Bobby Allison - Bobby Allison
Bobby Allison | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
narozený | Robert Arthur Allison 3. prosince 1937 Miami, Florida , Spojené státy americké |
||||||
Úspěchy |
1983 Winston Cup Series Champion 1980 IROC Champion 1978 , 1982 , 1988 Daytona 500 Winner 1971 , 1972 , 1975 , 1983 Southern 500 Winner 1981 , 1984 World 600 Winner 1979 , 1981 , 1986 Winston 500 Winner |
||||||
Ocenění |
1971 - 1973 , 1980 - 1983 Nejoblíbenější řidič Winston Cupu (7krát) Jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR (1998) |
||||||
Kariéra řady NASCAR Cup | |||||||
718 závodů běží přes 25 let | |||||||
Nejlepší úprava | 1. ( 1983 ) | ||||||
První závod | 1961 Daytona Twin 100 Qualifier #2 ( Daytona ) | ||||||
Poslední závod | 1988 Miller High Life 500 ( Pocono ) | ||||||
První výhra | 1966 Race 31 ( Oxford ) | ||||||
Poslední výhra | 1988 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
Kariéra řady NASCAR Xfinity | |||||||
Během 7 let proběhlo 43 závodů | |||||||
Nejlepší úprava | 27. ( 1984 ) | ||||||
První závod | 1982 Sportsman 200 ( Dover ) | ||||||
Poslední závod | 1988 Winn-Dixie 300 ( Charlotte ) | ||||||
První výhra | 1984 Mello Yello 300 ( Charlotte ) | ||||||
Poslední výhra | 1988 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
Kariéra NASCAR Grand National East Series | |||||||
17 závodů běží po dobu 2 let | |||||||
Nejlepší úprava | 7. (1973) | ||||||
První závod | 1972 Hickory 276 ( Hickory ) | ||||||
Poslední závod | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
První výhra | 1972 Hickory 276 ( Hickory ) | ||||||
Poslední výhra | 1973 Cumberland 200 ( Fayetteville ) | ||||||
| |||||||
Statistiky aktuální k 22. prosinci 2012. |
Robert Arthur Allison (narozen 03.12.1937) je bývalý americký profesionální skladový automobilový závodník a majitel. Allison byl zakladatelem skupiny Alabama Gang , skupiny řidičů se sídlem v Hueytownu v Alabamě , kde bylo mnoho krátkých tratí s vysokými peněženkami. Allison závodil závodně v NASCAR Cup Series od roku 1961 do roku 1988, přičemž během své kariéry pravidelně soutěžil na krátkých tratích. Závodil také v IndyCar , Trans-Am a Can-Am . Jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR a členem síně slávy NASCAR , byl mistrem Winston Cupu z roku 1983 a vyhrál 1978 Daytona 500 v letech 1978 , 1982 a 1988 .
Jeho bratr Donnie Allison byl také prominentním řidičem, stejně jako jeho dva zesnulí synové Clifford a Davey Allison . Televizní pěstní souboj Bobbyho a Donnieho s Cale Yarboroughem na Daytoně 500 v roce 1979 se zasloužil o vystavení NASCARu celonárodnímu publiku. Allison byl neobvyklý, když po většinu své kariéry úspěšně soutěžil se svým vlastním nízkorozpočtovým týmem.
Raný život
Allison se narodila 3. prosince 1937 v Miami na Floridě. Do svého prvního závodu nastoupil jako senior na střední škole arcibiskupa Curley-Notre Dame v Miami. Protože mu bylo pouhých 17, musel mít svolení rodičů. Když jeho matka schválila, Allison předpokládala, že je to trvalé, ale ona si myslela, že to bylo jen pro jednu rasu. Poté, co v roce 1955 absolvoval střední školu, si Allisonova matka myslela, že jeho závodní zájem vykolejí tím, že ho pošle do Wisconsinu pracovat pro společnost Mercury Outboard Motors , kde byl její švagr Jimmy Hallett vedoucím prodeje. Aniž by to tušil , majitelem Merkuru byl Carl Kiekhaefer , který také vlastnil závodní vozy. Allison skončil jako mechanik a tester motoru. Zatímco byl zaměstnán ve společnosti Mercury, pracoval Allison v divizi lodí po dobu 10 měsíců, poté byl převeden do závodní divize. Během dvou měsíců pracoval v závodní divizi pro Kiekhaefer, absolvoval 19 závodů, většinou Grand National ( od roku 2020 známý jako NASCAR Cup Series ), a několik závodů Convertible . Každý z těchto závodů vyhrál vůz Carl Kiekhaefer z obchodu, ve kterém pracoval. Kiekhaefer byl těžce pracující člověk a několik lidí dostalo výpověď, takže se Allison rozhodla vrátit do Miami až po něco málo přes dva měsíce.
V roce 1956, po návratu do Miami, Allison znovu zahájil vlastní závodění. Jeho rodiče řekli, že nemůže závodit a žít doma, a tak Allison vymyslel fiktivní jméno (Bob Sunderman), které bylo použito pouze jednou, protože skončil dostatečně dobře na to, aby mohl udělat nedělní noviny. Allisonův otec viděl noviny a řekl mu, že pokud bude závodit, udělá to se ctí a použije své vlastní jméno. V roce 1959 vzal Allison svého bratra Donnieho , Kennyho Andrewse, který vlastnil auto (jehož otec vlastnil Andy Racing Wheels), a Gil Hearna, který jel jako Kennyho řidič, na cestu výnosnějšího závodění, než jaké bylo k dispozici na jižní Floridě . Jejich hledání je zavedlo na Montgomery Motor Speedway v Montgomery v Alabamě , kde mu bylo řečeno o závodě té noci v Midfieldu v Alabamě poblíž Birminghamu . Allison se přihlásila a v tomto závodě skončila na 5. místě, což platilo více než umístění na druhém místě v jakémkoli velkém závodě na jižní Floridě. Další noc šel do Montgomery, vyhrál předběžné závody a skončil na 2. místě ve funkci, vyhrál 400 dolarů, když našel své lukrativní závodění. Bratři se vrátili domů a Bobby promluvil se svým přítelem Red Farmerem , aby se s ním vrátil do Alabamy. Měli okamžitý úspěch a brzy začali odpovídat na jméno The Alabama Gang . Allison se stal známým jezdcem a špičkou v závodech na krátkých tratích, v letech 1962–63 vydělával zády k sobě upravené tituly Modified Special, poté v letech 1964–65 dva po sobě jdoucí mistrovství NASCAR National Modified.
Kariéra NASCAR
Allison se přestěhoval na plný úvazek na Grand National okruhu v roce 1965 a získal své první vítězství na Oxford Plains Speedway 12. července 1966.
Během své kariéry nashromáždil Bobby Allison 84 připsaných vítězství a 2 uncredited vítězství, což z něj činilo čtvrté místo v historii, remizované s Darrellem Waltripem . On také vyhrál Daytona 500 v roce 1978, 1982 a 1988, skončil jeden-dva se svým synem, Davey Allison . V roce 1972 byl zvolen národním jezdcem roku poté, co vyhrál deset závodů a získal 11 pólů, včetně rekordních pěti v řadě. V roce 1983 byl mistrem NASCAR Winston Cupu a znovu vyhrál ocenění Driver of the Year při jízdě za DiGard Racing. 1982 Daytona 500 byla plná diskuse, která se stala známou jako „ Bumpergate “. V roce 1982 také vyhrál Firecracker 400, čímž se stal Allison čtvrtým jezdcem, který ve stejném roce smetl oba bodové závody Sprint Cupu v Daytoně. Poté, co to Allison dokázal, žádný řidič neopakoval takový čin, dokud to v roce 2013 neudělal Jimmie Johnson .
Allison běžel dvakrát v Indianapolis 500 , s nejlepším umístěním na 25. místě v roce 1975. Mezi jeho majitele týmů NASCAR patřili DiGard, Junior Johnson & Associates a Roger Penske, za kterého Allison zaznamenal čtyři z pěti výher NASCAR pro Matador společnosti American Motors . Druhého vítězství AMC dosáhl Mark Donohue, který také závodil pro Penske v roce 1973 na Riverside. Závodil v NASCAR jako řidič/majitel AMC Matador .
Bobby Allison byl zvolen do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu v roce 1993. Allison byl účastníkem nehody v Talladega v květnu 1987, při které jeho auto uřízlo pneumatiku, otočilo se na bok a ve vzduchu vjelo do ochranného záchytného plotu, který odděluje rychlostní silnici od tribuny. Náraz při rychlosti přes 200 mil za hodinu (320 km/h) vytrhl přes 100 yardů oplocení. Části a kusy auta letěly na tribunu a zranily několik diváků. Byl to stejný závod, kde Bill Elliott vytvořil rekord všech kvalifikací na 342 km/h. NASCAR pak pověřil menší karburátory pro zbývající události 1987 v Talladega a Daytona. Následující rok NASCAR nařídil omezovací desky v Daytoně a Talladeze, aby udržely rychlost pod 200 mil za hodinu (320 km/h).
Allison vyhrál první běh Daytona 500 s omezovacími destičkami v únoru 1988 o délku vozu nad svým synem Davey Allisonem , což z něj učinilo prvního řidiče, který vyhrál Daytona 500 s omezovacími deskami i bez nich. Je nejstarším jezdcem (50 let), který kdy vyhrál Daytonu 500. Bobby a Davey Allisonovi jsou prvními dvěma dvojicemi otec/syn v Daytoně 500. V důsledku trvalých zranění při nehodě v Poconu (viz níže) Bobby si nyní nepamatuje na konečné vítězství své kariéry ani na oslavu společně se svým synem ve vítězném pruhu. V roce 2011 byl zvolen do Síně slávy NASCAR .
Boj Cale Yarborough
Na začátku roku 1979 Daytona 500 se Bobby, jeho bratr Donnie a soupeř Cale Yarborough zamotali na začátku závodu. Donnie vedl druhou polovinu závodu, zatímco Yarborough dohrával ztracená kola během období opatrnosti. Než zbývalo osm kol, Yarborough dosáhl druhého místa a upřel zrak na průjezd Donnieho. Bobby byl o dvě kola níže a byl o 1, 4 míle před dvěma soupeři, když Yarborough a Donnie v posledním kole narazili. Richard Petty šel kolem a vyhrál závod. Bobby prošel vrakem, dokončil závod a na zpáteční cestě se Bobby zastavil, aby zkontroloval svého bratra a ujistil se, že nebyl zraněn. Přistoupil k vraku, aby nabídl Donniemu odvoz do garáže. Yarborough přiběhl k Bobbymu a podle Bobbyho Yarborough křičel, že Bobby je na vině, a udeřil ho helmou do obličeje - pořezal mu nos a ret. Bobby vylezl a vypukla první bitva.
Tento boj vedl k pokutě 6 000 dolarů, každý pro Yarborougha a bratry Allisonové. Když se ho v roce 2000 zeptal na pěstní souboj, Bobby řekl: „Přestal jsem nabídnout Donniemu svezení do garáží a Cale přiběhne s tím, že jsem způsobil vrak. Snažil jsem se mu říct, že má špatnou osobu. A už jsem řekl "Myslím, že jsem zpochybnil jeho původ. Udeřil mě helmou do obličeje a já jsem viděl kapat krev na mou košili. Říkal jsem si:" Jestli s tím nepřestanu, budu od Caleho utíkat do konce života. " ' Vylezl jsem ven a přiškrtil ho. Několikrát mi vrazil nos do pěsti. Můj příběh a já se ho budu držet napořád. Už mě nikdy nevyzval. Pokuta mě překvapila, ale skutečnost, že na mapu přinesla NASCAR, to všechno stojí za každý cent. “ Allison dodnes tvrdí, že Yarborough „bil svou tváří do mé pěsti“.
Donnie měl podobný příběh jako Bobby: „Cale řekl, že jsem ho přinutil v blátě. Ne. Ne, zničil se a já jsem byl tím nešťastným kolemjdoucím, který v tom byl. On a já jsme mluvili. Jsme v pořádku. Oba se díváme Poté, co jsme to promluvili a souhlasili, že nesouhlasím, přišel Bobby na místo havárie a zeptal se mě, jestli se nechci svézt. Nějak si to nepamatuji ... ale o několik sekund později se mezi Caleem a Bobbym hodily pěsti. Pokusil jsem se dostat do boje a Cale mě poškrábal na tváři. Později jsem ho kopl, když ho Bobby vytřel do bahna. Všichni jsme dostali pokutu 6 000 $, ale mezi Daytonou 500 a tímto bojem dnes stojí za to zapojit každý cent v boji, který dostal NASCAR na mapu. “
Cale Yarborough má nepřekvapivě jiný popis příběhu: „Když se podívají na video, zjistí, že mě Donnie donutil v blátě. Chystal jsem se projet Donnieho a vyhrát závod, ale on mě přinutil v blátě a já neměl žádnou kontrolu. Takže jsem ho sakra udeřil zpět. Pokud bych závod nedokončil, tak by to neudělal. On a já jsme si po vraku řekli občansky a bylo nám dobře, dokud Bobby Allison nevylezl z auta a nezačal na mě křičet. "Odtamtud to šlo chaoticky."
Podle těchto tří během rozhovoru v roce 2012 v síni slávy NASCAR, NASCAR později vrátil pokuty jako odměnu za to, že NASCAR dostal do národních reflektorů. Allison si však dodnes stěžuje, že protože v závodě vydělal pouze 4 000 $, nechal svou ženu Judy pomoci zaplatit pokutu (přispěním 2 000 $) a úředníci mu vrátili pouze 4 000 $.
Pocono a tragédie
19. června 1988, ve středu sezóny 1988 , Allison havaroval v 1. kole Miller High Life 500 . Zpočátku přežil čelní zásah do vnější bariéry, ale pak najednou Jocko Maggiacomo vykostil Allisona na straně řidiče a téměř zabil Allison. Když dorazil do místní nemocnice, byl zpočátku prohlášen za mrtvého, ale následná lékařská pomoc mu zachránila život. Počínaje vegetativním stavem vstoupila Allison do rehabilitačního programu. V důsledku svých masivních zranění odešel z řízení v NASCAR.
V roce 1992 byl jeho mladší syn Clifford Allison smrtelně zraněn při cvičné havárii závodu NASCAR Busch Series (nyní Xfinity Series ) na Michigan International Speedway .
Později v roce 1993 byl jeho syn Davey zabit při nehodě helikoptéry na Talladega Superspeedway . Tři roky po těchto velkých tragédiích se s manželkou Judy rozvedli. Čtyři roky po rozvodu se během návštěvy svatby své snachy znovu spojili. V červenci 2000 se znovu vzali a zůstali spolu až do její smrti v roce 2015. V roce 1992 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America a v květnu 2011 uveden do síně slávy NASCAR spolu s Lee Petty, Bud Moore, David Pearson a Ned Jarrett.
Allison je jedním z osmi jezdců, kteří vyhráli to, co bylo tehdy považováno za kariérní Grand Slam (neoficiální termín), vítězstvím ve čtyřech velkých oborech tohoto sportu: Daytona 500 , Winston 500 , Coca-Cola 600 a Southern 500 . Tento čin se podařilo pouze sedmi dalším řidičům: Richard Petty , David Pearson , Darrell Waltrip , Dale Earnhardt , Jeff Gordon , Jimmie Johnson a Buddy Baker .
Kariéra vyhrává kontroverze
Oficiálně Allison vyhrál 84 závodů Cup Series, čímž se umístil na čtvrtém místě v seznamu všech vítězství, remizoval s Darrellem Waltripem . Neoficiálně Allison vyhrál 85 závodů a může mu být připsáno 86 výher. Kontroverze spočívá ve dvou závodech: 1971 Myers Brothers 250, který se konal na Bowman Gray Stadium (Winston-Salem, Severní Karolína), a 1973 National 500 na Charlotte Motor Speedway . (Charlotte, Severní Karolína.)
1971 Myers Brothers 250
Vzhledem k tomu, že automobilové společnosti „Velké trojky“ v Detroitu rozdávaly snížené sponzorské peníze, některé týmy Winston Cupu se rozhodly nezúčastnit se některých menších závodů o peněžní odměny v rámci velké sezóny 48 akcí (do vesmíru 1971 se přihlásilo pouze 14 vozů City 300 ), což je přední NASCAR, který umožnil řidičům Grand American Series „malé ligy“ (sám trpí masivním poklesem událostí oproti sezóně 1970) přihlásit se do šesti závodů Winston Cupu. Pro tyto závody soutěžily „ pony cars “ Grand American Series , jako jsou Chevrolet Camaro , Ford Mustang a AMC Javelin , proti větším vozům Grand National Series, které představovaly Chevrolet Chevelle , Ford Torino Talladega , Dodge Charger Daytona a Plymouth Roadrunner Superbird .
1971 Myers Brothers 250 se konala 6. srpna 1971 na Bowman Gray Stadium v Winston-Salem v Severní Karolíně. První auto, které projelo cílovou pásku po 250 kolech, řídil Allison. Allison věděl, že pony auto bude lépe zvládat plochou dráhu tohoto závodu a závodu následujícího po West Virginia International Speedway, a rozhodl se závodit se svým Grand American 1970 Ford Mustang, č. 49, sponzorovaný Rollins Leasing a ve vlastnictví Melvin Joseph. (Joseph byl vedoucím Dover International Speedway až do své smrti v roce 2005.) Protože nezávodil ve voze Grand National, nikdy v této sérii nedostal kredit, ale připsalo se mu vítězství v Grand American Series.
NASCAR měl v minulosti spolu sankcionované závody s různými sériemi; v takových případech se výhra počítá pouze v sérii, na kterou bylo auto tohoto řidiče sankcionováno. Do tohoto incidentu je zapleten řidič svázaný s Allison v all-time Cupu. Automobile Racing Club of America/Winston West kombinovaný závod v College Station, Texas, 21. března 1993, vyhrál Darrell Waltrip , který řídil vstup ARCA. Tato výhra byla připsána pouze jako výhra ARCA a nebyla započítána do výherního seznamu NASCAR K&N Pro Series West (jak je v současné době známo). Stejně tak když řidič Winston Cupu vyhrál kombinační závod Winston Cup/Winston West, výhra se počítá v poháru, ne na západě. Busch Series a Busch North Series také v minulosti závodily kombinované závody. V současné době má Bristol Motor Speedway takový závod s Whelen Modified Tour a Whelen Southern Modified Tour .
1973 národní 500
1973 Národní 500 se konal 7. října 1973 v Charlotte Motor Speedway v harmonii, Severní Karolína . První tři vozy, které projely cílem po plánovaných 334 kolech (501 mil), řídily Cale Yarborough , Richard Petty a Bobby Allison v uvedeném pořadí. Tyto skutečnosti opět nejsou zpochybňovány. Co je sporné, je zákonnost motorů prvních dvou vozů, popsaná v knize Jima McLaurina „Nejhledanější NASCAR“ v kapitole „Fudgin 'With the Rules“:
- V roce 1973 National 500 na Charlotte Motor Speedway Allison protestoval, že motory ve vítězných vozech Cale Yarborough a na druhém místě Richarda Pettyho byly příliš velké. NASCAR zkontroloval všechny tři nejlepší finišery a Allisonův motor vyhovoval specifikacím kubického zdvihu. Šest hodin po zahájení inspekcí technický ředitel NASCAR Bill Gazaway řekl tisku, že výsledky byly zasílány do ústředí v Daytoně k konečnému rozhodnutí.
- V pondělí odpoledne NASCAR vydal prohlášení, že vzhledem k tomu, že kontrolní zařízení v Charlotte byla nedostatečná, budou použity počty inspekcí před závodem-až budou všechna tři auta legální a že výsledky budou stát.
- Allison pohrozila, že přestane a bude žalovat. Allison byla popravena až po soukromém setkání s prezidentem NASCAR Billem Billem Jr., o týden později. Spekulovalo se, že Allison byla vykoupena . Allison to nepotvrdil ani nevyvrátil, řekl pouze, že „obdržel uspokojivou restituci“. Výsledky nebyly nikdy změněny. 1973 byl v NASCAR přechodným rokem. Týmy by mohly provozovat 7litrový motor s omezovacím talířem nebo 5,9 litrový motor bez omezovacích desek. O deset let později Pettyho nadrozměrný motor ve stejném závodě vyústil v implementaci nových pravidel NASCAR proti nadměrným motorům, včetně možnosti dvanáctitýdenního pozastavení pro konstruktéra motoru, řidiče a majitele automobilu, který se provinil.
1982 Daytona 500
Po jeho vítězství v Daytoně byl Allisonův vůz zkontrolován a bylo zjištěno, že ztratil zadní nárazník, který vypadal, že na začátku závodu spadl v mírném nárazu mezi dvěma vozy, což způsobilo nehodu více automobilů. Testy byly provedeny na autě bez zadního nárazníku a bylo zjištěno, že auto bylo rychlejší a lépe se s ním manipulovalo bez nárazníku (lepší spodní aerodynamika a přes 70 liber lehčí). Tvrdilo se, že Allison a jeho posádka upravili nárazník tak, aby na začátku závodu snadno spadl. NASCAR mu nikdy neudělil pokutu a vítězství stojí. Allison a jeho posádka obvinění odmítli. V Allisonově biografickém zázraku Allison vysvětlil, že inspektoři NASCAR řekli posádce DiGard, aby přesunula nárazník na jeho montážní body. Tým jednoduše připnul nárazník zpět na přijatelnou pozici, ale „zapomněl“ jej řádně zajistit.
Majitel auta
Allison řídil svá vlastní auta pro části začátku roku 1970, včetně celé sezóny 1973. Allison vyhrál šest závodů jako majitel-řidič od roku 1970 do roku 1974. Allison také běžel za svůj vlastní tým v roce 1977 po rozchodu s Rogerem Penske , s nejlepším umístěním na druhém místě v Nashvillu .
V roce 1985 Allison se vrátil k bytí vlastník-řidič poté, co opustil DiGard Motorsports , přičemž jeho číslo (22) a sponzora ( Miller American ) s sebou do svého nového týmu. Jeho nejlepším výsledkem jako jezdce vlastníka v roce 1985 bylo čtvrté místo v Doveru. Po sezóně 1985 přivedl své číslo a sponzora do týmu Stavola Brothers Racing .
V roce 1990 Bobby oživil svůj tým a byl majitelem auta mnoha řidičů, zejména Mike Alexandra, Hut Stricklin , Jimmy Spencer a Derrike Cope . Stricklin byl zeť Donnieho Allisona.
Počet závodních vozů byl č. 12 a sponzoři zahrnovali Raybestos Brakes v letech 1990 až 1992 a v roce 1993 Meineke . V polovině roku 1992 se Stricklin přestěhoval do týmu Junior Johnson & Associates a Raybestos na konci roku odešel do týmu č. 8 Stavola Brothers. Pro sezónu 1994 se tým spojil s Ronem Zookem pro Cup a Busch Series. V letech 1995 a 1996 tým sponzorovala společnost Mane 'n Tail s Derrike Cope za volantem. Allison byl nucen uzavřít tým kvůli finančním problémům po sezóně 1996.
V posledních letech
Společnost Allison aktivně propagovala bezpečnost železnic v kampani CSX „Keep on Living“ s vystoupeními v Talladega a Daytona. 6. března 2008, jeho matka, Kittie Allison, zemřela ve věku 101 let v Charlotte v Severní Karolíně . 23. května 2011 byl Bobby Allison uveden do síně slávy NASCAR.
Judy Allisonová, Bobbyho manželka 55 let, zemřela 18. prosince 2015 po komplikacích po operaci.
Výsledky kariéry v motoristickém sportu
NASCAR
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Velká národní řada
Winston Cup Series
Výsledky série NASCAR Winston Cup | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Ref | |||||||
1972 | Junior Johnson & Associates | 12 | Chevy |
RSD 2* |
16. DEN |
RCH 2* |
ONT 2 |
AUTO 27* |
ATL 1* |
BRI 1* |
DAR 7 |
NWS 2 |
2. BŘEZEN |
TAL 45 |
CLT 2* |
DOV 1* |
MCH 2 |
RSD 6 |
TWS 2 |
3. DEN |
BRI 1* |
TRN 1 |
ATL 1 |
TAL 3 |
MCH 2 |
NSV 1* |
DAR 1* |
RCH 2 |
DOV 20 |
2. BŘEZNA |
NWS 2* |
CLT 1* |
AUTO 1* |
TWS 4 |
2 | 8573,5 | ||||||||
1973 | Bobby Allison Motorsports |
RSD 2 |
25. DEN |
RCH 15 |
AUTO 4 |
BRI 3 |
ATL 35 |
NWS 4 |
DAR 3 |
MAR 32 |
TAL 42 |
NSV 5 |
CLT |
DOV 3 |
TWS 26 |
RSD 1* |
MCH 4 |
30. DEN |
BRI 20 |
ATL 27 |
TAL 29 |
NSV 22 |
DAR 6 |
RCH 3 |
DOV 2 |
NWS 1 |
3. BŘEZEN |
CLT 3 |
AUTO 4 |
7. místo | 6272,3 | |||||||||||||
1974 |
RSD 5 |
30. DEN |
RCH 1* |
AUTO 3 |
BRI 4 |
ATL 26 |
DAR 2 |
NWS 3 |
3. BŘEZEN |
TAL 31 |
NSV 20 |
DOV 28 |
CLT 3 |
RSD 2 |
MCH 23 |
BRI 5 |
NSV 2 |
4. místo | 2019.19 | |||||||||||||||||||||||||
Penske Racing | 16 | AMC |
5. DEN * |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bobby Allison Motorsports | 12 | AMC |
ATL 28 |
POC 21 |
TAL 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Penske Racing |
MCH 5 |
DAR 30 |
RCH |
DOV 13 |
NWS | MAR |
CLT 5 |
AUTO 4 |
ONT 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | 16 |
RSD 1* |
DEN 2 |
RCH | AUTO | BRI |
ATL 30 |
NWS |
DAR 1 |
4. března |
TAL 35 |
NSV | DOV | CLT |
RSD 2* |
MCH 22 |
DEN 35 |
NSV |
POC 31 |
TAL 29 |
MCH 4 |
DAR 1 |
DOV 28 |
NWS |
3. BŘEZEN |
CLT 31 |
RCH |
AUTO 2 |
BRI |
ATL 26 |
ON 5 |
24 | 2181 | |||||||||||
1976 | 2 |
15 RSD |
4. místo | 4097 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rtuť |
25. DEN |
VŮZ 21 |
RCH 3 |
BRI 5 |
ATL 29 |
NWS 3 |
DAR 18 |
6. března |
TAL 3 |
NSV 5 |
DOV 4 |
CLT 4 |
RSD 2 |
MCH 3 |
3. DEN |
NSV 7 |
POC 24 |
TAL 23 |
MCH 4 |
BRI 6 |
DAR 9 |
RCH 2 |
DOV 4 |
27. BŘEZNA |
SZ 29 |
CLT 3 |
AUTO 4 |
ATL 26 |
ON 33 |
|||||||||||||||
1977 | Bobby Allison Motorsports | 12 | AMC |
RSD 35 |
15. DEN |
RCH 5 |
AUTO 27 |
ATL 41 |
NWS 5 |
DAR 29 |
BRI 6 |
19. března |
TAL 40 |
NSV 7 |
DOV 8 |
CLT 39 |
17 RSD |
MCH 10 |
17. DEN |
NSV 2 |
POC 4 |
TAL 7 |
MCH 26 |
BRI 28 |
DAR 39 |
RCH 6 |
DOV 9 |
23. března |
NWS 4 |
CLT 26 |
AUTO 6 |
ATL 9 |
ONT 7 |
8. místo | 3467 | |||||||||
1978 | Bud Moore Engineering | 15 | Brod |
30 RSD |
1. DEN |
RCH 6 |
AUTO 2 |
ATL 1* |
BRI 21 |
DAR 14 |
NWS 6 |
6. března |
TAL 38 |
DOV 8 |
CLT 3 |
NSV 21 |
RSD 3 |
MCH 24 |
27. DEN |
NSV 7 |
POC 3 |
TAL 6 |
MCH 5 |
BRI 22 |
DAR 5 |
RCH 2 |
DOV 1* |
7. BŘEZEN |
NWS 3 |
CLT 1* |
AUTO 2 |
ATL 6 |
ONT 1* |
2 | 4367 | |||||||||
1979 |
19. RSD |
11. DEN |
AUTO 1* |
RCH 2* |
ATL 2* |
NWS 1 |
BRI 2 |
26. DAR |
4. března |
TAL 1 |
NSV 3 |
DOV 4 |
CLT 22 |
TWS 2 |
RSD 1 |
MCH 7 |
30. DEN |
NSV 16 |
POC 9 |
TAL 28 |
MCH 23 |
BRI 3 |
DAR 10 |
RCH 1* |
DOV 6 |
4. března |
CLT 2 |
NWS 2* |
AUTO 19 |
ATL 4 |
ONT 2 |
3. místo | 4633 | |||||||||||
1980 |
18. RSD |
RCH 2 |
AUTO 7 |
ATL 3 |
BRI 3 |
DAR 30 |
NWS 3 |
25. března |
NSV 5 |
DOV 1 |
TWS 3 |
RSD 15* |
MCH 8 |
NSV 6 |
POC 34 |
BRI 6 |
DAR 6 |
RCH 1* |
DOV 30 |
NWS 1* |
22. března |
VŮZ 26 |
ONT 4 |
6. místo | 4019 | |||||||||||||||||||
Rtuť |
DEN 2 |
TAL 40 |
CLT 26 |
DEN 1* |
TAL 35 |
MCH 7 |
CLT 29 |
ATL 38 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Ranier-Lundy Racing | 28 | Chevy |
RSD 1* |
RCH 23 |
DAR 9 |
CLT 2 |
2 | 4827 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac |
DEN 2* |
AUTO 6 |
ATL 4 |
BRI 3 |
NWS 2* |
13. března |
NSV 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick |
DAR 9 |
TAL 1 |
DOV 2 |
CLT 1* |
TWS 3 |
29 RSD |
MCH 1 |
28. DEN |
NSV 2 |
POC 25 |
TAL 5* |
MCH 7 |
BRI 4 |
RCH 5 |
DOV 3 |
10. března |
NWS 2 |
AUTO 2 |
ATL 4 |
RSD 1* |
||||||||||||||||||||||||
1982 | DiGard Motorsports | 88 | Buick |
DEN 1* |
ATL 22 |
TAL 13 |
CLT 3 |
POC 1* |
MCH 4 |
DEN 1* |
POC 1 |
MCH 1* |
DAR 20 |
DOV 10 |
CLT 9* |
ATL 1* |
2 | 4417 | ||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
RCH 8 |
BRI 5 |
AUTO 4 |
DAR 25 |
NWS 8 |
17. března |
NSV 6 |
DOV 1* |
27. ŘÍD |
NSV 19 |
BRI 2* |
RCH 1* |
NWS 23 |
19. března |
AUTO 2* |
|||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac |
TAL 10 |
RSD 16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | 22 | Chevy |
9. DEN |
RCH 1 |
VOZIDLO 10 |
1. | 4667 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick |
ATL 25 |
DAR 8 |
NWS 2 |
3. BŘEZEN |
TAL 10 |
NSV 2 |
DOV 1* |
BRI 2 |
CLT 3* |
22. RSD |
POC 1* |
MCH 2 |
14. DEN |
NSV 4 |
POC 3* |
TAL 9* |
MCH 34 |
BRI 3 |
DAR 1* |
RCH 1* |
DOV 1* |
2. BŘEZEN |
NWS 3 |
CLT 7 |
VOZIDLO 16 |
ATL 3* |
RSD 9 |
|||||||||||||||||
1984 |
DEN 34 |
RCH 30 |
AUTO 1 |
ATL 5 |
BRI 19 |
NWS 22 |
DAR 20 |
4. BŘEZNA |
TAL 4 |
NSV 12 |
DOV 12 |
CLT 1* |
RSD 3 |
POC 7 |
MCH 6 |
DEN 4 |
NSV 5 |
POC 28 |
TAL 4 |
MCH 11 |
BRI 2 |
DAR 10 |
RCH 25 |
DOV 36 |
23. března |
CLT 10 |
NWS 3 |
AUTO 5 |
ATL 5 |
RSD 7* |
6. místo | 4094 | ||||||||||||
1985 |
DEN 33 |
RCH 16 |
VOZIDLO 31 |
ATL 5 |
BRI 13 |
DAR 10 |
NWS 3 |
4. března |
TAL 4 |
DOV 13 |
CLT 3 |
RSD 3 |
POC 9 |
MCH 6 |
18. DEN |
12. místo | 3312 | |||||||||||||||||||||||||||
Bobby Allison Motorsports |
POC 12 |
BRI 22 |
RCH 28 |
10. března |
NWS 31 |
AUTO 38 |
ATL 26 |
17 RSD |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
TAL 27 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brod |
MCH 36 |
DAR 30 |
DOV 4 |
CLT 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Stavola Brothers Racing | Buick |
DEN 42 |
RCH 4 |
VŮZ 34 |
ATL 9 |
BRI 6 |
DAR 3 |
NWS 6 |
8. BŘEZNA |
TAL 1 |
DOV 2 |
CLT 12 |
RSD 7 |
POC 13 |
MCH 11 |
15. DEN |
POC 5 |
TAL 10 |
GLN 12 |
MCH 24 |
BRI 8 |
DAR 2 |
RCH 8 |
DOV 20 |
21. března |
NWS 22 |
CLT 41 |
VŮZ 25 |
ATL 16 |
RSD 7 |
7. místo | 3698 | |||||||||||
1987 |
6. DEN |
AUTO 13 |
RCH 9 |
ATL 19 |
28. DAR |
NWS 14 |
BRI 23 |
8. BŘEZNA |
TAL 39 |
CLT 22 |
DOV 25 |
POC 6 |
RSD 8 |
MCH 27 |
1. DEN |
POC 27 |
TAL 12 |
GLN 9 |
MCH 7 |
BRI 22 |
26. DAR |
RCH 12 |
DOV 7 |
8. BŘEZNA |
NWS 17 |
CLT 2* |
AUTO 38 |
RSD 5 |
ATL 4 |
9. místo | 3530 | |||||||||||||
1988 | 12 |
DEN 1* |
RCH 11 |
AUTO 22 |
ATL 11 |
DAR 9 |
BRI 5 |
NWS 20 |
8. BŘEZNA |
TAL 2 |
CLT 17 |
DOV 10 |
22. RSD |
POC 39 |
MCH | DEN | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | AUTO | PHO | ATL | 33. místo | 1654 |
Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1961 | Ralph Stark | Chevrolet | 36 | 31 |
1965 | Bobby Allison Motorsports | Brod | 13 | 11 |
1966 | Betty Lilly | Brod | 44 | 20 |
1967 | Bud Moore Engineering | Rtuť | 31 | 40 |
1968 | Bondy Long | Brod | 6 | 3 |
1969 | Mario Rossi | Vyhnout se | 41 | 43 |
1970 | 6 | 3 | ||
1971 | Bobby Allison Motorsports | Vyhnout se | 31 | 18 |
1972 | Závody Howard & Egerton | Chevy | 4 | 16 |
1973 | Bobby Allison Motorsports | Chevy | 29 | 25 |
1974 | 9 | 30 | ||
1975 | Penske Racing | AMC | 3 | 2 |
1976 | Rtuť | 8 | 25 | |
1977 | Bobby Allison Motorsports | AMC | 7 | 15 |
1978 | Bud Moore Engineering | Brod | 33 | 1 |
1979 | 7 | 11 | ||
1980 | Rtuť | 9 | 2 | |
1981 | Ranier-Lundy Racing | Pontiac | 1 | 2 |
1982 | DiGard Motorsports | Buick | 7 | 1 |
1983 | Chevy | 35 | 9 | |
1984 | Buick | 4 | 34 | |
1985 | 34 | 33 | ||
1986 | Stavola Brothers Racing | Buick | 3 | 42 |
1987 | 6 | 6 | ||
1988 | 3 | 1 |
Série Busch
Mezinárodní závod šampionů
( klíč ) ( Tučně - poloha na pólu. * - Většina kol vedla. )
Výsledky International Race of Champions | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Udělat | Q1 | Q2 | Q3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Pts | Ref |
1973–74 | Porsche |
RSD 11 |
RSD 7 |
RSD 9 |
DEN | 9. místo | NA | ||||
1974–75 | Chevy |
MCH 4 |
RSD 12 |
RSD 1 |
DEN 4 |
4. místo | NA | ||||
1975–76 |
MCH 2 |
RSD 11 |
RSD 1 |
7. DEN |
4. místo | NA | |||||
1978–79 |
MCH 1 |
MCH | RSD |
RSD 3 |
ATL 3 |
4. místo | NA | ||||
1979–80 |
MCH 2 |
MCH | RSD |
RSD 2 |
ATL 1 |
1. | 41 |
Americké závody na otevřených kolech
( klíč ) ( Závody tučně označují pole position )
Mistrovské auto USAC
Výsledky USAC Championship Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pts | ||||||||||||
1973 | Penske Racing | McLaren M16C | Offy 159 ci t | TWS | TRE | TRE |
INDY 32 |
MIL | POC | MCH | MIL | ONT | ONT | ONT | MCH | MCH | TRE | TWS | PHX | NC | 0 | ||||||||||||
1975 | Penske Racing | McLaren M16C | Offy 159 ci t | ONT |
ON 6 |
ONT 32 |
PHX | TRE |
INDY 25 |
MIL |
POC 27 |
MCH 17 |
MIL | MCH | TRE | PHX | NC | 0 |
Indianapolis 500
Rok | Podvozek | Motor | Start | Dokončit | tým |
---|---|---|---|---|---|
1973 | McLaren | Offenhauser | 12 | 32 | Penske Racing |
1975 | McLaren | Offenhauser | 13 | 25 | Penske Racing |
Viz také
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Statistiky řidičů Bobby Allison v Racing-Reference
- Statistiky majitelů Bobby Allison v Racing-Reference
- Bobby Allison na NASCAR.com
- Bobby Allison na IMDb
- Největší 33 profil