Skákací bomba - Bouncing bomb

Vickers Type 464
kódové jméno : Výživa
Duxford UK únor 2005 bouncingbomb.JPG
Skákací bomba „Údržba“ v Imperial War Museum Duxford
Typ Konvenční ( hloubkový náboj )
Místo původu Spojené království
Servisní historie
Ve službě 16. - 17. května 1943
( operace Chastise )
Používá No. 617 Squadron RAF
Války druhá světová válka
Výrobní historie
Návrhář Barnes Wallis
Navrženo Dubna 1942
Výrobce Vickers-Armstrongs
Vyrobeno Února 1943
Č.  Postaven Operačně
použito 120 (62 inertních a 58 HE naplněných) 19
Varianty Kulová skákací bomba Highball , inertní cvičné bomby
Specifikace
Hmotnost 9250 liber (4196 kg)
Délka 60 palců (152 cm)
Šířka 50 palců (127 cm)

Úsťová rychlost 240–250 mil za hodinu (386–402 km/h)
500 ot./min
Účinný dostřel 400–500 yardů (366–457 m)
Plnicí Torpex
Plnicí hmotnost 6 600 liber (2 994 kg)
Detonační
mechanismus
hydrostatický fuze (hloubka 30 stop (9,1 m)) se záložním chemickým časovým fuze.

Skákací bomba je bomba navržen tak, aby odrazit k cíli přes vodu v vypočtené způsobem se vyhnout překážkám, jako torpéda sítě , a aby bylo možné rychlosti obou bomby při příjezdu na cíl a dobu jejího detonace být předem stanoveny, podobným způsobem jako běžný námořní hloubkový náboj . Vynálezce prvního takového bombě byl britský inženýr Barnes Wallis , jehož „Výživa“ skákací bomba byla používána v RAF ‚s operace chastise května 1943 odrazit do německých přehrad a explodovat pod vodou, s účinkem podobným podzemním detonace na grandslamové a Tallboy zemětřesení bomby , z nichž oba se také vynalezen.

Britské poskakující bomby

Pozůstatky prototypu testu Highball získaného z Reculveru v roce 1997, nyní v muzeu Herne Bay

Papír Barnes Wallise z dubna 1942 „Sférická bomba - povrchové torpédo“ popsal způsob útoku, při kterém by se zbraň odrazila po vodě, dokud nenarazí na svůj cíl, pak se potopila a explodovala pod vodou, podobně jako hlubinný náboj . Skákání po hladině by mu umožnilo zaměřit se přímo na cíl, přičemž by se vyhnul obraně pod vodou, stejně jako některým nad hladinou, a taková zbraň by využívala efektu „bublinového pulsu“ typického pro podvodní výbuchy , což by se výrazně zvýšilo jeho účinnost: Wallisův dokument identifikoval vhodné cíle jako hydroelektrické přehrady "a plovoucí plavidla kotvící v klidných vodách, jako jsou norské fjordy ".

Když Wallis napsal svůj dokument (který sám nebyl jeho prvním na toto téma), oba typy terčů již byly pro britskou armádu velkým zájmem; Německé hydroelektrické přehrady byly před vypuknutím druhé světové války identifikovány jako důležité bombardovací cíle , ale stávající bomby a metody bombardování na ně měly malý účinek, protože torpédové sítě je chránily před útokem konvenčních torpéd a praktický způsob jejich zničení měl ještě se vymyslí. V roce 1942 hledali Britové prostředky ke zničení německé bitevní lodi Tirpitz , která představovala hrozbu pro spojeneckou lodní dopravu v severním Atlantiku a již přežila řadu britských pokusů o její zničení. Během této doby byl Tirpitz chráněn před útokem tím, že byl ukotven v norských fjordech, kde to mělo účinek „ flotily v bytí “. V důsledku toho Wallisem navrhovaná zbraň upoutala pozornost a prošla aktivním testováním a vývojem.

Dne 24. července 1942 došlo k „velkolepě úspěšné“ demonstraci potenciálu takové zbraně, když byla přebytečná přehrada v Nant-y-Gro poblíž Rhayaderu ve Walesu zničena minou obsahující 279 liber (127 kg) výbušniny: tato byl odpálen na stranu přehrady, pod vodou, v testu, který provedl AR Collins, vědecký důstojník z Laboratoře silničního výzkumu , která tehdy sídlila v Harmondsworthu , Middlesex.

AR Collins byl kromě Barnese Wallise mezi velkým počtem dalších lidí, kteří významně přispěli k vývoji odrážející se bomby a jejího způsobu doručení k cíli do té míry, že v dokumentu publikovaném v roce 1982 sám Collins je evidentní, že Wallis „nehrál při vývoji tohoto projektu tak důležitou roli, a zejména, že velmi významně přispěli například Sir William Glanville , Dr. G. Charlesworth, Dr. AR Collins a další laboratoře silničního výzkumu “. Úprava bombardéru Vickers Wellington , na jehož konstrukci se sám Wallis podílel, kvůli práci na počátečním testování jeho navrhované zbraně, byla však uvedena jako příklad toho, jak Wallis „jako první uznal“ příspěvky ostatních. Také, podle slov Erica Allwrighta, který v té době pracoval v kreslířské kanceláři pro Vickers Armstrongs , „Wallis se snažil dělat svou běžnou práci [pro Vickers Armstrongs] a také to všechno - byl na ministerstvu a dole do Fort Halstead a všude “; Wallisovo tlačení jeho papírů, nápadů a pokračující vývoj na příslušných úřadech pomohl zajistit pokračování vývoje; Wallis byl hlavním konstruktérem modelů, prototypů a „živých“ verzí zbraně; a možná nejdůležitější je, že to byl Wallis, kdo zbraň vysvětlil na závěrečném brífinku pro posádky RAF, než se vydali na operaci Chastise , použít jeden z jeho návrhů v akci.

Charakteristickým rysem zbraně, přidané v průběhu vývoje, bylo zpětné otáčení, které zlepšilo výšku a stabilitu letu a schopnost odrážet se a pomohlo zbrani zůstat v kontaktu nebo alespoň v těsné blízkosti , jeho cíl při příjezdu. Zpětné roztočení je normální vlastností při letu golfových míčků , vzhledem ke způsobu, jakým jsou hity zasaženy, a pravděpodobně proto byly všechny formy zbraní, které byly vyvinuty, obecně známé jako „golfové doly“. “a některé sférické prototypy představovaly důlky.

V listopadu 1942 bylo rozhodnuto navrhnout větší verzi Wallisovy zbraně pro použití proti přehradám a menší pro použití proti lodím: jednalo se o krycí názvy „Upkeep“ a „Highball“. Ačkoli každá verze pocházela z toho, co bylo původně zamýšleno jako sférická bomba, rané prototypy jak pro údržbu, tak pro Highball se skládaly z válcové bomby v kulovém pouzdře. Vývoj, testování a používání Upkeep a Highball měly probíhat současně, protože bylo důležité zachovat prvek překvapení: pokud by někdo měl být použit proti cíli nezávisle, obávalo se, že by byla posílena německá obrana pro podobné cíle, činí toho druhého zbytečným. Údržba však byla vyvinuta ve stanoveném termínu, protože její maximální účinnost závisela na tom, aby cílové přehrady byly co nejplnější ze sezónních srážek, a nejnovější datum pro to bylo stanoveno na 26. května 1943. V případě, že se toto datum přiblížilo, Highball zůstal ve vývoji, zatímco vývoj Upkeep byl dokončen a bylo rozhodnuto nasadit Upkeep nezávisle.

V lednu 1974 byly pod britskou „ vládou třiceti let “ vydány tajné vládní soubory pro údržbu i Highball, přestože technické podrobnosti o zbraních byly zveřejněny v roce 1963.

Údržba

Animace principu poskakující bomby. Bomba je svržena blízko hladiny jezera. Protože se pohybuje téměř vodorovně, vysokou rychlostí a se zpětným otáčením , místo potopení se několikrát odrazí. Každý odraz je menší než ten předchozí. „Bombový běh“ je vypočítán tak, že při svém konečném odrazu se bomba dostane blízko cíle, kde se potopí. Hydrostatický pistole způsobuje, že k výbuchu do správné hloubky, vytvářet destruktivní rázové vlny.
Möhne přehrada porušena údržbu bomby

Testování prototypů údržby s inertní náplní bylo provedeno v Chesil Beach , Dorset, letící z RAF Warmwell v prosinci 1942, a v Reculver , Kent, létající z RAF Manston v dubnu a květnu 1943, nejprve pomocí bombardéru Vickers Wellington . Rozměry a hmotnost plné údržby však byly takové, že ji mohl nést pouze největší britský v té době dostupný britský bombardér Avro Lancaster , a i ten musel podstoupit značné úpravy, aby ji mohl nést. Při testování bylo zjištěno, že sférické pouzdro Upkeep by se při nárazu do vody roztříštilo, ale že vnitřní válec obsahující bombu bude pokračovat přes vodní hladinu, jak bylo zamýšleno. Výsledkem bylo, že kulové pouzdro Upkeep bylo z návrhu vyřazeno. Vývoj a testování skončily 13. května 1943 svržením živé, válcové udržovací bomby 5 mil (8 km) z moře z Broadstairs v Kentu, do které doby Wallis upřesnil, že bomba musí být shozena na „přesně“ 60 stop (18 m) nad vodou a rychlostí 233 mil za hodinu (373 km/h) se zpětným otáčením při 500 otáčkách za minutu : bomba „sedmkrát odskočila na přibližně 800 yardů, potopila se a detonovala“.

V operační verzi Upkeepu, známého jeho výrobcem jako „Vickers Type 464“, byla výbušná nálož Torpex , původně navržená pro použití jako torpédová výbušnina, aby poskytla delší výbušný impuls pro větší účinek proti podvodním cílům; hlavní detonační prostředky byly tři hydrostatické pistole, používané v hlubinných náložích , zapálené v hloubce 30 stop (9 m); a jeho celková hmotnost byla 9200 liber (4200 kg), z toho 6600 liber (3000 kg) byl Torpex. Rovněž byla zajištěna detonace „sebedestrukce“ fuze , která byla aktivována automaticky, když byla bomba svržena z letadla, a načasována ke střelbě po 90 sekundách. Bomba byla v letadle držena na místě dvojicí třmenů nebo trojúhelníkovými nosnými rameny, které se odklonily od obou konců bomby, aby ji uvolnily. Zpětné otáčení mělo začít 10 minut před příjezdem na cíl a bylo předáváno pásem poháněným hydraulickým motorem Vickers Jassey namontovaným před pravý bok bomby. Tento motor byl poháněn hydraulickým systémem, který normálně používala horní dělová věž , která byla odstraněna. Backspin byl nutný, aby se bomba po odrazu od hráze vrátila zpět k povrchu, když se potopila v důsledku Magnusova efektu . K dosažení maximální účinnosti výbušniny byl nezbytný těsný kontakt s hrází.

Výška byla zkontrolována dvojicí protínajících se paprsků reflektorů, které při sbíhání na hladinu vody ukazovaly správnou výšku letadla - metodu pro nálet vymyslel Benjamin Lockspeiser z MAP a vzdálenost od cíle jednoduchým , ruční, trojúhelníkové zařízení: s jedním rohem zvednutým k oku by výstupky v dalších dvou rozích byly v souladu s předem určenými body na cíli, když byl ve správné vzdálenosti pro vypuštění bomby. V praxi by to mohlo být nepříjemné zvládnout a někteří členové posádky jej nahradili svými vlastními opatřeními, upevněnými v samotném letadle a zahrnujícím chinograf a řetězec.

V noci ze 16. na 17. května 1943 zaútočila operace Chastise na přehrady v německém Porúří a používala údržbu. Byly protrženy dvě přehrady, což způsobilo rozsáhlé záplavy, škody a ztráty na životech. Diskutuje se o významu tohoto útoku na průběh války. Britské ztráty během operace byly těžké; osm z 19 útočících letadel se nevrátilo a 53 ze 113 posádek RAF. Údržba nebyla znovu provozně použita. V době, kdy válka skončila, se zbývající operační udržovací bomby začaly zhoršovat a byly bez jejich detonačních zařízení vyhozeny do Severního moře .

Whisky se sodou

V dubnu 1942 sám Wallis popsal svou navrhovanou zbraň jako „v podstatě zbraň pro Fleet Air Arm “. Na tento námořní aspekt měla později tlačit minuta vydaná britským premiérem Winstonem Churchillem v únoru 1943 s dotazem „Vzdali jste se všech plánů, jak udělat Tirpitzovi něco, když je v Trondheimu ? ... Je to strašná věc že na tuto cenu by se mělo čekat a nikdo by nemohl vymyslet způsob, jak ji vyhrát. “ Highball byl nakonec vyvinut jako zbraň RAF pro použití proti různým cílům, včetně Tirpitz .

Od listopadu 1942 pokračoval vývoj a testování pro Highball společně s vývojem Upkeep, včetně svržení prototypů na Chesil Beach i Reculver. Zatímco rané prototypy upuštěné na Chesil Beach v prosinci 1942 byly předchůdci pro obě verze bomby, ty spadlé na Chesil Beach v lednu a únoru 1943 a na Reculver v dubnu 1943 zahrnovaly prototypy Highball. Byly upuštěny upraveným bombardérem Wellington a u Reculveru upraveným de Havilland Mosquito B Mk IV , jedním ze dvou přidělených za tímto účelem Vickersovi Armstrongovi. Na začátku února 1943 Wallis představil Highball jako „obsahující 500 kg (230 kg) náboj ve válci obsaženém v 35 palcové (89 cm) kouli s (celkovou hmotností) 950 lb (430 kg)“ a upravený Komár mohl nést dvě takové zbraně.

Prototyp skákací bomby Highball , nyní vystavený v Abbotsbury Swannery

Při testech v Reculveru v polovině dubna 1943 bylo zjištěno, že Highballův sférický plášť utrpěl podobné poškození jako u Upkeepu. Prototyp se změněnou konstrukcí pláště zpevněného ocelovým plechem, ale prázdný od inertní náplně nebo výbušniny, byl 30. dubna upuštěn a objevil se „docela nepoškozený“. Při dalším testování 2. května se dva příklady tohoto prototypu s inertní náplní odrazily po hladině vody, jak bylo zamýšleno, i když bylo zjištěno, že oba jsou promáčknuté.

Další testování provedli tři modifikovaní komáři létající z RAF Turnberry , severně od Girvanu , na západním pobřeží Skotska, proti cílové lodi, bývalé francouzské bitevní lodi Courbet , která pro tento účel kotvila v Loch Striven . Této sérii testů, 9. a 10. května, bránila řada chyb: bóje určené k označení bodu 1 200 yardů (1097 m) od Courbetu , kde měly být prototypy vypuštěny, byly shledány příliš blízko loď o 400 yardů (366 m), a podle Wallise byly další chyby způsobeny „Rozdíly v rozměrech [prototypů] po naplnění a [rozměrově nesprávných] přípravcích pro nastavení [třmenových] ramen“. Kvůli těmto chybám prototypy zasáhly cíl příliš rychle a příliš tvrdě a dvěma letadlům se nepodařilo uvolnit své prototypy, z nichž jeden pak spadl, zatímco se letoun otáčel na druhý pokus.

To bylo za takových okolností, že Upkeep přišel být nasazen nezávisle na Highball. Kromě pokračujících problémů při testování Highballu bylo na konci března 1943 pozorováno, že „v nejlepším případě [posádky letadla] budou potřebovat speciální výcvik na dva měsíce“. S ohledem na tuto skutečnost, 618 Squadron byl tvořen 1. dubna 1943 na základně RAF Skitten poblíž Wick , v severovýchodní Skotsko, provést operaci „služebník“, ve kterém Tirpitz by byl napaden s long drink odrážením bomb. Dne 18. dubna bylo doporučeno, aby operace Servant byla provedena do konce června, protože letka 618 nemohla být pro tento účel zadržována na neurčito. Až počátkem září 1943 byla vzhledem k pokračujícím problémům s Highballem a jeho uvolňovacím mechanismem většina 618 Squadron „propuštěna pro jiné povinnosti“. To v praxi znamenalo opuštění operace Servant. Základní personál 618 perutě byl zachován a tito pokračovali v práci na vývoji Highball.

Testování mezi 15. a 17. květnem 1944 ukázalo pokrok s Highballem. Do této doby byl Courbet určen k použití jako vlnolam pro invazi do Normandie , takže místo něj byla použita stará bitevní loď HMS  Malaya , tehdy v záloze (také kotvící v Loch Striven). S posádkou na palubě Malajska bombardéry shodily inertní prototypy Highballu vybavené hydrostatickými pistolemi a mířily na loď. Zasáhli loď a nejméně dva udeřili do boku lodi díru. Dne 17. května byly prototypy Highball poprvé vydány ve dvojicích, od sebe dělily jen jednu sekundu.

Do konce května 1944 byly problémy s uvolněním Highballu vyřešeny stejně jako problémy s mířením. Zamíření Highball vyžadovalo jinou metodu než údržba; problém byl vyřešen Wallisovým návrhem zaměřovače kruhové clony připevněného k létající přilbě. Highball byla nyní koule se zploštělými póly a výbušnou náplní byl Torpex, uzavřený ve válci, jako v Údržbě; detonace byla pomocí jediné hydrostatické pistole, zapálené v hloubce 27 stop (8 m), a její hmotnost byla 1280 liber (581 kg), z toho 600 liber (272 kg) byl Torpex.

Highball nebyl nikdy operativně použit: 12. listopadu 1944 v operaci Katechismus potopily Lancastery s bombami Tallboy svůj primární cíl, Tirpitz . Během vývoje Highballu i později byly zvažovány další potenciální cíle. Jednalo se o lodě italského námořnictva , kanály, suché doky, podmořská pera a železniční tunely (u nichž testování proběhlo v roce 1943). Ale Itálie se vzdala v září 1943 a ostatní cílové myšlenky byly odmítnuty jako neproveditelné.

V lednu 1945 byl v experimentálním zařízení Vickers ve Foxwarrenu , poblíž Cobhamu v Surrey , Douglas A-26 Invader z USAAF upraven tak, aby nesl dva Highballs téměř úplně uzavřené v pumovnici, pomocí dílů z konverze Mosquito. Po krátkém letovém testování ve Velké Británii byla sada odeslána do Wright Field v Ohiu a nainstalována do A-26C Invader. Dvacet pět inertních Highballů, přejmenovaných na bomby „Speedee“, bylo také posláno k použití ve studiích USAAF. Testy pádu byly provedeny přes Choctawhatchee Bay poblíž Eglin Field na Floridě, ale program byl opuštěn poté, co se bomba odrazila zpět na A-26C-25-DT Invader 43-22644 na vodní rozsah 60, což způsobilo ztrátu zadního trupu a smrtelná nehoda 28. dubna 1945 .

Baseball

Stejně jako dva výše uvedené typy, menší zbraň, pro použití motorovými torpédovými čluny , byla navržena admiralitou v prosinci 1942. Známá jako „Baseball“, bude se jednat o trubku vypuštěnou zbraň o hmotnosti 300 liber (140 kg), z nichž polovina by byla výbušná, s předpokládaným dosahem 1 000 až 1 200 yardů (910 až 1 100 m).

Přežívající příklady

Inertní prototypy Upkeepu a Highballu, které byly upuštěny v Reculveru, byly obnoveny a tyto spolu s řadou dalších příkladů jsou zobrazeny na různých místech:

V roce 2010 potápěčský projekt v Loch Striven úspěšně lokalizoval několik prototypů Highball pod asi 35 metrů vody. V červenci 2017 byly dva Highballs úspěšně získány z Loch Striven ve společné operaci týmy z East Cheshire Sub-Aqua Club a Royal Navy. Jeden je nyní vystaven v leteckém muzeu de Havilland a druhý dorazil do Brooklands Museum na konci roku 2019 poté, co prošel ochranou v Mary Rose Trust .

Německá skákací bomba

Poválečný diagram německé Kurty , raketově posílané poskakující bomby.

Po operaci Chastise objevily německé síly v troskách Lancasteru neporušenou bombu pod velením Flt Lt Barlowa, která zasáhla kabely s vysokým napětím v Haldernu poblíž Rees v Německu a havarovala. Bomba nebyla uvolněna a letadlo havarovalo na souši, takže žádné z detonačních zařízení nebylo spuštěno. Následně se 385-kilogram (849 lb) verze opravy, s kódovým označením „Kurt“ nebo „Emil“, byl postaven na Luftwaffe ‚s Erprobungsstelle nebo‚test site‘, na německém Baltského moře v Travemünde , jeden v síť čtyř takových zařízení v nacistickém Německu. Důležitost zpětného otáčení nebyla pochopena a zkoušky letounu Focke-Wulf Fw 190 se ukázaly jako nebezpečné pro letadlo, protože bomba odpovídala rychlosti, s jakou byla upuštěna. Pokusy napravit, že s pomocnými raketami selhal a projekt byl zrušen v roce 1944.

Znovu vytvoření odrážející se bomby

V roce 2011 byl zahájen projekt na opětovné vytvoření nájezdu Dambusters . Společnost Buffalo Airways byla vybrána jako společnost, která bude létat na misi, s vlastním letadlem a piloty. Buffalo by svrhlo znovu vytvořenou odrážející bombu 'Upkeep' ze svého DC-4 . Projekt byl dokumentován v dokumentární televizní show Dambusters Fly Again v Kanadě a Austrálii, Dambusters: Building the Bouncing Bomb ve Velké Británii a epizodě Nova Bombardování Hitlerových přehrad v USA. Jednalo se o svržení repliky atrapy bomby, která fungovala, jak bylo zamýšleno, a zasáhla repliku přehrady, která byla speciálně postavena; toto bylo následně zničeno náloží umístěnou tam, kde bomba přistála. Natáčení dokumentu bylo dokumentováno jako součást reality show Ice Pilots NWT, která navazuje na Buffalo Airways v 3. sérii, epizoda 2 „Dambusters“.

Galerie

Reference

Poznámky pod čarou

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy