Hromada mostu - Pile bridge
 Pilot most v Německu , c.1865
| |
| Nese | Chodci, automobily, hospodářská zvířata |
|---|---|
| Rozsah rozpětí | Krátké až dlouhé |
| Materiál | Dřevo, beton nebo ocel |
| Pohyblivý | Obecně ne, ale pravděpodobně má pohyblivé zvedací sekce pro průchod plavidla |
| Návrhové úsilí | obvykle nízká |
| falešná požadováno | obvykle se nepoužívá |
Hromada Most je struktura, která využívá základy skládající se z dlouhých tyčí (označované jako hromady ), které jsou vyrobeny ze dřeva , betonu nebo oceli, a které jsou vzešlého do měkké půdy pod mostem do konce stohu dosáhne tvrdou vrstvu zhutněné půdy nebo horniny. Hromady jsou v takových případech zatlučeny do hloubky, kde přilnavost nebo tření hromady a půdy kolem ní bude podporovat zatížení mostovky. Přemostění pouze pomocí pilotové metody je dnes vzácným jevem.
Římské hromádkové mosty
Hromady mostů byly používány k překonání řek a dalších geologických propastí přinejmenším od doby římské říše . Jedním z takových mostů byl pravděpodobně Pons Sublicius, o kterém se myslelo, že byl poprvé vytvořen kolem roku 642 př. N.l., ačkoli byl vyroben ze dřeva; tento most a žádný z ostatních římských mostů té doby nepřežil erozi času.
Stavba ve středověku
Během anglického středověku byla stavba mostu na vzestupu. Skupiny hromádek, obvykle vyrobených z jilmu nebo dubu, byly zahnány společně do půdy. Hromada kladiva byla konstrukce, která umožňovala pádu těžké váhy na vrchol hromady. Každá hromada měla hrot „hromádkové boty“ vyrobený ze železa. Skupina tak kladivem byl nazýván „Kultivační“ a na vrcholu, stejně jako obklopující na Kultivační byla hromada podporován platformu nazývá „ Starling “, který byl naplněn suti před molo a most paluba byly přidány.
Trvání hromádkových mostů
Snad jedním z nejznámějších ze středověkých hromádkových mostů a ten, který byl pravděpodobně podobně postaven Římany jako hromádkový most, jsou starší verze mostu London Bridge . Avšak i když byla za vlády Jindřicha II v roce 1176 zahájena první verze mostu jako kamenné stavby , byly jako součást stavby použity dubové piloty. Ve skutečnosti byly některé z těchto hromádek, když byly poháněny v roce 1176, dostatečně pevné, aby je bylo možné nakreslit v roce 1921, téměř o 750 let později.
Viz také
- Fredriksdalsbron , moderní most využívající ocelové hromádky nesoucí hroty
- Delfín (struktura)