Mezinárodní letiště Beijing Capital - Beijing Capital International Airport
|
Mezinárodní letiště Beijing Capital
北京 首都 国际 机场
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Terminál 3 vpředu, terminál 1 a 2 vzadu
| |||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||
| Operátor | Beijing Capital International Airport Company Limited | ||||||||||||||||||
| Slouží | Peking | ||||||||||||||||||
| Umístění | Okresy Chaoyang a Shunyi , Peking , Čína | ||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. března 1958 | ||||||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||
| Zaměřit město na | |||||||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 116 stop / 35 m | ||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 04'21 "N 116 ° 35'51" E / 40,07250 ° N 116,59750 ° E Souřadnice: 40 ° 04'21 "N 116 ° 35'51" E / 40,07250 ° N 116,59750 ° E | ||||||||||||||||||
| webová stránka | en |
||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||
 Graf letiště CAAC | |||||||||||||||||||
 
PEK /ZBAA Umístění v Číně
| |||||||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistiky (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statistiky z Airports Council International , nejrušnějších letišť v Číně podle osobní dopravy CAAC | |||||||||||||||||||
Mezinárodní letiště Beijing Capital ( IATA : PEK , ICAO : ZBAA ) je vedle mezinárodního letiště Peking Daxing jedním ze dvou hlavních mezinárodních letišť obsluhujících Peking . Nachází se 32 km (20 mil) severovýchodně od centra Pekingu, v exklávě okresu Chaoyang a jeho okolí na předměstí Shunyi . Letiště vlastní a provozuje státem ovládaná společnost Beijing Capital International Airport Company Limited . Letištní kód letiště IATA , PEK, vychází z dřívějšího romanizovaného názvu města Peking .
Beijing Capital za poslední desetiletí rychle stoupal v žebříčku nejrušnějších letišť na světě. Do roku 2009 se stalo nejrušnějším letištěm v Asii, pokud jde o osobní dopravu a celkový pohyb provozu. Od roku 2010 je druhým nejrušnějším letištěm v oblasti osobní dopravy. Letiště zaregistrovalo 557 167 pohybů letadel (vzlety a přistání), pořadí na 6. místě ve světě v roce 2012. v podmínkách přepravy zboží, na letišti v Pekingu také svědkem rychlého růstu. Do roku 2012 se letiště stalo 13. nejrušnějším letištěm na světě v nákladní dopravě a zaregistrovalo 1 787 027 tun.
Dějiny
| Mezinárodní letiště Beijing Capital | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zjednodušená čínština | 北京首都国际机场 | ||||||||||||||||||
| Tradiční čínština | 北京首都國際機場 | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Pekingské letiště bylo otevřeno 1. března 1958. Letiště se tehdy skládalo z jedné malé budovy terminálu, která dodnes stojí, zjevně pro využití VIP a charterových letů, spolu s jedinou 2500 metrů dlouhou přistávací dráhou na východě, která byla prodloužena na 3 200 metrů v roce 1966, respektive 3 800 metrů v roce 1982. Další 3 200 metrů dlouhá přistávací dráha na západě byla dokončena v říjnu 1978. 1. ledna 1980 se otevřel novější větší terminál 1-zelené barvy s doky pro 10 až 12 letadel. Terminál byl větší než terminál postavený v padesátých letech, ale v polovině devadesátých let se jeho velikost stala relativně nedostatečnou.
První mezinárodní let do Číny a na mezinárodní letiště v Pekingu provedla společnost Pakistan International Airlines z Islámábádu .
Na konci roku 1999, u příležitosti 50. výročí založení ČLR, zažilo letiště nové kolo expanze, protože Terminál 2 byl otevřen 1. listopadu téhož roku. Terminál 1 byl poté dočasně uzavřen kvůli renovaci po otevření terminálu 2. 20. září 2004 byl otevřen renovovaný terminál 1, který v té době zajišťoval pouze vnitrostátní a mezinárodní lety China Southern Airlines z Pekingu. V terminálu 2 stále operovaly vnitrostátní a mezinárodní lety jiných leteckých společností.
Další kolo expanze začalo v roce 2007. Třetí přistávací dráha byla otevřena 29. října 2007, aby se ulehčilo přetížení ostatních dvou drah. Terminál 3 (T3) byl dokončen v únoru 2008, včas na olympijské hry v Pekingu. Toto kolosální rozšíření zahrnovalo i železniční spojení do centra města. Při svém otevření byl nový terminál 3 největší umělou strukturou na světě, pokud jde o pokrytou oblast, a významným mezníkem představujícím Peking jako rostoucí a rozvíjející se čínské hlavní město. Expanze byla z velké části financována půjčkou 30 miliard jenů z Japonska a půjčkou 500 milionů EUR (625 milionů USD) od Evropské investiční banky (EIB). Půjčka je největší, jakou kdy EIB poskytla v Asii; dohoda byla podepsána během osmého summitu Čína-EU, který se konal v září 2005.
Beijing Capital, který byl hostitelem letních olympijských her 2008 a přidáním nové budovy terminálu, předběhl Tokio Haneda jako nejrušnější letiště v Asii na základě plánované kapacity míst.
Vzhledem k omezené kapacitě mezinárodního letiště Beijing Capital byly stanoveny plány na výstavbu nového letiště v Daxingu . Projekt dostal konečné schválení 13. ledna 2013. Stavba byla zahájena koncem roku 2014 a byla dokončena v roce 2019. Nové letiště bude sloužit jako centrum leteckých aliancí SkyTeam (kromě China Eastern Airlines ), zatímco členové Star Alliance zůstanou v Beijing Capital Mezinárodní letiště. Společnost Hainan Airlines , která v roce 2016 představovala 10% kapacity míst pro cestující v Beijing Capital International, ale není součástí žádné významné aliance, zůstane na stávajícím hlavním letišti.
Terminály
.jpg)
Letiště má tři terminály. Terminál 1 obsluhuje vnitrostátní linky společnosti Hainan Airlines a jejích dceřiných společností (zatímco mezinárodní lety, Hongkong, Macao a Tchaj -wan létají z terminálu 2). Terminál 2 slouží SkyTeamu (kromě China Airlines , která používá terminál 3), členovi Oneworld SriLankan Airlines a také dalším vnitrostátním a mezinárodním letům. Terminál 3, nejnovější terminál, obsluhuje členy Air China , Star Alliance , Oneworld (kromě SriLankan Airlines , která používá terminál 2), dále člena SkyTeamu China Airlines a některé další vnitrostátní a mezinárodní lety, které neprovozují z terminálů 1 ani 2 .
Terminál 1
Terminál 1 s 60 000 m 2 (650 000 čtverečních stop) prostoru se otevřel 1. ledna 1980 a nahradil menší stávající terminál, který byl v provozu od roku 1958. Terminál 1 byl uzavřen kvůli rekonstrukci od 1. listopadu 1999 do 20. září 2004 , během kterého všechny letecké společnosti operovaly z terminálu 2. Díky 16 branám to byla operační základna pro vnitrostátní linky China Southern Airlines a několika dalších leteckých společností, jako jsou XiamenAir a Chongqing Airlines , a původně se plánovalo zvládnout vnitrostátní provoz s výjimkou Hongkong a Macao .
S otevřením terminálu 3 byl terminál uzavřen kvůli lehké rekonstrukci a jeho letecké společnosti byly přesunuty na terminál 2 dne 20. května 2008. Terminál 1 byl podruhé otevřen 27. června 2008 a stal se operační základnou pro všechny provozované vnitrostátní lety. společností HNA Group, včetně společností Hainan Airlines , Grand China Air a Tianjin Airlines , zatímco všechny mezinárodní lety společnosti HNA Group, Hong Kong, Macau a Tchaj -wan zůstávají na terminálu 2.
Terminál BCIA 1
Terminál 1 Odjezdová hala
Terminál 1 Čekárna
Terminál 1 Příletová hala
Terminál 2
Terminál 2 byl otevřen 1. listopadu 1999 s podlahovou plochou 336 000 m 2 (3620 000 čtverečních stop). Tento terminál byl použit k nahrazení terminálu 1, zatímco ten prošel rekonstrukcí, čímž se stísnily všechny letecké společnosti, přestože byl mnohem větší než terminál 1. Zvládne dvacet letadel v docích připojujících se přímo k budově terminálu. Před otevřením terminálu 3 všechny mezinárodní lety (a většina vnitrostátních letů) operovaly z tohoto terminálu. V tomto terminálu nyní sídlí společnosti Hainan Airlines (všechny mezinárodní lety, Hongkong, Macao a Tchaj -wan), SkyTeam (kromě China Airlines , která používá terminál 3), člen Oneworld SriLankan Airlines , Air Koryo a další vnitrostátní a mezinárodní lety jiné než provozované od Shanghai Airlines , členů Star Alliance a členů Oneworld . Na terminálu byla také postavena brána schopná zvládnout A380 (brána 21). Člen Star Alliance Air China také používá terminál 2 pro některé ze svých vnitrostátních letů.
Terminály 1 a 2 jsou propojeny veřejným chodníkem, jehož procházení trvá přibližně 10–15 minut. Kyvadlové autobusy spojují všechny tři terminály.
Terminál 2 BCIA
Terminál 2 Odjezdová hala
Terminál 2 Čekárna
Terminál 2 Hala pro reklamaci zavazadel
.jpg)
Terminál 3
.jpg)
Stavba terminálu 3 byla zahájena 28. března 2004 a terminál se otevřel ve dvou fázích. Zkušební provoz byl zahájen 29. února 2008, kdy se do terminálu přestěhovalo sedm leteckých společností včetně společností El Al , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines a Sichuan Airlines . Když terminál začal fungovat 26. března 2008, následovalo dalších dvacet leteckých společností. V současné době v něm sídlí hlavně Air China , Star Alliance , Oneworld (kromě SriLankan Airlines , která používá terminál 2), člen SkyTeamu China Airlines a další vnitrostátní a mezinárodní lety, které nejsou provozovány z terminálu 2. Členové Star Alliance LOT Polish Airlines , Scandinavian Airlines , Lufthansa , Austrian Airlines , United Airlines , Air Canada , Turkish Airlines , Thai Airways , Singapore Airlines , All Nippon Airways , Asiana Airlines a Air China používají terminál 3 -E jako součást programu Move Under One Roof ke společné lokalizaci členů aliance.
Terminál 3 navrhlo konsorcium Nizozemských letištních poradců (NACO) , britského architekta Fostera a partnerů a ARUP . Osvětlení navrhli britští světelní architekti Speirs a Major Associates . Rozpočet na expanzi je 3,5 miliardy USD. Terminál 3, mnohem větší co do velikosti a rozsahu než ostatní dva terminály, byl největším komplexem letištních terminálů na světě, který měl být postaven v jedné fázi, s 986 000 m 2 (10 610 000 sq ft) v celkové podlahové ploše při jeho otevření. Je vybaven hlavním terminálem pro cestující (terminál 3C) a dvěma satelitními halami (terminál 3D a terminál 3E), všech z pěti nadzemních a dvou podzemních podlaží, přičemž písmena „A a B“ jsou vynechána, aby nedošlo k záměně se stávajícími terminály 1 a 2. Původně byly otevřeny pouze dva haly, a to terminál 3C určený pro vnitrostátní lety a terminál 3E pro mezinárodní lety. Terminál 3D byl oficiálně otevřen 18. dubna 2013. Nově otevřená hala je dočasně využívána výhradně společností Air China pro některé její vnitrostátní lety.
V době svého otevření byl terminál 3 největší budovou terminálu pro cestující na světě . Titul největšího terminálu pro cestující na světě byl 14. října 2008 odevzdán terminálu 3 mezinárodního letiště v Dubaji , který má podlahovou plochu 1 713 000 m 2 (18 440 000 čtverečních stop).
Dne 20. července 2013 odpálil muž na invalidním vozíku v terminálu 3 pekingského mezinárodního letiště malé podomácku vyrobené výbušniny. Bombardér, hlášený jako Ji Zhongxing, byl zraněn a pro zranění byl převezen do nemocnice. Žádní další lidé nebyli zraněni.
Terminál BCIA 3
Odjezdová hala, T3
Odjezdová hala, T3
Terminál 3 Čekárna
Příjezdový průchod T3
Terminál 3 exteriér
Terminál 3 řídicí věž
Terminál 3
.jpg)
Systém, zabezpečení a zavazadla
Terminál 3 má dopravní centrum o rozloze 300 000 m 2 (3 200 000 čtverečních stop) s garáží pro 7 000 automobilů. Přepravní centrum má vyhrazené jízdní pruhy pro letištní autobusy, taxi a soukromá vozidla. Cestující směřující na T3 mohou opustit svá vozidla a vstoupit do T3 do pěti minut. K dispozici je také stanice pro Capital Airport Express na Metro v Pekingu .
Terminál 3 má 243 výtahů, eskalátorů nebo pohyblivých chodníků. Každá řada sedadel v čekárně má elektrické zásuvky. Každá toaleta má stanici na přebalování. K dispozici je také místnost pro cestovatele se zdravotním postižením
Jedním z vrcholů Terminálu 3 jsou systémy přenosu zavazadel v hodnotě 240 milionů USD. Zavazadlový systém je vybaven žlutými vozíky, z nichž každý má kód, který odpovídá čárovému kódu na každém naloženém zavazadle a umožňuje snadné a přesné sledování. K monitorování aktivit v zavazadlovém prostoru slouží více než 200 kamer.
Zavazadlový systém zvládne 19 200 kusů zavazadel za hodinu. Poté, co je zavazadlo odbaveno na kterémkoli z 292 přepážek v terminálu 3C, lze jej převést rychlostí deset metrů za sekundu. Kufr tedy může cestovat z T3C do T3E za pět minut. Přilétající cestující by měli mít možnost začít vyzvedávat svá zavazadla do 4,5 minuty po vyložení letadel.
Kromě rentgenových skenerů se k prověřování zavazadel používá další vybavení. Cestující si budou moci odbavit svá zavazadla na letišti několik hodin až den před odletem. Letiště uloží zavazadla do svého zavazadlového systému a poté je naloží na správné letadlo.
Vzhled
Nejvyšší budova na letišti, 98,3 m (323 stop) monitorovací věž, stojí na jižním konci T3. Střecha T3 je červená, čínská barva pro štěstí. Stropy terminálu používají k dekoraci a označení směrů bílé proužky. Pod bílými pruhy je základní barva stropu oranžová se světlými až tmavými tóny, které indikují, kde se v budově nachází cestující. Uprostřed je střecha světle oranžová. Barva se prohlubuje, když se střecha v T3E rozkládá do stran a v T3C jde naopak.
Střecha T3 má desítky trojúhelníkových oken, která propouštějí denní světlo. Úhly osvětlení lze nastavit tak, aby bylo zajištěno dostatečné osvětlení interiéru. Ve výzdobě interiéru terminálu bude použito mnoho tradičních čínských prvků, včetně „Menhai“, velké měděné kádě sloužící k ukládání vody pro hašení požárů v Zakázaném městě a řezbářských prací napodobujících slavnou Devíti dračí zeď .
V čekárně T3E je postavena krytá zahrada ve stylu císařských zahrad, jako je Letní palác. V T3C byla tunelová krajina podzemní zahrady zakončena rostlinami na každé straně, aby je cestující mohli ocenit uvnitř minivlaku.
Zařízení
Oblasti obsluhy potravin T3 se říká „globální kuchyně“, kde 72 obchodů poskytuje potraviny od formálních pokrmů po rychlé občerstvení, od čínských po západní a od pekařského zboží po zmrzlinu. Představitelé letiště slíbili, že lidé, kteří si koupí výrobky na letišti, najdou stejné ceny v centru Pekingu.
Kromě oblastí s potravinami a nápoji je k dispozici 16 200 m 2 (174 000 sq ft) domácí maloobchodní plocha, 12 600 m 2 (136 000 sq ft) bezcelní skladovací plocha a téměř 7 200 m 2 (78 000 sq ft) pohodlí -oblast služeb, která zahrnuje banky, obchodní centra, internetové služby a další. Na 45 200 m 2 (487 000 čtverečních stop) je komerční plocha dvakrát větší než pekingské nákupní centrum Lufthansa .
Terminál poskytuje 72 aerobridges nebo jetways a je dále doplněn dálkovými parkovacími zátokami, které celkový počet bran zvyšují na 150. Terminál 3 je dodáván s další přistávací dráhou . Zvyšuje celkovou kapacitu BCIA o 72 milionů cestujících ročně na přibližně 90 milionů.
Airbus A380
Terminál má brány a nedalekou přistávací dráhu, která zvládne Airbus A380 . Tato schopnost byla prokázána, když společnost Singapore Airlines krátce nabídla lety A380 do Pekingu v srpnu 2008 během letních olympijských her. Emirates zahájila svůj pravidelný denní provoz do Dubaje 1. srpna 2010. Singapore Airlines používá A380 od června 2014 a v roce 2015 se zvýšil na dva A380. China Southern Airlines provozovala dva lety na letiště Guangzhou Baiyun, Chongqing Jiangbei a Amsterdam Schiphol Airport počínaje lety 2011, 2013 a 2015. Lufthansa využívá tato zařízení od října 2010 k odbavení až pěti letů A380 týdně.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Pozemní doprava
Intra-terminální doprava
 Stanice přesunu lidí na T3C
| |
| Přehled | |
|---|---|
| Majitel | Beijing Capital International Airport Company Limited |
| Obsluhovaná oblast | Mezinárodní letiště Beijing Capital |
| Národní prostředí | Peking, Čína |
| Typ dopravy | Stěhovák lidí |
| Počet řádků | 1 |
| Číslo řádku | 1 |
| Počet stanic | 3 |
| Úkon | |
| Zahájen provoz | Březen 2008 |
| Operátor (y) | Bombardier Transportation |
| Charakter | Letová část |
| Počet vozidel | 11 vozidel Bombardier Innovia APM 100 |
| Technický | |
| Délka systému | 2,08 km (1,29 mi) |
Terminál 3 se skládá ze tří podzemí. Domácí i mezinárodní cestovatelé se odbavují v hale T3C. Brány pro vnitrostátní lety jsou v T3C a brány pro vnitrostátní lety provozované společností Air China se také nacházejí v prostranství T3D. Všechny mezinárodní lety, Hongkong, Macao a Tchaj -wan se provádějí v prostorech T3E.
V souvislosti s výstavbou nového terminálu společnost Bombardier Transportation nainstalovala 2 km automatizovaný pohyb osob, který spojuje T3C a T3E přes T3D během 2–5 minut jednosměrné cesty. Linka využívá vozidla Innovia APM 100 jezdící v 6minutových intervalech maximální rychlostí 55 kilometrů za hodinu (34 mph).
V červenci 2021 budou na terminál 3 People Mover Beijing Capital International Airport dodávána nová vozidla Innovia APM 300 .
Inter-terminální doprava
.jpg)
Na letišti je k dispozici bezplatná kyvadlová doprava mezi terminály mezi terminály 1/2 a 3. Provozují každých 10 minut od 6 do 23 hodin a každých 30 minut od 23 do 6 hodin. Terminály 1 a 2 jsou propojeny dlouhou chodbou.
Kolejnice
Mezinárodní letiště Beijing Capital obsluhuje Capital Airport Express , vyhrazené železniční spojení provozované jako součást systému pekingského metra . Linka 28,1 km (17,5 mi) vede z terminálu 3 na terminál 2 a poté do města se zastávkami v Sanyuanqiao a Dongzhimen . Linka se otevřela 19. července 2008, včas na letní olympijské hry 2008 . Jednosměrná cesta trvá přibližně 16–20 minut a stojí 25 ¥. Provozní doba je 6: 35-23: 10 pro T2, 6: 20-22: 50 pro T3 a 6: 00-22: 30 pro Dongzhimen.
Exteriér přepravního centra Terminálu 3
Vlakové nádraží Airport Express uvnitř terminálu 3 Transportation Center.
Nástupiště nástupiště 2
Autobus
K dispozici je 18 autobusových linek do a z bodů po celém městě, včetně Xidan , pekingského nádraží , pekingského jižního nádraží , pekingského nádraží West , Zhongguancun , Fangzhuang a Shangdi. Letištní autobusy jezdí na každý ze tří terminálů a stojí až 30 ¥ za jízdu v závislosti na trase. Letištní autobusy přijímají pouze papírové jízdenky, které se prodávají na každém terminálu a určitých autobusových zastávkách ve městě. Letiště také nabízí meziměstskou autobusovou dopravu do a ze sousedních měst, včetně Tianjin , Qinhuangdao , Baoding , Langfang a Tangshan .
Auto
Na letiště se dostanete čtyřmi zpoplatněnými dálnicemi . Dva z nich vedou přímo ze severovýchodního Pekingu na letiště. Další dva se na letiště připojují z nedalekých dálnic.
- The Airport Expressway is a 20 km (12 mi) toll road that runs from the northeastern 3rd Ring Road at Sanyuanqiao directly to Terminals 1 and 2. Byla postavena v roce 1990 a sloužila jako primární silniční spojení do města.
- The 2nd Airport Expressway , opened in 2008, is a 15,6 km (9,7 mi) toll road that runs east from Yaojiayuan Lu at the Eastern 5th Ring Road and then north to Terminal 3.
- Northern Airport linka , se otevřel v roce 2006, je 11,3 km (7,0 mil) zpoplatněné silnici, která vede na východ od Jingcheng dálnice na terminály 1 a 2.
- Jižní letištní linka, otevřená v roce 2008, je zpoplatněná silnice, která vede rovnoběžně a na jih od severní letištní čáry od dálnice Jingcheng k východnímu šestému okruhu u Litianského mostu. Tato dálnice protíná letištní dálnici a druhou letištní dálnici a umožňuje řidičům na první z nich dosáhnout na terminál 3 a na druhém na terminály 1 a 2.
Ocenění
| Provoz | Hodnost | Rok |
|---|---|---|
| Seznam letišť podle osobní dopravy | 2 | 2014 |
| Seznam letišť podle pohybu provozu | 5 | 2014 |
| Seznam letišť podle nákladní dopravy | 12 | 2014 |
- 2009 - 1. místo v žebříčku nejlepšího letiště na světě časopisu Condé Nast Traveler na základě průzkumu spokojenosti.
- 2011 - 3. nejlepší letiště na celém světě v rámci Ceny za kvalitu letištních služeb od International Airport Council International .
Statistika
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
| Cestující | Změna oproti předchozímu roku | Pohyby | Náklad (tuny) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 53 611 747 | 399 209 | 1,416,211,3 | |
| 2008 | 55,938,136 |
 4,3% |
429 646 | 1 367 710,3 |
| 2009 | 65,375,095 |
16,9% |
487 918 | 1 475 656,8 |
| 2010 | 73,948,114 |
13,1% |
517 585 | 1 551 471,6 |
| 2011 | 78 674 513 |
6,4% |
533,166 | 1 640 231,8 |
| 2012 | 81 929 359 |
4,1% |
557,167 | 1,787,027 |
| 2013 | 83 712 355 |
2,2% |
567 759 | 1843 681 |
| 2014 | 86,128,313 |
2,9% |
581,952 | 1848251 |
| 2015 | 89 900 000 |
4,4% |
594 785 | 1843 543 |
| 2016 | 94,393,000 |
5,6% |
606 086 | 1831167 |
| 2017 | 95 786 296 |
1,5% |
597 259 | 2,029,583 |
| 2018 | 100,983,290 |
5,4% |
614,022 | 2 074 005 |
Další zařízení
Beijing Capital Airlines má sídlo na letišti v budově Capital Airlines (首都 航空 大厦; Shǒudū Hángkōng Dàshà ).
Sesterská letiště
- Mezinárodní letiště O'Hare
- Letiště Helsinki
- Mezinárodní letiště Hong Kong
- Mezinárodní letiště Los Angeles
- Letiště Manchester
- Letiště v Mnichově
- Letiště Suvarnabhumi
- Letiště Sydney
- Stockholmské letiště Arlanda
- Mezinárodní letiště Abú Zabí
FOTOGALERIE
Pohled na odjezd z obrubníku na terminál 1
Boeing 737 , které jsou obsluhovány v terminálu 1
Odjezd Vstup do terminálu 1
Vstup na terminál 2
Terminál 2
Odbavení terminálu 2
Terminál 2 Odjezdová čekárna
Hainan Air Boeing 737 (v popředí) u brány spolu s China Eastern a Xiamen Airlines letadla zaparkovaná v Terminálu 2
Obrubník úrovně odletu na terminálu 3
Terminál 3 Odjezd Vstup
Hlavní hala terminálu 3
Trojúhelníková střecha terminálu 3
Podepište zobrazující umístění brány na terminálu 3 PEK
Hala v Terminálu 3
.jpg)
.jpg)
Viz také
- Mezinárodní letiště Peking Daxing
- Letiště Peking Nanyuan
- Seznam letišť v Číně
- Seznam nejrušnějších letišť v Číně