Cykloturistika - Bicycle touring

Expediční typ cykloturistiky Cordillera del Paine

Cykloturistika je podniknutí samostatných cyklistických výletů za zábavou, dobrodružstvím nebo autonomií, nikoli za sportem, dojížděním nebo cvičením. Prohlídky se mohou pohybovat od jednodenních výletů, přes vícedenní výlety až po roky. Prohlídky může účastník naplánovat nebo je může zorganizovat sváteční podnik, klub nebo charitativní organizace jako fond pro získávání finančních prostředků.

Původy

Prohlídka krajiny, 1887
Žena v cyklistickém oblečení a zapnutém sukni, kterou lze použít i jako pláštěnku

Historik James McGurn hovoří o sázkách, které se v Londýně v 19. století uzavírají na jezdce hobby koní -strojů tlačených nohama spíše než šlapaných-překonávajících dostavníky . „Jeden cvičenec porazil do Brightonu trenéra čtyř koní do půl hodiny,“ říká. „Existují různé zprávy o draisienne ve věku 15 až 17 let- cestujících po Francii ve dvacátých letech 19. století. 17. února 1869 jeli John Mayall, Charles Spencer a Rowley Turner z londýnského Trafalgar Square do Brightonu za 15 hodin na 53 mil. The Times , který vyslal reportéra, aby je sledoval v trenéru a páru, hlásil „mimořádný velocipedový celovečerák“. Tři jezdci vyrazili z Liverpoolu do Londýna, cesta trvající tři dny a mnohem blíže modernímu cykloturistice, Března téhož roku. V novinách se píše:

Jejich kola způsobila na cestě nemalý údiv a poznámky kolem domorodců byly téměř zábavné. V některých vesnicích se chlapci shromáždili kolem strojů, a kde mohli, chytili je a běželi za nimi, dokud nebyli unavení. Bylo provedeno mnoho dotazů ohledně jména „těch divných koní“, někteří je nazývali „vířivci“, „zvěřince“ a „valparaisony“. Mezi Wolverhamptonem a Birminghamem byly učiněny pokusy rozrušit jezdce házením kamenů.

Nadšení se rozšířilo i do dalších zemí. The New York Times hovořil o „množství velocipédů létajících sem a tam jako raketoplány“. Ale zatímco britský zájem měl menší šílenství než ve Spojených státech, trval déle.

Rozšíření ze stroje, který musel být tlačen k pohonu přes pedály na předním kole, umožnilo delší vzdálenosti. Jezdec, který si říkal „A Light Dragoon“, vyprávěl v roce 1870 nebo 1871 o jízdě z Lewes do Salisbury napříč jižní Anglií. Název jeho knihy Wheels and Woes napovídá, že to bude jízda bez událostí, ale McGurn říká: „Zdá se, že to bylo nádherné dobrodružství, navzdory špatnému povrchu vozovky, prachu a nedostatku rozcestníků. Tým manželů Joseph Pennell (ilustrátor ) a Elizabeth Robins Pennell (spisovatelka) publikovaly cestopisy svých cest zarámované jako literární poutě; „převezly“ tandemovou tříkolku z Florencie do Říma a přitahovaly více pozornosti, než jí bylo příjemné, jako možná první jezdkyně, kterou kdy Italové měli vidět.

Cesty byly stále dobrodružnější. Thomas Stevens , spisovatel San Francisco Chronicle , vyrazil po celém světě 22. dubna 1884 na padesátipalcové Columbii s pásem na peníze, revolverem, dvěma košilemi a pláštěnkou, strávil dva roky na cestách a psal články která se stala dvoudílnou 1 021 stránkovou knihou. Feministka Annie Londonderry uskutečnila svůj výlet na kole po celém světě jako první žena již v letech 1894–95. John Foster Fraser a dva přátelé vyrazili po celém světě na bezpečnostních kolech v červenci 1896. On, Edward Lunn a FH Lowe najeli 19 237 mil přes 17 zemí za dva roky a dva měsíce. V roce 1878 už byla rekreační cyklistika v Británii natolik zavedená, že vedla ke vzniku cyklistického klubu, později přejmenovaného na cyklistický klub . Je to nejstarší národní organizace cestovního ruchu na světě. Členové, stejně jako členové jiných klubů, často jezdili v uniformách. CTC jmenovalo oficiálního krejčího. Uniformou byla tmavě zelená bunda z devonshirského sergu , knickerbockery a „přilba Stanley s malým kšiltem“. Barva se změnila na šedou, když se zelená ukázala nepraktická, protože ukazovala špínu. Skupiny často jely s bubákem v hlavě, aby zněly změny směru nebo zastavily skupinu. Když se skupiny setkaly a vzájemně si spletly signály, mohlo dojít ke zmatku.

Členství v CTC inspirovalo Francouze Paula de Vivie (nar. 29. dubna 1853), aby zjistil, co se stalo Fédération Française de Cyclotourisme, největší světové cyklistické asociace, a aby razil francouzské slovo cykloturistika . League of American Wheelmen v USA byla založena v Newportu, Rhode Island dne 30. května 1880. Je sdílený zájem o rekreační cyklistice s podáváním cyklu závodění . V roce 1898 dosáhlo členství vrcholu 103 000. Primární národní organizací pro cyklistické výlety v USA je nyní Adventure Cycling Association . Adventure Cycling, tehdy nazývaná Bikecentennial , uspořádala v roce 1976 hromadnou jízdu z jedné strany země na druhou u příležitosti 200. výročí národa. Trasa Bikecentennial je stále používána jako cyklostezka TransAmerica.

Společenský význam

HG Wells v roce 1908 u dveří svého domu v Sandgate

První cyklisté, často aristokratičtí nebo bohatí, s kolem flirtovali a poté jej pro nový motorový vůz opustili. Byla to nižší střední třída, která těžila z cyklistiky a osvobození, které to přineslo. Cyklista ze 13. srpna 1892 řekl: „Dvě části komunity, které tvoří většinu„ kolářů “, jsou třída velkého úředníka a třída velkých prodavačů.“ HG Wells popsal tuto aspirantskou třídu osvobozenou na kole. Tři z jeho hrdinů - v Historie pana Polly , Kipps a koly Chance - Prodej jízdních kol. První dva pracují v obchodech se závěsy. Třetí, Hoopdriver, jede na dovolenou na kole. Autoři Roderick Watson a Martin Gray říkají:

Hoopdriver je svým strojem jistě osvobozen. Poskytuje mu to nejen prázdniny na venkově, což je samo o sobě pozoruhodná událost, kterou si nesmírně užívá, jakkoli ignoruje venkov, ale také štětec se společenskou dívkou, jezdící na pneumatice a v nějakém racionálním oblečení.

Kniha naznačuje novou sociální mobilitu vytvořenou kolem, která doslova a do písmene bourá hranice světa Hoopdrivera. Hoopdriver se vydává v duchu svobody, konečně pryč od své práce:

Pouze ti, kteří dřou šest dlouhých dnů ze sedmi a po celý rok, s výjimkou jednoho krátkého slavného čtrnácti dnů nebo deseti dnů v létě, znají nádherné pocity prvního prázdninového rána. Všechny ty bezútěšné, nezajímavé rutiny z vás najednou spadnou, řetězy vám spadnou kolem nohou ... Na Richmond Road byli drozdi a na Putney Heath skřivan. Čerstvost rosy byla ve vzduchu; na listí a trávě se třpytila ​​rosa nebo zbytky noční sprchy ... Vyrazil se svým strojem nahoru na Putney Hill a srdce v něm zpívalo.

Wells obléká Hoopdrivera do nového hnědého cyklistického obleku, aby ukázal důležitost podniku a svobodu, do které se pouští. Hoopdriver zjistí, že jízdní kolo zvyšuje jeho společenské postavení, alespoň v jeho představách, a při jízdě na sebe volá, že je „bloominovým dookem“ Nová žena , kterou pronásleduje, nosí racionální šaty, které skandalizovaly společnost, ale z cyklistiky se staly snadnější. Rational šaty společnost byla založena v roce 1881 v Londýně. Řeklo:

Rational Dress Society protestuje ... proti krinolinám nebo krinoletám jakéhokoli druhu jako ošklivých a deformujících ... [Vyžaduje], aby všichni byli oblečeni zdravě, pohodlně a krásně, aby hledali to, co vede k narození, pohodlí a kráse v našich šatech jako povinnost vůči sobě i sobě navzájem.

Jak Hoopdriver, tak Mladá dáma v Gray, jak o ní mluví, unikají společenským omezením prostřednictvím cykloturistiky. Hoopdriver se zamiluje a zachrání ji před milencem, který říká, že sňatek s ním je jediný způsob, jak si ona, která zůstala sama na dovolenou na kole, může zachránit svoji pověst. Snižuje své sociální postavení; zvedá své. McGurn říká: „Posun v sociálních perspektivách, jehož příkladem jsou Wellsovi cyklisté, vedl Galsworthyho k pozdějšímu tvrzení, že kolo„ bylo od Karla Druhého zodpovědné za více pohybu v mravech a morálce než cokoli jiného “.

Rozvoj

Kolo získalo z venkovního pohybu ve 30. letech 20. století. Turistický klub cyklistů inzeroval týdenní all-in tour, pobyt v hotelech doporučených cyklisty, za 3 £ 10 s. Hnutí mládežnických ubytoven začalo v Německu a rozšířilo se do zahraničí a cyklistickou dovolenou v ubytovnách ve třicátých letech lze získat za 2 libry. Roderick Watson a Martin Gray odhadují, že v Británii bylo deset milionů jízdních kol na jeden milion aut.

Pokles nastal v celé Evropě, zejména v Británii, když se miliony vojáků vrátily z druhé světové války, když se naučily řídit. Cesty pryč byly nyní, pro rostoucí počet těch, kteří jeden měli, autem. Pokles ve Spojených státech přišel ještě dříve. McGurn říká:

Příběh meziválečné cyklistiky se vyznačoval nezájmem a neustálým úpadkem ... Cyklistika prohrála s automobilem a do jisté míry i s novými elektrickými dopravními systémy. Ve třicátých letech 20. století těžkopádné „balonové bombardéry“ s tlustými pneumatikami, baňatě zjednodušené v napodobování motocyklů nebo letadel, přitahovaly americké děti: jediný masový trh, který je výrobcům jízdních kol stále otevřený. Válečná úsporná opatření dala cyklistice krátký odpočinek v průmyslovém světě. Poválečný mír měl kolo položit.

V letech 1965 až 1975 však USA zažily motocyklový boom . V roce 1976 uspořádali Greg Siple, jeho manželka June a Dan a Lys Burdenovi na oslavu dvoustého výročí založení USA hromadnou jízdu na kole, Bikecentennial , od Pacifiku k Atlantiku. Siple řekl:

Moje původní myšlenka byla rozeslat reklamy a letáky s nápisem: ‚Ukažte se 1. června v 9 hodin v parku Golden Gate v San Francisku s kolem. ' A pak jsme šli na kole po celé zemi. Představil jsem si tisíce lidí, moře lidí s koly a balíčky, kteří jsou připraveni vyrazit, a budou tam staří muži a lidé s koly s balonovými pneumatikami a Francouzi, kteří přiletěli právě kvůli tomu. Nikdo by nevystřelil ze zbraně nebo tak něco. V 9 hodin se všichni začali hýbat. Bylo by to, jako by tento dav kobylek procházel Amerikou

Jízda nakonec vedla z Astorie v Oregonu do Yorktownu ve Virginii , kde se nacházely první britské osady; Jelo 4 100, přičemž 2 000 absolvovalo celou trasu. To definovalo nový začátek pro cykloturistiku ve Spojených státech a vedlo k vytvoření Adventure Cycling Association . Adventure Cycling má zmapované trasy napříč Amerikou a do Kanady, přičemž mnoho jízd trvá naloženém kole až tři měsíce.

V Británii se do roku 2011 Cyklistický turistický klub rozrostl na 70 000 členů a nyní je největším orgánem, který vede kampaň za cyklistiku a práva cyklistů ve Velké Británii. Pokračuje v organizování skupinových turistických akcí, včetně celodenních jízd místními skupinami a prázdnin CTC v mnoha zemích vedených zkušenými členy CTC. Od roku 1983 společnost Sustrans vytvořila národní cyklistickou síť dálkových cyklostezek, včetně zadních silnic a tratí bez provozu, vybudovaných, podepsaných a mapovaných ve spolupráci s místními organizacemi.

Podporované dovolené na kolech, jako je devítidenní Velká viktoriánská jízda na kole v Austrálii, mohou přilákat tisíce jezdců

Od roku 1980 dochází k nárůstu organizovaných cyklistických prázdnin poskytovaných komerčními organizacemi v mnoha zemích. Některé společnosti poskytují informace o ubytování a trase cyklistům, kteří cestují samostatně; další se zaměřují na skupinový zážitek, včetně průvodců a podpory velkého počtu jezdců, kteří společně jezdí na kole. Variací na to jsou prázdniny, často v exotických lokalitách, organizované ve spolupráci s charitou, ve kterých se očekává, že účastníci zvýší dary a pokryjí své náklady. Kvůli vzestupu služeb výměny pohostinství od devadesátých let dostali cyklističtí cestovatelé jako ostatní cestovatelé prostředky na lepší organizaci pobytů u místních hostitelů. Web výměny pohostinství Warm Showers , který se specializuje na cyklisty, začal v roce 2005 a dnes má více než 100 000 členů po celém světě.

Vzhledem k neformální povaze činnosti je obtížné odhadnout rozsah cykloturistiky a její ekonomické dopady. Průzkum trhu ukazuje, že v roce 2006 britští cyklisté utratili 120 milionů liber za 450 000 organizovaných cyklistických svátků a dalších 2,5 milionu lidí zahrnovalo nějakou cyklistickou aktivitu do své každoroční dovolené v tomto roce. Celkový ekonomický přínos pro komunity navštívené během devítidenní Velké viktoriánské jízdy na kole byl v roce 2011 odhadován na 2 miliony AU , což nezahrnuje náklady placené přímo na organizátory jízd a trvalé výhody pro města. Sustrans odhaduje, že celková hodnota cykloturistiky ve Velké Británii v roce 1997 činila 635 mil. GBP a do roku 2020 předpovídali 14 miliard GBP pro celou EU. Mezi příklady současné činnosti poskytnuté Sustransem patří 1,5 mil. Cyklistů využívajících 250 kilometrů Dunaje Cyklotrasa každý rok a 25% prázdninových návštěvníků v Německu, kteří během své návštěvy používají kola.

Plavby

Cykloturistika může mít jakoukoli vzdálenost a čas. Francouzský turista Jacques Sirat na přednáškách hovoří o tom, jak se hrdě proháněl po světě pět let - dokud nepotkal Australana, který byl na cestě 27 let. Německý jezdec Walter Stolle přišel o domov a žil v Sudetech po druhé světové válce, usadil se v Británii a 25. ledna 1959 vyrazil z Essexu na kole kolem světa. Během 18 let prošel 159 zeměmi, popřel jen ty s uzavřenými hranicemi. Zaplatil svou cestou prezentací v sedmi jazycích. Dal 2500 po 100 USD za kus. V roce 1974 projel Nigérii , Dahomey , Horní Voltu , Ghanu , Leone , Pobřeží slonoviny , Libérii a Guineu . Byl 231krát okraden, opotřeboval šest jízdních kol a dalších pět ukradl.

Heinz Stücke v Paříži, 1999

Heinz Stücke opustil svou práci jako výrobce výlisků v Severním Porýní-Vestfálsku v roce 1962, když mu bylo 22 let-tři roky po Stolle a stále jezdí. Do roku 2006 najel na kole více než 539 000 km (335 000 mi) a navštívil 192 zemí. Platí si cestu prodejem fotografií do časopisů. Z Asie Gua Dahao v květnu 1999 opustil Čínu, aby se projel po Sibiři, Blízkém východě, Turecku, západní Evropě, Skandinávii, poté dalších 100 000 km napříč Afrikou, Latinskou Amerikou a Austrálií.

Jiní se pokoušejí o dlouhé plavby ve výjimečně krátkých časových obdobích. Aktuální rekord obeplutí na kole je 78 dní, 14 hodin a 40 minut od Marka Beaumonta

Známí spisovatelé spojili cyklistiku s cestovním psaním, včetně Dervly Murphyové , která svou první zdokumentovanou cestu provedla v roce 1963 z Londýna do Indie, na jediném rychlostním kole s pouhým víc než revolverem a změnou spodního prádla. V roce 2006 popsala, jak byla ve věku 74 let zadržována hlavně a okradena při jízdě na kole v Rusku. Eric Newby , Bettina Selby a Anne Mustoe využili cyklistiku jako prostředek k literárnímu cíli a oceňují způsob, jakým cyklistika přibližuje cestovatele lidem a místům. Selby řekl:

(kolo) mě činí nezávislým způsobem, jakým žádná jiná forma dopravy nemůže - nepotřebuje žádné palivo, žádné dokumenty a velmi malou údržbu. Nejdůležitější je, že jde správnou rychlostí, aby viděl všechno, a protože mě neodrazuje od mého okolí, také mi dělá spoustu přátel.

V posledních letech byli britští dobrodruzi Alastair Humphreys ( Nálady budoucích radostí ), Mark Beaumont ( Muž, který cykloval svět ) a Rob Lilwall ( Cyklistický domov ze Sibiře ) všichni na výpravách na cyklistických výpravách a psali populární knihy o svých činech. . Většina cyklistických turistů jsou ale obyčejní lidé mimo pozornost.

Jedním z ekonomických důsledků jízdy na kole je, že osvobozuje cyklisty od spotřeby ropy. Kolo je levný, rychlý, zdravý a ekologický způsob dopravy. Ivan Illich řekl, že jízda na kole rozšiřuje použitelné fyzické prostředí pro lidi, zatímco alternativy, jako jsou auta a dálnice, degradují a omezují životní prostředí a mobilitu lidí.

Typy

Trio cyklistů s brašnami na turné ve Slovinsku .
Naložené cestovní kolo s padacími tyčemi, koly 700 c, stojanovými brašnami a taškou na bar.

Vzdálenosti se značně liší. V závislosti na kondici, rychlosti a počtu zastávek jezdec obvykle ujede 50–150 kilometrů (31–93 mi) za den. Krátká prohlídka během několika dní může pokrývat pouhých 200 kilometrů (120 mi) a dlouhá prohlídka může vést po celé zemi nebo po celém světě. Existuje mnoho různých typů cykloturistiky:

Lehké cestování
Neformálně se tomu říká cestování kreditní kartou , jezdec sebou nese minimum vybavení a spoustu peněz. Přenocování v mládežnických ubytoven , hotely , penziony nebo B & B . Jídlo se nakupuje v kavárnách, restauracích nebo na trzích.
Ultralehké cestování
Liší se od cestování kreditní kartou v tom, že jezdec je soběstačný, ale nese jen to nejnutnější a žádné kudrlinky.
Plně naložené turné
Cyklisté, známí také jako samostojné túry , nosí vše, co potřebují, včetně jídla , kuchyňského vybavení a stanu pro kempování . Někteří cyklisté minimalizují svůj náklad, vezou si jen základní zásoby, jídlo a bivakový přístřešek nebo lehký stan.
Expediční turné
Cyklisté hodně cestují, často přes rozvojové země nebo odlehlé oblasti. Na kole je naloženo jídlo, náhradní díly, nářadí a vybavení pro kempování, takže cestovatel je do značné míry samonosný.
Cykloturistika se smíšeným terénem / cykloturistika
Říká se jim také drsné ježdění, cyklisté cestují po různých površích a topografii na jediné trase s jediným kolem. Cyklisté, kteří se zaměřují na svobodu cestování a efektivitu na různých površích, často přistupují k ultralehkému kempování a mají vlastní minimální vybavení (bikepacking).
Podporované turné
Cyklisty podporuje motorové vozidlo, které převáží většinu vybavení. To mohou organizovat nezávisle skupiny cyklistů nebo komerční prázdninové společnosti. Tyto společnosti prodávají místa na prohlídkách s průvodcem, včetně objednaného ubytování, transferů zavazadel, plánování trasy a často i jídla a půjčování kol.
Denní turné
Tyto jízdy se velmi liší velikostí skupiny, délkou, účelem a způsoby podpory. Mohou zahrnovat sólo cyklisty, skupinové jízdy nebo velké organizované jízdy se stovkami až tisíci jezdců. Jejich délka se může pohybovat od několika mil až po staleté jízdy 100 mil (160 km) nebo delší. Jejich účel se může pohybovat od jízdy za zábavou nebo fitness, až po získávání peněz pro charitativní organizaci. Metody podpory mohou zahrnovat celodenní jízdy s vlastní podporou, jízdy podporované přáteli nebo malými skupinami a organizované jízdy, kde si cyklisté platí podporu a ubytování zajišťované organizátory akcí, včetně zastávek na odpočinek a občerstvení, seřaďování na pomoc bezpečnosti a prověšení služeb .
S24O
Sub-24-hour Overnight, neboli S24O, se méně soustředí na cyklistiku a více na kempování. Obvykle jeden odjížděl na kole pozdě odpoledne nebo večer, za několik hodin jel do kempu, utábořil se, spal a další ráno jel domů nebo dokonce do práce. Tento typ může vyžadovat velmi malé plánování nebo časové nasazení. Pokud člověk žije ve velké městské metropoli, může se tento typ výletu také prodloužit, a to vlakem nebo autokarem, aby se dostal na pohodlnější výchozí bod, a ve skutečnosti může trvat mnohem déle než 24 hodin, což z něj činí víkendové turné, jinak stále funguje na stejných principech plánování. Termín „S240“ vytvořil Grant Petersen z Rivendell Bicycle Works .

Cestovní kolo

Plně naložený turistický ležák
Dvoukolový přívěs

Cykloturistika mimo rozsah jednodenního výletu může vyžadovat kolo schopné nést těžké náklady. Ačkoli lze použít mnoho různých jízdních kol, specializovaná cestovní kola jsou konstruována tak, aby nesla odpovídající náklad a byla pohodlnější na dlouhé vzdálenosti. Typické kolo by mělo delší rozvor pro stabilitu a vůli podpatku, rámové příslušenství pro přední a zadní nosiče kufru , přídavné držáky lahví na vodu, rámové příslušenství pro přední a zadní blatníky/blatníky, širší rozsah převodů, aby se vyrovnaly se zvýšenou hmotností, a cestovní pneumatiky, které jsou širší, aby poskytovaly větší pohodlí na cestách.

„Ultralight tourers“ si pro rychlost a jednoduchost vybírají tradiční silniční kola nebo kolaAudax “ nebo randonneur . Na těchto kolech se však hůře jezdí na neupravených silnicích, což může omezovat možnosti tras. U některých jsou výhody ležícího kola pro cestování obzvláště důležité.

Pro snížení hmotnosti přepravované na kole nebo zvýšení kapacity zavazadel mohou cyklisté používat turistické přívěsy .

Pro „podporovaného“ jezdce není nošení zavazadel důležité a v závislosti na terénu může být vhodná širší řada typů jízdních kol.

Navigace

Pro cykloturistiku je k dispozici mnoho navigačních aplikací a webových stránek . Trasy GPS někdy vedou k mrtvé stezce, v tomto případě většina cykloturistů jednoduše ustoupí a zkusí jinou trasu.

Známí turisté na kole

Žena na kole turistů

Mužské cyklisty

Ve fikci

Mezi příklady fiktivních děl s cyklistickými výlety patří:

Viz také

Reference

externí odkazy