Battle of Hampton Roads - Battle of Hampton Roads

Bitva Hampton silnic , označovaný také jako bitvu o monitoru a Merrimack (přestavěn a přejmenovaný jako CSS Virginie ) nebo bitvě ironclads , byla námořní bitva v americké občanské válce .

Bojovalo se dva dny, 8. - 9. března 1862, v Hampton Roads , silničním tahu ve Virginii, kde se řeky Elizabeth a Nansemond setkávají s řekou James těsně předtím, než vstoupí do Chesapeake Bay sousedící s městem Norfolk . Bitva byla součástí snahy Konfederace prolomit blokádu Unie, která odřízla největší města Virginie a hlavní průmyslová centra, Norfolk a Richmond , od mezinárodního obchodu.

Tato bitva má zásadní význam, protože to bylo první setkání v boji s pevnými válečnými loděmi , USS  Monitor a CSS  Virginie . Konfederační flotila se skládala z pevného berana Virginie (postaveného ze zbytků spálené parní fregaty USS  Merrimack , nejnovější válečné lodi pro námořnictvo USA / námořnictvo Unie ) a několika podpůrných plavidel. První den bitvy proti nim stálo několik konvenčních lodí s dřevěným trupem námořnictva Unie.

Toho dne dokázala Virginie zničit dvě lodě federální flotily, USS  Congress a USS  Cumberland , a chystala se zaútočit na třetí, USS  Minnesota , která najela na mělčinu. Akci však zastavila tma a padající příliv, a tak Virginie odešla, aby se postarala o svých několik zraněných - včetně jejího kapitána, vlajkového důstojníka Franklina Buchanana - a napravila své minimální poškození v bitvě.

Odhodlaný dokončit zničení Minnesoty , Catesby ap Roger Jones , působící jako kapitán v době Buchananovy nepřítomnosti, vrátil loď do boje příštího rána 9. března. Během noci však dorazil pevný monitor a zaujal pozici bránit Minnesotu . Když se Virginie přiblížila, Monitor ji zachytil. Obě železné bitvy bojovaly asi tři hodiny, přičemž ani druhé nemohly způsobit značnou škodu. Souboj skončil nerozhodně, Virginie se vrátila do svého domova na námořním dvoře Gosport kvůli opravám a posílení a Monitor na své stanoviště bránící Minnesotu . Lodě znovu nebojovaly a blokáda zůstala na místě.

Bitvě se dostalo celosvětové pozornosti a mělo okamžitý dopad na námořnictva po celém světě. Přední námořní velmoci, Velká Británie a Francie , zastavily další stavbu lodí s dřevěným trupem a další je následovaly. Přestože se Británie a Francie od třicátých let 19. století účastnily závodů ve zbroji oděných do železa, bitva u Hampton Roads signalizovala, že pro celý svět přišel nový věk námořních válek. Na principu originálu byl vyroben nový typ válečné lodi, monitor . Použití malého počtu velmi těžkých děl namontovaných tak, aby mohly střílet všemi směry, poprvé předvedl Monitor, ale brzy se stal standardem u válečných lodí všech typů. Stavitelé lodí také začlenili berany do návrhů trupů válečných lodí po zbytek století.

Pozadí

Vojenská situace

Blokáda v Norfolku

19. dubna 1861, krátce po vypuknutí nepřátelství v přístavu Charleston , vyhlásil americký prezident Abraham Lincoln blokádu přístavů v odtržených státech. 27. dubna, poté, co Virginie a Severní Karolína také schválily nařízení o odtržení, byla blokáda rozšířena také o jejich přístavy. Ještě před rozšířením se místní vojáci zmocnili oblasti Norfolku a ohrožovali námořní yard Gosport v Portsmouthu. Tam velitel, kapitán Charles S. McCauley , ačkoli loajální k Unii, byl znehybněn radu, kterou obdržel od svých podřízených důstojníků, z nichž většina byli ve prospěch odtržení. Přestože měl od (unijního) ministra námořnictva Gideona Wellese příkaz přesunout své lodě do severních přístavů, odmítl jednat až do 20. dubna, kdy vydal rozkaz potopit lodě ve dvoře a zničit jejich zařízení.

Devět lodí bylo spáleno, mezi nimi i šroubová fregata USS  Merrimack . Jedna (stará fregata Cumberland ) byla úspěšně odtažena. Merrimack však spálila pouze na ponoru a její motory byly víceméně neporušené. Zničení námořnictva bylo většinou neúčinné; zejména tamní suchý dok byl relativně nepoškozený a brzy mohl být obnoven. Bez výstřelu získali obhájci odtržení pro Jih jeho největší námořní dvůr, stejně jako trup a motory toho, co by časem bylo jeho nejslavnější válečnou lodí. Zajali také více než tisíc těžkých děl, plus dělové vozíky a velké množství střelného prachu.

S Norfolkem a jeho námořnickým dvorem v Portsmouthu ovládala Konfederace jižní stranu Hampton Roads. Aby se zabránilo tomu, že válečné lodě Unie zaútočí na dvůr, společníci postavili baterie na Sewell's Point a Craney Island, na křižovatce řeky Elizabeth s Jamesem. (Viz mapa.) Unie si ponechala Fort Monroe v Old Point Comfort na Virginském poloostrově . Drželi také malý umělý ostrov známý jako Rip Raps , na opačné straně kanálu naproti Fort Monroe, a na tomto ostrově dokončili další pevnost, pojmenovanou Fort Wool . S Fort Monroe šla kontrola dolního poloostrova, pokud jde o Newport News .

Pevnosti Monroe a Wool dali silám Unie kontrolu nad vchodem do Hampton Roads. Blokáda, zahájená 30. dubna 1861, téměř úplně odřízla Norfolk a Richmond od moře. Aby se blokáda dále rozšířila, námořnictvo Unie umístilo na své místo některé ze svých nejsilnějších válečných lodí. Tam byli pod přístřeškem pobřežních děl Fort Monroe a baterií v Hampton a Newport News a mimo dostřel zbraní v Sewell's Point a Craney Island. Po většinu prvního roku války mohla Konfederace udělat jen málo pro to, aby jim oponovala nebo je vytlačila.

Zrození pevností

Když se na válečné lodě začal používat parní pohon, námořní konstruktéři obnovili zájem o brnění pro svá plavidla. Experimenty byly vyzkoušeny s brněním během krymské války (1853–1856), těsně před americkou občanskou válkou, a britské a francouzské námořnictvo stavělo obrněné lodě a plánovalo stavět další. V roce 1860 francouzské námořnictvo uvedlo do provozu La Gloire , první zaoceánskou pevnou válečnou loď na světě. Velká Británie o rok později následovala s HMS  Warrior , první pancéřovanou železnou loupanou válečnou lodí na světě. Použití brnění však zůstalo kontroverzní a americké námořnictvo se obecně zdráhalo novou technologii přijmout.

CSS Virginie

Když v roce 1861 vypukla občanská válka, ministr konfederace námořnictva Stephen R. Mallory byl jedním z prvních nadšenců pro výhody brnění. Jak se na to díval, Konfederace nemohla odpovídat průmyslovému Severu v počtu lodí na moři, takže by musely soutěžit stavěním plavidel, která jednotlivě předčí lodě Unie. Okraj by zajistilo brnění. Mallory o sobě shromáždil skupinu mužů, kteří mohli uskutečnit jeho vizi, mezi nimi John M. Brooke , John L. Porter a William P. Williamson .

Když Malloryho muži hledali na jihu továrny, které by mohly stavět motory pro řízení těžkých lodí, které chtěl, nenašli místo, kde by to okamžitě udělali. V nejlepším zařízení, železárně Tredegar v Richmondu, by výroba motorů od nuly trvala minimálně rok. Když se to Williamson dozvěděl, navrhl odebrat motory vraku Merrimacka , který byl nedávno zvednut z koryta řeky Elizabeth. Jeho kolegové okamžitě přijali jeho návrh a rozšířili jej, přičemž navrhli, aby byl design jejich předpokládaného železného pláště přizpůsoben trupu. Porter vytvořil revidované plány, které byly předloženy Mallory ke schválení.

11. července 1861 byl nový design přijat a práce začaly téměř okamžitě. Vyhořelý trup byl vtažen do hrobového doku, který se námořnictvu Unie nepodařilo zničit. Během následného procesu přeměny se plány dále rozvíjely a zahrnovaly železný beran namontovaný na přídi. Přestavba přestavěné lodi kromě berana sestávala z 10 děl: šesti 9 palců (230 mm) s hladkým vývrtem Dahlgrens , dvou 6,4 palců (160 mm) a dvou 7 palců (180 mm) brokových pušek . Pokusy ukázaly, že tyto pušky střílející pevnou střelou by prorazily až osm palců pancéřování.

Tredegarské železárny mohly vyrábět pevné střely i granáty, a protože se věřilo, že Virginie bude čelit pouze dřevěným lodím, dostala pouze výbušnou skořápku. Pancéřování, původně zamýšlené na tloušťku 1 palce (25 mm), bylo nahrazeno dvojitými pláty, každý o tloušťce 2 palce (51 mm), podložený 24 palci (61 cm) železa a borovice. Pancéřování bylo probodnuto na 14 výstřelů: čtyři na každé boční straně, tři vpřed a tři na zádi. Revize, spolu s obvyklými problémy spojenými s dopravním systémem na jihu, měly za následek zpoždění, které vytlačilo datum zahájení až do 3. února 1862, a ona byla uvedena do provozu až 17. února, nesoucí jméno CSS  Virginie .

USS Monitor

Zprávy o tom, že společníci pracovali na vytvoření pevné pevnosti, způsobily zděšení Unie, ale ministr námořnictva Gideon Welles čekal, až se Kongres sejde, aby požádal o povolení zvažovat stavbu obrněných plavidel; Kongres dal toto povolení 3. srpna 1861. Welles jmenoval komisi, která se stala známou jako Ironclad Board , ze tří vyšších námořních důstojníků, aby si vybrala z návrhů, které byly předloženy k posouzení. Tito tři muži byli kapitáni Joseph Smith, Hiram Paulding a velitel Charles Henry Davis . Deska zvažovala sedmnáct návrhů a rozhodla se podpořit tři. První ze tří, které mají být dokončeny, i když byl zdaleka nejvíce radikální design, byl švédský inženýr a vynálezce John Ericsson ‚s USS  Monitor .

Monitor Ericssonu , který byl postaven na dvoře společnosti Ericsson na East River v Greenpointu v Brooklynu , obsahoval nové a nápadné designové prvky, z nichž nejvýznamnější byla její výzbroj a výzbroj. Místo velkého počtu děl s poměrně malým vývrtem, které v minulosti charakterizovaly válečné lodě, se Ericsson rozhodl pouze pro dvě děla velkého kalibru; chtěl použít 15 palců (380 mm) zbraně, ale musel se spokojit s 11 palců (280 mm) Dahlgren zbraněmi, když větší velikost byla nedostupná. Ty byly namontovány ve válcovité věži o průměru 20 stop (6,1 m), vysoké 2,7 m a zakryté železem o tloušťce 200 mm. Celé se točilo na středovém vřetenu a pohyboval se parním strojem, který mohl ovládat jeden muž. Ericsson se obával, že použití plných 30 liber černého prachu k výstřelu obrovského děla zvýší riziko výbuchu ve věži. Požadoval, aby ke snížení této možnosti byl použit poplatek 15 liber.

Stejně jako u Virginie , zkoušky zjistily, že plný náboj by prorazil pancéřovou desku, což bylo zjištění, které by ovlivnilo výsledek bitvy. Vážnou chybou v konstrukci byl pilotní dům, ze kterého měla být loď uvězněna , malá konstrukce před věží na hlavní palubě. Jeho přítomnost znamenala, že děla nemohla střílet přímo dopředu a byla izolována od ostatních činností na lodi. Navzdory pozdnímu začátku a novosti stavby byla Monitor skutečně dokončena několik dní před jejím protějškem Virginií , ale společníci nejprve aktivovali Virginii .

Protichůdné síly

svaz

Komplic

Bitva

Příkaz

Konfederační velení bylo anomální . Poručík Catesby ap Roger Jones řídil velkou část přeměny Merrimacka na Virginii a byl zklamaný, když nebyl jmenován jejím kapitánem. Jones byl zadržen na palubě Virginie , ale pouze jako její výkonný důstojník. Loď by obvykle řídil kapitán námořnictva Konfederačních států, což by mělo být určeno rigidním systémem seniority, který byl zaveden. Tajemník Mallory chtěl agresivního Franklina Buchanana , ale nejméně dva další kapitáni měli větší počet seniorů a požádali o místo. Mallory se problému vyhnul jmenováním Buchanana, vedoucího Úřadu pro rozkazy a detaily, vlajkového důstojníka odpovědného za obranu Norfolku a James River. Jako takový mohl ovládat pohyby Virginie . Technicky tedy loď šla do bitvy bez kapitána.

Na straně Unie, velení Severoatlantické blokovat Squadron byl držen Flag důstojník Louis M. Goldsborough . Vymyslel pro své fregaty plán, jak se zapojit do Virginie , v naději, že ji uvězní v jejich křížové palbě. V případě, že se jeho plán úplně zhroutil, když čtyři lodě najely na mělčinu (jedna z nich úmyslně) v uzavřených vodách silnice . V den bitvy chyběl Goldsborough s loděmi spolupracujícími s Expedicí Burnside v Severní Karolíně. V době jeho nepřítomnosti kleslo vedení na jeho druhého velitele, kapitána Johna Marstona z USS  Roanoke . Jelikož Roanoke byla jednou z lodí, které najely na mělčinu, nebyl Marston schopen hmotně ovlivnit bitvu a jeho účast se často ignoruje. Většina účtů zdůraznit přínos kapitána monitoru , John L. Worden , k zanedbávání ostatních.

8. března: Virginie způsobila zmatek na dřevěných válečných lodích Unie

Bitva začala, když se velká a nepraktická CSS Virginie ráno 8. března 186 zapařila do Hampton Roads. Kapitán Buchanan zamýšlel zaútočit co nejdříve. Virginii doprovázely kotviště na řece Elizabeth Raleigh a Beaufort a na Hampton Roads se k ní připojila eskadra James River, Patrick Henry , Jamestown a Teaser . Když v Newport News míjeli baterie Unie, Patricka Henryho dočasně vyřadila rána do kotle, při níž zahynuli čtyři členové její posádky. Po opravách se vrátila a připojila se k ostatním.

V této době mělo námořnictvo Unie v záloze kromě několika podpůrných plavidel také pět válečných lodí. Dělová šalupa Cumberland a fregata Congress byly zakotveny v kanále poblíž Newport News. Plachetní fregata sv. Vavřince a parní fregaty Roanoke a Minnesota byly poblíž Fort Monroe spolu se skladovou lodí Brandywine . Poslední tři se rozběhli, jakmile uviděli blížit se Virginii , ale všichni brzy najeli na mělčinu. Svatý Vavřinec a Roanoke se v bitvě již neúčastnili.

Virginia zamířila přímo k letce Unie. Bitva se otevřela, když Union remorkér Zouave vypálil na postupujícího nepřítele a Beaufort odpověděl. Tato předběžná potyčka neměla žádný účinek. Virginie zahájila palbu, dokud nebyla v dosahu Cumberlandu . Návrat Oheň z Cumberland a Kongresu odrazil železných desek, aniž by proniklo, ačkoli později někteří Cumberland ' s střelbou lehce poškozen Virginie .

Virginia narazila na Cumberlanda pod čáru ponoru a ona se rychle potopila, „podle galantně Buchananové„ galantně bojovala se svými zbraněmi, dokud byly nad vodou “. Vzala s sebou 121 námořníků; ti zranění způsobili celkem 150 obětí.

Ramming Cumberland málem vyústil také v potopení Virginie . Virginia ' s bow ram uvízl v trupu nepřátelské lodi, a jako Cumberland uvedeny a začala klesat, skoro vytáhl Virginii pod ní. V době, kdy byla plavidla zamčena, jedna z Cumberlandových kotev visela přímo nad přední částí Virginie . Kdyby se to uvolnilo, obě lodě by mohly spadnout společně. Virginie se osvobodila, ale její beran se zlomil, když couvala.

Buchanan dále obrátil Virginii na Kongres . Poručík Joseph B. Smith , kapitán Kongresu , když viděl, co se stalo Cumberlandovi , nařídil, aby jeho loď byla uzemněna v mělké vodě. Do této doby, James River Squadron , které velel John Randolph Tucker , dorazil a připojil se k Virginii při útoku na Kongres . Po hodině nerovného boje se těžce poškozený Kongres vzdal. Zatímco přeživší členové Kongresu byli přepravováni z lodi, baterie Unie na severním břehu zahájila palbu na Virginii . V odvetu Buchanan nařídil Kongresu pálit horkou střelou , dělové koule se rozžhavily. Kongres začal hořet a po zbytek dne hořel. Téměř o půlnoci plameny dorazily do jejího časopisu a ona explodovala a potopila se, přísná jako první. Personální ztráty zahrnovaly 110 zabitých nebo nezvěstných a předpokládalo se, že se utopili. Dalších 26 bylo zraněno, z nichž deset zemřelo během několika dní.

Přestože neutrpěla nic podobného jako škodu, kterou způsobila, nebyla Virginie zcela bez úhony. Záběry z Cumberlandu , Kongresu a vojsk Unie na břeh prošpikovaly její komín, čímž se snížila již tak nízká rychlost. Dvě její zbraně byly vyřazeny a několik pancéřových desek bylo uvolněno. Dva z její posádky byli zabiti a další byli zraněni. Jedním ze zraněných byl kapitán Buchanan, kterému střela z pušky probodla levé stehno.

Mezitím James River Squadron obrátil svou pozornost na Minnesotu , která opustila Fort Monroe, aby se připojila k bitvě a najela na mělčinu. Poté, co se Virginie vypořádala s kapitulací Kongresu , se navzdory svému poškození připojila k eskadře James River. Kvůli jejímu hlubokému ponoru a klesajícímu přílivu se však Virginie nedokázala dostat dostatečně blízko, aby byla účinná, a tma zabránila zbytku letky zaměřit zbraně na jakýkoli účinek. Útok byl proto pozastaven. Virginia odešla s očekáváním, že se druhý den vrátí a splní úkol. Na noc se stáhla do bezpečí vod ovládaných Konfederací mimo Sewell's Point, ale zabila 250 nepřátelských námořníků a ztratila dva. Unie ztratila dvě lodě a tři byly na mělčině.

Největší porážka amerického námořnictva (a taková by zůstala až do druhé světové války ) způsobila ve Washingtonu paniku. Když se Lincolnův kabinet setkal, aby diskutovali o katastrofě, vyděšený ministr války Edwin Stanton řekl ostatním, že Virginie může zaútočit na města na východním pobřeží a dokonce i ostřelovat Bílý dům, než jednání skončí. Welles ujistil své kolegy, že jsou v bezpečí, protože loď nemůže překročit řeku Potomac. Dodal, že Unie má také pevnou oděv a že míří vstříc Virginii .

9. března: Monitor zabírá Virginii

Obě strany využily oddychu k přípravě na další den. Virginia dala zraněného na břeh a podstoupila dočasné opravy. Kapitán Buchanan byl mezi zraněnými, takže velení druhého dne připadlo jeho výkonnému důstojníkovi poručíkovi Catesbymu ap Rogerovi Jonesovi. Jones se ukázal být neméně agresivní než muž, kterého nahradil. Zatímco Virginie byla připravována na obnovu bitvy a zatímco Kongres byl stále v plamenech, Monitor , kterému velel poručík John L. Worden, dorazil na Hampton Roads. Pevnost Unie byla převezena na Hampton Roads v naději, že ochrání flotilu Unie a zabrání Virginii ohrožovat města Unie. Kapitán Worden byl informován, že jeho hlavním úkolem je chránit Minnesotu , takže Monitor zaujal pozici poblíž uzemněné Minnesoty a čekal. „Všichni na palubě cítil jsme měli přítele, který by se stát u nás v naší hodině zkoušky,“ uvedl kapitán Gershom Jacques Van Brunt, Minnesota ' s velitelem ve své oficiální zprávě den po záběru.

Druhý den ráno, za úsvitu, 9. března 1862, Virginie opustila své ukotvení v Sewell's Point a přesunula se k útoku na Minnesotu , stále na mělčinu. Následovaly ji tři lodě James River Squadron. Zjistili, že jejich kurz byl zablokován nově příchozím Monitorem . Jones zpočátku věřil, že podivným plavidlem - kterému se jeden námořník Konfederace vysmíval jako „sýr na voru“ - je kotel tažený z Minnesoty , aniž by si uvědomoval povahu svého protivníka. Brzy však bylo zřejmé, že nemá jinou možnost, než s ní bojovat. První střela záběru byl vyhozen na monitoru by Virginie . Střela proletěla kolem Monitoru a zasáhla Minnesotu , která odpověděla soustředěným útokem; tím začalo to, co by bylo zdlouhavé zasnoubení. „Opět byly všechny ruce povolány do ubikací, a když se přiblížila na míli od nás, otevřel jsem ji svými přísnými děly a dal signál monitoru, aby zaútočil na nepřítele,“ dodal Van Brunt.

Po hodinách bojů, většinou zblízka, ani jeden nedokázal toho druhého překonat. Brnění obou lodí se ukázalo jako dostatečné. Částečně to bylo proto, že každý byl ve svých útočných schopnostech handicapován. Buchanan ve Virginii neočekával, že bude bojovat s jiným obrněným plavidlem, takže jeho zbraně byly dodávány pouze se skořápkou, nikoli s průrazným výstřelem. Monitor ' zbraně s byl použit se standardní poplatek za službu pouze 15 liber (6,8 kg) prášku, který nedal projectile dostatečnou dynamiku proniknout brnění svého oponenta. Testy provedené po bitvě ukázaly, že zbraně Dahlgren lze bezpečně a efektivně provozovat s náboji až 14 lb.

Během bitvy, úřadující mistr Louis N. Stodder a úředníci Stimers a Truscott byli uvnitř pistole věže , diskutovat průběh akce a zároveň opřený vnitřní straně věžičce je to trvalo přímý zásah. V bezvědomí byl Stodder, kterého nahradil Stimers, převezen níže, kde mu trvalo hodinu, než se probral. Stodder se tak stal prvním mužem zraněným během bitvy.

Bitva nakonec ustala, když skořápka z Virginie zasáhla pilotní dům Monitoru a explodovala, vnesla fragmenty barvy a železa skrz pozorovací štěrbiny do Wordenových očí a dočasně ho oslepila. Protože nikdo jiný neviděl velet lodi, byl Monitor nucen odtáhnout. Převzal to výkonný důstojník poručík Samuel Dana Greene a Monitor se vrátil do boje. V období zmatku velení však posádka Virginie věřila, že se jejich protivník stáhl. Přestože byla Minnesota stále na mělčině, klesající příliv znamenal, že byla mimo dosah. Kromě toho, Virginia utrpěl dost škody vyžadovat rozsáhlou opravu. Přesvědčena, že jeho loď ten den vyhrála, Jones ji nařídil vrátit se do Norfolku. Přibližně v tuto dobu se Monitor vrátila, jen aby zjistila, že její soupeř boj zjevně vzdává. Přesvědčen, že Virginie končí, s rozkazem pouze chránit Minnesotu a zbytečně neriskovat svou loď, Greene nepokračoval. Každá strana si tedy špatně vyložila pohyby druhé a v důsledku toho si každá připsala vítězství.

Konfederační tajemník námořnictva Stephen Mallory napsal prezidentovi Konfederace Davisovi o této akci:

Chování důstojníků a mužů letky ... odráží neutuchající úctu k sobě i k námořnictvu. Zprávu si přečteme s hlubokým zájmem a její detaily nezapomenou vzbudit nadšení a nervy v pažích našich galantních námořníků. Bude se pamatovat na to, že Virginie byla novinkou v námořní architektuře, zcela odlišná od jakékoli lodi, která kdy plávala; že její nejtěžší zbraně byly stejné novinky v munici; že její hybná síla a poslušnost ke kormidlu nebyly vyzkoušeny a její důstojníci a posádka cizinci, ve srovnání s lodí a navzájem; a přesto při všech těchto nevýhodách dosáhla úžasná odvaha a dokonalá profesionální schopnost vlajkového důstojníka Buchanana a jeho spolupracovníků toho nejpozoruhodnějšího vítězství, které námořní letopisy zaznamenávají.

Ve Washingtonu byla víra, že Monitor porazil Virginii, tak silná, že Wordenovi a jeho mužům bylo uděleno poděkování Kongresu:

Vyřešeno. . . Že díky Kongresu a americkému lidu je třeba podat poručík JL Worden z amerického námořnictva a důstojníkům a mužům neprůstřelného dělového monitoru pod jeho velením za dovednosti a galantnost, které předvedli v pozoruhodné bitvě mezi Monitorem a povstaleckým pevným parníkem Merrimack .

Během dvoudenního záběru USS Minnesota vystřelila 78 nábojů 10palcové pevné střely; 67 nábojů 10palcových nábojů s 15sekundovou pojistkou; 169 nábojů 9palcové pevné střely; 180 9palcových granátů s 15sekundovou pojistkou; 35 8palcových granátů s 15sekundovou pojistkou a 5 567,5 liber servisního prášku. Tři členové posádky, Alexander Winslow, Henry Smith a Dennis Harrington byli zabiti během bitvy a 16 bylo zraněno. Jeden z monitoru ' posádky s, proviantní Peter Williams , byl vyznamenán Medal of Honor pro jeho akce během bitvy.

Jaro 1862 - mezera na Hampton Roads

Virginie zůstala v suchém doku téměř měsíc, dostávala opravy kvůli poškození v bitvě a drobné úpravy, aby zlepšila svůj výkon. 4. dubna mohla opustit suchou doku. Buchanan, který se stále vzpamatovával ze své rány, doufal, že Catesby Jones bude vybrán, aby ho nahradil, a většina pozorovatelů se domnívala, že Jonesův výkon během bitvy byl vynikající. Seniority systém pro podporu v námořnictvu potopena jeho šance, ale i post šel do 67-letého Commodore Josiah Tattnall III . Monitor , nijak vážně poškozený, zůstal ve službě. Stejně jako jeho protivník Jones byl Greene považován za příliš mladého na to, aby zůstal kapitánem; den po bitvě byl nahrazen poručíkem Thomasem Oliverem Selfridgeem ml . O dva dny později se Selfridgeovi ulevilo od poručíka Williama Nicholsona Jefferse .

Koncem března byla bloková flotila Unie rozšířena o narychlo obnovené civilní lodě, včetně silných SS Vanderbilt , SS  Arago , SS Illinois a SS Ericsson . Ty byly vybaveny berany a trochou železného oplechování. Koncem dubna se k blokádě připojily také nové pevné lodě USRC EA Stevens a USS  Galena .

Každá strana zvažovala, jak nejlépe eliminovat hrozbu, kterou představuje její protivník, a poté, co se Virginie vrátila, se každá strana pokusila přimět druhou stranu k útoku za nepříznivých okolností. Oba kapitáni odmítli příležitost bojovat ve vodách, které si sami nevybrali; Zejména Jeffers měl pozitivní rozkaz neriskovat svou loď. V důsledku toho každé plavidlo strávilo další měsíc v držení těla. Nejen, že tyto dvě lodě proti sobě nebojovaly, ani žádná loď po 9. březnu již nikdy nebojovala.

Zničení bojovníků

Konec byl pro Virginii na prvním místě . Vzhledem k tomu, že blokáda byla neporušená, měl Norfolk pro Konfederaci jen málo strategického využití a byly položeny předběžné plány pro přesun lodi po řece James do blízkosti Norfolku. Než mohla být provedena adekvátní příprava, Konfederační armáda generálmajora Benjamina Hugera opustila město 9. května, aniž by se poradila s kýmkoli z námořnictva. Virginia ' s předloha byla příliš velká, aby jí umožnily předat proti proudu řeky, který měl hloubku pouhých 18 stop (5,5 m), a to pouze za příznivých okolností. Byla uvězněna a mohla být zajata nebo potopena pouze námořnictvem Unie. Místo toho, aby to povolil, se Tatnall rozhodl zničit svou vlastní loď. Nechal ji odtáhnout na Craney Island v Portsmouthu, kde byl gang odvezen na břeh, a pak byla zapálena. Vypálila zbytek dne a většinu následující noci; krátce před úsvitem plameny dorazily do jejího časopisu a ona vybuchla.

Monitor také nepřežil rok. Na Štědrý den dostala rozkaz do Beaufortu v Severní Karolíně , aby se zúčastnila tamní blokády. Zatímco byla vlečena po pobřeží (pod velením jejího čtvrtého kapitána, velitele Johna P. Bankheada ), vítr zesílil a s ním i vlny; bez vysokých stran monitor nabral vodu. Voda v nákladním prostoru brzy získala na pumpách a poté uhasila požáry jejích motorů. Byl vydán rozkaz opustit loď; většina mužů byla zachráněna USS  Rhode Island , ale 16 s ní sestoupilo, když se potopila v časných ranních hodinách 31. prosince 1862.

Vítěz

Tvrzení o vítězství, která byla učiněna každou stranou bezprostředně po bitvě u Hampton Roads, protože obě vycházela z nesprávných interpretací chování oponenta, současní historici zamítli. Shodují se na tom, že výsledek setkání Monitor - Virginie nebyl vítězstvím ani pro jednu stranu. Jelikož souboj mezi pevností byl primárním významem bitvy, obecný verdikt zní, že celkovým výsledkem byla remíza. Všichni by uznali, že jižní flotila způsobila mnohem větší škody, než kolik dostala, což by obvykle znamenalo, že získali taktické vítězství. Ve srovnání s jinými bitvami občanské války by byla ztráta mužů a lodí pro unijní námořnictvo považována za jasnou porážku. Na druhou stranu blokáda nebyla vážně ohrožena, takže celou bitvu lze považovat za útok, který nakonec selhal.

Zpočátku po bitvě u Hampton Roads však média Konfederace i Unie tvrdila, že zvítězily pro své vlastní strany. Titulek v bostonských novinách den po bitvě zněl „The Merrimac Driven back by Steamer!“, Což naznačuje vítězství Unie, zatímco média Konfederace se zaměřila na svůj původní úspěch proti dřevěným unijním lodím. Navzdory bitvě končící ve slepé uličce to obě strany považovaly za příležitost ke zvýšení morálky ve válce, zejména proto, že pevné lodě byly vzrušující námořní novinkou, která zaujala občany.

Rovněž hodnocení strategických výsledků je sporné. Blokáda byla udržována, dokonce posílena a Virginie byla stažena do Hampton Roads. Protože byla negována rozhodující konfederační zbraň, někteří došli k závěru, že by Unie mohla získat strategické vítězství. Obhájci společníků mohou však čelit argumentem, že Virginie měla vojenský význam větší než blokáda, což byla jen malá část války v Tidewater ve Virginii . Její pouhá přítomnost stačila k uzavření řeky James před federálními vpády. Uložila také další omezení na kampaň na poloostrově, kterou poté montovala armáda Unie pod velením generála George B. McClellana , který se obával, že by mohla zasahovat do jeho pozic na řece York. Ačkoli jeho obavy byly neopodstatněné, nadále ovlivňovaly pohyby jeho armády, dokud nebyla Virginie zničena.

Dopad na námořní válčení

Oba dny bitvy přitahovaly pozornost téměř všech světových námořnictev. USS Monitor se stal prototypem typu monitorovací válečné lodi . Stala se tak první ze dvou lodí, jejichž jména byla aplikována na celé třídy jejich nástupců, tou druhou byla HMS  Dreadnought . Bylo postaveno mnoho dalších, včetně říčních monitorů , a hrály klíčové role v bitvách občanské války na řekách Mississippi a James.

USA okamžitě zahájily stavbu dalších deseti monitorů podle původního většího plánu společnosti Ericsson, známého jako monitory třídy Passaic . Do konce války postavila Unie více než 20 dalších monitorů. Přestože se konstrukce ukázala jako mimořádně vhodná pro říční boje, nízký profil a těžká věž způsobovaly špatnou plavbu v drsných vodách. Rusko v obavě, že se americká občanská válka rozlije na ruskou Aljašku , spustilo deset sesterských lodí , jakmile plány Ericssonu dorazily do Petrohradu. To, co následovalo, bylo popsáno jako „Monitorová mánie“ . Otočná věž později inspirovala podobné návrhy pro budoucí válečné lodě, z nichž se nakonec stala moderní bitevní loď .

Zranitelnost dřevěných trupů vůči obrněným lodím byla zaznamenána zejména v Británii a ve Francii, kde byla moudrost plánované přeměny bitevní flotily na brnění podána silnou ukázkou. Další emulovaná funkce nebyla tak úspěšná. Námořní architekti byli ohromeni lehkostí, s jakou Virginie potopila Cumberland , a začali do svých návrhů trupu začleňovat berany .

Prvním účelovým beranem v moderní době byl francouzský obrněný beran Taureau (1863), jehož zbraně údajně měly „jedinou funkci připravit cestu pro berana“. Začlenění beranů do konstrukce trupu válečné lodi přetrvalo téměř do vypuknutí první světové války.

Připomínání bitvy: Virginie

Název válečné lodi, která sloužila Konfederaci v bitvě u Hampton Roads, byl neustálým zdrojem zmatků a sporů. Ona byla původně šroubová fregata v námořnictvu Spojených států nesoucí jméno USS  Merrimack . Všechny strany nadále používaly jméno po jejím zajetí secesionisty, zatímco byla přestavována jako pevná. Když byla její konverze téměř úplná, její jméno bylo oficiálně změněno na Virginie . Navzdory oficiální změně názvu účty Unie přetrvávaly ve volání Merrimack podle jejího původního jména, zatímco zdroje Konfederace používaly buď Virginii nebo Merrimac (k) . Aliterace společností Monitor a Merrimack přesvědčila nejoblíbenější účty, aby přijaly známé jméno, i když je uznáno za technicky nesprávné.

CSS Merrimac to skutečně existují. Byla to kolesový parník pojmenovaný po vítězi (jak to viděla většina Jižanů) na Hampton Roads. Byla používána k provádění blokády, dokud nebyla zajata a převezena do federální služby, stále se jmenovala Merrimac. Její jméno bylo pravopisnou variantou řeky , jmenovec USS Merrimack . Obě hláskování se stále používají v oblasti Hampton Roads.

Malá komunita v Montgomery County ve Virginii , poblíž místa, kde bylo kované železo pro konfederační pevnůstku, je nyní známá jako Merrimac . Část tam vytěženého železa a použitého při pokovování konfederační pevností je vystavena v námořní loděnici Norfolk v Portsmouthu . Kotva Virginie sedí na trávníku před Muzeem konfederace v Richmondu .

Připomínání bitvy: Monitor

Poté, co 111 let odpočíval bez povšimnutí na dně oceánu, našel tým vědců vrak Monitoru . Pozůstatky lodi byly nalezeny vzhůru nohama 26 km od mysu Hatteras , na relativně ploché písčité pláži dno v hloubce asi 240 stop (73 m). V roce 1987 bylo místo vyhlášeno národní námořní rezervací , první ztroskotanou lodí, která získala toto vyznamenání.

Kvůli Monitor ' s pokročilém stavu zhoršení, včasné obnovení zbývající významné artefakty a lodních dílů stala kritickou. Bylo obnoveno mnoho křehkých artefaktů, včetně inovativní věže a jejích dvou Dahlgrenových děl, kotvy, parního stroje a vrtule. Byli převezeni zpět do Hampton Roads do Mariners 'Museum v Newport News ve Virginii , kde byli ošetřeni speciálními tanky, aby se kov stabilizoval. Uvádí se, že bude trvat asi deset let, než se kov úplně stabilizuje. Nové USS Monitor Center v Námořnickém muzeu bylo oficiálně otevřeno 9. března 2007 a nyní je vystavena kopie USS Monitoru , původní obnovené věže a artefaktů a souvisejících předmětů.

Vzpomínka na bitvu u Hampton Roads

Bitva u Hampton Roads byla významnou událostí v historii námořní i občanské války, která byla podrobně popsána v mnoha knihách, televizních dokumentech k občanské válce a ve filmu, aby zahrnovala TNC z roku 1991 Ironclads . V New Yorku, kde v březnu 1889 zemřel konstruktér monitoru John Ericsson, byla státem pověřena socha na památku bitvy mezi Ironclads. Socha představuje stylizovanou mužskou aktovou alegorickou postavu na vodě mezi dvěma železnými zarážkami. Nachází se v Msgr McGolrick Park.

Ve Virginii stát věnoval Monitor-Merrimack Overlook v Anderson Parku na molu, které přehlíží místo bitvy. Park obsahuje několik historických značek připomínajících obě lodě. V roce 1992 také Virginie věnovala tunel Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel v hodnotě 400 milionů dolarů, 4,6 mil dlouhý , který se nachází méně než 1 míli od místa bitvy.

Reference v populární kultuře

• Film Hearts in Bondage (Republic Pictures, 1936), režírovaný Lewem Ayresem, vypráví o stavbě USS Monitor a následující bitvě u Hampton Roads.
• O bitvě byl natočen film z roku 1991 vyrobený pro televizi s názvem Ironclads od TNT .
• Album The Monitor , druhé studiové album newyorské kapely Titus Andronicus , končí čtrnáctiminutovou skladbou, která odkazuje na bitvu.
• V národním parku Canyonlands , Utah, existují dva buttes pojmenované po Monitor a Merrimac . Existuje pohled s transparentem popisujícím význam jejich jmen.
• Sleater-Kinney nahrál indie rockovou píseň odkazující na bitvu „Ironclad“ na albu All Hands on the Bad One v roce 2000.
• Kniha Virginie od Winstona Bradyho, natočená podle bitvy u Hampton Roads, zobrazuje kapitána (y) Franklina Buchanana a Johna Wordena jako tragické hrdiny, kteří jsou během bitvy zraněni, jako trest za jejich přílišnou důvěru vytvořenou mocnými, blízkými nezničitelných lodí, kterým veleli.
• V románu The Claw konciliátora podle Gene Wolfe , odehrávající se v budoucnosti Země, vypravěč vypráví příběh z knihy mýty, které sjednotí v boji s legendou Theseus a Minotaur.

Viz také

• Seznam lodí amerického námořnictva
• Seznam lodí námořnictva konfederačních států
• Bibliografie námořní historie americké občanské války
• Union Navy
• Námořnictvo konfederačních států

Poznámky

Zkratky použité v těchto poznámkách:

ORA (oficiální záznamy, armády): War of the Rebellion: kompilace oficiálních záznamů odborových a konfederačních armád.

ORN (Oficiální záznamy, námořnictva): Oficiální záznamy Unie a Konfederační námořnictva ve válce povstání.

Reference

• Anderson, Bern (1962). Po moři a po řece: Námořní historie občanské války . Knopf; dotisk, Da Capo, nd ISBN 0-306-80367-4.
• Browning, Robert M. Jr. (1993). Od mysu Charles k mysu Fear: Severoatlantická blokující letka během občanské války . University of Alabama. ISBN 0-8173-5019-5.
• Davis, William C. (1975). Duel mezi prvními železnými bitvami . Doubleday. ISBN 0-8071-0868-5.
• Durkin, Joseph T. (1954). Stephen R. Mallory: velitel námořnictva Konfederace . University of North Carolina; dotisk, University of South Carolina, 1987. ISBN 0-87249-518-3.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
• Gibbons, Tony (1983). Kompletní encyklopedie bitevních lodí: Technický adresář válečných lodí od roku 1860 do současnosti . Salamandrové knihy. ISBN 0-517-37810-8.
• Luraghi, Raimondo (1996). Historie konfederačního námořnictva . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-527-6.(překlad Paolo E. Coletta z Marina del Sud: storia della marina confederate nella Guerra Civile Americana, 1861–1865. Rizzoli, 1993.)
• Maclay, Edgar Stanton (1894). Historie námořnictva Spojených států od roku 1775 do roku 1893 . D. Appleton & Company, New York. p. 647.
• Musicant, Ivan (1995). Divided Waters: Námořní historie občanské války . HarperCollins. ISBN 0-06-016482-4.
• Nelson, James L. (2004). Reign of Iron: The Story of the First Battling Ironclads, the Monitor and the Merrimack . New York: HarperCollins. ISBN 0-06-052403-0.
• Quarstein, John V., CSS Virginia, paní z Hampton Roads , vydáno vlastním nákladem pro sérii Virginian Civil War Battles and Leaders Series; 2000. ISBN  1-56190-118-0
• Scharf, J. Thomas (1996) [1887]. Historie námořnictva konfederačních států od jeho organizace po kapitulaci jeho posledního plavidla; jeho ohromný boj s velkým námořnictvem USA, střetnutí bojovala v řekách a přístavech na jihu a na širém moři, blokádní běh, první použití železných plášťů a torpéd a historie lupičů . New York: Rogers & Sherwood.
• Simson, Jay W. (2001). Námořní strategie občanské války: Konfederační inovace a federální oportunismus . Nashville: Cumberland House. ISBN 1-58182-195-6.
• Přesto William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads . Vanderbiltova univerzita. ISBN 0-87249-616-3.
• Tucker, Spencer (2006). Modré a šedé námořnictvo: Občanská válka nad vodou . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-882-0.
• United States Department of Navy, Department Naval History (1971). Námořní chronologie občanské války, 1861–1865 . Vládní tisková kancelář.
• Moudrý, Stephen R. (1988). Lifeline of the Confederacy: Blockade Running during the Civil War . University of South Carolina. ISBN 978-0-87249-554-8.

externí odkazy

• Záznam událostí v hrabství Norfolk ve Virginii , online text s celou kapitolou bitvy.
• Námořní historie občanské války
• USS Monitor National Historical Site
• Monitor ve zprávách na stroji Wayback Machine (archivováno 2004-10-17)-Jeho „revoluční“ dělová věž byla zvednuta z dna oceánu.
• On-line výstava monitoru
• Originální článek z roku 1862 z Chicago Tribune
• web věnovaný CSS Virginii ve Webovém archivu Library of Congress (archivováno 2006-10-03)
• Web Battle of Hampton Road
• Zpráva z prvního vydání o bitvě monitoru a Merrimacu
• Novinové zpravodajství o bitvě u Hampton Roads
• Souhrn bitev o službě národního parku u stroje Wayback (archivováno 17. 11. 2011)
• Aktualizace zprávy CWSAC