Bitva o Midway -Battle of Midway

Bitva o Midway
Část Pacifického divadla druhé světové války
Americké střemhlavé bombardéry Douglas SBD-3 Dauntless VS-8 z USS  Hornet se 6. června 1942 chystají potřetí zaútočit na hořící japonský křižník Mikuma
datum 4.–7. června 1942 Umístění Atol Midway 28° 12′N 177°21′Z / 28,200°N 177,350°W / 28,200; -177,350 Souřadnice : 28° 12′N 177°21′Z / 28,200°N 177,350°W / 28,200; -177,350 Výsledek americké vítězství Zničení všech čtyř japonských letadlových lodí, které se účastnily bitvy Potopení USS Yorktown a Hammann Bod obratu pacifického divadla
Bojovníci
Spojené státy	Japonsko
Velitelé a vedoucí
Zapojené jednotky
Pacifická flotila Pracovní skupina 16 Pracovní skupina 17 Midway Garrison USAAF USMC	Kombinovaná flotila 1. flotila 2. flotila 5. flotila 11. letecká flotila
Síla
3 letadlové lodě 7 těžkých křižníků 1 lehký křižník 15 torpédoborců 233 letadel na palubě 127 pozemních letadel 16 ponorek	Úderná síla 1. letadlové lodě: 4 letadlové lodě 2 bitevní lodě 2 těžké křižníky 1 lehký křižník 12 torpédoborců 248 letadel na palubě 16 plovákových letounů 13 ponorek Síla podpory uprostřed: 4 těžké křižníky 2 torpédoborce 12 plovákových letounů Neúčastnil se bitvy: 2 lehké lodě 5 bitevních lodí 4 těžké křižníky 2 lehké křižníky ~35 podpůrných lodí
Oběti a ztráty
1 loď flotily potopena 1 torpédoborec potopen ~150 letadel zničilo 307 zabitých, včetně 3 zabitých jako zajatci	4 letadlové lodě potopeny 1 těžký křižník potopen 1 těžký křižník poškozen 248 letadel zničeno 3 057 zabito 37 zajato

Bitva o Midway byla hlavní námořní bitva v tichomořském divadle druhé světové války , která se odehrála 4.–7. června 1942, šest měsíců po japonském útoku na Pearl Harbor a jeden měsíc po bitvě v Korálovém moři . Americké námořnictvo pod velením admirálů Chester W. Nimitz , Frank J. Fletcher a Raymond A. Spruance porazilo útočící flotilu japonského císařského námořnictva pod velením admirálů Isoroku Yamamoto , Chūichi Nagumo a Nobutake Kondō poblíž atolu Midway a způsobilo ničivé škody na japonském atolu . Flotila. Vojenský historik John Keegan to označil za „nejúžasnější a nejrozhodnější ránu v dějinách námořní války“, zatímco námořní historik Craig Symonds to nazval „jednou z nejzávažnějších námořních střetnutí ve světových dějinách, která se řadí vedle Salamíny , Trafalgaru a Tsušimského průlivu . jako takticky rozhodující a strategicky vlivný“.

Nalákání amerických letadlových lodí do pasti a obsazení Midway bylo součástí celkové „bariérové“ strategie k rozšíření japonského obranného perimetru v reakci na nálet Doolittle na Tokio . Tato operace byla také považována za přípravnou pro další útoky proti Fidži , Samoe a samotné Havaji . Plán podkopaly chybné japonské předpoklady americké reakce a špatné počáteční dispozice. Američtí kryptografové byli především schopni určit datum a místo plánovaného útoku, což umožnilo předem varovanému americkému námořnictvu připravit vlastní přepadení.

Bitvy se zúčastnily čtyři japonské a tři americké letadlové lodě. Čtyři japonské letadlové lodě — Akagi , Kaga , Sōryū a Hiryū , součást síly šesti lodí, která zaútočila na Pearl Harbor před šesti měsíci — byly potopeny, stejně jako těžký křižník Mikuma . USA ztratily letadlovou loď Yorktown a torpédoborec Hammann , zatímco letadlové lodě USS  Enterprise a USS  Hornet přežily bitvu zcela neporušené.

Po Midway a vyčerpávajícím vyčerpání kampaně na Šalamounových ostrovech se schopnost Japonska nahradit své ztráty na materiálu (zejména letadlových lodích) a mužích (zejména dobře vycvičených pilotů a členů posádky údržby) rychle vyrovnala s narůstajícími ztrátami, zatímco Spojené státy Díky masivním průmyslovým a školicím kapacitám bylo mnohem snazší nahradit ztráty. Bitva o Midway, spolu s tažením na Guadalcanal , je široce považována za bod obratu ve válce v Pacifiku .

Dějiny

Pozadí

Poté, co rozšířila válku v Pacifiku, aby zahrnovala západní základny, dosáhla japonská říše svých počátečních strategických cílů rychle a obsadila britský Hongkong , Filipíny , Britskou Malajsku , Singapur a Nizozemskou východní Indii (moderní Indonésie ). Ten druhý se svými životně důležitými zdroji ropy byl pro Japonsko obzvláště důležitý. Z tohoto důvodu bylo již v lednu 1942 zahájeno předběžné plánování druhé fáze operací.

Kvůli strategickým neshodám mezi imperiální armádou (IJA) a imperiálním námořnictvem (IJN) a bojům mezi velitelstvím námořnictva a kombinovanou flotilou admirála Isoroku Jamamota byla následná strategie vytvořena až v dubnu 1942. Admirál Jamamoto nakonec byrokratický boj vyhrál. s tence zahalenou hrozbou rezignace, načež byl přijat jeho plán pro střední Pacifik.

Jamamotovým primárním strategickým cílem byla eliminace amerických nosných sil, které považoval za hlavní hrozbu pro celkovou tichomořskou kampaň . Tato obava byla prudce zvýšena náletem Doolittle dne 18. dubna 1942, při kterém 16 bombardérů B-25 Mitchell odpálených z USS  Hornet bombardovalo cíle v Tokiu a několika dalších japonských městech letectva armády Spojených států (USAAF) . Nálet, i když byl vojensky bezvýznamný, byl pro Japonce šokem a ukázal existenci mezery v obraně kolem japonských domovských ostrovů a také zranitelnost japonského území americkými bombardéry.

Tento a další úspěšné nájezdy amerických letadlových lodí v jižním Pacifiku ukázaly, že jsou stále hrozbou, i když se zdánlivě zdráhaly být zataženy do totální bitvy. Yamamoto usoudil, že další letecký útok na hlavní americkou námořní základnu Pearl Harbor přiměje celou americkou flotilu k odplutí do boje, včetně letadlových lodí. Nicméně s ohledem na zvýšenou sílu amerického pozemního letectva na Havajských ostrovech od útoku 7. prosince předchozího roku usoudil, že je nyní příliš riskantní zaútočit přímo na Pearl Harbor.

Místo toho si Yamamoto vybral Midway , malý atol na extrémním severozápadním konci řetězce Havajských ostrovů , přibližně 1 300 mil (1 100 námořních mil; 2 100 kilometrů) od Oahu . To znamenalo, že Midway byl mimo účinný dosah téměř všech amerických letadel umístěných na hlavních havajských ostrovech. Midway nebyl zvláště důležitý v širším schématu japonských záměrů, ale Japonci cítili, že Američané by považovali Midway za životně důležitou základnu Pearl Harboru, a proto by byli nuceni ji energicky bránit. USA považovaly Midway za životně důležité: po bitvě umožnilo zřízení americké ponorkové základny na Midway ponorkám operujícím z Pearl Harboru doplňovat palivo a doplňovat zásoby, čímž se jejich operační rádius rozšířil o 1 200 mil (1 900 km). Kromě toho, že sloužily jako základna hydroplánů, sloužily přistávací dráhy Midway také jako předsunuté místo pro útoky bombardérů na ostrov Wake .

Jamamotův plán

Typický pro japonské námořní plánování během druhé světové války, Jamamotův bitevní plán na dobytí Midway (pojmenovaný Operace MI) byl mimořádně složitý. Vyžadovalo to pečlivou a včasnou koordinaci několika bojových skupin na stovkách mil otevřeného moře. Jeho návrh byl také založen na optimistické inteligenci, která naznačovala, že USS  Enterprise a USS Hornet , tvořící Task Force 16, byly jediné letadlové lodě dostupné americké tichomořské flotile. Během bitvy v Korálovém moři o měsíc dříve byla USS  Lexington potopena a USS  Yorktown utrpěla tak velké škody, že Japonci věřili, že i ona byla ztracena. Po spěšných opravách v Pearl Harboru se však Yorktown oddělil a nakonec sehrál klíčovou roli při objevu a případném zničení japonských letadlových lodí v Midway. A konečně, mnoho z Yamamotova plánování, které se shodovalo s obecným pocitem mezi tehdejším japonským vedením, bylo založeno na hrubém nesprávném úsudku americké morálky, o níž se věřilo, že je oslabena šňůrou japonských vítězství v předchozích měsících.

Yamamoto cítil, že bude zapotřebí podvod, aby přilákal americkou flotilu do fatálně kompromitované situace. Za tímto účelem rozptýlil své síly tak, aby jejich celý rozsah (zejména jeho bitevní lodě ) byl před bitvou ukryt před Američany. Důležité je, že Jamamotovy podpůrné bitevní lodě a křižníky táhly nosnou sílu viceadmirála Chūichi Naguma o několik set mil. Byly určeny k tomu, aby se objevily a zničily jakékoli prvky americké flotily, které by mohly přijít k obraně Midway, jakmile je Nagumovy nosiče dostatečně oslabí pro přestřelku za denního světla. Tato taktika byla doktrínou většiny hlavních námořnictva té doby.

Co Jamamoto nevěděl, bylo, že USA rozbily části hlavního japonského námořního kódu (Američané nazvaný JN-25 ) a prozradil nepříteli mnoho podrobností o svém plánu. Jeho důraz na rozptýlení také znamenal, že žádná z jeho formací nebyla schopna podporovat ostatní. Například navzdory skutečnosti, že se od Nagumových letadlových lodí očekávalo, že zaútočí na Midway a ponesou hlavní nápor amerických protiútoků, jediné válečné lodě v jeho flotile větší než prověřovací síla dvanácti torpédoborců byly dvě rychlé bitevní lodě třídy Kongō , dva těžké křižníky. a jeden lehký křižník. Naproti tomu Yamamoto a Kondo měli mezi sebou dvě lehké lodě, pět bitevních lodí, čtyři těžké křižníky a dva lehké křižníky, z nichž žádný nezasáhl na Midway. Lehké lodě zadních sil a Jamamotovy tři bitevní lodě nebyly schopny držet krok s letadly Kidō Butai , a tak nemohly plout ve společnosti s nimi. Kido Butai by plul na dosah nejlepší rychlostí, aby se zvýšila šance na překvapení, a neměl by lodě rozmístěné po oceánu, které by k němu naváděly nepřítele. Pokud by ostatní části invazních sil potřebovaly větší obranu, Kido Butai by je dokázaly co nejlépe bránit. Pomalejší lodě tedy nemohly být s Kido Butai. Vzdálenost mezi Yamamotovými a Kondovými silami a Nagumovými nosiči měla během bitvy vážné důsledky. Nagumo neměl k dispozici neocenitelné průzkumné schopnosti průzkumných letadel nesených křižníky a nosiči, stejně jako další protiletadlové schopnosti křižníků a dalších dvou bitevních lodí třídy Kongō v zadních silách.

Aleutská invaze

Aby získalo podporu od japonské císařské armády pro operaci Midway, císařské japonské námořnictvo souhlasilo s podporou jejich invaze do Spojených států přes aleutské ostrovy Attu a Kiska , součást organizovaného začleněného území Aljašky . IJA obsadila tyto ostrovy, aby umístila japonské domovské ostrovy mimo dosah amerických pozemních bombardérů na Aljašce. Podobně se většina Američanů obávala, že okupované ostrovy budou použity jako základny pro japonské bombardéry k útokům na strategické cíle a populační centra podél západního pobřeží Spojených států . Japonské operace na Aleutech (operace AL) odstranily ještě více lodí, které by jinak mohly posílit síly útočící na Midway. Zatímco mnoho dřívějších historických zpráv považovalo Aleutskou operaci za fintu, která měla odtáhnout americké síly pryč, podle původního japonského bitevního plánu měla být AL zahájena současně s útokem na Midway. Jednodenní zpoždění v plavbě nagumské pracovní skupiny vedlo k zahájení operace AL den před útokem na Midway.

Předehra

americké posily

Admirál Chester W. Nimitz , vrchní velitel pro oblasti Tichého oceánu, potřeboval všechny dostupné letové paluby, aby mohl bojovat s nepřítelem, od kterého se očekává, že shromáždí čtyři nebo pět letadlových lodí . Už měl po ruce pracovní skupinu viceadmirála Williama Halseyho se dvěma letadlovými loděmi ( Enterprise a Hornet ) , ačkoli Halsey trpěla těžkou dermatitidou a musel být nahrazen kontradmirálem Raymondem A. Spruancem , velitelem Halseyho doprovodu. Nimitz také spěšně odvolal z oblasti jihozápadního Pacifiku bojovou skupinu kontradmirála Franka Jacka Fletchera , včetně nosiče Yorktown .

Navzdory odhadům, že Yorktown , poškozený v bitvě o Korálové moře , by vyžadoval několik měsíců oprav v námořní loděnici Puget Sound , její výtahy byly neporušené a její letová paluba do značné míry tak. Námořní loděnice Pearl Harbor pracovala nepřetržitě a za 72 hodin byla obnovena do stavu připraveného k boji, což bylo považováno za dost dobré na dva nebo tři týdny operací, jak Nimitz požadoval. Její letová paluba byla opravena a celé části vnitřních rámů byly vyříznuty a nahrazeny. Opravy pokračovaly, i když bojovala, s pracovními četami z opravárenské lodi USS  Vestal , která byla před šesti měsíci poškozena při útoku na Pearl Harbor, stále na palubě.

Částečně vyčerpaná letecká skupina v Yorktownu byla přestavěna pomocí jakýchkoli letadel a pilotů, které se našly. Scouting Five (VS-5) byl nahrazen Bombing Three (VB-3) z USS  Saratoga . Torpedo Five (VT-5) bylo také nahrazeno Torpedo Three (VT-3) . Fighting Three (VF-3) byl rekonstruován, aby nahradil VF-42 se šestnácti piloty z VF-42 a jedenácti piloty z VF-3, s nadporučíkem Johnem S. "Jimmy" Thachem velení. Někteří členové posádky byli nezkušení, což mohlo přispět k nehodě, při které byl zabit Thachův výkonný důstojník, poručík Donald Lovelace. Navzdory snahám dostat Saratogu (která procházela opravami na americkém západním pobřeží) připravenou, potřeba doplnit zásoby a sestavit dostatečný doprovod znamenala, že nebyla schopna dosáhnout Midway až po bitvě.

Na Midway do 4. června americké námořnictvo rozmístilo čtyři letky PBY – celkem 31 letadel – pro úkoly dálkového průzkumu a šest zbrusu nových Grumman TBF Avengers z VT- 8 od Hornetu . Námořní pěchota umístila 19 Douglas SBD Dauntless , sedm F4F-3 Wildcats , 17 Vought SB2U Vindicator a 21 Brewster F2A Buffalos . USAAF přispělo letkou 17 létajících pevností B-17 a čtyřmi torpédy Martin B-26 Marauder : celkem 126 letadel. Přestože F2A a SB2U byly již zastaralé, byly to jediné letouny, které měla námořní pěchota v té době k dispozici.

Japonské nedostatky

Během bitvy v Korálovém moři o měsíc dříve byla japonská lehká loď Shōhō potopena, zatímco loď Shōkaku byla vážně poškozena třemi zásahy bomb a byla měsíce oprav v suchém doku . Přestože loď flotily Zuikaku vyvázla z bitvy nepoškozená, ztratila téměř polovinu své letecké skupiny a byla v přístavu v Kure a čekala na náhradní letadla a piloty. To, že žádné nebyly okamžitě k dispozici, lze přičíst selhání výcvikového programu posádek IJN, který již vykazoval známky neschopnosti nahradit ztráty. Instruktoři z Yokosuka Air Corps byli zaměstnáni ve snaze napravit nedostatek.

Historici Jonathan Parshall a Anthony Tully věří, že spojením přeživších letadel a pilotů z Shōkaku a Zuikaku je pravděpodobné, že Zuikaku mohl být vybaven téměř kompletní složenou leteckou skupinou. Poznamenávají však, že by to porušilo doktrínu japonských přepravců, která zdůrazňovala, že přepravci a jejich letecké skupiny musí cvičit jako jedna jednotka. (Naproti tomu americké letecké perutě byly považovány za zaměnitelné mezi letadlovými loděmi.) V každém případě se Japonci zjevně nijak vážně nepokusili připravit Zuikaku na nadcházející bitvu.

Carrier Division 5 , skládající se ze dvou nejpokročilejších letadlových lodí Kido Butai , tedy nebyla k dispozici, což znamenalo, že viceadmirál Nagumo měl k dispozici pouze dvě třetiny letadlových lodí: Kaga a Akagi tvořící Carrier Division 1. a Hiryū a Sōryū tvořící divizi Carrier Division 2 . To bylo částečně způsobeno únavou; Japonské letadlové lodě byly nepřetržitě v operacích od 7. prosince 1941, včetně náletů na Darwin a Colombo . Úderná jednotka First Carrier Strike Force se však plavila s 248 dostupnými letadly na čtyřech letadlových lodích (60 na Akagi , 74 na Kaga (nadměrná letka B5N2), 57 na Hiryū a 57 na Sōryū ).

Hlavními údernými letouny na japonské letadlové lodi byly střemhlavý bombardér D3A1 „Val“ a B5N2 „Kate“, který se používal buď jako torpédový bombardér , nebo jako úrovňový bombardér. Hlavním nosným stíhačem byl rychlý a vysoce obratný A6M "Zero" . Z různých důvodů byla výroba „Val“ drasticky omezena, zatímco výroba „Kate“ byla zcela zastavena a v důsledku toho nebyly k dispozici žádné, které by nahradily ztráty. Navíc mnoho letadel používaných během operací v červnu 1942 bylo provozuschopných od konce listopadu 1941, a přestože byly dobře udržované, mnohá byla téměř opotřebovaná a stávala se stále nespolehlivější. Tyto faktory znamenaly, že všechny nosiče Kido Butai měly méně letadel než jejich normální doplněk, s několika náhradními letadly nebo součástmi uloženými v hangárech nosičů.

Kromě toho Nagumova nosná síla trpěla několika obrannými nedostatky, které jí daly, slovy Marka Peattieho , „ ' skleněnou čelist ': mohla udeřit pěstí, ale nedokázala ji unést.“ Japonská nosná protiletadlová děla a související systémy řízení palby měly několik konstrukčních a konfiguračních nedostatků, které omezovaly jejich účinnost. Bojová letecká hlídka IJN (CAP) sestávala z příliš malého počtu stíhacích letadel a byla omezována nedostatečným systémem včasného varování, včetně nedostatku radaru . Špatné rádiové spojení se stíhacím letounem bránilo účinnému velení a řízení CAP. Doprovodné válečné lodě nosičů byly rozmístěny jako vizuální průzkumníci v kruhu na velkou vzdálenost, nikoli jako blízký protiletadlový doprovod, protože jim chyběl výcvik, doktrína a dostatek protiletadlových děl.

Japonská strategická průzkumná opatření před bitvou byla také v rozkladu. Hlídková řada japonských ponorek se pozdě dostávala do pozice (částečně kvůli Jamamotově spěchu), což umožnilo americkým letadlovým lodím dosáhnout jejich shromažďovacího bodu severovýchodně od Midway (známého jako „Point Luck“), aniž by byly odhaleny. Druhý pokus o průzkum pomocí čtyřmotorových létajících člunů H8K „Emily“ k průzkumu Pearl Harbor před bitvou a zjištění, zda jsou přítomny americké letadlové lodě, součást operace K , byl zmařen, když japonské ponorky přidělené k doplnění paliva objeveným pátracím letounům. že zamýšlená čerpací stanice – dosud opuštěná zátoka u francouzských fregatových mělčin – byla nyní obsazena americkými válečnými loděmi, protože stejnou misi provedli v březnu Japonci. Japonsko tak bylo bezprostředně před bitvou zbaveno jakýchkoli znalostí o pohybu amerických letadlových lodí.

Japonské rádiové odposlechy zaznamenaly nárůst jak aktivity amerických ponorek, tak provozu zpráv. Tyto informace byly před bitvou v Jamamotových rukou. Japonské plány nebyly změněny; Yamamoto na moři v Yamato předpokládal, že Nagumo obdržel stejný signál z Tokia a nekomunikoval s ním rádiem, aby neprozradil svou pozici. Tyto zprávy, na rozdíl od dřívějších historických zpráv, obdržel také Nagumo před začátkem bitvy. Z důvodů, které zůstávají nejasné, Nagumo nezměnil své plány ani nepřijal další opatření.

Americké prolamování kódu

Admirál Nimitz měl jednu zásadní výhodu: američtí kryptoanalytici částečně prolomili kód JN-25b japonského námořnictva. Od počátku roku 1942 USA dekódovaly zprávy uvádějící, že brzy dojde k operaci u cíle „AF“. Zpočátku nebylo známo, kde je „AF“, ale velitel Joseph Rochefort a jeho tým na stanici HYPO byli schopni potvrdit, že to byla Midway: Kapitán Wilfred Holmes vymyslel lest, jak říct základně v Midway (bezpečným podmořským kabelem ), aby vysílala. nekódovaná rádiová zpráva oznamující, že Midwayův systém čištění vody se porouchal. Během 24 hodin zachytili lapači kódů japonskou zprávu, že „AF měl nedostatek vody“. Žádní japonští radiooperátoři, kteří zprávu zachytili, se nezdálo znepokojeni tím, že Američané vysílají nekódovaně, že velké námořní zařízení blízko japonského prstence ohrožení má nedostatek vody, což mohlo upozornit japonské zpravodajské důstojníky, že jde o záměrný pokus o podvod.

HYPO byl také schopen určit datum útoku buď na 4. nebo 5. června, a poskytnout Nimitzovi kompletní bitevní rozkaz IJN .

Japonsko mělo novou kódovou knihu, ale její zavedení bylo odloženo, což umožnilo HYPO číst zprávy na několik klíčových dní; nový kód, jehož prolomení trvalo několik dní, se začal používat 24. května, ale důležité zlomy již byly provedeny.

Výsledkem bylo, že Američané vstupovali do bitvy s dobrým obrazem, kde, kdy a v jaké síle se Japonci objeví. Nimitz věděl, že Japonci negovali svou početní výhodu tím, že své lodě rozdělili do čtyř samostatných pracovních skupin, tak široce oddělených, že se v podstatě nebyly schopny vzájemně podporovat. Toto rozptýlení mělo za následek, že bylo k dispozici několik rychlých lodí pro doprovod Carrier Striking Force, čímž se snížil počet protiletadlových děl chránících nosiče. Nimitz spočítal, že letadla na jeho třech letadlových lodích plus ty na ostrově Midway poskytla USA hrubou paritu se čtyřmi Yamamotovými letadly, hlavně proto, že americké letecké skupiny letadlových lodí byly větší než japonské. Japonci si naproti tomu ani po začátku bitvy z velké části neuvědomovali skutečnou sílu a dispozice svého protivníka.

Bitva

Pořadí bitvy

Počáteční letecké útoky

Časová osa bitvy o Midway
( podle Williama Koeniga)

4. června

04:30 První japonský start proti ostrovům Midway 04:30 10 letadel ( Yorktown ) začíná pátrat po japonských lodích 05:34 Japonské lodě detekované PBY z Midway I. 07:10 Útok 6 TBF Avengers a 4 USAAF B-26 (z Midway I.) 07:40 Americké námořní síly zpozorovány tónem č. 4 07:50 startuje 67 střemhlavých bombardérů, 29 torpédových bombardérů, 20 divokých koček (Spruance) 07:55 Útočí 16 střemhlavých bombardérů amerického námořnictva (z Midway I.). 08:10 Útok 17 B-17 (z ostrovů Midway). 08:20 Útočí 11 bombardérů amerického námořnictva (z Midway I.). 08:20 „Nepřítel je doprovázen tím, co se zdá být nosičem“ od Tónu č. 4. 09:06 startuje 12 torpédových bombardérů, 17 střemhlavých bombardérů, 6 divokých koček ( Yorktown ) 09:10 Tomonagova úderná jednotka bezpečně přistála 09:18 Nagumo na severovýchod 09:25 Útok 15 torpédových bombardérů ( Hornet ) . 09:30 Útok 14 torpédových bombardérů ( Enterprise ) . 10:00 Útok 12 torpédových bombardérů ( Yorktown ) . 10:25 30 střemhlavých bombardérů ( Enterprise ) útočí na Akagi a Kaga 10:25 17 střemhlavých bombardérů ( Yorktown ) útočí na Soryū 11:00 18 Vals a 6 Zekes odlétá z Hiryū 11:30 10 letadel ( Yorktown ) startuje hledat zbývající japonské lodě 12:05 První útok na Yorktown 13:30 Hiryū zjištěno letadlem z Yorktownu ; 24 střemhlavých bombardérů vzlétlo proti Hiryū (Spruance) 13:31 10 Kates a 6 Zekes odlétá z Hiryū 13:40 Yorktown opět v provozu, 18 uzlů 14:30 Druhý útok na Yorktown 15:00 Yorktown opuštěný 16:10 Soryū se potopil 17:00 Útok střemhlavých bombardérů na Hiryū 19:25 Kaga se potopil

5. června

05:00 Akagi se potopil 09:00 Hiryū potopena

Asi v 09:00 dne 3. června praporčík Jack Reid, pilotující PBY z hlídkové letky amerického námořnictva VP-44 , zpozoroval japonské okupační síly 500 námořních mil (580 mil; 930 kilometrů) na západ-jihozápad od Midway. Omylem nahlásil tuto skupinu jako hlavní sílu.

Devět B-17 vzlétlo z Midway ve 12:30 k prvnímu leteckému útoku. O tři hodiny později našli Tanakovu transportní skupinu 570 námořních mil (660 mil; 1060 kilometrů) na západ.

Sužováni silnou protiletadlovou palbou, shodili své bomby. Přestože jejich posádky hlásily zásah čtyř lodí, žádná z bomb ve skutečnosti nic nezasáhla a nedošlo k žádnému významnému poškození. Brzy ráno následující den utrpěl japonský ropný tanker Akebono Maru první zásah, když ji kolem 01:00 zasáhlo torpédo z útočícího PBY. Toto byl jediný úspěšný torpédový útok ze strany USA během celé bitvy.

4. června ve 04:30 zahájil Nagumo svůj první útok na samotnou Midway, sestávající z 36 střemhlavých bombardérů Aichi D3A a 36 torpédových bombardérů Nakajima B5N, doprovázených 36 stíhačkami Mitsubishi A6M Zero. Ve stejnou dobu vypustil svých sedm pátracích letadel (2 „Kates“ z Akagi a Kaga , 4 „Jaky“ z Tone a Chikuma a 1 „Dave“ krátkého doletu z bitevní lodi Haruna ; osmý letoun z těžkého křižníku Tone odstartoval 30 minut zpoždění). Japonská průzkumná opatření byla chatrná, s příliš malým počtem letadel, aby dostatečně pokryla přidělené pátrací oblasti, a pracovalo za špatných povětrnostních podmínek na severovýchod a východ od úkolové skupiny. Když bombardéry a stíhačky Nagumo vzlétaly, 11 PBY opouštělo Midway, aby provedly své vyhledávací vzory. V 05:34 hlásila PBY, že spatřila dva japonské letadlové lodě a další zahlédla přilétající nálet o 10 minut později.

Radar Midway zachytil nepřítele ve vzdálenosti několika mil a interceptory byly zakódovány. Bezeskortované bombardéry zamířily k útoku na japonské letadlové lodě, jejich stíhací doprovod zůstaly vzadu, aby bránily Midway. V 06:20 japonská nosná letadla bombardovala a těžce poškodila americkou základnu. Stíhačky námořní pěchoty založené na Midway pod vedením majora Floyda B. Parkse , které zahrnovaly šest F4F a 20 F2A, zachytily Japonce a utrpěly těžké ztráty, i když se jim podařilo zničit čtyři B5N a také jeden A6M. Během několika prvních minut byly zničeny dva F4F a 13 F2A, zatímco většina přeživších amerických letounů byla poškozena, přičemž pouze dva zůstaly letuschopné. Americká protiletadlová palba byla intenzivní a přesná, zničila další tři japonská letadla a poškodila mnoho dalších.

Ze 108 japonských letadel zapojených do tohoto útoku, 11 bylo zničeno (včetně tří, které byly zničeny), 14 bylo těžce poškozeno a 29 bylo poškozeno do určité míry. Počáteční japonský útok neuspěl v neutralizaci Midway: americké bombardéry mohly stále používat leteckou základnu k doplnění paliva a útoku na japonské invazní síly a většina pozemní obrany Midway podobně zůstala nedotčena. Japonští piloti hlásili Nagumovi, že druhý vzdušný útok na obranu Midway by byl nezbytný, pokud by jednotky měly jít na břeh do 7. června.

Poté, co vzlétly před japonským útokem, americké bombardéry založené na Midway provedly několik útoků na japonské letadlové lodě. Mezi ně patřilo šest Grumman Avengers, vyčleněných do Midway z VT -8 Hornet (Midway byl bojový debut obou VT-8 a TBF); Marine Scout-Bombing Squadron 241 ( VMSB-241 ), skládající se z 11 SB2U-3 a 16 SBD, plus čtyři B-26 USAAF z 18. průzkumné a 69. bombardovací perutě vyzbrojené torpédy a 15 B-317 z 17 . a 431. bombardovací perutě. Japonci odrazili tyto útoky a útočící sílu a ztratili pouze tři stíhačky Zero a zničili pět TBF, dva SB2U, osm SBD a dva B-26. Mezi mrtvými byl major Lofton R. Henderson z VMSB-241, který byl zabit, když vedl svou nezkušenou eskadru Dauntless do akce. Hlavní letiště na Guadalcanalu bylo pojmenováno po něm v srpnu 1942.

Jeden B-26, pilotovaný poručíkem Jamesem Murim , poté, co odhodil torpédo a hledal bezpečnější únikovou cestu, letěl přímo po délce Akagi , zatímco byl pronásledován stíhačkami a protiletadlovou palbou, která musela zadržet palbu, aby nezasáhla. jejich vlastní vlajková loď. Jak letěla po délce lodi, B-26 zaútočila na Akagi a zabila dva muže. Další B-26, která byla vážně poškozena protiletadlovou palbou, nevytrhla ze svého běhu a místo toho zamířila přímo k Akagiho mostu . Letoun, který se buď pokusil o sebevraždu, nebo se vymkl kontrole v důsledku bitevního poškození nebo zraněného či zabitého pilota, těsně minul náraz do můstku nosiče, což mohlo zabít Naguma a jeho velitelský štáb, než se svezlo do moře. Tato zkušenost mohla přispět k Nagumově odhodlání zahájit další útok na Midway, což je přímé porušení Jamamotova rozkazu udržet záložní úderné síly vyzbrojené pro protilodní operace.

Zatímco probíhaly letecké útoky z Midway, americká ponorka Nautilus (velitel poručík William Brockman) se ocitla poblíž japonské flotily a přitahovala pozornost eskort. Kolem 08:20 provedla neúspěšný torpédový útok na bitevní loď a poté se musela ponořit, aby se vyhnula eskortám. V 09:10 vypustila torpédo na křižník a znovu se musela ponořit, aby se vyhnula eskortám, přičemž torpédoborec Arashi strávil značný čas pronásledováním Nautila .

Nagumovo dilema

V souladu s Jamamotovými rozkazy pro operaci MI nechal admirál Nagumo polovinu svých letadel v záloze. Jednalo se o dvě letky, každou ze střemhlavých bombardérů a torpédových bombardérů. Strmhlavé bombardéry byly dosud neozbrojené (to bylo doktrinální: střemhlavé bombardéry měly být vyzbrojeny na letové palubě). Torpédové bombardéry byly vyzbrojeny torpédy, pokud by se nacházely nějaké americké válečné lodě.

V 07:15 Nagumo nařídil, aby byla jeho záložní letadla znovu vyzbrojena kontaktními tavenými univerzálními bombami pro použití proti pozemním cílům. Bylo to důsledkem útoků z Midway a také doporučení vedoucího ranního letu k druhému úderu. Opětovné vyzbrojování probíhalo asi 30 minut, když v 07:40 zpožděné průzkumné letadlo z Tone signalizovalo, že na východě zahlédlo značné americké námořní síly, ale opomnělo upřesnit jeho složení. Pozdější důkazy naznačují, že Nagumo neobdržel zprávu o pozorování až v 8:00.

Nagumo rychle změnil svůj rozkaz k přezbrojení bombardérů univerzálními bombami a požadoval, aby průzkumné letadlo zjistilo složení amerických sil. Uplynulo dalších 20–40 minut, než Toneův zvěd konečně zahlásil přítomnost jediného nosiče v amerických silách. To byl jeden z nosičů z Task Force 16 . Druhý nosič nebyl spatřen.

Nagumo byl nyní ve svízelné situaci. Kontradmirál Tamon Yamaguchi , vedoucí divize letadlových lodí 2 ( Hiryū a Sōryū ), doporučil, aby Nagumo zaútočil okamžitě s jednotkami, které byly po ruce: 16 střemhlavých bombardérů Aichi D3A1 na Sōryū a 18 na Hiryū a polovina připravených krycích hlídkových letadel. Nagumova příležitost zasáhnout americké lodě byla nyní omezena blížícím se návratem jeho úderné jednotky Midway. Vracející se úderná síla potřebovala okamžitě přistát, jinak by se musela zřítit do moře. Kvůli neustálé aktivitě v pilotní kabině spojené s bojovými hlídkovými operacemi během předchozí hodiny Japonci nikdy neměli příležitost umístit ("zaznamenat") svá záložní letadla na letovou palubu ke startu.

Těch několik letadel na japonských letových palubách v době útoku byly buď obranné stíhačky, nebo, v případě Sōryū , stíhačky, které byly spatřeny, aby posílily bojovou leteckou hlídku. Pozorování jeho letových palub a spuštění letadla by si vyžádalo alespoň 30 minut. Navíc, okamžitým zpozorováním a odpálením by Nagumo zavázal některé ze svých rezerv do bitvy bez řádné protilodní výzbroje a pravděpodobně bez stíhacího doprovodu; skutečně byl právě svědkem toho, jak snadno byly sestřeleny americké bombardéry bez doprovodu.

Japonská doktrína nosičů upřednostňovala zahájení plně sestavených úderů spíše než postupné útoky. Bez potvrzení toho, zda americké síly zahrnovaly nosiče (obdrželi až v 8:20), byla Nagumova reakce doktrinární. Navíc přílet dalšího pozemního amerického leteckého úderu v 07:53 dodal váhu nutnosti znovu zaútočit na ostrov. Nakonec se Nagumo rozhodl počkat na přistání své první úderné jednotky a poté spustit zálohu, která by v té době byla řádně vyzbrojena torpédy.

Kdyby se Nagumo rozhodl vypustit dostupná letadla kolem 07:45 a riskoval, že se Tomonagova úderná jednotka dostane na zem, vytvořili by silný a dobře vyvážený úderný balíček, který by měl potenciál potopit dvě americké letadlové lodě. Kromě toho letadla poháněná palivem a vyzbrojená uvnitř lodí představovala významné dodatečné riziko, pokud jde o poškození nosičů v případě útoku, a držet je na palubách bylo mnohem nebezpečnější než dostat je do vzduchu. Ať tak či onak, v tu chvíli neexistoval způsob, jak zastavit americký útok proti němu, protože Fletcherovy letadlové lodě vypustily svá letadla v 7:00 (s Enterprise a Hornet dokončily start v 7:55, ale Yorktown až v 9:00: 08), takže letadla, která by zasadila drtivou ránu, už byla na cestě. I kdyby Nagumo striktně nedodržoval doktrínu letadlových lodí, nedokázal by zabránit zahájení amerického útoku.

Útoky na japonskou flotilu

Američané již vypustili svá nosná letadla proti Japoncům. Fletcher, který velel na palubě Yorktown a těžil ze zpráv PBY o pozorování od časného rána, nařídil Spruance odstartovat proti Japoncům, jakmile to bude praktické, přičemž zpočátku držel Yorktown v záloze pro případ, že by byly nalezeny jiné japonské letadlové lodě.

Spruance usoudil, že ačkoliv je dosah extrémní, úder může uspět, a vydal rozkaz k zahájení útoku. Poté nechal Halseyho náčelníka štábu, kapitána Milese Browninga , aby dořešil podrobnosti a dohlédl na start. Nosiče musely startovat proti větru, takže slabý jihovýchodní vánek by vyžadoval, aby se vysokou rychlostí odpařily pryč od Japonců. Browning proto navrhl čas startu v 7:00, což dává nosičům hodinu na přiblížení se k Japoncům rychlostí 25 uzlů (46 km/h; 29 mph). To by je umístilo na asi 155 námořních mil (287 km; 178 mi) od japonské flotily, za předpokladu, že by nezměnila kurz. První letadlo odstartovalo ze Spruanceových nosičů Enterprise a Hornet několik minut po 7:00. Fletcher po dokončení svých vlastních průzkumných letů následoval příklad v 8:00 z Yorktownu .

Fletcher spolu s velícím důstojníkem Yorktownu , kapitánem Elliottem Buckmasterem a jejich štáby, získali z první ruky potřebné zkušenosti s organizováním a zahájením plného úderu proti nepřátelské síle v Korálovém moři, ale nebyl čas na to, aby je absolvoval. lekce pro Enterprise a Hornet , které měly za úkol zahájit první úder. Spruance nařídil útočícímu letounu, aby okamžitě pokračoval k cíli, místo aby ztrácel čas čekáním na sestavení úderné jednotky, protože neutralizace nepřátelských letadlových lodí byla klíčem k přežití jeho vlastní bojové jednotky.

Zatímco Japonci byli schopni vypustit 108 letadel za pouhých sedm minut, Enterprise a Hornet zabraly více než hodinu, než vypustily 117. Spruance usoudil, že potřeba vrhnout něco na nepřítele co nejdříve je větší než potřeba koordinovat útok letadly různých typů a rychlostí (stíhačky, bombardéry a torpédové bombardéry). V souladu s tím byly americké perutě vypouštěny po částech a postupovaly k cíli v několika různých skupinách. Bylo akceptováno, že nedostatek koordinace by snížil dopad amerických útoků a zvýšil jejich ztráty, ale Spruance vypočítal, že to stálo za to, protože držení Japonců pod vzdušným útokem oslabilo jejich schopnost zahájit protiúder (japonská taktika preferovala plně konstituované útoky ) a vsadil si, že najde Naguma se svými letovými palubami v jejich nejzranitelnější poloze.

Americké nosné letouny měly potíže s lokalizací cíle, navzdory pozicím, které dostaly. Útok z Hornetu , vedený velitelem Stanhope C. Ringem, následoval nesprávný kurz 265 stupňů spíše než 240 stupňů naznačených hlášením o kontaktu. V důsledku toho střemhlavé bombardéry Air Group Eight minuly japonské letadlové lodě. Torpédová peruť 8 (VT-8, od Hornet ), vedená nadporučíkem Johnem C. Waldronem , prolomila formaci z Ringu a následovala správný kurz. 10 F4F od Hornetu došlo palivo a muselo se zastavit .

Waldronova squadrona zahlédla nepřátelské letadlové lodě a začala útočit v 09:20, po ní v 09:40 následovala VF-6 z Enterprise , jejíž doprovod stíhaček Wildcat ztratil kontakt, došlo jim palivo a musel se vrátit. Bez stíhacího doprovodu bylo všech 15 TBD Devastatorů VT-8 sestřeleno, aniž by byly schopny způsobit jakékoli poškození. Praporčík George H. Gay, Jr. byl jediným přeživším z 30 členů posádky VT-8. Dokončil svůj torpédový útok na letadlovou loď Sōryū , než byl sestřelen, ale Sōryū se jeho torpédu vyhnul. Mezitím VT-6, vedený LCDR Eugenem E. Lindseym , ztratil devět ze svých 14 Devastatorů (jeden zničen později) a 10 z 12 Devastatorů z VT -3 v Yorktownu (který zaútočil v 10:10) bylo sestřeleno bez zásahy, které ukázaly jejich úsilí, částečně díky propastnému výkonu jejich nevylepšených torpéd Mark 13 . Midway bylo naposledy, kdy byl TBD Devastator použit v boji.

Japonská bojová letecká hlídka létající na Mitsubishi A6M2 Zeros provedla krátkou práci s nedoprovázenými, pomalými a podzbrojenými TBD. Některým TBD se podařilo dostat se na několik délek lodí od svých cílů, než shodila svá torpéda – dost blízko na to, aby mohly ostřelovat nepřátelské lodě a donutit japonské letadlové lodě k ostrým úhybným manévrům – ale všechna jejich torpéda buď minula, nebo nepodařilo explodovat. Výkon amerických torpéd v prvních měsících války byl extrémně špatný, protože výstřel za výstřelem minul tím, že proběhl přímo pod cílem (hlouběji, než bylo zamýšleno), předčasně explodoval nebo zasáhl cíle (někdy se slyšitelným řinčením) a nevybuchl. vůbec. Je pozoruhodné, že vyšší důstojníci námořnictva a Úřadu pro výzbroj nikdy nezpochybňovali, proč půl tuctu torpéd vypuštěných tak blízko japonských letadlových lodí nepřineslo žádné výsledky.

Navzdory tomu, že se jim nepodařilo dosáhnout žádných zásahů, americké torpédové útoky dosáhly tří důležitých výsledků. Za prvé udrželi japonské letadlové lodě mimo rovnováhu a nebyly schopny připravit a zahájit vlastní protiúder. Za druhé, špatná kontrola japonské bojové vzdušné hlídky (CAP) znamenala, že byli mimo pozici pro následné útoky. Za třetí, mnoha nulám docházela munice a palivo. Objevení se třetího útoku torpédových letadel z jihovýchodu VT-3 z Yorktownu , vedeného LCDR Lance Edwardem Masseym v 10:00 velmi rychle přitáhlo většinu japonské CAP do jihovýchodního kvadrantu flotily. Lepší disciplína a použití většího počtu nul pro SZP možná umožnilo Nagumo zabránit (nebo alespoň zmírnit) škody způsobené nadcházejícími americkými útoky.

Náhodou, ve stejnou dobu, kdy Japonci spatřili VT-3, se z jihozápadu a severovýchodu blížily tři eskadry SBD z Enterprise a Yorktownu . Yorktownská squadrona ( VB-3) letěla těsně za VT-3, ale rozhodla se zaútočit z jiného kurzu. Dvěma letkám z Enterprise (VB-6 a VS-6) docházelo palivo kvůli času strávenému hledáním nepřítele. Velitel letecké skupiny C. Wade McClusky, Jr. se rozhodl pokračovat v pátrání a se štěstím zahlédl stopu japonského torpédoborce Arashi , který se plnou rychlostí připojil k Nagumovým nosičům poté, co neúspěšně hlubinně nabíjel americkou ponorku Nautilus , která neúspěšně zaútočil na bitevní loď Kirishima . Některé bombardéry byly ztraceny kvůli vyčerpání paliva před zahájením útoku.

McCluskyho rozhodnutí pokračovat v pátrání a jeho úsudek, podle názoru admirála Chestera Nimitz , „rozhodly o osudu naší bojové jednotky a našich sil v Midway...“ Všechny tři americké perutě střemhlavých bombardérů (VB-6, VS- 6 a VB-3) dorazily téměř současně v ideální čas, místa a výšky k útoku. Většina japonského CAP směřovala svou pozornost na torpédová letadla VT-3 a byla mimo pozici; mezitím ozbrojené japonské úderné letouny zaplnily paluby hangárů, palivové hadice se provlékaly po palubách, jak se narychlo dokončovalo doplňování paliva, a opakovaná výměna munice znamenala, že bomby a torpéda byly naskládány kolem hangárů, spíše než bezpečně uloženy v zásobnících . dělat japonské letadlové lodě mimořádně zranitelné.

Počínaje 10:22 se dvě eskadry letecké skupiny Enterprise rozdělily s úmyslem vyslat každou jednu eskadru k útoku na Kaga a Akagi . Špatná komunikace způsobila, že se obě squadrony ponořily u Kaga . Poručík Richard Halsey Best a jeho dva wingmani rozpoznali chybu a byli schopni vystoupit ze střemhlavého letu a poté, co usoudili, že Kaga je odsouzena k záhubě, zamířili na sever k útoku na Akagi . Kaga , která se dostala pod nápor bomb z téměř dvou celých letek, utrpěla tři až pět přímých zásahů, které způsobily těžké škody a vyvolaly četné požáry. Jedna z bomb dopadla na můstek nebo přímo před ním a zabila kapitána Jisaku Okadu a většinu vyšších důstojníků lodi. Poručík Clarence E. Dickinson, součást McCluskyho skupiny, vzpomínal:

Sestupovali jsme všemi směry na levé straně lodi... Poznal jsem ji jako Kagu ; a byla obrovská... Cíl byl naprosto uspokojující... Viděl jsem, jak bomba zasáhla těsně za místo, kam jsem mířil... Viděl jsem, jak se paluba vlnila a svíjela zpět na všechny strany a odhalovala velkou část hangáru pod ní... Viděl jsem, jak [moje] 500libra [230 kg] bomba zasáhla přímo u ostrova [dopravce]. Dvě 100librové [45kg] bomby zasáhly přední část zaparkovaných letadel...

O několik minut později se Best a jeho dva křídelníci ponořili do Akagi . Mitsuo Fuchida , japonský letec, který vedl útok na Pearl Harbor , byl na Akagi , když byla zasažena, a popsal útok:

Rozhledna zakřičela: "Hell-Divers!" Vzhlédl jsem a uviděl tři černá nepřátelská letadla řítící se k naší lodi. Některé z našich kulometů na ně dokázaly vypálit několik zběsilých dávek, ale bylo příliš pozdě. Buclaté siluety amerických střemhlavých bombardérů Dauntless se rychle zvětšily a pak se z jejich křídel náhle vznášela řada černých předmětů.

Přestože Akagi utrpěla pouze jeden přímý zásah (téměř jistě jej shodil poručík Best), ukázalo se, že to byla smrtelná rána: bomba zasáhla hranu palubního výtahu uprostřed lodi a pronikla na horní hangárovou palubu, kde explodovala mezi ozbrojenými silami. a tankovaná letadla v okolí. Náčelník štábu Nagumo, Ryūnosuke Kusaka , zaznamenal "úžasný požár... těla všude... Letadla stála ocasem, říhala žhavými plameny a černým kouřem, takže bylo nemožné dostat požáry pod kontrolu." Další bomba explodovala pod vodou velmi blízko zádi; výsledný gejzír ohnul letovou palubu nahoru „v groteskních konfiguracích“ a způsobil zásadní poškození kormidla.

Současně, Yorktownský VB -3, kterému velel Max Leslie , šel po Sōryū , zaznamenal nejméně tři zásahy a způsobil rozsáhlé poškození. Benzín se vznítil a vytvořilo „peklo“, zatímco naskládané bomby a munice explodovaly. VT-3 zamířil na Hiryū , který byl obklíčen Sōryū , Kaga a Akagi , ale nedosáhl žádných zásahů.

Během šesti minut byly Sōryū a Kaga v plamenech od přídě po záď, jak se mezi loděmi šířily požáry. Akagi , která byla zasažena pouze jednou bombou, trvalo déle hořet, ale výsledné požáry se rychle rozšířily a brzy se ukázalo, že je nelze uhasit; i ona byla nakonec pohlcena plameny a musela být opuštěna. Když Nagumo začal chápat obludnost toho, co se stalo, zdá se, že upadl do stavu šoku. Svědci viděli Naguma, jak stojí poblíž lodního kompasu a dívá se na plameny na své vlajkové lodi a dvou dalších letadlech v omámení podobném transu. Navzdory tomu, že byl požádán, aby opustil loď, se Nagumo nepohnul a zdráhal se opustit Akagi , jen mumlal: "Ještě není čas." Nagumův náčelník štábu, kontraadmirál Ryūnosuke Kusaka, ho dokázal přesvědčit, aby opustil kriticky poškozené Akagi . Nagumo se sotva patrným přikývnutím a se slzami v očích souhlasil, že půjde. V 10:46 přenesl admirál Nagumo svou vlajku na lehký křižník Nagara . Všechny tři nosiče zůstaly dočasně na hladině, protože žádná neutrpěla poškození pod čarou ponoru, kromě poškození kormidla Akagi způsobeného blízkou střelou blízko zádi. Navzdory počátečním nadějím, že Akagi bude možné zachránit nebo alespoň odtáhnout zpět do Japonska, byly všechny tři nosiče nakonec opuštěny a potopeny . Zatímco Kaga hořela, Nautilus se znovu objevil a vypustil na ni tři torpéda, přičemž zaznamenal jeden hloupý zásah.

Japonské protiútoky

Hiryū , jediná přežívající japonská letadlová loď, ztrácela málo času v protiútoku. Hiryūova první útočná vlna, skládající se z 18 D3A a šesti stíhacích doprovodů, následovala ustupující americké letadlo a zaútočila na první letadlovou loď, na kterou narazili, Yorktown , a zasáhla ji třemi bombami, které vystřelily díru do paluby a všechny kromě jedné uhasily. jejích kotlů a zničila jednu protiletadlovou lafetu. Poškození také donutilo admirála Fletchera přesunout svůj velitelský štáb na těžký křižník Astoria . Jednotky pro kontrolu poškození byly schopny dočasně opravit letovou palubu a obnovit napájení několika kotlů během hodiny, což jí poskytlo rychlost 19 uzlů (35 km/h; 22 mph) a umožnilo jí obnovit letecké operace. Yorktown strhl svou žlutou poruchovou vlajku a zvedl nový výtah - "Moje rychlost 5." Kapitán Buckmaster nechal své spojaře vyvěsit z předního stěžně novou obrovskou (10 stop širokou a 15 stop dlouhou) americkou vlajku. Námořníci, včetně praporčíka Johna d'Arc Lorenze, to nazvali nevyčíslitelnou inspirací: „Poprvé jsem si uvědomil, co ta vlajka znamená: my všichni – milion tváří – všechno naše úsilí – šepot povzbuzení.“ Při tomto útoku bylo ztraceno 13 japonských střemhlavých bombardérů a tři doprovodné stíhačky (dva doprovodné stíhačky se vrátily brzy poté, co byly poškozeny útočícími na některé SBD Enterprise vracející se z útoku na japonské letadlové lodě).

Přibližně o hodinu později dorazila nad Yorktown druhá útočná vlna Hiryū , skládající se z deseti B5N a šesti doprovodných A6M ; opravy byly tak účinné, že japonští piloti předpokládali, že Yorktown musí být jiný, nepoškozený nosič. Zaútočili a ochromili Yorktown dvěma torpédy; ztratila veškerou moc a vytvořila 23stupňový seznam k portu. Při tomto útoku bylo sestřeleno pět torpédových bombardérů a dvě stíhačky.

Zprávy o dvou útocích s mylnými zprávami, že každý potopil americkou letadlovou loď, výrazně zlepšily japonskou morálku. Několik přeživších letadel bylo nalezeno na palubě Hiryū . Navzdory těžkým ztrátám Japonci věřili, že dokážou seškrábat dohromady dost letadel na další úder proti tomu, co považovali za jedinou zbývající americkou letadlovou loď.

Americký protiútok

Pozdě odpoledne průzkumné letadlo z Yorktownu lokalizovalo Hiryū , což přimělo Enterprise k poslednímu útoku 24 střemhlavých bombardérů (včetně šesti SBD z VS-6 , čtyř SBD z VB-6 a 14 SBD z VB -3 v Yorktownu ) . . Navzdory tomu, že byla Hiryū bráněna silným krytem více než tuctu stíhaček Zero, byl útok Enterprise a osiřelých letadel Yorktown vypuštěných z Enterprise úspěšný: čtyři bomby (možná pět) zasáhly Hiryū a nechaly ji v plamenech a nemohla řídit letadla. Úder Sršně , zahájený pozdě kvůli chybě komunikace, se soustředil na zbývající eskortní lodě, ale nezasáhl žádný zásah. Enterprise střemhlavý bombardér Dusty Kleiss zasáhl Hiryū na příď, ochromil ji tak silně, že to v podstatě okamžitě vyřadilo letadlo z provozu, přičemž Dusty přirovnal jeho poškození na přídi k „přeloženému jako taco“.

Po marných pokusech ovládnout požár byla většina posádky zbývající na Hiryū evakuována a zbytek flotily pokračoval v plavbě na severovýchod ve snaze zachytit americké letadlové lodě. Navzdory pokusu o potopení japonským torpédoborcem, který ji zasáhl torpédem a poté rychle odletěl, zůstala Hiryū na hladině ještě několik hodin. Příštího dne brzy ráno ji objevilo letadlo z eskortní lodi Hōshō , což vyvolalo naděje, že by mohla být zachráněna nebo alespoň odtažena zpět do Japonska. Brzy poté, co byl spatřen, se Hiryū potopila. Kontradmirál Tamon Yamaguchi spolu s kapitánem lodi Tomeo Kaku se rozhodli s lodí sestoupit, což stálo Japonsko možná jeho nejlepšího nosného důstojníka. Jeden mladý námořník se údajně pokusil s lodí s důstojníky spadnout, ale byl zamítnut.

Když padla tma, obě strany provedly inventuru a vytvořily předběžné plány pro pokračování akce. Admirál Fletcher, který byl nucen opustit opuštěný Yorktown a cítil, že nemůže dostatečně velet z křižníku, postoupil operační velení Spruance. Spruance věděl, že Spojené státy vyhrály velké vítězství, ale stále si nebyl jistý, jaké japonské síly zbývají, a byl odhodlán chránit jak Midway, tak jeho letadlové lodě. Aby pomohl svým letcům, kteří startovali na extrémní vzdálenost, pokračoval během dne v blízkosti Naguma a vydržel, když padla noc.

Nakonec Spruance ze strachu z možného nočního střetnutí s japonskými povrchovými silami a přesvědčení, že Yamamoto stále zamýšlí invazi, částečně na základě zavádějící zprávy o kontaktu z ponorky Tambor , změnil kurz a stáhl se na východ a o půlnoci se otočil zpět na západ k nepříteli. . Jamamoto se zpočátku rozhodl pokračovat v střetnutí a poslal své zbývající pozemní síly hledat na východ americké letadlové lodě. Současně odpojil křižník útočící síly k bombardování ostrova. Japonským povrchovým silám se nepodařilo navázat kontakt s Američany, protože Spruance se rozhodl krátce stáhnout na východ a Jamamoto nařídil všeobecné stažení na západ. Pro USA bylo štěstím, že Spruance nepronásledoval, protože kdyby se ve tmě dostal do kontaktu s Yamamotovými těžkými loděmi, včetně Yamato , je velmi vysoká pravděpodobnost, že vzhledem k tehdejší převaze japonského námořnictva v taktice nočních útoků jeho křižníky by byly přemoženy a jeho lodě potopeny.

Spruance nedokázal 5. června znovu získat kontakt s Yamamotovými silami, a to i přes rozsáhlé pátrání. Ke konci dne zahájil misi prohledej a znič, aby našel zbytky Nagumových nosičů. Tento pozdní odpolední úder jen těsně minul hlavní tělo Jamamota a nedokázal zasáhnout váznoucí japonský torpédoborec. Úderná letadla se po setmění vrátila k letadlovým lodím, což přimělo Spruance nařídit Enterprise a Hornet , aby rozsvítily světla, aby pomohly přistání.

Ve 02:15 ráno 5. června Tambor velitele Johna Murphyho , ležící 90 námořních mil (170 km; 100 mil) západně od Midway, druhým ze dvou hlavních příspěvků podmořských sil k výsledku bitvy, i když jeho dopad byl těžce otupený samotným Murphym. Když zahlédl několik lodí, nedokázal je identifikovat ani Murphy, ani jeho výkonný důstojník Edward Spruance (syn admirála Spruance). Murphy si nebyl jistý, zda jsou přátelští nebo ne, a nebyl ochoten se přiblížit, aby ověřil jejich směr nebo typ, a rozhodl se poslat nejasnou zprávu o „čtyřech velkých lodích“ admirálu Robertu Englishovi , veliteli ponorkových sil tichomořské flotily ( COMSUBPAC ). Tuto zprávu Angličané předali Nimitzovi, který ji poté poslal Spruance. Spruance, bývalý velitel ponorky, byl „pochopitelně rozzuřený“ vágností Murphyho zprávy, protože mu poskytla jen o málo víc než podezření a žádné konkrétní informace, na kterých by se mohl připravovat. Nevěda o přesném umístění Yamamotova „hlavního těla“ (přetrvávající problém od doby, kdy PBY poprvé spatřili Japonce), byl Spruance nucen předpokládat, že „čtyři velké lodě“ hlášené Tamborem představují hlavní invazní sílu, a tak se přesunul do zablokovat ji a přitom zůstat 100 námořních mil (190 km; 120 mil) severovýchodně od Midway.

Ve skutečnosti byly lodě, které Tambor uviděl, oddělením čtyř křižníků a dvou torpédoborců, které Jamamoto vyslal k bombardování Midway. V 02:55 tyto lodě obdržely Jamamotův rozkaz k ústupu a změnily kurz, aby vyhověly. Přibližně ve stejnou dobu, kdy došlo ke změně kurzu, byl Tambor spatřen a během manévrů určených k vyhnutí se útoku ponorky se srazily těžké křižníky Mogami a Mikuma , které způsobily vážné poškození přídi Mogami . Méně vážně poškozená Mikuma zpomalila na 12 uzlů (22 km/h; 14 mph), aby udržela tempo. Teprve ve 04:12 se obloha rozjasnila natolik, že si Murphy mohl být jistý, že lodě jsou japonské, a v té době bylo nebezpečné zůstat na hladině a on se vrhl, aby se přiblížil k útoku. Útok byl neúspěšný a kolem 06:00 konečně ohlásil dva křižníky třídy Mogami směřující na západ , poté se znovu ponořil a nehrál v bitvě žádnou další roli. Mogami a Mikuma kulhaly na rovném kurzu rychlostí 12 uzlů – zhruba třetinovou jejich maximální rychlostí – byly téměř dokonalými cíli pro útok ponorky. Jakmile se Tambor vrátil do přístavu, Spruance nechal Murphyho zprostit služby a přemístit ho na pobřežní stanici, s odkazem na jeho matoucí kontaktní hlášení, špatnou torpédovou střelbu během jeho útočné jízdy a obecný nedostatek agrese, zvláště ve srovnání s Nautilem , nejstarším 12 člunů v Midway a jediný, který úspěšně umístil torpédo na cíl (i když blbost).

Během následujících dvou dnů bylo proti opozdilcům zahájeno několik úderů, nejprve z Midway, poté z Spruanceových letadlových lodí. Mikuma byla nakonec potopena Dauntlesses, zatímco Mogami přežil další vážné poškození, aby se vrátil domů k opravě. Torpédoborce Arashio a Asashio byly také bombardovány a ostřelovány během posledního z těchto útoků. Kapitán Richard E. Fleming , letec americké námořní pěchoty, byl zabit při provádění klouzavé bomby na Mikumě a posmrtně mu byla udělena Medaile cti .

Mezitím byly záchranné práce na Yorktownu povzbudivé a ona byla vzata do vleku flotilovým remorkérem USS  Vireo . V pozdním odpoledni 6. června japonská ponorka  I-168 , které se podařilo proklouznout kordonem torpédoborců (možná kvůli velkému množství trosek ve vodě), vypálila salvu torpéd, z nichž dvě zasáhla Yorktown . . Na palubě bylo málo obětí, protože většina posádky již byla evakuována, ale třetí torpédo z této salvy zasáhlo torpédoborec USS  Hammann , který poskytoval pomocnou energii Yorktownu . Hammannová se rozlomila na dvě části a potopila se se ztrátou 80 životů, většinou proto, že explodovaly její vlastní hlubinné nálože. S dalším záchranným úsilím považovaným za beznadějné byly zbývající opravářské čety evakuovány z Yorktownu . Skrz noc 6. června a do rána 7. června, Yorktown zůstal nad vodou; ale v 05:30 dne 7. června pozorovatelé zaznamenali, že její seznam se rychle zvětšuje na port. Krátce nato se loď otočila na levoboček a ležela tak, až odhalila torpédovou díru v podpaždí na pravoboku – výsledek útoku ponorky. Americká vlajka kapitána Buckmastera stále vlála. Všechny lodě nasadily na pozdrav barvy na půl žerdi; všechny ruce, které byly nahoře, stály s odkrytými hlavami a postavily se do pozoru se slzami v očích. Nad hlavou se objevili dva hlídkující PBY a sklopili křídla v závěrečném pozdravu. V 07:01 se loď převrátila vzhůru nohama a pomalu se potopila, zádí napřed, s jejími bojovými vlajkami.

Japonské a americké ztráty

Pilot střemhlavého bombardéru Enterprise SBD Dauntless Norman „Dusty“ Kleiss, který zaznamenal tři zásahy na japonských lodích během bitvy o Midway (letadlové lodě Kaga a Hiryu a těžký křižník Mikuma ), napsal: „Ze zkušeností na Marshallech, na Wake a na Marcusi, myslel jsem, že se naše flotila poučila. Nemůžeme vyslat TBD do akce, pokud nebudou mít dostatečnou ochranu proti kouři a torpéda, která explodují více než 10 procent času."

Než bitva skončila, zemřelo 3 057 Japonců. Ztráty na palubě čtyř nosičů byly: Akagi : 267; Kaga : 811; Hiryū : 392 (včetně kontradmirála Tamona Yamaguchiho, který se rozhodl sestoupit se svou lodí); Soryū : 711 (včetně kapitána Yanagimota, který se rozhodl zůstat na palubě); celkem 2181. Těžké křižníky Mikuma (potopen; 700 obětí) a Mogami (těžce poškozeno; 92) si vyžádaly dalších 792 mrtvých.

Navíc, torpédoborce Arashio (bombardováno; 35) a Asashio (ostřelováno letadly; 21) byly oba poškozeny během leteckých útoků, které potopily Mikuma a způsobily další poškození Mogami . Plováky byly ztraceny z křižníků Chikuma (3) a Tone (2). Mrtví na palubě torpédoborců Tanikaze (11), Arashi (1), Kazagumo (1) a ropný tanker Akebono Maru (10) tvořili zbývajících 23 obětí.

Na konci bitvy ztratily USA letadlovou loď Yorktown a torpédoborec Hammann . Bylo zabito 307 Američanů, včetně generálmajora Clarence L. Tinkera , velitele 7. letecké armády , který 7. června osobně vedl úder bombardéru z Havaje proti ustupujícím japonským silám. Byl zabit, když jeho letadlo havarovalo poblíž ostrova Midway.

Následky

Poté, co vyhrál jasné vítězství, a protože pronásledování bylo u Wake příliš nebezpečné, americké síly se stáhly. Spruance se opět stáhl na východ, aby doplnil palivo pro své torpédoborce a setkal se s nosičem Saratoga , který převážel tolik potřebná náhradní letadla. Fletcher přenesl svou vlajku do Saratogy odpoledne 8. června a obnovil velení letadlové lodi. Po zbytek toho dne a poté 9. června Fletcher pokračoval ve zahajování pátracích misí ze tří letadlových lodí, aby se ujistil, že Japonci již nepostupují na Midway. Koncem 10. června bylo rozhodnuto opustit oblast a americké letadlové lodě se nakonec vrátily do Pearl Harboru.

Historik Samuel E. Morison v roce 1949 poznamenal, že Spruance byl vystaven velké kritice za to, že nepronásledoval ustupující Japonce, což umožnilo jejich povrchové flotile uniknout. Clay Blair v roce 1975 tvrdil, že kdyby Spruance tlačil dál, nebyl by po setmění schopen odpálit své letadlo a jeho křižníky by byly přemoženy Yamamotovými mocnými povrchovými jednotkami, včetně Yamato . Navíc americké letecké skupiny utrpěly značné ztráty, včetně většiny jejich torpédových bombardérů. Díky tomu bylo nepravděpodobné, že by byly účinné při náletu proti japonským bitevním lodím, i když se jim je podařilo chytit během dne. Do této doby měly torpédoborce Spruance také kriticky málo paliva.

Dne 10. června sdělilo japonské císařské námořnictvo na vojenskou spojovací konferenci neúplný obrázek o výsledcích bitvy. Podrobná bitevní zpráva Chūichi Naguma byla předložena vrchnímu velení 15. června. Byl určen pouze pro nejvyšší vrstvy japonského námořnictva a vlády a byl po celou dobu války přísně střežen. V něm je jedním z nápadnějších odhalení komentář k odhadům velitele mobilních sil (Nagumo): "Nepřítel si není vědom našich plánů (objevili jsme nás nejdříve 5. brzy ráno)." Ve skutečnosti byla celá operace od začátku kompromitována americkým úsilím o prolomení kódu.

Japonská veřejnost a velká část vojenské velitelské struktury byly drženy v nevědomosti o rozsahu porážky: japonské zprávy oznamovaly velké vítězství. Pouze císař Hirohito a nejvyšší velitelé námořnictva byli přesně informováni o ztrátách letadlové lodi a pilotů. V důsledku toho dokonce i císařská japonská armáda (IJA) alespoň na krátkou dobu nadále věřila, že flotila je v dobrém stavu.

Po návratu japonské flotily do Hashirajimy 14. června byli zranění okamžitě převezeni do námořních nemocnic; většina z nich byla klasifikována jako „tajní pacienti“, umístěna na izolační oddělení a umístěna do karantény před ostatními pacienty a jejich vlastními rodinami, aby byla tato velká porážka utajena. Zbývající důstojníci a muži byli rychle rozptýleni do jiných jednotek flotily a aniž by jim bylo dovoleno vidět rodinu nebo přátele, byli odesláni k jednotkám v jižním Pacifiku, kde většina zahynula v bitvě. Žádný z vlajkových důstojníků ani štábu Spojeného loďstva nebyl potrestán a Nagumo byl později pověřen velení přestavěné letecké lodě.

V důsledku porážky byly přijaty nové postupy, kdy bylo více japonských letadel dotankováno a znovu vyzbrojeno na pilotní palubě, spíše než v hangárech, a byla přijata praxe vypouštění všech nepoužívaných palivových potrubí. Stavěné nové nosiče byly přepracovány tak, aby obsahovaly pouze dva výtahy v pilotní kabině a nové protipožární vybavení. Více členů posádky letadlové lodi bylo vycvičeno v technice kontroly poškození a hašení, ačkoli ztráty Shōkaku , Hiyō a zejména Taihō později ve válce naznačují, že v této oblasti stále byly problémy.

Náhradní piloti prošli zkráceným výcvikovým režimem, aby uspokojili krátkodobé potřeby flotily. To vedlo k prudkému poklesu kvality vyráběných letců. Tito nezkušení piloti byli nacpáni do jednotek v první linii, zatímco veteráni, kteří zůstali po Midway a Solomonově kampani, byli nuceni sdílet zvýšené pracovní zatížení, protože podmínky se staly zoufalejšími a jen málo z nich dostalo šanci odpočívat v zadních oblastech nebo doma. ostrovy. V důsledku toho se japonské námořní letecké skupiny jako celek během války postupně zhoršovaly, zatímco jejich američtí protivníci se nadále zlepšovali.

Američtí vězni

Během bitvy byli zajati tři američtí letci: praporčík Wesley Osmus, pilot z Yorktownu ; Praporčík Frank O'Flaherty, pilot z Enterprise ; a důstojník leteckého strojníka Bruno Peter Gaido , O'Flahertyho radista-střelec. Osmus se konal na Arashi ; O'Flaherty a Gaido na křižníku Nagara (nebo torpédoborec Makigumo , zdroje se liší); O'Flaherty a Gaido byli vyslýcháni a poté zabiti tím, že byli přivázáni k plechovkám od petroleje naplněných vodou a hozeni přes palubu, aby se utopili. Osmus byl odsouzen ke stejnému osudu; však odolal a byl na Arashi zavražděn ohnivou sekerou a jeho tělo bylo hozeno přes palubu. Zpráva, kterou podal Nagumo, stručně uvádí, že Osmus „... zemřel 6. června a byl pohřben na moři“; O'Flaherty a Gaido osudy nebyly zmíněny v Nagumově zprávě. Popravu Osma tímto způsobem zjevně nařídil Arashiho kapitán Watanabe Yasumasa . Yasumasa zemřel, když se v prosinci 1943 potopil torpédoborec Numakaze , ale kdyby přežil, pravděpodobně by byl souzen jako válečný zločinec .

Japonští zajatci

Dva vojáci z Mikumy byli 9. června zachráněni ze záchranného člunu USS  Trout a převezeni do Pearl Harboru. Po obdržení lékařské péče alespoň jeden z těchto námořníků spolupracoval při výslechu a poskytoval zpravodajské informace. Dalších 35 členů posádky z Hiryū sebralo ze záchranného člunu USS  Ballard 19. června poté, co je spatřilo americké pátrací letadlo. Byli převezeni do Midway a poté přeneseni do Pearl Harbor na USS  Sirius .

Dopad

Bitva o Midway byla často nazývána „bodem obratu Pacifiku“. Bylo to první velké námořní vítězství spojenců proti Japoncům. Kdyby Japonsko vyhrálo bitvu tak důkladně jako USA, mohlo by být schopno dobýt ostrov Midway. Saratoga by byla jedinou americkou letadlovou lodí v Pacifiku, protože žádná nová nebyla dokončena do konce roku 1942. Zatímco USA by pravděpodobně neusilovaly o mír s Japonskem, jak Jamamoto doufal, jeho země by mohla oživit operaci FS , aby napadla a obsadila Fidži a Samoa; zaútočil na Austrálii, Aljašku a Cejlon; nebo se dokonce pokusil dobýt Havaj.

Přestože se Japonci nadále pokoušeli zabezpečit další území a USA se neposunuly ze stavu námořní parity do stavu nadřazenosti, dokud po několika dalších měsících tvrdého boje, Midway umožnil spojencům přejít na strategickou iniciativu a připravil cestu. za vylodění na Guadalcanalu a prodloužené opotřebování kampaně na Šalamounových ostrovech . Midway to umožnilo, než se na konci roku 1942 staly dostupnými první z nových letadlových lodí třídy Essex . Kampaň na Guadalcanalu je také některými považována za bod obratu ve válce v Pacifiku.

Někteří autoři uvedli, že těžké ztráty na letadlových lodích a posádkách veteránů v Midway trvale oslabily japonské císařské námořnictvo. Parshall a Tully uvedli, že těžké ztráty v posádce veteránů (110, necelých 25 % posádky naloděné na čtyři nosiče) nebyly pro japonský námořní letecký sbor jako celek ochromující; japonské námořnictvo mělo na začátku války v Tichomoří 2000 posádek letadel s kvalifikací na letadlo. Ztráta čtyř velkých letadlových lodí a více než 40 % vysoce vyškolených leteckých mechaniků a techniků těchto lodí, včetně nezbytných posádek pilotních palub a zbrojířů a ztráta organizačních znalostí ztělesněných v takto vysoce vyškolených posádkách, byly stále těžkými údery. japonské letadlové loďstvo. Několik měsíců po Midway utrpěla letecká služba japonského císařského námořnictva podobný počet obětí v bitvě u Východních Šalamounů a v bitvě u ostrovů Santa Cruz , a byly to právě tyto bitvy v kombinaci s neustálým opotřebováním veteránů během Šalamounovy kampaně. byly katalyzátorem ostré klesající spirály operačních schopností.

Po bitvě byli Shōkaku a Zuikaku jedinými velkými nosiči původních úderných sil z Pearl Harboru, kteří stále pluli. Z dalších japonských letadlových lodí Taihō , které nebylo uvedeno do provozu až do začátku roku 1944, by bylo jediným loďstvem, které stálo za spolupráci se Shōkaku a Zuikaku ; Ryūjō a Zuihō byly lehké nosiče, zatímco Jun'yō a Hiyō , přestože byly technicky klasifikovány jako nosiče flotily, byly druhořadé lodě s poměrně omezenou účinností. V době, kdy Japonsko postavilo tři nosiče, americké námořnictvo zprovoznilo více než dva tucty letadlových a lehkých letadlových lodí a četné eskortní nosiče. V roce 1942 byly Spojené státy již tři roky v programu stavby lodí nařízeném druhým Vinsonovým zákonem z roku 1938.

Jak Spojené státy, tak Japonsko urychlily výcvik posádek letadel, ale Spojené státy měly efektivnější systém rotace pilotů, což znamenalo, že více veteránů přežilo a pokračovalo ve výcviku nebo velitelství , kde mohli předávat lekce, které se naučili. v boji cvičícím, místo aby zůstali v boji, kde byly chyby spíše fatální. V době bitvy ve Filipínském moři v červnu 1944 Japonci téměř přestavěli své nosné síly, pokud jde o počty, ale jejich letouny, z nichž mnohé byly zastaralé, řídili převážně nezkušení a špatně vycvičení piloti.

Midway ukázal hodnotu předválečné námořní kryptoanalýzy a shromažďování zpravodajských informací. Tyto snahy pokračovaly a byly rozšířeny během války jak v Pacifiku, tak v Atlantiku. Úspěchy byly četné a významné. Například kryptoanalýza umožnila sestřelení letadla admirála Jamamota v roce 1943.

Bitva o Midway také způsobila, že plán Japonska a nacistického Německa setkat se na indickém subkontinentu byl opuštěn.

Bitva o Midway znovu definovala ústřední význam vzdušné převahy pro zbytek války, když Japonci náhle ztratili své čtyři hlavní letadlové lodě a byli nuceni se vrátit domů. Bez jakékoli formy vzdušné převahy Japonci již nikdy nezahájili velkou ofenzívu v Pacifiku.

Objev potopených nádob

Kvůli extrémní hloubce oceánu v oblasti bitvy (více než 17 000 stop nebo 5 200 m) představoval průzkum bojiště mimořádné potíže. 19. května 1998 Robert Ballard a tým vědců a veteránů z Midway z obou stran nalezli a vyfotografovali Yorktown , který se nacházel v hloubce 16 650 stop (5 070 m). Loď byla pozoruhodně nedotčená na plavidlo, které se potopilo v roce 1942; mnoho z původního vybavení a dokonce i původní schéma nátěru bylo stále viditelné. Ballardovo následné pátrání po japonských nosičích bylo neúspěšné.

V září 1999 pátrala po japonských letadlových lodích společná expedice mezi Nauticos Corp. a US Naval Oceanographic Office . Pomocí pokročilých renovačních technik ve spojení s lodním deníkem ponorky USS Nautilus expedice lokalizovala velký kus vraku, který byl následně identifikován jako pocházející z horní hangárové paluby Kaga . Posádka výzkumného plavidla RV Petrel ve spojení s americkým námořnictvem dne 18. října 2019 oznámila, že našla japonskou letadlovou loď Kaga ležící 17 700 stop (5 400 m) pod vlnami. Posádka lodi Petrel potvrdila objev dalšího japonského nosiče, Akagi , dne 21. října 2019. Akagi byla nalezena v mořském národním památníku Papahānaumokuākea spočívajícím v téměř 18 010 stopách (5 490 m) vody více než 2 090 km severozápadně z Pearl Harboru.

Vzpomínky

Městské letiště Chicago, důležité pro válečné úsilí ve druhé světové válce, bylo v roce 1949 na počest bitvy přejmenováno na mezinárodní letiště Chicago Midway (nebo jednoduše Midway Airport). Waldron Field, odlehlá cvičná přistávací dráha na Corpus Christi NAS , stejně jako Waldron Road vedoucí k pásu, byla pojmenována na počest Johna C. Waldrona , velitele torpédové eskadry 8 USS Hornet . Yorktown Boulevard vedoucí pryč z pásu byl pojmenován po americké letadlové lodi potopené v bitvě. Henderson Field na Guadalcanalu byl pojmenován na počest majora námořní pěchoty Spojených států Loftona Hendersona , který byl prvním námořním letcem, který zahynul během bitvy.

Doprovodná loď USS Midway (CVE-63) byla uvedena do provozu 17. srpna 1943. Dne 10. října 1944 byla přejmenována na St. Lo , aby se očistilo jméno Midway pro velkou letadlovou loď USS  Midway  (CV-41) , která byla uvedena do provozu 10. září 1945, osm dní po japonské kapitulaci, a nyní kotví v San Diegu v Kalifornii jako USS Midway Museum .

Dne 13. září 2000 ministr vnitra Bruce Babbitt označil země a vody národního přírodního útočiště atolu Midway za bitvu u národního památníku Midway. Tinker Air Force Base , mimo Oklahoma City, Oklahoma je pojmenována na počest generálmajora Clarence L. Tinkera , velitele 7. letecké armády , který 7. června osobně vedl útok bombardéru z Havaje proti ustupujícím japonským silám.

John Ford režíroval dva filmy o událostech: 18minutový dokument Movietone News z roku 1942 (vydaný Výborem pro válečné aktivity ) Bitva o Midway , který v roce 1942 obdržel Oscara za nejlepší dokument ; a osmiminutový dokument Torpedo Squadron 8 , který popisuje hrdinství torpédové perutě 8 z USS  Hornet . Ford, který byl v té době velitelem zálohy námořnictva , byl přítomen na elektrárně atolu Midway na Sand Island během japonského útoku a natočil jej. Během natáčení dostal bojová zranění od nepřátelské palby do paže.

Viz také

• První bombardování Midway , 7. prosince 1941 útok na Midway dvěma japonskými torpédoborci
• Japonské císařské námořnictvo ve druhé světové válce
• Letecká služba japonského císařského námořnictva
• Provoz letadlových lodí Pacific Theatre během druhé světové války

Poznámky pod čarou

Poznámky

Reference

Další čtení

externí odkazy

• Hlavní tématická stránka bitvy o Midway na velitelství námořní historie a dědictví
• Bitva o Midway (1942) – propagandistický film amerického námořnictva v režii Johna Forda . Bitva o Midway (1942) na IMDb
• Victory At Sea: Midway Is East (1952) – 4. díl z 26dílného seriálu o námořním boji během druhé světové války
• Destination Point Luck: Voices From Midway (2008) — Rozhovory amerického námořnictva o veteránech z bitvy o Midway