Battle of Heligoland Bight (1914) - Battle of Heligoland Bight (1914)

Battle of Heligoland Bight (1914)
Část první světové války
Pozoruhodný kamerový záznam o potopení německého křižníku Mainz z Heligolandu, 28. srpna 1914.jpg
Německý lehký křižník SMS  Mainz krátce před náklonem a potopením, 28. srpna 1914
datum 28. srpna 1914
Umístění 54 ° 11'N 7 ° 31'E / 54,19 ° N 7,51 ° E / 54,19; 7,51
Výsledek Britské vítězství
Bojovníci
 Spojené království  Německo
Velitelé a vůdci
David Beatty Reginald Tyrwhitt Roger Keyes

Franz Hipper Leberecht Maass
 
Síla
5 bitevních křižníků
8 lehkých křižníků
33 torpédoborců
8 ponorek
6 lehkých křižníků
19 torpédových člunů
12 minolovek
Oběti a ztráty
35 zabitých
55 zraněných
1 lehký křižník poškozený
3 zničené torpédoborce
712 zabito
149 zraněno
336 zachycen
3 lehké křižníky potopena
1 torpédovka zapuštěných
3 lehké motorové lodě poškozené
3 torpédové lodě poškozené
Battle of Heligoland Bight (1914) se nachází v Severním moři
Battle of Heligoland Bight (1914)
Místo bitvy v Severním moři

První bitva u helgolandské zátoky byla první námořní bitva z první světové války , bojoval dne 28. srpna 1914 mezi loděmi Velké Británii a Německu . Bitva se odehrála v jihovýchodním Severním moři , kdy Britové zaútočili na německé hlídky u severozápadního německého pobřeží. Německá flotila na volném moři byla v přístavu na severním německém pobřeží, zatímco britská velká flotila byla v severním Severním moři. Obě strany se zabývají dálkových vzletů s křižníků a bitevních křižníků , v úzké rekognoskaci oblasti moře poblíž německého pobřeží the Heligoland zátoka -by ničitele .

Britové vymysleli plán, jak přepadnout německé torpédoborce při jejich každodenních hlídkách. Byla vyslána britská flotila 31 torpédoborců a dvou křižníků pod velením Commodora Reginalda Tyrwhitta s ponorkami, kterým velel Commodore Roger Keyes . Na delší vzdálenost je podporovalo dalších šest lehkých křižníků pod velením Williama Goodenougha a pět bitevních křižníků pod velením viceadmirála Davida Beattyho .

Překvapená, přečíslená a překonaná německá flotila utrpěla 712 zabitých námořníků, 530 zraněných a 336 zajatých; byly potopeny tři německé lehké křižníky a torpédové čluny; tři lehké křižníky a torpédové čluny utrpěly poškození. Britové utrpěli ztráty 35 zabitých a 55 zraněných; jeden lehký křižník a tři torpédoborce utrpěly poškození. Navzdory nerovnosti lodí zapojených do bitvy byla bitva považována za velké vítězství v Británii, kde se vracející se lodě setkaly s jásajícími davy.

Beatty byl vychvalován jako hrdina, ačkoli se jen málo podílel na akci nebo plánování nájezdu, který vedl Commodore Tyrwhitt a počal ho a Keyes, který přesvědčil admirality, aby ji přijaly. Nálet mohl vést ke katastrofě, kdyby další síly pod Beatty neposlal na poslední chvíli admirál John Jellicoe . Německá vláda a zejména Kaiser omezily svobodu jednání německé flotily a nařídily jí, aby se několik měsíců poté vyhnula jakémukoli kontaktu s nadřízenými silami.

Předehra

Bitva se odehrála necelý měsíc po britském vyhlášení války Německu 5. srpna 1914. Válka na souši dopadla pro Francouze a jejich spojence špatně v bitvě u hranic , německé invazi do Francie. Britská námořní taktika obvykle zahrnovala těsnou blokádu přístavů, a to byl britský plán války proti Německu do roku 1913. Admiralita si uvědomila, že příchod ponorek vyzbrojených torpédy a minami znamenal, že operace zahrnující válečné lodě poblíž oponentských přístavů vystavil by je velkému riziku překvapivého útoku. Lodě by byly povinny se pohybovat a každých několik dní se vracet do přístavu, aby natankovaly.

Německé námořnictvo očekávalo, že Británie přijme svůj tradiční přístup, a investovalo do ponorek a pobřežní obrany. Hlavní část německého námořnictva - flotila na volném moři (HSF) - byla v menšině britskou velkou flotilou rozmístěnou kolem domácích vod a nemohla očekávat vítězství v obecném zapojení flotily. HSF přijala strategii čekání v bráněných domovských přístavech na příležitosti k útoku na části větší britské síly. Britové přijali strategii vzdálené blokády, hlídkují spíše v Severním moři než ve vodách blízko Německa. Němci měli dvě alternativy, jak se dostat do Atlantského oceánu. Musí buď projít 20  mil (17  NMI , 32  km ) -Široký Straits Doveru , obhajoval britské ponorky, důlních přehrad a velké množství starších nebo menších válečných lodí nebo opustit severní konec Severního moře, běh uličkou Velké flotily se sídlem ve Scapa Flow v Orknejích a úzký bod mezi Británií a Norskem široký 170 mil . Bez přístupu do Atlantiku byly německé lodě obsaženy v oblasti, kde nemohly útočit na spojeneckou obchodní lodní dopravu. Aby udržovala HSF v přístavu, dělala Velká flotila příležitostné výpady a hlídkovala s menšími letkami křižníků a bitevních křižníků .

Převážná část britského expedičního sboru (BEF) byla transportována do Francie mezi 12. a 21. srpnem, chráněna britskými torpédoborci a ponorkami hlídkujícími v Heligoland Bight , kterou by německé lodě musely překročit, pokud by se vznášely ze svých základen. Velká flotila zůstala na hlídce ve středu Severního moře připravena vyrazit na jih, ale k žádnému útoku nedošlo. Německá armáda počítala s rychlým přesunem britské armády do Francie, němečtí námořní plánovači nadhodnotili čas, který by Britové potřebovali, a německé ponorky byly na hlídce hledající domácí flotilu.

Plán útoku

Commodore Roger Keyes , který vymyslel plán

V Harwich , Commodore Roger Keyes přikázal letku ponorek dlouhého doletu, které pravidelně hlídala Heligoland Bight a Commodore Reginald Tyrwhitt velel torpédoborec hlídku. Poznamenali, že německé torpédoborce přijaly pravidelný vzor hlídek, kde každý večer křižníky doprovodily torpédoborce z přístavu, aby hlídaly britské lodě v noci, než se setkaly a každé ráno doprovodily domů. Keyes a Tyrwhitt navrhli vyslat během tmy nadřazenou sílu, aby po návratu přepadli německé torpédoborce. Tři britské ponorky by se vynořily v pozici, aby mohly torpédoborce stáhnout zpět na moře, zatímco větší britská síla 31 torpédoborců doprovázená devíti ponorkami by je odřízla od Německa. Ostatní ponorky by čekaly na pomoc větších německých lodí opouštějících ústí Jade .

Keyes zapůsobil na Winstona Churchilla , prvního pána admirality, odvahou jeho plánu, který byl s určitými změnami přijat. Upřednostňován byl útok v 08:00 na německou denní hlídku. Keyes a Tyrwhitt požadovali podporu pro jejich provoz, zejména přivedení Velké flotily na jih a podporu letky šesti lehkých křižníků pod velením komodora Williama Goodenougha . To odmítl náčelník štábu, viceadmirál Doveton Sturdee , který místo toho souhlasil s umístěním pouze lehčích sil sestávajících z Cruiser Force K (kontradmirál Gordon Moore ) s bitevními křižníky HMS  New Zealand a Invincible 40 mil (35 nmi; 64 km) na sever-západ a síla motorové lodi C, obsahující Cressy -class obrněné motorové lodě , HMS  Cressy , Aboukir , Bacchante , Hogue a Euryalus , 100 ml (87 NMI 160 km) západ.

Útok byl naplánován na 28. srpna; ponorky měly plout 26. srpna, zatímco Keyes by cestoval na torpédoborce Lurcher a povrchové lodě odletěly za úsvitu 27. srpna. Tyrwhitt, na palubě zcela nového lehkého křižníku HMS  Arethusa , by velel 3. flotile 16 moderních torpédoborců třídy L , zatímco jeho podřízený, kapitán William Blunt, na palubě lehkého křižníku HMS  Fearless , by velel 1. flotile 16 starších torpédoborců. Tyrwhitt požádal o výměnu svého křižníku HMS  Amethyst, protože byla příliš pomalá na to, aby držela krok s jeho torpédoborci, ale Arethusa dorazila až 26. srpna. Její posádka byla nezkušená a zjistilo se, že její nové děla Mk V o průměru 4 palce (100 mm) se při výstřelu zasekly.

Admirál John Jellicoe , velící Velké flotile, byl o plánu informován až 26. srpna. Jellicoe okamžitě požádal o povolení posílat posily, aby se připojili k náletu a přesunuli flotilu blíže k akci, ale směli pouze posílat bitevní křižníky na podporu. Jellicoe vyslal viceadmirála Davida Beattyho s bitevními křižníky HMS  Lion , Queen Mary a Princess Royal ; a Goodenough s 1. perutí lehkého křižníku, kterou tvoří lehké křižníky HMS  Southampton , Birmingham , Falmouth , Liverpool , Lowestoft a Nottingham . Jellicoe se plavilo na jih od Scapa Flow se zbytkem flotily. Jellicoe poslal zprávu radou Tyrwhittovi, že by měl očekávat posily, ale to bylo v Harwichi zpožděno a nikdy nedostáno. Tyrwhitt neobjevil další síly, dokud se skrz mlhu neobjevily Goodenoughovy lodě, což vedlo k jisté obavě, protože očekával, že potká pouze německá plavidla. Na E-ponorky třídy HMS  E4 , E5 a E9 dostali rozkaz k útoku posílením nebo ustupující německé nádoby. HMS  E6 , E7 a E8 byly umístěny 4 míle (3,5 nmi; 6,4 km) dále ven, aby vytáhly německé torpédoborce na moře. HMS  D2 a D8 byly rozmístěny mimo řeku Ems, aby zaútočily na posily, pokud by přišly z tohoto směru.

Bitva

První fáze 07: 30–09: 30

Kolem 07:00 spatřila Arethusa , pařící na jih směrem k předpokládané poloze německých lodí, německý torpédový člun G194 . Doprovodný Arethusa byly 16 ničitelé 3. flotily. 2 míle (1,7 nmi; 3,2 km) za nimi byli Fearless s 1. flotilou 16 torpédoborců a 8 mil (7,0 nmi; 13 km) za nimi byl Goodenough se šesti křižníky; viditelnost nepřesahovala 4,6 km (2,6 NMI). G194 se okamžitě otočil směrem k Heligolandu a vysílal radisty kontradmirál Leberecht Maass , velitel letky německých torpédoborců. Maass informoval kontradmirála Franze von Hippera , velitele německé letky bitevních křižníků a odpovědného za místní obranu. Hipper nevěděl o rozsahu útoku, ale nařídil lehkým křižníkům SMS  Stettin a Frauenlob bránit torpédoborce. Lehké křižníky SMS  Mainz kotvící na Ems, SMS  Strassburg , Cöln , Ariadne , Stralsund a Kolberg od řeky Jade , Danzig a München z Brunsbüttelkoogu na řece Labi dostali příkaz zvýšit páru.

Tyrwhitt nařídil čtyřem torpédoborcům zaútočit na G194 a zvuk střelby upozornil zbývající německé torpédoborce pohybující se na sever, které se stočily na jih k domovu. Než mohli zatáčku dokončit, uviděli je britské torpédoborce, které zahájily palbu. Byl zasažen vlečný torpédoborec V1 , následovaný torpédoborci D8 a T33 . G9 vyzvala k palbě útočících lodí z pobřežního dělostřelectva, ale mlha znamenala, že dělostřelectvo nebylo schopno určit, které lodě to jsou. V 07:26 se Tyrwhitt otočil na východ, aby sledoval zvuk střelby zaměřující se na deset německých torpédoborců, které 30 minut pronásledoval stále větší mlhou, dokud lodě nedorazily do Heligolandu a on byl nucen se odvrátit. V 07:58 dorazili Stettin a Frauenlob a obrátili situaci tak, že britští torpédoborce byli nuceni ustoupit směrem k Arethusa a Fearless . Stettin se stáhl, protože německé torpédoborce unikly, ale Frauenlob byla zasnoubena Arethusou . Arethusa byla lépe vyzbrojena, ale dvě z jejích čtyř 4 palcových (100 mm) zbraní se zasekly a další byla poškozena požárem. Frauenlob -armed s deseti 10,5 cm (4,1 palce) zbraně-způsobilo značné škody před pláštěm od jednoho z Arethusa ' s dvěma 6 v (150 mm) zbraně zničeny její most, zabíjet 37 mužů včetně kapitána, nutí ji stáhnout a návrat do Wilhelmshavenu těžce poškozena.

Německý torpédový člun V-187

V 08:12 se Tyrwhitt vrátil k původnímu plánu zamést oblast od východu na západ. Bylo spatřeno šest vracejících se německých torpédoborců, kteří se obrátili na útěk, když se V-187 obrátil zpět. Německá loď viděla před sebou dva křižníky, Nottingham a Lowestoft z letky Goodenough, a pokusila se překvapivě projít britskými torpédoborci, jen aby byla obklopena osmi torpédoborci a potopena. Když britské lodě začaly zachraňovat přeživší z vody, přiblížil se německý lehký křižník Stettin a zahájil palbu, což donutilo Brity opustit záchranu a zanechat za sebou britské námořníky. Britská ponorka E4 akci pozorovala a vypustila torpédo na Štětín, ale minula; Stettin se pokusil narazit na ponorku, která se ponořila, aby unikla. Když se E4 vynořila na povrch, větší lodě zmizely a ponorka zachránila britské posádky nad vodou na malých člunech s německými přeživšími. Němci zůstali pozadu s kompasem a směrem k pevnině, protože ponorka byla příliš malá na to, aby je vzala.

Zmatení lodí

V 08:15 spatřil Keyes-s Lurcherem a dalším torpédoborcem-dva čtyřproudové křižníky. Stále ještě nevěděl, že jsou zapojeny další britské lodě, a naznačil Invincible , že pronásleduje dva německé křižníky. Goodenough obdržel signál, zanechal hledání nepřátelských plavidel k útoku a napařil se, aby pomohl Keyesovi proti jeho vlastním lodím, Lowestoftu a Nottinghamu . Keyes pronásledován dalšími čtyřmi německými křižníky se je pokusil nalákat na Invincible a Nový Zéland a nahlásil je jako nepřátelské lodě. Nakonec Keyes poznal Southampton a lodě se pokusily znovu připojit Tyrwhitta. Britské ponorky stále nevěděly, že jsou přítomny ostatní lodě, a v 09:30 odpálila britská ponorka na Southampton dvě torpéda ; ponorka minula a poté unikla, když se Southampton pokusil vrazit. Lowestoft a Nottingham zůstaly mimo dosah komunikace; oddělili se od zbytku své letky a už se do akce nezapojovali. Tyrwhitt se obrátil na pomoc Keyesovi, když obdržel signál, že je pronásledován, uviděl Stettina, ale ztratil ji v mlze, než narazil na Fearless a její torpédoborec. Arethusa byla těžce poškozena a v 10:17 se přidal Fearless a oba křižníky byly zastaveny na dvacet minut, zatímco byly prováděny opravy kotlů.

Německé křižníky

Cöln , Strassburg a Ariadne se plavili z Wilhelmshavenu, aby se připojili k německým lodím, zatímco Mainz se blížil z jiného směru. Admirál Maass si stále nebyl vědom povahy útoku a rozptýlil své lodě při hledání nepřítele. Strassburg byl první, kdo našel Arethusu a zaútočil granáty a torpédy, ale byl zahnán torpédovými útoky torpédoborců. Když se Tyrwhitt odvrátil na západ, Cöln- s admirálem Maassem-se přiblížil z jihovýchodu a byl také zahnán torpédy. Tyrwhitt naznačil, že Beatty žádá o posily, a Goodenough se čtyřmi křižníky, které s ním zůstaly, přišel pomoci; síla se obrátila na západ.

Potopení SMS Mainz

Beatty sledovala události rádiem 40 mil (64 mil) na severozápad. V 11:35 britské lodě stále nedokončily svou misi a stáhly se; s rostoucím přílivem by větší německé lodě mohly opustit přístav a připojit se k záběru. Beatty vzal svých pět bitevních křižníků maximální rychlostí jihovýchodně, hodinu od zasnoubení. Zatímco výhody využití jeho silnějších lodí k záchraně ostatních byly jasné, bylo třeba to zvážit proti možnosti neštěstí torpédem nebo setkání s německými dreadnoughty, jakmile nastal příliv.

V 11:30 Tyrwhittova letka narazila na německý křižník Mainz a lodě se zabývaly 20 minut, než příchod Goodenoughu způsobil, že se Mainz pokusil o útěk. Goodenough pronásledoval a ve snaze ho ztratit se Mainz vrátil přes cestu Arethusy a jejích torpédoborců. Její řízení bylo poškozeno, což způsobilo, že se obrátila zpět na cestu Goodenoughových lodí a byla zasažena granáty a torpédem. Ve 12:20 její kapitán nařídil, aby jeho loď byla potopena a posádka loď opustila. Keyes se nyní připojil k hlavní části lodí a přivedl Lurchera vedle Mainzu, aby vzlétl z posádky. Tři britské torpédoborce byly při zásahu vážně poškozeny. Strassburg a Cöln zaútočili společně, ale bitva byla přerušena Beatty a bitevními křižníky. Důstojník ničitele napsal:

Tam přímo před námi v nádherném průvodu, jako sloni procházející smečkou ... psů přišli Lion, Queen Mary, Princess Royal, Invincible a New Zealand ... Jak vypadali pevně, jak naprosto zemětřesení. Ukázali jsme jim na našeho nejnovějšího agresora ... a šli jsme na západ, zatímco oni šli na východ ... a jen o něco později jsme slyšeli hřmění jejich zbraní.

-  Chalmers

Bitevní křižníky

Závěrečná fáze 12: 30–01: 40

Strassburgu se podařilo odpojit a uniknout, když se přiblížily bitevní křižníky, ale Cöln byl odříznut a rychle deaktivován mnohem většími zbraněmi bitevních křižníků. Před okamžitým potopením ji zachránilo pozorování dalšího německého lehkého křižníku Ariadne , kterému Beatty pronásledovala a opět rychle překonala. Ariadnu nechali potopit, což nakonec udělala v 15:00, za účasti německých lodí Danzig a Stralsund, kteří vzlétli přeživší. Ve 13:10 se Beatty otočila na severozápad a nařídila všem britským lodím, aby se stáhly, protože příliv se nyní zvýšil natolik, že větší německé lodě mohly projít ústí Jade. Znovu projel kolem Kolína a spustil palbu a potopil ji. Pokusy o záchranu posádky byly přerušeny příchodem ponorky; jednoho přeživšího zachránila německá loď o dva dny později, z asi 250 mužů, kteří potopení přežili. Kontradmirál Maass zahynul se svou lodí.

Čtyři německé křižníky přežily střetnutí, zachráněné mlhou. Strassburg se téměř přiblížil k bitevním křižníkům, ale včas je uviděl a odvrátil se. Měla čtyři trychtýře, jako britské křižníky třídy Town, což způsobovalo dostatečný zmatek, který jí umožnil zmizet v mlze. Německé bitevní křižníky Moltke a Von der Tann opustily Jade ve 14:10 a zahájily opatrné hledání dalších lodí. Kontraadmirál Hipper dorazil do Seydlitzu v 15:10, ale do té doby byla bitva u konce.

Následky

Analýza

Závěrečná fáze asi 13: 00–14: 00 SEČ (německý pohled)

Aby Kaiser zachoval své lodě, rozhodl se, že flotila by se měla „držet stranou a vyhýbat se činnostem, které mohou vést k větším ztrátám“. Admirál Hugo von Pohl , náčelník německého námořního štábu, spojil Ingenohla tak, že „ve své snaze zachovat flotilu [William] ... vám přál, abyste před jeho rozhodným jednáním požádali o jeho souhlas“. Alfred von Tirpitz byl tímto rozhodnutím pobouřen a po válce napsal:

Císař si nepřál ztráty tohoto druhu ... Rozkazy [byly] vydány císařem ... po audienci u Pohla, na kterou jsem jako obvykle nebyl povolán, omezit iniciativu vrchního velitele flotily Severního moře. Mělo se zabránit ztrátě lodí; salátové flotily a jakékoli větší závazky musí předem schválit Jeho Veličenstvo. Využil jsem první příležitosti a vysvětlil císaři základní chybu takové náhubkové politiky. Tento krok neměl úspěch, ale naopak od toho dne došlo k odcizení mezi císařem a mnou, které neustále narůstalo. “

Po válce Churchill napsal:

Viděli jen to, že Britové neváhali riskovat svá největší plavidla i lehká plavidla v nejodvážnější útočné akci a vyvázli zjevně bez úhony. Cítili, jak jsme se měli cítit, kdyby se německé torpédoborce vloupaly do Solentu a jejich bitevní křižníky pronikly až k Nab . Výsledky této akce byly dalekosáhlé. Od nynějška byla váha britské námořní prestiže těžká v celém německém námořním podniku ... Německé námořnictvo bylo skutečně „náhubek“. Až na nenápadné pohyby jednotlivých ponorek a minonosek se od srpna do listopadu nehýbal pes.

-  Churchille

Němci nevěděli nic o naší vadné práci personálu ani o rizicích, která jsme podstoupili.

-  Churchille

Poručík Stephen King-Hall v Southamptonu později o bitvě napsal, že

Jak lze z těchto výňatků usoudit, práce personálu byla téměř kriminálně nedbalostní a byl téměř zázrak, že jsme nepotopili jednu nebo více našich ponorek nebo že jedna z nich nepotopila nás. Kromě toho, kdyby někdo navrhl, řekněme v roce 1917, aby se naši bitevní křižníci vrhli bez protiponorkové ochrany a stovky mil daleko od bitevní flotily v oblasti zamořené minou několik mil od německé bitevní flotily, byl by certifikováno na místě.

Bylo to proto, že přítomnost nepodporovaných bitevních křižníků byla absurdní, takže logičtí Němci seděli ve Wilhelmshafenu a nemohli se pohnout, protože příliv byl na tyči řeky Jade příliš nízko!

Rád bych mohl napsat, že tato důležitá hydrografická okolnost byla součástí plánu, ale byla objevena až dlouho poté.

Přesto měly strategické a skutečně politické důsledky této záležitosti velký význam.

Německé námořnictvo obsluhoval personál neméně odvážný a přinejmenším stejně dobře vycvičený jako ten náš; jejich lodě byly lepšího typu pro typ; jejich dělostřelectvo bylo přesnější. Přesto v mysli každého německého námořníka byl odraz, že zpochybňují sílu námořnictva, které celkově ovládalo moře po čtyři století. Německý námořník měl respekt a téměř tradiční úctu k britskému královskému námořnictvu a vstoupil do války s komplexem méněcennosti v nápadném kontrastu s komplexem nadřazenosti, který německá armáda cítila vůči všem ostatním armádám.

Pro německé námořnictvo to byl proto hrubý šok ... dozvědět se o tomto odvážném manévru a úspěšném zapojení doslova na dohled od hlavní německé základny.

-  King-Hall
Německý náčrt zobrazující všechny akce bitvy (rozšiřitelný)

Němci předpokládali, že jejich křižníky, které opouštějí přístav jeden po druhém, nepotkají větší lodě ani nadřazenou sílu a nedrží své lodě pohromadě, takže mohou mít lepší šance na jakékoli zapojení. Beatty - když stál před volbou nechat jednu ze svých lodí, aby dokončil zneškodněné nepřátele - se rozhodl, že nechá svou letku pohromadě a až později se vrátí v platnosti, aby lodě dokončil. Goodenoughovi se podařilo ztratit přehled o dvou křižnících, které již v bitvě nehrály žádnou roli.

Německé lehké křižníky vyzbrojené větším počtem rychlejší palby 10,5 cm (4,1 palce) zbraněmi, se ukázaly být horší než podobné britské křižníky s menším, ale výkonnějším 6 palců (15 cm) děl. Německé lodě se i přes vážné poškození ukázaly jako obtížné potopit a zapůsobily na Brity kvalitou střelby. Britské a německé zdroje hlásily odhodlání a statečnost poražených německých lodí, když byly přemoženy. Do 14:35 nikdo admirálovi Hipperovi nenahlásil přítomnost britských křižníků. Kdyby to věděl, mohl by rychleji dopravit své bitevní křižníky na moře a upevnit svou flotilu, možná by zabránil německým ztrátám a místo toho některé způsobil odlétajícím britským lodím. Britská operace trvala déle, než se očekávalo, takže velké německé lodě měly dostatek vody, aby se mohly připojit k bitvě.

Britská strana trpěla špatnou komunikací, protože lodě si navzájem nehlásily střetnutí s nepřítelem. Počáteční neschopnost zahrnout Jellicoe do plánování náletu mohla vést ke katastrofě, kdyby neposlal posily a selhání komunikace znamenalo, že britské lodě nevěděly o nově příchozích a mohly je napadnout. Neexistoval žádný způsob, jak varovat britské ponorky, které by se mohly zaměřit na jejich vlastní lodě. Bylo na rozhodnutí admirála Sturdee - náčelníka štábu admirality - neinformovat Jellicoe a také neposlat další větší lodě, které původně požadoval Keyes. Jellicoe toto rozhodnutí zpochybnil, jakmile věděl o náletu, vysláním lodí, které byly součástí jeho velení. Keyes byl zklamaný, že příležitost k většímu úspěchu byla ztracena tím, že další křižníky nebyly řádně zahrnuty do plánu, jak původně zamýšlel. Jellicoe byl znepokojen tím, že admiralita neprovedla diskusi o náletu se svým vrchním velitelem domácí flotily na moři.

Němci ocenili, že stojící hlídky torpédoborců plýtvají časem a prostředky, takže je nechávají otevřené k útoku. Němci zasili obranná minová pole, aby zabránili blížícím se nepřátelským lodím, a osvobodili torpédoborce k doprovodu větších lodí, které nikdy neměly být vysílány jeden po druhém. Britové si uvědomili, že je pošetilé poslat Arethusu do boje s nedostatečným výcvikem a zaseknutými zbraněmi. Britské lodě byly kritizovány za to, že vypálily značné množství munice a torpéd s malým účinkem, ale tato kritika se obrátila, když v bitvě u Dogger Bank v roce 1915 se britské posádky snažily šetřit municí a promarnily příležitosti k poškození německých plavidel.

Ztráty

Německo ztratilo lehké křižníky Mainz , Cöln a Ariadne a potopil torpédoborec V-187 . Lehké křižníky Frauenlob , Strassburg a Stettin byly poškozeny a se ztrátami se vrátily na základnu. Německé ztráty byly 1242 se 712 zabitými muži , včetně Maassa a torpédoborce. Britové vzali 336 vězňů, 224 německých námořníků zachránil Commodore Keyes na torpédoborce Lurcher a přivezl do Anglie, mezi vězni byl syn Tirpitz. Britové neztratili žádné lodě a ztráty nepřesáhly 35 zabitých mužů a asi 40 zraněných.

Viz také

Poznámky

Reference

Knihy

  • Churchill, Winston S. (1923). Světová krize . . Londýn: Thornton Butterworth. OCLC  877208501 .
  • Corbett, JS (2009) [1938]. Námořní operace . Historie Velké války na základě oficiálních dokumentů. I (2. rev. Imperial War Museum a Naval & Military Press repr. Ed.). Londýn: Longmans, Green. ISBN 978-1-84342-489-5. Citováno 20. ledna 2016 .
  • King-Hall, S. (1952). Můj námořní život 1906–1929 . Londýn: Faber a Faber. OCLC  463253855 .
  • Massie, RK (2004). Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři . Londýn: Jonathan Cape (Random House). ISBN 978-0-224-04092-1.
  • Tirpitz, velkoadmirál Alfred von (1919). Moje vzpomínky . II . New York: Dodd, Mead. OCLC  910034021 .

Noviny

  • „Současná zpráva o bitvě u Helgoland Bite“. The Times (40619). Londýn. 29. srpna 1914. s. 8. ISSN  0140-0460 .

Další čtení

  • Chalmers, kontraadmirál WS (1951). Život a dopisy Davida Earla Beattyho . Londýn: Hodder a Stoughton. OCLC  220020793 .
  • Karau, Mark D. (2015). Porážka Německa v první světové válce: Ztracené bitvy a bezohledné hazardní hry, které přinesly druhou říši . Santa Barbara, CA: Praeger. ISBN 978-0-313-39619-9.
  • Marder, Arthur J. (1961). From the Dreadnought to Scapa Flow: The Royal Navy in the Fisher era 1904-1919: The Road to War, 1904-1914 . . London: Oxford University Press . OCLC  873365257 .

externí odkazy