Bitva o Filipínské moře - Battle of the Philippine Sea

Bitva u Filipínského moře
Součástí kampaně na Mariany a Palau v Pacifickém divadle ( 2. světová válka )
Japonská letadlová loď Zuikaku a dva torpédoborce pod útokem.jpg
Nosič Zuikaku (uprostřed) a dva torpédoborce pod útokem letadlových lodí amerického námořnictva , 20. června 1944
datum 19. - 20. června 1944
Umístění
Philippine Sea
Výsledek Vítězství USA
Bojovníci
 Spojené státy  Japonsko
Velitelé a vůdci
Zúčastněné jednotky
Síla
Ztráty a ztráty

Bitva filipínského moře (June 19-20, 1944) byl hlavní námořní bitva druhé světové války , která odstranila Japonské císařské námořnictvo schopnost ‚s vést akce nosiče ve velkém měřítku. Stalo se to během obojživelné invaze Spojených států na Mariany během války v Pacifiku . Bitva byla poslední z pěti hlavních „carrier-versus nosič“ střetnutí mezi americkými a japonskými námořními silami a vypeckovaných prvků United States Navy ‚s Páté flotily proti loděmi a letadly z japonského císařského námořnictva Mobile flotily a nedaleký ostrov posádek . Jednalo se o největší bitvu mezi nositeli v historii, která zahrnovala 24 letadlových lodí a nasadila zhruba 1350 letadel na bázi letadlových lodí .

Letecká část bitvy byla americkými letci přezdívána Great Marianas Turkey Shoot pro výrazně nepřiměřený poměr ztrát způsobený japonským letadlům americkými piloty a protiletadlovými střelci. Během rozboru po prvních dvou leteckých bitvách pilot z USS  Lexington poznamenal „Proč, k čertu, to bylo jako sestřelení starého krocana domů!“ Výsledek je obecně přičítán americkým zlepšením v oblasti výcviku, taktiky, technologie (včetně přísně tajných protiletadlových blízkých fuze ) a designu lodí a letadel.

V průběhu bitvy americká ponorka torpédovala a potopila dvě největší japonské letadlové lodě, které se bitvy účastnily. Americké nosiče zahájily vleklý úder, potopily jeden lehký nosič a poškodily další lodě, ale většině amerických letadel, které se vracely ke svým letadlům, docházelo palivo, protože padala noc. Osmdesát amerických letadel bylo ztraceno. Ačkoli v té době se zdálo, že bitva byla promarněnou příležitostí ke zničení japonské flotily, japonské císařské námořnictvo ztratilo většinu své síly leteckého dopravce a nikdy se nevzpamatovalo. Tato bitva spolu s bitvou v zálivu Leyte znamenala konec provozu japonských letadlových lodí. Ostatní dopravci poté zůstali většinou v přístavu.

Pozadí

IJN plánuje rozhodující bitvu

Od samého začátku konfliktu v prosinci 1941 byl japonský válečný plán způsobovat tak těžké a bolestivé ztráty americké armádě, že by se její veřejnost začala unavovat válkou a americká vláda by byla přesvědčena, aby zažalovala mír a umožnila Japonsku udržujte její výboje ve východní a jihovýchodní Asii.

Admirál Isoroku Yamamoto stal se na pozoru této strategie, ale on byl zabit v operaci Vengeance dne 18. dubna 1943. Následující den, admirál Mineichi Koga uspěl Yamamoto jako velitel-v-šéf v kombinované flotily , a Koga chtěl Imperial japonské námořnictvo zapojit americkou flotilu do „jediné rozhodující bitvy“ na začátku roku 1944. 31. března 1944 byl admirál Koga zabit, když jeho letoun ( Kawanishi H8K ) vletěl do tajfunu a havaroval. Byl jmenován nový vrchní velitel kombinované flotily, admirál Soemu Toyoda , který dokončil japonské plány známé jako Plán A-Go nebo Operace A-Go. Plán byl přijat na začátku června 1944. Během několika týdnů se naskytla příležitost zapojit nyní zjištěnou americkou flotilu směřující do Saipanu .

Výhody pro Američany

Mezitím ztráty posádek IJN, které utrpěly během dřívějších bitev letadlových lodí u Korálového moře , Midway a dlouhé kampaně Šalamounových ostrovů v letech 1942–43, značně oslabily schopnost japonského námořnictva projektovat sílu se svými letadly. Ztráty, které utrpěl Šalamoun, drasticky snížily počet kvalifikovaných pilotů letadlových lodí, kteří byli k dispozici k naplnění leteckých skupin nosiče . Po kampani Šalamounů trvalo Japoncům téměř rok, než rekonstituovali své skupiny.

Japonsko již nemělo dostatek ropných tankerů na přepravu potřebného objemu ropy z Nizozemské východní Indie do japonských rafinerií. Bez odpovídajících dodávek rafinovaného zbytkového topného oleje tankovaly japonské letadlové lodě v červnu 1944 nerafinovanou ropu Tarakan . Tato nesolená ropa poškodila kotlové trubky a neodstraněná frakce nafty se odpařila za vzniku výbušné atmosféry nekompatibilní s postupy kontroly poškození letadlové lodi .

Pracovní skupina rychlého nosiče

Vedená touto hlavní údernou silou pokračovala počátkem roku 1944 americká flotila v postupném postupu napříč ostrovy centrálního Pacifiku.

Různé perspektivy

Zatímco američtí velitelé, zejména admirál Spruance , měli obavy z toho, že se Japonci snaží zaútočit na americké transporty a nově vysazené síly, japonským cílem ve skutečnosti bylo zapojit a porazit pracovní skupinu rychlých přepravců v rozhodující bitvě.

Vnímané výhody pro Japonce

Japonci měli řadu výhod, které doufali, že obrátí bitvu v jejich prospěch. Ačkoli přesile v lodích a letadlech, plánovali doplnit svoji leteckou sílu nosiče pozemními letadly.

Nakonec oblasti dominovaly východní pasáty . Námořní letadla té doby potřebovala čelní vítr vanoucí dolů z přídě pilotní kabiny na záď, aby bylo možné letadlo spustit. Východní pasáty, které dominovaly středomořským mořím, znamenaly, že letadlové lodě se nutně musely parit na východ, aby mohly vypustit a obnovit letadla; v důsledku toho by flotila umístěná na západ od Marianas mohla zahájit a přerušit bitvu, čímž by iniciativu svěřila Japoncům.

Počáteční fáze

Viz také: Pořadí bitev ve Filipínském moři
F6F-3 přistávající na palubě Lexingtonu , vlajkové lodi Task Force 58

12. června 1944 provedli američtí dopravci letecké útoky na Mariany a přesvědčili admirála Toyodu, že se USA chystají k invazi. Tento krok byl překvapením; Japonci očekávali, že příští americký cíl bude dále na jih, buď Carolines nebo Palaus , a chránili Marianas pouze 50 pozemními letadly. 13. – 15. Června provedli američtí dopravci další nálety, zatímco povrchové síly bombardovaly Mariany. 15. června se na Saipan vylodily první americké jednotky .

Protože kontrola nad Marianami přivedla americké strategické bombardéry do dosahu japonských domovských ostrovů, IJN se rozhodla, že je čas na dlouho očekávaný Kantai Kessen (rozhodující bitva). Toyoda okamžitě nařídil protiútok založený na flotile, přičemž se dopustil téměř všech provozuschopných lodí japonského námořnictva.

Mezi hlavní části flotily setkali dne 16. června v západní části filipínského moře a dokončil tankování na 17. června Admiral Džisaburó Ozawa přikázal tuto sílu ze své nově vypracované vlajkové lodi , Taiho . Kromě rozsáhlých velitelských zařízení, zesílených torpédových puchýřů a velké letecké skupiny byl Taiho prvním japonským letadlem s pancéřovou letovou palubou , navrženou tak, aby odolala zásahům bomb s minimálním poškozením.

V 18:35 15. června ponorka USS  Flying Fish spatřila japonskou loď a sílu bitevní lodi vycházející ze San Bernardino úžiny . O hodinu později si USS  Seahorse všiml bitevní a křižníkové síly, která se vznášela z jihu, 200 mil východně od Mindanaa . Ponorky měly rozkaz hlásit pozorování, než se pokusily zaútočit, takže Flying Fish počkal do setmění a poté se ve své zprávě vynořil do rádia. Velitel páté flotily Spruance byl přesvědčen, že se blíží velká bitva. Po poradě s admirálem Chesterem Nimitzem v ústředí Pacifické flotily na Havaji nařídil Task Force 58, která vyslala na sever dvě úkolové skupiny dopravců, aby zachytily posily letadel z Japonska, aby se reformovaly a přesunuly na západ od Saipanu do Filipínského moře.

Staré bitevní lodě, křižníky a doprovodné skupiny TF 52 dostaly rozkaz zůstat poblíž Saipanu, aby ochránily invazní flotilu a poskytly leteckou podporu vylodění.

Krátce před půlnocí 18. června Nimitz vysílal Spruance, že japonské plavidlo přerušilo rádiové ticho. Zachycená zpráva byla zjevným odesláním z Ozawy jeho pozemním letectvům na Guamu. Rádiový vyhledávač umístil odesílatele přibližně 355 mil (560 km) západně-jihozápadně od TF 58. Mitscher zvažoval, zda jsou rádiové zprávy japonským podvodem, protože o Japoncích bylo známo, že vyslaly jediné plavidlo, aby prolomily rádiové ticho, aby je uvedly v omyl. jejich protivníci o skutečném umístění hlavní síly.

Mitscher si uvědomil, že existuje šance na noční povrchové setkání se silami Ozawy. Arleigh Burke , náčelník štábu Mitschera (bývalý velitel letky torpédoborců, který vyhrál několik nočních bitev v Solomonech), předpokládal, že velitel bojové linie Lee tuto příležitost uvítá. Ale Lee se proti takovému setkání ostře postavil. Když osobně zažil zmatenou noční akci mimo Guadalcanal , Lee nebyl nadšený nočním stykem s japonskými povrchovými silami, protože věřil, že jeho posádky na to nebyly dostatečně vyškolené. Krátce poté, co se Mitscher dozvěděl o Leeově názoru, požádal Spruance o povolení přesunout TF 58 na západ v noci, aby dosáhl odpalovací polohy za úsvitu, která by umožňovala maximální letecký útok na nepřátelskou sílu.

Spruance hodinu zvažoval, pak odmítl Mitscherovu žádost. Mitscherův štáb byl z rozhodnutí Spruance zklamán. K situaci kapitán Burke později poznamenal: "Věděli jsme, že nás ráno čeká peklo. Věděli jsme, že se k nim nedostaneme. Věděli jsme, že se k nám mohou dostat." Spruance řekl „kdybychom dělali něco tak důležitého, že bychom k sobě přitahovali nepřítele, mohli jsme si dovolit ho nechat přijít - a starat se o něj, až dorazí“. To bylo v příkrém rozporu s bitvou o Midway v roce 1942, kde Spruance obhajoval okamžité útočení, než byla plně sestavena jeho vlastní úderná síla, protože klíčem k přežití jeho nosičů byla neutralizace nepřátelských letadel, než mohly vypustit svá letadla.

Spruanceovo rozhodnutí bylo ovlivněno jeho rozkazy od Nimitze, který dal jasně najevo, že ochrana invazní flotily je hlavním posláním Task Force 58. Spruance měl obavy, že se Japonci pokusí odtáhnout svou hlavní flotilu od Marianas pomocí diverzní síly a vklouznutím útočné síly do zničení přistávací flotily. Umístění a zničení japonské flotily nebylo jeho hlavním cílem a nebyl ochoten dovolit, aby byla hlavní úderná síla Pacifické flotily tažena na západ, pryč od obojživelných sil. Mitscher rozhodnutí přijal bez komentáře. Rozhodnutí Spruance v této věci, ačkoli bylo následně kritizováno, bylo jistě oprávněné; v tomto bodě války bylo dobře známo, že japonské operační plány často spoléhaly na používání návnad a diverzních sil. V tomto konkrétním střetnutí a v ostrém kontrastu k následné bitvě u zálivu Leyte však v japonském plánu žádný takový aspekt nebyl.

Před rozbřeskem Spruance navrhl, že pokud by za svítání neodhalily žádné cíle, mohly by být bombardéry poslány do kráterů na letiště na Rota a Guam. Kontaktní tavené bomby flotily však byly do značné míry vyčerpány v dřívějších úderech a Mitscherovi zbývaly pouze bomby prorážející brnění potřebné k boji s japonskou flotilou, proto informoval Spruance, že takové údery nemůže zahájit. Když ráno ubíhalo, TF 58 zahájila pátrací letouny, bojové letecké hlídky (CAP) a protiponorkové hlídky a poté obrátila flotilu na západ, aby získala manévrovací prostor z ostrovů. Americké námořnictvo vyvinulo důmyslný systém řízení vzduchu, který radarově vektoroval bojovníky CAP, aby zachytil nepřátelské bombardéry v dostatečném předstihu, než se dostaly do flotily. Každý útočník, který by se dostal přes SZP, by pak stál před „dělovou linií“ prověřování bitevních lodí a křižníků, která by vystavila ničivé palby protiletadlové palby zmatené VT, než by se útočníci dostali k letadlovým lodím.

Bitva

Mapa bitvy o Filipínské moře

Počáteční akce

Japonci již zahájili ranní pátrací hlídky s využitím některých z 50 letadel umístěných na Guamu a v 05:50 jeden z nich, Mitsubishi A6M Zero , našel TF-58. Poté, co vysílal rádiové pozorování amerických lodí, Zero nesoucí bombu zaútočil na torpédoborec Stockham, ale byl sestřelen torpédoborcem Yarnall .

Japonci byli upozorněni a zahájili útok na letadla založená na Guamu. Ty byly na radaru spatřeny americkými loděmi. Skupina třiceti Grummanů F6F Hellcats byla vyslána z USS  Belleau Wood, aby se s touto hrozbou vyrovnala. Hellcaty přiletěly, zatímco letadla stále startovala z Orote Field . O několik minut později byly pozorovány další radarové kontakty, které byly později objeveny jako další síly vysílané na sever z ostatních ostrovů. Vypukla bitva, při které bylo sestřeleno 35 japonských letadel za ztrátu jediného Hellcatu. Byl to vzorec, který se bude opakovat po celý den. V 09:57 bylo k flotile vyzvednuto velké množství bogey. Mitscher řekl Burkeovi: „Získejte ty bojovníky zpět z Guamu.“ Výzva „ Hej, Rube! “ Byla odeslána. Flotila byla stabilní až do 10:23, kdy Mitscher nařídil TF 58, aby se obrátila na vítr na kurzu východ-jihovýchod, a nařídil všem stíhacím letounům nasazeným v několika vrstvách (CAP) čekat na Japonce. Poté poslal své bombardovací letadlo na oběžnou dráhu na otevřených vodách na východ, místo aby je nechal v hangárové palubě plné letadel náchylných k japonskému bombovému útoku.

Japonské nájezdy

Bojová letadla kondenzační označit nebe nad Task Force 58, 19. června 1944

Odvolání bylo nařízeno poté, co několik lodí v TF 58 zachytilo radarové kontakty 150 mil (240 km) na západ kolem 10:00. Jednalo se o první z náletů japonských nosných sil s 68 letadly. TF 58 začal vypouštět všechny stíhače, které mohl; v době, kdy byli ve vzduchu, se Japonci zavřeli na 70 mil (110 km). Japonci však začali kroužit, aby přeskupili své útvary pro útok. Toto 10minutové zpoždění se ukázalo jako kritické a první skupina Hellcatů se s nájezdem, stále na 70 mil (110 km), setkala v 10:36. Rychle se k nim přidaly další skupiny. Během několika minut bylo sestřeleno 25 japonských letadel, proti ztrátě pouze jednoho amerického letadla.

Japonské letadlo, které přežilo, potkaly další stíhače a dalších 16 bylo sestřeleno. Z 27 letadel, která nyní zůstala, někteří provedli útoky na torpédoborce USS  Yarnall a USS  Stockham, ale nezpůsobily žádnou škodu. Tři až šest bombardérů prorazilo ke skupině Leeových bitevních lodí a zaútočilo; jedna bomba zasáhla hlavní palubu USS  South Dakota , zabila nebo zranila přes 50 mužů, ale nedokázala ji vyřadit. Jižní Dakota byla jedinou americkou lodí poškozenou při tomto útoku. K americkým letadlům se nedostalo žádné letadlo z první vlny Ozawy.

USS  Bunker Hill je během leteckých útoků 19. června 1944 téměř zasažena japonskou bombou.

V 11:07 radar detekoval další, větší útok. Tuto druhou vlnu tvořilo 107 letadel. Byli splněni, když byli ještě 60 mil (97 km) ven, a nejméně 70 z těchto letadel bylo sestřeleno, než se dostaly k lodím. Šest zaútočilo na skupinu kontraadmirála Montgomeryho , málem zasáhlo dva nosiče a každému způsobilo ztráty. Čtyři ze šesti byli sestřeleni. Malá skupina torpédových letadel zaútočila na Enterprise , jedno torpédo explodovalo po lodi. Tři další torpédová letadla zaútočila na lehký nosič Princeton , ale byla sestřelena. Celkem bylo zničeno 97 ze 107 útočících letadel.

Třetí nálet sestávající ze 47 letadel přišel ze severu. Zachytilo ho 40 stíhaček ve 13:00, zatímco 50 mil (80 km) vypadlo z úkolového uskupení. Sedm japonských letadel bylo sestřeleno. Několik jich prorazilo a provedlo neúčinný útok na skupinu Enterprise . Mnoho dalších své útoky netlačilo domů. Tento nálet proto trpěl méně než ostatní a 40 jeho letadel se podařilo vrátit ke svým nosičům.

Čtvrtý japonský nálet byl zahájen mezi 11:00 a 11:30, ale piloti dostali nesprávnou pozici pro americkou flotilu a nemohli ji lokalizovat. Poté se rozdělili na dvě volné skupiny a obrátili se na Guama a Rotu, aby natankovali.

Poručík Alexander Vraciu sestřelil šest japonských střemhlavých bombardérů v rámci jediné mise, 19. června 1944.

Jedna skupina letící k Rotě narazila na Montgomeryho pracovní skupinu. Osmnáct letadel se zapojilo do bitvy s americkými stíhači a ztratilo polovinu jejich počtu. Menší skupina devíti japonských střemhlavých bombardérů této síly unikla americkým letadlům a zaútočila na Wasp a Bunker Hill , ale nezaznamenala žádné zásahy. Osm bylo sestřeleno. Větší skupina japonských letadel odletěla do Guamu a byla při přistání zastavena nad Orote Field 27 Hellcaty. Třicet ze 49 japonských letadel bylo sestřeleno a zbytek byl neopravitelně poškozen. Poté na palubě Lexingtonu byl vyslechnut pilot, který poznamenal: „Sakra, to je jako střílet z Turecka za starých časů!“

Včetně pokračující letecké porážky nad Orote Field, japonské ztráty přesáhly 350 letadel v první den bitvy. Bylo ztraceno asi třicet amerických letadel a na amerických lodích došlo k malému poškození; i poškozená Jižní Dakota dokázala zůstat ve formaci, aby mohla pokračovat ve svých protiletadlových povinnostech.

Většina japonských pilotů, kteří se úspěšně vyhnuli obrazovkám amerických stíhaček, byl malý počet ostřílených veteránů, kteří přežili šestiměsíční postup Japonců na začátku války v Pacifiku, bitvy o Midway a kampaně na Guadalcanalu .

Útoky ponorek

Celý den nebyla americká průzkumná letadla schopna lokalizovat japonskou flotilu. Toho rána však již dvě americké ponorky spatřily letouny Ozawy a chystaly se poskytnout důležitou pomoc pracovní skupině pro rychlé nosiče.

Japonská letadlová loď Taihō

V 08:16 ponorka USS  Albacore , která spatřila vlastní nosnou skupinu Ozawy, manévrovala do ideální útočné pozice; Velitel poručíka James W. Blanchard si za cíl vybral nejbližšího dopravce, kterým byl shodou okolností Taiho , největší a nejnovější dopravce japonské flotily a vlajková loď Ozawy . Jelikož se Albacore chystala vystřelit, selhal jí však počítač řízení palby a torpéda musely být odpalovány „od oka“. Odhodlán pokračovat v útoku, Blanchard nařídil vypálení všech šesti torpéd v jednom rozprostření, aby se zvýšila šance na zásah.

USS Albacore

Taihō právě zahájilo 42 letadel v rámci druhého náletu, když Albacore vypálil šíření torpéda. Ze šesti vystřelených torpéd se čtyři stočila mimo cíl; Sakio Komatsu , pilot jednoho z nedávno vypuštěných letadel, uviděl jedno ze dvou letadel, která směřovala k Taiho, vrhl se na jeho dráhu a odpálil ji. Šesté torpédo však zasáhlo nosič na jejím pravoboku a protrhlo dvě letecké palivové nádrže. Doprovodné torpédoborce nosiče provedly hloubkové útoky, ale způsobily pouze menší poškození Albacore .

Zpočátku se poškození Taiho zdálo menší; záplavy byly rychle potlačeny a pohon a navigace dopravce nebyly ovlivněny. Taiho rychle obnovil pravidelný provoz, ale benzínové páry z prasklých palivových nádrží začaly zaplňovat paluby hangárů, což na palubě vytvářelo stále nebezpečnější situaci.

Japonská letadlová loď Shōkaku
USS Cavalla

Další ponorka USS  Cavalla , byla schopná manévrovat do pozice útoku na 25.675 tun dopravce Shokaku by kolem poledne. Ponorka vystřelila šíři šesti torpéd, z nichž tři zasáhla Shokaku na pravý bok. Těžce poškozený nosič se zastavil. Jedno torpédo zasáhlo přední palivové nádrže pro letectví poblíž hlavního hangáru a letadla, která právě přistála a tankovalo se, explodovala v plamenech. K požáru se přidala munice a explodující bomby, stejně jako hořící palivo stříkající z rozbitých palivových trubek. Když její úklony ustoupily do moře a vypálily se mimo kontrolu, kapitán vydal rozkaz k opuštění lodi. Během několika minut došlo ke katastrofické explozi výparů leteckého paliva, které se nahromadily mezi palubami a rozbily loď. Nosič se převrátil a potopil asi 140 mil (230 km) severně od ostrova Yap. Zahynulo 887 členů posádky a 376 mužů ze 601. námořní letecké skupiny , celkem 1 263 mužů. Přeživších bylo 570, včetně velitele lodi, kapitána Hiroshi Matsubary . Torpédoborec Urakaze zaútočil na ponorku, ale Cavalla vyvázl s relativně malým poškozením navzdory téměř chybějícím hlubinným náložím.

Mezitím se Taiho stal obětí špatné kontroly škod . V naději, že odstraní výbušné výpary, nezkušený důstojník kontroly škod nařídil jejímu ventilačnímu systému pracovat naplno. Tato akce místo toho rozšířila páry po celém Taiho , čímž ohrozila celé plavidlo. Zhruba ve 14:30 zažehla jiskra elektrického generátoru na hangáru nahromaděné výpary a spustila sérii katastrofických výbuchů. Po prvních explozích bylo jasné, že Taiho je odsouzeno k zániku a Ozawa a jeho štáb se přesunuli do nedalekého Zuikaku . Brzy poté utrpěl Taiho druhou sérii výbuchů a potopil se. Z posádky 2150 bylo ztraceno 1650 důstojníků a mužů.

Americký protiútok

Japonská nosná divize tři pod útokem letadel námořnictva Spojených států z Task Force 58, pozdě odpoledne, 20. června 1944. Těžký křižník kroužící vpravo, nejblíže ke kameře, je buď Maya, nebo Chōkai . Kromě toho je malá letadlová loď Chiyoda .

TF 58 se v noci plavil na západ, aby za úsvitu zaútočil na Japonce. Hledací hlídky byly rozmístěny za prvního světla.

Admirál Ozawa přešel na torpédoborec Wakatsuki poté, co byl zasažen Taiho , ale rádiové zařízení na palubě nebylo schopné odeslat potřebný počet zpráv, a tak ve 13:00 znovu přešel na nosič Zuikaku . Poté se dozvěděl o katastrofálních výsledcích předchozího dne a o tom, že mu zbylo asi 150 letadel. Přesto se rozhodl v útocích pokračovat, protože si myslel, že na Guamu a Rotě jsou stále stovky letadel, a začal plánovat nové nálety na 21. června.

Hlavním problémem TF 58 bylo lokalizovat nepřítele, který operoval na velkou vzdálenost. Brzy ráno americké pátrání 20. června nic nenašlo. Neúspěšné bylo také pátrání v polovině dne stíhacími piloty Hellcatu. Nakonec v 15:12 zkreslená zpráva z vyhledávacího letadla Enterprise naznačovala pozorování. V 15:40 bylo pozorování ověřeno spolu se vzdáleností, kurzem a rychlostí. Japonská flotila byla 275 mil daleko a pohybovala se přímo na západ rychlostí 20 uzlů. Japonci byli na hranici dosahu úderu TF 58 a denní světlo utíkalo. Mitscher se rozhodl zahájit totální stávku. Poté, co zahájila první útočná skupina, dorazila třetí zpráva, která naznačovala, že japonská flotila byla 60 mil dále, než bylo dříve uvedeno. První start by byl na jejich hranici paliva a musel by se pokusit přistát v noci. Mitscher zrušil druhé spuštění letadel, ale rozhodl se, že si první start nepamatuje. Z 240 letadel, která byla zahájena pro úder, 14 z různých důvodů přerušilo a vrátilo se na své lodě. 226 letadel, která pokračovala, se skládala z 95 stíhaček Hellcat (některé nesly pumy o hmotnosti 500 liber), 54 torpédových bombardérů Avenger (pouze několik neslo torpéda, zbytek čtyři pušky o hmotnosti 500 liber) a 77 střemhlavých bombardérů (51 helldiverů a 26 dauntlesses ). Letoun TF 58 dorazil nad japonskou flotilu těsně před západem slunce.

Krycí stíhací letoun, který Ozawa dokázala postavit, by byl podle norem 1942 dobrý, ale asi 35 stíhaček, které měl k dispozici, bylo ohromeno 226 přicházejícími letouny Mitscherova útoku. Zatímco těch několik japonských letadel bylo často dovedně ovládáno a japonská protiletadlová palba byla intenzivní, americká letadla dokázala na útok zatlačit.

První lodě spatřené americkým úderem byly ropné lodě, třicet mil před skupinami nositelů. Útočná skupina z Wasp , která se více zajímala o nízkou hladinu paliva než o nalezení důležitějších japonských lodí a bitevních lodí, se vrhla na tankery. Dva z nich byly poškozeny tak vážně, že byly později potopeny, zatímco třetí dokázal uhasit požár a rozjet se.

Nosič Hiyō byl napaden a zasažen bombami a leteckými torpédy ze čtyř Grumman TBF Avengers z Belleau Wood . Hiyo bylo zapáleno po obrovském výbuchu unikajícího leteckého paliva. Mrtvá ve vodě nejprve klesla na zádi se ztrátou 250 důstojníků a mužů. Zbytek její posádky, asi tisíc, zachránili japonští torpédoborce.

Nosiče Zuikaku , Junyō a Chiyoda byly poškozeny bombami. Vracející se američtí úderní piloti obecně hodnotili tyto nosiče jako zmrzačenější, než ve skutečnosti byli, což si mylně považovali za ničivé přímé zásahy to, co japonské poválečné záznamy odhalily, že ve skutečnosti byly obrovské gejzíry způsobené blízkými chybami. Bitevní loď Haruna byla také zasažena dvěma bombami, včetně jedné přímo na hlavní bateriovou věž. Poškození bylo zadrženo a ona byla schopná udržet stanici, nicméně částečně kvůli rychlému rozhodnutí jejího kapitána zaplavit zásobník věže, aby se zabránilo možnosti výbuchu.

Dvacet amerických letadel ve stávce bylo zničeno japonskými stíhačkami a protiletadlovou palbou, která s velkým objemem palby doháněla relativní nedostatek přesnosti.

Po zdlouhavém úderu vyšlo najevo, že většině letadel, která se vracela ke svým letadlům, docházelo nebezpečně málo paliva a aby toho nebylo málo, nastala noc. Ve 20:45 dosáhlo první vracející se americké letadlo TF 58. Joseph J. Clark z Hornetu věděl, že jeho letci budou mít potíže s nalezením svých nosičů, a rozhodl se osvětlit svůj letoun, přičemž svítil reflektory přímo do noci, a to navzdory riziku útoku. z japonských ponorek a nočních letadel. Mitscher okamžitě podpořil rozhodnutí a brzy byla každá loď v Task Force 58 rozsvícena, navzdory rizikům, která s tím byla spojena. Pilotní torpédoborce vypalovaly hvězdné střely, aby pomohly letadlu najít skupiny úkolů.

Letadla dostala povolení přistát na jakékoli dostupné letové palubě (nejen na jejich domovských letadlech, jako obvykle) a mnozí přistáli na jiných letadlech. Navzdory tomu bylo 80 z vracejících se letadel ztraceno. Někteří havarovali na palubách letadel, ale většina se zřítila do moře. Někteří piloti úmyslně sestoupili ve skupinách, aby usnadnili záchranu, a více se vyhazovali z kopce jednotlivě buď při řízeném přistání, kde zbylo několik galonů paliva, nebo při havárii poté, co jim došly motory. Přibližně tři čtvrtiny posádek byly zachráněny z moře, buď té noci z míst havárie v rámci pracovních skupin, nebo v příštích několika dnech pro ty, kteří byli dále, když pátrací letadla a torpédoborce křižovaly oceán a hledaly je.

Následky

japonský

Té noci Toyoda nařídil Ozawovi, aby se stáhl z Filipínského moře. Americké síly pronásledovaly, ale bitva skončila.

Čtyři japonské letecké útoky zahrnovaly 373 letadlových lodí, z nichž 243 bylo ztraceno a 130 vráceno dopravcům; mnoho z nich bylo následně ztraceno, když Taiho a Shokaku byly potopeny. Po druhém dni bitvy dosáhly ztráty celkem tří nosičů, více než 350 letadel a přibližně 200 pozemních letadel.

V pěti hlavních bitvách „nosič na nosiči“, od bitvy u Korálového moře (květen 1942) až po Filipínské moře, ztratila IJN devět nosičů, zatímco USN tři. Letadlo a vycvičení piloti ztracení ve Filipínském moři byly nenahraditelnou ranou do již početné vzduchové paže japonské flotily. Japonci strávili větší část roku (po bitvě na ostrovech Santa Cruz ) rekonstitucí svých vyčerpaných leteckých skupin dopravců a americká pracovní skupina pro rychlé nosiče zničila 90% z toho za dva dny. Japoncům zbývalo jen tolik pilotů, aby vytvořili leteckou skupinu pro jeden ze svých lehkých nosičů. V důsledku toho během bitvy u mysu Engaño , o čtyři měsíce později, vyslali skupinu návnadových letadel s pouhými 108 letadly přes šest nosičů (dva byli hybridní ), která byla obětována ve snaze odtáhnout americkou flotilu před ochranou vojsk a zásob vykládaných pro bitvu u Leyte .

Japonská armáda, která před japonskou veřejností skryla rozsah svých předchozích ztrát, v této politice pokračovala. Ačkoli byl výskyt souběžné bitvy o Filipínské moře a bitvy u Saipanu oznámen veřejnosti, rozsah katastrof byl zadržen.

americký

Ztráty na straně USA v první den činily pouze 23 letadel. Letecký útok druhého dne na japonskou flotilu zaznamenal většinu ztrát letadel pro USA; z 226 letadel zahájených při úderu se jich vrátilo pouze 115. Dvacet bylo ztraceno nepřátelskou akcí při útoku a 80 bylo ztraceno, když jim došlo palivo, které se vrátilo k jejich nosičům a muselo se vykopnout do moře, nebo havarovalo při pokusu o přistání v noci.

Konzervativní bojový plán Spruance pro Task Force 58, když potopil jen jeden lehký nosič, vážně oslabil japonské námořní letecké síly tím, že zabil většinu zbývajících vycvičených pilotů a zničil jejich operační rezervy námořních letadel, což byl úder, který účinně rozbil japonskou námořní vzduchovou paži , ze kterého se nikdy nevzpamatoval. Bez času nebo prostředků na stavbu dostatečného letounu a výcvik nových pilotů byli přeživší japonští dopravci v útočné roli téměř nepoužitelní, což Japonci uznali tím, že je používali jako obětní návnady v zálivu Leyte. Díky efektivnímu ochromení její nejlepší úderné paže se Japonsko rozhodlo stále více spoléhat na pozemní sebevražedné letouny kamikadze v posledním příkopu, aby byla válka tak nákladná, že USA nabídnou mírové podmínky lépe než bezpodmínečné kapitulace.

Spruance byl po bitvě těžce kritizován mnoha důstojníky, zejména letci, za jeho rozhodnutí bojovat v bitvě opatrně, spíše než využívat své nadřazené síly a zpravodajské údaje agresivnějším postojem. Jeho kritici tvrdí, že tím, že nedokázal uzavřít nepřítele dříve a důrazněji, promarnil příležitost zničit celou japonskou mobilní flotilu. „To je to, co se stane, když netečník převezme velení nad letadly“, byl běžný refrén. Admirál John Towers , průkopník námořního letectví a zástupce vrchního velitele Pacifické flotily, požadoval, aby se Spruance ulevilo. Admirál Nimitz žádost zamítl. Spruance navíc v jeho rozhodnutí podpořila Kelly Turner a vrchní námořní velitel admirál Ernest King , náčelník námořních operací.

Spruanceovu opatrnost (zejména jeho podezření na diverzní sílu) lze srovnat s Halseyovým bezhlavým pronásledováním skutečné diverzní síly v zálivu Leyte o čtyři měsíce později. Halsey opustil americkou invazní flotilu slabě chráněnou během bitvy u Samaru , což málem vyústilo v zničující útok na přistávací sílu japonských těžkých povrchových jednotek. Zabránil tomu pouze hrdinský a zoufalý útok 5 malých amerických povrchových lodí, které svedly tak intenzivní boj, že si 23 lodí silná japonská flotila myslela, že zapojují mnohem větší sílu a stáhla se. Navíc tím, že se transportní síly pod Spruance ve Filipínském moři zaměřily nejprve na obranu, neutrpěly žádnou významnou újmu. To bylo v protikladu k zálivu Leyte, když se Halseyovi dopravci pokoušeli neutralizovat nepřátelská letiště a současně útočit na nepřátelskou flotilu, takže se japonskému bombardéru podařilo uniknout hlídkám bojového vzduchu, aby smrtelně ochromily lehký letoun USS  Princeton . Podobně během leteckých náletů na nosičích byli američtí dopravci ve zranitelném postavení kvůli připravenosti zahájit údery a nízká viditelnost spojená se zmatením radaru nechala japonský bombardér proklouznout a vážně poškodit USS  Franklin .

Ačkoli americké letadlové útoky letadel způsobily nepřátelským námořním plavidlům menší destrukci než dřívější bitvy, americké ponorky to vynahradily potopením dvou ze tří japonských letadlových lodí, což ponechalo Zuikaku jako jedinou zbývající operační letadlovou loď IJN.

Americký stíhací letoun F6F Hellcat se osvědčil, protože jeho výkonný motor generoval vynikající rychlost, zatímco díky těžší zbroji a palebné síle byl robustní a smrtící. Japonci na druhé straně stále létali na letounu A6M Zero, který, přestože byl v raných fázích války v Pacifiku vysoce manévrovatelný a revoluční, byl nyní ve srovnání s rokem 1944 nedostatečně výkonný, křehký a v podstatě zastaralý. Navíc D4Y „Judy“ , přestože byl rychlý, byl také křehký a snadno zapálitelný. Japonští námořní letci byli také nedostatečně vyškoleni. Japonské výcvikové programy nemohly nahradit kvalitní letce ztracené během posledních dvou let tichomořské kampaně. Létat proti dobře vycvičeným a často veteránským americkým letcům, to byla jednostranná soutěž. Američané při boji vzduch-vzduch ztratili necelé dvě desítky Hellcatů. Námořní letectví a palba AA sestřelily téměř 480 japonských letadel, 346 z těchto letadlových lodí jen 19. června.

Viz také

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice : 20,0000 ° N 130,0000 ° E 20 ° 00'00 "N 130 ° 00'00" E /  / 20,0000; 130,0000