Pás Parkway - Belt Parkway

Pás Parkway
Mapa New Yorku s Belt Parkway zvýrazněnou červeně
Informace o trase
Vedeném NYSDOT a NYCDOT
Délka	25,29 mil (40,70 km)
Dílčí dálnice	NY 27 podél obslužných silnic z Howard Beach do Laurelton
Omezení	Žádná užitková vozidla
Hlavní křižovatky
Západní konec	I-278 v Sunset Parku
	NY 27 v Howard Beach I-678  / NY 878 v South Ozone Park NY 27 v Laurelton
Východní konec	Cross Island Parkway  / Southern State Parkway v Cambria Heights
Umístění
Kraje	Králové , královny
Dálniční systém
New York Highways Mezistátní NÁS Stát Odkaz Dálnice

Belt Parkway je jméno dané sérii propojených omezený-přístupové silnice , které tvoří pásový kruhu kolem New York City čtvrtí of Brooklyn a Queens . Belt Parkway se skládá ze tří ze čtyř dálnic v takzvaném Belt System : Shore Parkway , Southern Parkway (nezaměňovat s Southern State Parkway ) a Laurelton Parkway . Tyto tři dálnice v pásu dálnice jsou kombinované 25,29 míle (40,70 km) na délku. Cross Island Parkway tvoří čtvrtou Parkway v systému, ale je podepsán odděleně.

Popis trasy

Shore Parkway, Southern Parkway, Laurelton Parkway a Cross Island Parkway jsou souhrnně označovány jako „pásový systém“. Čtyři součásti systému bezpečnostních pásů jsou označeny jako New York State Route 907C (NY 907C), NY 907D, NY 907B a NY 907A, respektive od New York State Department of Transportation . Všechna čtyři čísla jsou označení referenční trasy a nejsou podepsána . S výjimkou Cross Island Parkway jsou další tři segmenty nyní souhrnně známé jako oficiální „Belt Parkway“. Je označen jako východo -západní trasa a jeho systém číslování výjezdů začíná standardním způsobem na západním konci Shore Parkway, nejzápadnější dálnice v systému. Číslování se zvyšuje, jak dálnice postupuje na východ, a pokračuje na Cross Island na východním konci Belt Parkway. Severojižní dálnice si ponechává schéma číslování na svém severním konci.

Shore Parkway

Belt Parkway začíná výměnou (výjezd 22) s dálnicí Gowanus v části Bay Ridge v Brooklynu . Paralelně s třetí třídou se dálnice stáčí na západ a překračuje nákladní linku New York a Atlantická železnice . Po obejití Bay Ridge vstupuje Belt do exitu 1, který obsluhuje 65. – 67. Ulice v Bay Ridge. Přechod na jih kolem Owl's Head Park , dálnice se stáčí na jih a vstupuje do parku Shore Road, rovnoběžně s pobřežím zálivu Upper New York Bay . Pásy Belt Parkway, které vedou na východ, procházejí několika malými parkovacími plochami, které slouží jako vyhlídkové místo pro záliv. Na těchto parkovištích je také připojení přes dálnici k Bay Ridge. Začínaje zatáčkou na jihovýchod, dálnice prochází Andrew Lehman Field .

Jen východně od pole se Belt Parkway nachází ve stínu mostu Verrazzano-Narrows Bridge a vstupuje do východu 2, který slouží jako jižní konec Fourth Avenue . Po přejetí pod most vstupují pruhy na západ do výjezdu 3, který se napojuje na Verrazzano. Eastbound, pruhy od mostu spojujícího se s pásem, se spojují, jak silnice vstupuje do Dyker Beach Park a golfového hřiště . Během krátké vzdálenosti od břehu prochází pás parkovištěm pro Dyker Beach Park, vjíždí do východu 4, který obsluhuje Bay 8th Street a 14th Avenue. Pokračuje podél parku, Belt začíná paralelně s Cropsey Avenue a míjí další parkoviště před dosažením výjezdu 5, křižovatky s Bay Parkway . To znamená východní konec Dyker Beach Park a trasa začíná paralelními pobřežními pásovými centry před dosažením parku Calvert Vaux .

Nyní v části Gravesend v Brooklynu vstupuje Belt na exit 6, který se napojuje na Cropsey Avenue. Západ, tato křižovatka je rozdělena na exit 6N a exit 6S, sloužící také Stillwell Avenue . Dálnice se ohýbá na východ a přechází přes komplex Coney Island , velký železniční dvůr pro metro v New Yorku . Těsně před vjezdem na výjezd 7 přecházejí pruhy na východ severně od stanice metra Neptune Avenue . Exit 7 Eastbound služby Ocean Parkway , který je splněn exit 7B postupující na západ. Westbound, exit 7A services Shell Road in Gravesend. Paralelně se jmenovcem Neptune Avenue vstupuje dálnice do Sheepshead Bay a napojení na Coney Island .

Na výjezdu 8 se Belt Parkway připojuje k Coney Island Avenue , blíží se ke stejnojmenné zátoce a pokračuje na východ. Paralelizující Emmons Avenue přes Sheepshead Bay, dálnice vstupuje do východu 9A na východ, který se napojuje na Knapp Street a exit 9B, což je rampa na východním konci Emmons Avenue. Západ, výjezd 9, Knapp Street. Přechodem na jih od pláže Gerritsen prochází dálnice jižně od kanálu Plum Beach a prochází malým odpočívadlem na východních pruzích. Otočící se severovýchod přes oblast Floyd Bennett Field se dálnice ohýbá na sever a prochází obslužnou oblastí s plynem v mediánu. Severně od obslužné oblasti vstupuje Pás do výjezdu 11N – S, což je výměna čtyřlístku, která se napojuje na Flatbush Avenue a Rockaways .

Po výjezdu 11N pokračuje Belt Parkway na východ přes Floyd Bennett Field, přechází přes padací most Mill Basin do Brooklynské pláže a míjí vchod do Jamaica Bay Riding Academy , jediné firmy obsluhované přímo na dálnici. Přechod přes další most, dálnice vstupuje do sekce Canarsie v Brooklynu. Dálnice, která nyní vede na severovýchod, je souběžná s cyklostezkou, až k přístavnímu molu Canarsie a k východu 13, který slouží jako jižní konec Rockaway Parkway . Přejezd přes další most přes Spring Creek, dálnice vstupuje do výjezdu 14, který se připojuje k Pennsylvania Avenue ve Starrett City . Vzájemná výměna přiléhá k bývalému Pennsylvania Avenue skládkách . Po překročení další vodní cesty, Hendrix Creek, prochází pás bývalou skládkou Fountain Avenue a vstupuje do východu 15, což je diamantová křižovatka s Erskine Street vedoucí k nákupnímu komplexu Gateway Center .

Belt Parkway nyní přechází přes část Old Mill Basin v Jamaica Bay a pokračuje severovýchodně ve čtvrti Queens , přičemž vstupuje na výjezd 17N – S, Cross Bay Boulevard a Cohancy Street, která se také napojuje na Cross Bay Bridge a směrem k Rockaways. Přechod do výměny s NY 27 je dálnice pohybuje pod IND Rockaway linie ( A vlaku) a předává výstupní 18B, který se připojí k Aqueduct Racetrack v Ozone Park .

Southern a Laurelton Parkways

Nyní v části South Parkway v pásu Belt pokračuje na východ do výjezdu 19, který se napojuje na NY 878 (dálnice Nassau) a nepřímo na dálnici I-678 , Van Wyck Expressway. Tato výměna slouží také jako přístup na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho . Nyní s North and South Conduit Avenues sloužící jako západ a východ průčelních silnic pro dálnici, projíždějící výjezd 20, křižovatka s dálnicí JFK a letištěm. Přejezd pod Van Wyck, Belt pokračuje na východ přes několik podchodů a nadjezdů, než dosáhne výjezdu 21A, západní strana, která obsluhuje 150. ulici a Rockaway Boulevard . Přejezd pod Guy R. Brewer Boulevard, Belt vstupuje do výjezdu 21B, který se napojuje na Farmers Boulevard a Guy R. Brewer Boulevard.

Ukončete 22 služeb Springfield Boulevard , kde Belt Parkway začíná rovnoběžně s linkou Long Island Rail Road přes Laurelton . Westbound, exit 23A, služby North Conduit Boulevard (NY 27) a 225th Street, zatímco na východ, exit 23B, NY 27 a Sunrise Highway . Na této křižovatce se dálnice stáčí na severovýchod a spojuje segment Laurelton Parkway, který se v obou směrech připojuje k východu 24A, Merrick Boulevard (také známý jako Floyd H. Flake Boulevard) a Francis Lewis Boulevard na východních pruzích. Exit 24B na východních pruzích navazuje také na Merrick Boulevard a 130. Avenue a na západních pruzích spojuje Francis Lewis Boulevard. Hned po přechodu pod 130. třídou vstupuje Pás na sjezd 25A – B. Při této výměně končí segment Laurelton Parkway s výjezdem 25A spojujícím se západním koncem Southern State Parkway a výjezdem 25B obsluhujícím Elmont Road.

Při této výměně Belt Parkway přechází přes jižní stát a stává se Cross Island Parkway , která pokračuje na sever přes Queens, napojením na I-495 , Grand Central Parkway a nakonec I-678, Whitestone Expressway.

Dějiny

Návrh

Pásová dálnice byla navržena veřejným činitelem a obhájcem dálnic Robertem Mosesem dne 25. února 1930, aby poskytla dálniční přístup na Manhattan a připojila se k dálnicím, které již byly postaveny na Long Island a Westchester County v New Yorku , a používaly podobné konstrukční principy . V té době byl projekt Pásu označován jako „Okrajový bulvár“. Systém pásu byl součástí „metropolitní smyčky“ procházející všemi pěti městskými částmi New Yorku i New Jersey , navržené asociací regionálního plánu v roce 1929. Další dálnice navržené v této smyčce zahrnovaly budoucí dálnici Cross Bronx a Staten Island Dálnice .

Ve zprávě z roku 1937 s názvem „New Parkways in New York City“ navrhlo oddělení New York City Parks Belt Parkway v následujícím přehledu:

Circumferential Parkway začíná v Owl's Head Park v The Narrows a sleduje Shore Drive přes Fort Hamilton a Dyker Beach Park. Městu New York náležel titul v prodloužení podél zátoky Gravesend Bay do Bensonhurst Parku a chystá se získat zbývající práva cesty až na Guilder Avenue, včetně dostatečného pozemku pro přeměnu Guilder Avenue na skutečnou dálnici se službou silnice. Navrhuje se získat práva na cestu pro prodloužení Guilder Avenue pomocí nové dálnice rovnoběžné s a na sever od Emmons Avenue k rozšíření Marine Parkway, pro které je již pozemek v držení města. Navrhuje se nést Circumferential Parkway z Flatbush Avenue, kde končí prodloužení Marine Parkway, podél nebo poblíž Jamaica Bay do bodu na Southern Parkway, jen na východ od divize Rockaway v Long Island Railroad v Queensu. Práce na přeměně Sunrise Highway na skutečnou dálnici již probíhají. Toto bude známé jako Southern Parkway.

Konstrukce

Stavba začala v roce 1934. Byly realizovány nové návrhy dálnic, včetně tmavých hlavních silnic a světlejších vjezdových a výjezdových ramp. Dálnice byla poprvé otevřena 29. června 1940, přičemž většina úseků Cross Island, Southern a Shore Parkway byla dokončena. Cyklostezka 12 mil (19 km) podél jižní brooklynské části Belt Parkway byla otevřena v roce 1941. Celá smyčka byla dokončena, když byla v roce 1960 dokončena dálnice Brooklyn – Queens (známá také jako „BQE“).

Stavba Belt Parkway obnášela:

• Čerpáno bylo 11 800 000 kubických yardů (9 000 000 m ³ ) hydraulické náplně
• Přesunulo se 4 800 000 krychlových yardů (3 700 000 m ³ ) suché výplně
• Použito 1 500 000 čtverečních yardů (1 300 000 m ² ) chodníku
• Bylo použito 530 000 kubických yardů (410 000 m ³ ) betonu
• Použito 11 500 kubických yardů (8 800 m ³ ) zdiva
• Použité hromady 400 000 stop (120 000 m)
• Použito 320 000 malých tun (290 000 dlouhých tun) oceli
• Bylo zaměstnáno 9 000 mužů

Všechny původní dálnice, kromě Gowanus, byly postaveny na travnatých průjezdních cestách se stromy, v zelenějším prostředí než většina dálnic své doby. Chcete -li vybudovat úseky mezi východy 7 a 8 ve třicátých letech minulého století, byly vyplněny části Coney Island Creek , čímž se proces, započatý více než deset let před zahájením stavby, proměnil v přeměnu Coney Island z ostrova na poloostrov. Gowanus Parkway, částečně nahrazující zbořenou Pátou avenue , byla postavena jako vyvýšená stavba nad Třetí a Hamiltonovou třídou, aby se vyhnula aktivním dokům a průmyslovým oblastem včetně Sunset Parku v Brooklynu .

Jako většina dálnic ve státě New York , dálnice zahrnující pásový systém byly uzavřeny pro komerční provoz, včetně jakéhokoli vozidla bez registrace pro cestující a veškerého komerčního nákladního vozu jakékoli velikosti. Původně dokonce kombíky , které měly „příměstské“ registrace, byly vyloučeny, ale později byly povoleny spolu s SUV a dodávkami registrovanými cestujícími.

Dokončení

Systém nebyl dokončen jako dálnice a některé části původního systému byly převedeny na rychlostní silnice , které by mohly být použity komerčním provozem. Tyto části rychlostních silnic zahrnovaly dálnici Gowanus , která nahradila Gowanus Parkway jako spojnici mezi Manhattanem a mostem Verrazano-Narrows na Staten Island a New Jersey (nyní podepsána jako součást I-278 ); Whitestone Expressway , která přeměnila Whitestone Parkway na trasu kamionu pro připojení dálnice Van Wyck k mostu Bronx – Whitestone (nyní podepsána jako součást I-678 ); a dálnice Brooklyn-Queens , postavená jako dálnice pro připojení Gowanus Parkway/Expressway k Triborough Bridge a Grand Central Parkway k dokončení systému (nyní podepsána jako součást I-278).

V roce 1969 městská rada v New Yorku společně pojmenovala Belt Parkway Leif Ericson Drive mezi exitem 2 a exitem 9, aby rozpoznala velkou skandinávskou populaci v Bay Ridge.

Seznam výstupů

okres	Umístění	mi	km	Starý východ	Nový východ	Destinace	Poznámky
Brooklyn	Sunset Park	0,00	0,00		-	I-278 východ- Queens , Bronx	Ukončete 22 na I-278
	Bay Ridge	0.80- 1.20	1.29- 1.93	4	1	65. – 67. Ulice	Přístup přes Shore Road
	Fort Hamilton	3.10- 3.50	4.99- 5.63	6	2	4th Avenue  / Fort Hamilton Parkway
		3,70	5,95		3	I-278 západ ( Verrazzano Bridge ) -Staten Island	Západní východ a vchod na východ; výjezd 16 na I-278
	Linka Fort Hamilton - Bath Beach	4,47	7.19	7	4	Zátoka 8. ulice / 14. třída
	Bath Beach - řada Gravesend	5,63	9.06	8	5	Bay Parkway
	Gravesend	6.40- 6.80	10.30- 10.94	9	6	Cropsey Avenue  / Stillwell Avenue  - Coney Island	Podepsáno jako východy 6S (jih) a 6N (sever) západ
		7.40- 8.20	11.91- 13.20	10	7A	Shell Road - Coney Island	Západní východ a vchod na východ; bývalý výjezd 7S
				11	7B	Ocean Parkway	Podepsáno jako exit 7 na východ; bývalé výjezdy 7S-N
	Sheepshead Bay	7.80- 8.50	12.55- 13.68	12	8	Coney Island Avenue
		9.30- 10.20	14.97- 16.42	13-14	9	Knapp Street - Sheepshead Bay	Rozdělen na východy 9A a 9B na východ; oba vedou do Knapp Street
	Vstup Gerritsen	10,70	17,22	Most
	Pole Floyda Bennetta	11.30- 11.80	18.19- 18.99	15	11	Flatbush Avenue  - Rockaways , Marine Park	Podepsáno jako východy 11S (jih) a 11N (sever)
	Pláž Bergen	12,70	20,44		-	Jamaica Bay Ride Academy	Východ a vchod na východ
	Paerdegatská pánev	13.55	21,81	Most
	Canarsie	14,38	23,14	17	13	Rockaway Parkway
	East New York	15,42	24,82	18	14	Pennsylvania Avenue
		16.20	26.07		15	Erskine Street
Královny	Pláž Howard	17.60- 19.00	28.32- 30.58	20	17	Cross Bay Boulevard  / Cohancy Street - Woodhaven , Rockaways	Podepsal jako východy 17S (jih) a 17N (sever) západ
				21-22	17W	NY 27 západ ( North Conduit Avenue )	Západní východ a vchod na východ
	Park South Ozone	18.70- 19.20	30.09- 30.90	23	18B	Lefferts Boulevard- akvaduktová závodní dráha , dlouhodobé parkování	Východní východ je součástí výjezdu 19
		18.30- 20.20	29.45- 32,51	24	19	NY 878 východ ( dálnice Nassau ) / I-678 ( dálnice Van Wyck ) -letiště Kennedy	Západní přístup na letiště je přes exit 20; výjezd 1 na I-678
		21.00- 21.30	33.80- 34,28	25	20	Dálnice JFK jih - letiště Kennedy	Západní východ a vchod na východ; severní konec dálnice JFK
	Springfield Gardens - řada Rochdale	19.60- 21.50	31.54- 34.60	26	21A	150. ulice / Rockaway Boulevard	Podepsáno jako exit 20 na východ
		21.20- 22.20	34.12- 35,73	27	21B	Farmers Boulevard / Guy R. Brewer Boulevard	Žádný přístup na východ na Guy R. Brewer Boulevard
		21.80- 22.40	35.08- 36.05		22	Springfield Boulevard
	Laurelton - Brookville linka	22,80	36,69		23B	NY 27 východ ( Sunrise Highway ) / Brookville Boulevard	Východní východ a západní vstup
	Laurelton - řada Rosedale	23.30	37,50		23A	NY 27 západ ( North Conduit Avenue ) / 225th Street	Pouze výjezd na západ
		23.40- 23.70	37.66- 38.14		24A	Francis Lewis Boulevard  / Merrick Boulevard	Žádné západ signage pro Merrick Boulevard (také známý jako Floyd H. Flake Boulevard)
		23,90	38,46		24B	Merrick Boulevard (westbound) / 130th Avenue (eastbound)
	Cambria Heights	24,60	39,59		25A	Jižní státní dálnice východ - Východní dlouhý ostrov	Západní konec Southern Parkway
		24,70	39,75		25B	Elmont Road / Linden Boulevard	Pouze výjezd na sever; další spojení přes Cross Island Parkway
		25.29	40,70		-	Cross Island Parkway sever - Whitestone Bridge	Jižní konec Cross Island Parkway
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Konec souběžnosti       Elektronický výběr mýta       Neúplný přístup

Viz také

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

Soubor KML ( upravit • nápovědu )

• Pásová dálnice na silnicích Alp
• Belt Parkway Historic Overview at Steve Anderson's nycroads.com
• Belt Parkway (Greater New York Roads)
• Belt Parkway (Jeff's Parkway Site: Photo Gallery)