Letiště Beauvais – Tillé - Beauvais–Tillé Airport

Letiště Beauvais – Tillé

Aéroport de Beauvais-Tillé
Advanced Landing Ground (ALG) A-61/B-42
Letiště Beauvais 2012 - panoramio.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Operátor Chambre de Commerce et d'Industrie (CCI) de l'Oise
Slouží Beauvais / Paříž
Umístění Tillé
Nadmořská výška  AMSL 359 ft / 109 m
Souřadnice 49 ° 27'16 "N 02 ° 06'46" E / 49,45444 ° N 2,11278 ° E / 49,45444; 2,11278 Souřadnice: 49 ° 27'16 "N 02 ° 06'46" E / 49,45444 ° N 2,11278 ° E / 49,45444; 2,11278
webová stránka aeroportparisbeauvais.com
Mapa
LFOB sídlí v Pikardie
LFOB
LFOB
Poloha letiště v regionu Pikardie
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
30/12 2430 7,972 Asfalt
04/22 708 2 323 Asfalt
Statistiky (2018)
Cestující 3 980 000
Změna osobní dopravy Zvýšit 5,2%
Zdroje: French AIP, Aeroport.fr

Beauvais-Tille Airport ( francouzský : Aéroport de Beauvais-Tille ) ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ), označen jako Paris-letiště Beauvais , je mezinárodní letiště v blízkosti města Beauvais v obci o Tille ve Francii. Bylo to v roce 2016 desáté nejrušnější letiště ve Francii, odbavilo 3 997 856 cestujících a je využíváno převážně charterovými a nízkonákladovými leteckými společnostmi.

Přes svou značku se letiště nachází v oblasti Pikardie a 85 km (53 mil) severo-severozápadně od Paříže .

Dějiny

Německé použití během druhé světové války

Toto letiště bylo postaveno ve třicátých letech minulého století a zabaveno Němci v červnu 1940 během bitvy o Francii . Beauvais byl během okupace používán jako vojenské letiště Luftwaffe . Přidělené známé jednotky (všechny z Luftflotte 3, Fliegerkorps IV):

Počáteční německé použití letiště bylo jako základna bombardérů. kg 76 a SKG 1 se zúčastnily bitvy o Británii . kg 76 byl do 18. srpna 1940 snížen na 19 z 29 provozuschopných strojů. kg 76 přepadl Londýn 7. a 15. září 1940.

Když Luftwaffe přešla na noční útoky na Anglii, těžce poškozené jednotky v Beauvais byly nahrazeny řadou jednotek He 111 a Ju 88A, které prováděly protilodní mise (KG 26, KG 77) a noční bombardovací mise nad Anglií (KG 4, KG 54, KG 6).

Rostoucí počet a frekvence letadel Boeing B-17 Flying Fortress a Consolidated B-24 Liberator pro denní světlo těžkých bombardérů USAAF nad okupovanou Evropou a Německem přiměla Luftwaffe k přesunu bombardovacích jednotek a přiřazení denních stíhacích jednotek k útoku na americké bombardéry jako součást obrany Říše . Po invazi do Normandie byly prvky JG 1 přesunuty do Francie a měly za úkol poskytovat leteckou podporu německé armádě spolu s jejich normální rolí protivzdušné obrany proti spojeneckým bombardérům.

V reakci na útoky interceptorů na Beauvaise zaútočily střední bombardéry USAAF Deváté vojenské letectvo Martin B-26 Marauder a stíhací bombardéry Republic P-47 Thunderbolt s 500liberními bombami pro všeobecné použití, neřízenými raketami a kulomety ráže 0,50, když Těžké bombardéry osmého letectva byly v dosahu zachycení letadel Luftwaffe přiřazených k základně. Útoky byly načasovány tak, aby měly maximální účinek, aby udržely interceptory připnuté na zemi a nemohly útočit na těžké bombardéry. Také severoamerické skupiny stíhacích doprovodů osmého letectva P-51 Mustang by po návratu do Anglie sestoupily a zaútočily na základnu stíhací operací.

Americké použití

To bylo osvobozeno spojeneckými pozemními silami asi 3. září 1944 během kampaně Severní Francie. Téměř okamžitě americké armádní vzdušné síly IX Engineer Command 818. ženijního leteckého praporu vyčistily letiště od min a zničily letadla Luftwaffe. Malé bitevní poškození bylo utrpěno a letiště se stalo bojovým letištěm devátého letectva USAAF, které bylo asi 15. září označeno jako Advanced Landing Ground „A-61“ a bylo také známé jako „Beauvais/Tille Airfield“.

Z Beauvais létala bombardovací skupina Devátého letectva 322d od poloviny září do března 1945 se středními bombardéry B-26 Marauder. Jakmile se bojová jednotka přesunula na východ, letiště používaly dopravní jednotky, létající v zásobách z Anglie a evakuující bojové ztráty na zpáteční cesta. Američané 17. srpna 1945 vrátili francouzskému úřadu plnou kontrolu nad letištěm.

Vývoj od 50. let 20. století

V roce 1950 ministerstvo vzduchu nabídlo poskytnout válečnou leteckou základnu NATO v rámci rozvoje aliance ve studené válce. Beauvais byl vybrán, aby se stal nouzovým letištěm NATO (Letecká základna Beauvais – Tillé), ovládaným francouzským letectvem a určeným k použití všemi letectvy NATO k rozptýlení jejich letadel v případě války.

Přijely demoliční čety, odstranily válečné trosky a veškerá nevybuchlá munice byla z místa odstraněna. Nedostatek financí neumožnil stavbu 8000 'tryskové dráhy, rozptylových podložek a dalších prvků, které se nacházejí na moderním vojenském letišti. Místo toho byly v roce 1953 plány NATO pro Beauvais ukončeny a letiště bylo vráceno do soukromých rukou.

V roce 1956 (nebo možná o něco dříve) byl Beauvais – Tillé přestavěn na civilní letiště a znovu otevřen pro komerční využití. Jednalo se o francouzský konec první nízkonákladové služby Coach-Air na světě, spojující Londýn s Paříží přes Lympne , provozovanou společností Skyways . Sanace začala v roce 2005. Letiště mělo tehdy tři brány, které byly umístěny ve stanu, zatímco se přestavovala stálá zařízení.

Důkazy o jeho válečné historii jsou přítomny kolem prahu dráhy 22, severovýchodně od letiště, přičemž asi 500 metrů (1600 stop) konce dráhy je nevyužitý povrch válečné dráhy, doplněný několika krátery bomb, které zanechal Devátý vzduch Síly bombardovacích útoků a některé jednoproudé betonové silnice, které jsou zbytky válečných pojezdových drah. Kromě toho na severovýchodě letiště poblíž obce Morlaine zůstávají ruiny technického zázemí podpory, které spojuje pojezdové dráhy a základy/suť budov, které se zdají být budovami nebo hangárem letadel. Válečné rozptýlení v lesnaté oblasti, spojené také pojezdovými dráhami, zůstává.

Zařízení

Kontrolní věž

Nová řídící věž je aktivní od 22. ledna 2019. Nachází se na jižní straně letiště a nahrazuje tu z roku 1962, sedí mezi oběma terminály.

Přistávací dráha

Hlavní dráha má přístrojový přistávací systém CAT III pro dráhu 12 a CAT I pro dráhu 30 a indikátor dráhy přibližného přiblížení (PAPI) pro dráhu 12. Na konci roku 2019 bude také nainstalován PAPI pro dráhu 30. To umožňuje letadlům přistát na letišti za špatných povětrnostních podmínek s viditelností až 75 metrů.

Terminál

Když si v květnu 1997 nízkonákladová letecká společnost Ryanair vybrala Beauvais – Tillé pro tři denní spojení s Dublinem , sestával terminál tohoto regionálního letiště z jednoduchého hangáru postaveného v roce 1979. Od té doby čtyři další stanice pro letadla a v roce 2010 druhý terminál Aby bylo možné čelit výraznému nárůstu provozu, muselo být postaveno 6 000 metrů čtverečních (65 000 čtverečních stop). Letiště je vybaveno pro přepravu středně velkých osobních letadel. Od roku 2007 je zákaz nočního létání přísně uplatňován ve prospěch místních obyvatel. Budova terminálu se zavírá mezi 23:30 a 06:30. Na letišti jsou dva terminály, některé restaurace, snack bary a nákupní zóny, a to jak v letové části, tak ve veřejně přístupné oblasti. Vedle terminálu 2 se v současné době staví hotel Ibis Budget, který poskytne 76 pokojů.

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnosti Destinace
Air Moldova Kišiněv
Modrý vzduch Bacău
Ahoj Kišiněv , Satu Mare
Ryanair Alicante , Barcelona , Bari , Beziers , Bergamo , Bologna , Brindisi , Budapešť , Cagliari , Dublin , Edinburgh (začíná 2. listopadu 2021), Faro , Fez , Helsinky (začíná 1. listopadu 2021), Krakov , Lisabon , Liverpool (začíná 2. listopadu 2021 ), Madrid , Malta , Manchester , Marrákeš , Marseille , Nador , Neapol , Oujda , Palermo , Paphos , Pisa , Porto , Poznaň , Rabat , Riga (začíná 31. října 2021), Řím – Ciampino , Santander (začíná 2. listopadu 2021), Sevilla , Sofia , Tangier , Thessaloniki , Treviso , Valencia , Vienna , Vilnius , Warsaw – Modlin , Wrocław , Zagreb , Zaragoza
Sezónně: Korfu , Figari , Ibiza , Palma de Mallorca , Zadar
SkyUp Kyjev – Boryspil , Lvov
Volotea Sezónní: Ajaccio , Bastia
Wizz Air Bělehrad , Bukurešť , Kišiněv , Cluj-Napoca , Debrecen , Gdaňsk , Iași , Kyiv – Zhulyany (začíná 17. prosince 2021), Larnaka , Lvov (začíná 28. března 2022), Poznaň , Sarajevo , Skopje , Sofia , Timișoara , Tirana , Varna , Vilnius

Statistika

Cestující

Odbavovací oblast
Oblast odletové brány
Nová řídicí věž je stále ve výstavbě
Pohled na zástěru


Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .


Cestující za rok
Rok Cestující Změna
1996 64 000 -
1997 209,180 Zvýšit 226,8%
1998 260,267 Zvýšit 24,4%
1999 388 836 Zvýšit 49,4%
2000 387 962 Zvýšit 29,03%
2001 423 520 Zvýšit 9,02%
2002 677 857 Zvýšit 60,02%
2003 969 445 Zvýšit 43,03%
2004 1 427 595 Zvýšit 47,26%
2005 1848484 Zvýšit 29,48%
2006 1 887 971 Zvýšit 2,14%
2007 2,155,633 Zvýšit 14,18%
2008 2 484 635 Zvýšit 15,26%
2009 2 591 864 Zvýšit 4,32%
2010 2 931 796 Zvýšit 13,12%
2011 3,677,794 Zvýšit 25,45%
2012 3,862,562 Zvýšit 5,02%
2013 3,952,908 Zvýšit 2,34%
2014 4,024,204 Zvýšit 1,8%
2015 4,330,019 Zvýšit 7,6%
2016 3 997 678 Pokles 8,8%
2017 3,646,523 Pokles 2%
2018 3,787,086 Zvýšit 3,8%
2019 3 980 000 Zvýšit 5,2%

Pohyby

Pohyby za rok
Rok Pohyby Změna
2008 33,724 -
2009 32 777 Pokles 2,08%
2010 36,517 Zvýšit 11,04%
2011 37,657 Zvýšit 3,01%
2012 35 999 Pokles 4,04%
2013 37,737 Zvýšit 4,8%
2014 35 315 Pokles 6,4%
2015 33,625 Pokles 4,8%
2016 34 905 Zvýšit 3,8%
2017 31 159 Pokles 10,7%
2018 %

Přístup

Silniční doprava

Letiště je spojeno s městem Paříž prostřednictvím autobusové a železniční dopravy. Cesta do Paříže trvá 75 minut autobusem, který odjíždí a shromažďuje cestující vedle Palais des Congrès v Porte Maillot , který se nachází v 17. okrsku , přibližně kilometr západně od Vítězného oblouku . Do Paříže jezdí také minibus a kyvadlová doprava .

Na letišti je také stanoviště taxi .

Dojíždějící autobusem poskytnuté transportů Urbains du Beauvaisis běhy do centra města Beauvais:

  • Řádek 12: Mairie - Zone d'activités des Tilleuls - Tillé - Aéroport
  • Kyvadlová doprava na letiště: Letiště-Parc Municipal-Maillart-Cathédrale-Mairie (radnice) -Gare SNCF (železniční stanice)-Kennedy-Descartes-Délie-Saint-Germain-Elispace-Letiště

Železniční spojení

Železniční stanice Beauvais se nachází téměř 4 km (2,5 mil) daleko a nabízí spojení do Paris Gare du Nord , Amiens a dalších destinací.

Viz také

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy

Média související s letištěm Beauvais-Tillé na Wikimedia Commons