Bobby Unser - Bobby Unser
Bobby Unser | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Národnost | americký | ||||||||||||||||||||||||
narozený | Robert William Unser 20. února 1934 Colorado Springs, Colorado , USA |
||||||||||||||||||||||||
Zemřel | 2. května 2021 Albuquerque, Nové Mexiko , USA |
(ve věku 87) ||||||||||||||||||||||||
Souvisí s |
Al Unser Sr. (bratr) Jerry Unser Jr. (bratr) Louis Unser (strýc) Robby Unser (syn) Al Unser Jr. (synovec) Johnny Unser (synovec) |
||||||||||||||||||||||||
Mistrovské auto | |||||||||||||||||||||||||
Aktivní roky | 1955–1982 | ||||||||||||||||||||||||
Začíná | 258 | ||||||||||||||||||||||||
Vyhrává | 35 | ||||||||||||||||||||||||
Poláci | 52 | ||||||||||||||||||||||||
Nejlepší úprava | 1. v letech 1968 a 1974 | ||||||||||||||||||||||||
Mistrovské tituly | |||||||||||||||||||||||||
1968, 1974 1968 , 1975 , 1981 1975 |
USAC National Champion Indianapolis 500 winner International Race of Champions |
||||||||||||||||||||||||
|
Robert William Unser (20. února 1934 - 2. května 2021) byl americký automobilový závodník . Při svém uvedení do síně slávy Motorsports v roce 1994 měl ve 35 letech čtvrté největší vítězství v sérii IndyCar (za svým bratrem Al , AJ Foytem a Mario Andrettim ). Unser vyhrál národní mistrovství 1968 a 1974 United States Automobile Club (USAC). Získal celkový titul Pikes Peak International Hill Climb 10krát (celkem 13krát, když jsou zahrnuty výhry třídy).
Byl bratr Al, Jerry Unser a Louis Unser , otec Robby Unser a strýc Al Unser Jr. a Johnny Unser . Rodina Unserů vyhrála Indianapolis 500 rekordních devětkrát, přičemž Bobby a Al Unser starší byli jedinou skupinou bratrů, kteří v historii závodu vyhráli. Bobby Unser byl jedním z deseti jezdců, kteří vyhráli 500 třikrát nebo vícekrát, a první ze dvou (následovaný Rickem Mearsem ), který vyhrál za tři desetiletí (1968, 1975, 1981).
Raný život
Unser se narodil v Colorado Springs, Colorado , syn Mary Catherine (Craven) a Jerome Henry Unser, třetí nejstarší ze čtyř bratrů. Jeho prarodiče z otcovy strany byli Švýcaři. Když se stal jedním, jeho rodina se přestěhovala do Albuquerque v Novém Mexiku, kde jeho otec založil garáž na US Route 66 . V letech 1953 až 1955 sloužil u amerického letectva a stal se špičkovým ostrostřelcem ve vojenských zápasech.
Závodní kariéra
Ranná kariéra
Unser začal závodit v roce 1949 na upravené trati Roswell Speedway. V roce 1950, ve věku 15 let, vyhrál svůj první šampionát v Southwest Modified Stock Cars. V roce 1955 se Bobby a bratři Jerry a Al Unserovi rozhodli věnovat závodní kariéře v USAC . V roce 1959 jeho bratr Jerry Unser zemřel při cvičné nehodě pro Indianapolis 500 v roce 1959 .
Pikes Peak International Hill Climb
Debutoval v roce 1955 na Pike's Peak, přezdívaném „Unser's Peak“, protože jeho rodina měla úspěch v kopcích. Ten rok skončil pátý, za svými dvěma bratry. O rok později vyhrál své první mistrovství na Pikes Peak . Získal šest titulů v řadě od roku 1958 do roku 1963. Jeho série skončila v roce 1964, když závod vyhrál jeho mladší bratr Al.
Vede rekord všech dob v žebříčku šampionů Pikes Peak International Hill Climb s celkovým počtem 10 vítězství , když vytvořil osmkrát nový traťový rekord. Unserův rekordní čas zlomil Michele Mouton , a tak Audi oslovilo Unsera s dotazem, zda by se nechtěl pokusit vzít rekord zpět. V roce 1986, po 12leté absenci v závodě Pikes Peak, vyhrál událost podesáté s vozem Audi Quattro. Zatměl Moutonův čas o 16 sekund. Výhra také zlomila pouto, které měl se svým strýcem Louisem Unserem po devíti celkových vítězstvích. Vítězství v roce 1986 přineslo Unserův celkový počet vítězství Pikes Peak na 13, včetně dvou vítězství ve třídě skladových vozů (1969 a 1974) a jediného vítězství ve třídě sportovních vozů (1963).
Kariéra IndyCar
Unser pocházel z rodiny závodních řidičů. Během své kariéry získal řadu závodních šampionátů, včetně tří 500 titulů v Indianapolis. Když byl v roce 2008 dotázán na jeho potenciál přestěhovat se z trpaslíků a sprintů, Unser řekl: „Nikdy jsem neuvažoval o Indianapolis, protože jsem si nemyslel, že jsem dost dobrý. Ale Rufus ( Parnelli Jones ) mi řekl, že jdu a on mi dal jezdit a vždy mu budu dlužen. “
Unser debutoval na IndyCar v roce 1962 (kromě závodů Pikes Peak, které byly součástí sezóny IndyCar v 50. letech). V letech 1963 až 1965 závodil za Andy Granatelli s motorem Novi . Unser závodil na svém prvním Indianapolis 500 v roce 1963. Brzy havaroval a umístil se na 33. místě. Unserova druhá Indianapolis 500 v roce 1964 skončila ve druhém kole při havárii, při které zahynuli Eddie Sachs a Dave MacDonald . Unser se přestěhoval do IndyCar vlastněného Bobem Willkeem od roku 1966 do roku 1970. Jeho první vítězství IndyCar přišlo v roce 1967 v Mosportu v Ontariu . O rok později Unser vyhrál svůj první Indianapolis 500 , čímž vytvořil rekord jako první jezdec, který v Indianapolis závodil rychlostí přes 170 mil za hodinu. V roce 1968 spolupracoval Unser s velitelem posádky Judem Phillipsem a vyhrál své první národní mistrovství v řízení USAC vítězstvím na Stardust International Raceway , Phoenix Raceway , Trenton Speedway , Indy a Pikes Peak Hill Climb .
V roce 1972 začal pracovat pro Unser Dan Gurney ‚s All American Racers tým a John Miller Offenhauser motoru. Vytvořil další rekord Indianapolis 500 v nejrychlejším kvalifikačním čase na 195,940 míle za hodinu (315,335 km/h). Týmy směli šroub na křídle poprvé a rychlosti výrazně vzrostla (předchozí rychlostní rekord byl 178.696 mil za hodinu (287,583 km / h)). Unser získal devět pole position (v deseti závodech) a vyhrál čtyři ze závodů. V roce 1974 vyhrál svůj druhý USAC National Driving Championship. Ve 13 závodech Unser čtyřikrát vyhrál, čtyřikrát obsadil druhé místo a dvanáctkrát skončil v první pětce. V roce 1975 Indianapolis 500 vyhrál svou druhou 500 v závodě, který byl v 174 kole zkrácen deštěm kvůli přívalovým dešťům. Unser vyhrál dvakrát v roce 1976. Zůstal v Gurneyho týmu až do roku 1979.
V letech 1979 až 1981 závodil Unser v sérii CART pro tým Penske . Roger Penske chtěl, aby se k jeho mladému řidiči Ricku Mearsovi připojil osvědčený vítěz . Unser vyhrál šestkrát na tři vítězství Mears, ale Mears vyhrál šampionát a Indy 500 . V roce 1980 se stal prvním jezdcem, který vyhrál Kalifornii 500 čtyřikrát. Unser vyhrál čtyřikrát v roce 1980 a skončil na druhém místě v šampionátu sezóny za Johnnym Rutherfordem . Jeho kariéra skončila v roce 1981 po kontroverzním vítězství v Indianapolis.
1981 Indianapolis 500 kontroverze
Unser byl v roce 1981 centrem jedné z nejkontroverznějších úprav v historii Indy 500 v Indianapolis 500 . Unser získal tyč v autě č. 3 Roger Penske a vedl nejvíce kol (89 kol).
Ve 149 kole, během opatrného období, Unser a Mario Andretti zastavili v boxech a vyrazili zpět do závodu. Unser během opatrnosti prošel osm vozů, zatímco Andretti prošel dvěma vozy. Unser vyhrál závod o 5,18 sekundy, ale následujícího rána byl zbaven ve prospěch druhého finišera Andrettiho. Andretti na konci vedl jediné další auto v úvodním kole. Po pětiměsíčním soudním sporu a protestu společnosti Penske byl Unser v říjnu 1981 znovu oceněn vítězstvím. Za své provinění byla Unserovi místo toho uložena pokuta 40 000 USD (dnešní peníze 114 000 USD). Unser odešel během testování mimo sezónu pro Pat Patricka ve Phoenixu.
Ve své autobiografii Vítězi jsou řízeni Unser vyjádřil své přesvědčení, že debakl byl politicky motivovaný a že ho USAC diskvalifikovala (a prospěla Andretti) v naději, že začne padat mezi Patem Patrickem , majitelem Andrettiho auta a majitelem Patrick Racing, a Rogerem Penske (majitel Unserova auta), aby zničil KOŠÍK . Tvrdil, že Patrickův tým neprotestoval proti cíli a že Patrick byl v kontroverzi na Unserově straně. Unser a Andretti spolu roky dobrovolně nemluvili, dokud počátkem roku 2017 Unser na svém kanálu YouTube neprozradil, že mu Andretti sáhne popřát to nejlepší poté, co Unser onemocněl.
Další úspěchy
Unser byl 1975 International Race of Champions (IROC) šampion a vyhrál 1993 Fast Masters šampionát.
Unser vyzval Dana Gurneyho, aby zlepšil výkon svého vozu USAC z roku 1971, což vedlo k vývoji Gurneyho klapky . V roce 1993 vytvořil Unser na Bonneville Speedway nový rekord Bonneville Salt Flats ve výši 223,709 v D/Gas Modified Roadster, který stál 18 let.
V roce 2003 vydal knihu Winners are Driven: A Champion's Guide to Success in Business and Life .
Vysílatel
Unser byl televizním vysílačem 20 let po jeho důchodu ze závodění. Po svém odchodu do důchodu pracoval pro NBC , ABC a ESPN jako televizní komentátor závodů IndyCar . Unser také pracoval jako analytik pro IMS Radio Network v roce 1986 . V roce 1989 se Národní akademie televizních umění a věd oceněn ABC televizní vysílání z Indianapolis 500 v Sports Emmy Award za „ vynikající živé Sports Special “. Unser obdržel vyznamenání hlasatele s Paulem Pageem a Samem Poseym .
Unser ve stánku oznámil čtvrté vítězství svého bratra Al v Indy 500 v roce 1987 a Al v roce 1985 CART Championship. On také volal jeho synovce Al Jr. první vítězství Indy 500 v roce 1992 Indianapolis 500 a druhé v roce 1994 .
Unser také vysílal několik událostí NASCAR v letech 1986 až 1992 po boku Page a Bennyho Parsonse . Nejslavnějším vysíláním NASCAR Unser byl Winston z roku 1989, ve kterém zvítězil Rusty Wallace zničením Darrella Waltripa o 2 kola do konce; Unser byl prvním provozovatelem vysílacího týmu, který si všiml pěstního boje mezi závody Wallace a Waltripových posádek po závodě.
Ocenění
- Unser byl vybrán jako jeden z pěti nejlepších sportovců Sports Illustrated v prvních dvaceti letech oblíbeného časopisu spolu s oceněním Martini & Rossi a Olsonite „Řidič roku“ v roce 1974.
- On byl uveden do Indianapolis Motor Speedway síně slávy v roce 1990.
- V roce 1990 byl uveden do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu .
- V roce 1997 byl uveden do Národní síně slávy automobilových závodů .
- V roce 2011 byl uveden do Coloradské sportovní síně slávy .
- V roce 1994 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America .
- V roce 1999 mu byla udělena cena Indy 500 Front Row Award za devítinásobnou kvalifikaci v první řadě (1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1975, 1977, 1980, 1981).
- V roce 2011 byl vybrán na čtvrtém místě v seznamu největších 33 jezdců Indianapolis 500.
Federální trestní oznámení
20. prosince 1996 se v Coloradu Unser a jeho přítel ztratili při sněžném skútru poblíž ranče Unser v Novém Mexiku. Opustili jeden zaseknutý sněžný skútr, než je oba oslepila bouře. Když druhý sněžný skútr přestal fungovat, strávili dva dny a noci v mrazu, než našli stodolu, kde je našli. Oba muži těžce trpěli, jeho přítel trpěl podchlazením a Unser během této doby zvracel krev. Unser byl později usvědčen z federálního přestupku, „nezákonného provozu sněžného skútru v oblasti National Forest Wilderness Area“ (16 USC 551, 36 CFR 261,16 (a)), a dostal pokutu 75 $. Maximální pokuty mohly být až šest měsíců ve vězení a pokuty až do výše 5 000,00 $. Unser se odvolal a tvrdil, že byl ztracen před nehodou, ale soud rozhodl, že mapy jsou široce dostupné a jedná se o přestupek proti veřejnému blahu, takže úmysl nebyl nutný. Unser se proti tomuto rozhodnutí odvolal až k Nejvyššímu soudu USA , ale jeho zápis o certiorari byl zamítnut.
Smrt
Unser zemřel 2. května 2021 ve věku 87 let ve svém domě v Albuquerque v Novém Mexiku přirozenou smrtí. Page hovořil na jeho pohřební službě; Andretti a Roger Penske hovořili prostřednictvím videokazety. Nositeli mimo rodinu Unserů jsou Willy T. Ribbs , Johnny Rutherford a Rick Galles . Byl pohřben v Sunset Memorial Park.
Unser byl otcem dvou synů Bobbyho Jr. a Robbyho a dvou dcer Cindy a Jeri. Unser trénoval Robbyho pro Indianapolis 500 v letech 1998 a 1999 . Bobby Unser Jr., který se účastnil závodění, než to vzdal, aby se mohl věnovat kaskadérské jízdě autem, hudbě a chovu koní, zemřel necelé dva měsíce po svém otci ve věku 65 let na následky komplikací po operaci kyčle.
Závodní rekord
Výsledky amerických závodů na otevřených kolech
( klíč ) (Závody tučně označují pole position)
Kompletní výsledky USAC Championship Car
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | INDY | MIL | LAN | SPR | MIL | DUQ |
PIK 5 |
SYR | ISF | VAK | PHX | 32. místo | 100 | ||||||||||||||||||||
1962 | TRE | INDY | MIL | LAN | TRE | SPR | MIL | LAN | SYR | ISF | TRE |
SAC DNQ |
PHX | - | 0 | ||||||||||||||||||
1963 | TRE |
INDY 33 |
MIL | LAN | TRE |
SPR 18 |
MIL | DUQ | ISF | TRE |
SAC 7 |
PHX 9 |
25. místo | 100 | |||||||||||||||||||
1964 |
PHX 17 |
TRE |
INDY 32 |
MIL 12 |
LAN 7 |
TRE 18 |
SPR 4 |
MIL 20 |
DUQ 4 |
ISF 15 |
TRE 6 |
SAC 18 |
PHX 22 |
14. místo | 470 | ||||||||||||||||||
1965 |
PHX 16 |
TRE 10 |
INDY 19 |
MIL 17 |
LAN 14 |
PIP 2 |
TRE 14 |
IRP 2 |
ATL 22 |
LAN 5 |
MIL 4 |
SPR 10 |
MIL 18 |
DUQ 17 |
ISF 4 |
TRE 6 |
SAC 4 |
PHX 3 |
7. místo | 1,402 | |||||||||||||
1966 |
PHX 19 |
TRE 18 |
INDY 8 |
MIL 16 |
LAN 14 |
ATL 14 |
PIP 1 |
IRP 4 |
LAN 19 |
SPR 5 |
MIL 8 |
DUQ 3 |
ISF 17 |
TRE DNQ |
SAC 5 |
PHX 4 |
6. místo | 1,210 | |||||||||||||||
1967 |
PHX 19 |
TRE 3 |
INDY 9 |
MIL 9 |
LAN 6 |
PIP 5 |
MOS 1 |
MOS 1 |
IRP 3 |
LAN 3 |
MTR 22 |
MTR 13 |
SPR 8 |
MIL 26 |
DUQ 6 |
ISF 18 |
TRE 3 |
SAC 18 |
HAN 2 |
PHX 3 |
RIV 2 |
3. místo | 3,020 | ||||||||||
1968 |
HAN 5 |
LVG 1 |
PHX 1 |
TRE 1 |
INDY 1 |
MIL 21 |
MOS 17 |
MOS |
LAN 2 |
PIP 1 |
CDR 11 |
NAZ 7 |
IRP 3 |
IRP 21 |
LAN 2 |
LAN 16 |
MTR 2 |
MTR 11 |
SPR DNQ |
MIL 4 |
DUQ 18 |
ISF 16 |
TRE 7 |
SAC DNQ |
MCH 17 |
HAN 2 |
PHX 19 |
RIV 2 |
1. | 4,330 | |||
1969 |
PHX 8 |
HAN 7 |
INDY 3 |
MIL 16 |
LAN 1 |
PIP |
CDR 16 |
NAZ |
TRE 23 |
IRP 24 |
IRP |
MIL 2 |
SPR 10 |
DOV 22 |
DUQ 5 |
ISF 3 |
BRN 13 |
BRN 11 |
TRE 7 |
SAC 3 |
KEN 17 |
KEN 5 |
PHX 22 |
RIV 4 |
3. místo | 2,585 | |||||||
1970 |
PHX 2 |
SON 18 |
TRE 4 |
INDY 11 |
MIL 6 |
LAN 1 |
CDR 4 |
MCH 2 |
IRP 24 |
SPR 9 |
MIL 19 |
ONT 22 |
DUQ 2 |
ISF DNQ |
SED DNQ |
TRE 2 |
SAC 6 |
PHX 17 |
2 | 2,260 | |||||||||||||
1971 |
RAF 27 |
RAF |
PHX 2 |
TRE 4 |
INDY 12 |
MIL 14 |
POC 9 |
MCH 18 |
MIL 1 |
ON 21 |
TRE 1 |
PHX 8 |
6. místo | 1,805 | |||||||||||||||||||
1972 |
PHX 1 |
TRE 17 |
INDY 30 |
MIL 1 |
MCH 14 |
POC 20 |
MIL Wth |
ONT 24 |
TRE 1 |
PHX 1 |
8. místo | 1,500 | |||||||||||||||||||||
1973 |
TWS 20 |
TRE 19 |
TRE 15 |
INDY 13 |
MIL 1 |
POC 10 |
MCH 20 |
MIL DNQ |
ONT | ONT |
ONT 7 |
MCH 10 |
MCH 16 |
TRE 2 |
TWS 15 |
PHX 18 |
12. místo | 1,108 | |||||||||||||||
1974 |
ONT 2 |
ONT |
ONT 1 |
PHX 2 |
TRE 1 |
INDY 2 |
MIL 21 |
POC 5 |
MCH 1 |
MIL 4 |
MCH 3 |
TRE 2 |
TRE 1 |
PHX 2 |
1. | 4,870 | |||||||||||||||||
1975 | Všichni američtí závodníci | Orel 74 | Offy 159 L4 t | ONT |
ON 10 |
ONT 2 |
PHX | TRE |
INDY 1 |
MIL 2 |
POC 22 |
MIS 5 |
MIL | 3. místo | 2,489 | ||||||||||||||||||
Jerry O'Connell Racing | Offy Drake L4 t |
MIS2 3 |
TRE | PHX | |||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Fletcher Racing | Orel 74 | Offy Drake L4 t |
PHX 1 |
TRE DNQ |
INDY 10 |
MIL 3 |
POC 32 |
MIS | TWS | TRE |
MIL 4 |
ONT 1 |
MIS 4 |
17. TWS |
PHX 21 |
6. místo | 2,080 | |||||||||||||||
1977 | Fletcher Racing | Lightning Mk1 | Offy Drake L4 t |
ON 15 |
TRE WD |
INDY 18 |
MIL 16 |
POC 19 |
MOS |
MIS 21 |
TWS 15 |
MIL 17 |
ON 30 |
MIS | 35. místo | 75 | |||||||||||||||||
Orel 74 |
PHX 17 |
TWS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Lightning Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Všichni američtí závodníci | Lightning Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 18 |
ONT 16 |
TWS 13 |
TRE 20 |
12. místo | 1,122 | ||||||||||||||||||||||||
Orel 78 |
INDY 6 |
MOS 19 |
MIL 17 |
POC 20 |
MIS 5 |
ATL 3 |
TWS 8 |
MIL 20 |
ON 13 |
MIS | TRE | ||||||||||||||||||||||
Eagle 78 MkII |
SIL 8 |
BRH 13 |
PHX 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||
1979 |
ONT |
TWS |
INDY 5 |
MIL |
POC |
TWS |
MIL |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1980 |
ONT 23 |
INDY 9 |
MIL 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
3. místo | 1334 | ||||||||||||||||||||||||||
1981-82 |
INDY 1 |
POC |
NEMOCNÝ |
DUQ |
ISF |
INDY DNQ |
- | 0 |
VOZÍK
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Tým Penske | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 5 |
ATL1 7 |
ATL2 4 |
INDY 5 |
TRE1 1 |
TRE2 1 |
MIS1 19 |
MIS2 1 |
WGL 1 |
TRE3 2 |
ONT 1 |
MIS3 1 |
ATL3 3 |
PHX2 2 |
2 | 3820 |
1980 | Tým Penske | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8 t | ONT1 23 |
INDY 19 |
MIL1 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
MIS1 2 |
WGL 1 |
MIL2 3 |
ONT2 1 |
MIS2 2 |
MEX 2 |
PHX DNS |
2 | 3714 | ||
1981 | Tým Penske | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8 t |
PHX1 2 |
MIL1 21 |
ATL1 13 |
ATL2 6 |
MIS1 16 |
RIV 9 |
MIL2 3 |
MIS2 7 |
WGL 17 |
MEX 15 |
PHX2 2 |
7. místo | 99 |
Výsledky Indianapolis 500
Rok | Podvozek | Motor | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1963 | Kurtis 500 tis | Novi | 16. místo | 33. místo |
1964 | Ferguson P104 | Novi | 22. místo | 32. místo |
1965 | Ferguson P104 | Novi | 8. místo | 19. místo |
1966 | Huffaker 66 | Offy | 28 | 8. místo |
1967 | Orel 67 | Brod | 8. místo | 9. místo |
1968 | Orel 68 | Offy | 3. místo | 1. |
1969 | Lola T152 | Offy | 3. místo | 3. místo |
1970 | Orel 67 | Brod | 7. místo | 11. místo |
1971 | Orel 71 | Offy | 3. místo | 12. místo |
1972 | Orel 72 | Offy | 1. | 30 |
1973 | Orel 73 | Offy | 2 | 13. místo |
1974 | Orel 74 | Offy | 7. místo | 2 |
1975 | Orel 74 | Offy | 3. místo | 1. |
1976 | Orel 74–76 | Offy | 12. místo | 10. místo |
1977 | Lightning Mk1/77 | Offy | 2 | 18. místo |
1978 | Orel 78 | Ford Cosworth DFX | 19. místo | 6. místo |
1979 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | 4. místo | 5. místo |
1980 | Penske PC-9 | Ford Cosworth DFX | 3. místo | 19. místo |
1981 | Penske PC-9B | Ford Cosworth DFX | 1. | 1. |
Indy 500 kvalifikačních výsledků
Rok | Att # | datum | Čas | Kvalitní den |
Auto # | Kulky | Qual Time |
Kvalitní rychlost |
Hodnost | Start | Komentář |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | 4 | 05-13 | 4 | 1 | 6 | 4 | - | 164,752 | 9 | 8 | |
1968 | 6 | 05-18 | 6 | 1 | 3 | 4 | - | 169,507 | 3 | 3 | |
1969 | 12 | 05-24 | 12 | 2 | 1 | 4 | 3: 32,1600 | 169,683 | 3 | 3 | |
1970 | 24 | 05-16 | 24 | 1 | 3 | 4 | 3: 33,6400 | 168,508 | 8 | 7 | |
1971 | 17 | 05-15 | 17 | 1 | 2 | 4 | 3: 24,7600 | 175,816 | 3 | 3 | |
1972 | 13 | 05-14 | 16:49 | 1 | 6 | 4 | 3: 03,7300 | 195,940 | 1 | 1 | |
1973 | 19 | 05-12 | 13:28 | 1 | 8 | 0 | - | - | - | - | |
1973 | 29 | 05-12 | 17:20 | 1 | 8 | 4 | 3: 01,6500 | 198,183 | 2 | 2 | |
1974 | 14 | 05-11 | 11:40 | 1 | 48 | 4 | 3: 14,4100 | 185,176 | 8 | 7 | |
1975 | 16 | 05-10 | 13:14 | 1 | 48 | 4 | 3: 08,4100 | 191,073 | 3 | 3 | |
1976 | 1 | 05-15 | 14:36 | 1 | 3 | 1 | - | - | - | - | STÁHL |
1976 | 34 | 05-16 | 13:15 | 2 | 3 | 4 | 3: 11,9800 | 187,520 | 5 | 12 | |
1977 | 6 | 05-14 | 11:44 | 1 | 6 | 1 | - | - | - | - | STÁHL |
1977 | 32 | 05-14 | 16:48 | 1 | 6 | 4 | 3: 02,0700 | 197,726 | 2 | 2 | |
1978 | 30 | 05-20 | 17:07 | 2 | 48 | 4 | 3: 04,9400 | 194,658 | 10 | 20 | |
1979 | 17 | 05-13 | 14:08 | 1 | 12 | 4 | 3: 09,5600 | 189,913 | 4 | 4 | |
1980 | 23 | 05-10 | 14:16 | 1 | 11 | 4 | 3: 09,4800 | 189,994 | 3 | 3 | |
1981 | 19 | 05-16 | 11:36 | 1 | 3 | 4 | 2: 59,5100 | 200,546 | 2 | 1 |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1
Unser se zúčastnil 2 velkých cen mistrovství světa formule 1.
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Owen Racing Organization | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | RSA | ESP | PO | BEL | NED | FRA | GBR | GER |
ITA DNS |
UMĚT | NC | 0 | ||
BRM P138 |
USA Ret |
MEX |
NASCAR
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Velká národní řada
Výsledky NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Pts | Ref | ||||||||
1969 | Smokey Yunick | 13 | Brod | MGR | MGY | RSD | DEN |
DEN 4 |
DEN 42 |
AUTO | SRPEN | BRI | ATL | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | MAR | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | MGR | SMR | MCH | KPT | GPS | NCF | DEN | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI | NSV | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | DAR | HCY | RCH | TAL | CLB | MAR | NWS | CLT | SVH | SRPEN | AUTO | JFC | MGR | TWS | NA | - |
Winston Cup Series
Výsledky série NASCAR Winston Cup | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Ref | |||||
1972 | Nichels | 99 | Chevy | RSD | DEN | RCH | ONT | AUTO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | DEN | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS |
CLT 43 |
AUTO | TWS | NA | - | ||||||
1973 | Holman-Moody | 41 | Brod |
RSD 4 |
DEN | RCH | AUTO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DEN | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | AUTO | NA | - |
Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1969 | Smokey Yunick | Brod | 4 | 42 |
Reference
externí odkazy
- Statistiky řidičů Bobby Unser na Racing-Reference
- Fotky Bobby Unser
- Největší 33
- Bobby Unser na IMDb