Bellanca Viking - Bellanca Viking
17-30 Vikingů | |
---|---|
Model 17-30A z roku 1972 | |
Role | Úžitkové letadlo |
Výrobce |
Alexandria Aircraft Bellanca |
První let | 1967 |
Počet postaven | 1356 |
Bellanca Viking a Super Viking jsou série s jedním motorem Čtyřsedačková, vysoký výkon, zatahovacím podvozkem letadlo vyrobené v USA v letech 1960 až 1970. Letoun byl vyvinut pomocí modifikací klasických návrhů od průkopníka letectví Giuseppe Bellanca . Celkem bylo vyrobeno 1356 Vikingů s největší produkcí v letech 1968 až 1975 (1019 letadel).
Vývoj a design
Viking je odvozen od modelu Bellanca Cruisair , výsuvného předního kola se dvěma extra svislými žebry na špičkách vodorovného stabilizátoru. Řada 14-13 Cruisair byla vyvinuta na větší a výkonnější 14-19 Cruisemaster na počátku 50. let. Poté, co původní společnost Bellanca ukončila činnost, převzala Downer Aircraft typový certifikát a postavila 14-19-2 Cruisemaster spojením draku s Continental O-470 o výkonu 230 hp. V roce 1958 Downer přepracoval letoun s předním kolem a vstřikovaným palivem IO-470 o výkonu 260 hp a změnil jej na 260. Model 14-19-3 260 si do modelového roku 1962 ponechal trojitý ocas vyztužený drátem. Po tomto roce byl design trojitého ocasu upraven na jediný ocas se stejnou agregovanou povrchovou plochou a vyroben jako model 260A. Pozdější Vikingové si zachovávají nadrozměrnou svislou ploutev, která přispívá k výrazným letovým vlastnostem letadla. Model Viking se zrodil z diskuzí ve společnosti Downer o větší verzi modelu „260“ s minimem 300 koní. Společnost sídlila v Minnesotě a zaměstnávala zkušeného řemeslníka, který vyráběl křídlo ze smrku, a nový model s výkonem 300 k byl pojmenován „Viking“ ve vztahu k mnoha Skandinávcům v této oblasti.
První model 17 Viking se objevil v roce 1967 a nazýval se „17-30“. Bylo poháněno 300 hp Continental IO-520-K . V roce 1969 byl představen Viking poháněný 290 hp (později 300 hp) Lycoming IO-540 , buď s normálním sáním (17-31) nebo přeplňovaný (17-31TC).
V průběhu let došlo k řadě vylepšení letadla. Původní hydraulický systém ovládání převodů a klapek byl přepracován v roce 1968 zavedením elektrických klapek. V roce 1969 vydala FAA typové osvědčení A18CE a letadla postavená podle této konstrukce byla označena jako „Super Vikings“ série „A“. Kromě zdokonalení, která již byla provedena u pozdních modelů Viking 300, měli noví Vikingové 300A (17-30A, 17-31A a 17-31ATC) nárůst brutto hmotnosti na 3325 liber. Původní komplexní palivový systém s pěti nádržemi a dvěma voliči paliva, který umožňuje osm možných kombinací nastavení voliče, byl v roce 1974 zjednodušen na levý, pravý a pomocný systém. Po několika letech finančních ztrát se prodej Vikingů stal v roce 1978 opět ziskovým. V roce 1979 Vikingové s kontinentálním pohonem měli díky přepracovanému uložení motoru plně uzavřené přední kolo. To si u Vikingů vyžádalo použití klapek pod kapotou poprvé, ale mělo to za následek zvýšení rychlosti 12 mph. V roce 1979 výroba Lycoming-poháněl 17-31A přestala. V roce 1996 byl Continental IO-550 k dispozici jako volitelná výbava.
Od roku 2002 společnost provozuje skupina šesti nadšenců Bellanca, kteří ji koupili od státu Minnesota a založili společnost Alexandria Aircraft Co. LLC. Poskytují technickou podporu a náhradní díly vlastníkům a A&P v terénu. Prodali jedno nové letadlo vyrobené v roce 2005.
Trup letadla je vyroben z trubkové oceli potažené látkou, zatímco křídla jsou vyrobena ze smrku s překližkovou kůží.
Bill Cox, letecký novinář v časopisu Plane a Pilot Magazine, komentoval letové vlastnosti Vikingů, že „jsou již dlouho známí svou odezvou kontroly a harmonií, která se zdá být téměř psychická“, a tvrdil: „Majitelé téměř jednomyslně prohlašují Vikinga za nejlepšího manipulace s letounem, jaký kdy letěli. “
Varianty
- 17-30 Viking 300
- Čtyřmístný lehký kabinový letoun poháněný pístovým motorem Continental IO-520 -K s výkonem 224 kW (300 k) .
- 17-31 Viking 300
- Čtyřmístný lehký kabinový letoun poháněný pístovým motorem Lycoming IO-540 s výkonem 224 kW (300 k) .
- 17-31TC Viking 300
- Lehký čtyřmístný kabinový letoun poháněný pístovým motorem Lycoming IO-540 s výkonem 224 kW (300 k) je vybaven turbodmychadlem.
- 17-30A Super Viking 300A
- Čtyřmístný lehký kabinový letoun poháněný pístovým motorem Continental IO-520 -K s výkonem 224 kW (300 k) .
- 17-31A Super Viking 300A
- Čtyřmístný lehký kabinový letoun poháněný pístovým motorem Lycoming IO-540 -K1E5 s výkonem 224 kW (300 k) .
- 17-31ATC Turbo Super Viking 300A
- Čtyřmístný lehký kabinový letoun poháněný pístovým motorem Lycoming IO-540 -K1E5 s výkonem 224 kW (300 k) je vybaven dvěma turbodmychadly Rajay.
Specifikace (1976 17-30A Super Viking 300A)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1976–77
Obecná charakteristika
- Posádka: 1
- Kapacita: 3 cestující
- Délka: 26 ft 4 v (8,03 m)
- Rozpětí křídel: 34 ft 2 v (10,41 m)
- Výška: 7 ft 4 v (2,24 m)
- Plocha křídla: 161,5 čtverečních stop (15,00 m 2 )
- Profil křídla : Bellanca B
- Prázdná hmotnost: 1006 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 3 325 lb (1508 kg)
- Objem paliva: použitelné palivo 60 US gal (50 imp gal; 230 L), normální palivo, 62 US gal (62 imp gal; 280 L) s pomocnými nádržemi
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený plochý šestiválec Continental IO-520-K , 300 hp (220 kW)
- Vrtule: 2 nebo 3listá vrtule McCauley s konstantní rychlostí , průměr 6 ft 8 v (2,03 m)
Výkon
- Cestovní rychlost: 303 km / h, 163 kn (188 mph) ( TAS , 75% výkon, max. Tempomat)
- Pádová rychlost: 110 km / h (61 kn) (kola a klapky dolů, CAS )
- Nikdy nepřekračujte rychlost : 364 km / h, 196 kn ( IAS )
- Dojezd: 1485 km, 802 NMI (max. Palivo)
- Servisní strop: 17200 ft (5200 m)
- Rychlost stoupání: 517 m / s
- Vzletová dráha do 50 stop (15 m): 1420 stop (433 m)
- Přistávací dráha z 50 stop (15 m): 1340 stop (408 m)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Poznámky
Reference
- Taylor, John WR, vyd. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. p. 151.
- World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. Pilník 890 list 24.