Boston Whaler - Boston Whaler

Bostonský velrybář
Založený 5. června 1958
Zakladatel Dick Fisher
Sídlo společnosti
Edgewater, Florida
,
Spojené státy
produkty sklolaminátové lodě
Rodič Skupina lodí Brunswick
17 stop (5,2 m) Boston Whaler Montauk v roce 2002

Boston Whaler je americký výrobce lodí. Je dceřinou společností skupiny Brunswick Boat Group , divize společnosti Brunswick Corporation . Boston Whalers se původně vyráběly v Massachusetts , odtud název, ale dnes se vyrábějí v Edgewater na Floridě .

Dějiny

Richard „Dick“ Fisher vystudoval Harvardskou univerzitu v roce 1936. Provozoval společnost vyrábějící malé lehké čluny z balzového dřeva . Navrhl veslici a získal materiály pro její stavbu, ale nikdy ji nedokončil.

V padesátých letech 20. století byla vynalezena polyuretanová pěna, tuhý, lehký a vztlakový materiál. Fisher si to představoval jako náhradu za lehkou balsu používanou při stavbě malých lodí a v roce 1954 zkonstruoval malý plachetní člun naplněný pěnou s podobným designem jako Sunfish . Ukázal hotový výrobek svému příteli, námořnímu architektovi C. Raymondu Huntovi . Hunt v tomto procesu poznal potenciál, ale necítil, že by se tento design zvlášť hodil pro plachetnice. Místo toho vytvořil design založený na mořských saních Hickman s trupem katedrály .

Fisher postavil prototyp z polystyrenu a epoxidu. „Mělo to dva kýly,“ řekl Fisher, „jeden převrátil V mezi běžce a protiskluzový, protiproudový hřbet.“ Fisher celé léto testoval loď a myslel si, že je „největší věc vůbec“. Toho podzimu začal Fisher provozovat loď za drsného počasí a zjistil, že trup vykazuje problémy s manipulací a kavitací . Při velkém zatížení a mimo rovinu dutina uprostřed trupu tlačila vzduch do vody a poté zpět do podpěry. Fisher se obrátil na Hickmana, původního designéra dřevěných mořských saní. Hickman si však myslel, že jeho design nevyžaduje žádné úpravy. Fisher uvažoval, že dá „nějaké věci na dno, aby odtud odtáhl tu vzdušnou vodu.“ Použil metodu pokusu a omylu, ráno položil skleněné vlákno na dno trupu a po vytvrzení skla spustil člun za svým domem. Pokud by návrh nefungoval, přivedl by ho zpět do svého domu a začal znovu.

Tento prototyp lodi začal mít mírné V dno a dva běžce po stranách. Fisher poté oslovil Hunta, aby prozkoumal změny designu. Hunt přidal k prototypu vlastní konstrukční změny; nejvíce pozoruhodně třetí běžec ve středu trupu. Fisher poté postavil prototyp založený na tomto novém designu, který sloužil jako zástrčka pro výrobní formu.

Fisher a Hunt poté nasadili loď na námořní zkoušky. Jedním z těchto testů bylo spuštění 13 stop (4,0 m) člunu z Cohassetu v Massachusetts do New Bedfordu a zpět, což je zhruba 120 mil (190 km). Během těchto zkoušek na moři našel Fisher další malou chybu v konstrukci lodí: bylo to „vlhčí než peklo“. „O hodně vlhčí, než byl ten druhý člun,“ řekl. Důvodem podle něj byla 23 cm široká podrážka, která vrhla sprej do člunu. Vzhledem k tomu, že forma již byla vyrobena, byla upravena přidáním do plochého středu mezi třemi hřbety, čímž se změnila na tvar písmene V. V roce 1956 se tento design stal původním Boston Whaler 13.

V roce 1958 byly lodě vyrobené výrobní společností Fisher-Pierce poprvé uvedeny na trh a prodávány pod značkou Boston Whaler. Loď byla velmi stabilní a měla velkou nosnost. Tyto dvě funkce, spolu s velkým výkonem a drsným počasím, je velmi žádoucí. Vzhledem k tomu, že velrybář měl v té době tak nízkou hmotnost ve srovnání s ostatními čluny, mohl být poháněn motory s nižším výkonem. Přes pozdní 1980, klasický 13 ft 4 v (4,06 m) Whaler a 16 ft 7 v (5,05 m) Montauk byly nejoblíbenější modely z hlediska prodeje. Postupně se však společnost odklonila od těchto návrhů k konvenčnějšímu hlubokému trupu a po roce 1996 již nebyly vyráběny žádné klasické čluny s třemi trupy.

V roce 1969 byl provoz lodi Boston Whaler na lodi Fisher-Pierce prodán skupině CML, jejíž portfolio nakonec zahrnovalo značky jako NordicTrack a The Nature Company . V roce 1989, uprostřed finančních problémů, skupina CML prodala společnost Boston Whaler společnosti Reebok Corporation , kde si přes několik reklamních kampaní a nových konstrukcí trupu vedla relativně špatně a v roce 1994 byla prodána společnosti Meridian Sports. O dva roky později v roce 1996 Brunswick Corporation koupil společnost Boston Whaler za hotovost a dluh ve výši 27,4 milionu USD.

Uživatelé

110 Sport
Boston Whaler o obraně přístavu v přístavu Danang v Jižním Vietnamu, srpen 1966

Zatímco Boston Whalers jsou primárně považovány za rekreační lodě, Brunswick Boats udržuje obchodní divizi, která prodává Boston Whalers pobřežní stráži a námořním jednotkám po celém světě. Boston Whalers byly použity ve válce ve Vietnamu jak ze strany Navy SEALs a Spojených států pobřežní hlídka v záchranných a říční hlídkové mise. „Unikátní loď Boston Whaler přilákala intenzivně loajální skupinu majitelů a fanoušků.“ Aktivní diskusní fóra na webu potvrzují širokou oddanost značce. Používá se pro sportovní rybolov, vodní lyžování, jako runabout a jako nabídka na větších jachtách. Bolivijský námořní síly (a pozemky zamčené země) má 32 Boston velrybářské lodě ve své flotile.

Aktuální modely

Délka současných výrobních modelů je 3,4 až 13,0 metrů. Brunswick také vlastní Mercury Marine ; Výsledkem je, že nové bostonské velrybářské lodě, stejně jako všechny ostatní lodě Brunswick, dodávají z továrny již vybavené motory Mercury. Mezi modely patří:

Současné rekreační modely
název Délka Rozložení Min. HP Max HP
2 Nabídka 1 11,3 stop (3,4 m) Skif 5 15
1 Sport 1 11,3 stop (3,4 m) Skif 5 25
3 Super Sport 1 13 stop (4,0 m) Skif 25 40
3 Super Sport 1 16 stop (4,9 m) Skif 75 90
4 Montauk 4,7 m Středová konzola 40 60
4 Montauk 5,3 m Středová konzola 90 115
4 Montauk 19,3 stop (5,9 m) Středová konzola 115 150
Montauk 21,3 stop (6,5 m) Středová konzola 150 200
Dauntless 17 stop (5,2 m) Středová konzola 90 115
5 Dauntless 18 stop (5,5 m) Středová konzola 135 150
5 Dauntless 21 stop (6,4 m) Středová konzola 150 200
5 Dauntless 24,6 stop (7,5 m) Středová konzola 250 350
Dauntless 8,5 m Středová konzola 350 600
6 Rozhořčení 18,8 stop (5,7 m) Středová konzola 115 200
6 Rozhořčení 23 stop (7,0 m) Středová konzola 250 350
6 Rozhořčení 25,7 stop (7,7 m) Středová konzola 350 450
6 Rozhořčení 28 stop (8,5 m) Středová konzola 500 800
6 Rozhořčení 33 stop (10 m) Středová konzola 500 800
6 Rozhořčení 10,7 m Středová konzola 750 1200
6 Rozhořčení 38 stop (12 m) Cuddy Cabin 900 1600
6 Rozhořčení 42,5 stop (13,0 m) Cuddy Cabin 1200 1675
Vantage 23 stop (7,1 m) Středová konzola 250 350
Vantage 28 stop (8,6 m) Středová konzola 400 600
Vantage 33,5 stop (10,2 m) Cuddy Cabin 500 800
7 Dobytí 8,5 m Cuddy Cabin 450 500
7 Dobytí 32,2 stop (9,8 m) Cuddy Cabin 600 800
7 Dobytí 36 stop (11 m) 3 Cuddy Cabin 750 1200
7 Dobytí 41,6 stop (12,6 m) Cuddy Cabin 1200 1600
7 Oblast 10,5 m Cuddy Cabin 750 1200
7 Oblast 38 stop (12 m) 3 Cuddy Cabin 1200 1600
Aktuální komerční modely
název Na základě Délka Rozložení Min. HP Max HP
Strážce Montauk 15 stop (4,6 m) 1 Středová konzola 40 60
Strážce Montauk 17 stop (5,2 m) 1 Středová konzola 80 100
Strážce Rozhořčení 18 stop (5,5 m) 1 Středová konzola 90 200
Strážce Rozhořčení 19 stop (5,8 m) 1 Středová konzola 115 200
Strážce Rozhořčení 22 stop (6,7 m) 1 Středová konzola 85 240
Strážce Rozhořčení 25 stop (7,6 m) 1 Středová konzola 115 300
Strážce Rozhořčení 8,2 m 1 Středová konzola 300 600
Spravedlnost Dobytí 20 stop (6,1 m) 1 Středová konzola 135 250
Spravedlnost Dobytí 7,3 m 1 Středová konzola 200 400
Spravedlnost Dobytí 8,2 m 1 Středová konzola 400 500
Spravedlnost Dobytí 32 stop (9,8 m) 1 Středová konzola 400 600
Spravedlnost Dobytí 37 stop (11 m) 1 Středová konzola 750 900
Vyzývatel Dobytí 8,2 m 2 Cuddy Cabin 300 600
Vyzývatel Dobytí 35 stop (11 m) 2 Cuddy Cabin 300 600
Bdělý Dobytí 8,2 m 2 Cuddy Cabin 400 450

Reklamace a nepotopitelnost

Bostonský velrybář bermudských policejních služeb

Boston Whaler už mnoho let rozřezává lodě na polovinu, aby ilustroval jejich odolnost, výkon, hladkou jízdu a „nepotopitelnost“. Původní reklama časopisu Life z roku 1961 zobrazovala Dicka Fishera, který seděl v plovoucím velrybářském lodi o délce 4,0 m s příčnou pilou v polovině trupu. Poté, co byl řez dokončen, použil Fisher záďovou část k tažení příďové části zpět na břeh. Moderní velrybářská reklama používá motorovou pilu . Díky konstrukci z pěnového jádra zůstane velrybářská loď nad vodou, když ji zcela rozřízne na polovinu. Lodě Boston Whaler také zůstávají na hladině, když jsou úplně zaplaveny (plné vody). Kvůli těmto atributům je obchodní značka společnosti Boston Whaler „nepotopitelnou legendou“.

Dnes tento „nepotopitelný“ atribut není exkluzivní pro Boston Whalers. Všechny motorové čluny (a některé další typy lodí) do 20 stop (6,1 m) vyrobené pro prodej ve Spojených státech jsou ze zákona povinny mít pozitivní flotaci, takže zcela zaplavený člun bude stále plavat. Toho je dosaženo použitím pěny s uzavřenými buňkami nebo jiného nepropustného materiálu. Boston Whaler však tvrdí, že překračuje požadavky pobřežní stráže.

7,6 metru dlouhý Boston Whaler a jeho posádka pobřežní stráže USA vzlétne z pobřeží Mile Hammock Bay poblíž Camp Lejeune v Severní Karolíně

Viz také

Designy

jiný

Reference

externí odkazy