Bombardování Tokia -Bombing of Tokyo

Bombardování Tokia (東京大空襲, Tōkyōdaikūshū ) byla série bombardovacích náletů armádního letectva Spojených států během pacifických kampaní druhé světové války. Operace Meetinghouse , která byla provedena v noci z 9. na 10. března 1945, je jediným nejničivějším bombovým náletem v historii lidstva. Bylo zničeno 16 čtverečních mil (41 km ² ; 10 000 akrů) centrálního Tokia , což zanechalo odhadem 100 000 mrtvých civilistů a více než jeden milion bez domova. Pro srovnání, atomové bombardování Hirošimy v srpnu 1945 mělo za následek okamžitou smrt 70 000 až 150 000 lidí.

USA poprvé provedly po moři malý nálet na Tokio ("Doolittle Raid") v dubnu 1942. Strategické bombardování a bombardování městských oblastí začalo v roce 1944 poté, co do služby vstoupil bombardér B-29 Superfortress s dlouhým doletem , poprvé nasazen od r. Čína a poté Mariánské ostrovy . Nálety B-29 z těchto ostrovů začaly 17. listopadu 1944 a trvaly do 15. srpna 1945, dne japonské kapitulace .

Přes 50 % tokijského průmyslu bylo rozprostřeno mezi obytné a komerční čtvrti; bombardování snížilo produkci celého města na polovinu. Někteří moderní pováleční analytici označili nálet za válečný zločin kvůli zacílení na civilní infrastrukturu a následné masové ztrátě civilních životů.

Doolittle Raid

Prvním náletem na Tokio byl Doolittle Raid z 18. dubna 1942, kdy bylo z USS  Hornet vypuštěno šestnáct B-25 Mitchell, aby zaútočily na cíle včetně Jokohamy a Tokia a poté přeletěly na letiště v Číně. Nálet byl odvetou za japonský útok na Pearl Harbor . Nálet způsobil jen malé poškození japonských válečných schopností, ale byl významným propagandistickým vítězstvím Spojených států. Všechny útočící letouny byly vypuštěny na delší vzdálenost, než bylo plánováno, když se střetly s japonským hlídkovým člunem , a všechny útočící letouny buď havarovaly, nebo se ocitly v příkopu poblíž letišť určených k přistání. Jedno letadlo přistálo v neutrálním Sovětském svazu , kde byla posádka internována, ale poté byla 11. května 1943 propašována přes hranici do Íránu. Dvě posádky byly zajaty Japonci v okupované Číně. Tři členové posádky z těchto skupin byli později popraveni.

nálety B-29

Klíčovým vývojem pro bombardování Japonska byl strategický bombardér B-29 Superfortress , který měl operační dosah 3 250 námořních mil (3 740 mi; 6 020 km) a byl schopen útočit ve velké výšce nad 30 000 stop (9 100 m), kde nepřátelská obrana byla velmi slabá. Téměř 90 % bomb svržených na domovské ostrovy Japonska bylo dodáno tímto typem bombardéru. Jakmile spojenecké pozemní síly dobyly ostrovy dostatečně blízko Japonska, byla na těchto ostrovech vybudována letiště (zejména Saipan a Tinian ) a B-29 mohly dosáhnout Japonska pro bombardovací mise.

Počáteční nálety provedlo dvacáté letectvo operující z pevninské Číny v operaci Matterhorn pod XX. Bomber Command , ale nemohlo dosáhnout Tokia. Operace ze Severních Marian byly zahájeny v listopadu 1944 poté, co zde bylo aktivováno XXI Bomber Command . Bombardovací útoky z velkých výšek s použitím univerzálních bomb byly vůdci USAAF pozorovány jako neúčinné kvůli silnému větru – později se zjistilo, že jde o proudový proud – který odnesl bomby mimo cíl. Mezi květnem a zářím 1943 byly provedeny zkoušky bombardování na přednastavený cíl japonské vesnice , který se nachází v Dugway Proving Grounds . Tyto zkoušky prokázaly účinnost zápalných bomb proti budovám ze dřeva a papíru a vedly k tomu, že Curtis LeMay nařídil bombardérům změnit taktiku k použití této munice proti Japonsku.

První takový nálet byl proti Kóbe dne 4. února 1945. Tokio bylo zasaženo zápalnými zbraněmi dne 25. února 1945, kdy 174 B-29 provedlo nálet ve velké výšce během denních hodin a zničilo asi 643 akrů (260 ha) (2,6 km ² ) zasněžené město s použitím 453,7 tun převážně zápalných zbraní s některými tříštivými bombami. Po tomto náletu nařídil LeMay bombardérům B-29 znovu zaútočit, ale v relativně malé výšce 5 000 až 9 000 stop (1 500 až 2 700 m) a v noci, protože japonská protiletadlová dělostřelecká obrana byla v tomto výškovém rozmezí nejslabší a obrana stíhaček byla v noci neúčinná. LeMay objednal všechna obranná děla, ale ocasní dělo bylo z B-29 odstraněno, aby letoun byl lehčí a spotřeboval méně paliva.

Operace Meetinghouse

V noci z 9. na 10. března 1945 vzlétlo k náletu 334 B-29, přičemž 279 z nich shodilo 1 665 tun bomb na Tokio. Bomby byly většinou 500librové (230 kg) kazetové bomby E-46 , které uvolnily 38 zápalných bomb M-69 nesoucích napalm ve výšce 2 000–2 500 stop (610–760 m). M-69 prorazily tenký střešní materiál nebo dopadly na zem; v obou případech se zapálily o 3–5 sekund později a vyvrhly proud hořící napalmové koule. Menší počet zápalných zbraní M-47 byl také shozen: M-47 byla 100librová (45 kg) bomba s benzinem a bílým fosforem, která se při dopadu vznítila. V prvních dvou hodinách náletu 226 útočících letadel vyložilo své bomby, aby přemohlo protipožární obranu města. První B-29, které dorazily, shodily bomby ve velkém vzoru X se středem v hustě osídlené tokijské dělnické čtvrti poblíž doků v městských částech Koto a Chūō na vodě; pozdější letadla jednoduše zamířila poblíž tohoto planoucího X. Jednotlivé požáry způsobené bombami se spojily a vytvořily obecný požár , který by byl klasifikován jako ohnivá bouře , nebýt převládajícího větru o rychlosti 27 až 45 km/h. Přibližně 15,8 čtverečních mil (4 090 ha) města bylo zničeno a odhaduje se, že zemřelo asi 100 000 lidí. Do cíle se dostalo celkem 282 z 339 B-29 vypuštěných pro „Meetinghouse“, z nichž 27 bylo ztraceno kvůli sestřelení japonskou protivzdušnou obranou, mechanické poruše nebo zachycení ve stoupavých proudech způsobených požáry.

Operace Meetinghouse bombardování Tokia v noci 9. března 1945 byl jediný nejsmrtelnější nálet druhé světové války, větší než Drážďany , Hamburk , Hirošima nebo Nagasaki jako jednotlivé události.

Výsledek

Poškození tokijského těžkého průmyslu bylo nepatrné, dokud požární bombardování nezničilo velkou část lehkého průmyslu, který byl používán jako integrální zdroj pro malé strojní součásti a časově náročné procesy. Bombardování také zabilo nebo učinilo bezdomovce mnoho dělníků, kteří se účastnili válečného průmyslu. Přes 50 % tokijského průmyslu bylo rozprostřeno mezi obytné a komerční čtvrti; bombardování snížilo produkci celého města na polovinu. Zničení a škody byly obzvláště vážné ve východních oblastech města. Bombardované čtvrti byly domovem 1,2 milionu lidí. Tokijská policie zaznamenala 267 171 zničených budov, které zanechaly více než milion lidí bez domova.

Cesta císaře Hirohita po zničených oblastech Tokia v březnu 1945 byla začátkem jeho osobního zapojení do mírového procesu, který vyvrcholil japonskou kapitulací o šest měsíců později.

Odhady obětí

Americký strategický bombardovací průzkum později odhadl, že při tomto jediném náletu zemřelo téměř 88 000 lidí, 41 000 bylo zraněno a přes milion obyvatel přišlo o domov. Tokijští hasiči odhadli vyšší počet obětí: 97 000 zabitých a 125 000 zraněných. Tokijská metropolitní policie stanovila číslo 83 793 mrtvých a 40 918 zraněných a 286 358 zničených budov a domů. Historik Richard Rhodes odhadl úmrtí na více než 100 000, zranění na milion a bezdomovců na milion. Tyto počty obětí a škod mohou být nízké; Mark Selden napsal v Japan Focus :

Číslo zhruba 100 000 mrtvých, poskytnuté japonskými a americkými úřady, z nichž oba mohly mít své vlastní důvody pro minimalizaci počtu obětí, se zdá být pravděpodobně nízké ve světle hustoty obyvatelstva, větrných podmínek a výpovědí přeživších. S průměrem 103 000 obyvatel na čtvereční míli (396 lidí na hektar) a nejvyššími úrovněmi až 135 000 na čtvereční míli (521 lidí na hektar), což je nejvyšší hustota ze všech průmyslových měst na světě a protipožární opatření směšně neadekvátní. úkol, 15,8 čtverečních mil (41 km ² ) Tokia, bylo zničeno v noci, kdy prudké větry šlehaly plameny a ohnivé stěny zablokovaly desítky tisíc uprchlíků o život. Ve vypálených oblastech žilo odhadem 1,5 milionu lidí.

Historik Gabriel Kolko ve své knize z roku 1968, přetištěné v roce 1990, uvádí údaj o 125 000 mrtvých. Elise K. Tipton, profesorka japonských studií, dospěla k hrubému rozmezí 75 000 až 200 000 úmrtí. Donald L. Miller s odkazem na Knox Burger uvedl, že bylo "nejméně 100 000" japonských úmrtí a "asi jeden milion" zraněných.

Celá bombardovací kampaň proti Japonsku zabila více než 300 000 lidí a zranila dalších 400 000, většinou civilistů.

Poválečné zotavení

Po válce se Tokio snažilo obnovit. V letech 1945 a 1946 město obdrželo podíl z rozpočtu na národní rekonstrukci zhruba úměrný výši škod způsobených bombardováním (26,6 %), ale v následujících letech Tokio vidělo, že jeho podíl klesá. V roce 1949 dostalo Tokio pouze 10,9 % rozpočtu; zároveň došlo k prudké inflaci znehodnocující peníze. Okupační úřady jako Joseph Dodge zasáhly a drasticky omezily programy přestavby japonské vlády, místo toho se zaměřily na pouhé zlepšení silnic a dopravy. Tokio nezažilo rychlý ekonomický růst až do 50. let 20. století.

Památníky

Mezi lety 1948 a 1951 byl popel 105 400 lidí zabitých při útocích na Tokio pohřben v parku Yokoamicho v Sumida Ward . Památník náletů byl v parku otevřen v březnu 2001. V parku je uveden seznam jmen lidí, kteří zemřeli při bombardování, který je vytvořen na základě žádostí rodin pozůstalých a k březnu 2020 má 81 273 jmen. rodiny mohou vládě Tokia podat žádost o zapsání jmen obětí na seznam .

Po válce pomohl japonský autor Katsumoto Saotome , který přežil nálety z 10. března 1945, založit knihovnu o náletu v Koto Ward nazvanou Centrum tokijských nájezdů a válečných škod . Knihovna obsahuje dokumenty a literaturu o náletu plus účty přeživších shromážděné Saotome a Asociací pro záznam náletu v Tokiu.

Poválečná japonská politika

V roce 2007 podalo 112 členů Sdružení pro pozůstalé rodiny obětí náletů v Tokiu hromadnou žalobu proti japonské vládě, požadující omluvu a odškodnění 1,232 miliardy jenů. Jejich žaloba tvrdila, že japonská vláda vyzvala k nájezdu tím, že neukončila válku dříve, a poté nedokázala pomoci civilním obětem nájezdů a zároveň poskytla značnou podporu bývalému vojenskému personálu a jejich rodinám. Případ žalobců byl zamítnut prvním rozsudkem v prosinci 2009 a jejich odvolání bylo zamítnuto. Žalobci se poté odvolali k Nejvyššímu soudu , který jejich případ v květnu 2013 zamítl.

V roce 2013, během druhého funkčního období japonského premiéra Šinzó Abeho , Abeho kabinet prohlásil, že nálety byly „neslučitelné s humanitářstvím , což je jeden ze základů mezinárodního práva“, ale také poznamenal, že je těžké tvrdit, že nálety byly nezákonné podle tehdejších mezinárodních zákonů.

Částečný seznam misí

B-29

• 24. listopadu 1944: 111 B-29 zasáhlo leteckou továrnu na okraji města.
• 27. listopadu 1944: 81 B-29 zasáhlo dok a městskou oblast a 13 příležitostných cílů .
• 29.–30. listopadu 1944: dva zápalné nálety na průmyslové oblasti, při nichž bylo spáleno 2 773 objektů.
• 19. února 1945: 119 B-29 zasáhlo přístav a městskou oblast.
• 24. února 1945: 229 B-29 plus více než 1600 letadel na nosičích.
• 25. února 1945: 174 B-29 shazujících zápalné zbraně zničilo 28 000 budov.
• 4. března 1945: 159 B-29 zasáhlo městskou oblast.
• 10. března 1945: 334 B-29 shazujících zápalné zbraně zničilo 267 000 budov; 25 % města (Operation Meetinghouse) zabilo asi 100 000 lidí.
• 2. dubna 1945: 100 B-29 bombardovalo leteckou továrnu Nakajima.
• 3. dubna 1945: 68 B-29 bombardovalo leteckou továrnu Koizumi a městské oblasti v Tokiu.
• 7. dubna 1945: 101 B-29 znovu bombardovalo leteckou továrnu Nakajima
• 13. dubna 1945: 327 B-29 bombardovalo oblast arzenálu.
• 20. července 1945: 1 B-29 shodila Pumpkin bombu (bomba se stejnou balistikou jako jaderná bomba Fat Man ) přes zataženo. Mířil na císařský palác, ale minul.
• 8. srpna 1945: 60 B-29 bombardovalo leteckou továrnu a arzenál.
• 10. srpna 1945: 70 B-29 bombardovalo komplex arzenálu.

jiný

16.–17. února 1945: Letadla založená na letadlové lodi , včetně střemhlavých bombardérů , doprovázená stíhačkami Hellcat , zaútočila na Tokio. Během dvou dnů bylo ve vzduchu přes 1500 amerických letadel a stovky japonských letadel. "Do konce 17. února bylo ztraceno více než pět set japonských letadel, jak na zemi, tak ve vzduchu, a japonská letadla byla těžce zasažena. Američané ztratili osmdesát letadel."

18. srpna 1945: K poslední oběti americké letecké bitvy druhé světové války došlo během mise 230 A-8, kdy dva Consolidated B-32 Dominators 386th Bomb Squadron , 312th Bomb Group , odstartovaly z Yontan Airfield , Okinawa, za účelem fotografického průzkumu. přejet Tokio, Japonsko . Oba bombardéry byly napadeny několika japonskými stíhači 302. námořní letecké skupiny v Atsugi a letecké skupiny Yokosuka , které provedly 10 dělostřeleckých průletů. Japonská esa IJNAS Sadamu Komachi a Saburō Sakai byla součástí tohoto útoku. B-32 pilotovaný 1. Lt. Johnem R. Andersonem byl zasažen ve výšce 20 000 stop; palba z děla vyřadila motor číslo dva (vnitřní port) a tři osádky byly zraněny, včetně Sgt. Anthony J. Marchione, 19, z 20th Reconnaissance Squadron , který dostal 20 mm zásah do hrudníku a zemřel o 30 minut později. Ocasní střelec Sgt. John Houston zničil jednoho útočníka. Vedoucí bombardér Consolidated B-32-20-CF Dominator , 42-108532 , "Hobo Queen II", pilotovaný 1st Lt. James Kleinem, nebyl vážně poškozen, ale druhý Consolidated B-32-35-CF Dominator , 42 -108578 , ztratil motor, vyřadila horní věž a částečně ztratila ovládání kormidla. Oba bombardéry přistály na letišti Yontan těsně po ~1800 hodin. přežil poslední vzdušný boj tichomořské války. Následující den byly vrtule odstraněny z japonských letadel jako součást dohody o kapitulaci. Marchione byl pohřben na Okinawě 19. srpna, jeho tělo se vrátilo do jeho domova v Pottstownu v Pensylvánii 18. března 1949. Byl pohřben na starém hřbitově St. Aloysius s plnými vojenskými poctami. "Hobo Queen II" byl rozebrán na letišti Yonton po zhroucení a poškození nosní části 9. září během zvedání. B-32, 42-108578 , byl po válce sešrotován v Kingmanu v Arizoně .

Viz také

• Strategické bombardování během druhé světové války
• Evakuace civilistů v Japonsku během druhé světové války

Reference

Další čtení

• Caidin, Martin (1960). A Torch to the Enemy: The Fire Raid on Tokyo . Balantinské knihy. ISBN 0-553-29926-3. D767.25.T6 C35.
• Coffey, Thomas M. (1987). Železný orel: Pohnutý život generála Curtise LeMaye . Random House Value Publishing. ISBN 0-517-55188-8.
• Crane, Conrad C. (1994). Doutník, který přinesl ohnivý vítr: Curtis LeMay a strategické bombardování Japonska . JGSDF-US Army Military History Exchange. ASIN  B0006PGEIQ .
• Frank, Richard B. (2001). Pád: Konec japonského císařského impéria . Tučňák. ISBN 0-14-100146-1.
• Grayling, AC (2007). Mezi mrtvými městy: Historie a morální dědictví 2. světové války bombardování civilistů v Německu a Japonsku . New York: Walker Publishing Company Inc. ISBN 978-0-8027-1565-4.
• Greer, Ron (2005). Oheň z nebe: Deník nad Japonskem . Jacksonville, Arkansas: Greer Publishing. ISBN 0-9768712-0-3.
• Guillian, Robert (1982). I Saw Tokyo Burning: An Eyewitness Narrative from Pearl Harbor to Hiroshima . Jove Pubns. ISBN 0-86721-223-3.
• Hillenbrand, Laura (2010). Nepřerušený . New York: Random House. ISBN 978-1-4000-6416-8.
• Hoyt, Edwin P. (2000). Inferno: The Fire Bombing of Japan, 9. března – 15. srpna 1945 . Madisonské knihy. ISBN 1-56833-149-5.
• Jablonski, Edward (1971). „Letecká válka proti Japonsku“. Airwar pobouřená obloha/ohnivá křídla. Ilustrovaná historie letectva za druhé světové války . Doubleday. ASIN  B000NGPMSQ .
• Karacas, Cary (2010). „Místo, veřejná paměť a nálety v Tokiu“ . Geografický přehled . 100 (4): 521–537. doi : 10.1111/j.1931-0846.2010.00056.x . S2CID  153372067 .
• Lemay, Curtis E.; Bill Yenne (1988). Superfortress: The Story of B-29 and American Air Power . Společnosti McGraw-Hill. ISBN 0-07-037164-4.
• Miller, Donald L.; Komér, Henry Steele (2001). Příběh druhé světové války . New York: Simon a Schuster. s.  447–449 . ISBN 9780743227186.
• McGowen, Tom (2001). Air Raid!: Bombardovací kampaň . Brookfield, Connecticut: Knihy dvacátého prvního století. ISBN 0-7613-1810-0.
• Morgan, Robert; Powers, Ron (2001). Muž, který letěl Memphis Belle: Memoár pilota bombardéru z druhé světové války . Dutton. ISBN 0-525-94610-1.
• Shannon, Donald H. (1976). Letecká strategie a doktrína Spojených států amerických při strategickém bombardování Japonska . US Air University, Air War College. ASIN  B0006WCQ86 .
• Smith, Jim; Malcolm McConnell (2002). Poslední mise: Tajná historie závěrečné bitvy druhé světové války . Broadway. ISBN 0-7679-0778-7.
• Tillman, Barrett (2010). Whirlwind: Letecká válka proti Japonsku, 1942–1945 . Simon & Schuster. ISBN 978-1-4165-8440-7.
• Werrell, Kenneth P. (1998). Ohnivé deky . Smithsonian. ISBN 1-56098-871-1.

externí odkazy

• Ve druhé světové válce bylo bombardováno 67 japonských měst .
• Armádní letectvo ve druhé světové válce .
• Centrum nájezdů v Tokiu a válečných škod / Úvod .
• Barrell, Tony (1997). "Tokio's Burning" . ABC online . Australian Broadcasting Corporation. Archivováno z originálu dne 3. srpna 1997 . Získáno 3. listopadu 2006 .Přepis rozhlasového dokumentu/komentáře o bombardování Tokia s úryvky z rozhovorů s účastníky a svědky.
• Craven, Wesley Frank; James Lea Cate. "Vol. V: The Pacific: Matterhorn to Nagasaki, June 1944 to August 1945" . Armádní letectvo ve druhé světové válce . US Office of Air Force History . Získáno 12. prosince 2006 .
• Hansell, Jr., Haywood S. (1986). „Strategická letecká válka proti Německu a Japonsku: Memoár“ . Projekt Warrior Studies . US Office of Air Force History . Získáno 12. prosince 2006 .

Souřadnice : 35°41′N 139°46′E / 35,683°N 139,767°E / 35,683; 139,767