Letiště Beauvais – Tillé - Beauvais–Tillé Airport
Letiště Beauvais – Tillé
Aéroport de Beauvais-Tillé
Advanced Landing Ground (ALG) A-61/B-42 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||
Operátor | Chambre de Commerce et d'Industrie (CCI) de l'Oise | ||||||||||||||
Slouží | Beauvais / Paříž | ||||||||||||||
Umístění | Tillé | ||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 359 ft / 109 m | ||||||||||||||
Souřadnice | 49 ° 27'16 "N 02 ° 06'46" E / 49,45444 ° N 2,11278 ° E Souřadnice: 49 ° 27'16 "N 02 ° 06'46" E / 49,45444 ° N 2,11278 ° E | ||||||||||||||
webová stránka | aeroportparisbeauvais.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistiky (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Zdroje: French AIP, Aeroport.fr |
Beauvais-Tille Airport ( francouzský : Aéroport de Beauvais-Tille ) ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ), označen jako Paris-letiště Beauvais , je mezinárodní letiště v blízkosti města Beauvais v obci o Tille ve Francii. Bylo to v roce 2016 desáté nejrušnější letiště ve Francii, odbavilo 3 997 856 cestujících a je využíváno převážně charterovými a nízkonákladovými leteckými společnostmi.
Přes svou značku se letiště nachází v oblasti Pikardie a 85 km (53 mil) severo-severozápadně od Paříže .
Dějiny
Německé použití během druhé světové války
Toto letiště bylo postaveno ve třicátých letech minulého století a zabaveno Němci v červnu 1940 během bitvy o Francii . Beauvais byl během okupace používán jako vojenské letiště Luftwaffe . Přidělené známé jednotky (všechny z Luftflotte 3, Fliegerkorps IV):
- Kampfgeschwader 76 (KG 76) červen-24. říjen 1940 Dornier Do 17 Z-2 (kód trupu: F1+)
- Sturzkampfgeschwader 1 (SKG 1) červenec 1940 Junkers Ju 87 B Stuka
Počáteční německé použití letiště bylo jako základna bombardérů. kg 76 a SKG 1 se zúčastnily bitvy o Británii . kg 76 byl do 18. srpna 1940 snížen na 19 z 29 provozuschopných strojů. kg 76 přepadl Londýn 7. a 15. září 1940.
- Kampfgeschwader 26 (KG 26) září 1940 - únor 1941 Heinkel He 111 H (kód trupu: 1H+)
- Kampfgeschwader 77 (KG 77) 3. – 22. Března 1941 Junkers Ju 88 A-1 (kód trupu: 3A+)
- Kampfgeschwader 4 (KG 4) 30. června - 19. července 1941 Heinkel He 111 H (kód trupu: 5J+)
- Kampfgeschwader 54 (KG 54) 9. července-16. srpna 1942 Junkers Ju 88 A-1 (kód trupu: B3+)
- Kampfgeschwader 6 (KG 6) prosinec 1942-únor 1943 Junkers Ju 88 A-1 (kód trupu: K6+)
Když Luftwaffe přešla na noční útoky na Anglii, těžce poškozené jednotky v Beauvais byly nahrazeny řadou jednotek He 111 a Ju 88A, které prováděly protilodní mise (KG 26, KG 77) a noční bombardovací mise nad Anglií (KG 4, KG 54, KG 6).
- Jagdgeschwader 26 (JG 26) 15. srpna-3. října 1943 Focke-Wulf Fw 190 A
- Jagdgeschwader 1 (JG 1) 6–30. Června 1944 Messerschmitt Bf 109 G
Rostoucí počet a frekvence letadel Boeing B-17 Flying Fortress a Consolidated B-24 Liberator pro denní světlo těžkých bombardérů USAAF nad okupovanou Evropou a Německem přiměla Luftwaffe k přesunu bombardovacích jednotek a přiřazení denních stíhacích jednotek k útoku na americké bombardéry jako součást obrany Říše . Po invazi do Normandie byly prvky JG 1 přesunuty do Francie a měly za úkol poskytovat leteckou podporu německé armádě spolu s jejich normální rolí protivzdušné obrany proti spojeneckým bombardérům.
V reakci na útoky interceptorů na Beauvaise zaútočily střední bombardéry USAAF Deváté vojenské letectvo Martin B-26 Marauder a stíhací bombardéry Republic P-47 Thunderbolt s 500liberními bombami pro všeobecné použití, neřízenými raketami a kulomety ráže 0,50, když Těžké bombardéry osmého letectva byly v dosahu zachycení letadel Luftwaffe přiřazených k základně. Útoky byly načasovány tak, aby měly maximální účinek, aby udržely interceptory připnuté na zemi a nemohly útočit na těžké bombardéry. Také severoamerické skupiny stíhacích doprovodů osmého letectva P-51 Mustang by po návratu do Anglie sestoupily a zaútočily na základnu stíhací operací.
Americké použití
To bylo osvobozeno spojeneckými pozemními silami asi 3. září 1944 během kampaně Severní Francie. Téměř okamžitě americké armádní vzdušné síly IX Engineer Command 818. ženijního leteckého praporu vyčistily letiště od min a zničily letadla Luftwaffe. Malé bitevní poškození bylo utrpěno a letiště se stalo bojovým letištěm devátého letectva USAAF, které bylo asi 15. září označeno jako Advanced Landing Ground „A-61“ a bylo také známé jako „Beauvais/Tille Airfield“.
Z Beauvais létala bombardovací skupina Devátého letectva 322d od poloviny září do března 1945 se středními bombardéry B-26 Marauder. Jakmile se bojová jednotka přesunula na východ, letiště používaly dopravní jednotky, létající v zásobách z Anglie a evakuující bojové ztráty na zpáteční cesta. Američané 17. srpna 1945 vrátili francouzskému úřadu plnou kontrolu nad letištěm.
Vývoj od 50. let 20. století
V roce 1950 ministerstvo vzduchu nabídlo poskytnout válečnou leteckou základnu NATO v rámci rozvoje aliance ve studené válce. Beauvais byl vybrán, aby se stal nouzovým letištěm NATO (Letecká základna Beauvais – Tillé), ovládaným francouzským letectvem a určeným k použití všemi letectvy NATO k rozptýlení jejich letadel v případě války.
Přijely demoliční čety, odstranily válečné trosky a veškerá nevybuchlá munice byla z místa odstraněna. Nedostatek financí neumožnil stavbu 8000 'tryskové dráhy, rozptylových podložek a dalších prvků, které se nacházejí na moderním vojenském letišti. Místo toho byly v roce 1953 plány NATO pro Beauvais ukončeny a letiště bylo vráceno do soukromých rukou.
V roce 1956 (nebo možná o něco dříve) byl Beauvais – Tillé přestavěn na civilní letiště a znovu otevřen pro komerční využití. Jednalo se o francouzský konec první nízkonákladové služby Coach-Air na světě, spojující Londýn s Paříží přes Lympne , provozovanou společností Skyways . Sanace začala v roce 2005. Letiště mělo tehdy tři brány, které byly umístěny ve stanu, zatímco se přestavovala stálá zařízení.
Důkazy o jeho válečné historii jsou přítomny kolem prahu dráhy 22, severovýchodně od letiště, přičemž asi 500 metrů (1600 stop) konce dráhy je nevyužitý povrch válečné dráhy, doplněný několika krátery bomb, které zanechal Devátý vzduch Síly bombardovacích útoků a některé jednoproudé betonové silnice, které jsou zbytky válečných pojezdových drah. Kromě toho na severovýchodě letiště poblíž obce Morlaine zůstávají ruiny technického zázemí podpory, které spojuje pojezdové dráhy a základy/suť budov, které se zdají být budovami nebo hangárem letadel. Válečné rozptýlení v lesnaté oblasti, spojené také pojezdovými dráhami, zůstává.
Zařízení
Kontrolní věž
Nová řídící věž je aktivní od 22. ledna 2019. Nachází se na jižní straně letiště a nahrazuje tu z roku 1962, sedí mezi oběma terminály.
Přistávací dráha
Hlavní dráha má přístrojový přistávací systém CAT III pro dráhu 12 a CAT I pro dráhu 30 a indikátor dráhy přibližného přiblížení (PAPI) pro dráhu 12. Na konci roku 2019 bude také nainstalován PAPI pro dráhu 30. To umožňuje letadlům přistát na letišti za špatných povětrnostních podmínek s viditelností až 75 metrů.
Terminál
Když si v květnu 1997 nízkonákladová letecká společnost Ryanair vybrala Beauvais – Tillé pro tři denní spojení s Dublinem , sestával terminál tohoto regionálního letiště z jednoduchého hangáru postaveného v roce 1979. Od té doby čtyři další stanice pro letadla a v roce 2010 druhý terminál Aby bylo možné čelit výraznému nárůstu provozu, muselo být postaveno 6 000 metrů čtverečních (65 000 čtverečních stop). Letiště je vybaveno pro přepravu středně velkých osobních letadel. Od roku 2007 je zákaz nočního létání přísně uplatňován ve prospěch místních obyvatel. Budova terminálu se zavírá mezi 23:30 a 06:30. Na letišti jsou dva terminály, některé restaurace, snack bary a nákupní zóny, a to jak v letové části, tak ve veřejně přístupné oblasti. Vedle terminálu 2 se v současné době staví hotel Ibis Budget, který poskytne 76 pokojů.
Letecké společnosti a destinace
Statistika
Cestující
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Rok | Cestující | Změna |
---|---|---|
1996 | 64 000 | - |
1997 | 209,180 | 226,8% |
1998 | 260,267 | 24,4% |
1999 | 388 836 | 49,4% |
2000 | 387 962 | 29,03% |
2001 | 423 520 | 9,02% |
2002 | 677 857 | 60,02% |
2003 | 969 445 | 43,03% |
2004 | 1 427 595 | 47,26% |
2005 | 1848484 | 29,48% |
2006 | 1 887 971 | 2,14% |
2007 | 2,155,633 | 14,18% |
2008 | 2 484 635 | 15,26% |
2009 | 2 591 864 | 4,32% |
2010 | 2 931 796 | 13,12% |
2011 | 3,677,794 | 25,45% |
2012 | 3,862,562 | 5,02% |
2013 | 3,952,908 | 2,34% |
2014 | 4,024,204 | 1,8% |
2015 | 4,330,019 | 7,6% |
2016 | 3 997 678 | 8,8% |
2017 | 3,646,523 | 2% |
2018 | 3,787,086 | 3,8% |
2019 | 3 980 000 | 5,2% |
Pohyby
Rok | Pohyby | Změna |
---|---|---|
2008 | 33,724 | - |
2009 | 32 777 | 2,08% |
2010 | 36,517 | 11,04% |
2011 | 37,657 | 3,01% |
2012 | 35 999 | 4,04% |
2013 | 37,737 | 4,8% |
2014 | 35 315 | 6,4% |
2015 | 33,625 | 4,8% |
2016 | 34 905 | 3,8% |
2017 | 31 159 | 10,7% |
2018 | % |
Přístup
Silniční doprava
Letiště je spojeno s městem Paříž prostřednictvím autobusové a železniční dopravy. Cesta do Paříže trvá 75 minut autobusem, který odjíždí a shromažďuje cestující vedle Palais des Congrès v Porte Maillot , který se nachází v 17. okrsku , přibližně kilometr západně od Vítězného oblouku . Do Paříže jezdí také minibus a kyvadlová doprava .
Na letišti je také stanoviště taxi .
Dojíždějící autobusem poskytnuté transportů Urbains du Beauvaisis běhy do centra města Beauvais:
- Řádek 12: Mairie - Zone d'activités des Tilleuls - Tillé - Aéroport
- Kyvadlová doprava na letiště: Letiště-Parc Municipal-Maillart-Cathédrale-Mairie (radnice) -Gare SNCF (železniční stanice)-Kennedy-Descartes-Délie-Saint-Germain-Elispace-Letiště
Železniční spojení
Železniční stanice Beauvais se nachází téměř 4 km (2,5 mil) daleko a nabízí spojení do Paris Gare du Nord , Amiens a dalších destinací.
Viz také
Reference
Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
externí odkazy
Média související s letištěm Beauvais-Tillé na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky (v angličtině a francouzštině)
- Aéroport de Beauvais - Tillé na Union des Aéroports Français (ve francouzštině)
- Aktuální počasí pro LFOB na NOAA / NWS
- Historie nehod BVA v Aviation Safety Network