Letiště Hollywood Burbank - Hollywood Burbank Airport
|
Letiště Hollywood Burbank
Letiště Boba Hope
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 KBUR při pohledu na sever, květen 2018
| |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||
| Vlastník/Provozovatel | Správa letiště Burbank – Glendale – Pasadena | ||||||||||||||
| Slouží | Severní větší oblast Los Angeles | ||||||||||||||
| Umístění | Burbank, Kalifornie , Spojené státy americké | ||||||||||||||
| Rozbočovač pro | Avelo Airlines | ||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 777 ft / 237 m | ||||||||||||||
| Souřadnice | 34 ° 12'02 "N 118 ° 21'31" W / 34.20056°N 118.35861°W Souřadnice: 34 ° 12'02 "N 118 ° 21'31" W / 34.20056°N 118.35861°W | ||||||||||||||
| webová stránka | www.HollywoodBurbankAirport.com | ||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||
 Schéma letiště FAA k lednu 2021 | |||||||||||||||
  BUR Umístění
 BUR
BUR (Kalifornie)
 BUR
BUR (Spojené státy)
| |||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistiky (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Zdroj: Letiště Hollywood Burbank | |||||||||||||||
Letiště Hollywood Burbank , legálně a dříve uváděné na trh jako letiště Boba Hope po komikovi Bobu Hopeovi ( IATA : BUR , ICAO : KBUR , FAA LID : BUR ), je veřejné letiště 3 míle (4,8 km) severozápadně od centra města Burbank , v Los Angeles County , Kalifornie , Spojené státy. Letiště slouží centru Los Angeles a severní oblasti Greater Los Angeles , mezi něž patří Glendale , Pasadena a San Fernando Valley . Je to blíže k mnoha populárním atrakcím včetně Griffith Park , Universal Studios Hollywood , Hollywood a Downtown Los Angeles než mezinárodní letiště Los Angeles (LAX) a je jediným letištěm v oblasti s přímým železničním spojením do centra Los Angeles. Nonstop lety létají převážně do měst na západě USA , zatímco JetBlue má denní lety do New Yorku .
Původně bylo celé letiště v mezích města Burbank, ale severní konec dráhy 15/33 byl rozšířen do města Los Angeles. Letiště je ve vlastnictví Burbank – Glendale – Pasadena Airport Authority a je řízeno vládami těchto měst. Letištní úřad uzavírá smlouvu s TBI Airport Management, Inc. na provozování letiště, které má vlastní policejní a požární oddělení, Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority Police . Boarding používá přenosné nástupní schody nebo rampy, nikoli proudové mosty . Federal Aviation Administration (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro 2017-2021 kvalifikována jako středně náboje primárního obchodního servisu.
Pro účely omezení hluku jsou komerční lety naplánovány mezi 7:00 a 22:00, všechny odlétající lety startují na dráhu 15 na jih a všechny přílety přistávají na dráze 8. Letiště Hollywood Burbank je pozemní spojení s mezinárodním letištěm v Los Angeles prostřednictvím expresního autobusu FlyAway a Metrolink / Amtrak .
Dějiny
Letiště dostalo název United Airport (1930–1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), Hollywood – Burbank Airport (1967–1978), Burbank – Glendale – Pasadena Airport (1978– 2003) a letiště Bob Hope po komikovi Bobu Hopeovi (od roku 2003 jako oficiální jméno). V roce 2017 to bylo přejmenováno na Hollywood Burbank Airport kvůli nedostatku uznání geografické oblasti letiště Boba Hope.
United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) byla holdingová společnost vytvořená v roce 1928, která zahrnovala Boeing Aircraft a United Air Lines , sama holdingová společnost pro sbírku malých leteckých společností, které nadále fungovaly pod svými vlastními jmény. Jednou z těchto leteckých společností byla Pacific Air Transport (PAT), kterou Boeing získal kvůli poštovní smlouvě PAT na západním pobřeží v lednu 1928. UA&T hledala místo pro nové letiště pro PAT a našla ho v Burbanku. Společnost UA&T měla výhodu průzkumů, které od roku 1926 provedlo oddělení letectví Los Angeles Chamber Chamber of Commerce za účelem identifikace potenciálních letištních lokalit.
UA&T trvalo rok a spolupráce města na sestavení místa. Místo o rozloze 234 akrů (0,95 km 2 ) bylo plné vinné révy a stromů a půda musela být vyplněna a vyrovnána, ale měla dobrou drenáž, pevnou přistávací plochu, stabilní vítr a dobrý přístup k pozemní dopravě. Stavba byla dokončena za pouhých sedm měsíců. Ve věku, kdy málo letadel mělo brzdy a mnoho mělo místo kola smyk ocasu, dráhy nebyly obvykle dlážděné; ti v Burbanku měli směs oleje a písku o tloušťce 5 palců (130 mm). Neexistovaly žádné pásy taxi, ale návrháři jim nechali prostor. Dvě dráhy byly dlouhé více než 3600 stop (1100 m); třetina byla 2 900 stop (880 m); všechny byly široké 300 stop (91 m). Byly to velkorysé rozměry a místo mělo prostor pro expanzi.
| Externí obrázek | |
|---|---|
 Letecký pohled na budovu Union Air Terminal na letišti Burbank, srpen 1935 [při pohledu SE]
|
United Airport bylo zasvěceno uprostřed mnoha svátků (včetně letecké show) o víkendu Memorial Day (30. května-1. června) v roce 1930. Letiště a jeho pohledný terminál ve stylu španělské obrození byl ukázkovým konkurentem nedalekého letiště Grand Central v Glendale , které byl tehdy hlavním leteckým terminálem Los Angeles. Nové zařízení Burbank bylo ve skutečnosti největším komerčním letištěm v oblasti Los Angeles, dokud nebylo v roce 1946 zastíněno letištěm Los Angeles ve Westchesteru, když toto zařízení (dříve Mines Field, poté Los Angeles Municipal Airport) zahájilo pravidelný letecký provoz.
Zařízení Burbank zůstalo United Airport až do roku 1934, kdy bylo přejmenováno na Union Air Terminal. Ke změně názvu došlo ve stejném roce, kdy federální protimonopolní akce způsobily rozpuštění United Aircraft and Transport, což nabylo účinnosti 26. září 1934. Přezdívka Union Air Terminal se zasekla, dokud Lockheed v roce 1940 koupil letiště a nepřejmenoval jej na Lockheed Air Terminal.
V březnu 1939 bylo naplánováno šestnáct odletů leteckých společností denně z Burbanku: osm na United Airlines , pět na Western Airlines a tři na TWA ( tři odlety American Airlines byly stále v Glendale). Komerční letecký provoz pokračoval, i když rozsáhlé továrny Lockheed dodaly válečné úsilí a do poloviny 60. let vyvíjely vojenská a civilní letadla. Duben 1957 OAG uvádí devět odletů ve všední den na Western, šest na United, šest na Pacific Air Lines , jeden na TWA a jeden na American Airlines (bez mezipřistání na letiště Chicago Midway ). Společnost Pacific Southwest Airlines (PSA) měla 48 odletů Douglas DC-4 týdně do SFO a SAN (PSA vylétla z LAX až v roce 1958). V roce 1958 provozovala společnost Transocean Air Lines se sídlem v Oaklandu službu proplinerů společnosti Lockheed Constellation třikrát týdně nonstop do Honolulu, stejně jako let Constellation provozovaný dvakrát týdně na zpáteční trase Oakland - Burbank - Letiště Chicago Midway - New York Idlewild Airport (nyní letiště JFK ) - Hartford. V létě 1962 provozovala společnost PSA všechny své přímé lety do San Franciska a San Diega s novým turbovrtulovým letounem Lockheed L-188 Electra s celkovým počtem 32 odletů týdně z Burbanku.
_JP7769673.jpg)
Trysková služba dorazila do Burbanku koncem šedesátých let minulého století, kdy společnost Pacific Air Lines provozovala Boeing 727-100s nepřetržitě do Las Vegas a San Franciska a také na jednom místě přímo do Eureka/Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) letěly z Burbanku do San Francisco Bay Area a San Diega s 727s a Hughes Airwest (dříve Air West) letěl Douglas DC-9-10s a McDonnell Douglas DC-9-30s nonstop do Las Vegas, Phoenix , Salt Lake City a Denver s jedním mezipřistáním DC-9 na letiště Houston Hobby . Hughes Airwest dokonce provozoval jednorázovou proudovou službu DC-9 na letiště národního parku Grand Canyon poblíž jižního okraje Grand Canyonu. V roce 1986 Boeing 767-200 společnosti United Airlines letěl nonstop na letiště Chicago O'Hare ; široké tělo 767 bylo největším osobním letadlem, které kdy sloužilo Burbanku. AirCal McDonnell Douglas MD-80s letěl nonstop do Bay Area a přímo k Lake Tahoe.
V roce 1967 Lockheed přejmenoval zařízení na letiště Hollywood-Burbank. V roce 1970 zahájila společnost Continental Airlines lety Boeing 727-200 do Portlandu a Seattlu přes San Jose a také letěla krátkým skokem do Ontaria. Continental později nabídl lety do Chicaga přes Ontario. Continental pokračoval v obsluze Denveru s nepřetržitým Boeingem 727-200 od BUR. Alaska Airlines začala sloužit Burbank v roce 1981 s Boeingy 727-100s a 727-200s létající nonstop a přímo do Seattlu a Portlandu, což byla první služba Alaska Air v jižní Kalifornii. Aloha Airlines byla průkopníkem nonstop tryskové dopravy z BUR na Havaj, letícími Boeingy 737-700 do Honolulu, než ukončila veškerý provoz cestujících.
Rozhodnutí Nejvyššího soudu USA ve městě City of Burbank v.Lockheed Air Terminal, Inc. z roku 1973 zrušilo zákaz vycházení na letiště uvalený městem Burbank na lety mezi 23:00 a 7:00 ráno podle doložky o nadvládě americké ústavy dne důvody, které letiště se staly předmětem federálního dohledu ze strany Federal Aviation Administration a za podmínek hluku Control Act z roku 1972. má letiště nyní striktně dobrovolné snižování emisí hluku postup ke snížení hluku z letadel, kteří přijedou a odlétajících z letiště. Komerční lety jsou naplánovány mezi 7:00 a 22:00, všechny odlétající lety startují na dráhu 15 na jih a všechny přílety přistávají na dráze 8.
Zařízení zůstalo na letišti Hollywood-Burbank více než deset let až do roku 1978, kdy jej Lockheed prodal letištní správě Burbank – Glendale – Pasadena. Letiště pak dostalo svůj pátý název: Burbank – Glendale – Pasadena Airport (1978–2003). 6. listopadu 2003, autorita letiště hlasovali pro změnu názvu na Bob Hope letiště ve cti komika Bob Hope , dlouholetý rezident okolí Toluca Lake , který se v tomto roce zemřel dříve a který držel jeho osobní letadlo na letišti. Nové jméno bylo odhaleno 17. prosince 2003, na 100. výročí prvního letu bratrů Wrightů v roce 1903, v roce, kdy se narodil Bob Hope.
Po dlouhé debatě mezi letištním úřadem, městem Burbank, Správou bezpečnosti dopravy a obyvateli Burbanku bylo v listopadu 2007 rozhodnuto, že nové zařízení pro kontrolu zavazadel od 8 milionů do 10 milionů dolarů pro terminál B je legální, s ohledem na -omezení růstu umístěná na letišti. V zařízení bude umístěn systém detekce výbušnin za 2,5 milionu dolarů, který slouží k automatické detekci výbušnin v odbaveném zavazadle. Zařízení je však stále v raných fázích plánování.
27. června 2014 se otevřelo regionální dopravní centrum ve výši 112 milionů dolarů. Centrum 5 20 000 čtverečních stop (48 310 metrů čtverečních) na Hollywood Way a Empire Avenue bylo také postaveno tak, aby odolalo velkému zemětřesení a zároveň sloužilo jako nouzové „nervové centrum“. Průmyslově vypadající rozbočovač s červenou ocelovou střechou bude zdobit 16 třípatrových uměleckých panelů. Na jeho střeše budou také přidány solární panely generující 1,5 megawattu elektřiny. Nedaleká parkovací garáž byla postavena tak, aby zvládla více než 1 000 aut, zatímco na letišti byly přepracovány semafory.
Budoucnost
Na letišti je také v provozu náhradní terminál. Plán rozvoje nové budovy letištního terminálu odhalil Burbank – Glendale – Pasadena Airport Authority v roce 2013. Náhradní terminál by stál 400 milionů USD a splňoval novější seismické standardy a byl by dále od přistávací dráhy, jak požaduje Federální letecká správa . Nové místo je západně od Hollywood Way na nezastavěném pozemku, který byl v posledních letech využíván k parkování. Městská rada v Burbanku umožnila voličům rozhodnout o plánu. Tento návrh, známý jako opatření B, byl předán voličům města Burbank dne 8. listopadu 2016 a prošel se schválením 69% voličů.
Dalším krokem v procesu výměny terminálu je, aby letištní úřad dokončil návrh nového terminálu, získal souhlas FAA a poté zajistil požadované financování z FAA a dalších zdrojů. Mezi zdroje financování letišť patří granty FAA, poplatky za parkování, poplatky za přistání účtované leteckým společnostem a také nájemné z restaurací a dalších koncesních společností působících na letišti. Za prodané letenky jsou účtovány také poplatky, včetně poplatků za vybavení cestujících a federálních daní. Jakmile bude zajištěno financování, úřad letiště přijme nabídky na projekt. Očekává se, že náhradní terminál bude zahrnovat 32 981 metrů čtverečních 355 000 čtverečních stop a stejný počet bran (14). Cestovatelé budou mít více toalet, další restaurační a koncesní prostor, vylepšené bezpečnostní detekční oblasti a další vylepšené vybavení pro cestující.
Zařízení
Letiště Hollywood Burbank pokrývá 554 akrů (224 ha ) v nadmořské výšce 237 m nad mořem. Má dvě asfaltové dráhy: 15/33 je 6886 x 150 stop (2099 x 46 m) a 8/26 je 5802 x 150 stop (1768 x 46 m). Dopravní letadla obecně vzlétají na dráhu 15 kvůli větru z jihu a přistávají s bočním větrem na dráze 8, protože to je jediná přistávací dráha s ILS a čistým terénem pro přiblížení. Letenky ze severovýchodu někdy přistávají vizuálně na dráze 15, aby ušetřily další vzdálenost kroužící na dráhu 8. Když vítr fouká ze severu, často se letadla k dráze 33 vizuálně přibližují levou základnou, s levou zatáčkou blízko letiště.
V roce končícím 30. září 2018 mělo letiště 133 669 operací, průměrně 366 za den: 43% všeobecné letectví , 40% plánované komerční lety , 17% letecké taxi a <1% vojenské. V říjnu 2018 tehdy na tomto letišti sídlilo 91 letadel: 38 proudových , 28 jednomotorových , 16 vícemotorových a 9 vrtulníků .
Letiště Hollywood Burbank má také vlastní stanici Aircraft Rescue and Firefighting (ARFF), která je umístěna v hangáru na severozápadním kvadrantu letiště. Kromě poskytování záchranných služeb na podporu provozu letišť oddělení kromě letištních inspekcí a nouzové podpory všech letištních struktur podporuje také letištní program AED, kontroly a školení hasicích přístrojů. Počínaje rokem 2012 vybavila letištní správa Burbank-Glendale-Pasadena svůj ARFF vozidly Rosenbauer Panther 1500. Burbank bylo prvním letištěm v USA, které provozovalo nejmodernější vozidla třídy 4 ARFF využívající technologie pěny se stlačeným vzduchem (CAF), které ve spojení s dalšími nástroji, jako jsou infračervené (FLIR) a termovize, poskytují vylepšené hasicí schopnosti kamery (TIC). Na letišti funguje pět hasičů a jeden kapitán, zatímco standardy FAA vyžadují, aby letiště indexu C, jako je Hollywood Burbank, měla minimálně dva hasiče a jednoho kapitána.
Terminály
Letiště Hollywood Burbank má dva terminály, „A“ a „B“, spojené dohromady jako součást stejné budovy. Terminál A má devět bran očíslovaných A1 až A9 a terminál B má pět bran očíslovaných B1 až B5.
Pozemní doprava
Na letiště Hollywood Burbank se lze dostat výjezdem Hollywood Way z dálnice Interstate 5 , sjezdem Hollywood Way (západ) nebo Pass Avenue (východ) ze státní silnice 134 nebo výjezdem Victory Boulevard ze státní silnice 170 . Automobil a pěší přístup k terminálu je zajištěn buď na Hollywood Way a Thornton Avenue, nebo na Empire Avenue jeden blok západně od Hollywood Way. Parkování na místě se skládá z parkování s obsluhou, krátkodobého parkování a parkovacích míst E a G. Vzdálené parkoviště A se nachází na Hollywood Way a Winona Avenue. Remote Parking Lot C se nachází na Thornton Avenue západně od Ontario Street. Kyvadlové autobusy jsou k dispozici od parkovacích míst A a C k terminálním budovám. Kyvadlová zastávka se nachází také na rohu ulic Hollywood Way a Thornton Avenue.
Lyft , Uber a Wingz využívají místo odletu cestujících před hlavním terminálem pro odjíždějící cestovatele-a příchozí využívají přilehlou strukturu Short Term Parking přímo naproti terminálu.
K dispozici jsou dvě oblasti autobusových zastávek: Hollywood Way-Thornton Avenue (kousek na východ od terminálu A) a Empire Avenue/Intermodal, kousek pěšky jižně od terminálu B vedle vlakového nádraží. Všechny linky vázané na Burbank obsluhují stanici Downtown Burbank Metrolink .
Amtrak's Coast Starlight a Pacific Surfliner a Metrolink 's Ventura County Line obsluhují stanici Burbank Airport -South umístěnou jižně od letiště. Vlakové nádraží je vzdáleno jen čtvrt míle chůze od terminálu. Z této stanice zajišťuje Ventura County Line přístup do centra Los Angeles a Ventura County ; Amtrak's Pacific Surfliner poskytuje přístup do San Luis Obispo , Santa Barbary , centra Los Angeles, Anaheimu a San Diega .
Metrolink 's Antelope Valley Line zastavuje na stanici Burbank Airport – North, která se nachází asi 1 míli severně od terminálu poblíž křižovatky San Fernando Boulevard a Hollywood Way, a bezplatná kyvadlová doprava vozí cestující k terminálu. Z této stanice Antelope Valley Line poskytuje přístup do centra Los Angeles a Antelope Valley .
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| AirNet Express | Columbus – Rickenbacker |
| Ameriflight | Bakersfield , Oakland , Ontario , Santa Barbara , San Luis Obispo , Santa Maria Sezónní: Oxnard |
| FedEx Express | Fort Worth , Indianapolis , Memphis |
| UPS Airlines | Chicago/Rockford , Des Moines , Louisville |
Statistika
Nejlepší destinace
| Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
|---|---|---|---|
| 1 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 146 000 | Američan, JSX, jihozápad |
| 2 | Las Vegas, Nevada | 136 000 | JSX, Southwest, Spirit |
| 3 | Denver, Colorado | 94 000 | Southwest, United, Frontier |
| 4 | Oakland, Kalifornie | 79 000 | JSX, jihozápad |
| 5 | Seattle/Tacoma, Washington | 73 000 | Aljaška |
| 6 | Sacramento, Kalifornie | 64 000 | Jihozápadní |
| 7 | Dallas/Fort Worth, Texas | 54 000 | americký |
| 8 | San Jose, Kalifornie | 53 000 | Jihozápadní |
| 9 | Salt Lake City, Utah | 41 000 | Delta, jihozápad |
| 10 | San Francisco, Kalifornie | 33 000 | Southwest, United |
| Hodnost | Letecká linka | Cestující | Procento podílu na trhu |
|---|---|---|---|
| 1 | Jihozápadní aerolinky | 872 234 | 67,72% |
| 2 | americké aerolinky | 158 806 | 12,33% |
| 3 | Alaska Airlines | 129,383 | 10,04% |
| 4 | Delta Air Lines | 52,430 | 4,07% |
| 5 | United Airlines | 44 665 | 3,47% |
Roční provoz
| Rok | Cestující | Rok | Cestující | Rok | Cestující |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 4,748,742 | 2010 | 4,461,271 | 2020 | 1 995 348 |
| 2001 | 4,487,335 | 2011 | 4,301,568 | ||
| 2002 | 4,620,683 | 2012 | 4,056,416 | ||
| 2003 | 4,729,936 | 2013 | 3 844 092 | ||
| 2004 | 4,916,800 | 2014 | 3 861 179 | ||
| 2005 | 5,512,619 | 2015 | 3 943 629 | ||
| 2006 | 5 689 291 | 2016 | 4,142,943 | ||
| 2007 | 5 921 336 | 2017 | 4,739,466 | ||
| 2008 | 5,331,404 | 2018 | 5,263,972 | ||
| 2009 | 4 588 433 | 2019 | 5,983,737 |
Nehody a incidenty
- 21. září 1938 byl při havárii Northrop A-17 AS, 36-349 , c/n 289, '1', z Bolling Field , Washington, DC , zabit vrchní velitel USAAC generálmajor Oscar Westover. boční vítr kousek od přistávací dráhy. Útočná konstrukce s jedním motorem, používaná jako vysokorychlostní transport personálu, narazila do domu na ulici 1007 Scott Road v Burbanku. Zabit byl také Westoverův mechanik, S/Sgt Samuel Hymes. (Další zdroj jej identifikuje jako seržanta Samuela Hyna.) Severovýchodní letecká základna, Massachusetts, byla přejmenována na Westover Field 1. prosince 1939, později Westover AFB 13. ledna 1948. Místo havárie může naznačovat, že zamýšlené přistání generála Westovera pole nebylo letiště Hollywood Burbank (tehdejší Union Air Terminal), ale nedaleké přistávací pole, Lockheed Aircraft Company Plant B-1 Airfield (34,189 ° severní šířky, 118,331 ° západní délky), 1 míle jihovýchodně od letiště Hollywood Burbank, které existovalo od ca. 1928 až do druhé světové války. Na stránkách je nyní (2020) nákupní centrum Empire Center, kde byla dráha Staples, Lowe's a Target.
- 6. srpna 1945 bylo přední americké stíhací eso Richard Bong zabito, když během vzletu na přejímacím letounu P-80A 44-85048 selhala primární palivová pumpa jeho letadla. Bong buď zapomněl přepnout na pomocné palivové čerpadlo, nebo to z nějakého důvodu nemohl udělat. Bong vyskočil z letadla, ale byl příliš nízko na to, aby se jeho padák nasadil. Letadlo narazilo do úzkého pole na ulici Oxnard St & Satsuma Ave v severním Hollywoodu.
- 31. října 1951 havaroval Pacific Southwest DC-3 krátce po vzletu na hřbitov Valhalla Memorial Park Cemetery , bezprostředně na jih od letiště. Přestože byl trup poškozený, zůstal neporušený a došlo jen k velmi lehkým zraněním.
- Dne 8. září 1955 Currey Air Transport Flight 24, Douglas DC-3 směřující do Oaklandu , havaroval na letištním majetku při návratu na letiště poté, co krátce po startu došlo k poruše motoru. Letadlo N74663 narazilo do elektrického vedení na jižní hranici letiště, což způsobilo jeho pád do dvou zaparkovaných letadel Air Force C-54 a hangáru služby Lockheed Aircraft . Pilot, druhý pilot a zaměstnanec letiště na zemi byli zabiti; letuška letadla a jeden cestující byli vážně zraněni. Zbývajících 29 cestujících na palubě utrpělo lehká zranění.
- 14. prosince 1962 havarovala nákladní loď Flying Tiger Line Lockheed L-1049H Super Constellation (N6913C) v husté mlze 1-1/2 míle západně od letiště během přiblížení přistávacího systému (ILS) na přistávací dráhu 07. Souhvězdí telefonní sloup a billboard a havaroval v průmyslové a rezidenční čtvrti poblíž křižovatky bulváru Lankershim a Vose Street v severním Hollywoodu poté, co 38letý pilot letadla utrpěl infarkt v kritickém bodě přistání. Při havárii zemřelo všech pět cestujících v souhvězdí-pilot, druhý pilot, palubní inženýr a dva cestující bez příjmů. Byly také zabity dvě osoby v komerční budově a dospívající dívka v domě, které byly mezi strukturami zasaženými letadlem.
- 5. prosince 1982, Douglas C-53 N163E provozovaný P. Crossman byl neopravitelně poškozen při pojíždění nehodě.
- 5. března 2000, let Southwest Airlines č. 1455 , po přistání na dráhu 8 v Burbanku po letu z Las Vegas , překonal přistávací dráhu a zranil 44. Boeing 737 narazil na kovovou bariéru proti výbuchu na konci dráhy, poté letištní obvodový plot a odpočíval v dopravních pruzích Hollywood Way, hlavní severojižní komunikace. Letadlo zastavilo poblíž čerpací stanice Chevron umístěné přes ulici od přistávací dráhy. Incident měl za následek propuštění pilotů. Čerpací stanice Chevron byla následně z bezpečnostních důvodů uzavřena a odstraněna.
- 21. září 2005, JetBlue Flight 292 vzlétl z Burbanku a příďový podvozek se nedokázal zatáhnout a místo toho se zasekl bokem. Letoun strávil několik hodin ve vzduchu, než bezpečně nouzově přistál v LAX se 140 pasažéry a 6 členy posádky na palubě. Airbus A320 byl původně namířeno do mezinárodního letiště JFK v New Yorku . Poté, co letadlo vzlétlo, byl incident rychle zachycen zpravodajskými helikoptérami, které provozovaly vysílání, které bylo na národní úrovni zobrazeno na kabelových zprávách. Mnoho cestujících v letu uvedlo, že v systému LiveTV JetBlue sledovali snímky z letu vlastního letadla.
- 13. října 2006 po přistání přistála dráha Gulfstream Aerospace . Mezi pěti cestujícími a dvěma členy posádky nebyla hlášena žádná zranění. Třetí baskytarista New Yorku Yankees Alex Rodriguez byl na palubě a byl na cestě na pohřeb spoluhráče Coryho Lidleho . Rodriguez nebyl zraněn, ale k nehodě došlo dva dny po smrtelné letecké nehodě jeho spoluhráče .
- Dne 6. prosince 2018 let Southwest Airlines 278 z Oaklandu obsadil přistávací dráhu v silném dešti. Let byl zastaven systémem EMAS instalovaným po podobném incidentu Southwest Airlines Flight 1455 v roce 2000.
Viz také
- Kalifornská armádní letiště druhé světové války
- Seznam letišť v Kalifornii
-
Tento článek včlení materiál public domain z webu Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
Reference
externí odkazy
- Letiště Hollywood Burbank , oficiální stránky
- Zvedněte BUR , oficiální stránky náhradního terminálu
- Letiště Burbank na Burbank.com
- Letecký snímek z března 2004 z USGS The National Map
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Terminální postupy FAA pro BUR , účinné 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KBUR
- Historie nehod ASN pro BUR
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký graf SkyVector pro KBUR
- Informace o aktuálním zpoždění BUR FAA