Brémy (letadla) - Bremen (aircraft)

Brémy
Letadla Junkers Bremen.jpg
Brémy po transatlantickém přechodu
Typ Junkers W 33
Číslo stavby 2504
Registrace D-1167
Osud Zachovalé
Zachováno v Muzeum letiště v Brémách

Bremen je německý Junkers W 33 letadel, která provedla první úspěšný zaoceánský let v letadle od východu na západ na 12. dubna a 13., 1928.

Po počasí zpoždění trvající 17 dní, Brémy vlevo Baldonnel Aerodrome , Irsko , 12. dubna se tři muže posádky, kteří přijedou na Greenly Island, Kanada , dne 13. dubna, po letu plná obtížných podmínkách a kompas problémy.

Majitel Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld , bohatý německý aristokrat, a pilot kapitán Hermann Köhl se v roce 1927 pokusili o německý čin, ale kvůli špatnému počasí jej museli opustit. K tomuto novému pokusu se k nim přidal třetí člen posádky, irský navigátor major James Fitzmaurice . Fitzmaurice se také dříve pokusil o přechod, jako druhý pilot princezny Xenia (letadla) s Robertem Henry McIntoshem , ale museli tento pokus opustit kvůli velkým protivětrům v září 1927.

Letový deník

Bremen v Baldonnel chystá ke startu
  • 12. dubna, 05:09 GMT: Spuštěný motor Brém na letišti Baldonnel (asi 19 km jihozápadně od Dublinu ).
  • 12. dubna, 05:38 GMT: Odletělo z letiště Baldonnel a zamířilo na západ.
  • 12. dubna, 07:05 GMT: Brémy míjely maják Slyne Head v hrabství Galway , začaly přes Atlantik a mířily na Mitchel Field na Long Islandu v New Yorku, přičemž udržovaly nadmořskou výšku 1 500 stop (460 m) a rychlost letu 200 kilometrů za hodinu (120 mph)
  • 12. dubna, 9:00 GMT: Posádka zahájila první jídlo ve vzduchu: horký bujón a sendviče.
  • 12. dubna, 13:45 GMT: Brémy překročily 30. poledník na západ . Povrchová rychlost byla více než 90 uzlů (170 km / h; 100 mph).
  • 12. dubna, 16:00 GMT: Brémy vystoupaly na 610 m (2 000 ft).
  • 12. dubna, 21:00 GMT: Posádka provedla svůj poslední výpočet driftu. Když slunce zmizelo a mraky zakrývaly hvězdy, Brémy se vyšplhaly na 1 800 metrů. Köhl odhadoval, že se tehdy nacházeli asi tři hodiny od země. Kdyby byli schopni zůstat na kurzu, jeho odhad by se ukázal jako správný. Ve skutečnosti se bez pomoci severní hvězdy spoléhali na magnetický kompas a driftovali daleko od severu.
  • 13. dubna, 06:50 GMT: Znovu viděli Polaris . Fitzmaurice poté odhadl, že jejich magnetický kompas byl omylem o 40 stupňů. Köhl se okamžitě otočil na jihozápad, aby sledoval východní pobřeží Severní Ameriky směrem k Mitchel Fieldu na newyorském Long Islandu, který byl tehdy asi 2400 km jižně od Brém . Letěli mezi pohořím Torngat v Labradoru (tehdy součástí nadvlády Newfoundlandu ) a poté, neschopní rozpoznat žádné mezníky, následovali řeku George proti proudu v severovýchodní části kanadské provincie Quebec . Aby se minimalizoval nepříznivý účinek silného jihozápadního větru, Köhl sestoupil do údolí řeky George a letěl v nadmořské výšce 3,0 m.
  • 13. dubna, 14:00 GMT: Brémy přešli přes jezera u pramene George. Posádka neviděla nikoho na zemi, ale lidé na zemi spatřili letadlo.
  • 13. dubna, 15:00 GMT: Brémy přepluli zpět do Labradoru a byli viděni létat přes severozápadní řeku na břehu jezera Melville .
  • 13. dubna: Asi v 17:50 SEČ, zbývají asi dvě hodiny paliva a jen obecná znalost jejich polohy, zahlédla posádka na ostrově maják se smečkou psů a čtyřmi lidmi. Ostrov byl Greenly Island v úžině Belle Isle , která odděluje ostrov Newfoundland od Labradoru a Quebecu na pevnině. Greenly Island, jen 1 kilometr čtvereční (0,39 čtverečních mil), leží asi 4 kilometry od pevniny Quebec.

Přistání

Greenly Island je malý, neplodný a skalnatý. Pro posádku bylo štěstí, že letadlo přistálo v rašeliništi. Poměrně měkké přistání je zachránilo, ale poškodilo letadlo.

Hodiny v majáku si pamatovala (rodina majitele majáku) jako ukazující 14:00 atlantického času, kdy byly Brémy poprvé spatřeny ze země. Kapitán Köhl a baron von Hünefeld uvedli, že byli ve vzduchu 36½ hodiny. Pokud jejich výroky o uplynulém čase měly přesnost lepší než jednu minutu, což je nepravděpodobné, pak byl čas přistání 18:08 GMT nebo 13:08 EST nebo 14:08 atlantického času.

Gretta May Ferris, zdravotní sestra ze Saint John v New Brunswicku , která byla vyslána na nedalekou lékařskou stanici Grenfell ve Forteau, cestovala psím spřežením asi 24 km (24 mil), aby se postarala o lékařské potřeby posádky; jako první napsala příběh, který zachytila ​​mezinárodní média a řekla, že Brémy přistály a posádka byla v bezpečí.

Alfred Cormier z Long Pointu ( Lourdes-de-Blanc-Sablon ), který provozoval místní telegrafní úřad ze svého domova, navázal kontakt se stanicí Marconi VCL v Point Amour v Labradoru - 29 km východně od Long Pointu. Odtamtud jeho zpráva prošla přes St. John's, Newfoundland (v 18:30) a Louisbourg v Novém Skotsku . Bylo předáno pozemními linkami napříč Kanadou a prostřednictvím stanice Radio Corporation of America (RCA) WCC v Chathamu v Massachusetts k přenosu do New Yorku .

První zpráva zněla: „Německé letadlo na Greenly Island, vítr na jihovýchod, hustá [mlha].“

Krátce nato byla vyslána druhá zpráva: „Německé letadlo Brémy přistálo na Greenly Island, v poledne, mírně poškozené, posádka v pořádku.“

V 19:15 byl příběh ve všech redakcích východního pobřeží.

Slavnostní průvod v New Yorku (30. dubna 1928)

První kanadské letadlo, které se dostalo na místo, pilotoval vévoda Schiller a druhý stroj pilotoval hlavní pilot Canadian Transcontinental Airways (1927–1938) Romeo Vachon, který přiletěl o dva dny později se skupinou zástupců médií. Schiller i Vachon řídili stroje Fairchild FC-2 W; G-CAIQ (Schiller) a G-CAIP (Vachon). Nakonec se na ostrov nahrnulo asi 60 novinářů, aby informovali o úspěšném přechodu. Bremen posádka nevyjel ostrov na dva týdny, když se pokusily opravit letadlo, ale byli nakonec neúspěšný.

Posádku Brém zachránil Ford Trimotor, který pilotovali veteránští piloti Bernt Balchen (kdo by později pilotoval první letadlo přes jižní pól ) a Floyd Bennett (který pilotoval první letadlo přes severní pól , v roce 1926). Bennett trpěl na zápal plic a po letu zemřel v nemocnici. Po příletu do New Yorku 30. dubna byla posádka Brém poctěna průvodem na tickertape.

Dne 2. května 70. kongres Spojených států povolil prezidentu Calvinovi Coolidgeovi udělit Distinguished Flying Cross USA na Bremen Flyers. Po návratu do Irska dne 30. června 1928 jim byla udělena svoboda města Dublinu jako uznání za jejich úspěchy v transatlantickém letu

Později v roce 1928 vydali knihu o svých zkušenostech s názvem (v angličtině) Tři mušketýři vzduchu .

Postavení

Bremen patří do muzea Henryho Forda v Dearborn, Michigan , a je nyní na displeji v hangáru na Brémy letiště muzea, kde byla kompletně obnovena.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy