Bitva o Sluys -Battle of Sluys

Bitva u Sluys
	Část stoleté války
	; Miniatura bitvy z Letopisů Jeana Froissarta , 15. století
datum	24. června 1340
Umístění	Off Sluys ve francouzském lénu Flandry (nyní hláskované jako „Sluis“ a část nizozemského regionu Zeelandic Flanders ) 51°21′00″N 03°22′30″E / 51,35000°N 3,37500°E Souřadnice: 51°21′00″N 03°22′30″E / 51,35000°N 3,37500°E
Výsledek	anglické vítězství
Bojovníci
Anglické království	Francouzské království
Velitelé a vedoucí
Král Edward III ( WIA ) hrabě z Huntingdonu;	Hugues Quiéret † ; Nicolas Béhuchet †
Síla
120–150 lodí	213 lodí
Oběti a ztráty
400–600 ; 2 ztracených lodí	16 000–20 000 ; ztracených 190 lodí, z toho 166 zajatých

Bitva u Sluys ( / ˈ s l ɔɪ z / ; holandská výslovnost: [slœys] ), také nazývaná bitva u l'Écluse , byla námořní bitva vybojovaná 24. června 1340 mezi Anglií a Francií . Stalo se to v přístavu Sluys (francouzsky Écluse ), na od té doby zaneseném zátoce mezi Zeelandem a Západními Flandry . Anglickou flotilu 120–150 lodí vedl Edward III Anglie a 230-silnou francouzskou flotilu bretaňský rytíř Hugues Quiéret , admirál Francie , a Nicolas Béhuchet , konstábl Francie . Bitva byla jedním z úvodních střetnutí stoleté války .

Edward vyplul z řeky Orwell 22. června a narazil na Francouze, kteří mu blokovali cestu do přístavu Sluys. Francouzi svázali své lodě do tří linií, které vytvořily velké plovoucí bojové plošiny. Anglické loďstvo strávilo nějaký čas manévrováním, aby získalo výhodu větru a přílivu. Během tohoto zpoždění byly francouzské lodě zahnány na východ od svých výchozích pozic a zapletly se do sebe. Béhuchet a Quiéret nařídili, aby byly lodě odděleny a flotila se pokusila přesunout zpět na západ proti větru a přílivu. Zatímco Francouzi byli v tomto neuspořádaném stavu, Angličané zaútočili.

Angličané byli schopni manévrovat proti Francouzům a porazit je v detailech , zachycují většinu jejich lodí. Francouzi ztratili 16 000–20 000 mužů. Bitva dala anglickému loďstvu námořní převahu v kanálu La Manche . Toho však nedokázali strategicky využít a jejich úspěch jen stěží přerušil francouzské nájezdy na anglická území a lodní dopravu. Operačně bitva umožnila anglické armádě vylodit se a poté , i když neúspěšně, obléhat francouzské město Tournai .

Pozadí

Příčina války

Od dobytí Normany v roce 1066 měli angličtí panovníci tituly a země ve Francii , jejichž vlastnictví z nich dělalo vazaly francouzských králů. Francouzští panovníci se systematicky snažili zastavit růst anglické moci a odebírali země, jak se naskytla příležitost. Během staletí se anglická hospodářství ve Francii měnila ve velikosti, ale v roce 1337 zbylo pouze Gaskoňsko v jihozápadní Francii a Ponthieu v severní Francii. Nezávisle smýšlející Gaskoňci měli své vlastní zvyky a svůj vlastní jazyk . Velká část červeného vína, které vyrobili, byla odeslána do Anglie v ziskovém obchodu. Daň vybraná z tohoto obchodu poskytla anglickému králi velkou část jeho příjmů. Gaskoňci dali přednost vztahu se vzdáleným anglickým králem, který je nechal na pokoji, před francouzským králem, který se bude vměšovat do jejich záležitostí. Po sérii neshod mezi Filipem VI. Francouzským ( r. 1328–1350 ) a Edwardem III. Anglickým ( r. 1327–1377 ) se 24. května 1337 Filipova Velká rada v Paříži dohodla, že Akvitánské vévodství , ve skutečnosti Gaskoňsko, by mělo být vzat zpět do Philipových rukou na základě toho, že Edward porušil své povinnosti vazala. Tím začala stoletá válka , která měla trvat 116 let.

Oponující námořnictva

Edward III
Portrét z 18. století

Na začátku války měli Francouzi na moři výhodu. Galéry byly dlouho používány středomořskými mocnostmi a Francouzi je přijali pro použití v kanálu La Manche . Jelikož šlo o plavidla s mělkým ponorem poháněná řadami vesel, mohly galéry proniknout do mělkých přístavů a byly vysoce ovladatelné, což je činilo účinnými pro přepadení a boj mezi loděmi při plnění úkolů . Francouzské galéry byly doplněny galejemi najatými z Janova a Monaka . Francouzi byli schopni narušit anglickou obchodní lodní dopravu, hlavně obchod s gaskoňským vínem a flanderskou vlnou, a také podle libosti útočit na jižní a východní pobřeží Anglie. Obsluha galér byla specializovaná činnost a vyžadovala vysoce vycvičené posádky, které běžně pocházely také z Janova, Monaka a v menší míře z dalších středomořských přístavů.

Angličané neměli účelové námořnictvo; Edward vlastnil pouze tři válečné lodě. Král se spoléhal na rekvizici ozubených kol , obchodních lodí anglických obchodníků. Zuby měly hluboký ponor, kulatý trup a byly poháněny jedinou velkou plachtou umístěnou na stěžni uprostřed lodi . Byly přeměněny na válečné lodě přidáním dřevěných „hradů“ na přídi a zádi a postavením plošin pro vraní hnízdo na stěžni. Ozubená kola měla výtlak 200–300 dlouhých tun (203–305 t ) a byla schopna nést mnoho bojovníků. Díky vysokému volnému boku byly lepší než plavidla s veslami v boji zblízka, zvláště když byly vybaveny hrady, z nichž mohly být vystřeleny šípy nebo střely nebo shazovány kameny na nepřátelská plavidla vedle nich. Podle anglického obecného práva byla koruna povinna kompenzovat vlastníky lodí , které byly uvedeny do provozu, ale v praxi král platil málo a pozdě, což způsobilo, že majitelé lodí se zdráhali odpovídat na předvolání do zbraně.

Dřívější aktivity

V březnu 1338 bylo anglické město Portsmouth dobyto a srovnáno se zemí francouzskými galérami. Pět anglických lodí přepravujících vlnu bylo zajato u Walcherenu v září po krutém boji známém jako bitva u Arnemuidenu . Mezi ztracené lodě patřily dvě ze tří Edwardových válečných lodí: Christopher a „velké ozubené kolečko“ Cog Edward . V říjnu byl dobyt a vypálen hlavní přístav Southampton . Následující rok přišel na řadu Hastings .

V roce 1339 došlo k nespokojenosti mezi janovskými žoldáky najatými Francouzi, jejichž velitel nepředával jejich žold. Deputace, která věřila, že chyba leží na jejich francouzských platičích, usilovala v srpnu o audienci u francouzského krále. Deputace byla uvězněna, což způsobilo vzpouru janovské posádky a návrat do Středozemního moře. Když se vzbouření námořníci vrátili do Janova, vedli povstání, které svrhlo vládnoucí patricije. Nový režim byl neochotný uzavírat nové smlouvy s Francouzi. Když se k tomu nechalo přesvědčit několik kapitánů lodí, byli podplaceni anglickými agenty, aby se vzdali. V lednu 1340 Angličané úspěšně zaútočili na přístav Boulogne , kde byla většina francouzského loďstva galér natažena na přístavní pláži a byla nedostatečně střežena. Angličané využili mlhy a překvapili Francouze a zničili 18 galér, 24 dalších lodí, velké zásoby námořního vybavení a velkou část přístavního okresu, než byli zahnáni. Francouzům zbylo jen 6 galér, které doplnili 22 pramicemi s veslicemi.

Ztráta jejich galér snížila hrozbu, kterou Francouzi představovali pro anglické jižní pobřeží, a osvobodila anglické lodě pro útočné operace. Během zimy a jara 1340 byly úspěšně přepadeny francouzské přístavy Dieppe , Le Treport a Mers . Francouzi se uchýlili k anglickému způsobu rekvizice obchodních lodí. Philip nařídil shromáždit 200 lodí, většinou Normanů , do „Velké námořní armády“. Současné francouzské dokumenty zaznamenávají velikost flotily jako 202 plavidel: 6 galér, 7 královských válečných lodí, 22 člunů s vesly a 167 obchodních plavidel. Posádka byla přes 19 000, ale zahrnovala pouze 150 mužů ve zbrani a 500 střelců z kuše . Velel mu bretaňský rytíř Hugues Quiéret , francouzský admirál , a Nicolas Béhuchet , velký francouzský konstábl , vysoká postava francouzské vojenské hierarchie. Těmto šesti galérám velel Pietro Barbavera , který se ve Středomoří vyučil jako korzár .

Přestože příčinou války bylo Gaskoňsko, Edward na ni dokázal ušetřit jen málo zdrojů a rozhodl se roku 1340 táhnout se svou hlavní silou v severovýchodní Francii. Přál si vylodit svou armádu a spojit se se svými kontinentálními spojenci: několika státy Svaté říše římské ; a Vlámové , kteří se během zimy vzbouřili proti Francii a zahájili dubnovou ofenzívu, která však selhala. Francouzská ofenzíva proti těmto silám byla zahájena 18. května se smíšeným štěstím; Edwardovi spojenci v přesile zoufale toužili po tom, aby je anglická armáda posílila.

Prameny

Existuje mnoho současných zpráv o bitvě, včetně tří dochovaných dopisů napsaných Edwardem krátce poté. Několik dalších jsou výpovědi očitých svědků, ale téměř všechny jsou psány z partyzánské perspektivy: buď anglicky, francouzsky nebo vlámsky. Z velké části jim chybí detaily, a to natolik, že historik Kelly DeVries poznamenal , že pro některé aspekty bitvy „máme jen mozaiku zajímavých anekdot, které nás dovedou k nějakým závěrům“. Nejznámějším současným kronikářem tohoto období stoleté války je Jean Froissart a jeho Kroniky obsahují informace chybějící z jiných dochovaných zdrojů. Tři redakce jeho kronik se od sebe liší v mnoha detailech bitvy a v pohledu na důvody jejího výsledku.

Předehra

Hugues Quiéret, francouzský admirál, který byl po bitvě sťat Angličany, je zde zobrazen na vyobrazení z 19.

Edward plánoval poslat svou armádu do Sluys (moderní Sluis ), ve vlámském Zélandu , v polovině dubna, ale většina anglických obchodníků, kteří si byli vědomi, že pravděpodobně nedostanou platby, na které měli nárok, se odmítla shromáždit. V mnoha případech pravděpodobně podpláceli úředníky, aby přimhouřili oči. Termín odjezdu byl opakovaně odkládán. Dne 4. června se královská rada rozhodla vyplout s loděmi, které měla, i když mohly nést pouze 600 mužů ve zbrani. Dne 10. června přijala rada se zděšením zprávu, že Velká námořní armáda dorazila 8. dne do Sluys, hlavního flanderského přístavu. Quiéret a Béhuchet přerušili anglickou komunikaci s kontinentem. Když zablokovali roadstead , dalších 11 lodí je posílilo, čímž se celková francouzská síla zvýšila na 213 lodí. Celé ústí řeky Zwin je od bitvy zaneseno bahnem a moderní Sluis je 5 mil (8 km) od moře.

Uskutečnilo se vyhrocené zasedání Rady. Starší poradce John de Stratford , arcibiskup z Canterbury, trval na tom, že vypuštění na moře by riskovalo ztrátu krále a celá výprava by měla být zrušena. Stratford vyrazil z rady. Muži, kteří měli na starosti přepravní opatření, byli poté osobně zneužiti králem poté, co podpořili Stratfordův názor. Edward v zuřivosti prohlásil: „Ti, kdo se bojí, mohou zůstat doma“. Vyšla řada instrukcí. Pobřežní obrana byla zbavena. Královským důstojníkům byly zaslány imperativní rozkazy, aby se opozdilým námořníkům neomlouvali. Edward osobně mluvil majitelům lodí z Yarmouthu , největšího přístavu v Anglii. Mezitím byli vyloženi koně, kteří již byli naloženi, a dřívější transporty byly rychle přeměněny na válečné lodě tím, že byly přidány příhradové hráze , zadní hradby a vraní hnízda. Při činu, který moderní historik Jonathan Sumption popisuje jako „skutečně pozoruhodný“, byla v Orwellu do 20. června shromážděna značná flotila . Výplatní záznamy pro anglickou flotilu byly ztraceny, takže historici se při zjištění velikosti flotily spoléhali na odhady kronikářů. Z lodí, které s ním pluly, bylo 66 identifikováno jménem a předpokládá se, že to bylo 120 až 150 lodí. Nesl 1300 mužů ve zbrani a 1000 lukostřelců . Edwardovi poručíci byli hrabata z Northamptonu a Huntingdonu . Flotila vyplula brzy 22. června 1340 a odpoledne následujícího dne byla na dohled od rejdy ve Sluys. Edward zakotvil v Blankenberge a večer vyslal na břeh Reginalda Cobhama , sira Johna Chandose a Stephena Lambkina, aby provedli průzkum francouzské flotily.

Edwardovy úmysly byly dobře známy; přál si plout po Zwinu do Brugg a vylodit svou armádu, aby podpořil své těžce zkoušené spojence. Když byli Angličané spatřeni, Francouzi manévrovali, aby zatarasili Edwardovu cestu do přístavu Sluys. Jejich flotila se zorganizovala do tří linií, jedna za druhou, z nichž každá se táhla přes 3 míle široké (5 km) ústí řeky Zwin. Lodě každé linie byly svázány řetězy a lany, aby se zabránilo průchodu nepřátelských lodí, „jako řada hradů“. Několik velkých lodí bylo umístěno v přední části linie, včetně velmi velké ukořistěné anglické ceny Christopher . To byla normální středověká taktika pro flotilu bojující v obraně. Barbavera, zkušeného velitele galér, to znepokojovalo, protože si uvědomoval, že budou postrádat manévrovací schopnosti v kotvišti a budou otevřeni útoku anglických lučištníků sídlících na lodi. Poradil francouzským velitelům, aby vypluli na moře a získali meteorologický ukazatel , aby byli schopni zaútočit na Angličany, když se vyloďovali, nebo je odradit hrozbou útoku. Béhuchet, který jako konstábl vykonával celkové velení, věděl jen málo o námořních operacích. Viděl Barbaveru jako obyčejného prostého a blízkého piráta, a nechtěl riskovat, že Angličané proklouznou kolem, trval na tom, že bude držet pozici blokující vstup.

Bitva

V roce 1962 byl nedaleko Brém v Německu nalezen dobře zachovalý vrak ozubeného kola z roku 1380. Toto je reprodukce v plné velikosti. Obchodní lodě, jako jsou tyto, narychlo přestavěné na provizorní válečné lodě, tvořily většinu lodí obou stran.

Cobham hlásil pozdě v noci o stavu francouzské flotily. Edward vstoupil na roadstead při přílivu následujícího dne, 24. června, manévroval, aby mohl zaútočit s výhodou větru a přílivu a se sluncem za zády. Tradiční názor je, že k útoku došlo v 15:00. Po téměř dni spojeném řetězy a lany a díky větru a dešti, které proti nim působily, byly francouzské lodě zahnány na východ od svých výchozích pozic a vzájemně se zapletly. Béhuchet a Quiéret nařídili, aby byly lodě odděleny, i když v případě, že se to ukázalo jako obtížné, a flotila se pokusila přesunout zpět na západ proti větru a přílivu. V tomto dezorganizovaném stavu navázali kontakt s Angličany.

Edward vyslal své lodě proti francouzské flotile v jednotkách po třech, dvě lodě nesoucí lučištníky lemující jednu s ozbrojenci. Anglické lodě s lučištníky se blížily k francouzské lodi a vypouštěly šípy rychlostí více než deset za minutu od každého lučištníka na její paluby; ozbrojenci by pak nastoupili a vzali loď. Moderní historici Jonathan Sumption a Robert Hardy samostatně uvádějí, že angličtí lučištníci se svými dlouhými luky měli rychlost střelby dvakrát nebo třikrát vyšší než francouzští kušníci a výrazně je převyšovali: Hardy počítá, že dlouhé luky měly účinný dostřel 300 yardů ( 270 metrů) ve srovnání s 200 yardy (180 metry) pro kuše.

Bitva připomínala pozemní střetnutí na moři. Dvě nepřátelské lodě by byly spoutány k sobě a muži ve zbrani by se pak pustili do boje proti muži, zatímco by podpůrné jednotky střílely šípy nebo šrouby. Jak bitva postupovala, Béhuchetova taktika řetězení svých lodí dohromady se pro Francouze ukázala jako katastrofální, protože Angličanům umožňovala zaútočit na jednotlivé lodě nebo malé skupiny lodí s ohromující silou, zatímco zbytek Francouzů byl znehybněn. O větším počtu bojujících mužů na anglických lodích, zejména lučištníků, také vypovídal. Londýnský lukostřelec uvedl, že anglické šípy byly „jako kroupy v zimě“. Mnoho francouzských lodí bylo po urputných bojích naloděno a zajato. Barbavera odmítl spojit své vysoce obratné galéry s francouzskými loděmi a podařilo se jim nalodit a zajmout dvě anglické lodě. Několik anglických šlechtičen bylo zabito, když byla jejich loď buď naloděna nebo potopena. Když bylo jasné, že bitva probíhá po Angličanech, jejich vlámští spojenci se připluli z blízkých přístavů a padli do francouzského týlu. V dopise svému synovi Edward řekl, že Francouzi „udělali nejušlechtilejší obranu celý ten den a noc poté“.

Pozdě v noci se francouzská zadní linie pokusila prorazit. Kromě galér uniklo jen 17 dalších francouzských lodí. Angličané zajali 166 francouzských obchodních lodí. Zbývajících 24 lodí francouzské flotily bylo potopeno nebo spáleno. Bylo zajato jen málo vězňů, pokud vůbec nějací, a voda byla hustá krví a mrtvolami. Francouzské ztráty byly mezi 16 000 a 20 000 zabitými, z nichž velká část utonutím. Oba francouzští velitelé byli zajati a Béhuchet byl oběšen na stěžni své vlastní lodi, zatímco Quiéret byl sťat, jako pomstu za masakr, na který dohlíželi u Arnemuidenu před dvěma lety, a za jejich nájezdy na anglické pobřeží. Francouzi, kterým se podařilo doplavat na břeh, byli vlámskými diváky ubiti k smrti. Byli zabiti pouze čtyři angličtí rytíři spolu s větším počtem dalších anglických bojovníků; kronikáři té doby odhadovali na 400–600. Angličané vtipkovali, že kdyby ryby v přístavu Sluys uměly mluvit, bylo by to francouzsky, z hostiny francouzských těl, na kterých večeřeli. Po celé dny příliv vyplavoval těla. Edward byl zraněn do stehna buď šípem, nebo střelou. Sumption shrnuje: „Francouzi utrpěli námořní katastrofu v měřítku, jaké se až do moderní doby nevyrovnalo“.

Následky

Zlatá šlechtická mince z roku 1354, na líci Edward sedící na lodi na památku bitvy

Takticky bitva umožnila Edwardovi vylodit svou armádu, která pokračovala v obléhání Tournai , města ve Flandrech věrného Filipu VI., ačkoli kampaň skončila neúspěchem. Po bitvě Francouzi utrpěli strach z invaze a hnali jednotky do svých pobřežních oblastí. Philip nařídil, aby byl Barbavera zatčen za dezerci. Ze strategického hlediska mělo vítězství malý vliv. To dalo anglickému loďstvu námořní převahu v Lamanšském průlivu, ale Philip měl větší zdroje než Edward a byl schopný rychle přestavět francouzské námořnictvo kolem lodí, které unikly, a těch, které nebyly zapojeny do bitvy. Během měsíce francouzská eskadra pod vedením svého nového admirála Roberta de Houdetota zajala 30 obchodních mužů z anglického konvoje s vlnou a hodila posádky přes palubu. Francouzské lodě pokračovaly v zachycování anglických obchodníků v Severním moři a rozvážely muže a munici svým spojencům, Skotům . Námořní historik Graham Cushway nicméně říká, že ztráta námořníků ekonomicky zdevastovala normanský a picardský námořní obchod. V Leure (poblíž Harfleuru ) byla zřízena chudobinec , která se starala o přeživší, kteří byli příliš zraněni, než aby mohli pracovat jako námořníci.

Anglické pobřežní komunity se radovaly z vítězství az úlevy od francouzských nájezdů, o kterých se domnívaly, že to přinese. Mýlili se; později v roce Francouzi zaútočili na Isle of Wight , Portland , Teignmouth , Plymouth a Normanské ostrovy . Angličané odpověděli v září nájezdem na Brest a zajali mnoho lodí, včetně šesti plně naložených janovských obchodníků. V roce 1341 francouzské, kastilské a portugalské eskadry úspěšně zakázaly anglickou komunikaci s Gaskoňskem. Edward vyvinul určité úsilí, aby odstranil několik svých zkorumpovanějších úředníků a zrušil některá privilegia některých přístavů, které nedokázaly zásobovat lodě.

Bitva byla později připomenuta na Edwardově zlaté šlechtické minci , která znázorňovala krále sedícího na lodi. Nápis zní: IHC TRANSIENS PER MEDIUM ILLORUM IBAT („Ježíš procházející uprostřed nich šel svou cestou“), antifona založená na evangeliu Lukáše 4:30, text, který byl v té době běžně vzývaný na ochranu před poškozením. v bitvě.

Poznámky, citace a zdroje

Poznámky

Citace

Reference

Bartlett, R. (2000). Anglie za vlády Normanů a Angevinů: 1075–1225 . Nové Oxfordské dějiny Anglie . Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-925101-8.
Burne, A. (1999) [1955]. Válka v Crécy . Ware, Hertfordshire: Wordsworth Editions . ISBN 978-1-84022-210-4.
Crowcroft, Robert & Cannon, John (2015). "Gaskoňsko" . Oxfordský společník britské historie . Oxford: Oxford University Press. p. 389. ISBN 978-0-19-967783-2.
Cushway, Graham (2011). Edward III a válka na moři . Woodbridge, Suffolk: Boydell Press . ISBN 978-1-84383-621-6.
Davies, N. (2014) [1996]. Evropa: Historie . Londýn: The Bodley Head . ISBN 978-1-84792-290-8.
DeVries, Kelly (2016). „Bůh, vedení, Vlámové a lukostřelba: Současné perspektivy vítězství a porážky v bitvě u Sluys, 1340“ . V Rose, Susan (ed.). Středověké lodě a válčení . Abingdon, Oxfordshire; New York: Routledge. s. 223–242. ISBN 978-0-7546-2485-1.
Dickie, Iain; Dougherty, Martin J.; Jestice, Phyllis G.; Jörgensen, Christer & Rice, Rob S. (2009). Bojové techniky námořního válčení: Strategie, zbraně, velitelé a lodě: 1190 př. n. l. – současnost . New York: St. Martin's Press . ISBN 978-0-312-55453-8.
Hannay, David (1911). "Sluys, bitva o" . V Chisholm, Hugh (ed.). Encyklopedie Britannica . sv. 25 (11. vydání). Cambridge University Press. p. 246. OCLC 14004298
Hardy, Robert (1999) [1994]. "Kapitola 10: Dlouhý luk" . V Curry, A. & Hughes, Michael (eds.). Zbraně, armády a opevnění ve stoleté válce . Woodbridge, Suffolk: Boydell Press . s. 161–181. ISBN 978-0-85115-755-9.
Hardy, Robert (2010) [1976]. Longbow: A Social and Military History (PDF) (dotisk 4. vydání). Yeovil, Somerset: Haynes Publishing. ISBN 978-1-85260-620-6.
Harris, Robin (1994). Valois Guyenne: Studie o politice, vládě a společnosti ve Francii pozdního středověku . Královská historická společnost studuje historii. sv. 71. Londýn: Boydell Press. ISBN 978-0-86193-226-9.
Hattendorf, J. & Navy Records Society (Velká Británie) (1993). Britské námořní dokumenty, 1204–1960 . Aldershot, Hampshire: Scolar Press pro Navy Records Society. p. 1196. ISBN 978-0-85967-947-3. Načteno 5. července 2013 .
Jones, Dan (2013). Plantagenets: The Warrior Kings and Queens Who Made England . New York: Viking. ISBN 978-0-670-02665-4.
Kepler, JS (1973). „Vliv bitvy u Sluys na správu anglického námořního dojmu, 1340-1343“. Speculum . 58 (1): 70–77. doi : 10.2307/2856270 . JSTOR 2856270 . S2CID 159845385 .
Knighton, Henricus (1995) [1652]. Geoffrey Martin (ed.). Rytířská kronika: 1337–1396 . Oxford: Clarendon Press . ISBN 978-0-19-820503-6. Načteno 5. července 2013 .
Lacey, Robert (2008). Velké příběhy z anglické historie . Londýn: Folio Society. OCLC 261939337 .
Lambert, Craig L. (2011). Přeprava středověké armády: Anglická námořní logistika ve čtrnáctém století . Woodbridge, Suffolk: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-654-4. Načteno 5. července 2013 .
Lucas, Henry Stephen (1929). Dolní země a stoletá válka: 1326-1347 . Ann Arbor, Michigan: University of Michigan. OCLC 1597307 .
Moore, Mary (2014). "„Tys moche more ys oure lady mary longe“: Takamiya MS 56 and the English Birth Girdle Tradice .“ In Horobin, Simon & Mooney, Linne R. (eds.). Middle English Texts in Transition: A Festschrift Dedicated Toshiyuki Takamiya on jeho 70. narozeniny . York: York Medieval Press. s. 199–219. ISBN 978-1-903153-53-6.
Neillands, Robin (2001). Stoletá válka (revidované vyd.). Londýn; New York: Routledge . ISBN 978-0-415-26131-9.
Prestwich, Michael (2007) [2005]. Plantagenet Anglie 1225–1360 . Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-922687-0. Načteno 5. července 2013 .
Rodger, Nicholas AM (1999). The Safeguard of the Sea: Námořní historie Británie. 660–1649 . sv. I. New York: WW Norton & Company . ISBN 978-0-393-31960-6.
Rodger, NAM (2004). The Safeguard of the Sea: Námořní historie Británie. 660–1649 . sv. I. Londýn: Tučňák. ISBN 978-0-14-029724-9.
Rogers, Clifford J., ed. (2010). Oxfordská encyklopedie středověkého válčení a vojenských technologií . sv. III. New York: Oxford University Press. p. 16. ISBN 978-0-19-533403-6.
Rose, Susan (1998) [1994]. "Edward III: Sluys, 1340" . In Grove, E. (ed.). Velké bitvy královského námořnictva: Připomenuté v Gunroom, Britannia Royal Naval College, Dartmouth (ilustrované [některé barevně] ed.). London: Arms and Armour Press. s. 24–30. ISBN 978-1-85409-417-9.
Runyan, Timothy J. (2003). „Námořní síla a námořní technologie během stoleté války“ . V Hattendorf, John B. & Unger, Richard W. (eds.). Válka na moři ve středověku a renesanci . Woodbridge, Suffolk: Boydell Press. s. 53–68. ISBN 978-0-85115-903-4.
Sumption, Jonathan (1990). Zkouška bitvou . Londýn: Faber a Faber . ISBN 978-0-571-20095-5.
Wagner, John A. (2006). "Sluys, bitva o (1340)". Encyklopedie stoleté války . Woodbridge, Suffolk: Greenwood. s. 286–287. ISBN 978-0-313-32736-0.
Williamson, James Alexander (1944) [1931]. Evoluce Anglie: Komentář k faktům . Oxford: Clarendon Press . OCLC 984703073 .

externí odkazy

Podcast Bitva o Sluys na Medieval Archives

Languages

In other projects