Bentley Speed ​​8 - Bentley Speed 8

Rychlost Bentley 8

Kategorie	LMGTP
Technické specifikace
Podvozek	Voštinový monokok z uhlíkových vláken a hliníku , karbonová obruč integrovaná se střešní konstrukcí
Odpružení (přední)	Nezávislá dvojitá lichoběžníková ramena , táhla, torzní tyč , teleskopické tlumiče
Odpružení (zadní)	Nezávislá dvojitá lichoběžníková ramena , táhla, torzní tyč , teleskopické tlumiče
Motor	Audi / Bentley 4,0 litru 90stupňový V8 twin-turbo , motor uprostřed , podélně uložený
Přenos	Bentley Xtrac 6-rychlostní sekvenční manuální s MEGALINE pneumatický pohon
Pneumatiky	Dunlop 2001-2002, radiální Michelin 2003
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Bentley
Pozoruhodné ovladače	Tom Kristensen , Guy Smith , Rinaldo Capello , Martin Brundle , Mark Blundell , Eric van de Poele , Johnny Herbert , David Brabham
Debut	EXP Speed ​​8 2001 a Speed ​​8 2003
Závody Vyhrává Poláci F.Klopy 4 1 (4 vítězství ve třídě) 1 2
Mistrovství konstruktérů	Žádný
Mistrovství jezdců	Žádný

Bentley Speed 8 (vyvinutý od Bentley EXP Speed 8 ) byl Autosport Vítězný Le Mans prototyp závodního vozu, který byl navržen Peterem Elleray . EXP Speed 8 debutoval v 24 hodin Le Mans v roce 2001 a vyhrál závod v roce 2003 . Má silnou podobnost a sdílí některé technologie s Audi R8C , které závodilo pouze jednou, než Audi upustilo od projektu, aby se zaměřilo na pozdější dominantní Audi R8 . EXP Speed ​​8 znamenal návrat Bentley k závodění po 73 letech absence.

Rozvoj

Veškerý design, vývoj a výrobu pro Bentley prováděl anglický výrobce Racing Technology Norfolk (RTN) se sídlem v Norfolku ve Velké Británii, dříve TOM'S GB. Hlavním designérem byl Peter Elleray . Provoz vozu zajišťovala společnost Audi Sport UK fungující pod názvem Team Bentley.

Motor z Audi R8 , 3,6 litru V8 s turbodmychadlem ( Honeywell Turbo Technologies ), byl použit jako počáteční pohonná jednotka v roce 2001. Šestistupňová převodovka také nebyla typickou jednotkou Ricardo z R8, ale místo toho byla vyvinuta vlastní jednotka od Xtrac . Bentley se také rozhodl jezdit na pneumatikách Dunlop místo Michelinů používaných Audi.

Bentley EXP Speed ​​8 v Coventry Motor Museum

V návaznosti na svůj první rok soutěže byl Audi 8-source V8 upraven tak, aby lépe vyhovoval EXP Speed ​​8. Díky tomu se motor rozšířil na 4,0 litru a produkoval přibližně 600  koní . To by nakonec vedlo k tomu, že by Bentley přepracoval vůz pro rok 2003, což by vedlo ke změně názvu na jednoduše Speed ​​8. Plochý přední konec byl nahrazen vyvýšeným nárazovým boxem pro nos, zatímco mezi nosem a blatníky probíhala hluboká údolí. To vyžadovalo přidání velké horizontální karoserie mezi nos a blatníky, aby se zakryly závěsná ramena Speed ​​8. Kokpit by byl také zúžený, aby umožňoval lepší proudění vzduchu do zadního křídla. Bentley se také v kampani v roce 2003 rozhodlo přejít na pneumatiky Michelin.

Historie závodů

V roce 2001 se Bentley vrátil do slavného závodu 24 hodin Le Mans , po 68 letech , na plánovanou tříletou kampaň s EXP Speed ​​8 ve třídě LMGTP s uzavřeným kokpitem. Během své jízdy byli Bentleys jedinými vozy, které jezdily ve třídě LMGTP. Přihlášena byla dvě auta, z nichž jedno získalo třetí místo za dvojicí Audi R8 . Druhý vůz bohužel po silném dešti v důchodu odešel kvůli požáru, který způsobil, že řidič auto opustil. Bentley se vrátil v roce 2002 pomocí svého nového většího motoru, který nyní provozoval osamělý vstup jako testovací místo pro vyvinutou rychlost 8 v roce 2003. Vůz zvládl čtvrté místo, opět za pouhými R8.

Pro rok 2003 se Bentley rozhodl, že jejich nově vyvinutý Speed ​​8 bude potřebovat konkurenční testování, aby se připravil na celkové vítězství v Le Mans. Dvojice nových vozů byla proto zařazena do American Le Mans Series 12 Hours of Sebring . Navzdory nutnosti startu v zadní části pole kvůli porušení pravidel v kvalifikaci se tato dvě auta rychle probojovala polem. Bentleyové dokázali obsadit třetí a čtvrté místo, za továrnou a lupičem R8.

Když se Bentley vrátil do Le Mans za pomoci Joest Racing , startoval z pole position. Bez účasti týmu Audi, který pracoval, dokázala tato dvě auta vést téměř celou akci, přičemž vstup č. 7 před č. 8, který měl během závodu nějaké elektrické problémy. Po 377 kolech Bentley č. 7 úspěšně vzal šachovnicovou vlajku, o dvě kola pozadu sesterské auto. To pomohlo skupině Volkswagen dosáhnout čtvrtého vítězství v řadě v Le Mans, rozděleného mezi značky Audi a Bentley. Jednalo se o poslední vítězství v Le Mans pro uzavřený kokpit, dokud vítězství Peugeotu v roce 2009.

Po Le Mans program Bentley skončil, podvozek č. 002-3 se naposledy závodilo na Road America v roce 2007 před aukcí RM Monterey 2012.

2003 Bentley Speed ​​8 soutěžil v roce 2013 Goodwood Festival of Speed.

Podvozek Bentley Speed ​​8 z roku 2001 č. 002-3 byl prodán japonskému sběrateli, poté byl následně prodán americkému sběrateli, kde zůstává dodnes (od roku 2009), a byl prodán v roce 2012 aukci RM Monterey za 2 530 000 USD. Zůstává jediným vozem mimo vlastnictví Bentley.

24 hodin Le Mans

Rok	Účastník	#	Řidiči	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
2001	Tým Bentley	7	Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith	LMGTP	56	Ret	Ret
		8	Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele	LMGTP	306	3. místo	1.
2002	Tým Bentley	8	Andy Wallace Eric van de Poele Butch Leitzinger	LMGTP	362	4. místo	1.
2003	Tým Bentley	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	377	1.	1.
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	375	2	2

12 hodin Sebringu

Rok	Účastník	#	Řidiči	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
2003	Tým Bentley	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	362	4. místo	2
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	363	3. místo	1.

Reference

externí odkazy

• Mulsanne's Corner - Rozhovor s návrhářem Bentley Peterem Ellerayem
• Bentley Speed ​​8 - 360 ° pohled na závodní auto ve 3D