Bitva na ostrově Savo - Battle of Savo Island

Bitva na ostrově Savo
Část Pacifik divadla z druhé světové války
USS Quincy CA-39 savo.jpg
USS Quincy v plamenech a potopení z japonských torpéd
datum 8. - 9. srpna 1942
Umístění
Off Savo Island , Pacific Ocean
9 ° 8'S 159 ° 49'E / 9,133 ° J 159,817 ° E / -9,133; 159,817 Souřadnice : 9 ° 8'S 159 ° 49'E / 9,133 ° J 159,817 ° E / -9,133; 159,817
Výsledek Japonské vítězství
Bojovníci
 Japonsko  Spojené státy Austrálie
 
Velitelé a vůdci
Gunichi Mikawa Richmond Turner Victor Crutchley
Síla
5 těžkých křižníků
2 lehké křižníky
1 torpédoborec
6 těžkých křižníků
2 lehké křižníky
15 torpédoborců
Ztráty a ztráty
58 zabito
2 těžké křižníky poškozené
1 lehký křižník poškozený
1 077 zabitých
3 potopených těžkých křižníků
1 těžký křižník potopen
1 poškozený těžký křižník
2 poškozené torpédoborce
Battle of Savo Island se nachází na Šalamounových ostrovech
Bitva na ostrově Savo
Umístění na Šalamounových ostrovech
Battle of Savo Island se nachází v Tichém oceánu
Bitva na ostrově Savo
Bitva na ostrově Savo (Tichý oceán)

Bitva u ostrova Savo , také známý jako první bitva u ostrova Savo , a v japonských zdrojů, jako první bitva Šalamounova moře (第一次ソロモン海戦, Dai-ichi-ji Soromon Kaisen ) , a hovorově mezi Allied Guadalcanal veteráni jako Battle of the Ducks Pět sedí , byla námořní bitva v Pacifik kampaně z druhé světové války mezi Imperial japonské námořnictvo a spojenecké námořní síly. Bitva se odehrála 8.-9. srpna 1942 a byla první velkou námořní bitvou na Guadalcanalské kampani a první z několika námořních bitev v úžinách později pojmenovaných Ironbottom Sound , poblíž ostrova Guadalcanal .

Císařské japonské námořnictvo v reakci na spojenecké obojživelné přistání na východních Šalamounových ostrovech zmobilizovalo pracovní skupinu sedmi křižníků a jednoho torpédoborce pod velením viceadmirála Gunichi Mikawy . Pracovní skupiny vypluly z japonských základen v Nové Británii a Novém Irsku dolů New Georgia Sound (také známý jako „Slot“), se záměrem přerušit vylodění spojenců útokem na podpůrnou obojživelnou flotilu a její screeningovou sílu. Obrazovka Allied se skládala z osmi křižníků a patnácti torpédoborců pod kontradmirálem Victorem Crutchleyem , ale do bitvy bylo zapojeno pouze pět křižníků a sedm torpédoborců. V noční akci Mikawa důkladně překvapila a porazila spojenecké síly, potopila jeden australský a tři americké křižníky, přičemž na oplátku utrpěla jen lehké poškození. Bitva byla často citována jako nejhorší porážka v historii amerického námořnictva. Kontraadmirál Samuel J. Cox, ředitel Velitelství námořní historie a dědictví , považuje tuto bitvu a bitvu u Tassafarongy za dvě nejhorší porážky v americké námořní historii, hned za Pearl Harborem .

Po počátečním střetnutí se Mikawa v obavě, že spojenecký letoun za denního světla zasáhne svou flotilu, rozhodl odstoupit spíše pod rouškou noci než se pokoušet lokalizovat a zničit transporty spojeneckých invazí. Japonské útoky přiměly zbývající spojenecké válečné lodě a obojživelnou sílu, aby se stáhly dříve, než bylo plánováno (před vyložením všech zásob), čímž dočasně postoupili Japoncům kontrolu nad mořem kolem Guadalcanalu. Toto brzké stažení flotily zanechalo spojenecké pozemní síly (především námořní pěchotu Spojených států ), které přistály na Guadalcanalu a okolních ostrovech pouhé dva dny předtím, v prekérní situaci s omezenými zásobami, vybavením a jídlem, aby udržely své předmostí .

Rozhodnutí Mikawy stáhnout se spíše pod rouškou noci než snažit se zničit transporty spojeneckých invazí bylo primárně založeno na obavách z možných úderů spojeneckých letadel proti jeho flotile za denního světla. Ve skutečnosti se spojenecká flotila nosičů, podobně obávající se japonského útoku, již stáhla mimo operační dosah. Tato promarněná příležitost ochromit (spíše než přerušit) dodávky spojeneckých sil na Guadalcanalu přispěla k tomu, že se Japonsku nepodařilo ostrov znovu dobýt. V této kritické rané fázi kampaně umožnilo spojeneckým silám zakotvit a dostatečně se opevnit, aby ubránilo oblast kolem Hendersonova pole, dokud později v průběhu roku nedorazí další spojenecké posily.

Bitva byla první z pěti nákladných, rozsáhlých námořních a vzdušných námořních akcí bojujících na podporu pozemních bitev na samotném Guadalcanalu, protože Japonci se snažili čelit americké ofenzivě v Pacifiku. Tyto námořní bitvy se konaly poté, co se na každé straně zvýšily zpoždění, aby se přeskupily a znovu seřadily, až do 30. listopadu 1942 bitva u Tassafaronga (někdy označovaná jako čtvrtá bitva na ostrově Savo nebo v japonských zdrojích jako bitva u Lunga Point (ル ン ガ沖 夜 戦) ) - načež se Japonci vyhýbali nákladným ztrátám a pokoušeli se zásobovat ponorky a čluny. Závěrečná námořní bitva, bitva na ostrově Rennell (japonsky: レ ン ネ ル 島 沖 海 海 戦), se odehrála o měsíce později, 29. - 30. ledna 1943, kdy se Japonci chystali evakuovat zbývající pozemní síly a stáhnout se.

Pozadí

Operace na Guadalcanalu

7. srpna 1942 se spojenecké síly (především americké námořní pěchoty ) vylodily na Guadalcanalu , Tulagi a Floridském ostrově na východě Šalamounových ostrovů. Přistání měla odepřít jejich použití Japoncům jako základnám , zejména téměř dokončenému letišti v Hendersonově poli, které se stavělo na Guadalcanalu. Pokud by japonským leteckým a námořním silám bylo umožněno zřídit přední operační základny ve východních Šalamounech, byli by v pozici, kdy by mohli ohrozit zásobovací lodní trasy mezi USA a Austrálií. Spojenci také chtěli využít ostrovy jako startovací body pro kampaň na dobytí Šalamounů, izolaci nebo dobytí hlavní japonské základny v Rabaulu a podporu kampaně Allied New Guinea , která tehdy budovala sílu pod velením generála Douglase MacArthura. Přistání zahájilo šestiměsíční kampaň na Guadalcanalu .

Celkovým velitelem spojeneckých námořních sil v operaci Guadalcanal a Tulagi byl americký viceadmirál Frank Jack Fletcher . Velel také nosným skupinám poskytujícím letecké krytí. Americký kontraadmirál Richmond K. Turner velel obojživelné flotile, která dodala 16 000 spojeneckých vojsk na Guadalcanal a Tulagi. Pod Turnerem byla také screeningová síla kontradmirála Victora Crutchleye osmi křižníků, patnácti torpédoborců a pěti minolovek. Tato síla měla chránit Turnerovy lodě a poskytovat podporu při střelbě pro vylodění. Crutchley velel své síle převážně amerických lodí ze své vlajkové lodi , australského těžkého křižníku HMAS  Australia .

Vylodění spojenců Japonce zaskočilo. Spojenci zajistili Tulagi, nedaleké ostrůvky Gavutu a Tanambogo a rozestavěné letiště na Guadalcanalu za soumraku 8. srpna 7. a 8. srpna japonská letadla se sídlem v Rabaulu několikrát zaútočila na spojenecké obojživelné síly a zapálila americkou transportní loď George F. Elliotta (který se potopil později) a silně poškodil torpédoborec USS  Jarvis . Při těchto leteckých útocích ztratili Japonci 36 letadel, zatímco USA ztratily 19 letadel, včetně 14 stíhacích letadel na bázi letadel .

HMAS  Canberra (uprostřed vlevo) chrání tři spojenecké transportní lodě (pozadí a vpravo uprostřed) vykládající vojáky a zásoby na Tulagi

Fletcher, znepokojený ztrátami síly svého letadlového letounu, znepokojený hrozbou pro své nosiče z dalších japonských leteckých útoků a znepokojený hladinami paliva svých lodí, oznámil, že večer 8. srpna stáhne své pracovní skupiny pro letadlové lodě. .

Někteří historici tvrdí, že palivová situace Fletchera nebyla vůbec kritická, ale Fletcher ji použil k ospravedlnění svého stažení z bojové oblasti. Fletcherův životopisec poznamenává, že Fletcher dospěl k závěru, že přistání bylo úspěšné a že nebyly po ruce žádné důležité cíle pro blízkou leteckou podporu. Znepokojen ztrátou 21 svých letadlových letounů usoudil, že jeho letadlové lodě jsou ohrožovány údery torpédových bombardérů, a chtěl doplnit palivo dříve, než dorazily japonské námořní síly, se stáhl, protože předtím varoval Turnera a Vandegrifta. Turner však věřil, že Fletcher pochopil, že bude poskytovat letecké krytí, dokud nebudou 9. srpna vyloženy všechny transporty.

Přestože vykládka probíhala pomaleji, než bylo plánováno, Turner se rozhodl, že bez leteckého krytí nosiče bude muset stáhnout své lodě z Guadalcanalu. Plánoval v noci vyložit co nejvíce a druhý den odletět.

Japonská odpověď

Nepřipravený na spojeneckou operaci na Guadalcanalu, počáteční japonská reakce zahrnovala nálety a pokus o posílení. Mikawa, velitel nově vytvořené japonské osmé flotily se sídlem v Rabaulu, naložil 519 námořních jednotek na dva transporty a 7. srpna je poslal k Guadalcanalu. Když se Japonci dozvěděli, že spojenecké síly na Guadalcanalu byly silnější, než se původně uvádělo, transporty byly odvolány.

Mikawa také shromáždila všechny dostupné válečné lodě v této oblasti, aby zaútočila na spojenecké síly na Guadalcanalu. V Rabaulu byl těžký křižník Chōkai (vlajková loď Mikawy), lehké křižníky Tenryū a Yūbari a torpédoborec Yūnagi . Na cestě z Kaviengu byly čtyři těžké křižníky křižníkové divize 6 pod kontradmirálem Aritomo Goto : Aoba , Furutaka , Kako a Kinugasa .

Japonské námořnictvo se před válkou intenzivně školilo v taktikách nočních bojů, o nichž spojenci nevěděli. Mikawa doufal, že spojenecké námořní síly zapojí mimo Guadalcanal a Tulagi v noci z 8. na 9. srpna, kdy bude moci využít své odborné znalosti o nočních bitvách a zároveň se vyhnout útokům spojeneckých letadel, která v noci nemohla účinně fungovat. Válečné lodě Mikawy se setkaly na moři poblíž mysu St. George večer 7. srpna a poté zamířily na východ-jihovýchod.

Bitva

Předehra

Přibližte se k trase Mikawovy síly z Rabaulu a Kaviengu (vlevo nahoře), zastavte se u východního pobřeží Bougainville (uprostřed) a poté sejděte po Slotu k útoku na spojenecké námořní síly u Guadalcanalu a Tulagi (vpravo dole)

Mikawa se rozhodl vzít svou flotilu severně od ostrova Buka a poté dolů po východním pobřeží Bougainville . Flotila by se zastavila na východ od Kiety na šest hodin ráno 8. srpna (Tím by se předešlo denním leteckým útokům během jejich konečného přiblížení na Guadalcanal.) Potom by pokračovali po nebezpečném kanálu známém jako „The Slot“ v naději, že ne Spojenecké letadlo je uvidí ve slábnoucím světle. Japonská flotila byla ve skutečnosti spatřena v St. George Channel, kde jejich kolona téměř narazila na USS  S-38 , ležící v záloze. Byla příliš blízko ke střelbě torpéd, ale její kapitán, poručík HG Munson , vysílal: „Dva torpédoborce a tři větší lodě neznámého typu mířící vysokou rychlostí čtyři míle nula osm mil západně od mysu sv. Jiří“ Jednou v Bougainville, Mikawa rozložil své lodě do širokého okolí, aby zamaskoval složení své síly, a ze svých křižníků vypustil čtyři floatplany, aby hledal spojenecké lodě v jižních Šalamounech. V 10:20 a 11:10 byly jeho lodě spatřeny průzkumným letounem Royal Australian Air Force (RAAF) Hudson se sídlem v Milne Bay na Nové Guineji. První Hudson je nesprávně identifikoval jako „tři křižníky, tři torpédoborce a dvě nabídky hydroplánů“. (Poznámka: Některé účty uvádějí, že první Hudsonova posádka identifikovala nepřátelské lodě správně, ale složení nepřátelských sil bylo změněno ze zprávy posádek letadel zpravodajskými důstojníky v Milne Bay.) Hudsonova posádka se pokusila oznámit pozorování spojeneckým rozhlasová stanice na Fall River, Nová Guinea. Když nedostali žádné potvrzení, vrátili se ve 12:42 do Milne Bay, aby zajistili, že zpráva byla přijata co nejdříve. Druhý Hudson také nedokázal hlásit své pozorování rádiem, ale dokončil hlídku a přistál v Milne Bay v 15:00. Hlásil pozorování „dvou těžkých křižníků, dvou lehkých křižníků a jednoho neznámého typu“. Z neznámých důvodů nebyly tyto zprávy předány spojenecké flotile z Guadalcanalu až do 18. srpna 18:45, respektive 21:30, oficiální americký historik Samuel Morison ve svém účtu z roku 1949 napsal, že posádka RAAF Hudsona neoznámila pozorování až poté, co přistáli a dokonce si dali čaj. Toto tvrzení se dostalo do mezinárodních titulků a bylo opakováno mnoha následnými historiky. Pozdější výzkum zdiskreditoval tuto verzi událostí a v roce 2014 americké námořní velitelství námořní historie a dědictví v dopise Hudsonovu radistovi, který po celá desetiletí loboval, aby očistil jméno svých členů posádky, uznalo, že Morisonova kritika byla „neopodstatněná“. "

Mikawova plováková letadla se vrátila kolem 12:00 a nahlásila dvě skupiny spojeneckých lodí, jednu mimo Guadalcanal a druhou mimo Tulagi. Do 13:00 znovu sestavil své válečné lodě a vydal se na jih Bougainvilleským průlivem rychlostí 24 uzlů (44 km/h). Ve 13:45 byla síla křižníku poblíž Choiseul jihovýchodně od Bougainville. V té době několik přeživších japonských letadel z poledního náletu torpéd na spojenecké lodě u pobřeží Guadalcanalu přeletělo křižníky na zpáteční cestě do Rabaulu a dodalo jim vlny povzbuzení. Mikawa vstoupil do New Georgia Sound (později přezdívaného jako „Slot“) do 16:00 a vydal se na Guadalcanal. Svým válečným lodím sdělil následující bitevní plán: „Při spěchu se vydáme ze S. (jih) ostrova Savo a torpédujeme nepřátelskou hlavní sílu před kotvištěm Guadalcanal; načež se otočíme směrem k přední oblasti Tulagi ostřelovat a torpédovat nepřítele. Poté se stáhneme severně od ostrova Savo. "

Spojenecké síly nezjistily, že Mikawa spustila Slot. Turner požádal, aby americký admirál John S. McCain starší , velitel spojeneckých vzdušných sil v oblasti jižního Pacifiku, provedl nad Slotem odpoledne 8. srpna zvláštní průzkumné mise, ale McCain z nevysvětlených důvodů mise neobjednal. ani neřekl Turnerovi, že nebyly provedeny. Turner se tedy mylně domníval, že Slot byl po celý den pod spojeneckým pozorováním. McCain však nemůže zcela nést vinu, protože jeho hlídkové plavidlo bylo málo a operovalo na obrovské ploše na krajní hranici jejich odolnosti. Turner měl patnáct průzkumných letadel křižníkových sil, které odpoledne nebyly nikdy použity a zůstaly na palubách jejich křižníků, naplněné benzínem a sloužící jako výbušné nebezpečí pro křižníky.

Tabulka dispozic lodí v noci na 8. srpna

Aby chránil vykládací transporty v noci, rozdělil Crutchley síly spojeneckých válečných lodí do tří skupin. „Jižní“ skupina, kterou tvoří australské křižníky HMAS Australia a HMAS  Canberra , křižník USS  Chicago a torpédoborce USS  Patterson a USS  Bagley , hlídkovala mezi Lunga Point a Savo Island, aby zablokovala vstup mezi ostrovem Savo a mysem Esperance na Guadalcanalu. „Severní“ skupina, skládající se z křižníků USS  Vincennes , USS  Astoria a USS  Quincy a torpédoborců USS  Helm a USS  Wilson , provedla mezi kotvištěm Tulagi a ostrovem Savo obranu ve tvaru krabice, aby bránila průchod mezi Savo a Floridskými ostrovy. „Východní“ skupina složená z křižníků USS  San Juan a HMAS  Hobart a dvou amerických torpédoborců střežila východní vstupy do zvuku mezi Floridou a Guadalcanalskými ostrovy. Crutchley umístil dva radarové vybavení amerických torpédoborců na západ od ostrova Savo, aby poskytl včasné varování před blížícími se japonskými loděmi. Torpédoborec USS  Ralph Talbot hlídal v severním průchodu a torpédoborec USS  Blue hlídal v jižním průchodu s mezerou 12–30 kilometrů (7,5–18,6 mil) mezi svými nekoordinovanými vzorci hlídek. V této době spojenci nevěděli o všech omezeních svých primitivních radarů přenášených z lodí , například účinnost radaru by mohla být značně degradována přítomností okolních pevnin. Chicago ' s kapitán Bode objednat radar jeho loď, aby být používán pouze občas kvůli obavám, že by odhalil své postavení, rozhodnutí, které odpovídaly s obecně námořnictva pokyny k používání radar, který však může být nesprávné v tomto konkrétním okolnostem. S radarem pro řízení palby povolil každou půlhodinu jedno zametání, ale načasování posledního rozmítání před záběrem bylo příliš brzy na to, aby bylo možné detekovat blížící se japonské křižníky. Crutchley si dal pozor na potenciální hrozbu japonských ponorek pro transportní lodě a umístil svých zbývajících sedm torpédoborců jako blízkou ochranu kolem dvou přepravních kotev.

Posádky spojeneckých lodí byly po dvou dnech neustálé pohotovosti a činnosti při podpoře vylodění unavené. Také počasí bylo extrémně horké a vlhké, což vyvolávalo další únavu a podle Morisonových slov „pozvání unavených námořníků na ochablost“. V reakci na to většina Crutchleyových válečných lodí přešla v noci na 8. srpna do „podmínky II“, což znamenalo, že polovina posádek byla ve službě, zatímco druhá polovina odpočívala, buď ve svých palandách, nebo poblíž bojových stanic.

Graf přiblížení a odletu Mikawových lodí z bojové oblasti

Večer Turner svolal konferenci o své velitelské lodi mimo Guadalcanal s Crutchleyem a velitelem námořní pěchoty generálmajorem Alexandrem A. Vandegriftem, aby prodiskutovali odlet Fletcherových nosičů a výsledný harmonogram odstoupení transportních lodí. Ve 20:55 opustil Crutchley jižní skupinu v Austrálii, aby se zúčastnil konference, přičemž kapitán jižní Howard D. Bode z Chicaga nechal na starosti. Crutchley neinformoval velitele ostatních skupin křižníků o jeho nepřítomnosti, což dále přispělo k rozpuštění uspořádání velení. Bode, probuzený ze spánku ve své kajutě, se rozhodl svou loď neumístit do vedení jižní skupiny lodí, obvyklého místa pro starší loď, a vrátil se spát. Turner, Crutchley a Vandegrift na konferenci diskutovali o zprávách o síle „nabídky hydroplánu“, které ten den nahlásila australská posádka Hudsona. Té noci se rozhodli, že to nebude hrozba, protože tendry hydroplánů se normálně nezapojovaly do povrchové akce. Vandegrift řekl, že bude muset zkontrolovat situaci vykládky přepravy v Tulagi, než doporučí dobu odstoupení pro přepravní lodě, a odešel o půlnoci, aby provedl inspekci. Crutchley se rozhodl nevracet se s Austrálií k jižní síle, ale místo toho umístil svou loď těsně mimo Guadalcanalské dopravní kotviště, aniž by informoval ostatní velitele spojeneckých lodí o svých záměrech nebo umístění.

Když se síla Mikawy přiblížila k oblasti Guadalcanalu, japonské lodě vypustily tři plováková letadla pro jeden závěrečný průzkum spojeneckých lodí a aby poskytly osvětlení svržením světlic během nadcházející bitvy. Ačkoli několik spojeneckých lodí slyšelo a/nebo pozorovalo jedno nebo více z těchto plovákových letadel, počínaje 8. srpnem ve 23:45, žádná z nich neinterpretovala přítomnost neznámých letadel v této oblasti jako použitelnou hrozbu a nikdo nenahlásil pozorování na Crutchley nebo Turnera.

Síla Mikawy se přiblížila v jednom 3 km dlouhém sloupci vedeném Chōkaiem , následovali Aoba , Kako , Kinugasa , Furutaka , Tenryū , Yūbari a Yūnagi . Někdy mezi 00:44 a 00:54, 9. srpna, vyhlídky v Mikawových lodích spatřily Blue asi 9 kilometrů před japonskou kolonou.

Akce jižně od Savo

Aby se vyhnula Blue , Mikawa změnila kurz, aby prošla severně od ostrova Savo. Nařídil také svým lodím zpomalit na 22 uzlů (41 km/h), aby se snížilo probuzení, které by mohlo jeho lodě zviditelnit. O čtyři minuty později Mikawovy vyhlídky sledovaly buď Ralpha Talbota vzdáleného asi 16 kilometrů (9,9 mil) nebo malého škunera neznámé národnosti. Japonské lodě držely kurz a mířily na Blue více než 50 děl , připraveny zahájit palbu při prvním náznaku, že je Blue spatřil. Když byla Blue vzdálena méně než 2 kilometry od síly Mikawy, náhle obrátila kurz, když dosáhla konce své hlídkové dráhy, a napařila se pryč, očividně zapomněla na dlouhou kolonu velkých japonských lodí plujících kolem ní. Když Mikawa viděl, že jeho lodě jsou stále nezjištěny, obrátil se zpět na kurz jižně od ostrova Savo a zvýšil rychlost, nejprve na 26 uzlů (48 km/h) a poté na 30 uzlů (56 km/h). V 01:25 Mikawa uvolnil své lodě, aby fungovaly nezávisle na jeho vlajkové lodi, a v 01:31 nařídil: „Každý útok na loď“.

Zhruba v tuto dobu se Yūnagi odpoutala od japonské kolony a obrátila směr, možná proto, že ztratila z dohledu ostatní japonské lodě před sebou, nebo jí možná bylo nařízeno poskytnout zadní voj Mikawově síle. O minutu později spatřili japonští rozhledni válečnou loď do přístavu . Tato loď byla torpédoborec USS  Jarvis , den předtím těžce poškozena a nyní samostatně odlétající z Guadalcanalu k opravám v Austrálii. Zda Jarvis spatřila japonské lodě, není známo, protože její vysílačky byly zničeny. Furutaka vypustil na Jarvise torpéda , která všem chyběla. Japonské lodě prošly tak blízko k Jarvisu jako 1100 metrů (1200 yardů), dost blízko na to, aby se důstojníci na Tenryú mohli podívat dolů na paluby torpédoborce, aniž by viděli, jak se někdo z její posádky pohybuje. Pokud Jarvis věděla o japonských lodích, které proplouvaly, nereagovala nijak nápadně.

Dvě minuty po spatření Jarvise spatřili japonští pozorovatelé spojenecké torpédoborce a křižníky jižní síly vzdálené asi 12500 metrů (13700 yardů), siluety záře od hořícího George F. Elliotta . O několik minut později, asi v 01:38, japonské křižníky začaly vypouštět salvy torpéd na spojenecké jižní vojenské lodě. Ve stejné době, rozhledny na Chōkai zpozorovaly lodě spojenecké severní síly v dosahu 16 kilometrů (9,9 mil). Chōkai se obrátil tváří v tvář této nové hrozbě a zbytek japonské kolony jej následoval, zatímco se stále připravoval na střelbu spojeneckých jižních silových lodí.

Patterson ' s osádka byla ve střehu, protože kapitán torpédoborce vzal vážně dřívější denní pozorování japonských válečných lodí a večerní pozorování neznámého letadla a řekl jeho posádku, aby byli připraveni k akci. V 01:43 si Patterson všiml lodi, pravděpodobně Kinugasy , vzdálené 5 000 metrů (5 500 yardů) před sebou, a okamžitě vyslal varování radiem a signální lampou: „Varování! Varování! Podivné lodě vstupující do přístavu!“ Patterson zvýšil rychlost na maximum a vystřelil hvězdné mušle směrem k japonskému sloupci. Její kapitán nařídil torpédový útok, ale jeho rozkaz nebyl slyšet kvůli hluku zbraní torpédoborce.

Přibližně ve stejný okamžik, kdy Patterson spatřil japonské lodě a vydal se do akce, japonské plovákové letouny nad hlavou na rozkaz od Mikawy shodily vzdušné světlice přímo nad Canberru a Chicago . Canberra reagovala okamžitě a kapitán Frank nařídil zvýšení rychlosti, obrácení počátečního obratu do přístavu, díky kterému byla Canberra mezi japonskými a spojeneckými transporty, a aby její děla cvičila a střílela na jakékoli cíle, které by mohly být spatřeny . Méně než jedna minuta později, když Canberra ' s zbraně se zaměří na Japonce, Chokai a Furutaka spustil palbu na ni zaznamenávat četné zásahy během několika vteřin. Aoba a Kako se přidali se střelbou a během dalších tří minut Canberra podnikla až 24 zásahů velkého kalibru. Počáteční zásahy zabily jejího dělostřeleckého důstojníka, smrtelně zraněného Gettinga a zničily obě kotelny, čímž vyřadily energii z celé lodi, než mohla Canberra vypálit kteroukoli ze svých zbraní nebo sdělit varování jiným spojeneckým lodím. Křižník klouzal k zastavení, v plamenech, se seznamem 5 až 10 stupňů na pravobok, a kvůli nedostatku energie nebyl schopen bojovat s ohněm ani vypumpovat zaplavené oddíly. Vzhledem k tomu, že všechny japonské lodě byly na levoboku Canberry , došlo k poškození pravého boku lodi buď z granátů vstupujících nízko na levoboku a vystupujících pod čárou ponoru na pravoboku, nebo z jednoho nebo dvou zásahů torpéda na pravobok. Pokud torpéda zasáhla Canberru na pravoboku, pak mohla pocházet z blízké spojenecké lodi a v této době byl americký torpédoborec Bagley jedinou lodí na této straně australského křižníku a před chvílí odpálil torpéda.

Pohled z japonského křižníku Chokai během bitvy, zatímco vzdušné světlice osvětlují spojenecké jižní síly

Posádka Chicaga , pozorující osvětlení své lodi vzduchem spadlými světlicemi a náhlou zatáčku Canberry před sebou, přišla ve střehu a probudila kapitána Bodeho ze „zdravého spánku“. Bode nařídil svým 5 palcovým (127 mm) dělům odpalovat hvězdné střely směrem k japonskému sloupci, ale granáty nefungovaly. V 01:47, torpédo, pravděpodobně od Kako , zasáhla Chicago ' s luk a poslal rázové vlny po celé lodi, který poškodil hlavní ředitel baterie. Druhé torpédo zasáhlo, ale nevybuchlo a střela zasáhla hlavní stožár křižníku a zabila dva členy posádky. Chicago 40 minut pařilo na západ a nechávalo za sebou transporty, které měla za úkol chránit. Křižník vypálila sekundární baterie na vlečné lodě v japonské koloně a možná zasáhla Tenryu , čímž způsobila mírné poškození. Bode se nepokusil prosadit kontrolu nad žádnou z ostatních spojeneckých lodí v jižní síle, které stále technicky řídil. Ještě důležitější je, že se Bode nepokusil varovat žádnou z ostatních spojeneckých lodí nebo personálu v oblasti Guadalcanalu, když jeho loď mířila pryč z bojové oblasti.

Během této doby se Patterson pustil do souboje se zbraněmi s japonskou kolonou. Patterson obdržel zásah střely na zádi, způsobil mírné poškození a zabil 10 členů posádky. Patterson pokračoval v pronásledování a palbě na japonské lodě a možná zasáhl Kinugasu , což způsobilo mírné škody. Patterson poté ztratil ze zřetele japonský sloup, když mířil na severovýchod podél východního pobřeží ostrova Savo. Bagley , jehož posádka spatřila Japonce krátce po Pattersonovi a Canberře , zcela zakroužil do přístavu, než vystřelil torpéda obecným směrem rychle mizející japonské kolony; jeden nebo dva mohly zasáhnout Canberru . Bagley v bitvě nehrál žádnou další roli. Yūnagi si vyměnil nepoškozující střelbu s Jarvisem, než opustil bojovou oblast na západě s úmyslem nakonec se znovu připojit k japonské koloně severně a západně od ostrova Savo.

V 01:44, když se Mikawovy lodě vydaly směrem k severní spojenecké síle, se Tenryū a Yūbari oddělili od zbytku japonské kolony a nabrali kurz na západ. Furutaka , a to buď z důvodu problému řízení, nebo aby se zabránilo případné kolizi s Canberry , dále Yubari a Tenryu . Spojenecká severní síla se tedy chystala obalit a zaútočit ze dvou stran.

Akce severně od Savo

Mapa akce severovýchodně od Savo

Když Mikawovy lodě zaútočily na spojenecké jižní síly, kapitáni všech tří amerických severoevropských křižníků spali a jejich lodě se tiše parily rychlostí 10 uzlů (19 km/h). Přestože posádka na všech třech lodích pozorovány světlice nebo střelbu z bitevního jihu Savo nebo jiný obdržel Patterson ' si varování o ohrožujících lodě vstupující do prostoru, to trvalo nějakou dobu, než se posádky přejít od stavu II plné pohotovosti. V 01:44 začaly japonské křižníky pálit torpéda na severní sílu. V 01:50 namířili výkonné světlomety na tři severní křižníky a zahájili palbu svými děly.

Astoria ' s bridge posádka s názvem obecných čtvrtiny na pozorování světlice jih Savo, kolem 01:49. V 01:52, krátce poté, co japonská světlomety přišla a granáty začaly padající kolem lodi, Astoria " Hlavní zbraň ředitel posádky s spatřen japonské křižníky a zahájili palbu. Astoria ' s kapitán probudil najít jeho loď v akci, spěchal na můstek a nařídil příměří ze strachu, že jeho loď by mohla být ostřelování spojeneckých sil. Jak skořápky pokračovaly v kaskádě kolem jeho lodi, kapitán nařídil střelbu obnovit ani ne o minutu později. Chōkai našel dostřel a Astoria byla rychle zasažena mnoha granáty a zapálena. Mezi 02:00 a 02:15 se Aoba , Kinugasa a Kako připojili k Chōkai při bušení do Astorie , zničili strojovnu křižníku a zastavili hořící loď. Na 02:16, jeden z Astoria zbylých provozních hlavních dělových věží s vystřelil Kinugasa s reflektorem, ale minul a zasáhl Chokai ' s přední střeliště, čímž věžička ven akce a způsobuje mírné poškození lodě.

Quincy také viděl světlice letadla nad jižní lodi, dostal Patterson ' varování s, a právě znělo obecných čtvrtě a přijde upozornění, když se světlomety od japonského kolony přišla. Quincy " Kapitán vydal rozkaz k zahájení palby, ale zbraň posádky nebyli připraveni. Během několika minut byl Quincy chycen při přestřelce mezi Aobou , Furutakou a Tenryu a byl těžce zasažen a zapálen. Quincy " Kapitán nařídil jeho křižník účtovat k východnímu japonské kolony, ale když se otočila k tomu Quincy byl zasažen dvěma torpédy od Tenryu , které způsobily vážné škody. Quincy se podařilo vystřelit pár hlavní zbraně salvy, z nichž jeden hit Chokai ' s grafem pokoj 6 m (20 ft) od admirála Mikawa a zabil nebo zranil 36 mužů, ačkoli Mikawa nebyl zraněn. V 02:10, příchozí skořápky zabito nebo zraněno téměř všichni Quincy ' posádky můstku s, včetně kapitána. V 02:16 byl křižník zasažen torpédem od Aoby a zbývající lodní zbraně byly umlčeny. Quincy ' s asistentem dělostřelecký důstojník, poslal do mostu požádat o pokyny, předložila zprávu o tom, co našel:

Když jsem dosáhl úrovně mostu, zjistil jsem, že je to hromada mrtvých těl, kde stále stojí jen tři nebo čtyři lidé. V samotném Pilotním domě stál pouze osoba spojující za volantem, která se marně snažila zkontrolovat výkyv lodi na pravobok, aby ji přivedl do přístavu. Když jsem ho vyslýchal, zjistil jsem, že kapitán, který v té době ležel poblíž volantu, mu nařídil, aby loď nechal na pláži, a on se pokoušel vydat na ostrov Savo, vzdálený asi 6 km. přístavní čtvrť. Vystoupil jsem na levobok pilotního domu a podíval se ven, abych našel ostrov, a všiml jsem si, že loď rychle pluje do přístavu a potápí se na přídi. V tu chvíli se kapitán narovnal a ustoupil, zjevně mrtvý, aniž by vyslovil jiný zvuk než sténání.

Quincy se potopil, nejprve se uklonil v 02:38.

Japonský křižník Yūbari během bitvy svítí světlomety směrem k severní síle spojeneckých válečných lodí

Stejně jako Quincy a Astoria , Vincennes také spatřil vzdušné světlice na jihu, a navíc ve skutečnosti spatřil střelbu z jižního záběru. V 01:50, kdy byly americké křižníky osvětleny japonskými světlomety, Vincennes zaváhal a zahájil palbu v domnění, že zdrojem světlometu mohou být přátelské lodě. Krátce poté Kako zahájila palbu na Vincennes, která v 01:53 odpověděla vlastní střelbou. Když Vincennes začal dostávat škodlivé zásahy skořápky, její velitel, americký kapitán Frederick L. Riefkohl , nařídil zvýšení rychlosti na 25 uzlů (46 km/h), ale krátce nato, v 01:55, zasáhla dvě torpéda z Chokai , což způsobilo těžké poškození. Kinugasa se nyní připojil ke Kakovi při bušení Vincennes . Vincennes zaznamenal jeden zásah na Kinugasa a způsobil mírné poškození jejích motorů řízení. Zbytek japonských lodí také vystřelil a zasáhl Vincennes74krát a v 02:03 ji zasáhlo další torpédo, tentokrát z Yūbari . Když byly zničeny všechny kotelny, Vincennes se zastavil, „všude“ hořel a vypisoval se do přístavu. V 02:16 nařídil Riefkohl posádce opustit loď a Vincennes se v 02:50 potopil.

Během záběru se americké torpédoborce Helm a Wilson snažily spatřit japonské lodě. Oba torpédoborce krátce vystřelily na křižníky Mikawy, ale nezpůsobily žádné poškození a samy na sobě nezpůsobily žádné poškození.

V 02:16 japonské kolony zastavily palbu na severní spojenecké síly, když se pohybovaly mimo dosah kolem severní strany ostrova Savo. Ralph Talbot narazil na Furutaka , Tenryū a Yūbari , když vyčistili ostrov Savo. Japonské lodě opravily americký torpédoborec světlomety a několikrát ji zasáhly střelbou, což způsobilo velké škody, ale Ralph Talbot unikl do nedaleké bouře s deštěm a japonské lodě ji nechaly za sebou.

Rozhodnutí Mikawy

V 02:16 se Mikawa se svým štábem domluvil, zda by se měli obrátit, aby pokračovali v bitvě s přeživšími spojeneckými válečnými loděmi a pokusili se potopit spojenecké transporty ve dvou kotvících bodech. Jeho konečné rozhodnutí ovlivnilo několik faktorů. Jeho lodě byly roztroušeny a jejich seskupení bude nějakou dobu trvat. Jeho lodě by musely znovu naložit torpédomety, což je úkol náročný na práci, který bude nějakou dobu trvat. Mikawa také neznal počet a umístění zbývajících spojeneckých válečných lodí a jeho lodě vydaly velkou část své munice.

Ještě důležitější je, že Mikawa neměla žádné letecké krytí a věřila, že v této oblasti jsou americké letadlové lodě. Mikawa si pravděpodobně uvědomoval, že japonské námořnictvo již ve výrobě nemá žádné těžké křižníky, a proto by nebyl schopen nahradit všechny, které by mohl ztratit leteckým útokem další den, pokud by zůstal poblíž Guadalcanalu. Nevěděl, že se američtí dopravci stáhli z bojové oblasti a další den nebudou hrozbou. Ačkoli několik zaměstnanců Mikawy naléhalo na útok na spojenecké transporty, konsenzus byl stáhnout se z bojové oblasti. V 02:20 proto Mikawa nařídil svým lodím, aby odešly.

Následky

Spojenecký

Americké torpédoborce Blue a Patterson evakuují posádku z hořící Canberry

V 04:00 9. srpna Patterson přišel po boku Canberry, aby pomohl křižníku v boji proti jejím požárům. V 05:00 se zdálo, že požáry jsou téměř pod kontrolou, ale Turner, který v té době zamýšlel stáhnout všechny spojenecké lodě do 06:30, nařídil, aby loď byla potopena, pokud by nemohla doprovázet flotilu. Poté, co byli přeživší odstraněni, torpédoborce USS  Selfridge a USS  Ellet potopily Canberru, která zabrala asi 300 granátů a pět torpéd.

Později ráno 9. srpna generál Vandegrift poradil admirálovi Turnerovi, že potřebuje další zásoby vyložené z transportů, než se stáhnou. Turner proto odložil stažení svých lodí až do poloviny odpoledne. Do té doby, Astoria " s posádka se snažila zachránit své potápějící se loď. Astoria ' s požáry nakonec se stal zcela mimo kontrolu, a loď se potopila v 12:15.

Ráno 9. srpna australský pobřežní hlídač na Bougainville vysílal varování před japonským náletem na cestě z Rabaulu. Spojenecké transportní posádky na čas zastavily vykládku, ale byly zmatené, když se nálet neuskutečnil. Spojenecké síly až po skončení války zjistily, že se tento japonský nálet místo toho soustředil na Jarvis jižně od Guadalcanalu a potopil ji všemi rukama. Spojenecké transporty a válečné lodě všechny opustily oblast Guadalcanalu za soumraku 9. srpna.

japonský

Pozdě večer 9. srpna vypustila Mikawa na Chōkai čtyři křižníky křižníkové divize 6, aby se vrátily na svou domovskou základnu v Kaviengu. V 08:10, 10. srpna, byla Kako torpédována a potopena ponorkou USS  S-44 110 kilometrů (68 mi) od jejího cíle. Ostatní tři japonské křižníky posbíraly kromě 71 její posádky všechny a pokračovaly na Kavieng.

Admirál Yamamoto signalizoval Mikawovi blahopřání k jeho vítězství a prohlásil: „Oceňujte odvážné a tvrdé boje každého muže vaší organizace. Očekávám, že rozšíříte své vykořisťování a vynakládáte veškeré úsilí na podporu pozemních sil císařské armády. kteří nyní svádějí zoufalý boj “. Později, když se ukázalo, že Mikawa zmeškal příležitost zničit spojenecké transporty, byl svými soudruhy intenzivně kritizován.

Taktický výsledek

Od doby bitvy až po několik měsíců později téměř všechny spojenecké zásoby a posily odeslané na Guadalcanal přicházely transporty v malých konvojích, hlavně za denního světla, zatímco spojenecká letadla z Nových Hebrid a Hendersonova pole a všechny dostupné letadlové lodě létaly na misích. . Během této doby spojenecké síly na Guadalcanalu dostaly sotva dost munice a zásob, aby vydržely několik japonských pohonů na znovuzískání ostrovů.

Navzdory své porážce v této bitvě spojenci nakonec vyhráli bitvu o Guadalcanal, což je důležitý krok při případné porážce Japonska. S odstupem času, kdyby se Mikawa rozhodl riskovat, aby jeho lodě vyrazily po spojeneckých transportech ráno 9. srpna, mohl zlepšit šance na japonské vítězství v kampani na Guadalcanalu při jeho vzniku a na průběh války na jihu Pacific mohl dopadnout úplně jinak. Přestože byly spojenecké válečné lodě na Guadalcanalu té noci zcela směrovány, transporty nebyly ovlivněny. Mnoho ze stejných transportů by následně bylo mnohokrát použito k tomu, aby spojenecké síly na Guadalcanalu přinesly během následujících měsíců zásadní zásoby a posily. Rozhodnutí Mikawy nezničit spojenecké transportní lodě, když měl příležitost, by se pro Japonce ukázalo jako zásadní strategická chyba.

Vyšetřovací rada amerického námořnictva

Japonská umělecká díla z doby války líčí zničení tří amerických křižníků japonskými válečnými loděmi na ostrově Savo

Formální vyšetřovací komise námořnictva Spojených států , známá jako Hepburn Investigation, připravila zprávu o bitvě. Správní rada vyslechla většinu hlavních zapojených spojeneckých důstojníků několik měsíců, počínaje prosincem. Zpráva doporučila oficiální odsouzení pouze jednoho důstojníka, kapitána Howarda D. Bodeho z Chicaga , za to, že nevyslal varování flotile zasahujících nepřátelských lodí. Zpráva přestala doporučovat formální kroky proti dalším spojeneckým důstojníkům, včetně admirálů Fletcherových, Turnerových, McCainových a Crutchleyových a kapitána Riefkohla. Zdá se, že kariéry Turnera, Crutchleyho a McCaina nebyly ovlivněny porážkou ani chybami, kterých se dopustili, když k ní přispěli. Riefkohl už nikdy nevelel lodím. Kapitán Bode, když se dozvěděl, že zpráva bude zvláště kritická pro jeho činy, se 19. dubna 1943 zastřelil ve svých kajutách v Balboa v zóně Panamského průplavu a další den zemřel. Crutchley byl později gazetted s Legion of Merit (vrchní velitel).

Admirál Turner zhodnotil, proč byly jeho síly v bitvě tak důkladně poraženy:

„Námořnictvo bylo stále posedlé silným pocitem technické a mentální nadřazenosti nad nepřítelem. Navzdory bohatým důkazům o nepřátelských schopnostech většina našich důstojníků a mužů nepřítelem pohrdala a cítila se jistým vítězem ve všech střetech za jakýchkoli okolností.“ Čistým výsledkem toho všeho byla fatální letargie mysli, která navodila důvěru bez připravenosti a rutinní přijímání zastaralých standardů chování v době míru. Věřím, že tento psychologický faktor, jako příčina naší porážky, byl ještě důležitější než prvek překvapení “.

Historik Richard B. Frank dodává, že „Tato letargie mysli by nebyla zcela otřesena bez dalších tvrdých úderů hrdosti (USA) námořnictva kolem Guadalcanalu, ale po Savovi se Spojené státy zvedly z paluby a připravily se na většinu divoký boj ve své historii. “

Zpráva o vyšetřování způsobila, že americké námořnictvo provedlo mnoho provozních a strukturálních změn. Všechny dřívější modely amerických námořních křižníků byly dodatečně vybaveny nouzovými dieselagregáty. Požární síť lodí byla změněna na konstrukci s vertikální smyčkou, kterou bylo možné mnohokrát přerušit a stále fungovat.

Během bitvy u Savo bylo mnoho požárů lodí připsáno leteckým zařízením naplněným plynem, ropou a letadly. Motorové čluny byly naplněny benzínem a také začaly hořet. V některých případech byla tato zařízení mrtvá uprostřed lodi, což v noci představovalo perfektní cíl pro nepřátelské lodě. Ready-service skříňky (skříňky obsahující munici, která je ozbrojená a připravená k použití) přidal se ke zničení, a to bylo poznamenal, že skříňky byly nikdy blízko k vyčerpání, tj. Obsahovaly mnohem více nebezpečné munice než oni potřebovali. Důraz byl kladen na odstranění nebo minimalizaci hořlavých materiálů uprostřed lodi.

Vrchní námořní velitel admirál King nařídil provést rozsáhlé změny, než lodě v budoucnu vstoupí na povrchový boj.

Viz také

Reference

Citované práce

Další čtení

  • Hammel, Eric (1999). Carrier Clash: The Invasion of Guadalcanal & The Battle of the Eastern Solomons August 1942 . St. Paul, MN: Zenith Press. ISBN 0-7603-2052-7.
  • Kilpatrick, CW (1987). Námořní noční bitvy Šalamounů . Expozice Stiskněte. ISBN 0-682-40333-4.
  • Ōmae, Toshikazu (1986). „Bitva na ostrově Savo“. V David C. Evans (ed.). Japonské námořnictvo ve druhé světové válce: Ve slovech bývalých japonských námořních důstojníků (2. vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-316-4.
  • Warner, Denis Ashton; Warner, Peggy; Senoo, Sadao (1992). Katastrofa v Pacifiku: Nové světlo v bitvě na ostrově Savo . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-256-7.

externí odkazy