Battle of Ko Chang - Battle of Ko Chang
| Bitva o Ko Chang | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Část Franco-thajské válce z druhé světové války | |||||||
.svg) Mapa bitvy o Ko Chang | |||||||
| |||||||
| Bojovníci | |||||||
 Vichy Francie
|
 Thajsko
|
||||||
| Velitelé a vůdci | |||||||
 Régis Bérenger
|
 Luang P. Viraphan †
|
||||||
| Síla | |||||||
|
1 lehký křižník 4 avisos 9 letadel 950 mužů |
3 loď pobřežní obrany 2 avisos |
||||||
| Ztráty a ztráty | |||||||
| Žádný |
36 zabitých (thajské údaje) ~ 300 zabito (francouzské odhady) 3 torpédové čluny potopeny 1 loď pobřežní obrany uzemněna s omezeným poškozením pobřežních zařízení |
||||||
Battle of Ko Chang se konala dne 17. ledna 1941 během francouzsko-thajské válce , ve kterém flotila francouzských válečných lodí napadl menší sílu thajských plavidel, včetně obrany lodi pobřežní . Bitva vyústila v taktické vítězství francouzského námořnictva nad thajským královským námořnictvem, ačkoli strategický výsledek je sporný. Japonci zasáhli diplomaticky a zprostředkovali příměří.
Nakonec byly dvě thajské lodě potopeny a jedna byla těžce poškozena. Do měsíce od zasnoubení vyjednali Francouzi a Thajci mír, který válku ukončil.
Pozadí
Situace
Franco-Thai válka se děje docela špatně na francouzských pozemních sil, kteří byli špatně vybaveni tak, aby vypořádat se s větším thajské armády . Francouzský generální guvernér Indočíny a vrchní velitel námořních sil admirál Jean Decoux rozhodl, že nejlepší šancí Indočíny na zastavení invazí bude pokus o námořní útok na thajskou flotilu a pobřežní města. To by uvolnilo cestu bombardovacím misím na podporu protiofenzivy podél kambodžské hranice.
Ačkoli bylo thajské královské námořnictvo poměrně malé, bylo modernizováno nedávným získáním lodí z Japonska i Itálie. Mezi hlavní jednotky flotily patřily dvě japonská obrněná plavidla pobřežní obrany, která přemístila 2 500 dlouhých tun (2 500 t) a nesla 8palcová (203 mm) děla, dva starší britské obrněné dělové čluny se 6palcovými (152 mm) ) zbraně, 12 torpédových člunů a čtyři ponorky.
Kromě toho, Royal Thai Air Force měli na svých seznamech více než 140 letadel, včetně relativně moderní Mitsubishi Ki-30 ( spojenecké zpravodajské jméno „Ann“) lehkých bombardérů , který viděl rozsáhlou službu před francouzštinou během války. Tato letadla byla docela schopná narušit jakoukoli francouzskou námořní operaci, která by mohla být namontována. Další méně schopná letadla v thajském inventáři zahrnovala stíhačky P-36 Hawk , 70 dvojplošníků Chance-Vought O2U-2 Corsair , šest bombardérů Martin B-10 a několik trenérů Avro 504 .
Admirál Jean Decoux založil malou eskadru nazvanou Groupe Occasionnel (skupina ad hoc) dne 9. prosince 1940 v Cam Ranh Bay , severně od Saigonu. Ve vedení velil Capitaine de Vaisseau Régis Bérenger.
Eskadra se skládala z:
- lehký křižník Lamotte-Picquet : lehký křižník postavený v roce 1923. Loď byla rychlá, ale špatně obrněná.
- moderní avisos Dumont d'Urville a Amiral Charner . Tyto lodě byly speciálně navrženy pro koloniální službu a mohly nalodit společnost pěchoty. Byli velmi lehce ozbrojení a bez brnění.
- starší Avíza Tahure a Marne .
Nebylo vzduchové krytí, s výjimkou devíti hydroplánů Loire 130 založených na Ream , které poskytovaly průzkum. Další průzkum provedli tři pobřežní průzkumná plavidla a informace získané od místních rybářů.
Plán útoku
Bérengerova letka začala trénovat manévry v zálivu Cam Ranh krátce po shromáždění. Dne 13. ledna 1941 admirál Decoux formálně požádal, aby Bérenger vedl letku proti thajskému námořnictvu na podporu pozemní ofenzívy plánované na 16. ledna. Pozemní akce měla přinutit zpět thajské pozemní síly, které postupovaly podél pobřeží. Kvůli různým rychlostem francouzských lodí poslal Bérenger vpřed pomalejší šalupy, zatímco on zůstal v Saigonu, aby dokončil závěrečné prvky plánu.
Připravovalo se několik možností, admirality ve Francii dala souhlas k použití námořních sil na podporu armády. Na konečném plánovacím setkání dne 13. ledna došlo k okamžitému zpoždění popravy o 24 hodin. Jakmile byly plány dokončeny, Bérenger se plavil v Lamotte-Picquet . Zpoždění zahájení operace mu umožnilo natankovat na mysu St. Jacques před jeho setkáním s pomalejšími loděmi v 16:00 dne 15. ledna, 20 mil (17 NMI , 32 km ) severně od Poulo Condore .
Objednávka admirála Decouxa byla jednoduchá: „Zaútočte na siamská pobřežní města od Rayongu po kambodžskou hranici, abyste donutili siamskou vládu stáhnout své síly z kambodžské hranice.“ Večer 15. ledna, po poslední konferenci na palubě vlajkové lodi , letka zvážila kotvu ve 21:15 a uzavřela thajské pobřeží rychlostí 14 km (16 mph; 26 km / h), nejvyšší rychlostí šalup. Francouzské lodě zůstaly při vstupu do Siamského zálivu nezjištěné , ale jejich lom nebyl tak šťastný. Loire 130 z Reamu dokončila zatáčku na pobřeží z Tratu do Sattahipu . Viděli jednu loď pobřežní obrany a jeden torpédový člun v Ko Chang a jeden dělový člun, čtyři torpédové čluny a dvě ponorky v Sattahip .
Jejich zpráva byla předána námořní ústředí v Saigonu, které ji znovu předalo Lamotte-Picquet . Bérenger zvážil své možnosti a rozhodl se za úsvitu proti thajským lodím v Ko Chang. Ignoroval Sattahip, protože šalupy by se k němu mohly dostat až později během dne, kdy by už byl prvek překvapení ztracen. Také nebyla známa síla přístavní obrany Sattahipu. Thajské námořní síly v Ko Čangu byly slabší a nabídly tak větší šanci na vítězství.
Bérenger se přiblížil ke Ko Chang za úsvitu z jihozápadu. Vzhledem k tomu, že kotviště bylo obklopeno ostrovy a ostrůvky vysokými více než 200 metrů (660 ft), eskadra se oddělila a pomocí krytu ostrovů soustředila palbu na části thajské eskadry a současně pokrývala všechny únikové cesty. Nejvýchodnější kanál byl nejpravděpodobnější cestou, kterou by došlo k průlomu. Byla to nejvhodnější trasa a tam, kam průzkumný průzkum umístil největší thajské lodě. Lamotte-Picquet zamíří na východní straně kotvení blokovat cestu, zatímco šalupy zablokovaly centrum a bušil thajské lodě tam. Menší francouzské lodě se soustředily na západ.
Bitva
Francouzská letka 17. ledna uzavřela v kotvišti v 5:30. V 05:45 se podle plánu rozdělili do tří skupin: Lamotte-Picquet směřující k východní části kotviště, Dumont d'Urville a Amiral Charner pokračující do centrální polohy a Tahure a Marne směřující k západní straně . Podmínky byly perfektní. Počasí bylo pěkné, moře klidné a téměř ploché. Východ slunce byl v 06:30 a scéna byla osvětlena pouze prvními paprsky světla na obzoru a tlumeným měsíčním světlem.
Byl uspořádán konečný letecký průzkum cílové oblasti pomocí jedné z Loire 130 na bázi Ream. Lamotte-Picquet provedeny dvě takové letadlo, které však nelze spustit kvůli problémům katapultu. V 06:05 Loire 130 přeletěl kotviště a hlásil dva torpédové čluny. Pro Francouze to bylo nepříjemné překvapení. Předchozí zprávy je vedly k přesvědčení, že je přítomen pouze jeden, ale během noci dorazil HTMS Chonburi, aby ulevil HTMS Chantaburi , který se měl později ten den vrátit do Sattahip kvůli opravám.
Jakmile byla jejich přítomnost předána Lamotte-Picquet , letadlo se pokusilo o bombový útok, ale byla zahnána těžkou palbou protiletadlové palby. Účinek této mise byl dvojitý. Francouzi si nyní byli vědomi toho, čemu čelí, ale překvapivý prvek byl promarněn a do východu slunce zbývalo třicet minut. Thajské lodě, které byly spícími posádkami chyceny, zoufale začali zvedat páru a připravovaly se na uklouznutí kotev. Oba torpédové čluny však brzy potopila těžká palba z Lamotte-Picquet . Křižník také zničily pobřežní pozorovatelnu, brání Thai z rychlé předávání informací na svých vzdušných sil na Chantaboun.
.jpg)
V 06:38 zahlédly vyhlídky na Lamotte-Picquet pobřežní obrannou loď HTMS Thonburi směřující na severozápad v dosahu 10 000 metrů (11 000 yardů). Začala probíhající bitva a palba obou lodí byla často blokována tyčícími se ostrůvky. Oheň z thajské lodi byl těžký, ale nepřesný. V 07:15 byly na HTMS Thonburi vidět požáry , které se pak ocitly nejen v křižníku, ale také v šalupách. Na začátku zasnoubení šťastná střela z Lamotte-Picquet zabila kapitána Thonburi , velitele Luang Phrom Viraphana , a narušila její provoz. Thajci věřili, že mají větší šanci ublížit menším francouzským lodím, a přesunuli palbu na amirský charner , který brzy zjistil, že kolem ní padají salvy o průměru 20 palců (203 mm).
Thonburi posunul oheň zpět na Lamotte-Picquet po salvou z francouzského křižníku dát ji na zádi turret ven akce. Brzy dosáhla bezpečí mělké vody, do které francouzské lodě nemohly vstoupit ze strachu z uzemnění, ale Thonburi už divoce hořel a těžce se zarážel na pravý bok. Její zbývající věž byla zaseknutá a nemohla vystřelit, dokud ji manévry lodi neposunuly do vhodné polohy. V 07:50 vypálila Lamotte-Picquet poslední salvu torpéd na 15 000 metrů (16 000 yd), ale ztratila z dohledu Thonburi za ostrovem, ze kterého nebylo vidět, aby se vynořila.
V 08:40 nařídil Bérenger letce, aby zamířila domů, ale to se shodovalo se začátkem očekávaných thajských leteckých útoků. Thajská letadla shodila několik bomb poblíž Lamotte-Picquet a zasáhla jeden přímý zásah; bomba však nedokázala explodovat. Lamotte-Picquet " s anti-zbraně letadel dát do intenzivní palbu a další útoky nebyly lisované domů. Konečný nálet nastal v 09:40, poté se francouzská eskadra vrátila do Saigonu.
Následky
Francouzi po sobě zanechali scénu úplné devastace. Thonburi byl těžce poškozen a uzemněné na písku baru v ústí Chanthaburi řeky, s asi 20 mrtvých. Thajský transport HTMS Chang dorazil na Ko Chang krátce poté, co Francouzi odletěli, a vzal Thonburi v závěsu, než ji úmyslně znovu na mělčinu v Laem Ngop . Loď se převrhla v mělkých vodách.
Torpédový člun Chonburi byl potopen se ztrátou dvou mužů, stejně jako HTMS Songkhla se čtrnácti mrtvými. Přeživší byli zachráněni torpédovým člunem HTMS Rayong , minonosičem HTMS Nhong Sarhai a rybářským ochranným plavidlem Thiew Uthok . Tyto tři lodě, které se ukrývaly na sever od Ko Chang, se moudře rozhodly neporušit krytí a Francouzi si je nevšimli. Na druhou stranu byli francouzští námořníci nadšení, protože věřili, že způsobili rozhodnou porážku, aniž by utrpěli ztrátu významu, přičemž bylo zabito pouze 11 mužů.
Francouzi neměli čas zúročit svůj úspěch. V obavě, že by jakékoli další kroky Francouzů mohly odvrátit thajskou invazi , nabídla japonská vláda zprostředkování mírového urovnání. Dohoda nakonec potvrdila thajské anexe území, které ztratili na konci 19. století ve Francii. Ani toto přechodné období míru však netrvalo dlouho, protože japonská císařská armáda v prosinci téhož roku vtrhla do Thajska v rámci pokusu o dobytí britské Malajska. Na konci druhé světové války bylo Thajsko nuceno vrátit všechny své krátkodobé zisky francouzské Indočíně.
Thonburi byl později zvýšen Thajské královské námořnictvo. Byla opravena v Japonsku a byla používána jako cvičná loď, dokud nebyla nakonec vyřazena z provozu. Její zbraně a most jsou zachovány jako památník na Královské thajské námořní akademii v Samut Prakan .
Během vyšetřování po akci thajské námořnictvo na základě prohlášení thajských námořníků a rybářů kolem Ko Changu a obchodníků v Saigonu tvrdilo, že Lamotte-Picquet a její letce byly způsobeny velké škody . Zpráva tvrdila, že posádka Lamotte-Picquet strávila celou následující noc opravou škod. Taková tvrzení nejsou uvedena v žádné francouzské dokumentaci ani v lodních denících.
Viz také
- Vojenská historie Francie
- Vojenská historie Francie během druhé světové války
- Seznam francouzských válek a bitev
Poznámky
Reference
Další čtení
- Guiglini, Jean (1990). Přeložil Macpherson, KR „Obnovení bitvy o Koh-Chang“. Warship International . XXVII (2): 135–140. ISSN 0043-0374 .
- Romé, Contre-Amiral Paul, Les oubliés du bout du monde: Journal d'un marin d'Indochine de 1939–1941 1998. Danclau, Dinard, Francie.
externí odkazy
- (ve francouzštině) La bataille de Koh Chang , netmarine.net
- Bitva o Ko Chang
Souřadnice : 12 ° 00'04 "N 102 ° 27'04" E / 12001 ° N 102,451 ° E