způsobil požár munice v pracovní komoře. Tento požár se rychle rozšířil do dalších oddílů, zapálil připravené nálože pohonných hmot až k zásobníkům a vyřadil obě zadní věže se ztrátou 165 mužů. Pouze rychlý zásah výkonného důstojníka při zaplavení zásobníků zachránil Seydlitze před výbuchem zásobníku, který by zničil loď.
Britské lodě byly relativně nezraněné až do 10:18, kdy Derfflinger zasáhl Lion několika 30,5 cm (12,0 palce) granáty, poškodil její motory a způsobil záplavu; Lion ztratil rychlost a začal zaostávat. V 10:41 Lion jen o vlásek unikl katastrofě podobné té na Seydlitz , když německá střela zasáhla přední věž a zažehla malý požár munice, ale ten byl uhašen, než způsobil výbuch zásobníku. O několik minut později, když nabrala vodu a zamířila do přístavu, musela Lion zastavit svůj levý motor a snížit rychlost na 15 kn (17 mph; 28 km/h) a brzy byla vyřazena z činnosti, protože byla zasažena 14krát. V 10:30 byl Blücher zasažen granátem od Princess Royal , který způsobil požár munice a poškození kotelny. Blücher musel snížit rychlost na 17 kn (20 mph; 31 km/h) a zaostával za zbytkem německé síly. Beatty nařídil Indomitable – své nejpomalejší lodi –, aby zadržela Blüchera .
Když jeho lodím docházela munice, Hipper se rozhodl zapařit domů a nechal zde postiženého Blüchera , aby zachránil své zbývající lodě. Zničení německé eskadry se Britům zdálo pravděpodobné až do 10:54, kdy Beatty – v domnění, že viděl ponorkový periskop na Lví pravoboku – nařídil obrat o 90° doleva, aby se vyhnul přepadení ponorky („periskop“ mohlo jít o vynořující se vyběhnuté torpédo, které před 15 minutami vypustil německý torpédoborec V5 ). V 11:02, když si Beatty uvědomil, že tak ostrá zatáčka by příliš otevřela dostřel, nařídil „kurz NE“, aby omezil zatáčku na 45°, a pak dodal „Zapojte nepřítele zezadu“, aby objasnil svůj záměr, že ostatní lodě, který nyní nechal Lion daleko za sebou, by měl pronásledovat hlavní německé síly. Když byly Lví elektrické generátory mimo činnost, Beatty mohl signalizovat pouze pomocí zdvihadel vlajky a oba signály byly vysílány současně.
Kombinace signálu „kurz NE“ – což byl shodou okolností směr Blücher – a signálu k zásahu dozadu byla Beattyho zástupcem velitele, kontraadmirálem Mooreem na Novém Zélandu , špatně pochopena jako rozkaz pro všechny bitevní křižníky dokončit Blücher . Britské bitevní křižníky přerušily pronásledování německé eskadry a zaútočily na Blücher , přičemž se přidala většina britských lehkých křižníků a torpédoborců. Beatty se pokusil toto zjevné nedorozumění napravit pomocí rozkazu od Horatio Nelsona v bitvě u Trafalgaru „Zapojte nepřítele blíže“, ale tento rozkaz nebyl v knize signálů a Beatty zvolil jako nejbližší ekvivalent „Zůstaňte blíž k nepříteli“. V době, kdy byl tento signál vyvěšen, byly Mooreovy lodě příliš daleko na to, aby přečetly Beattyho vlajky, a náprava nebyla přijata.
Navzdory drtivé přesile Blücher vyřadil britský torpédoborec HMS Meteor z akce a zaznamenal dva zásahy na britské bitevní křižníky svými 21 cm (8,3 palce) děly. Blücher byl zasažen asi 70 granáty a ztroskotal. Když zasáhla dvě torpéda z lehkého křižníku Arethusa , Blücher se převrhl na 54 25' severní šířky, 5 25' východní délky a potopil se ve 13:13 se ztrátou 792 členů posádky. Britské lodě začaly zachraňovat přeživší, ale přílet Zeppelinu L-5 (LZ-28) a německého hydroplánu, který zaútočil malými bombami, Britům překážel. Nebylo způsobeno žádné poškození, ale britské lodě nabraly rychlost a stáhly se, aby se vyhnuly dalšímu leteckému útoku, přičemž za sebou nechaly některé přeživší. Do této doby byl zbytek německých lodí příliš daleko na to, aby je Britové dohnali.
Lion udělal 10 kn (12 mph; 19 km/h) na začátku zpáteční plavby 300 nmi (350 mi; 560 km) v doprovodu Indomitable . Beatty uvažoval o tom, že nechá flotilu torpédoborců, aby hlídali Lion , a poslal zbytek do německé zátoky, aby provedl noční útok na německé lodě, ale poškození Lionu způsobilo další problémy. Jak se plížila domů, loď utrpěla další potíže s motorem kvůli kontaminaci slanou vodou v systému napájení kotle a vody a její rychlost klesla na 8 kn (9,2 mph; 15 km/h). Lion byl vzat do vleku Indomitable , operace, která trvala dvě hodiny, při níž byly bitevní křižníky mimořádně zranitelné vůči útokům ponorek. V 17:00 byla plavba obnovena, lodě nakonec zvládly 10 kn (12 mph; 19 km/h) a když dorazila Velká flotila, Jellicoe zvětšil obrazovku na třináct lehkých křižníků a 67 torpédoborců. Přišla zpráva od admirality, že Němci plánují noční útok torpédoborců, ale že torpédoborce se dvěma průzkumnými skupinami mají málo paliva a ty s HSF jsou příliš daleko.
25. ledna
Lion a Indomitable přes noc zpomalili na 7 kn (8,1 mph; 13 km/h), když měl Lion větší potíže s motorem a za úsvitu mu do Firth of Forth chybělo ještě 100 nmi (120 mi; 190 km). Torpédoborce se přeměnily na protiponorkovou clonu a lodě dosáhly firth o půlnoci; torpédoborec Meteor byl odtažen do ústí řeky Humber . Lion byl mimo akci na čtyři měsíce, Fisher rozhodl, že poškození bude opraveno u Armstronga na Tyne, aniž by šla do suchého doku, což byla extrémně obtížná a časově náročná práce. Přežívající německé lodě dosáhly přístavu; Derfflinger byl opraven do 17. února, ale Seydlitz potřeboval suchý dok a byl připraven na moře až 1. dubna.
Následky
Analýza
Němci si nejprve mysleli, že Tiger byl potopen kvůli velkému požáru, který byl vidět na jejích palubách, ale brzy bylo jasné, že bitva byla vážným německým opakem. Kaiser Wilhelm II vydal rozkaz, aby se zabránilo všem rizikům pro povrchová plavidla. Ingenohl byl vyhozen a nahrazen admirálem Hugo von Pohlem . Poškození Seydlitz odhalilo nedostatky v ochraně jeho zásobníků a nebezpečných postupech při manipulaci s municí a některé z těchto nedostatků byly v HSF napraveny před bitvou o Jutsko (31. května – 1. června 1916) . Němci si mysleli, že vzhled britské eskadry za úsvitu byl příliš pozoruhodný na to, aby to byla náhoda, a usoudili, že za to může špión poblíž jejich základny v Jade Bay , nikoli že Britové čtou jejich šifrovanou bezdrátovou komunikaci. (V roce 1920 Scheer napsal, že počet přítomných britských lodí naznačuje, že o operaci věděly předem, ale že to bylo podmíněno okolnostmi, ačkoli nelze vyloučit „jiné důvody“.)
Beatty ztratil kontrolu nad bitvou a usoudil, že příležitost k drtivému vítězství byla ztracena a admiralita – mylně se domnívala, že Derfflinger byl těžce poškozen – později dospěla ke stejnému závěru. Jutland později ukázal, že britské bitevní křižníky byly stále zranitelné vůči požárům munice a explozím zásobníků, pokud by byly zasaženy prudkým ohněm. Kdyby Mooreovy tři rychlé bitevní křižníky pronásledovaly Hipperovy zbývající tři (zanechaly pomalejší Indomitable za sebou, jak Beatty zamýšlel), Britové mohli být v nevýhodě a byli poraženi. Blücher prokázal schopnost německých lodí absorbovat velký trest; všechny Hipperovy zbývající lodě byly větší, rychlejší, novější, více vyzbrojené a mnohem lépe obrněné než Blücher ; pouze Seydlitz utrpěl vážné škody. Kromě potopení Blücheru Němci porazili Brity více než tři ku jedné, 22 zásahy těžké ráže – 16 na Lion a šest na Tiger – proti sedmi zásahům Britů.
Bitva, i když neprůkazná, posílila britskou morálku. Kontraadmirál Moore byl v tichosti nahrazen a poslán na Kanárské ostrovy a kapitán Henry Pelly z Tigeru byl obviněn z toho, že nepřevzal velení, když byl Lion poškozen. Beattyho poručík Ralph Seymour – odpovědný za vyvěšení Beattyho dvou povelů na jedno vyvěšení vlajky, což umožnilo je číst jako jeden – zůstal. Použití bezdrátového připojení umožnilo centralizované řízení lodí z admirality, což stísnilo iniciativu mužů na místě. Signály mezi loděmi byly i nadále podle vlajky, ale neproběhla žádná revize signální knihy ani předpokladů jejích autorů. Signalizace na palubě Lion byla v prvních hodinách Jutska opět špatná, s vážnými následky pro Brity. Bitevní křižníky nedokázaly zlepšit rozložení palby a k podobným chybám při zaměřování došlo u Jutska.
Ztráty
V roce 1929 Julian Corbett, oficiální námořní historik, zaznamenal 792 zabitých a 45 zraněných mužů z 1026 posádky na Blücheru , 189 mužů bylo zachráněno Brity. Seydlitz ztratil 159 mužů zabitých a 33 zraněných a Kolberg ztratil tři zabité a dva zraněné. V roce 1965 Marder napsal, že bylo zabito nebo zajato více než 1 000 německých námořníků, přičemž britské ztráty činily méně než 50 zabitých nebo zraněných mužů. V roce 2003 Massie napsal, že německé ztráty byly odhadem 951 zabitých mužů a 78 zraněných, nejvíce v Blücheru ; 153 mužů bylo zabito a 33 bylo zraněno při požáru ve dvou po věžích Seydlitz . Britové zachránili z Blücheru 189 nezraněných vězňů a 45 zraněných . Britské ztráty byly 15 zabito a 80 mužů zraněno. Na Lvu byli zabiti dva muži a jedenáct zraněno, většinou střelou zasaženou ve vestibulu věže A. Deset mužů bylo zabito na Tigeru s devíti zraněnými a na Meteoru byli zabiti čtyři muži a dva byli zraněni.
Dělostřelecké rekordy
Loď | Střely vypáleny | Cílové zásahy | Přijaté zásahy | Ztráty |
---|---|---|---|---|
Lev | 243 × 13,5 palce |
Blücher 1 Derfflinger 1 Seydlitz 2 |
16 × 11 a 12 palců 1 × 8,3 palce |
1 zabil 20 zraněných |
Tygr | 355 × 13,5 palce |
Blücher – Derfflinger 1 Seydlitz 2 |
6 × 11 a 12 palců 1 × 8,3 palců |
10 zabito 11 zraněno |
Královská princezna | 271 × 13,5 palce |
Blücher – Derfflinger 1 |
0 | 0 |
Nový Zéland | 147 × 12 palců | Blücher — | 0 | 0 |
Nezkrotný | 134 × 12 palců | Blücher 8 | 1 × 8,3 palce | 0 |
Seydlitz | 390 × 11 palců | Lev a tygr 8, | 3 × 13,5 palce (1 tygr , 2 lev ) |
159 zabito 33 zraněno |
Moltke | 276 × 11 palců | Lev a tygr 8 | 0 | 0 |
Derfflinger | 310 × 12 palců |
Lev , tygr a princezna Royal 5 nebo 6 |
3 × 13,5 palce (1 každý Lion Tiger a Princess Royal ) |
0 |
Blücher | 12 × 8,2 palce |
Lev 1 Tygr 1 Nezkrotný 1 |
asi 70 7 torpéd |
792 zabito 234 zajatců 45 zraněno |
Poznámky
Poznámky pod čarou
Reference
- Beesly, Patrick (1982). Místnost 40: Britská námořní zpravodajská služba, 1914–1918 . Londýn: Hamish Hamilton. ISBN 978-0-241-10864-2.
- Campbell, NJM (1998). Jutland: Analýza bojů . New York: Lyons Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Corbett, JS (2009) [1929]. Námořní operace . Historie Velké války na základě oficiálních dokumentů. sv. II (2nd, Naval & Military Press repr. ed.). Londýn: Longmans, Green. OCLC 220474040 . Načteno 25. ledna 2016 .
- Hillman, J.; Nägler, F. (2011). Epkenhans, M. (ed.). Skagerrakschlacht: Vorgeschichte – Ereignis – Verarbeitung [ Bitva o Jutsko: předehra, událost, analýza ]. Beiträge zur Militärgeschichte (v němčině). Berlín: Oldenburg. ISBN 978-3-48670-270-5.
- Goldrick, James (1984). Královy lodě byly na moři: Válka v Severním moři srpen 1914 – únor 1916 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-334-2.
- Marder, Arthur J. (1965). From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919: The War Years to the Eve of Jutland: 1914–1916 . sv. II. Londýn: Oxford University Press . OCLC 865180297 .
- Massie, Robert K. (2003). Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství ve Velké válce na moři . New York: Ballantine. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Roskill, Stephen W. (1980). Admirál flotily Earl Beatty, poslední námořní hrdina: Intimní biografie . Londýn: Collins. ISBN 978-0-00-216278-4.
- Scheer, Reinhard (1920). Německá flotila na volném moři ve světové válce . Londýn: Cassell. OCLC 2765294 . Načteno 29. ledna 2016 .
- Strachan, H. (2003) [2001]. První světová válka: Do zbraně . sv. Já (pbk. vyd.). Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-926191-8.
Další čtení
- Bennett, Geoffrey (1968). Námořní bitvy první světové války . Londýn: Batsford. OCLC 464091851 .
- Gordon, Andrew (2000). Pravidla hry: Jutsko a britské námořní velení . Londýn: John Murray. ISBN 978-0-7195-5542-8.
- Groos, O.; Lorey, H.; Mantey, E. von (1920). Der Krieg in der Nordsee [ Válka v Severním moři ]. Der Krieg zur See, 1914–1918, herausgegeben vom Marine-Archiv [Válka na moři, vydal Marine Archive] (v němčině). sv. III. Berlín: Mittler & Sohn. OCLC 715186632 .