Hraniční kontrola - Border control

Jak je vidět z bhútánské strany.
Jak je vidět z indické strany.
Hraniční brána mezi Phuentsholing , Bhútán a Jaigaon , Indie .
Brána, která hraničí s východní Nusa Tenggara v Indonésii a Východním Timoru .
Vlak překračující čínsko -ruskou hranici , jedoucí z ruského Zabajkalsku do čínského Manzhouli .
Různé kategorie hranic mají různé funkce a úrovně zabezpečení

Kontrola hranic se týká opatření přijatých státem nebo blokem států za účelem monitorování a regulace pohybu osob, zvířat a zboží přes jeho hranice , včetně pozemních hranic, letišť a námořních přístavů . V některých případech může také odkazovat na takové kontroly uvalené na vnitřní hranice v rámci jednoho státu. Hraniční kontroly v 21. století jsou úzce propojeny složitými systémy cestovních dokladů, víz a stále složitějších politik, které se v jednotlivých zemích liší. Zatímco některé hranice (včetně vnitřních hranic většiny států nebo mezinárodních hranic v schengenském prostoru ) jsou otevřenéa zcela nehlídaní, ostatní (včetně drtivé většiny hranic mezi zeměmi i některých vnitřních hranic) podléhají určitému stupni kontroly a lze je legálně překročit pouze na určených kontrolních bodech .

Dějiny

Účelem Velké čínské zdi bylo zabránit „barbarům“ v překročení severní hranice Číny.

Státy a vládci vždy považovali schopnost určit, kdo vstupuje nebo zůstává na jejich území, za klíčový test jejich suverenity, ale před první světovou válkou byly hraniční kontroly prováděny jen sporadicky. Například ve středověké Evropě byly hranice mezi soupeřícími zeměmi a mocenskými centry do značné míry symbolické nebo se skládaly z amorfních pohraničí, „pochodů“ a „diskutabilních zemí“ neurčitého nebo sporného postavení a skutečné „hranice“ se skládaly z opevněných hradeb, které obklíčená města, kde úřady mohly vyloučit nežádoucí nebo nekompatibilní lidi před branami, od tuláků, žebráků a „potulných chudých“ až po „ženy bez pána“, malomocné, Romy nebo Židy.

Arabský papyrus s povolením k výstupu ze dne 24. ledna 722 n. L., Poukazující na regulaci cestovních aktivit. Z Hermopolis Magna, Egypt
Čínský pas z dynastie Čching , 24. rok vlády Guangxu, 1898

Pojem hraniční kontroly má svůj původ ve starověku. V Asii je existence hraničních kontrol doložena klasickými texty. Arthashastra ( c.   3. století BCE ) make zmínky o průkazů vydávaných ve výši jedné Masha jeden průchod pro vstup a výstup ze země. Kapitola 34 druhé knihy Arthashastra se zabývá povinnostmi Mudrādhyakṣa ( rozsvícený „dozorce pečetí“), který musí vydat zapečetěné průkazy, než může člověk vstoupit nebo opustit krajinu. Pasy podobné těm, které byly vydány dnes, byly důležitou součástí čínské byrokracie již v západní Han (202 př. N. L.-220 n. L.), Ne-li za dynastie Čchin . Vyžadovaly takové detaily, jako je věk, výška a tělesné rysy. Tyto pasy ( zhuan ) určovaly schopnost člověka pohybovat se po císařských krajích a přes kontrolní body. Dokonce i děti potřebovaly pasy, ale ty, které měly jeden rok nebo méně a byly v péči matky, je možná nepotřebovaly.

Ve středověkém islámském chalífátu byla formou pasu bara'a , potvrzení o zaplacených daních. Byly zavedeny hraniční kontroly, které zajišťovaly, že pouze lidé, kteří zaplatili daně zakah (pro muslimy ) nebo jizya (pro dhimmis ), mohli volně cestovat mezi různými regiony chalífátu; proto bara'a potvrzení bylo "základním pasem".

Ve středověké Evropě byly pasy vydávány přinejmenším za vlády Jindřicha V. Anglie jako prostředek, který pomohl jeho poddaným dokázat, kdo byli v cizích zemích. Nejstarší zmínka o těchto dokumentech je v zákoně z roku 1414 . V roce 1540 se udělování cestovních dokladů v Anglii stalo rolí záchodové rady Anglie a právě v této době byl používán termín „pas“. V roce 1794 se vydávání britských pasů stalo úkolem Úřadu státního tajemníka . 1548 císařský sněm v Augsburgu vyžadoval, aby veřejnost držela císařské dokumenty pro cestování, s rizikem trvalého vyhnanství. Během první světové války zavedly evropské vlády požadavky na hraniční pas z bezpečnostních důvodů a za účelem kontroly emigrace lidí s užitečnými dovednostmi. Tyto ovládací prvky zůstaly na svém místě i po válce a staly se standardním, i když kontroverzním postupem. Britští turisté 20. let si stěžovali zejména na přiložené fotografie a fyzické popisy, které podle nich vedly k „ošklivé dehumanizaci“.

Počínaje v polovině 19. století, Osmanská říše založila karanténní stanice na mnoha svých hranicích pro kontrolu nemocí. Například podél řecko-turecké hranice budou všichni cestovatelé vstupující a vystupující z Osmanské říše v karanténě 9–15 dní. Tyto stanice často obsluhovali ozbrojení strážci. Pokud by se objevil mor, osmanská armáda by byla nasazena k prosazení kontroly hranic a sledování nemocí .

Jedním z prvních systematických pokusů moderních národních států zavést hraniční kontroly omezující vstup určitých skupin byly politiky přijaté Kanadou, Austrálií a Amerikou s cílem omezit imigraci Asiatů ve státech bílých osadníků na konci 19. a na počátku 20. století. První anti-východoasijskou politikou implementovanou v této éře byl čínský zákon o vyloučení z roku 1882 v Americe, na který navázal čínský imigrační zákon z roku 1885 v Kanadě, který zavedl to, čemu se začalo říkat čínská daň z hlavy . Tyto politiky byly znakem nespravedlnosti a nespravedlivého zacházení s čínskými dělníky, protože zaměstnání, která vykonávali, byla většinou podřadná zaměstnání. Podobné politiky byly přijaty v různých britských koloniích v Austrálii ve druhé polovině 19. století zaměřené na asijské přistěhovalce přicházející v důsledku řady zlatých horeček v regionu a Kanakas ( pacifičtí ostrované přivedení do Austrálie jako indentured dělníci), kteří po boku Asiatů odboráři a bílí dělníci byli vnímáni jako ohrožení mezd bílých osadníků. Po vzniku Australského společenství v roce 1901 se tato diskriminační opatření na ochranu hranic rychle rozšířila do Bílé australské politiky a následných právních předpisů v Americe (např. Zákon o přistěhovalectví z roku 1891 , zákon o naturalizaci z roku 1906 a zákon o přistěhovalectví z roku 1917 ) vyústila v ještě přísnější politiku zaměřenou na imigranty z Asie i částí jižní a východní Evropy.

Pasy BN (O) byly opatřeny vínově červeným krytem, ​​který byl totožný s cestovním pasem britského občana , i když v horní části obálky nebyl v letech 1990 až březen 2020 uveden text „Evropská unie“.

I po přijetí opatření, jako je politika Bílé Austrálie a zákon o čínském vyloučení v anglicky mluvících koloniích osadníků, zůstala všudypřítomná kontrola mezinárodních hranic poměrně vzácným jevem až do počátku 20. století, před kterým mělo mnoho států otevřené mezinárodní hranice. v praxi nebo kvůli neexistenci jakýchkoli zákonných omezení. John Maynard Keynes identifikoval zejména světovou válku jako bod, kdy se takové kontroly staly samozřejmostí.

Dekolonizace během dvacátého století viděla masovou emigraci z národů na globálním jihu , což vedlo bývalé koloniální okupanty k zavedení přísnějších hraničních kontrol. Ve Spojeném království tento proces probíhal po etapách, přičemž britské právo národnosti se nakonec posunulo od uznávání všech občanů Commonwealthu jako britských subjektů k dnešnímu složitému britskému zákonu o národnosti, který rozlišuje mezi britskými občany, moderními britskými subjekty , britskými zámořskými občany a zámořskými státními příslušníky . každá nestandardní kategorie vytvořená v důsledku pokusů o vyvážení hraniční kontroly a potřeby zmírnění bezdomovectví . Tento aspekt vzestupu hraniční kontroly ve 20. století se ukázal kontroverzní. Britský zákon o národnosti z roku 1981 byl kritizován odborníky i Výborem pro odstranění rasové diskriminace OSN z toho důvodu, že různé třídy britské národnosti, které vytvořil, ve skutečnosti úzce souvisí s etnickým původ jejich držitelů.

Například vytvoření statusu britské národnosti (v zámoří) (s méně privilegii než status britského občana) se setkalo s kritikou mnoha obyvatel Hongkongu, kteří cítili, že britské občanství by bylo vhodnější s ohledem na dluh „morálního dluhu“ pro ně ve Velké Británii. Někteří britští politici a časopisy také kritizovali vytvoření statusu BN (O). V roce 2020 britská vláda pod vedením Borise Johnsona oznámila program, podle kterého by BN (O) s měli možnost zůstat ve Velké Británii s právem pracovat a studovat po dobu pěti let, poté mohou požádat o status usedlíka . Poté by měli nárok na plné občanství po 12 měsících držení usedlého stavu. Toto bylo implementováno jako stejnojmenné „Britské národní (zámořské) vízum“, povolení k pobytu, o které mohou BN (O) s a jejich závislí rodinní příslušníci žádat od 31. ledna 2021. BN (O) s a jejich závislí, kteří přijel do Velké Británie dříve, než byla k dispozici nová imigrační trasa, bylo podle uvážení pohraničních sil uděleno „ ponechání mimo pravidla“, aby v zemi zůstalo dočasně až šest měsíců. Ve skutečnosti tato zpětně poskytnutá cesta BN (O) sa napravo od sídla ve Spojeném království. Navzdory pandemii COVID-19 vstoupilo v období od července 2020 do ledna 2021 do Spojeného království přibližně 7 000 lidí.

Etnické napětí vytvořené během koloniální okupace také vyústilo v přijetí diskriminačních politik v nově nezávislých afrických zemích, jako je Uganda pod vládou Idi Amina, která Asiatům zakázala vstup do Ugandy , čímž došlo k hromadnému exodu (převážně gudžarátského) asijského společenství Ugandy. Tyto etnicky řízené politiky hraniční kontroly měly podobu od protisijských nálad ve východní Africe až po politiky apartheidu v Jižní Africe a Namibii (tehdy známé jako jihozápadní Afrika pod vládou Jihoafrické republiky), které vytvářely bantustany a přijímaly zákony k oddělení a uložení hraničních kontrol proti -bílí, a podporovali imigraci bělochů na úkor černochů i indiánů a dalších asiatů. I když se kontrola hranic v Evropě a na východě Pacifiku postupem času zpřísnila, v Africe byla z velké části liberalizována, od zvrácení protiaasijských hraničních kontrol Idi Amina Yowerim Musevenim až po pád apartheidu (a tedy rasové kontroly hranic) v Jižní Afrika.

Vývoj politiky ochrany hranic v průběhu 20. století také viděl standardizaci cestovních dokladů uprchlíků podle Úmluvy o právním postavení uprchlíků z roku 1951 a cestovního dokladu Úmluvy z roku 1954 pro osoby bez státní příslušnosti podle obdobné úmluvy o bezdomovectví z roku 1954.

COVID-19 pandemie v roce 2020 produkoval drastickým zpřísnění hraničních kontrol po celém světě. Mnoho zemí a regionů zavedlo karantény, zákaz vstupu nebo jiná omezení pro občany nebo nedávné cestovatele do nejvíce postižených oblastí. Jiné země a regiony zavedly globální omezení, která platí pro všechny cizí země a území, nebo brání svým vlastním občanům cestovat do zámoří. Zavedení hraničních kontrol omezilo šíření viru, ale protože byly poprvé zavedeny poté, co se rozšířilo komunity ve více zemích v různých regionech světa, vedly pouze k mírnému snížení celkového počtu nakažených. kontroluje ekonomické škody v odvětví cestovního ruchu prostřednictvím ušlého příjmu a sociální újmy lidem, kteří nemohli cestovat z rodinných důvodů nebo z jiných důvodů. Po zrušení zákazu cestování se očekává, že mnoho lidí bude v cestování pokračovat. Některé cesty, zejména služební , však mohou být dlouhodobě sníženy, protože jsou upřednostňovány alternativy s nižšími náklady, jako jsou telekonference a virtuální akce . Možným dlouhodobým dopadem byl pokles služebních cest a mezinárodních konferencí a vzestup jejich virtuálních online ekvivalentů. Byly vzneseny obavy ohledně účinnosti cestovních omezení s cílem omezit šíření COVID-19 .

Aspekty

Současné politiky ochrany hranic jsou složité a řeší různé odlišné jevy v závislosti na okolnostech a politických prioritách státu (států), které je provádějí. V důsledku toho existuje několik aspektů kontroly hranic, které se liší povahou a významem v jednotlivých regionech.

Biologická bezpečnost

Karanténní operace nasazené hraniční kontrolou na pevninské Číně.
Mezinárodní očkovací průkaz vydaný karanténním úřadem na Filipínách jednotlivci po očkování vakcínou COVID-19 v roce 2021.

Biologická bezpečnost se týká opatření zaměřených na prevenci zavlečení a/nebo šíření škodlivých organismů (např. Virů , bakterií atd.) Na zvířata a rostliny s cílem zmírnit riziko přenosu infekčních chorob . V zemědělství jsou tato opatření zaměřena na ochranu potravinářských plodin a hospodářských zvířat před škůdci , invazními druhy a jinými organismy, které nepřispívají k blahu lidské populace . Termín zahrnuje biologické hrozby pro lidi, včetně těch z pandemických chorob a bioterorismu . Definice byla někdy rozšířena, aby zahrnovala další koncepty, a používá se pro různé účely v různých kontextech.

Nejběžnější kategorií politik biologické bezpečnosti jsou karanténní opatření přijatá k boji proti šíření chorob a pokud se uplatňují jako součást hraniční kontroly, zaměřují se především na zmírnění vstupu infikovaných jedinců, rostlin nebo zvířat do země. Mezi další aspekty biologické bezpečnosti související s hraniční kontrolou patří povinné očkovací politiky pro příchozí cestovatele a opatření ke snížení rizika, které představuje bioterorismus nebo invazivní druhy .

Karanténní opatření jsou často prováděna s ohledem na mobilitu zvířat, včetně domácích zvířat a hospodářských zvířat. Aby se snížilo riziko zavlečení vztekliny z kontinentální Evropy, Spojené království dříve vyžadovalo, aby psi a většina ostatních zvířat dovezených do země strávili šest měsíců v karanténě na libře HM pro cla a spotřební daně . Tato politika byla zrušena v roce 2000 ve prospěch systému obecně známého jako Pet Passports , kde se zvířata mohou vyhnout karanténě, pokud mají dokumentaci prokazující, že jsou informováni o svých odpovídajících očkováních .

V minulosti evropské země prováděly karanténní opatření s cílem omezit dýmějový mor a choleru . Například na Britských ostrovech zavedl karanténní zákon 1710 ( 9. Ann. ) Politiku námořní karantény v éře, ve které se přísná opatření na ochranu hranic jako celek teprve měla stát hlavním proudem. První akt byl vyvolán kvůli obavám, že by se mor mohl dovážet z Polska a pobaltských států . Druhé dějství roku 1721 bylo způsobeno rozšířením moru v Marseille a na dalších místech ve francouzské Provence . Byl obnoven v roce 1733 po novém vypuknutí v kontinentální Evropě a znovu v roce 1743 kvůli epidemii v Messině . V roce 1752 byla do zákona upravujícího obchod s Levantou zavedena přísná karanténní doložka a během příštích dvaceti let byly vydány různé svévolné příkazy, aby se splnilo údajné nebezpečí nákazy z pobaltských států. Ačkoli v té době do Anglie nikdy nepřišly žádné případy moru, omezení provozu se zpřísnila a v roce 1788 byl přijat velmi přísný karanténní zákon, přičemž ustanovení se týkala zejména nákladu. Tento zákon byl revidován v letech 1801 a 1805 a v letech 1823–24 po komplikovaném vyšetřování následoval akt o karanténě pouze podle uvážení rady záchoda , která uznala žlutou zimnici nebo jiná vysoce infekční onemocnění za volání do karantény spolu s morem . Hrozba cholery v roce 1831 byla poslední příležitostí v Anglii použít karanténní omezení. Cholera zasáhla každou zemi v Evropě navzdory všem snahám ji udržet mimo. Když se cholera v letech 1849, 1853 a 1865–66 vrátila do Anglie, nebyl učiněn žádný pokus o zapečetění přístavů. V roce 1847 rada tajných služeb nařídila, aby byli přijati všichni příchozí s čistým zdravotním stavem z Černého moře a Levant, za předpokladu, že během plavby nedošlo k žádnému moru a poté byla karanténa ukončena.

V moderním námořním právu se opatření biologické bezpečnosti pro přijíždějící plavidla soustřeďují na „pratique“, což je licence od úředníků hraniční kontroly, která umožňuje lodi vplout do přístavu na základě ujištění kapitána, že plavidlo je prosté nakažlivé choroby . Udělené povolení se běžně označuje jako „bezplatná zásilka“. Loď může signalizovat požadavek na „pratique“ vyvěšením pevné žluté vlajky ve tvaru čtverce. Tato žlutá vlajka je Q vlajka v sadě Námořní vlajková abeceda . V případě, že nebude poskytnut „bezplatný průkaz“, bude plavidlo drženo v karanténě podle pravidel biologické bezpečnosti platných v přístavu vstupu, dokud plavidlo nezkontroluje příslušník hraniční kontroly. Během pandemie COVID-19 vyvstala diskuse o tom, kdo udělil pratique rubínové princezně . Související koncepcí je „zdravotní list“, dokument vydaný úředníky přístavu odeslání, který úředníkům přístavu příjezdu ukazuje, zda je pravděpodobné, že loď nese nakažlivou nemoc , a to buď doslova na palubě jako fomites nebo prostřednictvím svých členů posádky nebo cestujících. Jak je definováno v příručce konzula z roku 1879:

Zdravotní list je dokument vydaný konzulem nebo veřejnými orgány přístavu, ze kterého loď pluje, popisující zdravotní stav přístavu v době odplutí plavidla. Čistý vysvědčení neosvědčí, že k datu jeho vydání bylo známo, žádný infekční onemocnění existovat buď v přístavu nebo jeho okolí. Podezření nebo se dotkl vyúčtování lékařského potvrzení, že zvěsti byly v oběhu, které infekční nemoc se objevila, ale že zvěsti nebyly potvrzeny jakýchkoliv známých případů. Faul bill zdraví nebo nepřítomnosti dobrý zdravotní stav znamená, že místo plavidlo vyčištěné od byl nakažen nakažlivou chorobou. Ve dvou posledních případech by plavidlo bylo vystaveno karanténě.

Další kategorií opatření biologické bezpečnosti přijatých organizacemi hraniční kontroly je povinné očkování . V důsledku prevalence žluté horečky na velké části afrického kontinentu značná část zemí v regionu požaduje, aby přijíždějící cestující předložili mezinárodní osvědčení o očkování nebo profylaxi (Carte Jaune), které potvrzuje, že obdrželi očkovací látku proti žluté horečce . Řada dalších zemí požaduje, aby cestovatelé, kteří navštívili oblasti, kde je žlutá horečka endemická, předložili certifikát, aby mohli vyčistit hraniční kontrolní body jako prostředek prevence šíření této choroby. Před vznikem COVID-19 byla žlutá horečka primární lidskou nemocí, na kterou úřady hraniční kontroly na celém světě de facto uplatňovaly opatření týkající se očkovacího pasu . Podobná opatření platí pro obrnu a meningokokovou meningitidu v regionech, kde jsou tato onemocnění endemická, a v zemích sousedících s těmito regiony. Před vymýcením neštovic platily pro tuto nemoc na celém světě podobné požadavky Carte Jaune.

Dopravní značka na výjezdu na dálnici 91 ve Vermontu, která radí jednotlivcům vstupujícím do stavu karanténní politiky přijaté v reakci na COVID-19, vyfotografována v listopadu 2020.
Slovensko , které jinak udržuje otevřené hranice s jinými jurisdikcemi schengenského prostoru , uzavřelo hranice pro nerezidenty kvůli pandemii COVID-19.

V důsledku pandemie COVID-19 se opatření biologické bezpečnosti staly velmi viditelným aspektem kontroly hranic na celém světě. Zejména karanténa a povinné očkování proti COVID-19 pro mezinárodní cestovatele. Spolu se sníženou ochotou cestovat má provádění opatření biologické bezpečnosti negativní hospodářský a sociální dopad na cestovní ruch . Pomalé cestování během pandemie získalo na popularitě, kdy turisté během svých výletů navštívili méně destinací.

Opatření biologické bezpečnosti, jako jsou omezení přeshraničního cestování, zavedení povinného očkování pro mezinárodní cestovatele a přijetí karantény nebo povinných testovacích opatření, pomohla omezit šíření COVID-19. I když se opatření hraničního prověřování založená na testech mohou za určitých okolností ukázat jako účinná, mohou selhat v detekci významného množství pozitivních případů, pokud jsou prováděna pouze po příjezdu bez sledování. Minimálně 10denní karanténa může být prospěšná při prevenci šíření COVID-19 a může být účinnější, pokud je kombinována s dalším kontrolním opatřením, jako je hraniční kontrola. Studie ve vědě zjistila, že cestovní omezení by mohla zpozdit počáteční příchod COVID-19 do země, ale že měla jen mírné celkové účinky, pokud nebyla kombinována s opatřeními prevence a kontroly domácí infekce, aby se výrazně snížil přenos. (To je v souladu s předchozím výzkumem chřipky a dalších přenosných nemocí.) Zákaz cestování na počátku pandemie byl nejúčinnější v izolovaných lokalitách, jako jsou malé ostrovní země .

Během pandemie COVID-19 zavedlo mnoho jurisdikcí po celém světě opatření biologické bezpečnosti na vnitřních hranicích. To sahalo od karanténních opatření uvalených na jednotlivce překračující státní hranice v Americe až po zákazy mezistátního cestování v Austrálii .

Aplikace IATA Travel Pass pro chytré telefony, kterou na začátku roku 2021 představila Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA), je mobilní aplikace navržená tak, aby standardizovala proces ověřování zdravotního stavu, který potvrzuje, zda byli cestující v letadle očkováni před COVID-19 nebo byli na COVID-19 testováni negativně cestovat. Tato aplikace má nahradit Carte Jaune a usnadnit ověření očkování proti žluté zimnici a dalším chorobám předepsaným politikami hraniční kontroly v různých zemích. Zkoušky aplikace provádí řada leteckých společností, včetně Singapore Airlines , Emirates , Qatar Airways , Etihad a Air New Zealand .

Celní

Jižní okraj (celní hranice) kapitána Cooka mola, přístavy Auckland , Nový Zéland . Za historickým plotem je slabě viditelný elektrický plot

Každá země má své vlastní zákony a předpisy pro dovoz a vývoz zboží do a ze země, které prosazuje její celní orgán. Dovoz nebo vývoz některého zboží může být omezen nebo zakázán, v takovém případě tyto zásady prosazují celní kontroly. Celní vymáhání na hranicích může také zahrnovat výběr spotřební daně a zabránění pašování nebezpečného nebo nezákonného zboží. Clo je tarif nebo daň při dovozu (obvykle) nebo vývozu (neobvykle) zboží.

V mnoha zemích jsou hraniční kontroly pro příchozí cestující na mnoha mezinárodních letištích a některé silniční přechody rozděleny na červené a zelené kanály, aby se upřednostnilo vymáhání celních předpisů. V rámci společného celního prostoru Evropské unie mohou letiště provozovat další modré kanály pro cestující přilétající z této oblasti. U takových cestujících se kontrola hranic může zaměřit konkrétně na zakázané předměty a jiné zboží, na které se nevztahuje společná politika. Štítky na zavazadla pro odbavená zavazadla cestující v rámci EU mají zelené okraje, aby je bylo možné identifikovat. Ve většině členských států EU mohou cestující pocházející z jiných zemí EU v rámci Schengenského prostoru využít zelený pruh, ačkoli modrá letiště mimo schengenský prostor nebo s častými lety přilétajícími z jurisdikcí v rámci Schengenu, ale mimo Evropskou unii, mohou pro pohodlí a efektivitu využívat modré kanály .

Celní oblast

Celní oblast je oblast určená pro skladování obchodního zboží, které nevybavilo hraniční kontroly pro celní účely. Je obklopen celní hranicí. Komerční zboží, které dosud nebylo celně odbaveno, je často skladováno v typu celní oblasti známé jako celní sklad , dokud není zpracováno nebo znovu vyvezeno. Mezi přístavy oprávněné nakládat s mezinárodním nákladem obecně patří uznávané celní sklady.

Pro účely cel je zboží v celní oblasti považováno za zboží mimo zemi. To umožňuje snadné překládání do třetí země bez zapojení celních orgánů. Z tohoto důvodu jsou celní oblasti obvykle pečlivě kontrolovány a oploceny, aby se zabránilo pašování . Tato oblast je však stále územně součástí země, takže zboží v této oblasti podléhá jiným místním zákonům (například zákonům o drogách a předpisům o biologické bezpečnosti ), a proto je lze prohledávat, zabavovat nebo obracet.

Termín je také někdy používán k definování oblasti (obvykle složené z několika zemí), která tvoří celní unii , celní území , nebo k popisu oblasti na letištích a v přístavech, kde jsou cestující kontrolováni celními orgány.

Sanitární a fytosanitární opatření

Sanitární a fytosanitární opatření (SPS) jsou celní opatření na ochranu lidí, zvířat a rostlin před chorobami, škůdci nebo kontaminanty. Dohoda o uplatňování sanitárních a fytosanitárních opatření je jedním ze závěrečných dokumentech schválených na závěr Uruguayského kola mnohostranných obchodních jednáních . Vztahuje se na všechna sanitární (týkající se zvířat) a fytosanitární (související s rostlinami) (SPS) opatření, která mohou mít přímý nebo nepřímý dopad na mezinárodní obchod. Dohoda o SPS zahrnuje řadu ujednání (obchodních disciplín) o tom, jak budou opatření SPS stanovována a používána zeměmi, když zavádějí, revidují nebo používají své vnitrostátní zákony a předpisy. Podle dohody státy souhlasí, že založí své standardy SPS na vědě, a jako vodítko pro jejich akce dohoda nabádá země k používání standardů stanovených mezinárodními organizacemi stanovujícími normy. Dohoda o SPS má zajistit, že opatření SPS nebudou svévolně ani neoprávněně diskriminovat obchod některých dalších členů ani nebudou používána k maskování obchodních omezení. Podle dohody si země ponechávají svrchované právo poskytovat úroveň ochrany zdraví, kterou považují za vhodnou, ale souhlasí s tím, že toto právo nebude zneužíváno k protekcionistickým účelům ani nebude mít za následek zbytečné překážky obchodu. Na používání opatření SPS se vztahuje spíše pravidlo ekvivalence než rovnosti.

Klasifikace netarifních opatření (NTM) z roku 2012, kterou vypracoval Multi-Agency Support Team (MAST), pracovní skupina osmi mezinárodních organizací, klasifikuje opatření SPS jako jednu z 16 kapitol NTC. V této klasifikaci jsou opatření SPS zařazena do kapitoly A a definována jako „Opatření, která se používají k ochraně lidského nebo zvířecího života před riziky vyplývajícími z aditiv, kontaminantů, toxinů nebo choroboplodných organismů v jejich potravinách; k ochraně lidského života před rostlinami- nebo choroby přenášené zvířaty; k ochraně života zvířat nebo rostlin před škůdci, chorobami nebo organismy způsobujícími choroby; k prevenci nebo omezení jiného poškození země v důsledku vstupu, usazování nebo šíření škůdců; a k ochraně biologické rozmanitosti “. Příklady SPS jsou toleranční limity pro rezidua, omezené používání látek, požadavky na označování týkající se bezpečnosti potravin, hygienické požadavky a požadavky na karanténu.

V některých zemích se sanitární a fytosanitární opatření ve velké míře zaměřují na omezení a regulaci dovozu zahraničních zemědělských produktů za účelem ochrany domácích ekosystémů. Například australské hraniční kontroly omezují většinu (ne -li všechny) potravinářské výrobky, některé dřevěné výrobky a další podobné položky. Podobná omezení existují v Kanadě, Americe a na Novém Zélandu.

Bezcelní obchody

Bezcelní obchody, které jsou běžné na mezinárodních letištích a příležitostně v námořních přístavech nebo na pozemních přechodech, prodávají výrobky osvobozené od daně zákazníkům, kteří před vstupem na mezinárodní let absolvovali kontroly na hraničních přechodech, a na některých letištích cestujícím přilétajícím ze zámoří. Většina zemí stanoví limity na to, kolik z každého druhu zboží osvobozeného od cla může každý cestující zakoupit. Letiště s nejvíce bezcelními tržbami je letiště Seoul Incheon s 1,85 miliardami USD v roce 2016. Dubajské mezinárodní letiště je druhé, v roce 2016 zaznamenalo transakce v hodnotě 1,82 miliardy USD.

Zabezpečení hranic

Opatření na ochranu hranic jsou politiky kontroly hranic přijaté zemí nebo skupinou zemí za účelem boje proti neoprávněnému cestování nebo obchodu přes její hranice, omezení nelegálního přistěhovalectví, boje proti nadnárodní kriminalitě a zabránění cestování hledaných zločinců.

Hraniční plot postavený Indií, při pohledu z blízkosti hraniční stanice Hili na bangladéšské straně.

V Indii, která udržuje volný pohyb s Nepálem a Bhútánem, se bezpečnost hranic zaměřuje především na bangladéšské, pákistánské a myanmarské hranice. Aby Indie odradila nezákonné přistěhovalectví a obchodování s drogami z Bangladéše, staví indicko-bangladéšskou bariéru . Na pákistánské hranici mají Síly pohraniční bezpečnosti zabránit pronikání indického území teroristy z Pákistánu a dalších západních zemí (Afghánistán, Irák, Sýrie atd.). Naproti tomu indická hranice s Myanmarem je porézní a vojenský převrat v Myanmaru v roce 2021 zaznamenal příliv uprchlíků žádajících o azyl v hraničních státech včetně Mizoramu . Refoulement of Rohingya uprchlíků je diskutabilní aspektem kontrolní politiky indického hraničního vis à vis Myanmaru

Americká politika bezpečnosti hranic je z velké části soustředěna na hranici země s Mexikem . Zabezpečení podél této hranice se skládá z mnoha odlišných prvků; včetně fyzických zábran, hlídkových tras, osvětlení a personálu pohraniční hlídky. Návrh bývalého prezidenta Donalda Trumpa na vybudování nové zdi podél hranic tvořil hlavní rys jeho prezidentské kampaně v roce 2016 a během jeho prezidentství jeho administrativa vynaložila na projekt přibližně 15 miliard USD, přičemž 5 miliard USD bylo přiděleno od US Customs and Border Protection , 6,3 miliardy USD vyčleněných z protidrogové iniciativy financované Kongresem a 3,6 miliardy USD vyčleněných od americké armády. Členové obou demokratických republikánských stran, kteří se postavili proti politice kontroly hranic prezidenta Trumpa, považovali hraniční zeď za zbytečnou nebo nežádoucí a tvrdili, že jiná opatření by byla při snižování nelegálního přistěhovalectví účinnější než budování zdi, včetně řešení ekonomických problémů, které k imigraci vedou jako závažný problém, ostraha hranic nebo zvýšení počtu celních zástupců.

Podobně jako bariéra Indie s Bangladéšem a navrhovaná zeď mezi Amerikou a Mexikem, Írán vybudoval zeď na své hranici s Pákistánem . Cílem stěna snížit neoprávněným překročením hranic a zastavit příliv drog, a také reakce na teroristické útoky, a to zejména ta, v íránském pohraničního města Zahedanu dne 17. února 2007, při němž bylo zabito třináct lidí, včetně devíti íránský revoluční gardy úředníky .

Maďarská hraniční bariéra se Srbskem

Bezpečnost hranic se v průběhu prvních dvou desetiletí století také stala hlavním problémem schengenského prostoru , konkrétně v důsledku evropské migrační krize . Na zdi v Melille a na Ceutu na španělskou hranici s Marokem jsou součástí trendu zvyšování bezpečnosti hranic v reakci na bezprecedentní nárůst v obou uprchlíků a ekonomických migrantů ze zemí v subsaharské Africe. Podobná, i když méně drastická, opatření byla přijata na hranicích schengenského prostoru s Tureckem v reakci na uprchlickou krizi vytvořenou v Sýrii teroristickými organizacemi, jako jsou Daesh a Syrská svobodná armáda . Vytvoření kolektivní organizace Evropské unie pro ochranu hranic, Frontex , je dalším aspektem rostoucího zaměření bloku na bezpečnost hranic. V rámci schengenského prostoru se bezpečnost hranic stala obzvláště významnou prioritou maďarské vlády pod pravicovým silákem Viktorem Orbánem. Maďarsko dokončilo stavbu 175 kilometrů oplocení mezi Srbskem v září 2015 a na hranicích s Chorvatskem v říjnu 2015, aby zastavilo neoprávněné hraniční přechody. V dubnu 2016 maďarská vláda oznámila výstavbu výztuh bariéry, kterou označila za „dočasnou“. V červenci 2016 „uvízlo“ na srbské straně hranice téměř 1300 migrantů. V srpnu 2016 Orbán oznámil, že Maďarsko postaví na své jižní hranici další větší bariéru. Dne 28. dubna 2017 maďarská vláda oznámila, že dokončila druhý plot se Srbskem dlouhý 155 kilometrů. Dne 24. září 2015 Maďarsko začalo stavět plot na své hranici se Slovinskem , v oblasti kolem hraničního přechodu Tornyiszentmiklós - Pince . Překážka žiletkového drátu byla odstraněna o dva dny později. V březnu 2016 je vše na svém místě, pokud se Maďarsko rozhodne postavit hraniční bariéru na maďarsko -rumunské hranici - armáda „čeká jen na velení od vlády“.

Dalším příkladem zabezpečení hranic je izraelská prot tunelová bariéra podél hranic s pásmem Gazy , která je součástí státu Palestina pod kontrolou Hamásu (militantní skupiny podporované Muslimským bratrstvem , sponzorované Katarem) . omezit schopnost Hamasu stavět tunely na území kontrolované Izraelem, Izrael vybudoval kašovitou zeď . Podobně Saúdská Arábie zahájila stavbu hraniční bariéry nebo plotu mezi svým územím a Jemenem, aby se zabránilo neoprávněnému pohybu osob a zboží. Rozdíl mezi Ekonomická situace zemí znamená, že mnoho Jemenců míří do Saúdské Arábie, aby si našli práci. Saúdská Arábie nemá překážku se svými ostatními sousedy v Radě pro spolupráci v Perském zálivu , jejíž ekonomiky jsou si podobnější. V roce 2006 Saúdská Arábie navrhla postavit bezpečnostní plot podél po celé délce své 900 kilometrů dlouhé pouštní hranice s Irákem v mnohamilionovém projektu na zajištění hranic království s cílem zlepšit terní bezpečnost, kontrolovat nelegální přistěhovalectví a posilovat svou obranu před vnějšími hrozbami. V červenci 2009 bylo oznámeno, že Saúdové zaplatí 3,5 miliardy $ za bezpečnostní plot. Kombinovaná zeď a příkop budou dlouhé 600 mil a budou zahrnovat pět vrstev oplocení, strážní věže, kamery pro noční vidění a radarové kamery a bude obsazeno 30 000 vojáky. Jinde v Evropě začala Makedonská republika stavět plot na své hranici s Řeckem v listopadu 2015. Na pozemní hranici mezi Palestinou a částí Sinajského poloostrova spravovanou africkým národem Egypt zahájila druhá strana stavbu hraniční bariéry v roce 2009 vyvolána obavou, že militantní organizace využívají pašerácké tunely v Pásmu Gazy k přesunu zbraní a personálu mezi Gazou a Egyptem.

V roce 2003 začala Botswana stavět 480 kilometrů dlouhý elektrický plot podél své hranice se Zimbabwe . Oficiálním důvodem plotu je zastavení šíření slintavky a kulhavky mezi hospodářskými zvířaty. Zimbabwané tvrdí, že výška plotu je zjevně určena k tomu, aby se lidé nedostali dovnitř. Botswana odpověděla, že plot je navržen tak, aby chránil dobytek a zajistil, aby účastníci měli dezinfikovanou obuv na legálních hraničních přechodech. Botswana také tvrdila, že vláda nadále podporuje legální pohyb do země. Zimbabwe nebylo přesvědčeno a bariéra zůstává zdrojem napětí.

Hraniční kontrolní body

Budova sultána Iskandara ( Malajsie ) a Woodlands Checkpoint ( Singapur ) na hranici mezi Malajsií a Singapurem řeší nejrušnější mezinárodní pozemní hraniční přechod na světě s 350 000 cestujícími denně před pandemií COVID-19 .
Vstupní přístav v Shir Khan Bandar v severním Afghánistánu poblíž hranic Tádžikistánu střežený americkým vojenským personálem před jejich odchodem z Afghánistánu.

Hraniční kontrolní bod je místo, kde je zboží nebo jednotlivci pohybující se přes hranice kontrolováno z hlediska dodržování opatření na ochranu hranic. Hranice kontrolované přístupem mají často omezený počet kontrolních bodů, kde je lze překročit bez zákonných sankcí. Mohou být vytvořena ujednání nebo smlouvy, které umožní nebo nařídí méně omezená překročení (např. Schengenská dohoda ). Kontrolní body pozemních hranic (vstupní přístavy) mohou být v kontrastu s celními a imigračními zařízeními v námořních přístavech , na mezinárodních letištích a v dalších vstupních přístavech .

Kontrolní body obecně slouží dvěma účelům:

  • Aby se zabránilo vstupu jednotlivců, kteří jsou buď nežádoucí (např. Zločinci nebo jiní, kteří představují hrozby), nebo prostě neoprávněný vstup.
  • Zabránit vstupu zboží, které je nezákonné nebo podléhá omezení, nebo vybírat tarify v souladu s celními nebo karanténními zásadami.
Hong Kong-Macau Ferry Terminal v Sheung Wan je námořní přístav vstupu do Hongkongu a příklad vnitřní hraniční přechod, kde byli cestující přijíždějící nebo odjíždějící z jiných měst v deltě Perlové řeky jsou vystaveny na hraničních kontrolních opatření.
Výletní loď molo u Ocean terminál je také námořní přístav vstupu do Hongkongu.
Vstupní port

Hraniční kontrolní bod, na kterém je cestujícím povolen vstup do jurisdikce, se nazývá přístav vstupu. Vstupními přístavy jsou obvykle mezinárodní letiště , stejně jako silniční a železniční přejezdy na pozemní hranici . Námořní přístavy lze použít jako vstupní přístavy pouze tehdy, je -li zde umístěna vyhrazená celní přítomnost. Volba, zda se stát vstupním přístavem, je na civilním orgánu, který přístav kontroluje.

Mezinárodní terminál na mezinárodním letišti v San Francisku je vstupním letištěm pro cestující vstupující do Ameriky a má zařízení pro hraniční kontroly pro přijíždějící cestující. Jako většina letišť v Severní Americe nemá mezinárodní letiště v San Francisku sterilní mezinárodní tranzitní prostor a cestující, kteří odlétají na vnitrostátních a mezinárodních letech, nejsou navzájem jasně odlišeni. To umožňuje snadnější převody z vnitrostátních na mezinárodní lety, ale vyžaduje, aby cestující v mezinárodním tranzitu vyčistili hraniční kontrolní bod, i když je jejich konečný cíl mimo Ameriku.

Vstupní letiště je letiště, které poskytuje celní a imigrační služby pro příchozí lety. Tyto služby umožňují, aby letiště sloužilo jako počáteční vstupní port pro zahraniční návštěvníky přijíždějící do země. Přestože jsou výrazy letiště vstupu a mezinárodní letiště obecně používány zaměnitelně, ne všechna mezinárodní letiště lze považovat za letiště vstupu, protože v schengenském prostoru existují mezinárodní letiště bez jakýchkoli přistěhovaleckých nebo celních zařízení, jejichž členové mezi sebou odstranili hraniční kontroly. Vstupní letiště jsou obvykle větší než domácí letiště a často mají delší přistávací dráhy a zařízení pro uložení těžších letadel běžně používaných pro mezinárodní a mezikontinentální cestování. Mezinárodní letiště často také pořádají vnitrostátní lety , které často pomáhají krmit cestující i náklad na mezinárodní (a naopak). Budovy, provoz a správa jsou od poloviny 20. století, kdy mezinárodní letiště začala poskytovat infrastrukturu pro mezinárodní civilní lety, stále sofistikovanější. Byly vyvinuty podrobné technické normy zajišťující bezpečnost a společné kódovací systémy implementované tak, aby poskytovaly globální konzistenci. Fyzické struktury, které slouží milionům jednotlivých cestujících a letů, patří k nejsložitějším a propojeným na světě. Do druhého desetiletí 21. století tudy prošlo přes 1200 mezinárodních letišť a téměř dvě miliardy mezinárodních cestujících spolu s 50 miliony tun nákladu.

Sterilní salonek na terminálu 3 letiště Changi v Singapuru . Cestující, kteří přecházejí mezi mezinárodními lety na terminálech 1, 2 a 3 letiště Changi, vystupují přímo do sterilního salonku a mohou pokračovat ke své spojovací bráně, aniž by vyčistili hraniční kontrolní bod nebo splnili jakoukoli jinou formalitou hraniční kontroly. Cestující se mohou pohybovat mezi sterilními salonky každého terminálu pomocí Skytrain, aniž by museli procházet jakýmkoli kontrolním bodem.

Aby se cestující, kteří cestují mezi mezinárodními lety, osvobodili od zúčtování hraničních kontrolních bodů, většina mezinárodních letišť mimo Severní Ameriku má „sterilní salonek“, oblast po bezpečnostních kontrolních bodech, ve které se cestující mohou volně pohybovat a která je obecně považována za mimo imigrační a celní oblast země, ve které se letiště nachází. Kromě zaměstnanců jsou do sterilního salonku povoleni pouze zpracovaní cestující s platnou letenkou.

Quilantanský vstup

Vstup „Quilantan“ nebo „Wave Through“ je na amerických hraničních přechodech jevem, který povoluje formu nestandardního, ale legálního vstupu bez jakékoli kontroly cestovních dokladů. K tomu dochází, když se pracovníci hraniční bezpečnosti přítomní na hraničním přechodu rozhodnou přijmout souhrnně určitý počet osob bez provedení standardního pohovoru nebo zkoumání dokumentů.

Obvykle k tomu může dojít, když je oficiální hraniční přechod zaneprázdněn a imigrační úředník projíždí autem, aniž by nejprve zkontroloval všechny pasažéry kvůli jejich cestovním dokladům. Pokud jednotlivec může prokázat, že byl tímto způsobem zamáván imigrací, pak se má za to, že vstoupil s inspekcí, přestože neodpověděl na žádné otázky nebo obdržel vstupní razítko do pasu .

Tato definice legálního vstupu se nevztahuje na situace, kdy cizinci vstoupili do Ameriky, ale nepřešli přes legální hraniční stanici s posádkou. Neposkytuje tedy cestu k legálnímu pobytu pro ty, kteří vstoupili do Ameriky překračováním náhodných mezer v hranicích kolem geologických formací.

Pohraniční zóny

Vývěsní štít Frontier Closed Area v Lo Wu
Pohraniční zóna v Brestu s bezpečnostním elektrickým ohradníkem , zoraným pásem pro sledování stopy a krabičkou na pilulky .
Pohraniční pásmo vyznačené na stromě na hranici Finsko - Rusko : zákaz vstupu.

Pohraniční pásma jsou oblasti poblíž hranic, které mají zvláštní omezení pohybu. Vlády mohou zakázat neoprávněný vstup do pohraničních zón nebo z nich vystupovat a omezit vlastnictví majetku v této oblasti. Zóny fungují jako nárazníkové zóny specificky monitorované hraničními hlídkami, aby se zabránilo nelegálnímu vstupu nebo výstupu. Omezení vstupních pomůcek při určování nelegálních vetřelců, protože podle nulla poena sine lege („bez trestu žádný trest“) mohla být v oblasti poblíž hranic přítomna jakákoli osoba a nelegální vetřelci, jako jsou nelegální přistěhovalci, pašeráci nebo vyzvědači, se mohli míchat palců Pokud je však veškerá neoprávněná přítomnost zakázána, jejich pouhá přítomnost vetřelců umožňuje úřadům je zatknout. Pohraniční zóny mezi nepřátelskými státy mohou být silně militarizované, s minovými poli , ostnatým drátem a strážními věžemi . Některá pohraniční pásma jsou navržena tak, aby zabránila nelegálnímu přistěhovalectví nebo emigraci, a nemají mnoho omezení, ale mohou kontrolovat imigrační status pomocí kontrolních bodů. Na většině míst je obvykle zahrnut a/nebo požadovaný hraniční průhled . V některých zemích je pohyb v pohraniční zóně bez licence přestupek a bude mít za následek zatčení. Není nutná žádná pravděpodobná příčina, protože pouhá přítomnost uvnitř zóny je přestupkem, pokud je úmyslný. I s licencí ke vstupu je zakázáno fotografování, rozdělávání ohně, nošení střelných zbraní a lov.

Příkladem mezinárodních hraničních zón je pásmo pohraniční bezpečnosti Ruska a finské hraniční pásmo na hranici mezi Finskem a Ruskem . Existují také vnitrozemské zóny, jako je kaktusová opona obklopující námořní základnu zálivu Guantánamo na Kubě, korejskou demilitarizovanou zónu podél demarkační linie Severní Korea - Jižní Korea a hraniční uzavřenou oblast v Hongkongu . Důležitými historickými příklady jsou Drát smrti zřízený Německou říší k ovládání belgicko -nizozemské hranice a železné opony , soubor hraničních zón udržovaných Sovětským svazem a jeho satelitními státy podél hranic se západními státy. Jednou z nejvíce militarizovaných částí byla zakázaná zóna vnitřních německých hranic . Zatímco původně a oficiálně byla zóna pro ochranu hranic, nakonec byla navržena tak, aby zabránila úniku ze sovětské sféry na Západ. Vlády východního bloku se nakonec uchýlily k použití smrtících protiopatření proti těm, kteří se pokoušeli překročit hranici, jako byly vytěžené ploty a rozkazy střílet na kohokoli, kdo se pokusil přejít na Západ. Omezení stavby a bydlení z této oblasti udělalo „zelený koridor“, dnes zavedený jako evropský zelený pás .

V oblasti táhnoucí se dovnitř od své vnitřní hranice s pevninou Hongkong udržuje uzavřenou oblast Frontier mimo hranice těch, kteří nemají zvláštní povolení. Tato oblast byla založena v padesátých letech minulého století, kdy byl Hongkong pod britskou správou v důsledku Úmluvy o rozšíření území Hongkongu před přenosem suverenity nad Hongkongem v roce 1997. Účelem této oblasti bylo zabránit nelegálnímu přistěhovalectví a pašování; pašování se stalo rozšířeným v důsledku korejské války . Dnes, v rámci jedné země, politiky dvou systémů , je tato oblast nadále využívána k omezení neoprávněné migrace do Hongkongu a pašování zboží v obou směrech.

Korejská demilitarizovaná zóna při pohledu ze severu

V důsledku rozdělení Korejského poloostrova Amerikou a Sovětským svazem po druhé světové válce a zhoršeného následnou korejskou válkou existuje demilitarizovaná zóna (DMZ) překračující faktickou hranici mezi Severní a Jižní Koreou . DMZ sleduje účinné hranice ke konci korejské války v roce 1953. Podobně jako uzavřená oblast Frontier v Hongkongu slouží tato zóna a obranný aparát, který existuje na obou stranách hranice, k omezení neoprávněného průchodu mezi oběma stranami . V Jižní Koreji je další oplocená oblast mezi civilní kontrolní linií a začátkem DMZ, která má zabránit civilistům v tom, aby se z jihokorejské strany dokonce přiblížili ke skutečnému DMZ.

Hraniční výhledy

Pohled na hranici mezi Kanadou a Spojenými státy , jak je vidět z vedlejší cesty na Aljašské magistrále .

Hraniční průhled nebo hraniční průhled je definovaný vyklizený prostor mezi dvěma oblastmi listí nacházející se na mezinárodní hranici, jehož cílem je poskytnout jasnou demarkační linii mezi těmito dvěma oblastmi. Hraniční vyhlídky se nejčastěji nacházejí podél nechráněných mezinárodních hraničních linií, kde bezpečnost hranic není tak nezbytná a vybudovaná bariéra je nežádoucí, a jsou požadavkem smlouvy pro určité hranice.

Příkladem hraničního výhledu je šestimetrový vyčištěný prostor kolem nestřežených částí kanadsko-amerických hranic .

Podobné paseky podél hraniční linie stanoví mnoho mezinárodních smluv. Smlouva o správě hranic mezi Ruskem a Čínou z roku 2006 například stanoví 15 m široký (49 stop) vyčištěný pás podél hranic obou národů.

Drogy

Singapurská příjezdová karta varující návštěvníky před trestem smrti za obchodování s drogami .

Kontrola hranic v mnoha zemích v oblasti Velké Indie dává přednost zmírňování obchodu s narkotiky. Například Singapur, Malajsie, Thajsko a Indonésie ukládají povinné tresty smrti jednotlivcům přistiženým při pašování omezených látek přes jejich hranice. Například Muhammad Ridzuan Ali byl popraven v Singapuru dne 19. května 2017 za obchodování s drogami. Indie a Malajsie zaměřují zdroje na eliminaci pašování drog z Myanmaru a Thajska. Problém pramení z velké části z vysoké produkce nebezpečných a nelegálních drog ve Zlatém trojúhelníku i v oblastech na západě, jako je Afghánistán.

Podobný problém existuje na východě Pacifiku a jeho důsledkem je, že země jako Mexiko a Amerika zpřísňují hraniční kontroly v reakci na tok nelegálních látek na sever z regionů, jako je Kolumbie. Mexická drogová válka a podobné kartel činnost v sousedních oblastech zhoršila problém.

Imigrační zákon a politika

Imigrační právo odkazuje na národní stanovy , předpisy a právní precedenty upravující imigraci do země a její deportaci . Přesně řečeno, liší se od jiných záležitostí, jako je naturalizace a občanství , ačkoli jsou často spojeny. Imigrační zákony se liší po celém světě i v závislosti na dobovém sociálním a politickém klimatu , protože přijímání imigrantů se mění od široce inkluzivního k hluboce nacionalistickému a izolacionistickému . Země často udržují zákony, které upravují jak práva vstupu, tak i výstupu, jakož i vnitřní práva, jako je délka pobytu, volný pohyb a právo účastnit se obchodu nebo vlády. Vnitrostátní zákony týkající se imigrace občanů této země jsou upraveny mezinárodním právem . Zatímco spojených národů Mezinárodní pakt o občanských a politických právech mandátů, aby všechny země umožňují vstup do svých vlastních občanů, tato zásada není vždy respektována v praxi. Během pandemie COVID-19 například Austrálie přijala zásadu odepření vstupu všem osobám ve zvláště postižených jurisdikcích, včetně australských občanů a obyvatel s trvalým pobytem. Podobně, zatímco státy v schengenském prostoru obvykle umožňují volný pohyb přes hranice, mnoho států v této oblasti během pandemie zavedlo ad hoc hraniční kontroly.

Imigrační politika je aspektem hraničních kontrol týkajících se tranzitu osob do země, zejména těch, které v zemi chtějí zůstat a pracovat. Daňová, tarifní a obchodní pravidla stanovují, jaké zboží si imigranti mohou přinést a jaké služby mohou v zemi dočasně vykonávat. Investiční politika někdy umožňuje bohatým přistěhovalcům investovat do podniků výměnou za příznivé zacházení a případnou naturalizaci. Zemědělská politika může udělit výjimky pro migrující zemědělské pracovníky, kteří obvykle vstupují do země pouze v období sklizně a poté se vrací domů do země nebo oblasti na globálním jihu (jako je Mexiko nebo Jamajka, odkud Amerika a Kanada často dovážejí dočasné zemědělská práce). Důležitým aspektem imigrační politiky je zacházení s uprchlíky , víceméně bezmocnými nebo bez státní příslušnosti, kteří se vrhnou na milost státu, do kterého se pokoušejí vstoupit, hledají útočiště před skutečným nebo domnělým špatným zacházením ve své zemi původu. Azyl se někdy uděluje těm, kteří čelí pronásledování nebo oprávněnému strachu z pronásledování kvůli rase, náboženství, národnosti, příslušnosti k určité sociální skupině nebo politickému názoru.

Zvláštní oblasti v Evropě

Imigrační politika ve zvláštních oblastech v Evropě může sahat od výrazně omezující migrace, jako na řecké hoře Athos , až po umožnění většiny typů migrace, jako je bezplatná migrační politika platná na Špicberkách . Podobné zásady platí pro íránské ostrovy Kish a Qeshm , perská výslovnost:  [ɢeʃm] ) a pro irácký Kurdistán.

Diaspora komunity

Brožura OCI osvobozující jejího nositele od běžných imigračních kontrol v Indii.
Karta Polaka - vzorový dokument

Některé země přijímají přistěhovalecké politiky navržené tak, aby byly příznivé vůči členům diasporových komunit se spojením se zemí. Indická vláda například uděluje status zámořského občanství Indie (OCI) zahraničním občanům indického původu, aby v Indii žili a pracovali neomezeně dlouho. Status OCI byl zaveden v reakci na požadavky dvojího občanství ze strany indické diaspory, zejména v zemích s velkou populací indického původu. Byl zaveden zákonem o občanství (dodatek) z roku 2005 v srpnu 2005. V regionu ASEAN má velká část singapurské, malajské a brunejské populace status OCI. Velké komunity OCI existují také v Severní Americe, Velké Británii, Austrálii a na Novém Zélandu, stejně jako v mnoha afrických zemích (zejména Jižní Afrika, Madagaskar a členové Východoafrického společenství ). Status OCI osvobozuje držitele od imigračních kontrol obecně uvalených na jiné osoby stejné národnosti.

Podobně Polsko vydává Karta Polaka občanům některých severovýchodních evropských zemí s polským původem.

British předků vízum je dokument vydaný Spojeného království občanů Commonwealthu s prarodič narozený ve Spojeném království, Channel Islands či Isle of Man , kteří chtějí pracovat ve Spojeném království. Podobně jako status OCI osvobozuje členy diaspory země od běžných imigračních kontrol. Používají ho hlavně mladí Australané, Novozélanďané, Kanaďané a Jihoafričané britského původu, kteří přicházejí do Velké Británie za prací a jako základna pro poznávání Evropy.

Některé národy uznávají právo na návrat lidem s původem v dané zemi. Pozoruhodným příkladem toho je právo sefardských Židů získat španělskou národnost na základě španělského původu jejich komunity. Podobné výjimky z imigračních kontrol existují pro lidi arménského původu usilující o získání arménského občanství. Ghana podobně uděluje neomezené právo pobývat v Ghaně členům africké diaspory bez ohledu na občanství.

Jihokorejská imigrační politika je poměrně unikátní v tom, že v důsledku svého nároku na území, které v současnosti spravuje Severní Korea, jsou občané Severní Koreje Jihem považováni za své vlastní občany od narození. V důsledku toho se severokorejští uprchlíci v Číně často pokoušejí cestovat do zemí, jako je Thajsko, které sice neposkytuje azyl Severokorejcům, ale klasifikuje je jako neautorizované přistěhovalce a místo Severní Koreje je deportuje do Jižní Koreje. Tato politika současně fungovala tak, aby zabránila pronajatým severokorejským Zajiniči Korejcům uznaným Japonskem za Chōsen-seki do Jižní Koreje bez zvláštního povolení jihokorejských úřadů jako, přestože jsou považováni za občany Korejské republiky a členy korejské diaspory obecně odmítají tento status uplatnit.

Programy pro přistěhovalce - investory

Programy pro přistěhovalce - investory, pejorativně označované jako zlatá víza, jsou politiky kontroly hranic, jejichž cílem je přilákat zahraniční kapitál a podnikatele poskytnutím práva na pobyt a občanství na oplátku. Jsou také známé jako programy podle občanství podle investic. Zatímco několik zemí v současné době nabízí investorům za ekonomickou investici občanství nebo bydliště, koncept je relativně nový a zaměřil se až kolem roku 2006. Kořeny těchto programů sahají do 80. let minulého století, kdy daňové ráje v Pacifiku a Karibik zahájil programy „cash-for-pas“, které usnadnily bezvízový styk a poskytovaly daňové výhody. Například v roce 1984 zahájili Svatý Kryštof a Nevis svůj program, který cizím národům nabízel nejen trvalý pobyt, ale i občanství. Vydávání zlatých víz se v 21. století dramaticky rozšířilo, přičemž přibližně 25% všech zemí takové víza vydalo od roku 2015. Statistiky o udělování zlatých víz jsou vzácné, ale MMF v roce 2015 odhadl, že drtivá většina zlatých víz jsou vydávány čínským státním příslušníkům.

Programy pro přistěhovalecké investory obvykle mají několik kritérií, která musí být splněna, aby se investice kvalifikovala, často se týká vytváření pracovních míst, nákupu nemovitostí, nevratných příspěvků nebo konkrétních cílených odvětví. Většina těchto programů je strukturována tak, aby zajistila, že investice přispěje k prosperitě, rozvoji a hospodářskému rozvoji země, ve které si žadatel přeje pobývat nebo do které patří. Častěji jde spíše o ekonomický přínos než jen o investici. Americký vízový program EB-5 vyžaduje, aby zámořští žadatelé investovali minimálně 500 000 až 1 milion dolarů v závislosti na umístění projektu a vyžaduje vytvoření nebo zachování nejméně 10 pracovních míst. Když jsou tato kritéria splněna, žadatel a jeho rodina získávají nárok na zelenou kartu . V rámci uspořádání EB-5 je roční limit 10 000 aplikací. Některé země jako Malta a Kypr také nabízejí občanství („takzvané zlaté pasy “) jednotlivcům, pokud investují určitou částku. Řecký program Golden Visa. Současná investiční hranice je 250 000 EUR na nákup nebo dlouhodobý pronájem nemovitosti. Toto ujednání nabízí povolení k trvalému pobytu a volný vstup cizinců do EU a Schengenského prostoru, pokud si ponechají vlastnictví investičního majetku. Maltský individuální investiční program, který Henley & Partners uzavřela v roce 2014 s návrhem a implementací maltské vlády , je podobně omezen na 1 800 žadatelů. Žadatelé podléhají důkladnému procesu náležité péče, který zaručuje, že maltské občanství získají pouze renomovaní žadatelé. Kromě toho nemusí být přijímány žádosti ze zemí, kde platí mezinárodní sankce. Žádosti z konkrétní země lze také vyloučit na základě rozhodnutí vládní politiky. Minimální investice pro tento program je 870 000 USD s nevratným příspěvkem 700 000 USD. Zlaté vízum Portugalska bylo zavedeno během Velké recese , aby pomohlo přilákat investice na trh s bydlením v zemi. Do roku 2016 země vydala 2788 zlatých víz, z nichž 80% putovalo čínským státním příslušníkům. Velká většina uživatelů těchto programů jsou bohatí Číňané, kteří hledají právní jistotu a lepší kvalitu života mimo svou domovskou zemi. Více než tři čtvrtiny žadatelů o kanadský (od zrušeného) programu imigračních investorů byli Číňané. Program Quebec Immigrant Investor Program je kanadský program, který umožňuje investorům, kteří se chtějí usadit v provincii Quebec , investovat peníze v Kanadě. Quebec vláda uvedla, že by přijal maximálně 1.750 aplikací pro investora programu přistěhovalců v období od 5. do 20. ledna 2015. Žadatelé se střední pokročilá znalost francouzštiny nepodléhají uzávěru, a může požádat kdykoli. Program byl spojen s nedostatečnou dostupností bydlení ve Vancouveru . Země s nejlépe hodnocenými programy imigračních investorů na světě jsou Malta, Kypr, Portugalsko, Rakousko, Spojené království, Amerika, Kanada, Antigua a Barbuda, Svatý Kryštof a Nevis, Španělsko, Lotyšsko, Monako, Bulharsko, Ukrajina, Grenada, Abcházie, Svatá Lucie, Austrálie, Hongkong, Singapur a Dominika.

Udělení takzvaných zlatých víz vyvolalo v několika zemích kontroverze. Mezi nejběžnější kritiku zlatých víz patří nedostatek prokazatelných ekonomických výhod a obavy o bezpečnost. V roce 2014 kanadská vláda pozastavila svůj program zlatých víz (ačkoli od roku 2017 si Quebec udržuje svůj vlastní program zlatých víz). Zlatá víza byla poslanci Evropského parlamentu kritizována za znevýhodňování konceptu občanství a v roce 2014 Evropský parlament schválil nezávazné usnesení, že cestovní pas EU by neměl mít „cenovku“.

Otevřené hranice

Otevřená hranice je deregulace nebo nedostatečná regulace pohybu osob mezi národy a jurisdikcemi, to neplatí pro obchod nebo pohyb mezi soukromými pozemkovými oblastmi. Většina národů má v rámci svého národa cestování otevřené hranice pro cestování, ačkoli více autoritářských států může omezit svobodu vnitřního pohybu svých občanů, jako například v bývalém SSSR. Pouze hrstka národů však deregulovala otevřené hranice s jinými národy, příkladem jsou evropské země podle Schengenské dohody nebo otevřené hranice mezi Běloruskem a Ruskem . Otevřené hranice bývaly velmi běžné mezi všemi národy, ale to se stalo méně běžné po první světové válce , což vedlo k regulaci otevřených hranic, což je učinilo méně obvyklými a pro většinu průmyslových zemí již nerealizovatelnými .

Otevřené hranice jsou normou pro hranice mezi členění uvnitř hranic suverénních států , i když některé země zachovat kontroly na vnitřních hranicích (například mezi Čínské lidové republiky pevninou a zvláštních administrativních oblastí v Hongkongu a Macau , nebo mezi Spojenými státy a neregistrovaná území Guam , Severní Mariany a Americká Samoa a Menší odlehlé ostrovy ). Otevřené hranice jsou také obvyklé mezi členskými státy federací , i když (velmi zřídka) lze pohyb mezi členskými státy za výjimečných okolností kontrolovat. Federace, konfederace a podobné mnohonárodní svazy obvykle udržují kontroly vnějších hranic prostřednictvím systému kolektivní kontroly hranic, ačkoli někdy mají otevřené hranice s jinými nečlenskými státy prostřednictvím zvláštních mezinárodních dohod-například mezi zeměmi Schengenské dohody, jak je uvedeno výše.

V současné době platí dohody o otevřených hranicích různých typů v několika oblastech po celém světě, jak je uvedeno níže.

Střední Amerika

Dohoda Střední Amerika-4 Border Control ruší hraniční kontroly pro pozemní cesty mezi El Salvador, Honduras, Nikaragua a Guatemala. To však neplatí pro leteckou dopravu.

Svazový stát Rusko a Bělorusko

Union stát Ruska a Běloruska je nadnárodní sjednocení Ruska a Běloruska, který eliminuje všechny kontroly na hranicích mezi oběma národy. Než byla v roce 2020 podepsána vízová dohoda, každá země si zachovala vlastní vízovou politiku, což mělo za následek, že občané těchto dvou zemí měli obecně zakázáno cestovat přímo mezi těmito dvěma zeměmi. Protože však byla podepsána vízová dohoda, každá strana víza té druhé uznává, což znamená, že občané třetích zemí mohou do obou zemí vstoupit s vízem z kterékoli země.

západní Evropa

Dvě nejvýznamnější oblasti volného cestování v západní Evropě jsou Schengenský prostor , ve kterém je obecně viditelná jen velmi malá nebo vůbec žádná hranice, a společný cestovní prostor (CTA), který částečně eliminuje tyto kontroly pro státní příslušníky Spojeného království a Irska. Mezi zeměmi v schengenském prostoru a do určité míry v rámci CTA na Britských ostrovech je kontrola vnitřních hranic často prakticky nepostřehnutelná a často se provádí pouze prostřednictvím náhodných vyhledávání aut nebo vlaků ve vnitrozemí , zatímco kontroly na hranicích s jinými členské státy mohou být poměrně přísné.

Asii a Oceánii

Vízová politika Bhútánu, ukazující uspořádání volného pohybu mezi Indií a Bhútánem

Indie a Nepál zachovávají podobné ujednání jako CTA a stát Unie. Indiáni a Nepálci nepodléhají v zemích druhé žádné migrační kontrole a občané přes hranice provádějí jen málo kontrol pozemních cest. Indie a Bhútán mají také podobný systém. Hranice mezi Jaigaonem v indickém státě Západní Bengálsko a městem Phuentsholing je v zásadě otevřená, a přestože existují interní kontrolní body, Indům je povoleno postupovat po celém Bhútánu s voličským průkazem nebo identifikačním lístkem z indického konzulátu ve Phuentsholingu . Podobně si držitelé bhútánských pasů užívají volného pohybu v Indii.

Thajsko a Kambodža, i když nejsou tak liberální jako politiky týkající se indicko-nepálských a indobhútánských hranic, začaly vydávat kombinovaná víza určitým kategoriím turistů žádajících na konkrétních thajských nebo kambodžských ambasádách a konzulátech s cílem umožnit volnější hraniční přechody mezi těmito dvěma zemí. Tato politika je v současné době v platnosti pro státní příslušníky Ameriky a několika evropských (především EU) a zemí GCC a Oceánie, jakož i pro indické a čínské státní příslušníky s bydlištěm v Singapuru.

Novozélandské vízové ​​razítko vydané na základě cestovního ujednání Trans-Tasman na australském cestovním dokladu.

Podobně jako u dohody mezi Indií a Nepálem je Trans-Tasman Travel Arrangement mezi Austrálií a Novým Zélandem dohodou o volném pohybu, kterou mohou občané každé země volně cestovat mezi nimi a která umožňuje občanům a některým stálým obyvatelům pobývat, navštěvovat, pracovat a studovat v jiné zemi na dobu neurčitou, s určitými omezeními. Ujednání vstoupilo v platnost v roce 1973 a umožňuje občanům každé země pobývat a pracovat v jiné zemi s určitými omezeními. Další podrobnosti o uspořádání se v průběhu času měnily. Od 1. července 1981 jsou všichni lidé vstupující do Austrálie (včetně občanů Nového Zélandu) povinni nosit cestovní pas. Od 1. září 1994 má Austrálie univerzální vízovou povinnost, a aby bylo konkrétně zajištěno pokračující volný pohyb Novozélanďanů do Austrálie, bylo pro Novozélanďany zavedeno vízum zvláštní kategorie .

Rada pro spolupráci v Perském zálivu

Členové Rady pro spolupráci v Perském zálivu neboli GCC si navzájem umožňují občanům volný pohyb v uspořádání podobném CTA a tomu mezi Indií a Nepálem. Tyto výhody jsou Katarům částečně pozastaveny v důsledku blokády země vedené Saúdskou Arábií.

Pohraniční oblasti

Přední strana aktualizované verze karty hraničního přechodu vydané mexickým státním příslušníkům

V některých případech země přijímají politiky ochrany hranic, které ukládají omezené kontroly hranic častým cestujícím, kteří mají v úmyslu zůstat v pohraniční oblasti . Například uvolněné hraniční kontroly udržované Bhútánem pro ty, kteří nepokračují za Phuentsholingem a některými dalšími pohraničními městy, umožňují cestovatelům vstup bez jakékoli kontroly dokumentů. Karta hraničního přechodu vydaná americkými úřady mexickým státním příslušníkům umožňuje Mexičanům vstup do pohraničních oblastí bez pasu. Amerika i Bhútán udržují vnitřní kontrolní stanoviště, aby zajistily dodržování předpisů.

Obdobně jsou státy Schengenu, které sdílejí vnější pozemní hranici s neschengenským státem, podle nařízení EU 1931/2006 oprávněny uzavírat nebo udržovat dvoustranné dohody se sousedními třetími zeměmi za účelem zavedení režimu malého pohraničního styku . Tyto dohody definují pohraniční oblast na obou stranách hranice a stanoví vydávání povolení k malému pohraničnímu styku obyvatelům pohraniční oblasti. Povolení lze použít k překročení vnější hranice EU v příhraniční oblasti, při překročení hranice nejsou opatřena razítkem a musí obsahovat jméno držitele a fotografii, jakož i prohlášení, že jeho držitel není oprávněn pohybovat se mimo hraniční oblast a že jakékoli zneužití podléhá sankcím.

Podobně Čína udržuje uvolněné hraniční kontroly pro jednotlivce, kteří v Hongkongu nebo Macau legálně navštíví okolní deltu Perlové řeky bez víz, za předpokladu, že jsou splněny následující podmínky:

Mezinárodní zóny

Mezinárodní zóna je typ extrateritoriální oblasti, která plně nepodléhá politice kontroly hranic žádné země. Termín se nejčastěji týká oblastí mezinárodních letišť po kontrolách výstupu z hranic nebo před kontrolami vstupu na hranice. Tyto oblasti často obsahují bezcelní nákupy, ale nejsou plně extrateritoriální. Mezi lety je obvykle možné přestupovat, aniž byste ke vstupu do země potřebovali cestovní pas nebo vízum. V oblastech konfliktu mohou existovat mezinárodní zóny zvané zelené zóny, které vytvářejí ochranné enklávy, které udržují diplomaty v bezpečí. Země v konfliktu mohou mít také mezinárodní zóny, které se navzájem oddělují. Na některé mezinárodní zóny se vztahuje mezinárodní právo .

Letištní tranzitní oblasti

Mezinárodní zóna na mezinárodním letišti je oblast, kde přijíždějící mezinárodní cestující formálně nevstoupili do země zrušením příjezdových cel a imigračních kontrol, a odcházející cestující ze země formálně opustili vymazáním výstupní imigrační kontroly. Tranzitní cestující mohou obvykle využít navazující mezinárodní lety v mezinárodní zóně bez celních a imigračních kontrol a ve většině případů nevyžadují vízum . Některé země však vyžadují, aby cestující z tranzitu určitých národností měli přímé tranzitní vízum i v případě, že by nemuseli procházet hraničními kontrolami. Kromě toho některé země, zejména Kanada, Rusko a Jižní Afrika, provádějí kontroly dokumentů pohraničními strážci v mezinárodním tranzitním koridoru, u nichž může být vyžadováno vízum (např. Kanada) nebo nemusí (např. Rusko).

Dvě hlavní výjimky jsou Amerika a Kanada, kde letiště obvykle nemají mezinárodní tranzitní zóny. Všichni cestující přijíždějící na mezinárodní lety podléhají celním a imigračním kontrolám. Státní příslušníci zemí jiných než Amerika a Kanada na americkém letišti vyžadují alespoň tranzitní vízum C-1 nebo ESTA pro způsobilé cestovatele. Mezitím tranzit na kanadském letišti pro státní příslušníky jiných zemí než Kanady nebo Ameriky obecně vyžaduje vízum nebo elektronické cestovní povolení s výjimkou jednotlivců postupujících do nebo z Ameriky, kteří mají nárok na program China Transit Program nebo Transit without Visa Program.

Společným rysem mezinárodní zóny je bezcelní nakupování odjíždějících a tranzitních cestujících a v některých případech přijíždějících cestujících s osvobozením od cla.

Mezinárodní zóny na letištích jsou plně v jurisdikci země, kde se nacházejí, a platí místní zákony. Osoby přistižené při spáchání nezákonného činu (např. Držení kontrabandu, jako jsou nelegální drogy) v mezinárodní zóně jsou odpovědné za stíhání.

Další příklady

Vlajky členských států OSN létající mimo komplex sídla OSN v New Yorku.
  • Sídlo OSN tvoří řada komplexů v New Yorku (USA), Ženevě (Švýcarsko), Vídni (Rakousko) a Nairobi (Keňa), které existují na mezinárodním území. Území jsou spravována OSN, ale stále podléhají většině místních a národních zákonů. Kancelář v New Yorku je pozoruhodná, protože v ní sídlí hlavní kanceláře sekretariátu OSN a je pracovištěm generálního tajemníka OSN .
  • EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg je letiště provozované společně Francií a Švýcarskem. Nachází se 3,5 kilometru severozápadně od města Basilej , 20 kilometrů jihovýchodně od francouzského Mulhouse a 46 kilometrů jihozápadně od Freiburg im Breisgau v Německu. Řídí se mezinárodní úmluvou z roku 1949. Sídlo provozu letiště se nachází ve francouzském Blotzheimu . Letiště se nachází zcela na francouzské půdě; má však švýcarskou celní hranici spojenou se švýcarskou celní oblastí 2,5 kilometru dlouhou bezcelní silnicí, což cestujícím v letecké dopravě umožňuje přístup do Švýcarska a obchází francouzské celní odbavení. Letiště je provozováno prostřednictvím státní smlouvy z roku 1946, kde oběma zemím (Švýcarsku a Francii) je umožněn přístup na letiště bez jakýchkoli celních nebo jiných hraničních omezení. Správní rada letiště má po 8 členech z Francie a Švýcarska a dva poradce z Německa. Ženevské letiště ve Švýcarsku má francouzský sektor podobným způsobem.
  • Letecká základna Khmeimim v Sýrii je pronajata ruské vládě na 49 let, přičemž nad leteckou základnou a jejím personálem má ruská vláda extrateritoriální jurisdikci.
  • Svobodné město Danzig byl mezinárodní zóny, která existovala v letech 1920 a 1939, který se skládá z Baltského moře přístavu Danzig (nyní Gdańsk , Polsko) a téměř 200 měst a vesnic v okolních oblastech. Byl vytvořen 15. listopadu 1920 v souladu s podmínkami článku 100 (oddíl XI části III) smlouvy Versailles z roku 1919 po skončení první světové války . Svobodné město zahrnovalo město Danzig a další blízká města, vesnice a osady, které byly primárně osídleny Němci. Jak uvádí Smlouva, region měl zůstat oddělen od Německa po první světové válce ( Výmarská republika ) a od nově nezávislého národa druhé polské republiky („meziválečné Polsko“), ale nebyl to nezávislý stát. Svobodné město bylo pod ochranou Společnosti národů a vstoupilo do závazné celní unie s Polskem.
  • Hrob Suleyman Shah je podle osmanské tradice, hrobu (hrobky, mauzoleum) pouzdra ostatky Suleyman Shah (c 1178 -. 1236), dědeček Osman I (d. 1323/4), zakladatel Ottoman Empire , Devlet-i ʿAlīye-i ʿOsmānīye ). Tato legendární hrobka má od roku 1236 tři místa, vše v dnešní Sýrii. Od roku 1236 do roku 1973 bylo jeho první místo poblíž hradu Qal'at Ja'bar v dnešním guvernorátu Raqqa . Podle smlouvy z Lausanne (1923), rozbíjejícího Osmanskou říši na Turecko, Sýrii a další státy, zůstalo hrobové místo na hradě Qal'at Ja'bar majetkem Turecka. Článek 9 Ankarské smlouvy , podepsané Francií a Tureckem v roce 1921, stanoví, že hrob Sulejmana Šáha (na jeho prvním místě) „zůstane s příslušenstvím majetkem Turecka, který pro něj může jmenovat opatrovníky a může vyvěsit tam tureckou vlajku “.
Nanjing Road (poté romanised jako Nanking Road) v Šanghaji, v rámci mezinárodního vyrovnání.
  • Během pozdních let Čching byla značná část čínského území, především podél pobřeží, odevzdána jako Ústupky okupačním mocnostem včetně mnoha evropských mocností i Japonska. Každý ústupek měl svou vlastní policii a různé právní jurisdikce s vlastními samostatnými zákony. V jednom ústupku tedy může být činnost legální, ale v jiném nezákonná. Mnoho z ústupků také udržovalo vlastní vojenskou posádku a stálou armádu. Vojenské a policejní síly čínské vlády byly někdy přítomny. Některé policejní síly Číňanům povolily, jiné ne. V těchto ústupcích dostali občané každé cizí moci právo svobodně obývat, obchodovat, šířit náboženskou propagandu a cestovat. Vyvinuli své vlastní subkultury, izolované a odlišné od vnitřní čínské kultury , a koloniální správy se pokusily dát svým ústupkům vlastnosti „vlasti“. V ústupcích vznikaly církve, veřejné domy a různé další západní komerční instituce. V případě Japonska přirozeně vzkvétaly jeho vlastní tradice a jazyk. Některé z těchto ústupků měly nakonec pokročilejší architekturu každé původní kultury než většina měst v zemích původu cizích mocností. Číňanům byla původně zakázána většina ústupků, ale aby se zlepšila obchodní činnost a služby, v 60. letech 19. století většina ústupků povolila Číňany, ale zacházelo se s nimi jako s občany druhé třídy, protože nebyli občany cizího státu spravujícího koncesi. Nakonec se stali většinou obyvatel uvnitř ústupků. Na nečínské v ústupcích se obecně vztahovalo konzulární právo a některé z těchto zákonů platily pro čínské obyvatele. Mezi významné ústupky patří mezinárodní dohoda v Šanghaji spravovaná Spojeným královstvím a Amerikou, francouzská koncese v Šanghaji , pronajaté území Kwantung a pekingská legační čtvrť .
  • Irák má mezinárodní zónu kolem Republikánského paláce v centru Bagdádu na zátoce řeky Tigris. Tato oblast byla a stále je silně opevněným sídlem koaličních a iráckých ministerstev obnovy. Oficiální název začínal jako „ zelená zóna “, al-minṭaqah al-ḫaḍrā ' ), ale později byl v červnu 2004 změněn na „mezinárodní zónu“ s návratem suverenity k iráckému lidu.
Čtyři okupační sektory ve Vídni v letech 1945 až 1955.
  • Francouzská, britská, americká a sovětská vojska rozdělila Vídeň na čtyři zóny a malá mezinárodní zóna historického centra Vídně byla rotována vojsky těchto zemí.
  • Během studené války a rozdělení Berlína , stanice Friedrichstraße , přestože byla umístěna výhradně ve východním Berlíně , vlaky S-Bahn a U-Bahn ze Západního Berlína nadále sloužily stanici. West Berliners byli schopni přestoupit mezi S-Bahn a U-Bahn, nebo na dálkové vlaky na Západ, aniž by prošli východoněmeckými hraničními kontrolami. Sekce stanice v západním Berlíně obsahovala východoněmecký vládní Intershop , který prodával bezcelní a vysoce kvalitní zboží za nižší ceny ve srovnání se Západem. Stanice byla také místem významného hraničního přechodu mezi Západním a Východním Berlínem, kde mohli Západní Berlíňané a další cestovatelé s příslušnými doklady vstoupit do Východního Německa.
  • Žádná země nemá suverenitu nad mezinárodními vodami . Všechny státy mají svobodu rybolovu, navigace, přeletů, kladení kabelů a potrubí a také výzkumu. Oceány, moře, a vody mimo národní jurisdikce jsou také označovány jako na volném moři nebo v latině , klisna liberum (znamenat volný moře ). Úmluva o volném moři , která byla podepsána v roce 1958, který má 63 signatářů, definované „na volném moři“ znamená „všechny části moře, které nejsou zahrnuty v pobřežním moři nebo ve vnitřních vodách jednoho státu“ a kde „no Stát se může platně domáhat, aby jakoukoli jejich část podrobil své svrchovanosti. “ Úmluva o volném moři byla použita jako základ pro Úmluvu OSN o mořském právu , podepsanou v roce 1982, která uznala výlučné ekonomické zóny zasahující 370 kilometrů od základní linie, kde pobřežní státy mají svrchovaná práva na vodní sloupec a mořského dna i přírodních zdrojů, které se tam nacházejí. Lodě plující na volném moři jsou obecně pod jurisdikcí státu vlajky (pokud existuje); pokud je však loď zapojena do určitých trestných činů, jako je pirátství , může jakýkoli národ vykonávat jurisdikci podle doktríny univerzální jurisdikce . Mezinárodní vody lze porovnávat s vnitřními , teritoriálními a exkluzivními ekonomickými zónami .
  • Systém Smlouvy o Antarktidě účinně dělá z kontinentu Antarktidy mezinárodní demilitarizovanou zónu de iure .
Rozdělovací plán OSN pro Palestinu, ukazující město Jeruzalém jako mezinárodní zónu
  • Podle dělicího plánu OSN pro Palestinu z roku 1947 se město Jeruzalém mělo stát mezinárodní zónou . To nebylo nikdy implementováno; město bylo dějištěm urputných bojů v roce 1948, které vyvrcholily jeho rozdělením mezi Izrael a Jordánsko. O devatenáct let později v roce 1967 byla část okupovaná Jordánskem zajata a jednostranně anektována Izraelem. Myšlenka mezinárodní zóny v Jeruzalémě, zahrnující přinejmenším vysoce citlivé Staré město v Jeruzalémě , je však nadále vyvolávána různými rádoby mediátory. I když se často tvrdí, že sionistická komunita tento plán upřednostňovala, vědci jako Simha Flapan zjistili, že je mýtem, že sionisté přijali rozdělení jako kompromis, kterým židovská komunita opustila ambice celé Palestiny a uznala práva arabských Palestinců do vlastního státu. Flapan tvrdil, že přijetí bylo pouze taktickým krokem, který měl zmařit vytvoření arabského palestinského státu a současně rozšířit území, které OSN přidělila židovskému státu. Baruch Kimmerling uvedl, že sionisté „oficiálně přijali plán rozdělení, ale investovali veškeré své úsilí ke zlepšení jeho podmínek a maximálnímu rozšíření jejich hranic při současném snížení počtu Arabů v nich“. Arabští vůdci a vlády odmítli plán rozdělení v usnesení a naznačili, že odmítnou jakýkoli jiný plán rozdělení. Delegace arabských států bezprostředně po hlasování o rozdělení prohlásily, že nebudou rozhodnutím vázáni, a odešly v doprovodu indických a pákistánských delegátů. Plán však nebyl realizován ve dnech následujících po usnesení z 29. listopadu 1947, jak předpokládalo Valné shromáždění. Následovalo vypuknutí násilí v Povinné Palestině mezi palestinskými Židy a Araby známými jako občanská válka 1947–48 . V roce 2011 Mahmoud Abbas uvedl, že arabské odmítnutí plánu OSN na rozdělení Palestiny z roku 1947 byla chyba, kterou doufal napravit. Západoevropské národy pro rezoluci hlasovaly z velké části, s výjimkou Spojeného království (držitel mandátu), Turecka a Řecka. Jinde v Evropě hlasovaly národy Blízkého východu především proti rozdělení, zatímco sovětský blok hlasoval, s výjimkou Jugoslávie, pro. Většina latinskoamerických národů hlasovala pro rozdělení, značná menšina se zdržela hlasování. Asijské země hlasovaly proti rozdělení, s výjimkou Filipín.
  • Dejima byl přístav poblíž japonského města Nagasaki, který byl v letech 1641 až 1854 postoupen nizozemské správě. Během období Edo to byl jediný bod interakce Japonska s vnějším světem. 25 místních japonských rodin, které pozemky vlastnily, dostalo od Holanďanů roční nájem. Dejima byl malý ostrov, 120 x 75 metrů, spojený s pevninou malým mostem, střeženým na obou stranách, a s bránou na nizozemské straně. Obsahoval domy pro asi dvacet Holanďanů, sklady a ubytování pro japonské úředníky. Nizozemce sledovala řada japonských úředníků, strážců brány, nočních hlídačů a dozorce s asi padesáti podřízenými. Četní obchodníci dodávali zboží a stravování a obsluhovalo asi 150 tlumočníků. Všechny musela zaplatit Nizozemská východoindická společnost. Dvě stě let cizí obchodníci obecně nesměli přejít z Dejimy do Nagasaki. Japoncům byl rovněž zakázán vstup do Dejimy, kromě tlumočníků, kuchařů, tesařů, úředníků a „žen potěšení“ z marujamských čajoven. Tyto yūjo byly ručně vybírány od roku 1642 Japonci, často proti jejich vůli. Od 18. století existovalo několik výjimek z tohoto pravidla, zejména v návaznosti na politiku podpory evropských praktických věd implementovanou Tokugawa Yoshimune . Omezenému počtu Japonců bylo dovoleno zůstat delší dobu, ale museli se pravidelně hlásit na japonské strážní stanoviště. Jednou za rok bylo Evropanům umožněno účastnit se slavností v svatyni Suwa pod doprovodem. Někdy byli lékaři jako Engelbert Kaempfer , Carl Peter Thunberg a Philipp Franz von Siebold se svolením úřadů povoláni k vysoce postaveným japonským pacientům. Počínaje 18. stoletím, s nástupem Rangaku , se Dejima stala známou po celém Japonsku jako centrum medicíny, vojenské vědy a astronomie.
  • Spojené království a Francie založily „mezinárodní zóny“ nebo „kontrolní zóny“ na obou koncích tunelu pod Lamanšským průlivem , který prochází pod Lamanšským průlivem . Britské úřady vykonávají pravomoc v kontrolní zóně na francouzské straně a francouzské úřady vykonávají pravomoc v kontrolní zóně na straně Velké Británie. K narušení v kontrolní zóně se přistupuje, jako by k nim došlo na území sousedního státu v této zóně, a vydání není nutné k odstranění narušitele do provozního stavu k trestnímu stíhání. Důstojníci sousedního státu mohou nosit střelné zbraně v kontrolní zóně.
Mapa Terstu se dvěma správními zónami, z nichž jednu později absorboval každý ze dvou sousedů (Slovinsko a Chorvatsko byly v té době součástí Jugoslávie).
  • Svobodné území Terst byl mezinárodní zónu hraničící Itálie a Jugoslávie , s výhledem na severní části Jaderského moře , pod přímou odpovědnost z Rady bezpečnosti OSN v následku druhé světové války , v důsledku konkurenčních italské a jugoslávských tvrzení, že vzešlo z konfliktu. Itálie během války bojovala s mocnostmi Osy , a když se fašistický režim v roce 1943 zhroutil a Itálie kapitulovala, území bylo obsazeno německými silami, které vytvořily operační zónu jadranského pobřeží , jejímž hlavním městem byl Terst. Jugoslávská 4. armáda a slovinský 9. sbor vstoupil Terst dne 1. května 1945, po bitvě u města Opicina . 2nd Division (Nový Zéland) dorazil na druhý den a přinutil kapitulaci 2000 německá armáda vojáků, kteří jsou držiteli v Terstu, který ostražitě odmítly kapitulovat do partyzánských vojáků, se obávat, že by byly provedeny jimi. Mezi Novým Zélandem a jugoslávskými vojsky okupujícími oblast došlo k neklidnému příměří, dokud britský generál Sir William Morgan nenavrhl rozdělení území a odstranění jugoslávských vojsk z oblasti obsazené spojenci. Vůdce Jugoslávie Josip Broz Tito v zásadě souhlasil 23. května, protože britský XIII. Sbor postupoval vpřed k navrhované demarkační linii. Dne 10. června byla v Duinu podepsána dohoda , která vytvořila Morgan Line . Jugoslávská vojska se stáhla do 12. června 1945. V důsledku toho byla oblast označena za mezinárodní zónu jako součást nabídky na zachování tohoto příměří po skončení války. Svobodné území zahrnovalo oblast 738 km 2 kolem Terstského zálivu od Duina/Devinu na severu po Novigrad/Cittanova na jihu a mělo přibližně 330 000 obyvatel. Na severu hraničilo s novou Italskou republikou a na jihu a na východě se Socialistickou federativní republikou Jugoslávie . Svobodné území bylo zřízeno 10. února 1947 protokolem mírové smlouvy s Itálií , aby bylo možné ubytovat etnicky a kulturně smíšené obyvatelstvo v neutrálním prostředí prostém vlády obou zemí. Svobodné území bylo de facto dáno jeho dvěma sousedům v roce 1954 a toto bylo formováno mnohem později dvoustrannou smlouvou Osimo z roku 1975, ratifikovanou v roce 1977. Na konci čtyřicátých let a v letech následujících po rozdělení území bylo až 40 000 lidé (většinou Italové) se rozhodli opustit jugoslávskou zónu B a přestěhovat se do zóny A nebo Itálie z různých důvodů: Někteří byli zastrašováni, že odejdou, a někteří prostě raději nežili v Jugoslávii. V Jugoslávii se lidem, kteří odešli, říkalo optanti („výběr“), zatímco sami sebe nazývali esuli („vyhnanci“). Asi 14 000 Italů se rozhodlo zůstat v jugoslávské zóně, která je v současné době rozdělena mezi Slovinsko a Chorvatsko.
  • Tanger International Zone byla 373 kilometrů čtverečních protektorátem řízena několika zemích v marocké město Tanger a jeho okolí letech 1923 a 1956. Stejně jako Shanghai International Settlement, vlády a správy zóny bylo v rukou řady cizí mocnosti.
  • Nizozemská princezna Margriet se narodila v Ottawě v Ontariu v Kanadě, protože tam rodina žila od června 1940 po okupaci Nizozemska Německem . Porodnici of Ottawa Civic nemocnice , ve kterém se narodila byla dočasně prohlášena za kanadskou vládou jako extrateritoriální, čímž je zajištěno, že princezna nebude žádný závazek pro vládnoucí Kanady dluží rodu Windsoru v důsledku svých jus soli zákona o státním občanství.
  • Zelená linka oddělující jižní Kypr a severní Kypr je považován za mezinárodní zónou, protože OSN pracovat a hlídkování v nárazníkové zóně. Nárazníková zóna byla založena v roce 1974 kvůli etnickému napětí mezi řeckými a tureckými Kypřany . Zelená čára je demilitarizovaná zóna a funguje tedy stejně jako 38. rovnoběžka oddělující Korejskou republiku a Severní Koreu. OSN má v současné době sídlo UNFICYP na opuštěném mezinárodním letišti v Nikósii , kde sídlí většina mírových sil a kde se vedou rozhovory mezi oběma vládami.

Specifické požadavky

Američtí a kanadští pohraničníci na letišti ve Vancouveru

Míra přísnosti hraničních kontrol se v jednotlivých zemích a hranicích liší. V některých zemích mohou být kontroly zaměřeny na náboženství cestujícího, etnický původ, národnost nebo jiné země, které byly navštíveny. Ostatní si mohou být jisti, že cestovatel zaplatil příslušné poplatky za víza a plánuje budoucí cestu mimo zemi. Ještě jiní se mohou soustředit na obsah cestovních zavazadel a dováženého zboží, aby zajistili, že se nic nevozí, což by mohlo do země přinést riziko biologické bezpečnosti .

Cestovní dokumenty

Různé země ukládají v rámci svých zásad ochrany hranic různé předpisy a požadavky na cestovní doklady, které se mohou lišit v závislosti na způsobu dopravy cestujícího. Přestože například Amerika nepodléhá cestujícím odlétajícím po souši nebo většině lodí na žádnou hraniční kontrolu, požaduje, aby cestující odlétající letecky měli platný cestovní pas (nebo určité specifické dokumenty nahrazující pas). Přestože cestující nemusí mít ke vstupu do určité země cestovní pas, budou muset mít na palubě platnou pasovou brožuru ( pouze brožura , americký pas není akceptován), aby uspokojili americké imigrační úřady při odletu .

Pasová kontrola na letišti v Dubaji

Kanada vyžaduje, aby všichni kanadští stálí obyvatelé vstupující do země letecky používali svou kartu trvalého pobytu nebo speciální dokument opravňující k jejich návratu. Žádný takový požadavek není kladen na osoby s trvalým pobytem vstupující po zemi nebo po moři. Kanadští občané mají zakázáno používat cizí pas ke vstupu do země.

Usnadněný dokument o železniční přepravě vydaný v Petrohradě pro cestu do Kaliningradu

Jiné země, včetně většiny zemí západní Evropy a Číny, umožňují (nebo v případě Číny vyžadují ) občanům používat národní průkazy totožnosti k vyčištění imigrace při cestování mezi sousedními jurisdikcemi. V důsledku nepříjemných hraničních situací vzniklých pádem Sovětského svazu někteří bývalí členové SSSR a jejich sousedé vyžadují málo nebo žádné cestovní doklady pro cestující, kteří projíždějí přes mezinárodní hranice mezi dvěma body v jedné zemi. Rusko například umožňuje tranzit vozidel přes Saatse Boot mezi estonskými vesnicemi Lutepää a Sesniki bez jakékoli hraniční kontroly za předpokladu, že nezastaví. Podobná ustanovení platí pro vydávání dokladů o usnadnění železniční dopravy členy schengenského prostoru pro cestování mezi Kaliningradskou oblastí a ruskou pevninou.

Indický průkaz totožnosti

Indická vláda vydává průkazy totožnosti členům velké tibetské exilové komunity. Průkazy totožnosti se obvykle vydávají na žádost dalajlámovy tibetské exilové vlády se sídlem v Dharamsale v severní Indii. Tento dokument je přijímán ve shodě s politikou hraniční kontroly většiny zemí namísto pasu, přestože nejde o strojově čitelný dokument. Je-li vydán Tibeťanovi s bydlištěm v Indii, je vždy potvrzen jako platný pro návrat do Indie, a proto držitel osvobozuje od víza k vymazání indických hraničních kontrol při opětovném vstupu.

Neobčané

USA povolení k opětovnému vstupu je cestovní doklad pro osoby s trvalým pobytem vydaný na vyžádání.
Zelená karta USA vydaná všem trvale bydlícím.
Japonsko povolení k opětovnému vstupu vydané zvláštním trvalým obyvatelům Japonska

Některé země vydávají cestovní doklady osobám s trvalým pobytem (tj. Cizím občanům s povoleným pobytem na dobu neurčitou) nebo jiným osobám, které nejsou občany, obvykle za účelem opětovného vstupu, ale také příležitostně platné pro mezinárodní cesty.

Američan Re-Entry povolení je příkladem takového dokumentu. Platí pro mezinárodní cestování a je vydáváno oprávněným osobám s trvalým pobytem dočasně vyslaným do zahraničí. Na rozdíl od „zelené karty“ vydané všem trvale žijícím obyvatelům není tento dokument povinný. Americká „zelená karta“, samostatně nebo ve spojení s pasem, platí pro mezinárodní cestování, i když ne ve stejném rozsahu jako povolení k opětovnému vstupu. Oba dokumenty lze použít k vymazání amerických hraničních kontrol bez ohledu na státní příslušnost nositelů, což má za následek, že Amerika nebude vyžadovat, aby obyvatelé s trvalým pobytem drželi pas ze své domovské země, aby zůstali legálně přítomni nebo oprávněně vstoupili.

Singapur vydává průkazy totožnosti osobám s trvalým pobytem stejným způsobem jako občanům, ale navíc požaduje, aby každý občan s trvalým pobytem cestující do zahraničí byl držitelem platného elektronického povolení k opětovnému vstupu a cestovního pasu nebo jiného cestovního dokladu ze své domovské země. Singapurským obyvatelům s trvalým pobytem, ​​kteří jsou bez státní příslušnosti, se namísto pasu vydává brožurový certifikát totožnosti .

Indonésie vydává Paspor Orang Asing svým stálým obyvatelům bez státní příslušnosti.

Neobčané v Lotyšsku a v Estonsku jsou jednotlivci, převážně z ruského nebo ukrajinského etnika, kteří nejsou občany Lotyšska nebo Estonska, ale jejichž rodiny pobývají v této oblasti od sovětské éry, a mají tedy právo na zvláštní neobčan cestovní pas vydaný vládou a některá další specifická práva. Přibližně dvě třetiny z nich jsou etničtí Rusové , následují etničtí Bělorusové, etničtí Ukrajinci, etničtí Poláci a etničtí Litevci. Zvláštní zpravodaj OSN označil tuto formu právní diskriminace za xenofobní .

Hongkong a Macao vydávají karty s trvalým pobytem všem osobám s trvalým pobytem, ​​včetně těch, kteří nemají čínské občanství. Rovněž vydávají hongkongský doklad totožnosti pro účely víz a cestovní povolení Macaa příslušným osobám s trvalým pobytem bez státní příslušnosti a čínským občanům dočasně pobývajícím v regionu, který nemá ani trvalé bydliště v Hongkongu nebo Macau, ani status pobytu na pevnině.

Podobně členové komunity Chosen-seki a potomci tchajwanských předků, jejichž předkové se přestěhovali do Japonska, když byly Korea a Tchaj-wan japonskými koloniemi, jsou považováni za zvláštní trvalé obyvatele a může jim být vydáno povolení k opětovnému vstupu do Japonska pro mezinárodní cestování, ale nejsou mít možnost účastnit se voleb nebo uplatňovat jiná práva vyhrazená speciálně pro japonské občany. Ačkoli zvláštní stálí obyvatelé nemohou volit v japonských volbách , obvykle jim jsou poskytována další práva a privilegia nad rámec běžných stálých obyvatel srovnatelná s občanem. Například zvláštní osoby s trvalým pobytem nepodléhají imigrační kontrole podle článku 5 zákona o imigrační kontrole z roku 1951 . Během pandemie koronaviru v roce 2020 bylo zvláštním stálým obyvatelům poskytnuto právo na návrat, zatímco jiným stálým obyvatelům bylo odepřeno povolení ke vstupu do Japonska.

Národní občanské průkazy a rodné listy

Argentinský národní občanský průkaz platný pro cestování do jiných zemí Mercosuru místo pasu

Některé jurisdikce umožňují použití národních průkazů totožnosti k vymazání hraničních kontrol. Například při cestování mezi Indií a Nepálem nebo Bhútánem mohou indičtí občané používat národní voličské průkazy, přídělové lístky nebo národní průkazy totožnosti . Indičtí občané mohou také získat doklady o totožnosti na indickém konzulátu v Phuentsholingu, pokud mají v úmyslu postupovat za hranice města, protože Phuentsholing, finanční kapitál Bhútánu, je de facto součástí vízové ​​a celní oblasti Indie. Při cestách do Indie mohou občané Nepálu a Bhútánu využívat podobné dokumenty. Děti mohou jako důkaz totožnosti použít rodné listy.

V Severní Americe mohou američtí občané cestovat pomocí pasových karet , což je forma dobrovolného průkazu totožnosti vydaného občanům Spojených států. Děti s kanadským nebo americkým občanstvím mohou za určitých okolností cestovat do a z Kanady pomocí rodných listů. V Jižní Americe mnoho zemí Mercosuru recipročně povoluje cestování pomocí průkazů totožnosti.

V západní Evropě je cestování pomocí občanských průkazů pro občany Evropského hospodářského prostoru a přilehlých území poměrně běžné. To zahrnuje cestování do a z Turecka pro některé občany jiných zemí v západní Evropě. V schengenském prostoru existují omezené hraniční kontroly a k jejich vyčištění lze použít národní průkazy totožnosti.

Čínský cestovní doklad

Čínský cestovní doklad

Čínská vláda požaduje, aby někteří lidé vstoupili na pevninu pomocí čínského cestovního dokladu . Některé případy zahrnují:

  • Je -li „nepohodlné“, „nepotřebné“ nebo není -li povoleno vydat čínským státním příslušníkům pas Čínské lidové republiky .
  • Čínští státní příslušníci s bydlištěm v Číně, kteří při cestách do zahraničí ztratili pas, mohou o tento dokument požádat jako o nouzový pas pro návrat do Číny.
  • Čínští státní příslušníci s trvalým pobytem v Hongkongu a Macau, kteří hodlají vstoupit do pevninské Číny přímo z jiných zemí bez povolení k návratu domů .
  • Obyvatelé oblasti Tchaj -wan, kteří mají v úmyslu vstoupit do pevninské Číny nebo Hongkongu přímo z jiných zemí, kteří jsou podle čínských zákonů státními příslušníky Číny. Cestování do Hongkongu však vyžaduje samostatnou žádost o vízové ​​povolení.
  • Čínští státní příslušníci narození v zahraničí, kteří získali čínskou národnost při narození v souladu se zákonem o státní příslušnosti Čínské lidové republiky prostřednictvím ius sanguinis . Čínský cestovní doklad se vydává jako čínský identifikační a cestovní doklad.
  • Čínští státní příslušníci narození v Číně, kteří v Číně nemají Hukou a kteří opustili Čínu pomocí povolení k výstupu. To může zahrnovat osobu, která je držitelem nečínského pasu.

Pasy srbského koordinačního ředitelství v Kosovu

Podle srbských zákonů jsou lidé narození v Kosovu nebo jinak legálně usazení v Kosovu ze zákona považováni za srbské státní příslušníky a jako takoví mají nárok na srbský pas. Tyto pasy však nevydává srbské ministerstvo vnitra . Místo toho je vydává Srbské koordinační ředitelství . Tyto konkrétní pasy neumožňují držiteli vstoupit do schengenského prostoru bez víza.

Vylepšený řidičský průkaz

Enhanced řidičský průkaz je dokument vydaný provinční a státními orgány v Kanadě a Americe, které umožňuje jeho nositele s jasnými kontrolami pozemních hraničních podél hranice mezi oběma zeměmi. Neplatí pro leteckou dopravu a nedovoluje jeho držiteli vyčistit hraniční kontroly na letištích. Slouží také jako platný řidičský průkaz. Některé provincie a státy mohou vydávat podobné vylepšené verze regionálních průkazů totožnosti vydávaných jednotlivcům, kteří neřídí.

Víza

Příklad turistického víza umístěného přímo v cestovním dokladu jednotlivce bez státní příslušnosti.
Víza pro více vstupů udělená osobě bez státní příslušnosti , jejíž státní příslušnost je označena kódem XXA
Ukázka vytištěného eNTRI listu pro indické a čínské občany z Číny, aby bez víza vyčistili malajské hraniční kontroly.
Vízum vydáno při příjezdu do Thajska
Brazilské víza pro více vstupů v americkém pasu
Turistické vstupní vízum do pevninské Číny

Většina zemí ukládá vízové ​​povinnosti cizím státním příslušníkům a v závislosti na strategii hraniční kontroly země mohou být liberální nebo restriktivní. Víza mají často podobu inkoustového razítka, ačkoli některé země používají lepicí nálepky, které obsahují ochranné prvky, aby odradily od padělání.

Mnoho zemí v regionu Velké Indie v posledních letech liberalizovalo své vízové ​​kontroly, aby podpořilo nadnárodní podnikání a cestovní ruch. Například Indie , Myanmar a Srí Lanka zavedly elektronická víza, aby byla kontrola hranic méně byrokratickou překážkou pro obchodní cestující a turisty. Malajsie zavedla podobná zařízení eVisa a také zavedla program eNTRI k urychlení odbavení pro indické občany a čínské občany z pevniny. Thajsko pravidelně vydává víza při příjezdu mnoha návštěvníkům, kteří nejsou osvobozeni od daně, ve velkých vstupních přístavech, aby podpořili cestovní ruch. Indonésie v posledních letech postupně liberalizovala svůj vízový režim , protože již nevyžaduje víza ani víza při příjezdu od většiny státních příslušníků, zatímco Singapur v posledních letech podepsal dohody o zrušení vízové ​​povinnosti s mnoha zeměmi a zavedl elektronická vízová zařízení pro Indy a východní Evropany a pevninská čínština. Tento trend směrem k liberalizaci vízového režimu v oblasti Velké Indie je součástí širšího fenoménu globalizace a je spojen se zvýšeným hospodářským růstem.

Některé země, převážně, ale nikoli výlučně v západní Evropě a Americe, vydávají pracovní prázdninová víza pro mladší návštěvníky, aby si doplnili své cestovní fondy prací na drobných zaměstnáních. Ty jsou obzvláště běžné u členů Evropské unie a jinde v Evropě.

Saúdská Arábie vydává víza zvláštní kategorie pro lidi na náboženské pouti. Podobné zásady platí v jiných zemích s významnými náboženskými lokalitami.

Některé jurisdikce ukládají novinářům zvláštní vízové ​​požadavky , aby omezili svobodu zahraničních reportérů a zpravodajských organizací podávat zprávy o kontroverzních tématech. Mezi země, které taková víza ukládají, patří Kuba, Čína , Severní Korea, Saúdská Arábie, Amerika a Zimbabwe.

Náhradní víza

Mnoho zemí nechalo jednotlivce vyčistit hraniční kontroly pomocí zahraničních víz. Následující země například přijímají americká víza místo svých vlastních:

  •  Albánie - 90 dní;
  •  Antigua a Barbuda - 30 dní; Platí se poplatek 100 USD za bezvízový styk.
  •  Belize - 30 dní; Platí se poplatek za zrušení víza 50 USD.
  •  Bosna a Hercegovina - 30 dní;
  •  Kanada - až 6 měsíců; pouze pro občany Brazílie, kteří přijedou letecky s elektronickým cestovním oprávněním (eTA).
  •  Chile - 90 dní; pouze pro státní příslušníky Číny.
  •  Kolumbie - 90 dní; platí pouze pro určité národnosti.
  •  Kostarika - 30 dní nebo méně, pokud platnost víza brzy vyprší; musí mít vízum pro více vstupů.
  •  Dominikánská republika - 90 dní;
  •  Salvador - 90 dní; nevztahuje se na všechny národnosti.
  •  Gruzie -90 dní během jakéhokoli období 180 dnů;
  •  Guatemala - 90 dní; nevztahuje se na všechny národnosti.
  •  Honduras - 90 dní; nevztahuje se na všechny národnosti.
  •  Jamajka - 30 dní; nevztahuje se na všechny národnosti.
  •  Mexiko - 180 dní;
  •  Černá Hora - 30 dní;
  •  Nikaragua - 90 dní; nevztahuje se na všechny národnosti.
  •  Severní Makedonie - 15 dní;
  •  Omán - určité národnosti mohou získat elektronické ománské vízum, pokud mají platné americké vízum.
  •  Panama - 30/180 dní; musí mít vízum platné alespoň pro 2 další vstupy.
  •  Peru - 180 dní; platí pouze pro státní příslušníky Číny a Indie.
  •  Filipíny - 7 dní pro státní příslušníky Číny z pevniny; 14 dní pro státní příslušníky Indie.
  •  Katar -Státní příslušníci bez víz mohou získat elektronické cestovní povolení na 30 dní, pokud mají platné americké vízum.
  •  Svatý Tomáš a Princův ostrov - 15 dní;
  •  Srbsko - 90 dní;
  •  Jižní Korea - 30 dní;
  • Tchaj -wan Čínská republika (Tchaj -wan) - určité národnosti, včetně indických občanů, mohou získat online cestovní povolení, pokud mají platné americké vízum.
  •  Turecko - určité národnosti mohou získat elektronické turecké vízum, pokud mají platné americké vízum.
  •  SAE - Visa při příjezdu na 14 dní; pouze pro státní příslušníky Indie. (Platí pro indické občany s americkou zelenou kartou.)

Na Filipínách mohou kromě amerických víz státní příslušníci Indie a Číny k vyklizení hraničních kontrol použít několik alternativních víz. Státní příslušníci Číny z pevniny, kteří cestují jako turisté a jsou držiteli platných víz vydaných Austrálií, Kanadou, Japonskem, Amerikou nebo státem Schengenského prostoru, mohou vstoupit a zůstat bez víza po dobu až 7 dnů. Státní příslušníci Indie s platným turistickým, obchodním nebo rezidentským vízem vydaným Austrálií, Kanadou, Japonskem, Singapurem, Spojeným královstvím, Amerikou nebo státem Schengenského prostoru mohou vstoupit a zůstat bez víza po dobu až 14 dnů. Mohou vstoupit z jakéhokoli vstupního portu.

Jižní Korea umožňuje cestujícím v tranzitu vstoupit až na třicet dní s využitím australského, kanadského, amerického nebo schengenského víza.

Bermudy, britské území, přestalo vydávat vlastní víza a místo toho požaduje, aby cestovatelé buď uvolnili imigrační víza v jedné ze tří zemí (Kanada, Amerika a Spojené království), do kterých/z nichž má přímé lety, nebo aby drželi vízum pro jednoho z nich.

Biometrie

Skener otisků prstů na mezinárodním letišti Dulles shromažďuje biometrická data o návštěvnících, která lze použít k potvrzení totožnosti.

Několik zemí nařizuje, aby všem cestovatelům nebo všem zahraničním cestovatelům byly při příjezdu odebrány otisky prstů a odmítly přijetí nebo dokonce zatkly cestovatele, kteří odmítnou vyhovět. V některých zemích, jako je Amerika, se to může týkat i tranzitních cestujících, kteří si pouze přejí rychle změnit letadlo, než aby se vydali na pevninu .

Mezi země otisků prstů patří Afghánistán, Argentina, Brunej, Kambodža, Čína, Etiopie, Ghana, Guinea, Indie, Japonsko, Keňa (pořizují se otisky prstů i fotografie), Malajsie při vstupu a odjezdu, Paraguay, Saúdská Arábie, Singapur, Jižní Korea, Tchaj -wan, Thajsko, Uganda a Spojené státy.

Mnoho zemí také vyžaduje pořízení fotografie lidí vstupujících do země. Amerika, která na svých pozemních hranicích plně nezavádí formality výstupní kontroly (i když je to již dlouho nařízeno vnitrostátními právními předpisy), má v úmyslu zavést rozpoznávání obličeje pro cestující odlétající z mezinárodních letišť za účelem identifikace osob, které překročily povolená víza.

Spolu s rozpoznáváním otisků prstů a obličeje je skenování duhovky jednou ze tří technologií biometrické identifikace, které jsou od roku 2006 mezinárodně standardizovány Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) pro použití v elektronických pasech a Spojené arabské emiráty provádějí skenování duhovky u návštěvníků, kteří potřebují požádat o vízum. Ministerstvo vnitřní bezpečnosti Spojených států oznámilo plány na výrazné zvýšení biometrických údajů, které shromažďuje na hranicích USA. V roce 2018 zahájil Singapur zkoušky skenování duhovky na třech kontrolních bodech pozemní a námořní imigrace.

Imigrační razítka

Imigrační razítko je otisk inkoustu v pasu nebo jiném cestovním dokladu, který je obvykle vyroben razítkem při vstupu nebo výstupu z území. V závislosti na jurisdikci může razítko sloužit různým účelům. Například ve Spojeném království zahrnuje imigrační razítko do pasu formální povolení ke vstupu uděleno osobě, která podléhá kontrole vstupu. V jiných zemích razítko aktivuje nebo potvrzuje pokračující volno udělené ve vstupním povolení nositele pasu . V rámci schengenského systému je zahraniční pas opatřen razítkem data, které neuvádí žádnou dobu pobytu. To znamená, že se má za to, že osoba má povolení zůstat buď po dobu tří měsíců, nebo po dobu uvedenou na jeho vízu, pokud je uvedeno jinak. Členským státům Evropské unie není povoleno umístit razítko do pasu osoby, která nepodléhá imigrační kontrole. Razítkování je zakázáno, protože se jedná o uvalení kontroly, které tato osoba nepodléhá.

Razítka do pasu mohou mít příležitostně podobu razítek s nálepkami, například vstupních razítek z Japonska . V závislosti na státní příslušnosti nemusí návštěvník vůbec obdržet razítko (pokud není výslovně požadováno), například občan EU nebo EFTA cestující do země EU nebo EFTA , Albánie nebo Severní Makedonie . Většina zemí vydává kromě vstupních razítek také výstupní razítka. Několik zemí vydává pouze vstupní známky, včetně Kanady , Salvadoru , Irska , Mexika , Nového Zélandu , Singapuru , Velké Británie a Ameriky . Austrálie , Hongkong , Izrael , Macao a Jižní Korea neotiskují razítka při vstupu ani při výstupu. Tyto země nebo oblasti místo toho vydávají přistávací lístky, s výjimkou Austrálie, která nevydává žádnou formu fyzického důkazu o vstupu. Víza mohou mít také podobu razítek do pasu.

Imigrační úřady obvykle mají různé styly razítek pro vstupy a výstupy, aby usnadnily identifikaci pohybů lidí. Barvu inkoustu lze použít k označení způsobu dopravy (vzduchem, po zemi nebo po moři), například v Hongkongu před rokem 1997; zatímco hraniční styly dělaly totéž v Macau . Mezi další varianty patří změna velikosti razítka tak, aby indikovala délku pobytu, jako v Singapuru .

V mnoha případech cestující na výletních lodích neobdrží razítka do pasu, protože celé plavidlo bylo uvolněno do přístavu. Často je možné získat razítko na památku, i když to vyžaduje nalezení imigračního úřadu u doku. V mnoha případech jsou úředníci na takové žádosti zvyklí a budou spolupracovat. Také, jak je uvedeno níže, některé z nejmenších evropských zemí vydají na požádání razítko, a to buď na hranicích nebo v turistické kanceláři, přičemž účtují nejvýše nominální poplatek.

V některých zemích neexistuje žádná formální kontrola imigračních úředníků při výstupu. V důsledku toho se do pasů nevkládají výstupní razítka. Odjezd mohou zaznamenat imigrační úřady prostřednictvím informací, které jim poskytnou dopravci, když cestující odletí ze země.

Elektronická cestovní povolení

Electronic Travel Authorization nebo Electronic Travel Authority je druh registrace před příjezdem, který není oficiálně klasifikován jako vízum , vyžadované pro zahraniční cestovatele do země, která za určitých okolností vízum běžně nevyžaduje. Na rozdíl od řádného víza, které cestující obvykle nemá v případě zamítnutí odvolání, pokud je ETA zamítnuto, může se místo toho rozhodnout požádat o vízum. Mnoho zemí požaduje, aby jednotlivci, kteří nepožadují vízum, místo toho drželi elektronickou cestovní autorizaci.

Srí Lanka

Cestující na Srí Lance musí získat elektronické cestovní povolení před získáním víza při příjezdu do vstupního přístavu, s výjimkou několika zemí, kde je osvobozeno od ETA, a několika zemí, kde je nutné vízum získat předem. Občané Indie, Pákistánu a dalších zemí v severozápadní části Asie dostávají zlevněné ETA.

Spojené království

Občané následujících zemí na Arabském poloostrově mohou získat elektronický bezvízový styk nebo EVW online pro vstup do Spojeného království:

Austrálie

Austrálie spravuje dvě odlišné kategorie elektronických návštěvnických oprávnění. Schéma elektronického cestovního úřadu je k dispozici občanům různých zemí Severní Ameriky a asijských zemí, zatímco systém eVisitor poskytuje podobné zařízení pro státní příslušníky Evropské unie a Evropského hospodářského prostoru .

Elektronická cestovní kancelář

Vývoj systému Electronic Travel Authority byl zahájen v lednu 1996. Poprvé byl v Singapuru zkušebně implementován dne 11. září 1996 pro držitele singapurských a amerických pasů cestujících společnostmi Qantas a Singapore Airlines. Implementace online aplikací začala v červnu 2001. Stávající ETA vstoupila v platnost 23. března 2013 a nahradila starší ETA (podtřída 976, 977 a 956) a zároveň nabízela jediné povolení pro turistické i obchodní účely.

ETA umožňuje držiteli navštívit Austrálii na neomezenou dobu, až 3 měsíce na návštěvu, během 12 měsíců pro účely cestovního ruchu nebo podnikání. Neexistuje žádný poplatek za žádost o vízum, ale za žádosti podané online se účtuje poplatek za služby ve výši 20 AU. V době cesty do Austrálie a vstupu do ní musí být všichni držitelé ETA prosti tuberkulózy a nesmí být odsouzeni za trestný čin, za který je trest nebo tresty (ať již vykonávané či nikoli) celkem 12 měsíců a více.

Online mohou žádat držitelé následujících pasů:

program eVistor

Schéma eVisitor bylo vytvořeno za účelem vytvoření vzájemného krátkodobého cestovního režimu pro státní příslušníky Austrálie a Evropské unie při zachování univerzálního vízového systému Austrálie. V zásadě platí, že zatímco státním příslušníkům Evropské unie a Evropského hospodářského prostoru jsou víza stále teoreticky vydávána, zátěž, kterou systém představuje, je tak minimální, že splňuje požadavek EU na vízovou reciprocitu ze strany států, jejichž státním příslušníkům je přiznán bezvízový přístup k schengenského prostoru . EVisitor je k dispozici občanům všech 27 členských států Evropské unie a 9 dalších zemí. EVisitor je vydán bezplatně a umožňuje držiteli neomezenou dobu navštívit Austrálii, až 3 měsíce na návštěvu, během 12 měsíců pro účely cestovního ruchu nebo podnikání. V době cesty do Austrálie a vstupu do Austrálie musí být všichni držitelé eVisitoru bez tuberkulózy a nesmí být odsouzeni za trestný čin, pro který je trest nebo tresty (ať již vykonávané či nikoli) celkem 12 měsíců a více.

Způsobilí jsou držitelé následujících pasů:

1 - U držitelů britských pasů mohou o eVisitor žádat pouze britští občané .

Hongkong

Indičtí státní příslušníci a tchajwanští státní příslušníci z oblastí kontrolovaných Čínskou republikou nevyžadují ke vstupu do Hongkongu vízum , ale musí před příjezdem požádat o registraci před příjezdem (PAR). Pokud nebude úspěšný, mohou indičtí cestovatelé místo toho požádat o vízum. Tchajwanští lidé mají nárok pouze v případě, že se narodili na Tchaj -wanu nebo dříve vstoupili do Hongkongu jako státní příslušníci ROC, jinak by místo toho měli požádat o povolení ke vstupu (de facto vízum) ke vstupu do Hongkongu pomocí pasu Čínské republiky . Alternativně mohou vstoupit do Hongkongu s použitím cestovního povolení na pevninu pro obyvatele Tchaj -wanu vydaného úřady pevninské Číny bez dalšího povolení.

Nový Zéland

Nový Zéland požaduje, aby cestující bez víz získali od 1. října 2019 elektronickou cestovní kancelář (NZeTA).

Někteří cestující bez vízové ​​povinnosti jsou osvobozeni od povinnosti držet NZeTA před cestou na Nový Zéland. Tyto jsou:

  • občané Austrálie
  • členové nebo jakákoli osoba spojená s vědeckým programem nebo expedicí pod záštitou smluvní strany Smlouvy o Antarktidě
  • příslušníci hostující síly (včetně civilních složek) cestující v rámci běžného zaměstnání nebo služby

Severní Amerika

Na východ od Pacifiku zavedly Amerika i Kanada elektronické cestovní povolení. Cestující ze zemí bez víz, kteří do Kanady vstupují letecky, s výjimkou amerických státních příslušníků (včetně těch, kteří mají plné občanství i bez něj), musí před příjezdem získat elektronické cestovní povolení, nikoli však pokud přijíždějí po zemi nebo po moři. Cestovatelé v rámci programu bezvízového styku jsou povinni získat povolení prostřednictvím elektronického systému pro cestovní povolení, pokud přijíždějí do Ameriky letecky nebo plavbou, nikoli však při vstupu po zemi nebo trajektem, s použitím cestovního pasu vydaného vládou Bermud na britská zámořská území Občan , nebo pokud vstupujete jako kanadský občan.

Cestovatelé z Brazílie obvykle ke vstupu do Kanady vyžadují vízum, ale mohou požádat o ETA, pokud drželi kanadské vízum do 10 let před podáním žádosti, nebo pokud v současné době mají platné americké vízum bez přistěhovalectví. Tito cestovatelé stále nemohou vstoupit do Kanady po zemi nebo po moři bez platného kanadského víza.

Ukončete ovládání

Indické vstupní razítko na mezinárodním letišti New Delhi Indira Gandhi.
Indické výstupní razítko na mezinárodním letišti Indira Gandhi.
Čínská vstupní a výstupní razítka na mezinárodním letišti Šanghaj Pudong.
Indie a Čína, jako většina zemí, zavádějí hraniční kontroly při vstupu i výstupu a následně při výstupu razítkují pasy
Vstupní razítko na Lewiston – Queenston Bridge , Ontario. Kanada provádí při vstupu pouze hraniční kontroly a razítka do pasů.

Zatímco většina zemí zavádí hraniční kontroly jak při vstupu, tak při výstupu, některé jurisdikce nikoli. USA a Kanada například neprovádějí výstupní kontroly na pozemních hranicích a shromažďují údaje o odchodu cizích státních příslušníků prostřednictvím leteckých společností a prostřednictvím sdílení informací se vstupními hraničními kontrolami sousedních zemí. Tyto země následně nevydávají výstupní razítka ani cestovatelům, kteří při vstupu vyžadují razítka. Podobně Austrálie, Singapur a Jižní Korea odstranily výstupní razítka, přestože u většiny cizích státních příslušníků nadále provádějí krátké kontroly hraniční kontroly při výstupu.

Žádná výstupní kontrola

  • Spojené státy Spojené státy americké
  • Kanada Kanada
  • Mexiko Mexiko (letecky)
  • Bahamy Bahamy
  • Irská republika Irsko
  • Spojené královstvíVelká Británie ( Border Force úředníci neprovádějí systematické kontroly cestovních dokladů na cestách do místa určení mimo společný prostor cestování letadlem, vlakem nebo moře (i když se čas od času se kontroly na místě provádějí - v tomto případě pasy nejsou letecké společnosti/železniční/trajektové společnosti místo toho získávají informace o cestovních dokladech cestujících při odbavení nebo při odletu a elektronicky je předávají pohraničním silám Spojeného království)

Formální výstupní kontrola bez razítka do pasu

  • Albánie Albánie (Vstupní a výstupní razítko lze vydat na vyžádání)
  • Austrálie Austrálie (výstupní razítko vydáno na výslovnou žádost)
  • Čína Čína (výstupní razítko vydané na vyžádání při použití e-Gate)
  • KostarikaKostarika (pouze na kostarických letištích; na hraničním přechodu s Panamou se vyrábějí různá vstupní a výstupní razítka )
  • El Salvador El Salvador
  • Fidži Fidži
  • Hongkong Hongkong (nevydávají se žádná vstupní ani výstupní razítka, místo toho se vydávají přistávací lístky pouze po příjezdu)
  • Írán Írán
  • IzraelIzrael (na letišti Ben Gurion se nevydávají žádná vstupní ani výstupní razítka , místo toho se při příletu a odletu vydávají přistávací lístky )
  • Japonsko Japonsko (výstupní razítko vydané na vyžádání a když nepoužíváte e-Gate od července 2019)
  • Macao Macao (nevydávají se žádná vstupní ani výstupní razítka, místo toho se přistávací lístky vydávají až po příjezdu)
  • Nový Zéland Nový Zéland
  • Jižní Korea Jižní Korea (od 1. listopadu 2016)
  • PanamaPanama (pouze na panamských letištích; na hraničním přechodu s Kostarikou se vyrábějí různá vstupní a výstupní razítka )
  • Tchaj -wan Čínská republika (výstupní razítko vydané na vyžádání a když nepoužíváte e-Gate)
  • Singapur Singapur (od 22. dubna 2019 žádná výstupní razítka)
  • Svatý Kryštof a Nevis Svatý Kryštof a Nevis
  • Evropa Země schengenského prostoru (když bude v roce 2022 zprovozněn systém vstupu do země, předpokládá se, že pasy státních příslušníků třetích zemí nebudou opatřeny razítkem při vstupu a výstupu ze schengenského prostoru)

Ukončit víza

Některé země v Evropě kromě pravidelných hraničních kontrol udržují kontroverzní systémy výstupních víz. Uzbekistán například požaduje, aby jeho vlastní občané získali výstupní víza před odjezdem do jiných zemí než do ostatních zemí SNS ve východní Evropě. Několik zemí na Arabském poloostrově požaduje výstupní víza pro zahraniční pracovníky v rámci systému Kafala, což znamená „systém sponzorství“). Rusko příležitostně požaduje, aby cizinci, kteří přespali, získali výstupní víza, protože bez platného víza nelze z Ruska vystoupit. Česko má podobnou politiku. Podobně zahraniční občan, kterému bylo v Rusku uděleno povolení k přechodnému pobytu, potřebuje k cestě do zahraničí výjezdní vízum (platné pro výstup i návrat). Ne všichni zahraniční občané tomuto požadavku podléhají. Občané Německa například toto výstupní vízum nevyžadují.

Některé asijské země mají zásady, které podobně vyžadují, aby určité kategorie občanů žádaly o oficiální povolení před cestou nebo emigrací. Obvykle to je buď způsob, jak prosadit závazky národní služby, nebo chránit migrující pracovníky před cestováním do míst, kde by mohli být zneužíváni zaměstnavateli. Singapur například provozuje režim Exit Permit s cílem prosadit povinnosti národních služeb u svých mužských občanů a osob s trvalým pobytem. Tato omezení se liší podle věku a stavu. Jižní Korea a Tchaj -wan mají podobnou politiku. Indie naproti tomu požaduje, aby občané, kteří nesplnili určité požadavky na vzdělání (a mohli by se tak stát terčem překupníků s lidmi nebo byli nuceni vstoupit do moderního otroctví ), požádali o schválení před odjezdem ze země a schválili své pasy pomocí „Vyžadována kontrola imigrace“ “ . Nepál podobně požaduje, aby občané emigrující do Ameriky na vízum H-1B předložili povolení k výstupu vydané ministerstvem práce. Tento dokument se nazývá pracovní povolení a musí být předložen imigraci, aby opustil zemi. Ve snaze zvýšit ochranu velkého množství indických, bangladéšských, čínských a nepálských občanů pašovaných přes indická letiště na Blízký východ jako nedostatečně placení dělníci mnoho indických leteckých společností požaduje, aby cestující obdrželi potvrzení „OK to Board“ zaslané přímo od vízové ​​úřady v některých zemích GCC přímo leteckým společnostem a budou bránit každému, kdo toto potvrzení nezískal, z vymazání odchodové imigrace.

Národnost a cestovní historie

Mapa ilustrující dodatečné hraniční kontroly uložené držitelům tchajwanských pasů bez registrace domácnosti na Tchaj -wanu .

Mnoho národů zavádí hraniční kontroly omezující vstup osob určitých národností nebo těch, kteří navštívili určité země. Gruzie například odmítá vstup držitelům pasů vydaných Čínskou republikou. Podobně od dubna 2017 mají státní příslušníci Bangladéše, Pákistánu, Súdánu, Sýrie, Jemenu a Íránu zakázán vstup do částí východní Libye pod kontrolou vlády Tobruku . Amerika v současné době nevydává nová víza státním příslušníkům Íránu, Severní Koreje, Libye, Somálska, Sýrie nebo Jemenu podle omezení uložených Trumpovou administrativou . V případě americké politiky jsou omezení podmíněná a lze je zrušit, pokud dotčené země splňují požadované bezpečnostní standardy stanovené administrativou Trumpa, a dvojí občané těchto zemí mohou stále vstoupit, pokud předloží pas z neurčené země . Většina arabských zemí, stejně jako Írán a Malajsie, zakazují izraelské občany, nicméně výjimečný vstup do Malajsie je možný se souhlasem ministerstva vnitra . Některé země mohou také omezit vstup osobám s izraelskými razítky nebo vízy v pase.

Ukázka ROC pasu státních příslušníků bez národního identifikačního čísla.

V některých případech se politika hraniční kontroly zaměřuje na jednotlivce bez státní příslušnosti nebo osoby s národnostním statusem bez práva pobytu , včetně osob s pasy Čínské lidové republiky (ROC) bez národního průkazu a britských subjektů nebo britských zámořských občanů bez neomezeného volného pobytu v Spojené království. Státní příslušníci ROC bez identifikačních čísel například nemají přístup k programu bezvízového styku nebo k bezvízovému přístupu do Schengenského prostoru nebo Japonska. Jiné země, jako je Indie, která umožňuje všem čínským státním příslušníkům požádat o eVisas , takové rozlišení nedělají. Singapur ukládá přísné kontroly jednotlivcům a uprchlíkům bez státní příslušnosti a zkracuje délku pobytu britských státních příslušníků bez práva pobytu ve Spojeném království, ale nerozlišuje mezi pasy ROC s národními identifikačními čísly a bez nich.

V důsledku napětí kolem sporu o Artsakh v současné době Ázerbájdžán zakazuje vstup arménským občanům i jednotlivcům s dokladem o cestě do Artsakhu.

Zrychlené hraniční kontroly

Některé země a obchodní bloky zavádějí programy pro vysokofrekvenční a/nebo nízkorizikové cestovatele s cílem urychlit hraniční kontroly a podrobit je lehčím nebo automatizovaným kontrolám nebo prioritním zařízením kontroly hranic. V některých zemích mají občané nebo obyvatelé přístup k automatizovaným zařízením, která nejsou pro cizince k dispozici.

britské ostrovy

Brány ePassport na letišti Heathrow (terminál 4)
Brány ePassport na letišti Heathrow (terminál 5)

Brány ePassport na Britských ostrovech jsou provozovány britskými pohraničními silami a irskou naturalizační a imigrační službou a jsou umístěny na imigračních kontrolních stanovištích v příletových halách některých letišť napříč Britskými ostrovy, které nabízejí alternativu k používání přepážek vybavených imigračními úředníky. Brány používají systém rozpoznávání obličeje k ověření identity uživatele porovnáním obličejových rysů uživatele s těmi, které jsou zaznamenány na fotografii uložené v čipu v jejich biometrickém pasu .

Britští občané, občané Evropského hospodářského prostoru a občané Austrálie , Kanady , Japonska , Nového Zélandu , Singapuru , Jižní Koreje , Tchaj -wanu a Ameriky, jakož i čínští občané Hongkongu, kteří jsou zapsáni do služby Registered Traveler Service, mohou používat brány ePassport na následujících letištích ve Spojeném království za předpokladu, že jsou ve věku 18 a více let nebo 12 let a cestují s dospělou osobou a mají platné biometrické pasy :

V Irsku jsou eGates k dispozici na letišti v Dublinu pro přílety na terminál 1 (Piers 1 a 2) a Terminal 2. V současné době jsou k dispozici občanům Švýcarska a Evropského hospodářského prostoru s elektronickými pasy ve věku 18 a více let. Existují návrhy na rozšíření služby na občany mimo Evropu. Nelze použít irské pasové karty.

Asii a Oceánii

stroje e-Channel na mezinárodním letišti v Hongkongu

Hong Kong a Macau e-Channel je automatizovaná hraniční kontrola k dispozici na letištích v zařízení Hong Kongu a Macau , a na pozemních hranicích mezi pevninou a zvláštními administrativními oblastmi. Je otevřen obyvatelům příslušných regionů a vybraným cizím státním příslušníkům: pas Korejské republiky singapurský pas německý pas australský pas thajský pas
Jižní Korea
Singapur
Německo
Austrálie
Thajsko

V Hongkongu je eChannel k dispozici také nerezidentům při odjezdu bez registrace a registrovaným nerezidentům, kteří se kvalifikují jako „častí cestovatelé“, včetně čínských občanů z pevniny, a to jak pro příjezd, tak pro odchod.

A konečně, systémy eChannel v Hongkongu a Macau si navzájem rozpoznají trvalý pobytový průkaz po registraci v automatizovaném kiosku na trajektovém terminálu.

Automatizované přistěhovalectví na letišti Narita

Japonsko Spolu se zavedením J-BIS byla na terminálu 1 a 2 na letištích Narita , Haneda , Chubu Centrair a Kansai zřízena „automatická brána“ (自動化 ゲ ー ト) . Díky tomuto systému, když osoba vstupuje do země nebo ji opouští, místo aby ji tam musel zpracovávat zkoušející, může osoba používat stroj u brány, čímž je vstup i výstup jednodušší a snazší a také pohodlnější. Tento systém mohou využívat Japonci s platnými pasy, cizinci s oběma platnými pasy (sem patří uprchlíci s platnými cestovními certifikáty a povoleními k opětovnému vstupu) a opětovným vstupem.

Obyvatelé pevninské Číny Obyvatelé ČLR, čínští občané i zahraniční obyvatelé (nikoli turisté), mohou čínský E-kanál použít po registraci, která se provádí na hranici, před opuštěním pevniny. Čínští občané s trvalým pobytem v Hongkongu nebo Macau, alias HKID ***, mohou ke vstupu a opuštění pevniny použít místo pasu své povolení k návratu domů.

Smartgate odlétá na letišti v Sydney

Inteligentní brány Austrálie a Nového Zélandu umístěná na hlavních australských letištích umožňují australským držitelům ePassportu a držitelům ePassportu řady dalších zemí rychleji vyčistit imigrační kontroly a zvýšit zabezpečení cestování elektronickou kontrolou pasové kontroly. SmartGate používá systém rozpoznávání obličeje k ověření identity cestujícího na základě údajů uložených v čipu v jejich biometrickém pasu a také na základě kontroly proti imigračním databázím. Cestovatelé vyžadují k používání SmartGate biometrický pas, protože používá informace z pasu (jako je fotografie, jméno a datum narození) a v databázích příslušných zemí (tj. Databáze zakázaných cestujících) k rozhodnutí, zda povolí vstup nebo odjezd z Austrálie nebo vygenerovat doporučení celnímu zástupci. Tyto kontroly by jinak vyžadovaly ruční zpracování člověkem, které je časově náročné, nákladné a potenciálně náchylné k chybám.

Na Novém Zélandu existuje systém SmartGate na letištích Auckland, Wellington, Christchurch a Queenstown, který umožňuje držitelům biometrických pasů vydaných Novým Zélandem, Austrálií, Kanadou, Čínou, Francií, Německem, Irskem a Nizozemskem, Spojeným královstvím a Amerikou jasné hraniční kontroly pomocí automatizovaných zařízení. Systém mohou v současné době používat pouze cestující ve věku 12 let nebo starší, ale probíhá zkušební období, které může potenciálně snížit věk způsobilosti k používání eGate pro osoby s oprávněným ePassportem od 12 let do 10 let. Novozélandské eGates využívají biometrickou technologii, která porovnává obraz vaší tváře ve vašem ePassportu s obrázkem, který vás vyfotí na bráně, aby potvrdila vaši identitu. Aby se ujistili, že to eGate dokáže, musí se cestovatelé ujistit, že vypadají co nejpodobněji jejich fotografiím na ePassportu, a sundat si brýle, šály a klobouky, které neměli při pořizování pasového obrázku. eGate zvládne drobné změny ve vaší tváři, například pokud se změnila váha nebo vlasy cestovatelů. Celníci, biologická bezpečnost a imigrační úředníci využívají informace poskytnuté na eGates, včetně fotografií, k vyklizení cestujících a jejich věcí přes hranice Nového Zélandu. Biometrické informace jsou uchovávány po dobu tří měsíců před zničením, ale další informace, včetně informací o pohybech přes hranice Nového Zélandu, jsou uchovávány po neomezenou dobu a jsou zpracovávány v souladu se zákonem o ochraně osobních údajů z roku 1993 nebo podle zákona. To může zahrnovat informace, které používají jiné orgány činné v trestním řízení nebo hraniční kontroly nebo je sdílejí. Od 1. července 2019 vyžadují návštěvníci ze 60 zemí bezvízového styku novozélandský elektronický cestovní úřad (NZeTA). Toto je online aplikace a další sadu nástrojů a požadavky na letecké společnosti a cestovní kanceláře lze stáhnout z webových stránek imigrace na Novém Zélandu.

Thajsko Systém automatizované pasové kontroly (APC), využívající systém rozpoznávání obličejů , je k dispozici pro thajské státní příslušníky od roku 2012 a využilo jej více než 20 milionů, zatímco letiště Suvarnabhumi otevřelo 8 automatizovaných imigračních pruhů pro cizince, ale používat jej mohli pouze Singapurci systém zpočátku. Od té doby bylo Singapuru a držitelům hongkongského pasu SAR umožněno používat tento systém. Po zpracování mohou zahraniční cestovatelé opustit automatický kanál a předložit svůj pas thajskému imigračnímu důstojníkovi k orazítkování.

Singapur Vylepšený imigrační automatizovaný odbavovací systém (eIACS) je k dispozici na všech kontrolních bodech pro občany Singapuru, osoby s trvalým pobytem, ​​zahraniční rezidenty s dlouhodobými vstupy a další registrované cestovatele. Zahraniční návštěvníci, jejichž otisky prstů jsou zaregistrovány při příjezdu, mohou pro odbavení použít pruhy eIACS. Kromě toho je pro způsobilé motocyklisty na pozemních hraničních přechodech s Malajsií k dispozici systém biometrické identifikace motorkářů (BIKES). Mezitím všichni návštěvníci, kterým byly otisky prstů při vstupu na přepážce s lidskou posádkou, mohou použít eIACS k opuštění Singapuru letecky. Státní příslušníci určitých zemí se navíc mohou zaregistrovat, aby mohli používat systém eIACS při vstupu; tyto země jsou:

Austrálie Australský pas Hongkongský pas pro zvláštní administrativní oblast Japonský pas Malajsijský pas Nový Zélandský pas Čínská lidová republika Pas Korejská republika Thajský pas Thajský pas Velká Británie pas USA pas Plus držitelé APEC_Business_Travel_Card .
Hongkong
Japonsko
Malajsie
Nový Zéland
Čína
Jižní Korea
Thajsko
Spojené království
Spojené státy

Na některé z těchto zemí se vztahují podmínky.

Jižní Korea Jižní Korea spravuje program známý jako Smart Entry Service, otevřený pro registraci Jihokorejci ve věku 7 a více let a registrovanými cizinci ve věku 17 a více let. Mezi zahraniční držitele pasu, kteří se mohou zaregistrovat, patří: Singapurský pas Čínský občanský pas USA Hongkongský pas pro zvláštní administrativní region Pas Macao Pas pro zvláštní administrativní region
Singapur
Tchaj -wan
Spojené státy
Hongkong
Macao

Kromě toho mohou návštěvníci ve věku 17 a více let využívat službu Smart Entry při výstupu na mezinárodních letištích, pokud při příletu poskytli svou biometrii.

Tchaj -wan Podobný automatizovaný vstupní systém, eGate, existuje na Tchaj -wanu, který poskytuje zrychlenou kontrolu hranic pro tchajwanské státní příslušníky i určité třídy obyvatel a časté návštěvníky. Uživatelé jednoduše naskenují své cestovní doklady u brány a projdou pro rozpoznávání obličeje.

Od roku 2019 existují případy, kdy zahraniční neregistrovaní cestující mohli použít systém eGate k odletu, zejména na terminálu 1 letiště Taipei Taoyuan, ale ne na terminálu 2, pomocí skenování pasu a otisků prstů.

Severní Amerika

Severní Amerika má řadu urychlených programů kontroly hranic.

CARIPASS

CARIPASS je dobrovolný program cestovních karet, který zajistí bezpečné a jednoduché hraniční přechody pro občany Karibského společenství ( CARICOM ) a některé legální obyvatele zemí CARICOM. Iniciativa CARIPASS je koordinována Implementační agenturou pro zločin a bezpečnost (CARICOM IMPACS) a usiluje o zajištění standardizovaných zařízení pro ochranu hranic v rámci zúčastněných karibských komunit.

CARIPASS je přijímán jako platný cestovní doklad v rámci zúčastněných členských států a mezi nimi a umožní držitelům karet přístup k automatizovaným zařízením brány na imigračních kontrolních stanovištích, která budou pomocí biometrické technologie ověřovat uživatele.

Programu se účastní následující jurisdikce CARICOM:

NEXUS a RYCHLE

Ukázka karty NEXUS
Dráha NEXUS na americké straně mostu Ambassador Bridge .

NEXUS je společný kanadsko-americký zrychlený program kontroly hranic pro cestující s nízkým rizikem, kteří mají kanadské nebo americké občanství nebo trvalé bydliště. Členství vyžaduje schválení kanadskými a americkými úřady a opravňuje členy k vyhrazení jízdních pruhů s podporou RFID při překročení pozemní hranice. Kartu NEXUS lze také použít jako cestovní doklad mezi oběma zeměmi a opravňuje cestující k přednostním zařízením kontroly hranic v Kanadě a zařízením Global Entry v Americe.

Free and Secure Trade nebo FAST je podobný program pro komerční řidiče a schválené dovozce, který snižuje množství celních kontrol prováděných na hranicích a urychluje proces hraniční kontroly.

Kanadští občané a stálí obyvatelé, kteří jsou schváleni kanadskými úřady, ale ne Američany, se mohou připojit ke službě CANPASS, která poskytuje podobné výhody kontroly hranic, ale pouze v Kanadě.

Globální vstup a SENTRI

Země účastnící se globálního vstupu

Global Entry je program pro časté cestovatele, který jim umožňuje využívat automatizovaná zařízení hraniční kontroly a prioritní bezpečnostní prověrky. Kromě amerických občanů a stálých obyvatel je program otevřen mimo jiné indickým, singapurským a jihokorejským občanům.

SENTRI je podobný program pro americké a mexické občany, který navíc umožňuje členům zaregistrovat svá auta pro urychlené kontroly na pozemních hranicích. Při vstupu do Ameriky po zemi z Kanady lze použít jako kartu NEXUS, ale ne naopak.

Členové Global Entry (stejně jako držitelé karet NEXUS a SENTRI se známým číslem cestovatele) mohou využívat automatická zařízení Global Entry na určitých letištích k efektivnějšímu čištění hranic. Zaregistrovaní uživatelé musí předložit svůj strojově čitelný pas nebo kartu trvalého pobytu a předložit své otisky prstů k ověření identity. Uživatelé poté vyplní elektronickou celní deklaraci a vystaví se jim potvrzení, které je instruuje, aby buď přistoupili k reklamaci zavazadel , nebo k běžnému inspekčnímu stánku k pohovoru.

Účastníci mohou vymazat americkou hraniční kontrolu pomocí automatizovaných kiosků umístěných na následujících letištích (všechna níže uvedená letiště jsou v Americe ( Spojené státy) nebo na jejích územích, není -li uvedeno jinak):

* Označuje nejsou zápisu střediska na těchto stránkách.

Předběžná kontrola TSA

TSA PŘEDEM ZKONTROLUJTE je důvěryhodný cestovatel programu zahájen v prosinci 2013 a spravuje americká bezpečnostní správy dopravy , který umožňuje vybraným členům vybraných věrnostních programů , členové Globální Entry , NEXUS a Sentri , příslušníků armády USA a kadety a midshipmen z že akademie služby Spojených států Po dokončení ověření spolehlivosti, jsou otisky prstů, a zaplatí $ 85 poplatek, budou mít cestující získat Známý cestovatel číslo. TSA nevydává průkaz totožnosti jako Global Entry, NEXUS a SENTRI. Cestující jsou upozorněni, pokud mají PreCheck, tím, že si na palubní lístek vytisknou indikátor, který může v závislosti na letecké společnosti a typu palubního lístku říkat „TSAPRECHK“, „TSA PRE“ nebo „TSA Pre✓®“. V prosinci 2019 se programu zúčastnilo celkem 73 leteckých společností.

Viajero Konfigurovatelné

Viajero Confiable je mexický program důvěryhodných cestovatelů, který umožňuje členům bezpečně projít celními a imigračními kontrolami ve zkráceném čase pomocí automatizovaných kiosků na zúčastněných letištích. Viajero Confiable byl představen na třech letištích v roce 2014 a od té doby se rozšířil o další místa. Stejně jako programy NEXUS, Global Entry a TSA PreCheck mohou členové Viajero Confiable, kteří cestují přes zúčastněná letiště, používat vyhrazené pruhy, které jim umožní rychle a bezpečně vyčistit zvyky, protože mexická vláda již u nich provedla prověrku a jsou považováni za důvěryhodný cestovatel. Na zúčastněných letištích mohou členové pomocí automatizovaných kiosků skenovat pas a otisky prstů a vyplnit elektronický imigrační formulář. Program je zaměřen na mexické občany, stejně jako na americké nebo kanadské občany, kteří jsou členy programu Global Entry nebo NEXUS a mají zákonný trvalý pobyt v Mexiku, členství je platné pět let.

APEC Business Travel Card (ABTC)

  Plní členové schématu
  Přechodní členové (Amerika a Kanada)

APEC Business Travel Card nebo ABTC je zrychlený program kontroly hranic pro obchodní cestující z ekonomik APEC (kromě Kanady a Ameriky). Poskytuje osvobození od vízové ​​povinnosti a přístup k urychleným zařízením hraniční kontroly. Držitelé ABTC mají nárok na urychlenou kontrolu hranic na kanadských letištích, nikoli však na osvobození od vízové ​​povinnosti.

ABTC jsou obecně vydávány pouze občanům členských zemí APEC, nicméně Hongkong je vydává stálým obyvatelům, kteří nejsou čínskými občany, což je kategorie složená převážně z britských, indických a pákistánských občanů.

Použití ABTC v Číně je omezeno v důsledku zásad jedné země, dvou systémů a jedné Číny . Tchajwanští státní příslušníci a čínští občané z Hongkongu a Macaa jsou povinni ke vstupu na pevninu používat speciální interní cestovní doklady . Podobná omezení platí pro používání ABTC pro čínské občany z jiných oblastí vstupujících na Tchaj -wan . (viz: Kontrola vnitřních hranic ).

Kontroly na vnitřních hranicích

Kontroly na vnitřních hranicích jsou opatření prováděná za účelem kontroly toku osob nebo zboží v dané zemi. Taková opatření mají různé formy, od uložení hraničních kontrolních bodů po vydávání interních cestovních dokladů, a liší se v závislosti na okolnostech, za nichž jsou prováděna. Okolnosti vedoucí k kontrolám na vnitřních hranicích zahrnují zvýšení bezpečnosti v pohraničních oblastech (např. Vnitřní kontrolní body v Americe nebo v Bhútánu v blízkosti hraničních oblastí), zachování autonomie autonomních nebo menšinových oblastí (např. Hraniční kontroly mezi poloostrovní Malajsií, Sabahem a Sarawakem; hraniční kontroly mezi Hong Kong, Macau a pevninské Číny), předcházení nepokojům mezi etnickými skupinami (např Severního Irska stěny míru, hraničních kontrol v Tibetu a severovýchodní Indii) a spory mezi soupeřícími vlád (např mezi Čínské lidové republiky a kterým se Čínská lidová republika ).

Asie

Kontroly vnitřních hranic existují v mnoha částech Asie. Například menšinové regionů v Indii a Číně často vyžadují zvláštní povolení (tj Povolení omezený prostor, chráněné Povolení plocha , Tibet cestovní povolení, nebo cizí cestovní povolení ) pro cizí státní příslušníky vstoupit kromě víz v případě potřeby. V některých případech se tato omezení neomezují pouze na cizince. Například některé menšinové oblasti Indie navíc vyžadují, aby indičtí občané vlastnili povolení ke vstupu do vnitřní linie . Podobně Tibetská autonomní oblast ( tibetská : བོད་ རང་སྐྱོང་ ལྗོངས །) v Číně osvobozuje čínské občany od pevniny, Hongkongu a Macaa, aby získali TTP a ATP. Čínští občané z oblastí spravovaných Čínskou republikou jsou však povinni získat TTP nebo ATP na stejném základě jako cizí státní příslušníci.

Interní letecké a železniční cesty v neautonomních částech Indie a pevninské Číny také obecně vyžadují, aby vládní úředníci zkontrolovali cestovní doklady jako formu kontrolního bodu vnitřních hranic. Pro takové cesty po Indii mohou indičtí občané použít svůj voličský průkaz , občanský průkaz , cestovní pas nebo jiný doklad o indickém občanství, zatímco nepálští státní příslušníci mohou předložit jakýkoli podobný doklad o občanství Napali. Mezitím pro takové cesty po pevninské Číně musí čínští státní příslušníci z pevniny používat své národní průkazy totožnosti.

V rámci Číny, rozsáhlé kontroly na hranicích jsou platné i pro ty, kteří cestují mezi pevninou , zvláštních administrativních oblastí v Hongkongu a Macau , a oblastí pod kontrolou Čínské lidové republiky . Cizí státní příslušníci musí při cestování mezi těmito oblastmi předložit své pasy nebo jiné požadované druhy cestovních dokladů. Pro čínské státní příslušníky (včetně těch s britským národním (zámořským) statusem) existují speciální dokumenty pro cestování mezi těmito územími. Pro cestování mezi Tchaj -wanem a územími kontrolovanými Čínskou lidovou republikou existují podobná ujednání ve formě cestovního povolení na pevninu pro obyvatele Tchaj -wanu vydaného pevninským úřadem a podobných povolení vydaných tchajwanskými orgány . Kontroly na vnitřních hranicích v čínských zvláštních administrativních regionech také znamenaly, že přistěhovalci z pevniny vyžadují povolení k jednosměrnému cestování , jehož vydávání je kontrolováno vládou pevniny, což dává této oblasti Číny větší kontrolu nad emigrací než v Hongkongu nebo Macau, jak by se dalo očekávat u hraničních kontrol zaměřených na omezení imigrace. Od září 2018 bylo čínským občanům z Hongkongu, Macaa a oblastí spravovaných Čínskou republikou s bydlištěm na pevnině vydáno zvláštní povolení k pobytu odlišné od různých cestovních dokladů používaných k dočasnému cestování mezi těmito čtyřmi regiony.

Čína také udržuje zřetelné, uvolněné politiky hraničních kontrol v zvláštních ekonomických zónách z Shenzhen , Zhuhai a Xiamen . Státní příslušníci většiny zemí mohou po příjezdu do těchto regionů získat vízum do omezené oblasti, což jim umožní zůstat v těchto městech, aniž by museli pokračovat dále do jiných částí pevninské Číny. Víza pro Shenzhen jsou platná po dobu 5 dnů a víza pro Xiamen a Zhuhai jsou platná po dobu 3 dnů. Délka pobytu začíná od následujícího dne příjezdu. Vízum lze získat pouze po příjezdu do přístavu Luohu , přístavního kontrolního bodu Huanggang , trajektového terminálu Fuyong nebo terminálu pro cestující Shekou do Shenzhenu; Gongbei Port of Entry , Hengqin port nebo Jiuzhou Port pro Zhuhai; a Xiamen Gaoqi mezinárodní letiště pro Xiamen. Poplatky za víza se účtují na základě vzájemnosti v rozmezí od 168 ¥ pro občany většiny zemí do 956 ¥ pro občany Spojených států. Státní příslušníci následujících zemí nemají nárok na vízum SEZ pro Shenzhen:

Podobně Čína povoluje níže uvedeným státním příslušníkům zemí ASEAN, kteří nejsou osvobozeni od víza, navštívit Guilin bez víza po dobu maximálně 6 dnů, pokud cestují se schválenou cestovní skupinou a vstupují do Číny z mezinárodního letiště Guilin Liangjiang . Nesmí navštívit jiná města v Guangxi nebo jiné části pevninské Číny. Země ASEAN bez víz jsou:


Obecněji řečeno, úřady v pevninské Číně udržují systém registrace pobytu známý jako hukou , podle kterého je k formální změně místa bydliště potřeba povolení vlády. Vynucuje se průkazy totožnosti . Tento systém opatření na ochranu vnitřních hranic účinně omezoval vnitřní migraci před 80. léty, ale následné tržní reformy způsobily, že se zhroutil jako prostředek kontroly migrace. Odhaduje se, že 150 až 200 milionů lidí je součástí „slepého proudu“ a neoficiálně migrovali, obvykle z chudých venkovských oblastí do bohatých měst. Neoficiálním obyvatelům jsou však často odepřeny oficiální služby, jako je vzdělávání a lékařská péče, a někdy jsou vystaveni sociální i politické diskriminaci . Odmítnutí sociálních služeb mimo registrovanou oblast pobytu jednotlivce funguje v podstatě jako opatření kontroly vnitřních hranic zaměřené na odrazování migrace na pevnině.

Systém Hộ khẩu ve Vietnamu je podobný systému Hukou v pevninské Číně. Místní úřady vydávají každé domácnosti „registrační knihu pro domácnost“ nebo sổ hộ khẩu , do které jsou zaznamenány základní biografické informace o každém členovi domácnosti. Takže Ho Khau je konečný právní doklad o pobytu ve Vietnamu. Spolu s „identifikačního průkazu občan“ nebo Giay Chung minh Nhân Dan / může Cuoc công Dan se takže Ho Khau představuje nejdůležitější právní doklad totožnosti ve Vietnamu. Po vzoru čínského systému hukou a původně používaném pouze v městských oblastech fungoval hộ khẩu jako způsob, jak řídit městský růst a omezit počet lidí, kteří se přestěhovali, a také to, kdo se stěhoval dovnitř a ven z měst. Postupně se systém stal univerzální metodou řízení, protože se jeho aplikace rozšířila na venkov. V současné době systém definuje čtyři typy rezidencí, KT1 až KT4. KT1 je primární a trvalý typ bydliště a označuje primární adresu bydliště osoby. Pokud se tato osoba přestěhuje na semipermanentní bázi na jiné místo ve stejné provincii nebo národní obci (například v Saigonu), musí se na této nové adrese zaregistrovat k pobytu KT2. Pokud se stejný krok stane přes provinční hranice, musí se osoba zaregistrovat k registraci KT3. U migrujících pracovníků a studentů dočasně pobývajících mimo jejich provincii nebo národní obec s trvalým pobytem musí požádat o registraci KT4. Orientace v této matici předpisů je obtížná. Ale s aparátem veřejné bezpečnosti, který spravuje systém hộ khẩu , je také obtížné se vypořádat, zvláště pokud je člověk chudý migrující pracovník s malým až žádným formálním vzděláním. Přesto hộ khẩu zůstává naprosto zásadní, zejména pro chudé. Je vázán na přístup k sociálním dávkám a v případě dětí na právo navštěvovat veřejnou školu. Pro rodinu migrantů v Saigonu bez registrace KT3 nebo KT4 je dotovaná lékařská péče, pomoc v chudobě a téměř bezplatné vzdělávání nedostupné. Podobně jako jeho protějšek v pevninské Číně slouží odmítnutí služeb mimo místo registrovaného pobytu jednotlivce vyplývající z tohoto systému kontroly vnitřních hranic k odrazování od vnitřní migrace.

Dalším příkladem jsou malajské státy Sabah a Sarawak , které si od vstupu do Malajsie v roce 1963. udržují vlastní hraniční kontroly. Kontrola vnitřních hranic je asymetrická; Zatímco Sabah a Sarawak ukládají imigrační kontrolu na malajské občany z jiných států, v poloostrovní Malajsii neexistuje odpovídající hraniční kontrola a Malajci ze Sabah a Sarawak mají neomezené právo žít a pracovat na poloostrově. Pro sociální a obchodní návštěvy kratší než tři měsíce mohou malajští občané cestovat mezi poloostrovem, Sabahem a Sarawakem pomocí malajského průkazu (MyKad) nebo malajského pasu , zatímco pro delší pobyty v Sabah a Sarawak jsou povinni mít interní cestovní doklad nebo cestovní pas s příslušným povolením k pobytu.

Mezitím v Bhútánu, mikrostátu přístupném po silnici pouze přes Indii, existují kontrolní stanoviště vnitřních hranic (především na laterální silnici ) a navíc některé oblasti vyžadují zvláštní povolení ke vstupu, zatímco návštěvníci nepostupující za hraniční město Phuentsholing ne potřebují povolení ke vstupu na den (ačkoli na takové návštěvníky de facto platí indická vízová politika, protože musí postupovat přes Jaigaon ). Jednotlivci, kteří nejsou občany Indie, Bangladéše nebo Malediv, nesmějí pokračovat kolem Phuentsholingu po souši a místo toho jsou povinni přiletět letecky na jediné mezinárodní letiště v zemi v Paro , které létá z Indie a dalších zemí ve Velkém Region Indie, jako je Thajsko, Singapur a Nepál.

Nejpřísnější kontroly na vnitřních hranicích jsou v Severní Koreji . Občané nesmějí cestovat mimo oblasti svého bydliště bez výslovného povolení a přístup do hlavního města Pchjongjangu je silně omezen. Podobná omezení platí i pro turisty, kteří smí Pchjongjang opouštět pouze na vládou schválené zájezdy do schválených turistických míst.

Evropa

Příkladem z Evropy je provádění hraničních kontrol při cestování mezi Svalbardem , který udržuje politiku volné migrace v důsledku Svalbardské smlouvy a Schengenského prostoru, který zahrnuje zbytek Norska. Mezi další příklady účinných kontrol na vnitřních hranicích v Evropě patří uzavřená města některých členů SNS , oblasti Turkmenistánu, které ke vstupu vyžadují zvláštní povolení, omezení cestování do autonomní oblasti Gorno-Badakhshan v Tádžikistánu a (podle toho, zda severní a jižní Kypr jsou považovány za samostatné země) kyperská hranice. Podobně irácký kurdský region udržuje oddělený a liberálnější vízový a celní prostor od zbytku země, dokonce umožňuje Izraelcům bezvízový vstup, zatímco zbytek země jim vstup zakazuje. Dánsko také udržuje komplexní systém subnárodních zemí s autonomními celními politikami, protože nejsou v Evropské unii jako dánská pevnina. Jedná se o Grónsko a Faerské ostrovy . Tyto oblasti neudržují přísné imigrační kontroly se Schengenským prostorem, ale hraniční kontroly jsou pro celní účely sporadicky vymáhány. Kromě mnoha uzavřených měst Ruska jsou části 19 subjektů Ruské federace uzavřeny pro cizince bez zvláštního povolení a v důsledku toho podléhají kontrolám na vnitřních hranicích.

Izraelské kontrolní body ( mahsom , hajez ) také představují významný příklad kontrol na vnitřních hranicích. Vnitřní kontrolní body, které se rozprostírají po celém státě Izrael a oblastech státu Palestina pod de facto izraelskou kontrolou, jsou klíčovým rysem izraelského a palestinského života a kontroly vnitřních hranic Izraele patří k nejpřísnějším na světě.

Neobvyklý příklad kontrol na vnitřních hranicích se týká vymáhání cel v schengenském prostoru. Přestože jsou hranice obecně neviditelné, existence oblastí v schengenském prostoru, ale mimo oblast daně z přidané hodnoty Evropské unie , jakož i jurisdikcí, jako je Andorra, které nejsou oficiálně součástí schengenského prostoru, ale nelze k nim přistupovat bez průchodu to vedlo k existenci sporadických kontrol na vnitřních hranicích pro celní účely. Kromě toho podle pravidel schengenského prostoru musí hotely a jiné typy komerčních ubytovacích zařízení registrovat všechny zahraniční občany, včetně občanů jiných schengenských států, a to tak, že sami vyplní registrační formulář. To neplatí pro doprovázející manžele a nezletilé děti nebo členy cestovních skupin. Kromě toho musí být vedoucímu hotelu nebo personálu předložen platný identifikační dokument. Schengenská pravidla nevyžadují žádné jiné postupy; Schengenské státy tedy mohou volně regulovat další podrobnosti o obsahu registračních formulářů a dokladů totožnosti, které mají být předloženy, a mohou také požadovat registraci osob osvobozených od registrace podle schengenských zákonů. Schengenskému státu je rovněž povoleno na krátkou dobu obnovit hraniční kontroly s jinou schengenskou zemí, pokud existuje vážná hrozba pro „veřejný pořádek nebo vnitřní bezpečnost“ tohoto státu nebo když „kontrola vnější hranice již není zajištěna kvůli výjimečným okolnosti". Pokud taková rizika vyplývají z předvídatelných událostí, musí to dotyčný stát předem oznámit Evropské komisi a konzultovat s ostatními státy Schengenu. V dubnu 2010 zavedla Malta dočasné kontroly kvůli návštěvě papeže Benedikta XVI . Znovu zavedla kontroly v roce 2015 v týdnech kolem zasedání předsedů vlád Commonwealthu . V reakci na evropskou migrační krizi zavedlo několik zemí vnitřní kontroly. V roce 2019 zavedlo Dánsko , znepokojené bombovými útoky ve Švédsku , poprvé od 50. let 20. století švédským občanům pasové kontroly.

Další složitá situace kontroly hranic v Evropě se týká Spojeného království. Zatímco závislosti na koruně jsou ve společné cestovní oblasti , Gibraltar ani suverénní britské vojenské exklávy Akrotiri a Dhekelia nejsou. První z nich si zachovává vlastní politiku kontroly hranic , což vyžaduje fyzickou ochranu hranic na její hranici se schengenským prostorem, jakož i provádění hraničních kontrol pro cestující postupující přímo mezi Gibraltarem a britskou pevninou. Ten udržuje relativně otevřenou hranici s jižním Kyprem, i když ne se severním Kyprem. V důsledku toho je de facto členem Schengenského prostoru a cestování na nebo z britské pevniny vyžaduje hraniční kontroly.

Tyto mírové linie v Severním Irsku jsou de facto vnitřní hranice bezpečnostní opatření oddělit převážně republikánské a nacionalistické katolických čtvrtích z převážně loajálních a unionisty protestantských čtvrtí. Byly zavedeny v nějaké formě od konce The Troubles v roce 1998, s dohodou na Velký pátek . Většina mírových zdí se nachází v Belfastu , ale existují také v Derry , Portadownu a Lurganu , s více než 32 kilometry hradeb v Severním Irsku. Mírové linie se pohybují v délce od několika set metrů do více než 5 kilometrů. Mohou být vyrobeny ze železa, cihel, oceli nebo kombinace těchto tří a jsou vysoké až 8 metrů. Některé mají v sobě brány (někdy s posádkou policie ), které umožňují průchod za denního světla, ale v noci jsou zavřené.

Severní Amerika

Moderní

Vstupní razítko Americká Samoa
Hyder, Aljaška nemá žádné hraniční kontroly pro cestující vstupující z Kanady a cestující létající mezi Hyderem a jinými aljašskými městy hydroplánem procházejí kontrolou vnitřních hranic

V Americe existuje několik typů kontrol na vnitřních hranicích. Zatímco americká území Guam a Severní Mariany dodržují vízovou politiku Spojených států , společně udržují vlastní program bezvízového styku pro určité národnosti. Vzhledem k tomu, že se tato dvě území nacházejí mimo celní území Spojených států , probíhají při cestování mezi nimi a zbytkem Ameriky celní kontroly. Americká Samoa má své vlastní celní a imigrační předpisy, takže cestování mezi ní a jinými americkými jurisdikcemi zahrnuje jak celní, tak imigrační kontroly. Na Panenské ostrovy jsou zvláštní případ, spadající do amerického imigračního zóně a pouze po americkou vízovou politiku, ale jako svobodného celního území. V důsledku toho mezi nimi nejsou žádné imigrační kontroly, ale cestovatelé, kteří přijíždějí na Portoriko nebo na americkou pevninu přímo z Panenských ostrovů, podléhají celní kontrole hraniční kontroly. Amerika také udržuje vnitřní kontrolní body , podobné těm, které udržuje Bhútán, podél hranic s Mexikem a Kanadou a podrobuje lidi hraničním kontrolám i poté, co vstoupili do země.

Akwesasne národ; s územím v Ontariu , Quebecu a New Yorku ; obsahuje několik de facto kontrol vnitřních hranic. V důsledku protestů obyvatel Akwesasne na jejich práva překračovat hranice bez překážek, jak je stanoveno v Jayově smlouvě z roku 1795 , Kanadská agentura pro pohraniční služby uzavřela své stanoviště na ostrově Cornwall , místo toho vyžadovala od cestujících postup na kontrolní bod ve městě Cornwall . V důsledku tohoto ujednání jsou obyvatelé ostrova povinni vyčistit hraniční kontroly při postupu na sever na Ontarskou pevninu, jakož i při postupu na jih na území Akwesasne v New Yorku, což představuje vnitřní kontrolu jak z kanadského pohledu, tak z perspektiva národa Akwesasne. Podobně cestování mezi Kanadou a quebeckou částí národa Akwesasne vyžaduje průjezd státem New York, což znamená, že jednotlivci budou muset při opuštění vlastního Quebecu vymazat americké kontroly a při vstupu do vlastního Quebecu zrušit kanadské hraniční kontroly, ačkoli Kanada ano nezavádět hraniční kontroly při vstupu do quebecké části národa Akwesasne. Nicméně pro obyvatele, kteří prosazují národní identitu Haudenosaunee odlišnou od kanadského nebo amerického občanství, je složitá síť kanadských a amerických hraničních kontrol považována za systém vnitřních hraničních kontrol uložený v zahraničí, podobný izraelským kontrolním bodům na palestinském území.

Město Hyder na Aljašce také podléhalo kontrolám na vnitřních hranicích, protože Amerika se rozhodla přestat regulovat příjezdy do Hyder z Britské Kolumbie. Vzhledem k tomu, že cestující opouštějící Hyder do Stewartu v Britské Kolumbii podléhají kanadským hraničním kontrolám, je teoreticky možné, aby někdo omylem vstoupil do Hyder z Kanady bez svých cestovních dokladů a poté se potýkal s obtížemi, protože Amerika i Kanada by je podrobily hraničním kontrolám, které vyžadují cestovní dokumenty. Současně však severní silnice spojující Hyder s neobydlenými horskými oblastmi Britské Kolumbie není vybavena americkými ani kanadskými hraničními kontrolami, což znamená, že turisté z Kanady, kteří postupují severně od Hyderu, jsou povinni po návratu do Stewartu vyřídit kanadské imigrační formality navzdory tomu, že nikdy nevyčistil americkou imigraci.

Historický

V minulosti úřady v Severní Americe používaly kontrolní opatření na vnitřních hranicích ke kontrole pohybu domorodých nebo zotročených osob. Tyto systémy obvykle měly formu vnitřního pasu požadovaného pro domorodé nebo zotročené jedince cestovat mimo jejich rezervu nebo plantáž.

V roce 1885 byl v Kanadě zavedenprůchodový systém “ kontrol na vnitřních hranicích zaměřených na národy Prvních národů . Byl zaveden v době povstání na severozápadě a zůstal v platnosti až do roku 1951. Každý člověk prvního národa chycený mimo svou indiánskou rezervu bez průkazu vydaného indickým agentem byl vrácen do zálohy nebo uvězněn.

Skrz Třináct kolonií před revoluční války , otroci omezeny na domech nebo zemědělských plantážích , nebo jejichž pohyby byly omezeny zákazy vycházení, by mohlo být požadováno, aby poskytl písemný důkaz jejich majitel byl udělil výjimku umožňující jejich volný pohyb. Například shromáždění v New Hampshire v roce 1714 schválilo „zákon na prevenci nočních poruch“:

Zatímco v noci indičtí, černošští a molattští služebníci a otroci často v noci vyvolávají velké nepořádky, drzosti a vloupání a dopouštějí se jich zneklidnění a ublížení jejího Veličenstva, žádný Ind, černoch nebo Molatto nebude po 9 hodin.

Oznámení zdůrazňující zákaz vycházení byla zveřejněna v The New Hampshire Gazette v roce 1764 a 1771.

Před americkou občanskou válkou byly pro Afroameričany v jižních otrokářských státech vyžadovány interní pasy , například ověřený interní pas ze dne 1815 byl předložen občanovi státu Massachusetts Georgu Barkerovi, aby mu umožnil svobodně cestovat jako svobodný černoch a navštívit příbuzné v otroku státy. Poté, co se mnohé z těchto států oddělily a vytvořily Konfederační státy americké , zavedla konfederační vláda interní pasy také pro bělochy.

Říše Nového Zélandu

Vstupní razítko Niue vydané na mezinárodním letišti Hanan

Tokelau , Niue a Cookovy ostrovy ( Cookovy ostrovy Māori : Kūki 'Āirani ) udržují nezávislé a méně omezující hraniční kontroly z Nového Zélandu. Mezi Cookovy ostrovy dále udržovat samostatný národnostní právo. Hraniční kontroly pro Tokelau jsou navíc komplikovány skutečností, že území je z větší části přístupné pouze přes Samoa .

Období apartheidu v Jižní Africe

V Jižní Africe před koncem apartheidu byly přijímací zákony formou vnitřního pasového systému určeného k segregaci populace, řízení urbanizace a alokaci migrující práce . Zákony domorodců, známé také jako zákon domorodců, přísně omezovaly pohyby nejen černých afrických občanů, ale i dalších lidí tím, že vyžadovaly nebo vymezovaly oblasti. Před padesátými léty se tato legislativa z velké části vztahovala na africké muže a pokusy aplikovat ji na ženy v 19. a 50. letech 20. století se setkaly s výraznými protesty. Pass zákony byly jednou z dominantních rysů apartheidu v zemi, dokud to nebylo účinně ukončeno v roce 1986. První interní pasy v Jižní Africe byly zavedeny 27. června 1797 hrabětem Macartney ve snaze zabránit Afričanům ve vstupu do kolonie Cape . Kapská kolonie byla sloučena se dvěma afrikánskými republikami v jižní Africe a vytvořila Jihoafrický svaz v roce 1910. Do této doby existovaly verze zákonů o průchodu jinde. Zásadním impulzem pro jejich využití byl vzestup těžebního sektoru od 80. let 19. století: přijímání zákonů poskytovalo pohodlný způsob kontroly mobility pracovníků a vymáhání smluv. V roce 1896 Jihoafrická republika zavedla dva zákony, které vyžadovaly, aby Afričané nosili kovový odznak. Na Randě směli zůstat pouze ti, kteří byli zaměstnáni mistrem. Ti, kteří vstoupili do „pracovního okresu“, potřebovali speciální průkaz, který jim umožňoval zůstat tři dny. Zákon o domorodcích (městské oblasti) z roku 1923 považoval městské oblasti v Jižní Africe za „bílé“ a vyžadoval, aby všichni černí afričtí muži ve městech a městech nosili povolení s názvem „průchody“ neustále. Každý, kdo bude nalezen bez povolení, bude okamžitě zatčen a poslán do venkovské oblasti. V roce 1945 byl nahrazen konsolidačním zákonem domorodců (městských oblastí), který nařídil „kontrolu přílivu“ černochů a také stanovil pokyny pro odstraňování lidí, kteří jsou považováni za žijící nečinné životy z městských oblastí. Tento akt nastínil požadavky na „kvalifikaci“ afrických národů legálně pobývat v bílých metropolitních oblastech. K tomu museli mít práva podle článku 10 podle toho, zda

  • ten člověk se tam narodil a pobýval tam vždy od narození;
  • osoba pracovala nepřetržitě po dobu deseti let v jakékoli dohodnuté oblasti pro jakéhokoli zaměstnavatele nebo nepřetržitě žila v jakékoli takové oblasti po dobu patnácti let;

Zákon o novele zákonů o černých (domorodcích) z roku 1952 pozměnil zákon o konsolidaci původních městských oblastí z roku 1945 a stanovil, že všichni černoši starší 16 let musí mít průkazy a že žádný černoch nemůže zůstat v městské oblasti déle než 72 hodin, pokud povoluje § 10. Zákon o domorodcích (zrušení průkazů a koordinace dokumentů) z roku 1952, běžně známý jako zákon o průchodech, zrušil mnoho regionálních zákonů a zavedl jeden celonárodní zákon, který z něj učinil povinný pro všechny černí Jihoafričané starší 16 let, aby měli v bílých oblastech neustále „vkladní knížku“. Zákon stanovil, kde, kdy a jak dlouho může člověk zůstat.

Dokument byl podobný internímu pasu , který obsahoval údaje o nositeli, jako jsou jejich otisky prstů, fotografie, jméno jeho zaměstnavatele, jeho adresa, doba, po kterou byl nositel zaměstnán, a další identifikační údaje. Zaměstnavatelé často zadali hodnocení chování na základě chování držitele průkazu. Zaměstnavatel byl definován zákonem a mohl to být pouze běloch . Průkaz také dokumentoval povolení požadovaná a zamítnutá nebo udělená v určité oblasti a důvod pro získání takového povolení. Podle podmínek zákona mohl jakýkoli státní zaměstnanec takové položky vyškrtnout a v zásadě zrušit povolení k pobytu v této oblasti. Vkladní knížka bez platného záznamu pak umožňovala úředníkům zatknout a uvěznit nositele průkazu. Tyto průkazy se často staly nejvíce opovrhovanými symboly apartheidu . Odpor vůči Passovu zákonu vedl k mnoha tisícům zatčení a byl jiskrou, která 21. března 1960 zapálila masakr v Sharpeville a ten den vedla k zatčení Roberta Sobukweho .

Předběžné kontroly hranic

Hongkong

Vchod do budovy terminálu pro cestující v zálivu Shenzhen Bay (strana Hongkongu)

Nádraží West Kowloon

Součást expresního železničního spojení Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong , West Kowloon, obsahuje „oblast pevninského přístavu“, která v zásadě umožňuje cestujícím a zboží vyčistit imigraci z pevninské Číny na hongkongské půdě.

Kontrolní bod zálivu Shenzhen

Shenzhen Bay Control Point je hongkongské imigrační zařízení, které se nachází společně s čínskými zařízeními v přístavu Shenzhen Bay . Nachází se na čínské pevnině na pozemcích pronajatých od města Shenzhen v provincii Kuang -tung. Cestujícím v zásadě umožňuje vyčistit čínské i hongkongské hraniční kontroly na jednom místě, čímž odpadá jakákoli potřeba hraniční kontroly na hongkongské straně mostu Shenzhen Bay .

Singapur a Malajsie

Woodlands Train Checkpoint

Pro přeshraniční železniční cestující jsou singapurské výstupní a malajské vstupní kontroly předběžného povolení umístěny společně na kontrolním stanovišti Woodlands Train v Singapuru, zatímco malajské výstupní kontroly jsou umístěny samostatně na železniční stanici Johor Bahru Sentral v Malajsii.

Johor Bahru - Singapurský rychlý tranzit

Mapa připravovaného systému Rapid Transit.

Připravovaný systém rychlé přepravy (RTS) spojující Singapur a Johor Bahru bude představovat předběžné povolení hraniční kontroly jak na singapurské, tak na malajské straně. To umožní cestujícím, kteří přijedou do Singapuru z Malajsie nebo naopak, pokračovat rovnou k jejich navazující přepravě, protože RTS bude propojena jak se singapurským systémem MRT ( Thomson-East Coast MRT Line ), tak s Johor Bahru Sentral . Na rozdíl od systémů předběžného povolení přijatých v Americe a Hongkongu, ale podobných kontrolám Spojeného království vedle sebe, tento systém zmírní kontroly hranic příjezdu na obou stranách hranice.

Malajsie a Thajsko

Nádraží Padang Besar v Padang Besar, Malajsie má co-se nachází hraniční kontroly zázemí jak pro Malajsii a Thajsku, ačkoli stanice musí být zcela umístěn uvnitř malajského území (byť jen 200 metrů na jih od hranice Malajsie-Thajsko ). Zařízení pro každou zemi fungují ze samostatných přepážek uvnitř budovy nádraží na úrovni nástupiště. Cestující vstupující do Thajska vyčistí malajské a thajské hraniční formality zde na malajském území, než nastoupí do svých vlaků State Railway of Thailand, které poté překročí skutečnou hranici několik minut po odjezdu ze stanice. Zde jsou zpracováváni také cestující z Thajska, kteří vstupují do Malajsie, a to pomocí stejných čítačů, protože pro obě země neexistují žádné samostatné čítače pro zpracování vstupů a výstupů.

Spojené království

Trajekt

Francouzská vstupní hraniční kontrola trajektů mezi Doverem a Calais nebo Dunkerque probíhá v přístavu Dover , zatímco francouzská výstupní a britská vstupní hraniční kontrola probíhá v Calais a Dunkerque.

Kolejnice

Kontrola hranic pro cestování po železnici mezi Spojeným královstvím a schengenským prostorem se vyznačuje významným předběžným prověřováním. To zahrnuje celní a imigrační předběžnou kontrolu na obou stranách Eurotunelu a imigrační předběžnou kontrolu Eurostaru mezi Spojeným královstvím a stanicemi umístěnými v Belgii a Francii. Cestující Eurostar a Eurotunnel odjíždějící ze schengenského prostoru procházejí před odletem jak francouzskou, tak belgickou výstupní hraniční kontrolou a britskou vstupní hraniční kontrolou, zatímco cestující odjíždějící ze Spojeného království procházejí francouzskými hraničními kontrolami na britské půdě.

V současné době jsou v provozu následující vedle sebe umístěné hraniční kontroly na železnici:

V Belgii
Ve Francii
Ve Velké Británii

Spojené státy

Americká vláda provozuje hraniční předběžného souhlasu zařízení v řadě přístavů a letišť na území cizího státu. Jsou obsazeni a provozováni americkými celními a pohraničními strážníky. Cestující procházejí americkými imigračními a celními kontrolami , veřejným zdravím a zemědělstvím před nástupem do letadla, lodi nebo vlaku. Tento proces má zefektivnit postupy na hranicích, omezit přetížení ve vstupních přístavech a usnadnit cestování mezi místem předběžného odbavení a americkými letišti nevybavenými pro zvládnutí mezinárodních cestujících.

Tato zařízení jsou přítomna na většině hlavních kanadských letišť, jakož i na vybraných letištích na Bermudách, Arubě, Bahamách, Abú Dhabí a Irsku. Zařízení umístěná v Kanadě přijímají místo pasů karty NEXUS a karty USA Passport (pouze vstup na pevninu/moře). Na mezinárodním letišti v Dubaji se v současné době plánuje předběžné povolení

Občané Baham, kteří vstupují do Ameriky jedním ze dvou zařízení pro předběžné schválení v této zemi, mají výjimku z obecného požadavku mít vízum, pokud mohou dostatečně prokázat, že nemají významný záznam v trestním rejstříku ani na Bahamách, ani v Americe . Všichni Bahamčané žádající o přijetí v jiném přístavu vstupu, než jsou zařízení pro předběžné odbavení na letištích Nassau nebo Freeport International, musí mít platné vízum.

Zařízení pro předběžnou vůli jsou provozována také na pacifickém hlavním nádraží , v přístavu ve Vancouveru a ve Viktoriině přístavu v Britské Kolumbii a plánuje se otevření jednoho na hlavním nádraží v Montrealu v Quebecu.

Neformální předběžná kontrola

V některých případech mohou země zavést kontroly, které fungují jako hraniční kontroly, ale nejsou hraničními kontrolami legálně a nemusí je provádět vládní agentury. Obvykle je provádějí a organizují soukromé společnosti na základě zákona, který musí ověřit, že cestující necestují do konkrétní země, pokud jim to není dovoleno. Tyto kontroly mohou nastat v jedné zemi na základě právních předpisů jiné země, aniž by byla platná jakákoli formalizovaná dohoda o předběžné kontrole hranic. I když to nejsou hraniční kontroly, fungují jako takové. Nejvýraznějším příkladem jsou letecké společnosti, které kontrolují pasy a víza, než mohou cestující vstoupit do letadla. Také u některých osobních lodí se taková kontrola provádí před nástupem.

Organizace hraniční kontroly

Za hraniční kontroly obvykle zodpovídají specializované vládní organizace. Tyto agentury mohou dohlížet na různé aspekty kontroly hranic, jako jsou celní , imigrační politika, bezpečnost hranic, karanténa a další podobné aspekty. Oficiální označení, jurisdikce a struktury velení těchto agentur se značně liší a některé země rozdělují funkce hraniční kontroly mezi více agentur.

Kanada

  • Imigrace, uprchlíci a občanství Kanada

Imigrace, uprchlíci a občanství Kanada (IRCC) je útvar z kanadské vlády zodpovědný za záležitosti, které se zabývají imigrace do Kanady , uprchlíky a kanadské občanství .

  • Kanadská agentura pro pohraniční služby
Policisté a policisté CBSA ve Vancouveru

Kanadská agentura pro pohraniční služby nebo CBSA je primární organizací, která má za úkol udržovat kanadské hraniční kontroly. Agentura byla vytvořena dne 12. prosince 2003 a sloučila kanadské celní orgány (z dnes již zaniklé Kanadské celní a příjmové agentury ) s hraničními a donucovacími pracovníky z oddělení CIC a Kanadské inspekce potravin (CFIA).

Mandát IRCC pochází z ministerstva pro občanství a imigrační zákon. Ministr IRCC je klíčovou osobou pro zachování a správu zákona o občanství z roku 197 a jeho následných změn. Ministr bude úzce spolupracovat s ministrem veřejné bezpečnosti v souvislosti se správou zákona o přistěhovalectví a ochraně uprchlíků .

  • Kanadský úřad pro bezpečnost letecké dopravy
Automatizované kiosky pro kontrolu pasů na mezinárodním letišti Toronto Pearson

Kanadský úřad pro bezpečnost letecké dopravy (CATSA) je korporace Canadian Crown zodpovědná za bezpečnostní screening osob a zavazadel a správu identifikačních karet na 89 určených letištích v Kanadě. CATSA je odpovědná Transport Canada a podává zprávy kanadské vládě prostřednictvím ministra dopravy .

Čína

Za kontrolu hranic v Číně odpovídá řada subjektů v každé ze čtyř odlišných imigračních oblastí země. Ve zvláštních správních regionech Hongkongu a Macaa provádějí agentury, které sledují svůj počet řádů u britských a portugalských koloniálních úřadů, funkce hraniční kontroly na základě zásad a postupů platných před návratem těchto území do Čínské lidové republiky. Oblasti spravované Čínskou republikou podléhají hraničním kontrolám odlišným od těch v Čínské lidové republice.

  • Hongkong

Imigrační úřad Hongkongu je zodpovědný za hraničních kontrol z Hong Kong zvláštní administrativní oblasti, včetně interních kontrol se zbytkem Číny. Poté, co Čínská lidová republika obnovila svrchovanost území v červenci 1997, hongkongský imigrační systém zůstal do značné míry nezměněn od svého modelu britského předchůdce. Kromě toho bezvízový vstup pro přijetí předpisů do Hongkongu pro držitele pasů některých 170 zemích zůstávají před a po roce 1997 beze změny.

  • Macao

Imigrační oddělení Macaa, pod policejními silami veřejné bezpečnosti , je vládní agenturou odpovědnou za záležitosti imigrace, zatímco policejní síly veřejné bezpečnosti jsou zodpovědné za prosazování imigračních zákonů v Macau.

  • Pevninská Čína

Za bezpečnost hranic v pevninské Číně odpovídá Národní imigrační správa Čínské lidové republiky, dříve Správa pro odchod a vstup), útvar ministerstva veřejné bezpečnosti Čínské lidové republiky . Celní hraniční kontroly jsou z velké části v kompetenci Generální správy cel Čínské lidové republiky .

  • Oblasti ovládané ROC
Sídlo Národní imigrační agentury v Tchaj -peji .

V oblastech kontrolovaných Čínské republiky Národní imigrační agentury , dceřiná organizace Ministerstva vnitra je odpovědné za ochranu hranic. V čele agentury stojí generální ředitel . Současným generálním ředitelem je Hsieh Li-kung. Agentura byla založena na začátku roku 2007 a její náplní práce je péče a vedení nových imigrantů, výstupní a vstupní kontrola, inspekce nelegálních imigrantů , násilné deportace nezákonných účastníků a prevence obchodování s lidmi . Agentura se také zabývá osobami z pevninské Číny, Hongkongu a Macaa, které nemají registraci domácnosti v oblastech kontrolovaných ROC.

Indie

Kontrolu hranic v Indii provádí řada organizací, z nichž se každá zaměřuje na odlišnou část svých vnějších hranic.

  • Pohraniční bezpečnostní síly
Insignie pohraničních bezpečnostních sil

Pohraniční bezpečnostní síly nebo BSF jsou primární hraniční obrannou organizací Indie. Je to jeden z pěti centrálních ozbrojených policejních sil Indického svazu, byl vznesen v důsledku války v roce 1965 dne 1. prosince 1965, „pro zajištění bezpečnosti hranic Indie a pro záležitosti s tím spojené“. Od získání nezávislosti v letech 1947 až 1965 byla za ochranu mezinárodních hranic Indie odpovědná místní policie patřící ke každému hraničnímu státu s malou mezistátní koordinací. BSF byla vytvořena jako centrální vládou kontrolovaná bezpečnostní síla, která střeží všechny indické hranice, čímž přináší větší soudržnost v ochraně hranic. BSF je obviněn z hlídání pozemních hranic Indie v době míru a předcházení nadnárodní kriminality. Je to vládní agentura Unie pod administrativní kontrolou ministerstva vnitra. V současné době stojí jako největší síla pohraniční stráže na světě.

  • Assam pušky

Assam Rifles, jedna z nejstarších nepřetržitě existujících polovojenských jednotek v Indii, je od roku 2002 zodpovědná za fyzické kontroly na hranici mezi Indií a Myanmarem. Pohraniční oblast mezi Indií, Myanmarem a Čínou je z velké části tvořena menšinovými skupinami, z nichž mnohé jsou přeshraniční komunity. Vynucování hraničních kontrol je proto výzvou pro všechny tři země a porézní hranice mezi Indií a Myanmarem jsou historicky běžné, protože Myanmar byla dříve součástí Britské indické říše .

  • Indicko – tibetská pohraniční policie
Lyžařský kontingent ITBP během jejich 53. Raising Day Parade, 2014

Indicko -tibetská pohraniční policie (ITBP) je pověřena udržováním hraničních kontrol na indické straně rozsáhlé hranice mezi menšinovými regiony Indie a Číny. V září 1996 přijal indický parlament „zákon o indo-tibetské pohraniční policii z roku 1992“, aby „zajistil ustavení a regulaci“ ITBP „pro zajištění bezpečnosti hranic Indie a záležitostí s tím spojených“. Prvním vedoucím ITBP, jmenovaným generálním inspektorem, byl Balbir Singh, policista, který dříve patřil ke zpravodajskému úřadu. ITBP, která začala se 4 prapory, prošla od restrukturalizace v roce 1978 expanzí na sílu 56 praporů od roku 2017 se schválenou pevností 89 432.

Indonésie

Generální ředitelství pro imigraci je primární agenturou pověřenou hraniční kontrolou v Indonésii.

Írán

  • Íránská imigrační a pasová policie

Policejní úřad pro imigraci a pas je podřízenou divizí vymáhání práva Íránské islámské republiky s pravomocí vydávat íránské pasy a obchodovat s imigranty do Íránu . Agentura je členem ICAO Public Key Directory (PKD).

  • Velitelství pohraniční stráže Íránské islámské republiky

Velitelství pohraniční stráže Íránské islámské republiky, běžně známé jako Pohraniční stráž NAJA, je podřízenou divizí Síly vymáhání práva Íránské islámské republiky (NAJA) a jedinou íránskou agenturou, která vykonává pohraniční stráž a kontrolu na pozemních hranicích a pobřežní stráž v námořní hranice. Jednotka byla založena v roce 2000 a v letech 1991 až 2000 plnil úkoly jednotky bezpečnostní zástupce NAJA . Před rokem 1991 byla hraniční kontrola povinností četnictva .

Malajsie

Imigrační oddělení Malajsie je oddělení federální vlády Malajsie, které poskytuje služby malajským občanům, stálým obyvatelům a zahraničním návštěvníkům.

Funkce oddělení jsou následující:

1. Vydávání pasů a cestovních dokladů malajským občanům a stálým obyvatelům.

2. Vydávání víz, průkazů a povolení cizincům vstupujícím do Malajsie.

3. Správa a řízení pohybu osob na autorizovaných vstupních a výstupních bodech.

4. Prosazování imigračního zákona 1959/63, imigračních předpisů 1963 a pasového zákona 1966.

Severní Korea

Severokorejské kontroly hraniční kontroly na mezinárodním letišti Pchjongjang Sunan .

Velitelství pohraniční bezpečnosti a Úřad pro pobřežní bezpečnost jsou společně odpovědné za omezování neoprávněných přeshraničních (pozemních a námořních) vstupů a výstupů, počátkem 90. let byly úřady odpovědné za bezpečnost hranic a pobřežní bezpečnost převedeny z odboru státní bezpečnosti na ministerstvo lidových Ozbrojené síly . Někdy poté byl Úřad pro ochranu hranic rozšířen na úroveň sboru a přejmenován na Velitelství pohraniční bezpečnosti. Velitelství pohraniční bezpečnosti, které dříve sídlilo v provincii Chagang, bylo v roce 2002 přemístěno do Pchjongjangu.

Pákistán

Fyzické kontroly mezinárodně uznávaných částí pákistánských mezinárodních hranic řídí specializované polovojenské jednotky ( pákistánští strážci na hranicích s Indií, pohraniční sbor s Afghánistánem a Íránem) a skauti Gilgit-Baltistan s Čínou, pákistánem spravovaná strana linie of Control je střežena a hlídána pákistánskou armádou .

  • Pákistánští Strážci
Pakistan Rangers - Paňdžáb pochoduje

Tyto Pákistán Rangers jsou organizace polovojenské policejní v Pákistánu a mají primární úkol zajistit důležitá místa, jako pákistánského mezinárodní hranice s Indií , stejně jako v interní operace zabezpečení a poskytování pomoci policii při udržování veřejného pořádku. Rangers je zastřešující termín pro Pákistánské Strážce - Paňdžáb se sídlem v Láhauru , zodpovědný za střežení 1 300 km dlouhého IB provincie Paňdžáb s Indií, a Pákistánští Strážci - Sindh se sídlem v Karáčí , kteří brání ~ 912 km dlouhý IB provincie Sindh s Indií. Síly operují pod svými vlastními velitelskými řetězci a nosí odlišné uniformy. Nejvíce se každý večer Pákistánští strážci - Paňdžáb společně se svými indickými protějšky v BSF účastní komplikovaného ceremoniálu spouštění vlajky na hraničním přechodu Wagah poblíž Láhauru.

  • Pohraniční sbor

Frontier Corps , je zastřešující termín pro dvě západní oblastní pomocné síly ze strany polovojenských sil Pákistánu podél západních provinciích Balúčistán a Khyber Paštunsko a jsou přímými protějšky k Rangers východních provincií ( Sindh a Punjab ). Frontier Corps se skládá ze dvou samostatných organizací: FC NWFP umístěných v provincii Khyber Pakhtunkhwa (dříve známá jako severozápadní pohraniční provincie) a zahrnuje federálně spravované kmenové oblasti a FC Balochistan umístěné v provincii Balúčistán . Každé členění je vedeno vyslaným generálním inspektorem , který je důstojníkem pákistánské armády přinejmenším hodnosti generálmajora, ačkoli samotná síla je pod jurisdikcí ministerstva vnitra. S celkovou pracovní silou přibližně 80 000 je úkolem pohraničního sboru pomáhat místním donucovacím orgánům při udržování pořádku a pořádku a provádět operace pohraniční hlídky a boje proti převaděčství. Některé z ustavujících jednotek FC jako Chitral Scouts, Khyber Rifles, Swat Levies, Kurram Militia, Tochi Scouts, South Waziristan Scouts a Zhob Militia mají plukovní historii sahající až do britských koloniálních dob a mnoho, např. Khyber Rifles, rozlišovaly bojové záznamy před a po roce 1947.

  • Gilgit - Baltistanští skauti

Tyto Gilgit-Baltistan skauti jsou součástí polovojenské síly Pákistánu , pod přímou kontrolou ministerstva vnitra pákistánské vlády . Skauti jsou vnitřní a pohraniční bezpečnostní síly, jejichž hlavním cílem je chránit hranici mezi Čínou a Pákistánem a podporovat civilní správu při zajišťování udržování práva a pořádku v Gilgit-Baltistan a kdekoli jinde v Pákistánu. Síla byla dříve známá jako skauti severních oblastí, ale v roce 2011 byla přejmenována na Gilgit -Baltistan Scouts.

  • Pákistánské celní orgány

Celní opatření na ochranu hranic v Pákistánu jsou v kompetenci pákistánských cel .

Schengenského prostoru

Frontex

Protesty proti agentuře Frontex ve Varšavě v roce 2008

Frontex (z francouzštiny : Frontières extérieures pro „vnější hranice“) je kontroverzní a sužovaná mnohostranná organizace pro kontrolu hranic schengenského prostoru se sídlem ve Varšavě v Polsku, která operuje v koordinaci s pohraniční a pobřežní stráží jednotlivých členských států Schengenského prostoru. Podle Evropské rady pro uprchlíky a exulanty (ECRE) a Britské rady pro uprchlíky v písemných důkazech předložených vyšetřování britské Sněmovny lordů agentura Frontex neprokázala adekvátní zohlednění mezinárodního a evropského práva v oblasti azylu a lidských práv, včetně úmluvy z roku 1951 o právním postavení uprchlíků a právech EU, pokud jde o přístup k azylu a zákaz navracení. V září 2009 vydal turecký vojenský radar varování lotyšskému vrtulníku, který provádí protimigrační a protiutečeneckou hlídku ve východním Egejském moři, aby opustila oblast tak, jak je v tureckém vzdušném prostoru. Turecký generální štáb oznámil, že lotyšská Frontex letoun porušil turecký západ vzdušného prostoru v Didim . Podle oznámení helénského letectva k incidentu došlo, když helikoptéra Frontex-identifikovaná jako italská Agusta A109 -hlídkovala na společné trase, kterou pašeráci lidí využívali poblíž malého ostrova Farmakonisi . Další incident se odehrál v říjnu 2009 ve vzdušném prostoru nad východním Egejským mořem, mimo ostrov Lesbos . Dne 20. listopadu 2009 turecký generální štáb vydal tiskovou zprávu, v níž tvrdil, že letadlo estonské pohraniční stráže Let L-410 UVP startující z Kosu na misi Frontex narušilo turecký vzdušný prostor západně od Söke . Jako součást pohraniční a pobřežní stráže byla zřízena návratová kancelář s kapacitou repatriovat imigranty s nelegálním pobytem v unii nasazením návratových intervenčních týmů složených ze doprovodu, monitorů a specialistů zabývajících se souvisejícími technickými aspekty. Pro tuto repatriaci by jednotný evropský cestovní doklad zajistil širší přijetí třetími zeměmi. V nouzových situacích budou takové zásahové týmy posílány do problémových oblastí za účelem posílení bezpečnosti, a to buď na žádost členského státu, nebo z vlastní iniciativy agentury. Právě tato posledně navrhovaná schopnost umožnit nasazení specialistů na hranice členských států bez schválení dotyčnou národní vládou dokazuje nejkontroverznější aspekt tohoto plánu Evropské komise.

Vnitrostátní organizace hraniční kontroly v schengenském prostoru

  • Směr centrale de la police aux frontières

Direction centrale de la policie aux hranic (DCPF) je ředitelství Francouzské národní policie , který je zodpovědný za kontrolu hranic v určitých hraničních přechodech a ostrahu hranic v některých oblastech ve Francii. Pracují po boku svých britských protějšků v Calais a podél železničního spojení Channel Tunnel Rail Link s britskou dopravní policií . DCPF je následně do značné míry zodpovědný za hraniční kontroly schengenského prostoru se Spojeným královstvím.

  • Směr genérale des douanes et droits indirects

Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI), běžně známá jako les douanes , je francouzská donucovací agentura odpovědná za vybírání nepřímých daní, předcházení pašování, sledování hranic a vyšetřování padělaných peněz. Agentura působí jako pobřežní stráž , pohraniční stráž , organizace pro námořní záchranu a celní služba. Od roku 1995 navíc agentura nahradila pohraniční policii při provádění imigrační kontroly na menších hraničních přechodech , zejména na námořních hranicích a regionálních letištích.

  • Finská pohraniční stráž

Finský pohraniční stráže , včetně pobřežní stráže , je agentura odpovědná za ochranu hranic v souvislosti s osobami, včetně pasové kontroly a hraniční hlídky. Pohraniční stráž je polovojenská organizace, v administrativních otázkách podřízená ministerstvu vnitra a v otázkách týkajících se pravomoci prezidenta jako vrchního velitele (např. Povýšení důstojníků) na prezidenta republiky. Hranice Finsko-Rusko je kontrolovanou vnější hranicí schengenského prostoru, která je běžně hlídána a chráněna hraniční zónou vynucovanou pohraniční stráží. Hranice Finska s Norskem a Švédskem jsou vnitřní schengenské hranice bez rutinních hraničních kontrol, ale pohraniční stráž v této oblasti udržuje personál kvůli povinnostem pátrání a záchrany (SAR). Pro hlídkování na námořních hranicích existují dvě oblasti pobřežní stráže. V době míru pohraniční stráž cvičí speciální jednotky a lehkou pěchotu a může být zcela nebo částečně začleněna do finských obranných sil, pokud to vyžaduje obranná připravenost. Pohraniční stráž má policejní a vyšetřovací pravomoci v otázkách imigrace a může nezávisle vyšetřovat porušování imigrace. Pohraniční stráž má povinnosti pátrání a záchrany (SAR), a to jak na moři, tak ve vnitrozemí. Stráž provozuje vrtulníky SAR, které se často používají ve vnitrozemských SAR, za pomoci místního hasičského a záchranného sboru nebo jiných úřadů. Pohraniční stráž sdílí povinnosti hraniční kontroly s finskými celními orgány , které kontrolují přijíždějící zboží, a finskou policií , která prosazuje imigrační rozhodnutí, jako je vyhoštění.

  • Švédská pohraniční policie

Hraniční kontrolu má na starosti speciální skupina v policejním sboru. Švédsko má přirozené pozemní hranice pouze s Norskem a Finskem, kde neexistují hraniční kontroly, takže se tam kromě celní kontroly neprovádí ostraha hranic. Kontrola hranic se proto zaměřuje na některá pevná kontrolní místa, během schengenského období bez hraniční kontroly do roku 2015 hlavně letiště. Zavedení plného hraničních kontrol z Dánska a kontinentu v roce 2015 zatížit na pohraniční policie, který měl kontrolovat 8000 vozů a 50 vlaků za den přicházející přes most Öresund a 3000 automobilů v Helsingborg a v dalších přístavech. Policie rychle vychovala několik stovek poloautorizovaných strážců hraniční kontroly, kteří museli požádat skutečné policisty, aby převzali jakýkoli pochybný případ. Celní úřad a pobřežní stráž nemohou provádět formální hraniční kontroly, ale mohou zastavit lidi v pochybných případech a požádat policii o převzetí.

Singapur

Woodlands Checkpoint v Singapuru se zabývá nejrušnější hraniční přechod na světě, s 350,000 cestující denně.

Imigrační a kontrolní stanoviště nebo ICA je agentura pro kontrolu hranic singapurské vlády. Je to odbor ministerstva vnitra . ICA je zodpovědná za zajištění singapurských kontrolních bodů proti vstupu nežádoucího zboží a osob. Dne 31. července 2018 určila ICA Marvina Sima jako svého komisaře, s účinností od 3. září téhož roku. Agentura má na starosti údržbu všech hraničních kontrolních bodů v Singapuru. ICA navíc zajišťuje protiteroristické operace a je zodpovědný za mnoho aspektů hraniční kontroly související s vízy a bydlištěm.

Spojené království

  • HM Revenue and Customs

Celní správa související s hraničními kontrolami ve Spojeném království z velké části spadá do jurisdikce HM Revenue and Customs .

  • Britská víza a imigrace (UKVI)

UKVI provozuje vízový aspekt hraničních kontrol Spojeného království, spravuje aplikace od cizích státních příslušníků, kteří se snaží navštívit nebo pracovat ve Velké Británii, a také zvažuje aplikace od podniků a vzdělávacích institucí, které se snaží stát se sponzory pro cizí státní příslušníky. Zohledňuje také žádosti cizích státních příslušníků, kteří žádají o britské občanství .

  • Pohraniční síla

Border Force má na starosti fyzických kontrol a kontrolních bodů na letištích, pozemní hranice, a přístavy. Od 1. března 2012 je Border Force velitelem donucovacích orgánů v rámci ministerstva vnitra a odpovídá přímo ministrům. Border Force je zodpovědný za imigraci a cla ve 140 železničních, leteckých a námořních přístavech ve Velké Británii a západní Evropě, jakož i v tisících menších rozjezdových drah, přístavů a ​​přístavů. Činnost pohraničních sil je sledována nezávislým hlavním inspektorem hranic a imigrace .

  • Imigrační vymáhání

Immigration Enforcement je organizace odpovědná za prosazování politik hraniční kontroly ve Spojeném království, včetně pronásledování a odstraňování nezákonně přítomných imigrantů.

Amerika

Znak amerického ministerstva pro vnitřní bezpečnost

Většinu aspektů americké hraniční kontroly řeší různé divize ministerstva pro bezpečnost Homelend (DHS).

  • Celní ochrana USA a ochrana hranic

USA pro cla a ochranu hranic (CBP), divize DHS , je v zemi primární organizací pro kontrolu hranic, která je pověřena regulací a usnadňováním mezinárodního obchodu, výběrem dovozních cel a prosazováním amerických obchodních, celních a imigračních předpisů. Má pracovní sílu více než 58 000 zaměstnanců. Každý jednotlivec vstupující do Ameriky podléhá kontrole celních a hraničních úřadů (CBP) z hlediska dodržování imigračních, celních a zemědělských předpisů. Cestovatelé jsou vyšetřováni na různé zakázané předměty od zlata, stříbra a drahých kovů po alkoholické nápoje, střelné zbraně a narkotika.

  • Správa bezpečnosti dopravy

Transport Security Administration , nebo TSA, je rozdělení DHS provádějící bezpečnostní kontroly na amerických letištích a dalších dopravních uzlů, včetně zámořských předběžného souhlasu zařízení (s výraznou výjimkou těch, v Kanadě, kde CATSA diriguje bezpečnostní kontroly po otevření před CBP imigraci promítání). Pro cestující odlétající letecky z Ameriky je screening TSA jedinou fyzickou kontrolou prováděnou při odletu.

  • Imigrace a vymáhání cel

Immigration and Customs Enforcement , nebo ICE, je organizace zodpovědná za prosazování imigračních zákonů v Americe, zaměřující se převážně na deportaci nelegálních přistěhovalců . Zákon o přistěhovalectví a státní příslušnosti § 287 písm. G) umožňuje ICE uzavírat dohody se státními a místními orgány činnými v trestním řízení, což pověřeným úředníkům umožňuje vykonávat funkce vymáhání práva v oblasti přistěhovalectví podle memoranda o dohodě (MOA) za předpokladu, že místní strážci zákona absolvovat odpovídající školení a funkce pod dohledem soudních úředníků pro imigraci a celní vymáhání USA. Podle čl. 287 písm. G) poskytuje ICE státní a místní donucovací orgány školení a následné povolení k identifikaci, zpracování a případně zadržení pachatelů imigrace, se kterými se setkávají během své pravidelné každodenní činnosti v oblasti vymáhání práva. Program 287 (g) je extrémně kontroverzní a byl široce kritizován kvůli zvyšování rasistického profilování policií a podkopávání bezpečnosti komunity, protože nezákonné komunity přistěhovalců již nejsou ochotny hlásit zločiny nebo mluvit s orgány činnými v trestním řízení.

  • Spojené státy americké služby pro občanství a imigraci

Spojené státy americké pro občanství a imigrační služby jsou zodpovědné za různé aspekty hraničních kontrol souvisejících s imigrací, včetně přezkoumávání vízových žádostí a žádostí a také zpracování žádostí o azyl.

Kontroverze

Některé politiky ochrany hranic v různých zemích byly předmětem kontroverzí a veřejné diskuse.

Amerika

Zásady zaměřené na muslimy

Od zavedení přidaných bezpečnostních opatření po útocích Světového obchodního centra v roce 2001 se v médiích objevují zprávy o diskriminaci lidí, které američtí příslušníci pohraniční bezpečnosti považují za muslimy. Tyto cestovní omezení prováděných během Trump předsednictví v první řadě proti většinově muslimských zemích vyvolaly diskusi o tom, zda tato opatření jsou legitimní bezpečnostní Border opatření nebo neeticky diskriminační.

Rozdělení rodin žádajících o azyl

Záznam ProPublica plačících dětí odloučených od rodin.
Děti unesené americkou vládou na obrázku v kleci z drátěného pletiva. (Fotografie pořízená celními orgány a ochranou hranic USA )

V dubnu 2018 v rámci své politiky „ nulové tolerance “ nařídila americká vláda oddělení dětí uprchlíků a žadatelů o azyl od rodičů ( španělsky : Política de separación de familias inmigrantes en los Estados Unidos ). V důsledku všeobecného pobouření a kritiky ze strany lékařských a náboženských komunit byla tato politika pozastavena na základě výkonného nařízení podepsaného prezidentem Trumpem dne 20. června 2018. Federální úřady v rámci této politiky oddělily děti od jejich rodičů, příbuzných, nebo jiní dospělí, kteří je doprovázeli při přechodu hranic, ať už byli zadrženi při nelegálním přechodu, nebo v řadě hlášených případů legálně předložit azyl . Tato politika zahrnovala stíhání všech dospělých zadržených na mexické hranici , uvěznění rodičů a předávání nezletilých americkému ministerstvu zdravotnictví a sociálních služeb ( španělsky : Departamento de Salud y Servicios Sociales de los Estados Unidos ). Federální vláda uvedla, že tato politika vedla k oddělení více než 2300 dětí od jejich rodičů.

Trumpova administrativa vinila Kongres ze zvěrstva a označila změnu politiky za „zákon demokratů“, přestože Kongresu od roku 2016 v drtivé většině dominovali republikáni. Bez ohledu na to členové obou stran politiku kritizovali a kritici Trumpovy administrativy zdůrazňovali skutečnost, že se nezdá, že by existoval nějaký psaný zákon, který by vyžadoval, aby vláda takovou politiku zavedla. Generální prokurátor Jeff Sessions při obhajobě politiky citoval pasáž z Bible , nehledě na to, že náboženská doktrína nemá v americkém právu absolutně žádnou váhu. Jiní představitelé ocenili politiku jako odstrašující prostředek proti nezákonnému přistěhovalectví.

Náklady na oddělení dětí migrantů od rodičů a jejich držení ve „stanových městech“ jsou vyšší než jejich držení u rodičů v detenčních centrech. Aby federální prokurátoři zvládli velké množství imigračních poplatků podaných Trumpovou administrativou, museli odklonit prostředky od jiných případů kriminality. Když jsou děti odloučeny, stojí to 775 USD na osobu a noc, ale 256 USD na osobu a noc, když jsou drženy ve stálých zařízeních HHS, a 298 USD na osobu a noc, aby byly děti s rodiči v záchytných detenčních centrech. Vedoucí oddělení pro hlavní zločiny ministerstva spravedlnosti v San Diegu odkláněl zaměstnance od případů pašování drog. Případy pašování drog byly stále častěji stíhány spíše u státních soudů než u federálních soudů, protože federální prokurátor se stále více zabýval stíháním obvinění z nedovoleného překračování hranic. Kaiser Family Foundation uvedl, že náklady spojené s politikou může také přesměrování prostředků z programů v rámci ministerstva zdravotnictví a sociálních služeb. V červenci 2018 bylo oznámeno, že HHS odklonila nejméně 40 milionů dolarů ze svých zdravotních programů na péči o děti migrantů a jejich znovusjednocení a že se HHS připravuje na přesun více než 200 milionů dolarů z jiných účtů HHS.

Bhútán

Počínaje primárně v devadesátých letech bhútánská vláda zavedla přísná omezení na nepálské obyvatele a zavedla politiku kontroly vnitřních hranic s cílem omezit imigraci nebo návrat etnických Nepálců. Tento politický posun účinně ukončil dříve liberální imigrační politiku vůči Nepálcům a patří k nejradikálnějším politikám kontroly hranic v Asii.

Izrael

Hraniční kontrola na vstupu i na výstupu na izraelských letištích hodnotí potenciální ohrožení bezpečnosti cestujících pomocí faktorů včetně národnosti, etnického původu a rasy. V médiích byly zaznamenány případy diskriminace Arabů , lidí vnímaných jako muslimové a mimo jiné ruských Židů. Bezpečnost na letišti Ben Gurion v Tel Avivu se opírá o řadu zásad, včetně velkého zaměření na to, co Raphael Ron, bývalý ředitel bezpečnosti Ben Gurion, označuje jako „lidský faktor“, který zobecnil jako „nevyhnutelný fakt, že teroristické útoky jsou provádějí lidé, které lze nalézt a zastavit pomocí účinné bezpečnostní metodiky. “ V rámci svého zaměření na tento takzvaný „lidský faktor“ izraelští bezpečnostní důstojníci vyslýchají cestující a na základě jména nebo fyzického vzhledu profilují ty, kteří se zdají být Arabi. Přestože izraelské úřady tvrdí, že rasistické, etnické a náboženské profilování jsou účinnými bezpečnostními opatřeními, podle Boaze Ganora Izrael neprovedl žádné známé empirické studie o účinnosti techniky rasového profilování.

Austrálie

Počínaje rokem 2001 zavedla Austrálie politiku kontroly hranic zahrnující zadržování žadatelů o azyl a ekonomických migrantů, kteří nezákonně dorazili lodí na nedaleké ostrovy v Pacifiku. Tyto zásady jsou kontroverzní a v roce 2017 Nejvyšší soud Papuy -Nové Guineje prohlásil zadržovací středisko na ostrově Manus za protiústavní. Dodržování těchto zásad v oblasti mezinárodního práva v oblasti lidských práv je předmětem kontroverzí.

Čína

Čína v současné době neuznává severokorejské přeběhlíky jako uprchlíky a v případě dopadení je podrobí okamžité deportaci. Hranice mezi Čínou a KLDR je opevněna a obě strany mají za cíl odradit uprchlíky od přechodu. Tento aspekt čínské politiky hraniční kontroly byl kritizován organizacemi pro lidská práva.

Kypr a Evropská unie

V důsledku sporu o svrchovanost Severního Kypru s jižním Kyprem Jih (člen Evropské unie ) zavedl omezení na severních letištích a tlak Evropské unie vedl k tomu, že všechny země kromě Turecka uznaly schopnost Jihu zavést na severu uzavření hranic, čímž bude negováno právo na sebeurčení převážně tureckého severokyperského obyvatelstva a podrobení jejich letišť hraničním kontrolám uloženým převážně řeckým jihem. Výsledkem je, že Severní Kypr je na ekonomické podpoře silně závislý na Turecku a není schopen rozvíjet fungující ekonomiku.

Galerie

Viz také

Poznámky

Reference

Další čtení

externí odkazy