Společný podnik Boeing – Embraer - Boeing–Embraer joint venture

Boeing Brasil - komerční
Průmysl Výrobce letadel
Osud Návrh se nezdařil
Sídlo společnosti
São José dos Campos , São Paulo , Brazílie
produkty Dopravní letadla
Značky E-Jet , E-Jet E2
Majitelé

Boeing Brasil – Commercial byl navržen, ale selhal společný podnik mezi Boeingem a Embraerem, který navrhoval, stavěl a prodával komerční dopravní letadla po celém světě. Partnerství bylo založeno v únoru 2019 poté, co Boeing souhlasil s nákupem 80% podílu v divizi komerčních letadel společnosti Embraer. Dohoda byla schválena akcionáři společnosti Embraer a měla se uzavřít v červnu 2020, dokud nebudou provedeny protimonopolní kontroly. V dubnu 2020 však společnost Boeing dohodu o společném podniku ukončila z důvodu dopadu pandemie koronaviru v letech 2019–20 na letectví . Embraer tvrdí, že finanční dopad uzemnění Boeingu 737 MAX přispěl k zániku dohody, zatímco jiní tvrdí, že roli hrály americké pracovní a politické úvahy.

Dějiny

V prosinci 2017 The Wall Street Journal uvedl, že Boeing jednal o převzetí společnosti Embraer a plánoval nabídnout tržní hodnotu brazilské společnosti za 3,7 miliardy dolarů a čekal na souhlas brazilské vlády . Obě společnosti potvrdily, že se diskutuje o možné kombinaci, přičemž transakce podléhá schválení brazilskou vládou a regulačními orgány, představenstvy a akcionáři obou společností. Analytici v leteckém průmyslu viděli potenciální dohodu jako reakci na dohodu Airbus – Bombardier v CSeries .

V prvních letech existence společnosti Embraer šlo o státní společnost, a přestože byla na počátku 90. let privatizována, brazilská vláda si udržela zájem o společnost prostřednictvím zlatých akcií , které jí umožňovaly právo veta.

22. prosince 2017 brazilský prezident Michel Temer uvedl, že prodej společnosti Embraer společnosti Boeing „nepřichází v úvahu“ a dodal, že vláda je pro to, aby další společnosti, jako je Boeing, umožňovaly navazování partnerství se společností, ale varovala ji by vetoval změny v řízení zásob. 28. prosince se ministr obrany Raul Jungmann postavil proti převodu kontroly nad mateřskou společností Embraer SA, protože věřil, že obranný obchod společnosti Embraer nelze oddělit od jejích komerčních operací, ale uvítal by dohodu udržující místní kontrolu nad společností. Dne 2. ledna 2018 brazilské finanční noviny Valor Econômico oznámily, že společnosti nyní hledají vytvoření společného podniku, aby se zabránilo změně kontroly nad společností Embraer, aby uklidnila brazilské regulační orgány.

Memorandum o porozumění z července 2018

Embraer 170 (dole) na snímku s Boeing 737-800 (nahoře), e-trysky jsou dimenzovány pod 737, což je Boeing Nejmenší letadlo

5. července 2018 bylo oznámeno Memorandum o porozumění pro strategické partnerství : za 3,8 miliardy USD bude mít Boeing 80% podíl ve společném podniku se společností Embraer, který bude vyrábět a obsluhovat komerční dopravní letadla společnosti Embraer ( ERJ , E-Jet a E-Jet E2 ), obchod, který byl v té době v hodnotě 4,75 miliard $ a nabídne 150 milionů dolarů synergických firemních příležitostí. V rámci navrhovaného společného podniku by si společnost Embraer ponechala výkonné obchodní letadlo a podniky v obranném průmyslu , ale obě společnosti by mohly prozkoumat druhý společný podnik pro obranné letadlo C-390 Millennium . Boeing by kontroloval novou společnost, která by byla řízena z Brazílie s vůdci, kteří by se hlásili generálnímu řediteli Boeingu. Lock-up dohody by zabránilo Embraer nebo Boeing prodávat své akcie po dobu 10 let. Opce by chránil hranici hodnotu menšinový, což Embraer prodat své akcie za stejnou cenu, inflace očištěná. V době oznámení se očekávalo, že dohoda bude schválena akcionáři a vládními regulačními orgány do konce roku 2019.

Navzdory tomu, že navrhovaná dohoda byla převedena z převzetí na společný podnik, zůstala v brazilské vládě kontroverzní. Odepsaný vláda angažovaný brazilský prezident Michel Temer oponoval smlouvu, ale nově zvolený prezident Jair Bolsonaro , kteří by se ujme funkce 1. ledna 2019, podpořila jej. Proti dohodě se postavila také levicová brazilská dělnická strana a čtyři kongresmani obdrželi soudní příkaz od brazilského federálního soudu, soudce Victora Giuizo Neta, který by zablokoval společný podnik s tím, že rozdá ziskové rozdělení letadel a odstraní jej z brazilská vláda kontrolu. Příští týden byl příkaz zrušen odvolacím soudem .

Publikace o leteckém průmyslu Leeham News poznamenala, že dohoda by byla pro obě společnosti dobrá, protože Boeing potřeboval menší trysky společnosti Embraer a Embraer potřeboval marketingovou sílu Boeingu, protože rodina E-Jet E2 se prodávala pomalu, částečně kvůli tomu, že zákazníci čekali na dohodu o společném podniku uzavřít a E175-E2 je příliš těžký na to, aby byl prodán americkým leteckým společnostem kvůli omezením doložky o rozsahu .

17. prosince 2018 společnost Boeing oznámila, že nyní nabízí zaplatit 4,2 miliardy USD za svůj 80% podíl ve společném podniku komerčních letadel, což je hodnota podniku na 5,25 miliardy USD. Zároveň obě společnosti oznámily, že zkoumají založení druhého společného podniku, který by prodával obranné letouny C-390 Millennium .

Odbory zastupující zaměstnance Embraer podala třída akční soudní proces blokovat dohodu dne 20. prosince 2018, a soudce Victor Giuizo Neto opět udělil soudní příkaz říká, „brutální asymetrie ve struktuře akcionářů tohoto podniku znemožňuje provádět, aniž by byla ohrožena přežití národních zájmů. “ Proti soudnímu příkazu se společnost Embraer odvolala a o dva dny později byla zrušena a předseda federálního soudu Therezinha Cazerta uvedl, že případ byl mimo působnost soudu .

10. ledna 2019 nová brazilská vláda dohodu schválila s tím, že zajistila novou dohodu o „udržení současných pracovních míst v Brazílii“ a závazek převést produkci výkonných obchodních trysek z továrny na komerční tryskáče v São José dos Campos na Gavião Peixoto továrna, kde je obrana firma Embraer založený.

Boeing partnerství schválena

26. února 2019 bylo partnerství schváleno akcionáři společnosti Embraer. Po něm měly následovat protimonopolní kontroly v Brazílii, EU, USA a Číně s očekávaným uzavřením do konce roku 2018. Společný podnik by měl mít aktiva ve výši 3,5 miliardy USD oproti pasivům ve výši 1,4 miliardy USD v hodnotě vlastního kapitálu 2,1 miliardy USD . Cena zaplacená společností Boeing byla považována za velmi příznivou pro společnost Embraer ve srovnání s částkou, kterou zaplatil Airbus za CSeries. V březnu společnost Boeing jmenovala Johna Slatteryho ze společnosti Embraer jako generálního ředitele společného podniku a B. Marca Allena , výkonného ředitele Boeingu jako prezidenta.

23. května Boeing oznámil, že divize bude známá jako „Boeing Brasil – Commercial“, přičemž upustila od jména Embraer, ale ještě se nerozhodla, zda rebrandovat letadlo na modely Boeing. Společný podnik rovněž potvrdil, že výroba letadel zůstane v továrně São José dos Campos, kterou převezme Boeing Brasil; zatímco Embraer přesunul výrobu výkonných trysek Legacy 450/500 a Praetor 500/600 do továrny Gavião Peixoto.

Protimonopolní vyšetřování EU mělo vydat závěry ze svého předběžného přezkumu 4. října 2019 a poté mělo být provedeno úplné vyšetřování, které by mohlo trvat až pět měsíců. Do té doby Boeing a Embraer očekávali uzavření transakce počátkem roku 2020. 12. listopadu 2019 společnost Embraer potvrdila zpoždění nejméně do března 2020. V lednu 2020 partnerství schválily brazilské úřady a pouze souhlas Evropské komise chybělo. Do března 2020 se neočekávalo, že by dohoda byla uzavřena před 23. červnem 2020.

Dne 18. listopadu 2019 obě společnosti oficiálně oznámily druhý společný podnik známý jako „Boeing Embraer - Defence“, jehož cílem je propagovat a rozvíjet nové trhy pro milénium C-390. Embraer by si ponechal 51% podíl v tomto navrhovaném společném podniku, který by také musel být schválen akcionáři a vládními regulačními orgány

Ukončení

Společnost Boeing ukončila plánované společné podniky 24. dubna 2020 s tím, že společnost Embraer nesplňuje podmínky stanovené v jejich dohodě. Analytici z oboru uvedli, že dohoda ve výši 4,2 miliardy USD se stala nevyváženou, protože tržní hodnota společnosti Embraer klesla na méně než 1,1 miliardy USD, protože poptávka po letecké dopravě poklesla v důsledku dopadu pandemie koronaviru na období let 2019–2020 na letectví . Analytici v oboru spekulují, že Boeing mohl dohodu také zrušit, protože jí nedávno byla poskytnuta půjčka na pandemickou vládu USA , a chtěli se vyhnout dojmu, že prostředky určené na podporu pracovních míst v USA byly místo toho použity k zajištění dohody s brazilskou firmou.

Embraer odmítl důvody Boeingu pro ukončení dohody a uvedl, že společnost „vyrobila nepravdivá tvrzení jako záminku k tomu, aby se vyhnula svým závazkům“ kvůli finanční situaci po uzemnění 737 MAX a „dalším obchodním a reputačním problémům“. Embraer pohrozil, že uplatní „veškeré prostředky nápravy proti Boeingu za vzniklé škody“. Podle kopie smlouvy o sloučení předložené americkým orgánům měla dohoda poplatek za ukončení ve výši 75 milionů USD. Analytici z oboru se rovněž domnívají, že společnost Embraer může podat žalobu na navrácení 100–120 milionů USD, které utratila za oddělení svých komerčních a vojenských jednotek, a požadovat ztracené obchodní příležitosti, protože objednávky nových letadel byly pomalé, zatímco zákazníci čekali na uzavření obchodu.

Navzdory ukončení těchto dvou společných podniků dohoda o prodeji vojenských letounů C-390 zůstává, i když analytici tvrdí, že vyhlídky na mezinárodní prodej umožněný společností Boeing se snížily.

Hamilton Mourão , viceprezident Brazílie , navrhl alternativní partnerství s Čínou . Analytik společnosti Teal Group pro letectví a kosmonautiku Richard Aboulafia pochybuje o tom, že by partnerství mohlo fungovat, zatímco globální poradenská společnost Ascend počítající s Čínou by mohla Embraerovi vstoupit do dveří.

Reference

Další čtení